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文档简介

结构修理专业基础知识培训飞机结构基础知识41、43、44、46、47、48共6段机身是分段的，主要根据制造时需要而分段

757-200分为？段41、43、44、46、48共5段41、43、44、46、48共5段机身结构介绍——53章

2.各段机身的结构基本相同。

3.机身蒙皮（SKIN）4.机身蒙皮分三个区一区：增压区域的顶部蒙皮二区：增压区域的中部和底部蒙皮三区：非增压区域的蒙皮各区域的允许损伤标准不同。41段机身蒙皮41段机身蒙皮43段机身蒙皮43段机身蒙皮44段机身蒙皮46段机身蒙皮47段机身蒙皮48段机身蒙皮大多数机身蒙皮的材料是2024铝合金，但不绝对。少数蒙皮或蒙皮加强片是7075铝合金材料制造的。蒙皮属于组件。蒙皮组件不仅仅包括外蒙皮，而且好包括加强片（DOUBLER），第二个加强片（TRIPPER）等。大多数机身蒙皮的外表面都有一层包铝层，包铝层光亮、柔软，比较容易受“伤害”。施工时摇注意保护蒙皮。机身蒙皮的厚度不是均匀的，里面有很多化学铣切的台阶。这是飞机设计的需要。

对于结构修理技师，施工需要十分注意，避免钻孔钻在台阶上。对于初入行者，推荐从内向外钻孔。化学铣切的机身蒙皮，厚度并不完全均匀。5.机身桁条（STRINGER）机身桁条分左右。

对于737-700/800，左边有最多28根，用S-1L~S-28L表示；左边最多也是28根，用S-1R~S-28R表示。

没有S0

737-700/800，43段前面有28根桁条。前面有27根桁条，和两个龙骨梁。

737-700/800，46段有27根桁条，和两个龙骨梁。41段以及后面的47、48段由于机身收缩，桁条数减少，摇根据实际情况确认。

757飞机比较大，最多有30根桁条。

机身桁条大部分是7075-T6材料制造。有的是板材加工，有的是用板弯型材加工。桁条的典型形状——1.平边的板弯件桁条的典型形状——2.弯曲边的板弯件桁条的典型形状——3.挤压件6.中间加强框（INTERCOSTAL）757客舱地板结构也有许多中间加强框（INTERCOSTAL）中间加强框的典型形状——1.板弯件组合中间加强框的典型形状——2.整体形板弯件中间加强框的典型形状——3.T型挤压件中间加强

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