《汽车钣金喷涂技术》 课件 项目六 车身结构认知

汽车钣金喷涂技术任务6.1车身结构分类任务6.1车身结构分类一、车身的前世现在车身结构分为两大类：承载式车身（整体式车身）和非承载式车身（车架式车身）。早在汽车尚未问世之前承载式车身已经在马车相当程度的应用，弹簧直接固定在车身上。这一切须从汽车车身的发展史说起。查询：汽车车身发展史二、非承载式车身非承载式车身又称为车架式车身，因其主要载荷由车架承担，车身几乎不承受载荷而得名。目前主要应用在货车、部分客车和大型SUV上。任务6.1车身结构分类车架是一个独立的部件，没有和车身外壳任何主要部件焊接在一起。车身一般用螺栓固定在车架上，为了减少乘客室内的噪声和振动，车身与车架之间柔性连接，安装特制橡胶垫块，还安装了减振器，将振动减到最小。任务6.1车身结构分类车架还是汽车的基础，车身和主要部件都固定在车架上，所以要求车架有足够的坚固度，在发生碰撞时可以保持汽车其他部件的正常位置。车架是一种桁架结构，各杆件受力均以单向拉、压为主，内部横梁、纵梁和支撑架的合理布置，可适应结构内部的弯矩和剪力分布。车架式车身可以拥有更好地越野性能，常见的SUV并不都是车架式车身。SUV是指运动型多用途汽车，SUV全称是sportutilityvehicle,即城郊多用途汽车，按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型。城市型SUV又称为跨界车，一般以轿车平台为基础，在一定程度上兼具舒适性和越野性的车型，采用的不是车架式车身（例如保时捷卡宴）；越野型SUV采用的是车架式车身，在崎岖路面和野外有良好的通过性（例如路虎揽胜）。三、承载式车身承载式车身取消了车架，由车身承受所有载荷，目前几乎所有轿车和城市型越野车采用这种车身。承载式车身通过大量采用高强度钢板，在碰撞发生时，通过吸能、溃缩等方式保证车内人员安全，相比车架式车身，不管安全性还是在稳定性方面都有很大的提高。缺点是产生的噪声和振动相对较大，车体的刚性和载重能力相对较弱，所以一般专业越野车和货运车辆不采用这种结构。任务6.1车身结构分类任务6.1车身结构分类承载式车身是雷门结构，各接点部位为刚性连接，受到轻微外力时，不容易产生变形。但外力达到一定程度后,该种结构将会完全变形。汽车车身是由很多块薄钢板，通过焊接方式连接形成整体。当撞击力达到一定程度，即使在没有相关构件传递撞击力量的时候，车身另一侧，也有可能在惯性力、冲击波的影响下产生变形。承载式车身前后还设有溃缩吸能区，在发生碰撞时利用车身前后部位的变形来吸收撞击能量，最大程度保障驾乘人员的安全性。任务6.1车身结构分类敢想敢说：1.欣赏毛泽东诗词，并分析回答问题。七绝·莫干山毛泽东

翻身复进七人房，回首峰峦入莽苍。四十八盘才走过，风驰又已到钱塘《七绝·莫干山》是毛泽东1955年所写。当时经济建设取得了不错的成绩，外交事业也进入一个新的发展阶段。国家各项事业都按照计划顺序发展的阶段。作为人民领袖的毛泽东的心情很是舒畅。夏秋之际，他来到杭州休息，游历了杭州附近著名的一些山水名胜，此诗即写景抒怀游历莫干山的感怀。

诗中的“七人房”指的是什么？从本节课内容出发，进一步解释一下“七人房”。任务6.1车身结构分类2.一张引发争论的保时捷与林肯碰撞事故图片2019年6月，一辆保时捷追尾一辆林肯的碰撞事故照片引发了网民的广泛关注，大多数网民认为保时捷车身太不安全了，变形太严重了。请你分析这场事故，具体信息如下：保时捷前部车身发生严重损伤，林肯尾部几乎没有变形，保时捷车主撞车后，因酒驾害怕交警而下车逃逸被抓并被处罚。同学们，你从以上描述中看到了什么信息？谢谢观看智慧职教国家级精品课https:///汽车钣金喷涂技术任务6.2认识车身零部件任务6.2认识车身零部件一、车身前部零部件车身前部零件包括前纵梁、减震器支座及挡泥板、散热器支架、机罩锁等，其中前纵梁是前部碰撞的主要承载部件。

图6-2-1车身前部零件图6-2-2车身螺栓连接零部件二、车身螺栓连接零部件车身上采用螺栓连接的零部件主要包括前门、后门、发动机罩、翼子板和后备箱盖。1.机罩机罩由外板、内板和加强梁组成。内板和外板的四周以折边连接，外板包围内板，密封胶涂抹于内板和外板的间隙中，加强梁则通过点焊连接在内板上。任务6.2认识车身零部件任务6.2认识车身零部件机罩通过铰链与车身连接，在发动机上方部位，则布置隔热垫，防止发动机热量损坏机罩表面油漆。为防止发生碰撞时机罩侵入发动机室，除机罩采用铰链连接外，在车身上还设有预变形的吸能部位。2.车门按照制造方法不用车门可以分为整体式车门、框式车门、分体式车门和无框式车门。车门的结构也包括外板、内板和加强梁，内板和外板的四周采用折边连接方式，并将密封胶涂抹于内板和外板的间隙中。内板与加强梁采用电阻点焊连接，一旦加强梁发生弯曲变形，则必须更换车门总成。、任务6.2认识车身零部件车门名称特点与应用图片整体式车门整体式车门内板和外板都是由整块钢板制作的，采用冲压成型的工艺将车门的两个主要部件制作出来，在德系汽车中比较常见该种形式的车门，其代表车型有:奔驰、宝来等。

分体式车门分体式车门的结构是最近几年得到了广泛应用，它的外板只有车门下部的一半,而车门内板是整体的，利用车门上的密封条来替代车门外板的上半部分。

框式车门框式车门的结构特点比较明显，它的车门外板下部、车门内板下部、是由汽车钢板冲压而成，最后通过小的冲压件与车门内板链接。目前在日韩车系中得到了广泛应用。

无框式车门无框车门一般属于高端汽车的配置，尤其是跑车，比如奥迪的A7、A5等车型上,除了造型看起来炫酷，还是一种可以彰显身份的象征。任务6.2认识车身零部件3.行李箱盖行李箱盖也叫后备箱盖，同样包括外板、内板和加强梁，内板和外板的四周也采用折边连接方式，加强梁和支座是由点焊焊接于行李箱盖上，密封胶涂抹于内板和外板的间隙中。任务6.2认识车身零部件三、焊接连接零部件1.侧围板现代车身制造厂的侧围板一般是一体式结构，通过电阻点焊接合到车身内板上。任务6.2认识车身零部件在维修时，有的汽车品牌提供一体式的侧围板，而有的汽车品牌可以单独提供前立柱外板、中立柱外板、后侧围等零部件。对于车顶外板一般是单独提供。任务6.2认识车身零部件2.立柱前立柱（A柱）由前立柱内板、加强板、外板组成，对于钢铁车身三者通过电阻点焊接合在一起，三者的材料和厚度都有所区别。任务6.2认识车身零部件中立柱（B柱）也是由立柱内板、加强板、外板组成，三