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文档简介

第二节汽油机混合气的形成

空燃比的确定

燃油喷射量的确定

进气量的预测SIENGINEMIXTUREFORMATION主要学习内容

空燃比的闭环控制进气量的预测IntakeAirmassPrediction实际测量模型预测发动机进气模型节气门空气流量的计算直接法：使用空气流量计直接测量发动机的进气流量。间接法：通过节气门的开度和进气歧管压力，按照理想气体一维等熵流动计算的进气流量

进气歧管内空气量的计算使用压力传感器测量歧管内压力变化。使用温度传感器测量进气温度，温度缓变并认为恒定。速度—密度模型发动机进气量计算空燃比的确定Air/fuelRatio空燃比的确定Air/fuelRatio台架、行车试验标定A/F怠速工况：A/F=10~12中低负荷工况：

经济混合气空燃比在16~17

考虑TWC，A/F=14.7±0.1WOT工况：A/F=12~14加速工况：A/F=12~14减速工况：断油喷油量的确定FuelInjectionControl台架、行车试验标定Φa，形成喷油脉宽MAP图油膜修正电压修正温度修正A/F闭环修正…缸内汽油直喷缸内直喷混合气的形成：壁面导流型（WallGuided）空气导流型（AirGuided）喷雾主导型（SprayGuided）缸内汽油直喷混合气的形成喷雾主导。依靠喷孔周围的切向狭缝，形成燃油喷射的切向速度分量，把压力能转换成为旋转力矩。三菱高压旋流型喷油器旋流喷嘴喷雾发展的纹影照片（低背压）实验条件：Pi=5.0MPa;Pa=0.1MPa;Ta=300K0.4ms0.8ms1.2ms1.6ms2.0ms2.4ms2.8ms3.2ms3.6ms低背压喷雾特点对应进气行程早喷，形成均质混合气。旋流喷嘴喷雾发展的纹影照片（高背压）实验条件：Pi=5.0MPa;Pa=0.5MPa;Ta=300K0.8ms0.4ms1.2ms1.6ms2.0ms2.4ms2.8ms3.2ms高背压喷雾特点实心圆锥型紧密结构环境背压升高、压力差减小↓旋流喷射速度降低、离心力减弱↓环境气体密度增加、阻力增大↓油束被压缩成紧密结构对应压缩行程后喷，形成分层混合气。多孔汽油喷嘴喷雾0.4ms2.0ms2.4ms3.2ms资料来源：上海交通大学汽车工程研究院

张玉银教授喷雾燃烧研究室喷油温度(oC)喷油压力(MPa)喷油持效期（ms）背景空气压力(kPa)背景空气温度(oC)20151.511020汽油多孔喷雾过程视频多孔喷雾特点多油束实心圆锥型紧密结构进气或压缩行程喷射，形成均质或分层混合气。高压、多孔、多次喷射；孔径、孔数、油束空间分布设计GDI

混合气分层空燃比的闭环控制λ-control氧传感器λSensor宽域氧传感器

(UEGO)

Universal

ExhaustGasOxygen

sensor在λ=0.65--2.4提供准确的空燃比氧传感

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