《机车新技术（第四版）》 课件 2世界高速铁路发展概况

世界高速铁路发展概况1.高速铁路的定义:n国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分：普通铁路100~160km/h快速铁路160〜200km/h高速铁路>200km/h（既有线改造）>250km/h（新建线）2:世界高速铁路的发展阶段1964年，日本建成世界上第一条高速铁路东海道新干线，至今已有30余年的历史。据近年统计，目前世界上已有6个国家建成高速铁路4600km；正在建设高速铁路的国家和地区11个，共15条线路，总延长3500km；规化修建高速铁路的国家和地区有12个，共31条线路，总延长近8000km。日本是高速铁路发展最早、最快和里程最多的国家。i1―世界高速铁路的发展，大体经历了三个阶段：第一阶段：从20世纪60年代至80年代，为高速铁路发展初期，以日本为首，相继研究修建高速铁路的国家有法国、意大利、德国等,建成咼速铁路近3000kmo第或段：从20世纪80年代末至90年代中期，在欧洲形成修建高速铁路的热潮,修建高速铁路的国家扩展到西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国等。西班牙引进了法、德两国技术,建成了马德里至塞塞维利亚高速铁路，全长471kmo瑞典通过改造线路开行X2000摆式列车实现高速运输。这一时期建成高速铁路约1500kmo第三阶段厂为20世纪90年代后期至现在，研究修建高速铁路的国家又迅速扩展，有人称其为第三次浪潮，正在修建和规划修建高速铁路的国家和地区达20多个，北美、澳洲、亚洲及整个欧洲出现“铁路复兴运动”，美国、加掌大、印度、俄罗斯、捷克等国都积极筹建高速铁路，有些国家和地区已形成高速铁路网。1998年10月在德国召开的第三次世界高速铁路大会上学者预言，高速地面交通系统有全球化的趋势，21世纪将成为高速铁路大发展的世纪。日本i客专i；；1952.5!•11443i1350j261.8ii・...法国；客专1_______________]___________________________1641!11574.8i1i3503201i・・-・德国，客货混运：917，1■丄■j.i■■i3303301■■丄■■■■■■i■一现状世界高速铁路技术水平高营度最运速器主要特点n•干线和人口密集的大城市间建速度300km/h及以上的高速铁路；•将建设标准不高的线路改造为高速铁路；•在运输不繁忙、人口密度较低的地区，改造既有线，使用摆式列车提速；•:・修建高速铁路和既有线提速共同推动21世纪世界高速铁路的发展。:m3.世界高速铁路建设及运营现状•世界高速铁路的发展概况（2005年）已投入运营2007年计划建:成序号国家长度/km序号国家长度/km1日本25731日本2062法国15762中国台湾3453德国8153德国2054西班牙5464法国3385意大利2465意大利5866比利时886西班牙12837法国/英国527英国728丹麦/瑞典188比利时1009丹麦159比利时/荷兰12010韩国426合计6355合计3255_困»界高速铁路实验速度记录:574.8km/h,法国2007年4月3日创造，铁路高速列车试验速度世界第二记录:515.3km/h,法国1990年创造＞铁路高速列车试验速度世界第三记录：443km/h,日本创造＞世界高速铁路商业旅行速度记录：261.8km/h,日本保持illM旦本髙速路网目前日本高速铁路的营业里程已达1952.5km,并计划再修建大量的高速铁路，构成日本陆地交通运输网的支柱；高速线路主要有：东海道新干线515.4km山阳新干线553.7km东北新干线496.5km上越新干线369.5km长野（北陆）新干线117.4km=1niil法国高速路网U!高速铁路新线里程已达1576km,以巴黎为中心，辐射到四周既有线，形成5900km的服务网。高速新线主要有：东南线(417km另延伸线148km)、地中海线(295km)、大西洋线(282km)、北方线(333km)。规划4700km汉诺威莱比緝亚森AachenK<Mn尔福特BonrVSie^txrqStuttgyl纽伦堡图加藉BawlOunDurg杜伊斯1卡塞KasseiUkn鸿尔姆阿闽斯特丹n»chAmsterdamJ明斯特.:兰克褚憂海姆高速线基础路网辅助路网车站动车段运用所、..普也纳nacnWienal=i德国高速路网r-德国高速铁路呈网状分布，由新线1088km及既有提速线路组成，形成4800km的服务范围，由ICE系列高速动车组担当客运任务。高速新线主要有：汉诺威一维尔茨堡(327km)X海姆一斯图加特(107km)汉诺威一柏林(264km)科隆一法兰克福(219km)纽伦堡一慕尼黑(171km)y：■CJtAr.韩国高速路网i=i=i韩国是继日本、法国、德国、西班牙之后第五个拥有高速铁路的国家。高速线路分：京釜线（汉城至釜山）（412km）湖南线（汉城至木浦）（京釜线汉城至大田段+西大田至木浦=1Izi256.6km)西班琴高速路"一三通西班牙已建成546km的高速铁路，主要有：马德里一塞维利亚；沙拉哥沙一莱利特于1992年4月投入运营。釆用AVE高速动车组,Talgo摆式车体列车共线运行。高速铁路作为国家路网的一部分，实现了与既有铁路兼容和一体化。••SanSebastian约1200km。1—1意大利的高速铁路网工程计划分两个阶段进行。第一阶段是都灵-米兰-那不勒斯线，总长约962km,其中佛罗伦萨-罗马段已完工通车。第二阶段工程是从热那亚-米兰-威尼斯沿既有双线铁路新建东西向双线高速干线。全部高速路网总长将三=1,、莎伦内，■土MM、•i*etaiiiiRl醐連西卡梆mBAMH枝遇卡t2«lilifti+wtmitt厂务jcg至M\•够七N醐速铁路itIMI/JI台湾南北高速铁路规划设计于1998年开始，于2000年3月动工，是连接台北与高雄两个城市之间的高速铁路系统，沿途经过14个县市、77市乡镇区，全长345公里o台湾高铁釆用日本新干线系统作为总体基础，不过在部分细部设计以及信号、机电系统方面则釆用部分欧洲规格。轨道方面比照一般高速铁路新线标准，全线以1435mm的标准轨铺设，信号系统则釆用相容于单线双向运行的数字自动行车控制系统（ATC）o营运列车由JR东海与JR西日本设计，川崎重工、日本车辆、日立制造所生产。列车型号为台湾高铁700T型，由日本新干线700系列改良而成。新技术的核心(1)日本高速列车发展东北•上越•山形•北陆东海道山WIN350，Jfm二T茫500系700系00系(2)法国高速列车发展第一代1981东南线TGV-PSE第二代大西洋线TGV-A1989高速联线.北方线TGV-R——1993TGV-TMST1994英、比，法三际线1996法.荷、比.德四国国际线TGV-PBKATGV-K1997韩国高速线用1996TGV-2NTGV第三代双层高速列车，东南线、地中海线1990.5.18创515.3km/h记录AVE1992西班牙高速线用第四代2006法国东部线2007.4.3创574.8km/h纪录TGV-ATGV-TMSTAGV(3)德国高速列车-ICE-3ICE-350E(41意大利高速列车ETR500(5)西班牙高速列车AVETaigo-350KTXKHST美国东北走廊：飞人号■是賓高速列—700系（500系转向架）IHHfiril15.高速铁路安全运行管理系统一高速铁路的神经中枢(1)高速列车速度控制系统(ATC)12廉线列车控制系统一移动闭塞tralnbomD尸MyauthorityandtrickdwcripMoncom®complotolyoverradio,thereforemycat>displayisalwaysuptodat。andIneednokUnhidesignals,jRadioBlockCentreInterlockingBalisfr(fixedmessage)TrackCircuit（3）高速综合调度中心一CTC—C4）高速铁路线路监测诊断系统(5厂自^灾害警报系统地震泥石流台风大雪暴风雨(6)高速列车定期检修系统6.高速铁