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论文题目：基于系统动力学的长江航运政策研究导师姓名：刘清陈宁答辩组成员：杨家其张庆年林桦徐良杰王林答辩时间：2009年5月11日下午3点答辩地点：交通学院交通管理系会议室摘要长江是贯穿我国东、中、西部的水路通道，蕴藏着巨大的运能资源，拥有巨大的水上运输规模。尽管长江航运促进了我国经济发展，但是长江航运市场却存在一些问题。如何正确引导长江航运高效、有序的发展，合理的利用现有资源，满足国家经济发展的需要，是长江航运政策研究的关键问题。长江流域分布着我国重要的产业带，沿江经济区域有较大的运输需求。随着经济的进一步发展和全球经济一体化进程的加快，长江上中下游形成了具有明显区域特色的产业布局，这确保了长江航运拥有了充足的货源，为长江航运的发展提供了保障。长江航运在经济布局和经济发展中的作用越来越大，在我国西部大开发、中部崛起和东部率先实现现代化战略中的作用日益凸显，以“长三角”为龙头的长江流域经济区，将进一步成为中国经济布局和经济腾飞的核心地区。我国正处于市场经济发展的初级阶段，行业管理部门的职能也发生了转变，但其在宏观管理上的变革仍落后于运输市场的发展。目前，长江航运在航道整治、船舶标准化、航运机制等方面正面临一次重大的改变。随着市场经济的发展和未来发展趋势的需要，国家出台了长江“十二五”发展总体规划目标，长江沿岸各地政府纷纷制定了一系列促进航运发展的地方政策，在此基础上长江将会建设成为一个高效、通畅的江海联运体系。在统一规划、有效协同的基础上，长江航运将会为我国的经济发展做出巨大贡献。研究相关的航运政策有助于提高资源的利用率，使长江航运与经济发展相适应。本文介绍了国内外航运政策的发展过程和现行状况，总结了长江航运政策研究的基本内涵，界定了长江航运政策研究的范围，依据长江航运系统的特点，确定了本文的研究方法；以系统动力学理论为基础，分析了长江航运系统的要素及特点，通过分析系统因果关系，构造了长江航运系统动力学模型；以武汉杨泗港为实例研究对象，模拟了航运政策对长江航运的影响，通过分析模拟结果，得出了可行的港口发展政策方案；提出了相关的长江

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