DQ汽车加油站设计

学院课程设计课程名称油库设计与管理课程设计题目DQ汽车加油站设计学院课程设计任务书题目名称DQ汽车加油站设计系部专业班级学生姓名一、课程设计的内容严格遵循汽车加油站设计原理及相关技术规范要求，通过调查分析、综合选址以及加油站规模（油罐的个数、大小）、加油机台数及油罐的抗浮等设计计算，完成基本参数条件下的某加油站平面布置以及加油站工艺流程设计。二、课程设计的要求与数据1.原始数据DQ加油站位于340和420公里处，该加油站经营的油品品种主要为：92#汽油、98#汽油、-10#轻柴油、0#轻柴油。具体油品品种和年度经销量见下表：油品种类92＃号汽油98＃号汽油-10＃号轻柴油0＃号轻柴油年销量(t)3100275019502300密度(kg/m3)730750840840注：柴油为季节性油品，同时只销售两种中牌号。2.该地区最大冻土深度为120mm，平均地下水位是-1.2m。3.浮土密度是1700kg/m3。三、课程设计应完成的工作1.课程设计内容(1)根据油品的年销售量选择油罐的大小和数量；(2)确定加油站内加油机的台数以及加油机的选择与校核；(3)油罐的抗浮设计计算；(4)完成加油站总平面布置图；(5)完成加油站工艺流程图。2、课程设计说明书按学校“课程设计工作规范”中的“统一书写格式”撰写，具体包括：（1）摘要；（2）目录；（3）正文；（4）总结与展望；（设计过程的总结，还有没有改进和完善的地方）；（5）参考文献（不少于5篇）；（6）附录。四、课程设计进程安排序号设计各阶段内容地点起止日期1指导老师就课程设计内容、设计要求、进度安排、评分标准等做具体介绍。学生确定选题，明确设计要求。教室2查阅与设计有关的资料图书馆3相关工艺设计计算教室4撰写课程设计说明书教室5CAD绘制设计图教室6课程设计初稿的修订教室7上交课程设计修订稿，课程设计进行答辩教室五、应收集的资料及主要参考文献[1]GB50074-2002，《石油库设计规范》[2]HG21502.1-1992《钢制立式圆筒型固定顶储罐系列》[3]GB50341-2003，《立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范》[4]GB150-1998，《钢制压力容器标准》[5]GB/T4735，《钢制压力容器》[6]GBJ128—90，《立式圆筒形钢制焊接油罐施工及验收规范》[7]朱萍，徐英，杨一凡《球罐和大型储罐》化学工业出版社2005[8]帅健，于桂杰，《管道及储罐强度设计》石油工业出版社2010摘要加油站，通常指的是为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站，一般为添加燃料油、润滑油等。油料存在油库（或油槽、油池）里，通过管道连接到加油机器，通过加油枪加到车辆的油箱里。加油站一般由前厅加油机、室内便利店和预埋地下油罐组成。加油站是石油成品油销售行业的零售企业；是直接为各行业服务的基层网点和服务“窗口”；也是城镇建设的基础设施，它与公路建设和交通运输事业的发展有着十分密切的联系。本次课程根据批准的建设规模、计划任务书、用地面积及形状、加油站的能力、设备的配置和选型以及经营的业务范围，明确设计任务书的编写内容，从加油站的功能要求出发，制订既满足供需要求又经济安全的方案，合理布置加油区、辅助区、罐区各设施，使平面布置形式满足安全防火要求且美观大方实用。关键词：加油站；工艺设计；平面布置

目录第1章绪论 11.1研究背景及意义 11.2国内外研究现状 11.2.1我国加油站的发展与现状 11.2.2我国加油站的不足之处 21.2.3国外加油站发展趋势 3第2章加油站的设计说明 52.1加油站平面布置及特点 52.1.1加油区 52.1.2油罐区 62.1.3进出车道和停车场地 62.1.4消防设施 62.1.5安全管理措施 62.2加油站的选址依据 7第3章加油站的工艺设计计算 93.1油罐的大小和数量 93.2加油机的台数的确定 113.3加油机类型的选择 123.4泵的选型 123.4.1潜油泵的分类 133.4.2加油站潜油泵与加油机自吸泵的对比 133.4.3加油站潜油泵的选用方法 133.4.4潜油泵的安装要求 133.5油罐的抗浮设计计算 143.5.1公称容积为30m³的油罐 143.6校核设计 15第4章加油站的防护设施 164.1消防措施 164.1.1防火措施 174.1.2防爆措施 174.1.3防静电措施 174.1.4防雷电措施 184.2防盗、防抢安全措施 194.3油罐防腐措施 204.3.1储罐内壁防腐措施 204.3.2罐底和外壁的防腐措施 20参考文献 21第1章绪论1.1研究背景及意义交通运输是发展国民经济的命脉，而汽车运输在整个交通运输事业中占有重要地位。加油站的基本任务是为各种汽车加油。加油站好比汽车的“粮站”，它的布局应随着汽车的分布、流向及流量来决定。加油站是市政公用事业的重要组成部分，也是城市投资和社会化生产的一个关键部分，同时又是城市服务的一个窗口，与经济发展和人民生活息息相关。加油站具有社会公益性和企业性职能的双重性。前者是为社会大生产提供方便的外部基础条件，它要求加油站搞好社会服务，以优质服务为宗旨，注重社会效益。后者说明加油站在搞好服务、生产经营的同时要讲经济效益，即加油站考虑整体效益的同时必须保证其自身的生存和发展，以便提供和完善其简单的再生产和扩大再生产。这种具有先导性、全局性、经济性的基础产业，其行业性质和职能本身便决定了必须将加油站的建设纳入城市规划和城市经济发展中，也毫无疑问决定了加油企业在城市交通中的主体地位和主导作用。近年来，随着我国国民经济的快速发展以及人们生活水平的提高，汽车、拖拉机、摩托车等机动车迅速成为与工业、农业、第三产业及人们日常生活中的重要运输、交通工具，随之对燃料油需求的迅速膨胀，加油站的设计施工与管理便成为服务民众生活不可或缺的一部分。1.2国内外研究现状1.2.1我国加油站的发展与现状在我国，加油站经历了一个由少到多、由分散经营到规模经营、由单一经济成分向多种经济成分、由经验型管理向专业化管理、由单品种经营向多种经营转化的发展过程。我国加油站发展起步相对较晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，仅2个小油罐。随着国民经济的迅猛发展，城市汽车保有量也迅速增加，在80~90年代，加油站建设从数量、规模到技术装备进入了一个全新的发展时间，自封油枪、密闭卸油装置、电脑加油机、多枪加油机以及加油站中心控制管理系统等在大中城市得到大力推广，加油建设已纳入城市建设总体规划，加油站设计建设及管理的规章制度日臻完善。但相对与其它较早发展加油站的国家来说，我国加油站内设备整体自动化水平较低，而一些发达国家早已经采用全新的自动化设备，同时就加油机的加油速度来讲，我国的加油机加油速度比发达国家慢10L/min左右，导致加油时间过长，延长了顾客在加油站的滞留时间，同时也影响了站内运营效率，在加油完毕后，顾客需要到便利店内进行支付，造成后来加油车辆等候堵塞通道，同时站内缺少卡系统，顾客支付方式受到限制，服务效率较低。1.2.2我国加油站的不足之处1.油站数量不足，加油设备少。根据国外考察，我国加油站担负加油的车辆数量和每支加油枪担负的车辆数远大于国外（表1.1）。我国一座加油站一般只有2台加油机，只有首都、沿海开放城市及特区的个别加油站才设有8台加油机。国产加油机每台只有1支加油枪，平均每个加油站3支加油枪。而国外基本上是1台加油机有2支加油枪，可以分别加两种不同的油品。据我国有关部门对国外和香港地区典型加油站的调查，每个加油站平均拥有加油枪数为：美国10支，香港地区12支，我国每支加油枪担负的车辆数最高。加油站的负荷调查见表1.2。表1.1国内外加油站设置与汽车量对照表国家或地区拥有汽车数（万辆）加油站数（坐）加油枪数（支）每个加油站担负车辆数每支加油枪担负车辆数中国562.63613108391557519香港地区32.714016802336195日本4583.3545352000084082德国243533100024800078698美国15092.91400014000001136114法国27564400035200062779瑞典4540001600011128表1.2加油站供油负荷调查表国家或地区每支油枪平均年供油（吨）每个加油站平均年供油(吨)中国16664995美国2072070德国93744香港地区25230242.车辆耗油高。目前，我国每辆汽车平均年耗油量是3.2吨左右，而美国是1.8吨，德国是0.8吨，日本是0.9吨，香港是1.5吨。分析其原因，主要是我国大型车和货车多，而欧美地区则是小轿车多。另外，我国的道路状况差，沙土路占80%以上，只有10%是加工过的一、二级路面。据试验，同样的车型在我国的耗油量比独联体国家高25%，比英国高120%。这样算来，我国的每座加油站平均供油量将大大超过欧美和香港等国家和地区。每支加油枪的供油负荷就更大了。3.加油服务的时间短。我国加油站大多数是8小时服务，只有特区和沿海地区少数加油站是24小时服务。而欧洲和美国及香港地区的加油站绝大多数是24小时昼夜经营，而且最繁忙的时间往往是夜间。由于服务时间长，在单位时间内，这些国家和地区的加油量要低于我国50~80%左右。因此，延长服务时间也可以延缓加油难的现状。4.加油设备的自动化程度低。欧美国家和香港地区的加油站已有半数使用了电脑管理，加油的速度一般在50 L/min以上，而我国的加油机加油速度则在40L/min以下。同时，由于国内还没有推广使用自封式加油枪，加油时为防止溢油，在加油后期更要放慢加油的速度。再加上加油后付款、开票等影响，每辆汽车在加油站内停车加油的时间，要比国外多40~50%左右。5.管理不善。规章制度不健全影响加油站的加油速度。有的加油站没有将加油任务落实到班组、使加油效率低；有的加油站服务态度差，经济效益没有同工人的经济收入直接挂钩；有些地方规定，加油车内不得有乘客，造成车辆加油繁琐，停留时间延长；有的地方还规定，加油站在进罐车卸油时停止加油等等。而国外大多数加油站不存在类似问题，避免了汽车在站内排队等候现象。1.2.3国外加油站发展趋势1.单站规模大型化+网络布局合理化纵观国外加油站行业发展的历程，通常要历经以下四个阶段。第一阶段是加油站发展的起始阶段，其特点是：加油站经营者的个体属性显著，组织性不强。第二阶段是加油站的大发展阶段，其特点是：投资商受利益驱动，大力投资兴建加油站，加油站经营者利润丰厚。第三阶段是加油站的规划发展阶段，其特点表现在：无论是投资者还是经营者都意识到，加油站的发展已经出现了总量过剩、分布不合理、利润空间下降等问题。这个阶段需要政府和市场的双重杠杆来调节，以推动加油站的发展迈向第四阶段即成熟阶段。在第四阶段中，个体加油站规模趋向大型化，经济主体趋向集中化。因此，可以说，单站规模化+网络布局合理化是加油站行业发展到特定阶段的必然规律。2.服务综合化+品牌多元化（1）服务综合化是提升加油站盈利能力和抗风险能力的必然选择随着生活节奏的加快，顾客希望在一个地方能够实现多个消费愿望，以减少购买成本，提高购买效率，这促使成品油零售业与传统商业逐步融合，以便利店、快餐、汽车美容等为主的加油站非油业务应运而生。同时传统的商业公司等凭借其在分销领域的成功经验开始引入油品销售业务，并利用低价策略和渠道优势迅速扩大市场，对专业化石油公司的销售造成了很大影响。面对挑战，各石油公司纷纷采取策略加快非油业务发展。在美国，便利店逐步发展成大多数加油站采用的首选模式。（2）品牌多元化是推进加油站服务综合化的重要途径目前，国外常见的加油站服务组合方式主要有加油站+便利店、加油站+便利店+快餐、加油站+汽车维护、加油站+便利店+汽车维护等类型。在加油站引入非油业务的过程中，传统的石油公司往往难以按照市场的需求对各种非油业务独立实施专业化的品牌管理。因此，通过战略合作引入外部专业品牌，或者设立从属于公司品牌的专业化子品牌，就成为石油公司发展非油业务的基本选择。3.设备设施自动化+加油服务自助化新设备、新技术在加油站的广泛使用，深刻地改变了油品零售行业的经营和管理方式，成为加油站核心竞争力的重大影响因素。目前，管理油品进销存的自动计量监测系统、POS/BOS系统、卫星行车监控系统等自动化设备以及信息化系统已经正在成为加油站的标准配置。4.更健康+更安全+更环保随着人类“健康、安全、环保”意识的不断提高以及政府环保法规等的日益严格，加油站行业对“HSE”管理高度关注并做出了不懈的努力。（1）以法规形式确保加油站的安全和环保加油站安全环保风险源主要包括：油品泄漏、油气挥发及外界人身伤害三类。根据这一特点，各国政府都围绕加油站安全环保风险制订了严格、具体的法律法规。（2）优化加油站设计，推广应用环保型设备，全面提升加油站建设标准大量采用环保型设备已经成为加油站的发展趋势之一。未来加油站将在满足功能需求的基础上，进一步优化加油站设计，全面提升加油站建设标准，逐步推广非金属材料的双层罐壁储油罐和环保加油枪、加油泵等设备的应用。由于具备了二次油气回收功能，减少了油气挥发，即使顾客在加油站内打电话也将不再受到约束，加上完善的自动喷淋泡沫灭火系统、防静电系统以及快捷的消防部门安全保障，未来加油站将更加安全和环保。（3）提高油品技术参数，发展油品添加剂，实现高清洁油品的品牌销售“绿色思想”催生了“绿色油品”的概念。国际大石油公司努力生产更高标准的清洁油品，提高燃烧系数、降低污染度，不再用品号的概念区分产品特质。可以预见，加油站行业的未来发展进程将受到环保趋势的深刻影响。

第2章加油站的设计说明2.1加油站平面布置及特点2.1.1加油区此区域是加油站主要经营场所，由站房、加油棚和加油岛三部分组成。1.站房站房总占地面积，由办公室、休息室、便利店、卫生间、储物室、配电间组成。相对于主干道和加油棚平行，位于加油区的右侧。距加油棚8米，充分考虑出入站房人员安全与行车方便。2.加油棚加油棚采用6根立柱；棚罩有效高度为5米。立柱紧邻加油岛，不影响站内车辆行驶。加油罩棚不仅可以避免操作人员和加油设备长期处于雨淋和日晒状态而且成为很多加油站的特征建筑物。故规定设有能覆盖加油岛及部分加油场地的罩棚。对于罩棚高度，主要考虑顺利通过各种加油的机动车辆。除少数超大型集装箱车辆外，结合我国实际情况和国家规定的有关标准规范要求，规定加油站罩棚的有效高度不应小于4.5米。加油站罩棚采用金属框架结构，高度可取5米，长28米，宽18米，能有效的覆盖整个加油场地。3.加油岛加油岛系机动车辆加油的固定场所，是整个加油站的中心，主要是为了安装加油机和保护加油人员的人生安全，防止加油机与罩棚受到车辆的撞机。根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2002），加油岛高度至少应高出停车场地的地坪1.5m—0.2m，本设计中规定2m。另外，根据实际的需要，设计宽度为1.5m，长度5m的长方形加油岛3座，宽度1.5m，长度4m的加油岛1座。加油岛的罩棚支柱距加油岛端部不小于0.6m，这样便于通行，以及维修人员对加油机的维修方便，所以这里取1m。而当加油机同时对数台加油时相互之间不受影响，加油岛上每台加油机之间的距离取1.5m.4.控制室控制室是整个加油站的大脑，是加油站工作人员进行操作控制的场所，该加油站控制室的中央控制系统与电脑加油机联网，在控制室可进行容量、质量、金额三种方式的预置。定量加油可通过控制室微机进行计算，掌握站内油品存量，进行全额累计，计算当天营业额，进行有效的财务管理。同时采用电脑自动液位计量，减少工作人员的工作量，增加计量的准确性。控制是面向加油车道，面积为24m²，两侧为消防间，用于储藏加油岛的消防工具，均单独设门，并向外开启，便于站房发生火灾事故时能够及时拿取消防器材进行扑救。2.1.2油罐区油罐区是加油站的危险区域，罐区的布置既要有利于安全管理，又要利于业务管理。油罐区包括油罐群和卸油场地两部分。1.油罐采用卧式钢罐，埋于6地下0.6m。罐群距站房5.6m,距外围墙4.3m，油罐上有直径为600m的入孔，用于操作人员维修，清理等其他工作。入孔上设有卸油孔、出油孔、通气孔及量油孔。2.卸油场地加油站一般都是通过公路来油，卸油区的主要任务是灌装和接卸油品，车位置于整个加油站的最后方，远离加油机，大大提高安全系数，同时不影响进站车辆，加油以及出入。2.1.3进出车道和停车场地1.加油站进出、口分开设置，车道的转弯半径不小于9m。2.站内有四条路线供来往车辆加油，提高效率，减少站内车辆停靠时间，便于来往车辆进出。3.进出口道路的坡度不大于6%。4.车道均采用洪凝土平整路面。2.1.4消防设施直埋地下卧式罐着火时，一般在人孔外燃烧，燃烧面积很少，热辐射不大，消防人员可以用灭火毯或灭火器具靠近着火点灭火，故站内不设水冷却。本站消防设施为：1.2台加油机设置一只4kg手提式干粉灭火器1只6L泡沫灭火器。2.罐区设35kg推车式干粉灭火器2个。3.配置灭火毯5块，沙子4m3。（严格遵守《汽车加油站安全管理规范》和《中华人民共和国国家标准建筑设计防火规范》）2.1.5安全管理措施加油站消防安全管理必须坚持“硬件与软件同时抓，人防与技防相结合，重点与细节不放松”的方针，抓住加油站火灾发生、发展的规律和特点，有针对性地开展工作。1.加强加油站建设后的审核验收工作应做到以下几点：（1）设计的加油站建造过程中要严格遵照《汽车加油加气站设计与施工规范》中的要求开展。（2）所选择的施工单位必须具备一定的工作资历以及业内地位，并且具备相对应的防爆电气设备、管道、压力容器等的安装证书资格从而进行设备和材料的检验。（3）加油站的消防设施、防火的间距以及整体的布局等都要符合规范中的要求，并且请消防部门评定为合格后才能进行验收。2.加油站应确保安全仪器的有效性：（1）加油站的安全仪器要尽量放在显眼的地方，定期要派人检查各项安全仪器，如有损坏则立即上报更换，同时要保持仪器的清洁，防止仪器生锈。（2）加油站的灭火器材要保持干燥，避免长时间阳光直射。没有不得已的情况，尽量少移动灭火器的位置，同时灭火器箱不能上锁。（3）加油站的消防设备需要定期更换止老化且定期组织人员在外面开展消防演练，使每个人能够熟悉并且冷静的应对各种突发情况。3.加油站应该健全各项消防管理体系：各加油站应结合自己具体实际情况，建立各种健全消防安全体系，电气和燃气设备防火防爆管理制度。严格按照消防安全操作规程，检查制度、防火巡查、消防值班。消防安全教育、培训制度；消防制度、安全疏散设施管理制度、火灾隐患整改制度、器材维护管理制度、消防设施、易爆易燃危险物品和场所的防爆防火管理制度。最后对于用电、用火安全管理制度、义务消防组织管理制度、组织义务消防管理制度、应该落实到每个人严格遵守和执行相关规定。4.加油站还应该加强防火检查，如加强日常的防火巡查，每天定时对站内输油管钱、照明设施、标尺、电气设备、卸油口、量油口、阀门、油罐口、呼吸阀、人孔等设备及加油车辆、卸油机、加油机等设备的检查不少于两次，并且及时做好记录，如果发现问题则立刻上报处理。5.加油站对对该站内的人员应该加强防火安全意识，让人们做到在加油站区域内禁止打电话、禁止吸烟。每次卸油前一定要等卸油车熄火冷却后方能卸油。在营业期间严禁使用气割、电气焊，必须动火修理时要严格遵守动火许可制度，管线、设备必须清理并且置换彻底，同时进行动火分析，确保消防人员在一旁守候。6.加油站应该加强对工人安全操作的培训，所有的服务人员在上岗之前都要经过特殊的培训，在上班的时候应该穿着防静电的衣服，配戴工作帽，严禁穿带钉子的鞋和容易产生静电的服装且所有的人员都不得在加油站内及附近抽烟。2.2加油站的选址依据加油站的站址选择是加油站设计中关键的工作，直接影响到油站建设的基本投资和总平面布置，而且对投产后的油站安全、经营和管理都将产生长远的影响，站址选择要严格遵守《建筑设计防火规范》和《加油站设计与施工规范》的安全要求。1.加油站的站址选择，首先应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求.2.为任何加油站选择的场址都要有充足的场地，能有效地安全布置储罐、加油设备、站房和其他建筑物以及加油、运油车辆的通行道路和停靠场地等。3.加油站设置在交通方便的位置。城市市区的汽车加油站设在靠近城市交通干道或在出入方便的次要干道上。县城郊区加油站布置在靠近公路或靠近市区的交通出入口附近。企业事业附属汽车加油站可考虑靠近车库或车辆进出口。4.当汽车加油站布置在城市市区的道路交叉口附近时，不应对市区正常交通流通量造成不利影响。5.地址尽量避开地下构筑物（如人防设施）。尤其要避开地下构筑物出口处，以免给今后施工带来困难。6.场址附近有水源和电源，方便接线，减少场外工程的费用。7.在选站址时，要注意朝向，在南方或华中地区，应注意避免太阳晒的问题。如果是东西向道路最好在路的南边，如果是南北向道路应尽量选在路西。在北方特别是西北、东北严寒地区，选站址应注意避风问题。加油站应选在东西向道路的北边或南北向道路的西边，让站房挡住西北风。

第3章加油站的工艺设计计算DQ加油站位于340和420公里处，该加油站经营的油品品种主要为：92#汽油、98#汽油、-10#轻柴油、0#轻柴油。具体油品品种和年度经销量见下表：表3.1不同油品年销量和密度油品种类92＃号汽油98＃号汽油-10＃号轻柴油0＃号轻柴油年销量(t)3100275019502300密度(kg/m3)730750840840注：1.柴油为季节性油品，同时只销售两种中牌号。2.该地区最大冻土深度为120mm，平均地下水位是-1.2m。3.浮土密度是1700kg/m3。3.1油罐的大小和数量油罐的设计、制造、检验和验收应符合国家现行标准《钢制焊接常压容器》JB/T4735的各项规定，应满足表3.2。表3.2部分油罐的有关参数单罐容积V(m3)公称直径DN1(mm)通体壁厚S1（mm）封头人孔材料形状壁厚S2（mm）公称直径DN2（mm）数量3024006椭圆86002Q235-AQ235-B3024006850280088各种油品的平均日加油量G式中G：平均日加油量，L；Gy：油品年销售量，tγy：油品密度，kg则有GGGG储罐容积计算V式中V：加油站地下储罐汽油或柴油设计容积，m3G：平均日加油量，L；K：存储天数，一般取2~∂：储罐的利用系数，一般汽油取0.9，柴油取VVVV由以上计算结果可以选择容积为20m3,加油站总容积的确定V所以该加油站设计为一级加油站，有1个20m3、2个30m3和综上所述，汽油和柴油罐采用卧式埋地敷设比较安全，目前卧式油罐采用尺寸为30m³，50m³两种，由以上得到的数据可判断得：2个30m³、1个50m³的储罐。由于柴油是季节性油品，两种柴油可共用一个储罐，选择一个50m3的储罐即可。加油站的油品储存量一般是按照车流量和业务量的大小来确定的，业务量决定了加油站的等级，不同等级的加油站，储油罐的总容积以及单罐的容积都有各自的标准。根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB-50157-2002），按照加油站的油罐及容量的大小，可以将加油站划分为三个等级，即一级加油站，二级加油站和三级加油站，具体等级依据见表3.3所示。表3.3加油站的等级要求级别油罐容积（m3）总容积单罐容积一级120＜V≤180V≤50二级60＜V≤120V≤50三级V≤60V≤30注：V为油罐总容积；按照《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求，在确定加油站油罐总体积时，柴油罐容积可按折半计入油罐总容积进行处理。该加油站的总容积：V由表3.3得到，总容积位于60~120m³之间的应划分为二级加油站。3.2确定加油站内加油机的台数由课程设计指导书知，加油机台数的计算公式为n式中n：加油机台数；G：加油站年加油量，m3Q：平均每台加油机日加油量，一般24小时服务的加油站取10000Ld,日间服务的加油站取β：加油机发油不均匀系数，汽油取2，柴油取1；则有n取整为2G取整为2G取整为1G取整为1加油机台数n3.3加油机类型的选择主要公式：n=1000G300Q式中：n—加油机数量；G—油品的年销售量；Q—每台加油机的日销量，取10000L/d；β—加油机发油不均匀系数，柴油=1，汽油=2。n92#=1000×n98#=1000×2550因为柴油为季节性油品，所以周期按150天计算：n-10#=1000×1750×1n0#=1000×2200×10本汽车加油站提供汽油和柴油，对汽油的需求量大。若使用单枪加油机，本加油站一共需要10台自动化控制加油机。3.4泵的选型潜油泵以其扬程大、一机多枪和安装维护方便等特点在加油站的应用越来越广泛，并日趋代替传统的自吸式油泵，成为新建加油站和改建站的新宠。然而，如何根据自身加油站的特点，选择适合功率的潜油泵成为加油站建设者的难题。它的原理是:油品经潜油泵进入罐底部，在叶轮处加压后输送至贮油器，实现收发油。输送压力为正压，因此不会像自吸泵一样产生气阻现象。3.4.1潜油泵的分类潜油泵按其主要用途大致可分为四种：加油站用潜油泵；油库（加油船）用大流量高扬程潜油泵；铁路槽车（鹤管）潜油泵和易燃易爆介质化工防爆潜泵。3.4.2加油站潜油泵与加油机自吸泵的对比潜油泵利用正压推送的原理，从根本上杜绝了气阻现象，彻底解决了自吸泵在高温环境、高扬程、远距离条件下不能解决的问题，如出油少（气液两相）、环境污染、甚至不出油。另外，加油站潜油泵可以一泵带多枪（4-8条枪），自吸泵只能一泵一枪，所以潜油泵简化了油管路，给安装和维护带来了极大的便利，性价比最高。现行的GB50156-2014-2016版《汽车加油加气站设计与施工规范》指出：“采用潜油泵的加油工艺是我国加油站技术发展的趋势”。3.4.3加油站潜油泵的选用方法加油站潜油泵的选用，首先要根据使用场所的电源电压选用潜油泵的额定电压，在条件允许的情况下，要尽量选择额定电压为380伏的潜油泵，因为380伏的潜油泵电机在同等功率的情况下，定子绕组中流过的电流小，如果采用220伏的潜油泵电机，则定子绕组中流过的电流就会大很多，引起的发热也会很严重，散热就成了一个大问题，而且性价比较差。另外，选用时要根据油罐的罐径尺寸、管道口径、管道长度和扬程等条件选用合适的潜油泵，一般要根据厂家样本提供的各种系列的潜油泵性能曲线图选用或者委托厂家进行计算和选型。3.4.4潜油泵的安装要求潜油泵大多安装在油槽内，工作人员进入油槽工作时应有一人在旁协助。油槽可防止危险液体溢出及碳氢化合物蒸气泄漏，进入油槽工作前，需检测油槽内蒸气，否则一旦有毒气体进入人体内，就会导致呼吸困难，甚至昏厥。遇到火花后，还可能会发生爆炸。潜油泵安装时要求切断电源，由专业人员操作。潜油泵单独安装在一个人孔上，量油管、通气管、卸油管及加油管安装在另一个人孔上，清洗检查油罐时从该人孔进入，要求潜油泵到卸油管的安装距离为1m。3.5油罐的抗浮设计计算直埋地下卧式罐在地下水位高的地区，有被地下水浮起的可能性，特别是空罐时，被浮起的可能性更大。油罐一旦被浮就会折断与油罐相连的管线或阀门，发生事故。埋设卧式油罐前，应调查地下水位的高度，核算油罐是否有被浮起的可能性并作加锚抗浮处理。油罐不被浮起的必要条件G式中Gg：油罐总自重，kgGt：油罐水平直径范围内上部覆土重，kg；黏土密度取1700K：抗浮系数。Vs：油罐埋入地下水部分的容积，mγs：水的密度，取1000公称容积为V=V=30m的储油罐罐体长L=如图3-1所示COcos∠由角度按比例换算面积，则扇形ADB的面积为πS三角形ABO面积为S故埋入土中后罐的截面积S埋入地下水部分的容积V油罐受到的浮力F覆盖土的重力G==罐自重G则有G故需加锚固定。锚体积的计算V式中Vj：全部锚基础的体积，mγj：锚基础的密度，kgV经计算，可取Vj3.6校核设计ν柴=6柴油R所以处于水力光滑区，m沿程损失h动能头损失v每个弯头损失εh大小接头损失ε局部摩阻损失h高程差∆总能头消耗h允许吸入真空度为40允许吸入柴油高度hh即允许吸入高度大于管线总消耗，因此不会发生汽蚀，故设计符合水力计算要求，设计符合规范要求。第4章加油站的防护设施4.1消防措施4.1.1防火措施1.加油站除了按相关规定设置必要的灭火器，消防砂，消防毯外，还要控制可燃介质的总量，如构筑物的耐火等级要符合要求，防火要求必须充分重视，依据《加油站建设标准设计》，根据加油站等级储存油品，符合经营需求。（2）加油站内的进、出口车道要分开进行铺设，以便车辆进出，在加油前，引导车辆就位时，特别是大型车辆，应正确缓慢引导，避免发生意外碰撞，引起加油机体损坏或加油车辆滞留，待进站加油车辆停稳，发动机熄灭后方可进行作业。（3）经常检查加油站内设备，保证设备完好，操作台和卸油区都应设在通风良好的地方，发电机房也应保持通风良好，定期对发电机进行试运行及维护保养，防止发电机线路老化或破损引起火灾，在发电机房通风条件不好的情况下，油气会大量集聚，容易发生火灾或者爆炸。（4）为了保证发生火灾时能有效控制灾情，保证站内安全，加油站需要设置防火堤，加油机需安装紧急切断阀，以减少事故的发生。（5）油罐区进行卸油作业时以及加油机和管线必须设有静电接地仪，同时要求加油枪的加油速度不能过快，防止加油速度过快产生大量静电。（6）为了安全考虑，该设计的加油站围墙高度不能低于2.2m。（7）为保证安全，要求现场人员必须穿防静电的衣服，戴安全帽，穿防静电鞋，不能拿铁器敲打金属。4.1.2防爆措施（1）加油站的用电不同于其它工厂工业用电，对加油站用电负荷等级也有严格的要求，设计次加油站应为三级负荷用电，供电电源采用380/220V的外接电源。（2）加油站的用电与配电盘息息相关，配电盘通常设在配电房内，且配电房与油罐区的安全距离应保证大于5m。（3）为了加油站的用油安全，加油站储罐应设置液位仪，且储罐内要有高低液位的报警装置。4.1.3防静电措施（1）减少静电的产生静电对于加油站来说是很危险的，因此减少加油站内静电产生是非常必要的，减少静电的产生的措施有很多，如控制流速就能够有效的减少静电的产生。加油的过程中，油品流速越快，产生静电的概率越大，产生的静电也越大，所以通常初速度要求控制在1L/min。在卸油的过程中，油品与罐壁发生碰撞很容易产生静电，因此卸油要采用从底部卸油的方式，尽量避免油品之间发生碰撞，且罐壁要选用导电率较高的材质。在危险场所作业或活动时，应避免穿化纤衣服，正确穿戴着装，穿防静电服，戴安全帽，禁止拍打衣物，长头发应盘起。（2）促进静电流散在危险场所作业时应对设备设施可靠接地与跨接。卸车区，应使用于静电接地装置，导静电绳等保护安全，减少隐患的产生；在油罐车运输过程中，也应采取相应措施消除静电；在作业前，要求作业人员触摸静电消除器来释放人体静电；另外也可通过在油料中加静电添加剂，在油罐车装卸系统中设置静电消除器的方法来促进静电流散。（3）避免或减少静电放电机会在危险场所作业时，禁止敲打金属设备，在对油品进行测量时，要正确选用检测工具，减少静电的放电机会。4.1.4防雷电措施（1）加油站的防雷电措施应相当完善，在每年雨季之前，必须对防雷电设备进行检查和维护，加油站负责人应认真检查防雷电设备的外观、连接程度是否完好，.用专用仪表对防雷电接地电阻进行检测，发现断裂、损坏、松动等情况应及时上报，联系专业人员进行修复[8]。（2）加油站内电话线、广播线不能悬挂在避雷针的支柱上。（3）在雷雨天气，加油站内禁止一切作业，同时要关闭站内加油机、发电机、照明灯等主要用电设备，以防发生危险。 4.2防盗、防抢安全措施（1）加油站必须安装必要的防盗门窗，设置通讯工具和报警装置，以防在发生危险时能够有效地保护自己，减少伤