桩基工程自查报告

桩基工程自查报告一、项目概况本工程为茂名市粮食储备公司计星粮库搬迁和5万吨标准化粮食储备库项目。茂名市粮食储备公司作为BT发包人，金川集团工程建设有限公司作为BT投资人，中冶京城工程技术有限公司进行设计，广州宏达工程顾问有限公司承担监理工作。本项目2栋综合楼为钢筋混凝土剪力墙框架结构，基础为旋挖灌注桩基础。以上建筑物地基经三通一平过程中分层碾压夯实处理后采用灌注桩基础，桩端进入持力层④2层中风化岩。2、场地岩土工程及水文地质条件根据本工程施工图纸及本工程岩土工程勘察报告，场地地层主要由回填土、粉质粘土、细沙、强风化和中风化砂砾岩构成。场地经三通一平回填碾压后满足桩基施工要求。地下水位：椐勘探资料，地下水位埋深～，水位高程～，地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀型。场地土层分布特征及物理力学性质如下：1）、人工堆积层：①层素填土：灰色、灰黄色，填料主要由粉纸黏土组成，层厚。顶层标高～2）、人工堆积层：②1层淤泥质粉质粘土：灰黑色，流塑，饱和，主要由粉粒和粘粒组成，局部含少量砂质。该层厚，fak=70Kpa；顶层标高～。②2层粉质粘土：灰黄色、黄褐色和浅黄色，可塑，该层厚，fak=140Kpa；顶层标高～。②3层细砂:灰黄色，稍密，湿；层厚，fak=130Kpa；顶层标高～。3）、残积层：③1层粉质粘土：黄褐色，硬塑，局部可塑，层厚，fak=180Kpa；顶层标高～。4）、砂砾岩：④1层强风化砂砾岩：棕红色，主要成份为石英，长石，层厚，fak=400Kpa；顶层标高～。④2层中风化砂砾岩：棕红色，砂砾质结构，层厚，fak=1500Kpa；顶层标高～二、桩基设计情况：1）桩径D800mm旋挖灌注桩，有效约桩长约17米。2）桩基类型与总桩数：采用旋挖灌注桩基础，共51根桩。3）持力层：以第④层中风化岩层为持力层4）桩径及单桩竖向承载力特征值： D=800mm:≥1750KN、5）桩混凝土强度：C356）桩配筋情况及连接形式：纵筋Ф16（HRB400级），加劲箍Φ16（HRB400级），螺旋箍筋Φ8～@100/200（HRB400级），纵筋连接采用双面搭接焊。三、质量保证体系与质量管理措施1．为了保证工程质量，在开工前编写了《施工组织设计》、《旋挖灌注桩专项施工方案》，并报监理、审批、核准。2．在整个桩基础施工进程中，项目部配备有质检员、现场施工员等。在施工过程中我公司严格执行有关法规、规范，按照设计要求进行施工。3.钻孔施工过程中先进行基线复核，钻孔桩平面定位，桩机就位安装护筒后进行再次复核，钻孔中复检桩位和垂直度偏差，按规范要求检测泥浆浓度等并记录钻孔岩样，终孔后检查记录桩径和深度，以上每个程序都由施工员报告完成自检情况，项目部组织专检，专检合格后报监理验收，验收合格后方进行下一工序。4.钢筋笼制作：钢筋笼制作中质量员抽查钢筋笼直径，钢筋规格、间距、螺旋箍焊点等，施工员自检报告完成后项目部组织专检，专检合格后报监理验收，验收合格后方可进行吊装。5.清底：冲孔完成后及时进行清底，采用正循环泥浆清孔，对泥浆浓度和清孔时间进行控制，二次清孔后进行沉渣厚度检查，沉渣厚度小于50mm6.水下混凝土浇筑：坍落度控制180~220mm，导管埋入混凝土深度应＞2m且＜6m，浇筑时专人控制导管深度并用标尺进行检查。终止时进行标高记录和计算超灌高度应＞800mm，充盈系数＞1。7.消除质量通病情况：桩位偏差：桩机就位后进行桩位复核，派专业技术员采用电子全站仪进行独立复核。终孔鉴定：经过试桩确定，终孔时勘察、设计、监理、业主等均参与，保证嵌入岩性无争议。沉渣检测：通过泥浆配比检查和循环换浆时间控制，吊装钢筋笼后要进行二次清底，最后经施工方技术员采用铁锤吊线探底鉴别，经监理人员共同认可基本无沉渣后方可浇筑。水下混凝土浇筑控制：派专人测量控制埋管深度，及施工中抽插导管使水下混凝土密实。桩顶标高控制：终止浇筑时测量混凝土面标高，统计混凝土用量，计算充盈系数。四、本栋桩基质量自查一、2栋综合楼自2017年6月9日开始进行施工，至2017年6月28日完成。桩基钻芯法实体检测后发现12#桩出现质量问题，具体表现为：12#桩成孔施工记录的成孔深度为米，桩底标高为－，地面标高为m，按照设计入岩要求及本桩钻孔深度有效长应达米。但在钻芯取样后实际有效桩长为米，桩端下在钻头长度内没有钻出混凝土，只能带出少量流沙，所以无法继续下钻，在这情况下在场的相关人员初步判断为灌注桩施工过程中塌孔。二、项目部在收在本桩质量事故情况后，组织监理、业主、项目总工、主管本栋桩基施工的工长、桩基班长、钻机司机、钢筋笼制作及吊装人员等事故原因询问会：1、当天具体情况：当施工到12#桩钻孔时已接近晚上22点，天色微暗，成孔后经各方人员鉴定孔底岩性和成孔深度均符合要求，清孔后即下放钢筋笼和报混凝土用量，混凝土公司位于电白小良镇，从发料到现场约40~60分钟左右。在混凝土发料后不久天气突然转为中到大雨，现场工长交待具体施工细节后随即离开施工现场避雨，后由于混凝土一时无法到达和大雨影响，各施工人员纷纷离开现场避雨。50分钟后混凝土车到达，由于大雨不停，工作安排到灌注完本桩后收工，所以桩基混凝土施工人员在混凝土车到达后施工工长及监理旁站人员没到场即实施灌注，完成后收工。2、事故调查原因1）护壁不力，泥浆质量差，比重小，再加上当时的天气大雨不断稀释泥浆，混凝土等待时间过长导致泥浆沉淀，最终引起塌孔。护筒内无足够压力水头，护筒埋深不够，导致筒底漏土。2）操作碰撞。放置钢筋笼时碰撞到周边的粉质粘土或流沙引起塌孔3）土质原因。如粉砂土等粗颗粒土层以及松散地层中成孔时，常易发生坍孔事故。在以上三项因素均存在塌孔的可能性情况下，以及结合当天的具体情况:管理人员管理不到位，灌注混凝土时不在岗。各施工人员由于工作整天疲劳不堪，天气下着大雨，心理上都盼着早点收工，所以违反施工程序，在管理人员没到位的情况下实施灌注混凝土，导管深入孔底时无详细检查成孔深度和导管应进入孔长度（每节米，底端节米），只作无法下沉时即认为已到孔底的大意心理忽略必要的