海南蜈支洲旅游开发股份有限公司基地加油站项目 环评报告

建设项目环境影响报告表（污染影响类）项目名称：海南蜈支洲旅游开发股份有限公司基地加油站项目建设单位（盖章）：海南蜈支洲旅游开发股份有限公司编制日期：2022年8月中华人民共和国生态环境部制一、建设项目基本情况建设项目名称海南蜈支洲旅游开发股份有限公司基地加油站项目项目代码无建设单位联系人建设地点海南省三亚蜈支洲岛旅游区内游客中心西侧地理坐标（109度43分21.289秒，18度16分34.082秒）国民经济行业类别G5941油气仓储建设项目行业类别五十、社会事业与服务业119加油、加气站建设性质√新建（迁建）□改建□扩建□技术改造建设项目申报情形√首次申报项目£不予批准后再次申报项目£超五年重新审核项目£重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）无项目审批（核准/备案）文号（选填）无总投资（万元）500.00环保投资（万元）32.50环保投资占比（%）6.5施工工期--是否开工建设£否R是：已完成整座加油站建设，受到责令整改，未受到处罚。463专项评价设置情况无规划情况规划名称：《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划（修编）》规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析1、与《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划（修编）》相符性分析根据《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划（修编）》，海棠湾发展定位为：国家海岸——国际旅游度假区，规划在海棠湾形成“一线、五楔、九片区、三统筹”的总体空间结构。一线（大滨海主线）：以酒店带为支撑、蜈支洲岛为支点、内河水系为特色骨架的旅游功能主线。五楔（主题活动绿楔）：五条楔形绿化带顺应山势，通向海滨，形成保障各组团有效隔离的绿化生态通廊，同时结合周边实体功能安排开敞式主题旅游活动功能。九片区（空间组团）：铁炉港片区、林旺片区、龙江片区、风塘组团、藤桥片区、东溪片区、南田片区、湾坡片区、青田片区。三统筹（非建设空间）：结合西部山体林地区域统筹山地主题旅游区，结合蜈支洲岛、后海半岛和藤桥河入海口统筹海洋主题旅游区，结合赤田水库和椰洲湿地区域统筹湿地主题旅游区。蜈支洲岛位于三亚海棠湾国家海岸休闲园区东南位置，属于规划中“旅游功能主线”、“龙江片区”、“海洋主题旅游区”。本项目位于海棠湾蜈支洲岛C10-D01-17地块内。根据三亚市现代服务产业园管理委员会出具的《关于海棠湾C10-D01-17地块用地规划意见的函》（见附件），项目地块用地性质为港口用地（T4）。本项目建设加油站，主要为景区内部供给燃油，不进行对外经营零售业务，是用作同为该地块内的蜈支洲岛基地港口码头的配套服务设施。因此，本项目建设布局围绕蜈支洲岛基地港口码头，便于服务港口码头的加油船舶，符合《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划（修编）》要求。其他符合性分析1、与“三线一单”的相符性分析根据中共三亚市委办公室、三亚市人民政府办公室印发的《关于三亚市“三线一单”生态管控分区的实施意见》的通知(三办发【2021】42号)中“附件-三亚市陆域环境管控单元分布图”和海南省三线一单成果发布系统查询，本项目用地区域为重点管控单元，未涉及优先保护单元，见附图5。表1-1项目与三亚市“三线一单”环境管控单元要求符合性环境管控单元类型生态环境分区管控要求本项目落实情况符合情况重点管控单元根据现状环境质量是否达标、区域经济社会发展趋势与需求、可能面临的环境压力等因素，重点推进产业布局优化、转型升级，不断提高资源利用效率，加强污染物排放控制和环境风险管控，解决突出生态环境问题。项目区域现状各环境质量因子能够达标；项目各项污染物处理后能够实现达标排放。本项目作为蜈支洲岛旅游景区基地码头的配套公共服务设施，主要为旅游景区内部输出燃油，不进行对外经营零售业务。项目建设能够为当地旅游发展提供支持。符合（1）生态保护红线根据《三亚市总体规划（空间类2015-2030年）》见附图4，本项目选址不涉及三亚陆域、海域生态保护红线。因此，项目建设与海南省生态保护红线管理规定是相符合的。（2）环境质量底线①大气环境质量底线项目所在区域属于环境空气质量二类区，根据达标区判定结果，项目位于达标区，所在区域环境空气质量良好。项目营运过程中产生的大气污染物主要为油气（以非甲烷总烃计），通过对加油设备安装油气回收装置（卸油处设置一级油气回收系统；加油枪处设置二级油气回收系统；油气排放设置三级油气回收系统），减少油气排放。项目废气可满足排放标准限值要求，对周边环境的影响是可以接受的，不会降低所在区域环境空气功能类别。因此，符合大气环境质量底线要求。②水环境质量底线项目工作人员生活污水依托蜈支洲岛旅游区游客中心；油罐清洗废水和切水委托清洗公司回收处置；初期雨水和场地清洗废水经截流沟收集至隔油沉淀池，处理后清水回用场地清洗，污泥沉砂委托资质单位定期清掏。因此，项目营运期对周边水环境影响较小，符合水环境质量底线要求。③土壤、地下水环境风险防控底线项目对站区地面进行硬化，油罐、输油管线采用双层结构，危废间釆取防雨防渗防漏三防措施。因此，区域土壤、地下水环境安全基本可以得到保障，符合土壤、地下水环境风险防控底线要求。④近岸海域环境质量底线项目施工期已结束，营运期无废水外排，不会对近岸海域造成污染。因此，符合近岸海域环境质量底线要求。（3）资源利用上线资源是环境的载体，资源利用上线是地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。项目占地类型为其他设施用地，不占用耕地、园地或林地资源。本项目使用的原料外购，不涉及原料开采，营运过程中需要消耗一定的电源、水资源，项目资源消耗量相对区域资源利用总量较少。因此项目建设可满足区域水资源、能源资源和土地资源利用上线管控要求，符合资源利用上线的相关管控要求。（4）生态环境准入清单根据中共海南省委办公厅海南省人民政府办公厅印发《关于海南省“三线一单”生态环境分区管控的实施意见》的通知中“附件1海南省陆域环境管控单元分布图”，经海南省三线一单成果发布系统查询（“三线一单”综合查询报告书见附件），项目用地范围为重点管控区，未涉及优先保护区。本项目符合空间布局约束，满足生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线管控要求。具体管控要求及分析结果见下表。表1-2本项目与“海南省生态环境准入清单”符合性分析环境管控单元编码单元类型生态环境分区类型管控维度管控要求本项目相符性ZH46020220002重点管控单元水环境城镇生活污染重点管控区、高污染燃料禁燃区空间布局约束1.执行水环境（城镇生活污染重点管控区）普适性管控要求。2.执行自然资源（高污染燃料禁燃区）普适性管控要求。项目作为蜈支洲岛旅游景区基地码头的配套公共服务设施，主要为旅游景区内部输出燃油，不进行对外经营零售业务。同时，本项目选址不涉及生态保护红线，符合海南省生态保护红线管理规定。符合污染物排放管控1.执行水环境（城镇生活污染重点管控区）普适性管控要求。2.执行自然资源（高污染燃料禁燃区）普适性管控要求。1、项目生活污水依托游客中心厕所；油罐清洗废水和切水委托清洗公司回收处置；初期雨水和场地清洗废水经截流沟（地势差的地方可用导管引流）收集至隔油沉淀池，处理后清水回用场地清洗，污泥沉砂委托资质单位定期清掏。2、项目不销售和使用高污染燃料，加油设备安装油气回收装置（卸油处设置一级油气回收系统；加油枪处设置二级油气回收系统；油气排放设三级回收系统）。符合2、用地规划相符性分析根据《三亚市总体规划（空间类2015-2030年）》见附图4，该宗地的规划地类为：其他设施用地。本项目作为蜈支洲岛旅游景区基地码头的配套公共服务设施，主要为旅游景区内部输出燃油，不进行对外经营零售业务。同时，本项目选址不涉及生态保护红线，符合海南省生态保护红线管理规定。综上所述，本项目作为蜈支洲岛旅游景区基地码头的配套公共服务设施建设是可行的。3、产业政策相符性分析按照国家发改委《产业结构调整指导目录（2019年本），本项目不属于鼓励类、限制类和淘汰类，按照《促进产业结构调整暂行规定》（国发[2005]40号）的规定，凡未列入鼓励类、限制类和淘汰类范围的，为允许类。因此，本项目建设符合国家现行产业政策。根据《海南省产业准入禁止限制目录（2019年版）》，本项目不属于禁止类、限制类项目，即为允许类行业，符合海南省产业发展政策。综上所述，项目建设与国家及地方产业政策是相符的。4、与《海南经济特区海岸带保护与开发管理实施细则》相符性分析。根据《关于印发海南经济特区海岸带保护与利用管理实施细则的通知》（琼府〔2022〕22号）、《海南经济特区海岸带保护与开发管理实施细则》中“第十四条规定，在海岸带陆域200米非生态保护红线的城镇开发边界范围内改扩建（含拆除重建、城市更新）建筑物，符合国土空间总体规划、详细规划的，由县级以上人民政府及其有关部门依法办理建设项目审批手续。”以及“第十一条规定，对非生态保护红线区范围内的河口、潟湖、半封闭海湾，依据控制性详细规划进行项目建设”。本项目位于海岸带陆域200米范围内（详见附图2）。项目属于海南省三亚蜈支洲岛旅游区基地码头的配套公共服务设施，地处《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划》中“结合蜈支洲岛、后海半岛和藤桥河入海口统筹的海洋主题旅游区”。本项目建设内容及技术指标符合《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划》相关要求。本项目不在生态保护区红线范围内，项目建设符合《三亚市总体规划（空间类2015-2030年）》的用地要求。综上所述，本项目建设符合《海南经济特区海岸带保护与开发管理实施细则》的相关规定。5、与《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156－2021）、《加油站地下水污染防治技术指南（试行）》相关环保要求的相符性分析表1-3《汽车加油加气加氢站技术标准》相符性分析一览表序号加油站地下水污染防治技术指南（试行）本项目相符性1双层罐设置根据技术指南，项目建设共计2个地埋式双层储油罐，包括50m³0#柴油SF储罐1座、30m³95#汽油SF储罐1座符合2防渗池设置根据技术指南，加油站的油罐需要更新为双层罐或者设置防渗池。本项目采取双层储油罐、双层输油管线，无需额外设置防渗池。符合3地下水日常监测根据技术指南，本项目建设在加油站场地内储油罐区外侧下游1m内布设设一座地下水监测井，并后续根据自行监测方案，开展地下水常规监测。符合4应急响应根据技术指南，项目建设后编制应急预案，包含环境预警、响应、上报等应急处置措施。符合表1-4《加油站地下水污染防治技术指南（试行）》相符性分析一览表序号汽车加油加气加氢站技术标准本项目相符性1油罐除撬装式加油装置所配置的防火防爆油罐外，加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。根据技术标准，项目建设汽油罐和柴油罐均为埋地设置，并设置在室外空旷地下。符合2埋地油罐需要采用双层油罐时，可采用双层钢制油罐、双层玻璃纤维增强塑料油罐、内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐。既有加油站的埋地单层钢制油罐改造为双层油罐时，可采用玻璃纤维增强塑料等满足强度和防渗要求的材料进行衬里改造。根据技术标准，项目建设2个地埋式双层储油罐，包括50m³0#柴油SF储罐1座、30m³95#汽油SF储罐1座。SF储罐为双层油罐，即指内层罐是由钢制成，外层罐由玻璃钢制成起到防腐的作用，中间有间隙层，间隙层设有泄漏报警仪。符合3加油机加油机不得设置在室内。根据技术标准，项目建设加油机设置在室外加油罩棚。符合4采用一机多油品的加油机时，加油机上的放枪位应有各油品的文字标识，加油枪应有颜色标识。根据技术标准，项目建设加油机为双枪双油品，在放枪位张贴不同油品标识，加油枪采取不同颜色标识区分。符合5工艺管道系统汽油和柴油油罐车卸油都必须采用密闭卸油方式。汽油油罐车应具有卸油油气回收系统。根据技术标准，项目使用的输油罐车采用密闭卸油方式，同时加装油气回收装置（一级回收）符合6每个油罐应各自设置卸油管道和卸油接口。各卸油接口及油气回收接口应有明显的标识。根据技术标准，项目建设2个地埋式双层储油罐，包括50m³0#柴油SF储罐1座、30m³95#汽油SF储罐1座。不同油罐各自设置卸油管道和卸油接口，并规范张贴标识符合7加油站应采用加油油气回收系统根据技术标准，项目建设在卸油口加装一级油气回收装置、加油机加装二级油气回收装置、油气排放口加装三级油气回收装置，并确保整套油气回收系统正常运行。符合8加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外，均应埋地敷设。当采用管沟敷设时，管沟必须用中性沙子或细土填满、填实。根据技术标准，项目加油站内的输油管道均为埋地式双层输油管。符合9防渗加油站埋地油罐应采用下列之一的防渗方式：①采用双层油罐；②单层油罐设置防渗罐池。根据技术标准，项目采取埋地式双层储油罐，无需额外设置防渗池。符合6、与《海南省生态环境厅关于开展加油站三次油气回收治理工作的通知》相符性分析表1-5项目相符性分析一览表序号海南省生态环境厅关于开展加油站三次油气回收治理工作的通知本项目相符性1、高度重视油气治理对加油站实施三次油气回收治理是大气污染防治攻坚战的重点措施，对于改善环境空气质量有重要作用。本次项目建设拟对油气排放口加装三次油气回收装置。符合2、严密组织、稳妥推进各油品经营单位要切实履行三次油气回收治理主体责任，确定分管领导和专门人员负责此项工作，制定整体计划，合理安排工期，按照时间节点积极有序推进下属各区域加油站完成治理工作并统筹保障各区域油品正常供应。本项目属于加油站排污单位，建设单位已安排有环保专员负责环保措施的安装、维护及整改等工作，并结合企业自身工作安排工期。同时，项目加油站仅对蜈支洲岛旅游区内供给油品，不进行对外经营零售业务。因此，不对外界区域油品正常供应造成影响。符合3、严格执行相关标准三次油气回收设备应符合《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2020）及其它有关标准要求。完成安装改造与联网后，应进行校正、不定期的抽测。建议采用技术先进可行、能耗低、效率高、能够稳定达标的设备；易饱和、寿命短的活性炭等吸附材料类型的工艺设施，存在产生大量危废造成二次污染等弊端，尽可能不用。三次油气回收设备应具备油气排放浓度在线监测功能并与我厅在线监测系统联网，油气排放浓度在线监测设备必须符合国家计量认证和环保认证的要求，以确保监测数据的准确性。各加油站应保证一、二次油气回收系统运行数据符合GB20952-2020要求，确保油气回收系统的整体运行效果。项目建成后根据自行监测方案对一、二、三次油气回收设备开展监测，确保油气回收系统的整体运行效果以及污染物排放应符合《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2020）及其它有关标准要求。项目使用生产设备不存产生大量危废造成二次污染等弊端。项目安装的三次油气回收设备配套在线监测装置，并与及时数据联网上传。符合二、建设项目工程分析建设内容1、项目背景蜈支洲岛旅游景区于2005年租用后海村土地作为停车场及游客上岛后勤保障基地。为了保障正常运营，景区当时自建简易加油站给景区运营的船舶加油。后由于油库平面布置、工艺管道、消防设施等方面均与原执行的《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2012）存在严重不符，基于安全考虑，景区于2015年委托中国石油天然气管道局对基地油库重新进行设计、拆除并在其原址上给予重建。重建后内容包括双层汽油储罐30m395#SF一座、双层柴油储罐50m30#SF一座、双枪双油品潜油泵油气回收加油机一台、卸油油气回收系统及加油油气回收系统、站房三间、罩棚一座、围墙以及绿化等相关配套设施，并沿用至今。本项目主要从事汽油、柴油储存，主要为旅游景区内部供给0#柴油和95#汽油，不进行对外经营零售业务。项目建设至今与周边居民及景区游客未发生环境污染纠纷，且无任何环保投诉。由于本项目建设至今环保手续尚未齐全，2021年6月，三亚市生态环境局海棠分局作出的《关于海南蜈支洲旅游开发股份有限公司责令整改的通知》（三环海棠【2021】9号），见附件。项目油品输出主要采用加油机和输油管线两种方式，输油管线由加油站接出后沿海上输油栈桥铺设，根据相关法律要求，涉及海洋的建设项目均需编制海洋环境影响评价报告并报行政管理部门审批，由于蜈支洲岛基地输油管线和海上输油栈桥部分已由建设单位另做立项/备案，但未包含陆域加油站部分。因此，本次评价针对加油站区部分进行，故输油管线和海上输油栈桥部分不在本次评价范围内。根据《中华人民共和国环境影响评价法》（2018年12月29日）、《建设项目环境保护管理条例》（2017年10月1日实施）和《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年）中有关规定，本项目属于“五十、社会事业与服务业”中“119加油、加气站”中“城市建成区新建、扩建加油站；涉及环境敏感区的”类别（三亚热带海滨风景名胜区），应编制环境影响报告表。受海南蜈支洲旅游开发股份有限公司委托，广州汇鸿环保科技有限公司承担本项目的环境影响评价工作。我司接受委托后立即组织有关人员对现场进行了多次踏勘与环境调查。在工程分析、环境影响识别的基础上，进行了全面的环境影响评价，本评价将从环境保护角度论证项目建设的可行性，减缓营运过程中对环境造成不利影响，同时为环境管理部门提供依据。2、工程内容及规模海南蜈支洲旅游开发股份有限公司基地加油站项目（即本项目）位于海南省三亚蜈支洲岛旅游区内游客中心西侧，地理坐标为E：109°43′21.289″、N：18°16′34.082″。项目总用地面积463m2，其中建筑面积39.8m2。建设内容主要包括：站房一座，建筑面积27m2、罩棚一座，建筑面积12.8m2、2个地埋式储油罐（包括50m³0#柴油SF储罐1座、30m³95#汽油SF储罐1座）、1台双枪双油加油机、卸油区以及厂区道路、绿化、消防等基础配套设施，其中站房内部根据不同使用需求，布置为不同房间，主要设置有值班室、储存间、危废暂存间等。加油站内不设宿舍和食堂，员工不在站内住宿、就餐。项目油品使用量为汽油478t/a、柴油1843t/a。项目总投资500.00万元，其中环保投资32.50万元，占总投资6.5%。本项目主要经济技术指标及工程建设内容详见下表。表2-1项目主要经济技术指标表序号项目单位数量备注1总用地面积m2463-2总建筑面积m239.8-其中站房m227划分值班室、储存间、危废暂存间等罩棚m212.8-3卸油区m240-4油罐区m260-5绿地面积m260-6道路及空地m2239.06-7总投资万元500.00-8环保投资万元32.5-根据《排污许可证申请与核发技术规范储油库、加油站》（HJ1118-2020），加油站排污单位主体工程分为储罐区、加油区，填报储罐数量、公称容积、储存物料、罐型，加油机及加油枪数量，具体见下表。表2-2加油站排污单位主体工程、生产设施及设施参数信息表主体工程生产设施设施参数计量单位储罐区储罐1个50立方米0#汽、柴油汽油、乙醇汽油、柴油等双层管单层罐、双层罐或其他储罐1个30立方米95#汽油汽油、乙醇汽油、柴油等双层罐单层罐、双层罐或其他加油区汽油加油机1个加油枪1个柴油加油机1个加油枪1个表2-3项目工程及建设内容一览表工程类别工程建筑建设内容和内容建设备注主体工程地埋式储油罐建设共计2个地埋式双层储油罐，包括50m³0#柴油SF储罐1座、30m³95#汽油SF储罐1座，位于站区西南侧油罐区双层储油罐、双层输油管线双枪双油加油机建设1台潜油泵型（带油气回收功能）双枪双油加油机，位于站区东北侧/卸油区占地面积40m2，位于站区西南侧/辅助工程站房建筑面积27m2，内部根据不同使用需求，布置为不同房间，主要设置有值班室、储存间、危废暂存间等，位于站区西北侧/罩棚建筑面积12.8m2，位于站区东北侧，罩棚下设置加油机/公用工程供水工程市政供水管网/排水工程生活污水；油罐清洗废水和切水委托清洗公司回收处置；初期雨水和场地清洗废水经截流沟（地势差的地方需用导管引流）收集至隔油沉淀池，处理后清水回用场地清洗，污泥沉砂委托资质单位定期清掏/供电工程市政电网/消防工程本站的火灾危险性为甲类。参考《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156－2021）规定，本工程可不设置消防给水系统。站房的建筑耐火等级为二级，按中危险级场所配置手提式干粉灭火器；地下储罐及卸油区设推车干粉灭火器1具；同时靠近罐区设置消防器材箱和消防沙池及配置灭火毯等/储运工程站外由油罐车运输油品；站内为地埋双层输油管线；油品输出主要采用加油机和输油管线两种方式，输油管线由加油站接出后沿海上输油栈桥铺设输油管线和海上输油栈桥部分不在本次评价范围内环保工程废水治理生活污水；油罐清洗废水和切水委托清洗公司回收处置（签订服务合同）；初期雨水和场地清洗废水经截流沟（地势差的地方可用导管引流）收集至隔油沉淀池，处理后清水回用场地清洗，废油、污泥沉砂委托资质单位定期清掏/防渗治理截流沟、输油管、储油罐四周建设水泥防渗层；站区进行地表硬化，使用防渗水泥材料等；采用双层输油管、储油罐。/废气治理加油设备安装油气回收装置（卸油处设置一级油气回收系统；加油枪处设置二级油气回收系统；油气排放设三级回收系统）；设置车辆减速、熄火警示牌/噪声治理加装设备消音器、减震垫，站区围墙隔音等/固废治理生活垃圾油罐底泥交由专业清洗公司回收处置，不暂存、不自行处置/废机油、含油消防沙收集至危废暂存间，交由有资质单位定期处置（签订处置协议）/依托工程办公生活区/生活污水/油品输出油品输出主要采用加油机和输油管线两种方式，输油管线由加油站接出后沿海上输油栈桥铺设。部分油品输出方式依托输油管线和输油栈桥输油管线和海上输油栈桥部分不在本次评价范围内生活垃圾/3、项目主要设备项目主要设施（备）见下表。表2-4项目主要设施（备）一览表序号设备名称规格及型号单位数量备注10#柴油储罐V=50m³台1埋地卧式295#汽油储罐V=30m³台1埋地卧式3双枪双油潜油泵型油加油机Q=5-50L/min台1卡机联接式、油气回收型4推车式干粉灭火器25kg个2-5手提式干粉灭火器4kg个12-6灭火毯1.0*1.0块6-7消防沙2m31-4、原辅材料及理化性质（1）原辅材料本项目主要从事汽油、柴油储存，主要为旅游景区内部输出0#柴油和95#汽油，不进行对外经营零售业务。成品油加油量为汽油478t/a、柴油1843t/a。表2-5原辅材料一览表序号名称罐容储量（t）年消耗量来源去向输出方式10#柴油50m3最大储量为43t，一般为80%装填量34.4t1843t/a当地石油公司供应，油罐车运输旅游景区内部船舶加油机、输油管线295#汽油30m3最大储量为23.7t，一般为80%装填量19t478t/a注：项目油品输出主要采用加油机和输油管线两种方式，本次评价针对加油站区部分进行，输油管线由加油站接出后沿海上输油栈桥铺设，输油管线和海上输油栈桥不在本次评价范围内。（2）理化性质汽油为无色或淡黄色易挥发液体，为非甲烷烃（脂肪烃和环烃），分子式C5H12-C12H26，相对密度0.70-0.79，分子量72-170，熔点<-60℃，

沸点：40-200℃，为易燃液体，具有特殊臭味，不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪。汽油极易燃烧，其蒸汽与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。其蒸汽比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。柴油为稍有粘性的浅黄至棕色液体。相对密度（水＝1）：0.84～0.9，对皮肤粘膜有刺激作用。皮肤接触柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入柴油雾滴可引起吸入性肺炎。稳定性：稳定。闪点：<65℃，自燃点：350～380℃，火灾危险类别：乙B或丙A。遇明火、高热或与氧化剂接触有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。汽油和柴油的具体理化性质和危险特性见环境风险评价。5、公用工程（1）供水：市政供水管网；（2）排水：生活污水；油罐清洗废水和切水委托清洗公司回收处置；初期雨水和场地清洗废水经截流沟收集至隔油沉淀池，处理后清水回用场地清洗，污泥沉砂委托资质单位定期清掏；（3）供电：用电来自市政供电网；（4）消防：本站的火灾危险性为甲类。根据《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156－2021）规定，本工程可不设置消防给水系统。站房的建筑耐火等级为二级，按中危险级场所配置手提式干粉灭火器；地下储罐及卸油区设推车干粉灭火器1具；同时靠近罐区设置消防器材箱和消防沙池及配置灭火毯等。6、加油站级别的确定根据《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156－2021）对加油站等级划分作出详细规定详见下表。表2-5加油站的等级划分单位：m3级别油罐容积总容积单罐容积一级150＜V≤210≤50二级90＜V≤150≤50三级≤90汽油罐≤30，柴油罐≤50注：V为油罐总容积；柴油罐容积可折半计入油罐总容积。从项目的建设规模分析来看，本工程设30m395#汽油埋地储罐1座，50m30#柴油埋地储罐1座，总储量为80m3，油站折合汽油的总设计储量为55m3，单罐容积汽油罐≤30m³，柴油罐≤50m³，即属于三级加油站的划分范围内，故可确认项目加油站为三级加油站。7、项目总平面布置（1）站区布置站区内功能区划可分为管理区、加油区、储罐区及卸油区。管理区即站房，位于本站西北侧；加油区由加油机及罩棚组成，位于站房前侧、站区东北侧；储罐区设置2个埋地式储油罐（包括95#汽油储罐座，0#柴油储罐1座），均采用SF双层储罐，位于站区西南侧，周边种植绿化；卸油区位于站区西南侧，临近储罐区。本站消防站位于卸油区旁，灭火器、消防沙等消防设施布置于该区域，出现火灾时便于及时进行灭火；站内四周建实体墙，围墙均采用混凝土砖墙将加油站与外界隔断，路面为混凝土路面。具体详见附图3。（2）安全距离、防火间距本项目汽油设备、柴油设备与站外建（构）筑物的安全间距与项目实际情况对比见下表。表2-6汽油设备与站外建（构）筑物安全间距表（m）站外建（构）筑物站内汽油设备埋地油罐加油机、通气管管口三级站有卸油和加油油气回收系统有卸油和加油油气回收系统安全距离（m）实际距离（m）符合情况安全距离（m）实际距离（m）符合情况重要公共建筑物（游客中心）3535符合3535符合明火地点或散放火花地点（旅游区餐厅）12.535符合12.533符合民用建筑物保护类别一类保护物（游客中心）1135符合1133符合二类保护物（游客中心）8.535符合8.535符合三类保护物（站房）710符合733符合甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐12.5//12.5//丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及单罐容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐10.5//10.5//室外变配电站12.5大于35符合12.5大于35符合铁路15.5大于50符合15.5大于50符合城市道路快速路、主干路5.5大于50符合5大于50符合次干路、支路5大于50符合5大于50符合架空通信线和通信发射塔5大于50符合5大于50符合架空电力线路无绝缘层6.5大于50符合6.5大于50符合有绝缘层5大于50符合5大于50符合表2-7柴油设备与站外建（构）筑物安全间距表（m）站外建（构）筑物站内汽油设备埋地柴油罐加油机、通气管管口三级站有卸油和加油油气回收系统有卸油和加油油气回收系统安全距离（m）实际距离（m）符合情况安全距离（m）实际距离（m）符合情况重要公共建筑物（游客中心）2535符合2535符合明火地点或散放火花地点（旅游区餐厅）1035符合1033符合民用建筑物保护类别一类保护物（游客中心）635符合633符合二类保护物（游客中心）635符合635符合三类保护物（站房）610符合633符合甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐9//9//丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及单罐容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐9//9//室外变配电站12.5大于35符合12.5大于35符合铁路15大于50符合15大于50符合城市道路快速路、主干路3大于50符合3大于50符合次干路、支路3大于50符合3大于50符合架空通信线和通信发射塔5大于50符合5大于50符合架空电力线路无绝缘层6.5大于50符合6.5大于50符合有绝缘层5大于50符合5大于50符合项目周边无甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐，无丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及单罐容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐。根据上表，项目汽油设备、柴油设备与站外建（构）筑物安全间距满足要求。站内设施之间的防火距离与项目实际情况对比见下表。表2-8站内设施之间的安全防火距离项目间距标准来源是否符合标准建、构筑物名称建、构筑物名称实际间距（m)要求间距（m)站房加油机65《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156－2021）符合埋地汽油罐104符合埋地柴油罐103符合汽油通气管管口154符合柴油通气管管口153.5符合密闭缷油点55符合埋地汽油罐埋地汽油罐10.5符合埋地柴油罐10.5符合埋地柴油罐埋地柴油罐10.5符合汽油通气管管口密闭缷油点12.73符合柴油通气管管口密闭缷油点12.72符合围墙埋地汽油罐63符合埋地柴油罐32符合汽油通气管管口32符合柴油通气管管口32符合密闭缷油点61.5符合综上所述，本项目站场总平面布置符合《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156－2021）中的规范要求，并满足工艺流程需要，平面布置力求功能分区合理，生产安全，管理方便站区各功能相对独立，彼此无干扰，各设备与站外建构筑物之间的距离均在安全距离之外，站内设施之间的距离均满足防火距离，对周围环境影响较小。因此，从安全和环境保护角度，本项目的总平面布置合理，具体详见附图3。8、人员定额及劳动制度项目共安排管理人员3人，为蜈支洲岛旅游区原有工作人员，本项目不新增工作人员。管理人员不在站内驻守，办公位于蜈支洲岛旅游区游客中心办公区。日值班时间24小时，采取两班制，年营运天数为365天。工艺流程和产排污环节一、施工期项目已建设完成，本次施工期仅需完成部分整改措施，包括场地清理/拆除、基础建设、装饰装修及设备安装，无需进行大规模土方开挖。施工期间产生少量的扬尘、施工废水、噪声、和施工垃圾。基本工艺流程及污染工序流程见下图。竣工验收竣工验收设备安装噪声、扬尘、固废场地清理/拆除基础建设装饰装修噪声、扬尘、废水、固废噪声、废气、固废噪声、固废生活垃圾生活污水图2-1施工期工艺流程及产污环节图二、运营期1、汽油储运销工艺流程及产污环节分析=1\*GB3①卸油：装载有成品油的油罐车通过导管靠重力作用将成品油卸入加油站地埋油罐内，卸油采用浸没式，卸油管出油口距罐底高度不大于200mm；油罐车配套有卸油油气回收系统，在卸油油气回收接口安装DN100mm的截流阀、密封式快速接头和帽盖，卸油油气回收管道坡向油罐敷设，坡度不小于1%，卸油时将量油孔和其他可能造成气体短路的部位密封，保证卸油产生的油气密闭置换到油罐车内。卸油过程回收的油气通过储油库油气回收装置进行集中处理。卸油过程中，除了罐车的行驶会产生尾气和噪声外，油气回收设施的快速接头密闭性较强，因油气回收密闭性导致的油气泄漏很少，可以认为有极少量油气逸散。=2\*GB3②储油：储油罐均为地埋卧式钢制双层油罐，采取了防止油罐上浮的抗浮措施，油罐内表面作阻隔防爆装置，外表面进行防腐处理后上部回填细砂保护层，每罐设置1根通气管，每个通气管口安装阻火呼吸阀。储油过程中，罐内压力低于或高于一定压强限值后，呼吸阀就会打开，油气随之排入大气。储罐在储油过程中会产生油泥及底层水，需要定期清洗和切水，产生含油清洗水及含油切水。=3\*GB3③加油机：储罐内油品经加油机吸油泵吸取至加油机，自动计量后经加油枪注入油箱。加油过程中配套有加油油气回收系统，油气回收管线坡向油罐敷设，坡度不小于1%，加油软管配备拉断截止阀，可在加油时防止溢油和滴油，当油箱油面达到自动停止加油高度时，不会再向油箱内加油。加油过程中，除了潜油泵和油气回收真空泵的噪声外，油箱内的油气会因汽油注入而向外挥发，通过加油油气回收系统回收汽车油箱油气，油气回收系统常会因密闭性、液阻现象等因素而泄露油气。另外，加油过程也常会出现滴漏油落地。图2-2加油站汽油储运工艺流程及产污节点分析图2、柴油储运销工艺流程及产污环节分析柴油储运销流程与汽油基本一致，只是柴油由较大分子的石油烃组成，挥发性较低，柴油卸油和加油过程不需要油气回收系统。柴油加油和卸油过程，以及油罐大小呼吸会通过呼吸阀散发油气，油罐定期清洗会产生油泥、油罐清洗水及油罐切水，油泵运行会有噪音，加油的机动车会产生尾气和噪声。图2-3加油站柴油储运工艺流程及产污节点分析图3、油气回收系统工艺流程（主要针对汽油油气）卸油（一次）油气回收：通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集置换到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程。该阶段油气回收实现过程为：在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的，待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。加油（二次）油气回收：采用真空辅助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程，该阶段油气回收实现过程为：在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定的真空度，经过油气回收型加油枪、油气回收管、加油枪上的封气罩等油气回收设备，按照气液比控制在1.0~1.2之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到储油罐内。排放（三次）油气回收：三次油气回收系统为油气排放处置装置，是在二次回收过程中由于回收到地下罐的油气体积常常大于出油量，并且随着外界温度升高，造成油罐内压力升高，再加上小呼吸等因素，致使油气通过呼吸阀排放，在呼吸阀前端加装的油气回收系统。三次油气回收采用“冷凝+吸附”法工艺流程。自汽油罐来的油气进入油气回收处理装置，先经过压力控制器和流量计，接着进入冷转换器，油气中C3、C4以上组分被冷凝液化，液化得到的汽油流入汽油储罐。剩余低温空气和低浓度油气进入吸附罐，碳氢化合物被吸附剂拦截，达到排放标准的气体排入大气中。图2-4卸油油气（一次）回收系统工艺过程及原理图图2-5加油油气（二次）回收系统工艺过程及原理图图2-6储油油气（三次）回收系统工艺过程及原理图与项目有关的原有环境污染问题与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目位于海南省三亚蜈支洲岛旅游区内游客中心西侧，加油站已于2005年建设完成，于2015年完成双层罐及管线改造重建。建设至今与周边居民及景区游客未发生环境污染纠纷，且无任何环保投诉。由于本项目建设至今环保手续尚未齐全，2021年6月，三亚市生态环境局海棠分局作出的《关于海南蜈支洲旅游开发股份有限公司责令整改的通知》（三环海棠【2021】9号），见附件。根据现场勘察，与本项目有关的原有污染情况及周边环境情况的具体调查情况如下。1、项目区域挥发性有机物质量现状为了解项目区域非甲烷总烃环境质量现状，建设单位委托海南海沁天诚技术检测服务有限公司文昌分公司于2021年8月9、10、11日对本项目区域非甲烷总烃进行了监测（见附件4、附图7），监测结果如下。表2-9气象条件监测结果监测日期监测频次监测结果气温（℃）气压（KPa）风向风速（m/s）天气2021.8.9第一次25.6100.23西南3.4晴第二次29.399.82西南3.1晴第三次35.199.68西南2.3晴第四次30.299.73西南3.6晴2021.8.10第一次25.4100.15南2.4晴第二次29.599.91南2.5晴第三次35.299.71南3.4晴第四次30.199.83南2.3晴2021.8.11第一次25.1100.11东2.8晴第二次29.299.86东3.4晴第三次34.899.74东3.1晴第四次29.399.83东2.2晴表2-10无组织废气检测结果监测点位监测日期监测频次监测项目及结果单位：mg/m3标准限值是否达标非甲烷总烃1#项目区域下风向监测点2021.8.9第一次1.172达标第二次1.10第三次1.11第四次1.142021.8.10第一次1.182达标第二次1.18第三次1.22第四次1.142021.8.11第一次1.202达标第二次1.18第三次1.21第四次1.22根据上表可知，项目所在区域非甲烷总烃现状可满足《大气污染物综合排放标准详解》中标准限值，区域环境空气质量现状良好。因此，项目建设营运至今未对周边区域环境空气质量造成较大影响。2、项目主要环境问题排查结果及整改措施根据对项目现有污染源及防治措施进行环保排查，汇总存在问题及整改方案见下表。表2-11加油站环保排查分析汇总表污染源现有环保措施存在问题及原因整改措施及有效性废气站内卸油油气、加油油气、储油油气等目前，项目已安装两级油气回收装置，即卸油一次油气回收、加油二次油气回收，可降低油气排放量项目暂未加装储油三次油气回收与在线监测联网设备，与《海南省生态环境厅关于开展加油站三次油气回收治理工作的通知》中的要求不符。本次评价阶段加装三次油气回收装置，具备油气排放浓度在线监测功能并与海南省生态环境厅在线监测系统联网，油气排放浓度在线监测设备符合国家计量认证和环保认证的要求，以确保监测数据的准确性。废水生活污水依托蜈支洲岛游客中心生活污水收集设施措施可行无需整改场地清洗废水、初期雨水无相关收集、治理设施，现阶段部分地表蒸发，部分溢流出站外站区内暂未设置截流沟、雨水沟等截流设施，站区地面清洗废水和初期雨水无法有效收集。站区周边设置截流沟（地势差的地方需用导管引流），对场地清洗废水和初期雨水进行收集站区内暂未设置隔油沉淀池，初期雨水和场地清洗废水无法得到合理有效处置。增加一座隔油沉淀池，通过截流沟将收集到的初期雨水和场地清洗废水进行隔油沉淀池处置油罐清洗废水、油罐切水企业已签订技术服务协议，交由专业公司对油罐进行维护清洗，产生的废物现场回收，带出站外处置措施可行后续及时签订处置协议，确保在有效期内。同时，做好转运联单管理工作噪声设备噪声、交通噪声油泵减振基础，站区设有围墙措施可行无需整改固废生活垃圾蜈支洲岛景区设生活垃圾桶，定期交由环卫部门处置措施可行无需整改油罐底泥企业已签订技术服务协议，交由专业公司对油罐进行维护清洗，产生的废物现场回收，带出站外处置措施可行后续及时签订处置协议，确保在有效期内。同时，做好转运联单管理工作危险废物（废机油、含油消防沙等）目前站内危废暂存于站区西北角落，交由资质单位处置项目未设置单独危废间，危废露天存放，对方地面未做防渗处理，四周未做防泄漏的截流设置，不符合危废暂存规范。本次评价阶段将站房划分出一个单独房间，并按相关规范设置作为单独危废暂存间。项目产生的危废需分类存放于危废暂存间中，后交由资质单位处置，并做好转运联单管理工作地下水地下水监控井站区内暂无地下水监控井，站区外西南侧的大巴停车场和南侧的生态停车场中有两座地下水井站区内未设置地下水跟踪监测井，与《加油站地下水污染防治技术指南（试行）》中的要求不符本次评价阶段在站区内增加1座地下水跟踪监测井，设置在加油站场地内靠近罐区，在罐区外侧下游1m。水井设置参照《场地环境监测技术导则》（HJ/T25.2）环境风险站区防渗站区地面已采取地表硬化、使用防渗材料等措施；输油管和储油罐四周建设水泥防渗层；输油管和储油罐已改造成双层管（罐）措施可行无需整改事故废水、消防废水等无相关收集、暂存设施，暂未发生过突发环境风险事件站区内暂未设置事故应急池、消防废水收集池等，项目事故情形下废水无法收集，存在污染周边环境的风险。建议增加一座事故应急池（或由隔油沉淀池留有余量起到事故废水暂存作用），项目事故情形下废水可收集暂存，事后交由有资质单位处置环境管理环保专员、环保标识牌企业已安排有专职人员负责本项目的有关环境保护工作措施可行建议设立环境管理机制，将环境管理责任告示牌等张贴上墙环境监控计划企业暂未对加油站制定相关环境监控计划尚未制定环境监控计划，无法有效监控建设项目对周边环境的影响本次评价已按照相关技术指南，提出建立环境监测制度，定期委托当地有资质单位开展污染源及环境监测，以便及时掌握产排污规律，加强污染治理，并做到心中有数。三、区域环境质量现状、环境保护目标及评价标准区域环境质量现状1、环境空气质量现状（1）常规污染物根据《三亚市2020年环境质量年报》数据，2020年三亚市环境空气质量优良率为100%、优良天数为365天，空气质量指数（AQI）范围为12~88、年均值为34。市区二氧化硫（SO2）日平均浓度范围为1～10微克/立方米，年平均浓度为4微克/立方米；二氧化氮（NO2）日平均浓度范围为2～28微克/立方米，年平均浓度为9微克/立方米；可吸入颗粒物（PM10）日平均浓度范围为4～76微克/立方米，年平均浓度为23微克/立方米；细颗粒物（PM2.5）日平均浓度范围为2～50微克/立方米，年平均浓度为11微克/立方米；一氧化碳（CO）日平均浓度范围为0.2～0.8毫克/立方米，日平均浓度第95百分位数为0.6毫克/立方米；臭氧（O3）日最大8小时平均浓度范围为16～145微克/立方米，日最大8小时平均浓度第90百分位数为99微克/立方米。表3-1三亚市区域空气质量现状评价表污染物年评价指标现状浓度/（μg/m3）二级标准值/（μg/m3）占标率/%达标情况SO2年平均质量浓度4606.67达标NO2年平均质量浓度94022.50达标PM10年平均质量浓度237032.86达标PM2.5年平均质量浓度113531.43达标CO日平均浓度第95百分位数0.6（mg/m3）4（mg/m3）15达标O38h平均质量浓度9916061.88达标根据上表统计结果可知，三亚市2020年全年环境空气各监测因子浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单中的二级标准限值要求，区域环境空气质量现状良好，项目位于达标区内。（2）特征污染物根据建设单位委托海南海沁天诚技术检测服务有限公司文昌分公司于2021年8月9、10、11日对本项目区域非甲烷总烃进行的现状监测（见附件4、附图7），监测结果表明，项目所在区域非甲烷总烃现状可满足《大气污染物综合排放标准详解》中标准限值，区域环境空气质量现状良好。2、声环境质量现状项目厂界外50m范围内声环境保护目标为东侧25m为蜈支洲岛游客中心。为了解蜈支洲岛游客中心声环境质量现状，建设单位委托海南海沁天诚技术检测服务有限公司文昌分公司于2021年8月9、10日对蜈支洲岛游客中心区域声环境进行了监测（见附件4、附图7），监测结果如下。表3-2噪声监测结果监测点位监测日期监测时段测量值LeqdB(A)主要声源N1项目东侧蜈支洲岛游客中心2021.8.9昼间53.8环境噪声夜间42.6环境噪声2021.8.10昼间53.7环境噪声夜间42.5环境噪声根据上表可知，项目东侧蜈支洲岛游客中心声环境质量现状可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准限值，声环境质量现状良好。3、地下水环境质量现状本项目建设存在地下水环境污染途径。根据项目特点，结合污染源、保护目标分布情况，建设单位委托海南海沁天诚技术检测服务有限公司文昌分公司于2021年8月9、10日对项目西南侧大巴停车场和南侧生态停车场地下水水质进行了监测（见附件4、附图7），监测结果如下。表3-3地下水监测结果单位：mg/L（除标注外）监测日期监测项目监测点位及结果单位：mg/L（除pH值及注明者外）标准限值是否达标D1大巴停车场D2生态停车场2021.8.9pH7.217.156.5≤pH≤8.5达标耗氧量1.861.77≤3.0达标总大肠菌群（MPN/100mL）未检出未检出≤3.0达标细菌总数（CFU/mL）7074≤100达标石油类0.01L0.01L≤0.3达标氯化物9.411.6≤250达标总硬度170196≤450达标氟化物0.20.2L≤1.0达标氨氮0.02L0.02≤0.50达标硝酸盐氮9.411.5≤20.0达标亚硝酸盐氮0.001L0.001L≤1.00达标硫酸盐3448≤250达标六价铬0.004L0.004L≤0.05达标溶解性总固体305319≤1000达标挥发酚0.0003L0.0003L≤0.002达标氰化物0.002L0.002L≤0.05达标汞4×10-5L4×10-5L≤0.001达标砷3×10-4L3×10-4L≤0.01达标铁0.03L0.03L≤0.3达标锰0.01L0.01L≤0.10达标铅0.0025L0.0025L≤0.01达标镉0.0005L0.0005L≤0.005达标钙离子（Ca2+）133155--钾离子（K+）3.3014.1--硫酸根93.896.0--氯离子73.9128--镁离子（Mg2+）34.841.0--钠离子（Na+）55.293.5--碳酸根5L5L--重碳酸根464528--2021.8.10pH7.247.136.5≤pH≤8.5达标耗氧量1.891.80≤3.0达标总大肠菌群（MPN/100mL）未检出未检出≤3.0达标细菌总数（CFU/mL）6578≤100达标石油类0.01L0.01L≤0.3达标氯化物10.712.1≤250达标总硬度168191≤450达标氟化物0.20.2L≤1.0达标氨氮0.02L0.03≤0.50达标硝酸盐氮9.211.3≤20.0达标亚硝酸盐氮0.001L0.001L≤1.00达标硫酸盐2848≤250达标六价铬0.004L0.004L≤0.05达标溶解性总固体241322≤1000达标挥发酚0.0003L0.0003L≤0.002达标氰化物0.002L0.002L≤0.05达标汞4×10-5L4×10-5L≤0.001达标砷3×10-4L3×10-4L≤0.01达标铁0.03L0.03L≤0.3达标锰0.01L0.01L≤0.10达标铅0.0025L0.0025L≤0.01达标镉0.0005L0.0005L≤0.005达标钙离子（Ca2+）125159--钾离子（K+）3.1113.3--硫酸根74.495.4--氯离子87.8124--镁离子（Mg2+）26.043.0--钠离子（Na+）52.790.7--碳酸根5L5L--重碳酸根513478--根据上表监测结果可知，本次两个地下水监测点位监测因子均满足《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准限值要求，石油类满足《生活饮用水卫生标准》附录A表A.1生活饮用水水质参考指标及限值。地下水监测点位与本项目距离较近，能较好反映项目区域地下水情况。4、海水环境质量现状根据三亚市生态环境局2021年8月4日发布的《2021年春季三亚市近岸海域水环境质量状况》，蜈支洲岛近岸海域监测点位水质均为第一类海水。因此，项目周边海水环境质量现状良好。5、土壤环境质量现状本项目建设存在土壤环境污染途径。根据本项目特点，结合污染源、保护目标分布情况，建设单位委托海南海沁天诚技术检测服务有限公司文昌分公司于2021年8月9、10日对紧邻项目西侧的林地区域土壤进行了监测（见附件4、附图6），监测结果如下。表3-4土壤监测结果数据统计单位：mg/kg（除标注外）监测日期监测项目监测点位及结果单位：mg/kg标准限值是否达标T1项目西侧林地区域2021.8.9pH6.726.5＜pH≤7.5-汞0.0622.4达标砷3.6230达标镍24100达标铅10L120达标铜23100达标镉0.040.3达标锌31250达标铬4L200达标石油烃（C10-C40）14--根据上表监测结果可知，项目西侧现状林地土壤能满足《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准》（试行）（GB15618-2018）表1中农用地土壤污染风险筛选值（基本项目）。因此，项目周边林地区域土壤环境质量现状良好。6、生态环境现状项目位于城市建成区，项目用区域现状主要为人工绿地，植被类型简单，没有名木古树和珍稀濒危保护动植物，评价区域生态系统结构较为简单，生态环境一般。环境保护目标主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：根据现场勘察，项目所在的区域没有重要的名胜古迹、文化遗产及特殊保护的动植物等。本评价结合项目特点以及项目所在地区的自然和社会环境特征，为保护环境，促进社会、经济、环境的协调和可持续发展，提出如下环境保护目标。表3-5主要环境保护目标表名称坐标保护对象保护内容环境保护等级方位距离经度纬度声环境蜈支洲岛游客中心109.72313918.276191行政办公不改变其功能区等级《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准；《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二类标准东25m大气环境蜈支洲岛游客中心109.72313918.276191行政办公东25m后海村109.72543218.274625居民东南90m海水环境海岸线（2022年7月测绘，见附件4）海水一类海水水质北65.1m地下水环境区域地下水地下水《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）Ⅲ类功能区厂界外500米范围内土壤环境区域土壤林地《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准》（试行）（GB15618-2018）西紧邻生态环境海滩环境北25m海洋生物环境北65.1m旅游景观环境东25m污染物排放控制标准1、废水排放标准项目营运期，生活污水依托蜈支洲岛游客中心卫生间，站内不产生生活污水；初期雨水和地面清洗废水由截流沟收集至隔油沉淀池，后委托资质单位定期清掏；油罐清洗废水和油罐切水由专业清洗公司回收处置。故项目无废水排放，废水委托处置应按照固体废物联单管理措施。2、废气排放标准本项目非甲烷总烃厂界无组织排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中“表2新污染源大气污染物排放限值”的无组织排放监控浓度限值，同时满足《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2020）中的“表3油气浓度无组织排放限值”，具体标准限值见下表。表3-6新污染源大气污染物排放限值（摘录）序号污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度1非甲烷总烃周界外浓度最高点4.0表3-7油气浓度无组织排放限值单位：mg/m3污染物排放限值限值含义无组织排放监控位置非甲烷总烃4.0监控点处1小时平均浓度值参照HJ/T55规定*。根据《海南省生态环境厅关于开展加油站三次油气回收治理工作的通知》，三次油气回收设备油气排放浓度不得超过10g/m3。站区内VOCs（以非甲烷总烃计）无组织监控点浓度应符合《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）中附录A中表A.1的特别排放限值，具体标准限值见下表。表3-8厂区内VOCs无组织排放值单位：mg/m3污染物项目排放限值特别排放限值限值含义无组织排放监控位置NMHC106监控点处1h平均浓度值在厂房外设计监控点3020监控点处任意一次浓度值3、噪声排放标准项目营运期厂界噪声排放执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中2类标准，具体限值见下表。表3-9厂界噪声排放限值表单位：dB(A)类别昼间夜间2类60504、固体废物一般固废执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2020）；危险废物执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及2013修改单。总量控制指标项目无废水排放，废水委托处置按照固体废物联单管理措施，无需设置废水总量控制指标；废气主要排放口建议设置总量控制指标为：VOCs0.2876t/a。四、主要环境影响和保护措施施工期环境保护措施项目已建设完成，本次施工期仅需完成部分整改措施，包括场地清理/拆除、基础建设、装饰装修及设备安装，无需进行大规模土方开挖。施工期间产生少量的扬尘、施工废水、噪声、和施工垃圾。为减少施工期对周围环境的影响，在施工期间采取了以下控制措施，以将不利影响降到最低。1、水环境影响分析及防治措施本项目施工期废水主要为：施工人员产生的生活污水、建筑施工现场机械设备、运输车辆冲洗产生的工地冲洗废水。防治措施：①加强施工期管理，施工人员产生的生活污水依托游客中心；②施工现场对含油量大的施工机械冲洗水需经隔油池进行澄清处理后回用；③施工材料需集中堆放，并采取一定的防雨淋措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷，污染附近水体；④加强施工材料的管理，禁止油料及其他化学物质随意堆放。通过采取以上措施，可有效控制施工废水污染，措施是切实可行的。2、大气环境影响分析及防治措施针对本项目施工期间产生的大气环境问题，结合《海南省大气污染防治条例》、《海南省大气污染防治行动计划》、《海南省建筑工地和城市道路扬尘治理工作方案》（琼建质函[2019]351号），本项目建议采取的防治措施如下：①施工工地应采取喷淋、冲洗等措施防尘降尘；②建筑废渣、建筑垃圾应当分类堆放并采用密闭式防尘网遮盖；③运输车辆清洗后上路，车轮车身不带泥，物料不撒漏、不扬尘；④施工临时道路应确保道路无浮土、无扬尘；⑤统筹安排施工垃圾集中堆存、处理、处置，积极推动建筑垃圾资源化；⑥在施工工地设置硬质封闭围挡，并采取覆盖、分段作业、择时施工、洒水抑尘、冲洗地面等有效防尘降尘措施；⑦在施工工地公示扬尘污染防治措施、负责人及扬尘监督主管部门等信息；⑧装卸物料应当采取密闭或者喷淋等方式防治扬尘污染。⑨施工阶段使用的机械设备应选用清洁能源。经过采取以上措施后项目施工废气对周围大气环境影响较小。3、声环境影响分析及防治措施（1）合理安排施工时间制订科学的施工计划，应尽可能避免大量高噪声设备同时使用，除此之外，高噪声设备的施工时间尽量安排在昼间，避免夜间施工。（2）降低设备声级设备选型上尽量采用低噪声设备；施工车辆应定期保养维护；闲置不用的设备应立即关闭，运输车辆进入现场应减速，并减少鸣笛。（3）降低人为噪声按照规定操作机械设备，在挡板、支架拆卸过程中，应遵守作业规定，减少碰撞噪声。尽量少用哨子、铃、笛等指挥作业，而采用现代化设备。（4）施工车辆噪声控制措施施工期间，在运输过程中加强管理，杜绝运输污染。设备运输应与交通管理部门协调，合理使用车辆，集中运输，避开高峰运输时间，减轻对交通的影响。4、固体废物影响分析及防治措施固体废物主要来源于施工过程中产生的建筑垃圾，弃土方以及施工人员产生的生活垃圾。施工现场产生的固体废物以建筑垃圾为主。建筑垃圾主要是散落的石子、块石、废钢筋、废铁丝和各种废钢配件、金属管线废料等。建筑垃圾中的钢筋、铁丝等进行外售，剩余碎石土渣和废弃土方运往制定堆场处理；施工期施工人员生活垃圾应定点堆放，并定期交由环卫部门收运处理。综上，项目施工期产生的固体废物的处置率100%，对环境影响较小。5、施工生态控制措施合理选择施工期以及科学的施工方式。尽量避免在强暴雨季节施工，废土应及时运出，防止出现废土处置不妥而导致的水土流失。站区内临时堆土应采取拦挡及护坡，定期洒水降尘同时修建临时疏导汇水沟。站区已为水泥硬化路面，建设需要将部分表面破除，因此建设好之后地面需恢复硬化。施工期开挖的土方除绿化所需表土需临时堆放之外，其余土方回填现有工程，表土临时堆放场所设置于站区用地内，表土临时堆场加盖密实网，设置砂袋围堰并配套截流沟。综上所述，本项目施工期持续时间较短，施工的环境影响是短期的、局部的，随着项目施工期结束后，施工期的环境影响将消失。运营期环境影响和保护措施项目的生活用水主要为加油站值班人员，共3人，日值班时间24小时，年工作天数为365天。参照《海南省用水定额》（DB46/T449-2021）并结合企业往年用水量统计，员工日用水量以160L/人.d计，则用水量为0.48m3/d、175.2m3/a，生活污水产生量以用水量的85%计，污水排放量为0.41m3/d、148.9m3/a。本项目生活污水依托蜈支洲岛游客中心卫生间，站内不产生生活污水，处理后清水回用场地清洗，废油、污泥沉砂等委托资质单位定期清掏。废水委托处置应按照固体废物联单管理措施。废水委托处置应按照固体废物联单管理措施。废水委托处置应按照固体废物联单管理措施。5、绿化用水站区内绿化面积为60m2。参考《海南省用水定额》（DB46/T449-2021），绿化用水量为4L/m2·次，除去降雨天数，一年按210天浇灌，则每年绿化需要用水量为50.4m3/a，日绿化需要用水量为0.24m3/d。本项目加油区设在罩棚下面，下雨天因产生的“飘雨”造成少量雨水滴落在加油区内。根据罩棚及加油站的布置，雨水滴落面积按罩棚面积的1/3计算，即4.3m2，则本项目初期雨水收集面积共计283.5m2。根据本项目特点，初期雨水主要污染物为石油类和悬浮物，对于初期雨水冲刷而散失的径流雨水量计算，公式如下：式中：Q—初期雨水量（L/S）Ψ—径流系数，取0.4q—降雨强度，（L/S•hm2）f—汇水面积（hm2）参照海南暴雨强度公式：式中：P—设计重现期，单位：年；t—降雨历时，单位：分钟计算得：重现期2年、历时15分钟的暴雨强度为362（L/S•hm2），径流系数取0.4，汇水面积约为2487m2。本项目站区每次需要收集的前15分钟的初期雨水水量为9.2m3/次。站区在四周设置截流沟+隔油沉淀池，并在池口处设置控制阀，暴雨时通过该控制阀，将前15分钟的初期雨水收集至隔油沉淀池，15分钟后的雨水排出站外。项目水量平衡情况如下表4-2，水平衡图见下图4-1。表4-1项目水平衡表序号污水名称用水标准用水量（m3/a）污水产生量（m3/a）1生活用水员工160L/人·d地面清洗废水2L/m2·次6.965.57油罐清洗废水5m3/次54油罐切水//0.24绿化用水4L/m2·次50.4/合计/117.1657.41新鲜水生活污水依托蜈支洲岛游客中心地面清洗新鲜水生活污水依托蜈支洲岛游客中心地面清洗隔油沉淀池油罐清洗237.56绿化用水油罐切水回用于地面清洗初期雨水175.2148.9损耗26.36.965.57损耗1.394550.4损耗19.2m9.2m3/次图4-1项目水平衡图（单位：m3/a）（二）措施可行性1、隔油沉淀池（1）工艺原理隔油沉淀池大部分采用钢筋混凝土筑造，沿水流方向分为2～4格，每格宽度一般不超过6米，以便布水均匀。有效水深不超过2米，长度一般比每一格的宽度大4倍以上。利用油与水的比重差异，采用自然上浮法分离去除废水中的可浮油与部分细分散油。隔油沉淀池一般都要加盖，防止池起火和油品挥发，并可防止灰沙进入。隔油沉淀池的隔油率与分格数量有关，加油站一般采用三级（三格）池，能够大大降低水中石油类的含量。废水经截流沟流入隔油池沉淀后，断面突然增大数十倍，因此水流速度陡降，甚至池中水处于静置状态，水中携带的泥沙等悬浮物也随之沉降下来，聚于池底形成污泥，定期交由有资质单位清掏。图4-2隔油沉淀池工作原理示意图（2）处理效率分析石油化工含油污水中油的分布状态有四种情况：较大油滴的漂浮油，较小油滴的分散油，因含表面活性剂呈很小油滴分散的乳化油和溶解在水中的微量溶解油。一般情况下，加油站地面油污清洗水中不含表面活性剂，因此加油站清洗水中的油以漂浮油、分散油和溶解油三种状态存在于水中。漂浮油的油滴粒径一般大于100um，静置后会较快上浮到水面形成油膜；分散油的油滴粒径在25um到100um之间，分散油在静置一段时间后会合并成较大油滴上浮到水面。溶解油是以分子状态或化学状态溶解于水中，形成稳定的含油溶液，用一般物理方法难以去除。但油在水中的溶解度很小，为15mg/L。隔油沉淀池是利用油和水的密度差及油水的不相溶性，在静置或缓慢流动状态下实现油珠、悬浮物与水分离的方法，又叫重力分离法。重力分离法能接受任何浓度的含油废水，同时去除大量的污油和悬浮物。处理后的污水中油含量约为10mg/L。本项目含油废水中还含有一定的泥沙、轻质碎屑等悬浮物，根据水流挟沙能力经验公式，水中泥沙量与水流速度的三次方成正比。当地面冲洗水以一定的流速挟带泥沙等物质混入水中流淌时，隔油沉淀池中水流速度陡降为原来的几十分之一，原挟带的泥沙99%以上沉降到池底，可使处理水中SS浓度降为5mg/L。而密度小于水的悬浮物则上浮至水面，随油污一起定期被清理。（3）处理水量合理性分析本站每次需要收集前15分钟初期雨水产生量约9.2m3/次，本站加油区地面清洗废水产生量约1.86m3/次，均排入隔油沉淀池处理。本站按最大一次水量规模设置1座三级隔油池，规格4*2*1.5m，总容量为12m3，满足本项目需求并留有余量。（4）清水回用的可行性分析本站隔油沉淀池出水可回用于地面清洗。对于落地油污，一般先用消防沙掩盖和吸附，因此其清洗水中的石油类浓度不高，隔油池出水污染物为石油类，产生的污染物源强很低。因此，本项目隔油沉淀池出水回用于地面清洗可行，清洗过后的废水可再收集至隔油沉淀池循环处理。（5）位置合理性分析项目雨水排放口位于站区北侧靠角落，根据现场勘察，雨水排放口周边无油泥化现象。由于此处较整个站区地势较低，项目拟设置隔油沉淀池于该区域，同时在整个站区周边设置截流沟，后站内地面清洗废水和初期雨水可通过重力流由截流沟汇集，至隔油沉淀池处理，15分钟后的雨水可由此排除站外。2、废水委托处置建设单位自身不具备清洗油罐和清理油罐切水或处理其他危险废物的资质和能力。因此，本项目营运期储油罐委托有资质的专业公司进行维护保养，期间产生的清洗废水和油罐切水均由委托资质单位现场回收带出站外处置，不在站内存放。目前，企业已与三亚华利清污有限公司签订相关防溢油、防污等技术服务合同（见附件2），转运油污时填写接收联单等（见附件3）。综上所述，本项目营运期产生的油罐清洗废水和油罐切水交由专业资质公司处置可行，后续需及时签订服务协议确保在有效期内，转运油污时需做好固废转移联单管理工作。（三）废水治理设施和污染防治措施汇总表4-2废水治理设施和污染防治措施一览表内容类型排放源主要污染物防治措施预期治理效果废水生活污水COD、BOD5、SS、氨氮等生活污水依托蜈支洲岛游客中心卫生间站内不产生生活污水，地面拖洗水SS、石油类经隔油沉淀池处理后，回用于地面清洗不外排，清水循环利用，油污及沉泥交由有资质单位定期清掏处置初期雨水油罐清洗水石油类由专业清洗公司现场回收处理不外排，合理处置油罐切水石油类（一）大气污染源运营期废气主要来自卸油、储油罐体大小呼吸损失、加油作业损失、加油时跑冒滴漏损失产生的非甲烷总烃。1、油气（非甲烷总烃）（1）产生环节加油站在卸油、加油过程和油罐呼吸产生的废气称为油气，其成分主要为非甲烷总烃。卸油损失废气：卸油油气回收系统密闭性逸散：本站安装卸油（一次）油气回收系统，卸油的同时，加油站油罐中的油气通过回气管路回到油罐车，达到油气回收的目的。卸油油气回收管径较粗，管道阻力小，密闭性好，油气泄漏逸散量很少。卸油时汽油储罐大呼吸排放：由于油罐呼吸阀在一定的压力差（工作正压宜为2kPa~3kPa，工作负压宜为1.5kPa~2kPa）下才会打开，储罐内的油气首先通过体积置换，进入油罐车，但在卸油扰动下，汽油会有挥发，可能会导致罐内压力超过呼吸阀而顶开呼吸阀的情况，这个过程排放的油气量很少。卸油时柴油储罐大呼吸排放：柴油卸油时，柴油储罐内由于油面升高，气体空间减小，罐内压力增大，当压力超过呼吸阀控制压力时，一定浓度的油蒸气开始从呼吸阀呼出，所呼出的油蒸汽造成油品蒸发的损失。由于柴油在常温下饱和蒸气压较小，柴油的大呼吸损失较少。加油损失废气：加油油气回收系统密闭性损失：车辆加油时，油品进入汽车油箱，油箱内的烃类气体被油品置换，被加油枪上二次油气回收系统的泵抽吸回加油站油罐。《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2020）规定二次回收系统的气液比为1～1.2：1，一般按照1.04:1。加油油气回收采用真空泵产生的负压和加油枪的封气罩对汽车油箱内的油气进行收集，考虑到封气罩密封性和加油油气回收系统阀门泄漏逸散，加油时，汽车油箱内的油气不会全部被回收到储罐，会有很少量排放到大气。加油时汽油储罐大呼吸损失：加油油气回收系统密闭性收集的油气被真空泵抽吸到油罐内，由于抽回的气体体积比加油的油品体积稍大，会导致储罐压强增大，超过呼吸阀正压，顶开呼吸阀，排入大气，排入大气的油气量为气液体积差。加油时柴油储罐大呼吸损失：柴油油罐向外发油时，由于油面降低，气体空间增大，罐内压力减小，当压力小于呼吸阀控制真空度时，油罐开始吸入新鲜空气，由于油面上方空间油气没有达到饱和，促使油品蒸发加速，使其重新达到饱和，罐内压力再次上升，造成部分油蒸气从呼吸阀呼出。由于柴油在常温下饱和蒸气压较小，柴油的大呼吸损失较少。储罐小呼吸损失：油罐在没有收发油作业的情况下，随着外界气温、压力