新建铁路张家界至吉首至怀化铁路水土保持方案

商业秘密张家界至吉首至怀化铁路水土保持方案报告书（第一册共二册）13233341516171819183目3……3……3……5……6……6……9……20……20……24……89……96……录………■1综合说明1.1项目概况1.2项目区概况1.3防治标准及目标值1.4主体工程水土保持分析评价结论1.5水土流失防治责任范围及分区1.6水土流失预测结果1.7水土流失防治目标及防治措施布设1.8水土保持监测1.9水土保持投资估算及效益分析1.10结论及建议2编制总则2.1编制目的、意义2.2编制依据2.3指导思想2.4编制原则2.5水土流失防治的执行标准2.6设计深度和设计水平年3项目概况项目基本概况工程总体布局工程征占地土石方平衡拆迁安置3.6施工工艺、组织及进度2 131……131……133……133……143……144……153……153……157……160……221……224……224……224……224……228……229……229……230……230……244……244……246……246……247……录………■3.7工程投资3.8进度安排4项目区概况4.1自然概况4.2社会经济概况4.3项目区水土流失与水土保持5主体工程水土保持分析与评价5.1主体工程选址（线）水土保持制约性因素分析与评价5.2主体工程方案比选的水土保持分析评价5.3推荐方案的水土保持分析评价5.4结论性意见6水土流失防治责任范围及防治分区6.1项目建设区占地6.2防治责任范围确定的依据6.3防治责任范围6.4水土流失防治分区7水土流失预测7.1扰动地表、损坏水土保持设施预测7.2弃渣（土）量预测7.3水土流失预测7.4水土流失危害分析7.5综合分析及指导性意见8水土流失防治目标及防治措施布设8.1水土流失防治目标8.2水土流失防治措施布设 250……292……302……307……307……308……309……313……315……317……317……337……340……340……341……341……341……342……342……343……344……345……345……345……347……录………■8.3分区防治措施布设及典型设计8.4防治措施及工程量8.5水土保持工程施工组织设计9水土保持监测9.1监测目的与原则9.2监测范围与时段9.3监测内容、方法、频次与点位布设9.4监测设施设备及人员配备9.5监测成果10投资估算及效益分析10.1投资估算10.2效益分析11实施保障措施组织机构与管理后续设计水土保持工程招标、投标水土保持工程建设监理水土保持监测施工管理检查与验收资金来源及使用管理12方案结论及建议12.1水土保持方案总体结论12.2下阶段水土保持要求13附表、附件、附图4 347……376……378……380……382……384……386……388……390……391……393……395……396……录………■附件1湖南省发改委关于张吉怀铁路有关事项的请示张家界大鲵保护区管委会关于张吉怀铁路涉及大鲵自然保护区的回函湖南省畜牧水产局关于张吉怀铁路涉及大鲵自然保护区的回函湖南省畜牧水产局组织专家对酉水翘嘴鲌水产种质资源保护区专题报告初审意见农业部长江流域渔政监督管理办公室组织专家对酉水翘嘴鲌专题报告审查意见湖南省国有林和森林公园管理局关于同意张吉怀铁路穿越湖南坐龙峡、湖南矮寨、湖南中坡国家森林公园的函峒河湿地公园管理处关于张吉怀铁路通过峒河国家湿地公园的回函张家界国土局关于张吉怀铁路通过张家界国家地质公园的回函湖南省国土厅关于张吉怀铁路通过红石林国家地质公园的回函湖南省住建厅关于张吉怀铁路穿越栖凤湖、猛洞河、钟坡风景名胜区选址意见麻阳县林业局关于张吉怀铁路通过锦江河及尧里河湿地的回函鹤城区林业局关于张吉怀铁路通过鹤城区舞水湿地自然保护小区的回函 录………■398……400……402……404……附件13张家界市环境保护局关于张吉怀铁路涉及张家界市澧水水源地二级保护区的回函附件14怀化市环境保护局关于张吉怀铁路涉及怀化市舞水水源地二级保护区的回函附件15湘西自治州环境保护局关于张吉怀铁路涉及古丈县古阳河源头水域的回函附件16技术评审工作人员签到表■■■■11.1.1项目建设必要性新建铁路张家界至吉首至怀化铁路位于湖南西部，项目能够显著改善湘西片区铁路网薄弱现状。由于地处路网中部，张吉怀铁路与多条客专及快速线路衔接或相交，可组合构建形成通达南北、连接东西的中西部快速客运新通道。张吉怀铁路与焦柳铁使焦柳铁路张怀段能够适应货运增长和货运结构调整的要求，消除路网干线运输瓶颈。张吉怀铁路在路网中具有完善湖南省快速铁路网架构，加强中西部地区快速铁路网络，消除南北干线运输瓶颈的重要意义和作用。根据铁计［2011］80号文关于印发《铁路“十二五”发展规划》的通知，焦柳铁路石门至怀化段扩能改造项目已纳入“十二五”规划扩能项目。根据2014年12月铁石门至张家界至怀化段是南北干线焦柳线的重要组成部分，是一条客货兼顾的路网干线铁路，其中张家界至怀化段还是沪昆通道与杭瑞通道的重要连接线，也是一条串起张家界、凤凰等著名风景旅游区的黄金旅游铁路。受限于标准低、限制坡度大、客货列车运行速度低、能力饱和等因素，既有焦柳线已难以满足快速增长的客货运输需求，以及区域经济快速发展、沿线旅游资源深度开发需求。建议焦柳铁路石门至张家界段，采用增建二线的建设方案进行扩能改造；张家界至怀化段，采用新建双线的建设方案进行扩能改造。因此新建铁路张家界至吉首至怀化铁路符合国家铁路“十二五”发展1.1.2项目基本情况工程建设内容包括正线长度244.437km，新建联络线2条，长度为6.033km；工线新建路基长度2.078km。本项目共设桥梁165座64.365km，其中特大桥35座39.238km，大桥88座21.852km，中桥42座3.275km。全线设置隧道148座，总长163.812km，工程征占综合开发区用地279.99hm2（铁路红线内开发用地133.33hm2和临时堆土场112处；全线共设置通往重点工程便道518.39km，共占地105.2中新建一般地区便道189.61km，宽度按4.5m计列；改（扩）建既有道路103.01km，加宽宽度按2m计列；利用既有道路225.77km，不计列面积。工程需拆迁房屋18.46万m2，采取货币补偿方式，由地方政府组织实工程土石方总量9746.10万m3，其中挖方总量为6工期60个月。建设单位为怀邵衡铁路有限责任公司。1.1.3项目前期工作进展情况（1）主体设计单位和主体设计的进展情况本项目设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称“铁四院”）。2014年9月，根据湖南省发展和改革委员会委托，启动焦柳线张家界至怀化段扩2015年7月，完成张家界至吉首至怀化铁路预可行性研究总说明书送审稿，沿线土地综合开发机会研究报告亦同步完成并上报中国铁路总公司。铁路预可文件进行了审查。2015年12月，开展张家界至吉首至怀化铁路可研设计工作，于2016年2月初，编制完成可行性研究文件。（2）方案编制工作的开展情况2016年3月，铁四院组织专业水保人员对现场进行了踏勘和资料收集，并征询地2016年6月6日~7日，水利部水土保持监测中心在张家界市、湘西州和怀化市组织开展了《新建铁路张家界至吉首至怀化铁路水土保持方案报告书》技术评审工作并形成了审查意见，我院在此基础上修改完■■■■31.2项目区概况项目区地处武陵山区，地貌类型为中低山，气候类型属亚热带季风气候区，年均黄壤、黄红壤；植被类型为中亚热带常绿阔叶林带，沿线林草覆盖率42~74%；土壤本工程所经过的吉首市、麻阳县属于国家级水土流失重点治理区（湘资沅中游国家级）；重点预防区（武陵山国家级水土流失重点预防区经过的永定区、永顺县、古丈县、1.3防治标准及目标值（1）方案确定的设计深度、方案设计水平年。工程属于建设类项目，主体工程设计深度为可行性研究阶段，本方案报告书的设计深度也为可行性研究深度。设计水平年为2022年。（2）执行的水土流失防治标准等级项目区属于国家级水土流失重点预防区、国家级水土流失重点治理区和湖南省水失防治标准应执行等级为建设类项目一级标准。水土流失综合防治目标为：（1）原有水土流失得到基本治理，新增水土流失得到有效控制。（2）落实预防为主、保护优先、先拦后弃和实施保障措施。（3）表土资源得到保护利用，土石方综合利用率较高，水土保持设施完好无损，土壤流失控制比为1.0，拦渣率为95%，林草植被恢复率为99%，林草覆盖率为21.4主体工程水土保持分析评价结论①主体工程选址水土保持制约性因素分析评价结论本工程选址过程考虑了绕避崩塌、滑坡、泥石流等不良地质，对经过的小型滑坡4降及地面裂缝等地质灾害。本工程所经过的吉首市、麻阳县属于国家级水土流失重点凤凰县属于国家级水土流失重点预防区（武陵山国家级水土流失重点预防区经过的永定区、永顺县、古丈县、吉首市、凤凰县、麻阳县属于湖南省水土流失重点治理区法规的要求，且均已取得相关主管部门的意见，根据主管部门意见，工程对国家级自然保护区及水源地应尽量减少水中墩的设置，桥墩钻孔灌注桩应采用下沉无底双壁钢围堰施工；对于风景名胜区因合理设置施工场地，严其余敏感点应加强施工管护，做好施工结束后的绿化工作。本工程在张家界西站、吉首东站、凤凰站等处共有5处挖深大于30m的路堑，车站内部没有条件设置隧道，工程采取分级边坡，做好边坡坡面防护。通过以上分析，工程涉及的限制性因素通过提高水土流失标准和防护等级，工程建设水土流失影响可得到有效控制，选线基本符合水土保持要求。2、主体工程方案比选的水土保持分析评价结论因此方案同意主体推荐的穿兰花洞方案（方案一）。建议主体设计在后续设计阶段优化设计，尽量对当地植被的影响降到最低。3、推荐方案的水土保持分析评价结论工程永久占地共计604.44hm2（不含综合开发预留用地平均每公里2.47hm2，符合《新建铁路工程项目建设用地指标》（建标［20主体设计工程总占地面积1733.05hm2，其中永久占地884.43hm2，临时占地848.62hm2。经方案优化后，工程总占地面积1709.5hm2，其中永久占地884.43hm2，通过优化土石方平衡，加大土石方纵向调配，提高挖方的利用率，取消溪峪口取土场、联合村取土场及洞门卡取土场等3处取土场，减少了魏家湾取土场、唐家垭取■■■■5土量，全线减少弃土43.95万m3。弃渣场处数不变，仍为92处，减少宋家院一号、二号隧道、刘家院隧道进口弃渣场，刘家院隧道出口、肖家岗隧道弃渣场等5处弃渣场的弃渣量，全线共减少弃渣39.83万m3。工程全线共剥离表土411.34万m3，全部用于后期绿化及复耕。在取弃土场合理性分析中，取土场占地以林地为主，不在崩塌和滑坡危险区、泥石流易发区，不会诱发崩塌、滑坡和泥石流等地质灾害，避开正常的可视范围，满足景观要求，不属于河道取土，不位于环境敏感区内，无水土保持制约性因素，合理。弃土（渣）场均为沟道弃渣场，占地类型为有林地、其他林地、其他草地、旱地，不会影响周边公共设施、工业企业、居民点等的安地，不位于环境敏感区内，无水土保持制约性因素，合理。本项目施工组织及施工工艺合理。根据界定原则，路基工程区的排水、边坡防护、路基绿化；站场工程区的排水、边坡防护、站场绿化；隧道洞口的绿化、排水等措施界定为水土保持工程。（2）主体工程设计在下阶段需完善和深入研究的问题方的最大利用；尽量控制施工临时占地的范围，以减少对原地貌的扰动；落实好本方案设计的各项防护措施，特别是注重施工期临时措施的布设，以减少施工期水土流失量。综上所述，方案执行相应建设类水土流失防治标准，在工程穿越水源保护区地段将尽量减少水中墩的设置，并对施工期环境影响进行监控，制定详细的运营期风险防治制度。通过优化项目施工工艺，严格控制施工扰动面积，减少对现有植被的破坏，提高水土流失总体治理度，有效控制水土流失。因此，从水土保持角度，本工程的建1.5水土流失防治责任范围及分区本项目水土流失防治责任范围为2127.35hm2，其中项目建设区1709.5hm2，直接影响区417.85hm2。项目划分为路基工程防治区、桥梁工程防治区、隧道工程防治区、站场工程防治区、6综合开发区、取土场防治区、弃土（渣）场防治区、施工生产生活防治区、施工便道防治区9个水土流失防治分区。1.6水土流失预测结果工程扰动地表面积1709.5hm2；损坏水土保持设施面积1709.5hm2；弃土（渣）3385.27万m3；原地貌水土流失量为35221t，地表扰动后水土流失量647467t，新增水土流失量612246t。新增水土流失主要区域为弃土（渣）场、路基、站场、施工生产生活区，施工期是产生水土流失的重点时段。水土流失危害主要表现为扰动地表，加剧区域水土流失；泥沙淤积河道，影响行洪；引起土地退化，降低生态环境质量；危害铁路安全，增加维护运营费用。1.7水土流失防治目标及防治措施布设1.7.1路基防治区路基防治区施工前剥离表土，集中堆放，并采取装土编织袋拦挡、撒草覆盖、排水和沉沙等临时防护措施，施工过程中场地和路基设挡水埂、临时排水沟和沉沙池。路基、路堑两侧设边沟、排水沟和排水顺接工程，边坡采取临时覆盖、土工格栅喷播植草护坡、浆砌石骨架植草护坡和植灌草护坡。施工结束后，土地整治，回覆表土，路基两侧植乔、灌恢复植被。2、主要工程量工格栅854649m2，土工网垫77496m2剥离表土221.33hm2（土方46.48万m3土植物措施：播草籽969968m2，喷播植草351木31.95千株，栽植灌木822.23千株，三维排水柔性生态系统17000m2。边坡临时覆盖42.05hm2。1.7.2桥梁防治区桥梁防治区施工前剥离表土，集中堆置，并采取装土编织袋拦挡、撒草覆盖、排水和沉沙等临时防护措施，施工过程中设泥浆沉淀池及临时排水顺接措施。施工结束■■■■7后桥下进行土地整治，回覆表土，撒播草籽恢复植被。2、主要工程量植物措施：撒播草籽55.17hm2。装土编织袋11048m3，撒草覆盖7.63hm2，临时排水沟长度13257m，临时沉沙池421.7.3隧道防治区隧道防治区施工前剥离表土，集中堆置，并采取装土编织袋拦挡、撒草覆盖、排水和沉沙等临时防护措施。洞口边仰坡设截排水沟和排水顺接工程。施工结束后边仰坡采取浆砌石骨架植草护坡、喷播植草、喷混植生等措施。2、主要工程量工程措施：隧道洞口骨架护坡及截排水沟（土方72766m3，石方39181m3，浆砌临时措施：临时堆土拦挡装土编织袋791m3，撒草覆盖2.44hm2，临时排水沟长度494m，临时沉沙池68个。1.7.4站场防治区站场防治区施工前剥离表土，集中堆置，并采取装土编织袋拦挡、撒草覆盖、排水和沉沙等临时防护措施。边坡采取临时覆盖、浆砌石骨架植草和植灌草进行防护，场内设排水沟及排水顺接工程。施工结束后场内空地土地整治，回覆盖表土，植乔灌2、主要工程量木34.11千株，栽植灌木403.71千株，三维排水柔性生态系统7000m2。81.7.5综合开发防治区综合开发防治区施工前剥离表土，集中堆置，并采取装土编织袋拦挡、撒草覆盖、排水和沉沙等临时防护措施。边坡采取临时覆盖、浆砌石骨架植草和植灌草进行防护，2、主要工程量工程措施：骨架护坡及排水沟（土方90250m3，石方10525m3，干砌石895m3，植物措施：播草籽125600m2，喷播植草35250m临时措施：临时堆土拦挡装土编织袋9125m3，撒草覆盖15.43hm2，临时排水沟长度9310m，临时沉沙池22个，边坡临时覆盖22.78hm2。1.7.6取土场防治区措施。周边设浆砌石截水沟，各平台和坡脚设浆砌石排水沟及顺接工程。取土结束后，进行土地整治，回覆表土，植灌木、撒播草籽恢复植被。2、主要工程量工程措施：浆砌石截（排）水沟3799m，沉沙池9座，剥离表土20.13hm2（土方植物措施：栽植灌木201300株，撒播草籽20.13hm2。临时措施：临时堆土拦挡装土编织袋1343m3，撒草覆盖2.65hm2。1.7.7弃土（渣）场防治区2、主要工程量■■■■9植物措施：栽植灌木44239800株，撒播草籽423.98hm2。临时措施：临时堆土拦挡装土编织袋33425m3，撒草覆盖60.72hm2。1.7.8施工生产生活区施工生产生活防治区施工前剥离表土，并采取装土编织袋拦挡、撒草覆盖、排水和沉沙等临时防护措施。施工过程中场地内部和周围设置浆砌石排水沟，场地边坡进行浆砌石护坡。施工结束后，拆除硬化面，进行土地整治，回覆表土，复耕或植灌草2、主要工程量植物措施：栽植灌木1502600株，撒播种草150.26hm2。临时措施：临时堆土拦挡装土编织袋20129m3，撒草覆盖25.32hm2，临时排水沟1.7.9施工便道防治区施工便道施工前剥离表土、集中堆放，并采取编织袋装土拦挡、撒草覆盖，施工过程中便道一侧布设临时排水沟和排水顺接工程，陡坡段便道采取浆砌石边坡防护。施工结束后，进行土地整治，回覆表土，复耕或植灌草恢复植被。2、主要工程量植物措施：栽植灌木772400株，撒播草籽77.24hm2。15943m，临时沉沙池92个，便道临时排水沟162000m。1.8水土保持监测工程水土流失监测范围与水土保持防治责任范围一致，监测时段从施工准备期开始至设计水平年结束。工程对高路堤、深路堑地段采用巡视监测的方法，并设水土保持定位监测点20处。监测重点对象为路基边坡、取土场、弃渣场。路基边坡监测点2处，桥梁监测点2处、站场监测点2处，隧道监测点2处，综合开发区2处，取土场监测点2处，弃（土）渣场监测点4处，施工生产生活区监测点2处，施工便道区监测点2个。监测区域为铁路路基高填深挖地段、站场大面积开挖、桥梁基础防护及临时弃渣场、取土场、施工便道边坡等水土流失易发区。采用实地调查监测、遥感监测、地面定位监测等方法；监测内容包括扰动土地情况监测、取土（石、料）弃土（石、渣）监测、水土流失情况监测及水土保持措施监测；主要监测时段为风季和雨季，遇1.9水土保持投资估算及效益分析工程水土保持总投资为84438.38万元，其中工程措施49803.44万元，植物措施22113.9万元，临时工程3547.89万元，独立费用1774.5万元（其中水土保持监测费317.29万元，水土保持监理费318.25万元基本预备费4634.38万元，水土保持补在严格执行和落实本方案设计的水土保持措施后，可治理水土流失面积1365.4hm2、整治扰动地表面积1697.08hm2、建设林草面积1121.75hm2，可减少水土流失量612246t。扰动土地整治率达到99.27%，水土流失总治理度达到99.09%，林草植被恢复率达到99.70%，林草覆盖率达到65.62%，土壤流失控制比达到1.04，拦渣率达到99.86%。1.10结论及建议本工程建设会不可避免的加强沿线地区的水土流失，但通过落实本方案的各项水土保持工程措施，铁路施工破坏面将基本得到治理，预测新增水土流失中的绝大部分可以得到有效控制，流失程度可大为降低。随着工设不会对当地的水土保持产生长期的不利影响，从水土保持角度而言，工程可行。水土保持方案经水行政主管部门批复后，将方案制定的防护措施内容和投资纳入主体工程初步设计文件，并单独成章。工程施工过程中，施工单位应合理安排施工组织计划，各标段施工单位在编制实施性施工计划时，应把水土保持工程实施计划作为重点，纳入其施工计划中。建设单位要与沿线地方政府的水土保持部门密切配合，认真听取当地水行政主管部门对水土保持工作的建议和要求，及时修改、完善设计施工■■■■新建铁路张家界至吉首至怀化铁路水土保持方案特性表项目名称新建铁路张家界至吉首至怀化铁路流域管理机构长江水利委员会涉及省区湖南省涉及地市或个数张家界市、湘西土家族苗族自治州、怀化市涉及县个数项目规模正线244.437km，联络线6.033km总投资（亿元）475.70土建投资（亿元）338.04动工时间2017.1完工时间2021.12设计水平年2022项目组成长度/面积（km/hm2）挖方量（万m3）填方量（万m3）借方量（万m3）弃方量（万m3）路基30.762/283.93663.14202.9471.8540.44桥梁57.581/102.18126.5387.54038.99156.094/18.182245.013.8202122.24站场8座/200.151515.56969.5769.13598.89综合开发区/279.991689.251754.935.6866.74取土场5处/20.136.046.0400弃土（渣）场130处/482.57137.99137.9900施工生产生活区/216.4481.2863.31017.97施工便道518.39/105.9327.5827.5800合计/1709.506492.383253.72146.613385.27国家或省级重点防治区名称国家级水土流失重点预防区、国家级水土流失重点治理区、湖南省水土流失重点治理区地貌类型中低山区气候类型亚热带季风气候区植被类型亚热带常绿阔叶林带现状林草覆盖率（%）42~74土壤类型黄壤、黄红壤原地貌土壤侵蚀模数（t/km2·a）414防治责任范围（hm2）2127.35容许土壤流失量（t/km2·a）500项目建设区（hm2）1709.5扰动地表面积（hm2）1709.5直接影响区（hm2）417.85损坏水保设施面积（hm2）1709.5建设期水土流失预测总量（t）647467新增水土流失量（t）612246新增水土流失主要区域弃土（渣）场、路基、站场、施工生产生活区防治扰动土地整治率（%）95水土流失总治理度（%）97土壤流失控制比拦渣率（%）95植被恢复率（%）99林草覆盖率（%）27防治措施分区工程措施植物措施临时措施路基工程防治区路基骨架护坡及排水沟（土方273037m3，石方32690m3，干砌石4092m3，浆砌石42830m3，混凝土261047m3，钢筋混凝土20841m3，复合土工膜159095m2，土工格栅854649m2，土工网垫77496m2剥离表土221.33hm2（土方46.48万m3土地整治85.18hm2，绿化覆土46.48万m3。播草籽969968m2，喷播植草351960m2，喷混植生136347m2，栽植乔木31.95千株，栽植灌木822.23千株，三维排水柔性生态系统17000m2。挡水埂20.08km，急流槽4.02km，临时堆土拦挡装土编织袋15884m3，撒草覆盖利用方临时苫盖9.16hm2，边坡临时覆盖42.05hm2。桥梁工程防治区剥离表土86.66hm2（土方19.07万m3土地整治55.17hm2，绿化覆土19.07万m3撒播草籽55.17hm2。泥浆池266个，沉淀池532个，临时排水顺接3990m，临时堆土拦挡装土编织袋7.63hm2，临时排水沟长度隧道工程防治区隧道洞口骨架护坡及截排水沟（土方72766m3，石方39181m3，浆砌石15286m3，混凝土89187m3，钢筋混凝土4339m3剥离表土绿化覆土3.82万m3。喷播植草8159m2，喷混植生81545m2，栽植灌木12.36千株。临时堆土拦挡装土编织袋791m3，撒草覆盖2.44hm2，临时排水沟长度494m，临时沉沙池68个。站场工程防治区骨架护坡及排水沟（土方89927m3，石方21349m3，干砌石1052m3，浆砌石21060m3，混凝土104211m3，钢筋混凝土9852m3，复合土工膜101602m2，土工格栅450280m2，土工网垫35282.5m2剥离表土172.35hm2（土方29.90万m3土地整治42.57hm2，绿化覆土29.90万m3。播草籽119416m2，喷播植草176203m2，喷混植生149343m2，栽植乔木34.11千株，栽植灌木403.71千株，三维排水柔性生态系统7000m2。临时堆土拦挡装土编织袋13833m3，撒草覆盖11.96hm2，临时排水沟长度利用方临时苫盖20.82hm2，边坡临时覆盖28.86hm2。综合开发防治区骨架护坡及排水沟（土方90250m3，石方10525m3，干砌石895m3，浆砌石15620m3，混凝土53530m3，钢筋混凝土6534m3，复合土工膜42342m2，土工格栅32350m2，土工网垫8560m2剥离表土241.09hm2（土方77.15万m3土地整治262.64hm2，绿化覆土77.15万m3。播草籽125600m2，喷播植草35250m2，喷混植生25400m2，栽植灌木80.5千株，撒草籽（方案新增）255.12m2。临时堆土拦挡装土编织袋9125m3，撒草覆盖15.43hm2，临时排水沟长度9310m，临时沉沙池22个，边坡临时覆盖22.78hm2。取土场防治区浆砌石截（排）水沟3799m，沉沙池9座，剥离表土20.13hm2（土方6.04万m3土地整治20.13hm2，绿化覆土6.04万m3。栽植灌木201300株，撒播草籽20.13hm2。临时堆土拦挡装土编织袋1343m3，撒草覆盖2.65hm2。■■■■弃（土）渣场防治区剥离表土482.57hm2（土方137.99万m3土地整治482.57hm2，绿化覆土137.99万m3，复耕58.59hm2，浆砌石挡墙32120m，浆砌石截（排）水沟96848m，沉沙池240座。栽植灌木44239800株，撒播草籽423.98hm2。临时堆土拦挡装土编织袋33425m3，撒草覆盖60.72hm2。施工生产生活区防治区剥离表土208.87hm2（土方63.31万m3土地整治216.44hm2，硬化面拆除17.97万m3，绿化覆土63.31万m3，复耕66.18hm2，浆砌石排水沟9500m，边坡防护（土方6720m3，浆砌石16520m3）。栽植灌木1502600株，撒播种草150.26hm2。临时堆土拦挡装土编织袋施工便道防治区剥离表土102.15hm2（土方27.58万m3土地整治84.74hm2，绿化覆土27.58万m3，复耕7.50hm2，边坡防护45600m。栽植灌木772400株，撒播草籽77.24hm2。临时堆土拦挡装土编织袋13286m3，撒草覆盖11.03hm2，临时排水沟便道临时排水沟162000m。防治措施投资（万元）49803.4422113.93547.89水土保持总投资（万元）84438.38独立费用（万元）1774.5监理费（万元）318.25监测费（万元）317.29补偿费（万元）2564.27方案编制单位中铁第四勘察设计院集团有限公司建设单位怀邵衡铁路有限责任公司法定代表人及电话蒋再秋法定代表人及电话周荣地址武汉市武昌区和平大道745号地址长沙市芙蓉区人民中路585号2楼邮编430063邮编410000联系人及电话杨波系人及电话林永鑫真电子邮箱mu_nite@126.com电子邮箱447548433@2编制总则2.1编制目的、意义治目标；分析建设项目布局并拟定水土流失防治对策，布设科学、合理、综合的防治体系，为后续设计和行政主管部门监督管理提供技术支撑和依据，匡算最终实现有效地防止开发建设项目建设和生产造成的认为水土流失，保护生态环境，有效地保护和合理利用水土资源，防治项目建设和生产造成的人为水土流失，为项目布局和施工组织提供完善意见，最大限度地减少和降低对环境的影响，保证主体工程的顺利建设和安全运行。2.2编制依据2.2.1法律、法规（1）《中华人民共和国水土保持法》（1991.6.29，第七届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议通过；2010.12.25，第十一届全国人民代表大会第十八次会议修（2）《中华人民共和国水法》（2002.8.29，第九届全国人民代表大会常务常务委（3）《中华人民共和国防洪法》（1997.8.29，第八届全国人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过，2009.8.27，第十一届全国人民代表大会常务委员会第十次会议第一次修订；2015.4.24，第十二届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议第二委员会第十一次会议通过；2014.4.24，第十二届全国人民代表大会常务委员会第八次（5）《中华人民共和国土地管理法》（2004.8.28，第十届全国人民代表大会常务■■■■1988.6.10，国务院3号令发布，1988.6.10起施行（9）《湖南省水土保持条例》（2014.5.22，湖南省第十二届人民代表大会常务委2.2.2部委规章（3）《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》（2002.10.16，水利部令第162.2.3规范性文件（6）《水利部水土保持司关于印发<规范水土保持方案编报程序、编写格式和内境保护局，水保［1994］513号（8）《关于加强大中型开发建设项目水土保持监理工作的通知》（水利部，水保（11）《水利部水土保持司关于规范水土保持方案技术评审工作的意见》（水保（12）《关于严格开发建设项目水土保持审查审批工作的通知》（水利部，水保土保持监测中心，水保监［2014］58号（16）《水利部办公厅关于印发<全国水土保持规划国家级水土流失重点预防区和重点治理区复核划分成果>的通知》（水利部办公厅办水保［2013］188号展改革委、水利部、中国人民银行，财综［2014］8号2.2.4技术规范及标准■■■■2.2.5技术文件及资料（1）中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路张家界至吉首至怀化铁（2）中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路张家界至吉首至怀化铁（3）新建铁路张家界至吉首至怀化铁路可行性研究线路图（1：2000、1：1万、2.3指导思想认真贯彻“预防为主、保护优先、全面规划、综合治理、因地制宜、突出重点、科学管理、注重效益”的水土保持方针，对项目区原有水土流失进行治理，防治新增水土流失，改善区域生态环境，为工程建设、生产运营、当地经济持续发展创造良好的条件；使工程建设过程中的水土流失得到及时和有效的控制，注重景观建设、鼓励废弃土石方综合利用，保证“三同时”的落实。2.4编制原则则，明确建设单位关于水土流失的时间和空间范围。2、预防为主的原则：针对主体工程和新增水土流失的特点，按照“预防为主、保护优先”的基本要求，选用影响较小的线路方案和先进的施工工艺，优化主体工程的以治理工程引起的水土流失为重点，完善工程设计中的各项水土保持措施。施，做到工程措施、植物措施及临时措施相结合；治理与利用、开发相结合；近期防护与远期防护相结合，形成水土保持综合防治体系。治措施，注重工程措施和植物措施的合理搭配，做到标本兼治。6、永临结合的原则：根据主体工程设计方案，优化临时工程设置，尽量将临时工程设置在永久占地范围内，减少水土流失影响范围。7、景观协调的原则：建设项目主体工程、取（弃）土场的布置及水土保持措施的配置应与周边的环境相协调。经济上合理，实施后具有明显的生态效益和社会效益。10、与主体工程相衔接的原则：应紧扣主体工程设计，合理布设水土保持措施，11、三同时原则：根据水土保持工程与主体工程“同时设计、同时施工、同时验收投入使用”的原则，合理安排各项水土保持工程进度，做好分年度实施计划。2.5水土流失防治的执行标准根据水利部2006年第2号公告《关于划分国家级水土流失重点防治区的公告》，号本工程所经过的永定区、永顺县、古丈县、凤凰县属于国家级水土流失重点预防区（武陵山国家级水土流失重点预防区吉首市、麻阳县属于国家级水土流失重点治古丈县、吉首市、凤凰县、麻阳县属于湖南省水土流失重点治理区（湘西北武陵山重■■■■因此，根据《开发建设项目水土流失防治标准》（GB50434-2008）规定及防治标准选取原则，本方案水土流失防治执行建设类项目一级标准。2.6设计深度和设计水平年本项目主体工程设计深度为可行性研究阶段，故本方案编制深度为可行性研究。（2）设计水平年设计水平年为工程完工后第1年，因此本方案的设计水平年为2022年。3.1项目基本概况3.1.1项目名称与建设性质项目名称：新建铁路张家界至吉首至怀化铁路建设性质：新建铁路，客运专线，正线数目为双线，设计行车速度350km/h，牵引种类电力，到发线有效长度650m。建设单位怀邵衡铁路有限责任公司建设地点湖南省张家界市、湘西土家族苗族自治州、怀化市设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司2017.1~2021.12所在流域长江流域主要技术标准线路等级客运专线工程概况项目单位数量正线数目双线线路长度正线km244.437设计行车速度350km/h联络线km6.033限制坡度20‰估算总投资亿元475.70机车类型电动车组土建投资亿元338.04正线线间距5.0m主体工程路基km37.872到发线有效长650m站场新建站座7最小曲线半径7000m，困难5500m利用既有座1牵引种类桥梁桥梁长度km64.365行车指挥方式综合调度集中特大桥km/座39.238/35建设意义张吉怀铁路在路网中具有完善湖南省快速铁路网架构，加强中西部地区快速铁路网络，消除南北干线运输瓶颈的重要意义和作用。大桥km/座21.852/88km/座3.275/42隧道km/座163.812/148综合开发区/hm2279.99工程总面积hm21709.50临时工程取土场hm2/处20.13/5弃土场hm2/处151.36/38永久占地hm2884.43弃渣场hm2/处331.21/92铺轨基地hm2/处6.00/1■■■■续上工程临时占地hm2825.07临时工程单位数量制（存）梁场hm2/处48.44/5道砟存放场hm2/处6.33/3工程土石方挖方万m36492.38混凝土集中拌和站hm2/处40.08/24填料集中拌和站hm2/处11.69/7填方万m33253.72材料厂hm2/处14.00/7双块式轨枕预制场hm2/处2.50/1借方万m3146.61临时施工营地hm2/处52.40/262临时堆土堆渣场hm2/处22.4/112弃方万m33385.27施工便道hm2/km105.93/518.39临时电力线hm2/km12.60/2523.1.2工程范围（1）正线工程CK0+000（张家界西站）~CK252+372（怀化南客站其中断链2处计短链7934.81m，正线长度244.437km。（2）张家界枢纽配套工程张家界西动车存车场由既有黔张常存车场扩建，由4股道扩建为8股道。（3）怀化枢纽配套工程引入怀化南客站沪昆场上行联络线：HKSCK0+000~HKSLCK002+679.13，线路长度2.679km。路长度3.354km。②怀化存车场3.1.3地理位置与线路走向新建铁路张家界至吉首至怀化铁路位于湖南省，线路自北起北起张家界市，经湘西州，南接怀化市，共计穿越7个县级行政区。线路正线长度244.4374km，联络线长6.033km。地理坐标为东经109°34'18"~110°27'43"，北纬27°29'25"~29°12'39"之间。图3-1正线地理位置及走向图■■■■图3-2联络线地理位置图线路行政区划起讫里程线路长度（km）省地、市区、县起点里程终点里程正线湖南省张家界永定区CK000+000.00CK026+700.0026.700湘西土家族苗族自治州永顺县CK026+700.00CK085+845.0051.210古丈县CK085+845.00CK118+165.0032.320吉首市CK118+165.00CK154+384.0036.219凤凰县CK154+384.00CK189+575.0035.191怀化市麻阳县CK189+575.00CK216+771.0027.196鹤城区CK216+771.00CK252+372.0035.601小计244.437沪昆上下行联络线湖南省张家界市永定区HKSLCK000+000.00HKSLCK002+679.132.679怀化市鹤城区HKXLCK000+000.00HKXLCK003+354.253.354小计6.0333.1.4主要技术标准（2）正线数目：双线；（7）牵引种类：电力（8）机车类型：动车组（9）到发线有效长度：650m（10）行车指挥方式：调度集中（11）列车运行控制系统：CTCS-3级列控系统3.2工程总体布局3.2.1主体工程布局线路及轨道张吉怀铁路自黔张常铁路张家界西站西端引出，绕避张家界大鲵国家级保护区后折向南，跨澧水向南进入湘西州永顺县，于永顺县回龙乡设回龙西越行站，尔后线路折向西，穿大青山于芙蓉镇景区东北2km设永顺站，出站后跨酉水进入古丈县，在古4.6km的双塘镇联合村新设吉首东站，跨焦柳线南行于包茂高速西侧进入凤凰县，在路后走行于高速公路东侧，在麻阳县城以西新设麻阳西站，出站跨锦江，沿包茂高速东侧走行至渝怀铁路同田湾站东侧，尔后线路先后跨渝怀铁路、沪昆铁路和包茂高速公路后走行于包茂高速西侧，跨沪昆客专和舞水后折向东，引入终点怀化南客站怀邵衡场。线路全长244.437km。全线设张家界西、回龙西、永顺、古丈西、吉首东、凤新设站6座，回龙西为越行站，芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西为新设中间2、联络线线路■■■■全线铺设双块式无砟，60kg/m跨区间无缝线路。图3-4直线路基地段无砟轨道典型断面图图3-5桥梁无砟轨道断面图图3-6隧道双块式无砟轨道横断面4、线路形式表3-3线路形式组成表项目单位正线右线绕行线联络线线路长度km244.43715.5796.033路基长度km30.7625.0322.078%12.5832.334.44桥梁长度km57.5812.8293.955%23.5618.1665.56隧道长度km156.0947.7180%63.8649.540本工程正线路基新建长度30.762km，为总长度的12.58路堤长10.042km，路堑长20.720km；右线绕行路基长5.032km；联络线路基2.078km。新建涵洞181座。（1）路基面形状①无砟轨道路基面形状区间正线直线地段路基面形状为梯形，无砟轨道支承层（或底座）底部范围内路基面水平设置，支承层（或底座）外侧路基面两侧设置不小于4％的横向排水坡。基床底层顶面自中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。②有砟轨道路基面形状350km/h客运专线铁路区间直线地段路基面形状为三角形，由中心线向两侧设4%的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。（2）路基面宽度①路基面宽度见下表。表3-4路基面标准宽度表速度目标值线别路堤（m）路堑（m）线间距（m）备注350km/h无砟轨道双线13.613.65.0正线（无砟轨道）160km/h单线7.8//②路基面加宽无砟轨道正线曲线地段一般不考虑曲线加宽，当有特殊要求时，根据具体情况计算确定。有砟轨道正线曲线地段路基面需进行加宽，加宽值应在缓和曲线内渐变完成。■■■■1:1.51:1.751:1.54%C30钢筋混凝土侧沟厚0.2m4%无砟轨道路基不考虑沉降加宽；有砟轨道软土路堤沉降加宽根据地基工后沉降量1:1.51:1.751:1.54%C30钢筋混凝土侧沟厚0.2m4%（3）路基标准横断面区间正线路基标准横断面按下图采用。图3-7双线无砟轨道路堤标准横断面图通信、信号、电力电缆槽排水管通信、信号、电力电缆槽排水管φ0.08mC25混凝土护肩混凝土厚0.05m沥青混凝土混凝土厚0.05m沥青混凝土厚0.08m4%沥青混凝土厚0.08mφ0.08m4%C25混凝土护肩4%混凝土空心砖内撒草籽、植灌木轨道板混凝土支承层排水管φ=0.15m混凝土支承层C30钢筋混凝土集水井间距50m C25混凝土间距50m基床表层级配碎石厚0.4m基床底层换填1.3m厚A、B组填料或改良土基床表层级配碎石厚0.4m基床底层换填1.3m厚A、B组填料或改良土基床底层下0.2m中粗砂内铺设复合土工膜 C30钢筋混凝土侧沟厚0.2m图3-8双线无砟轨道路堑标准横断面图接触网支柱声屏障电缆槽C25混凝土护肩电缆槽1:1.75C25混凝土护肩4%4%1:1.75C25混凝土护肩4%4%4%基床表层4%4%基床底层4%4%路基本体图3-9单线轨道路堤标准横断面图（V=160km/h）3、路基边坡防护①路堤边坡防护时坡面采用C25混凝土（或M10浆砌片石）截水骨架内植草+栽植灌木护坡；当边坡高≥6m时，混凝土截水骨架内加铺空心砖。时，坡面采用C25混凝土（或M10浆砌片石）截水骨架内客土植草+栽植灌木防护。②路堑边坡防护一般土质、全风化岩质边坡，边坡高小于6m时，边坡采用草灌结合防护；边坡高大于6m时，采用混凝土拱型截水骨架内草灌结合防护。水骨架内空心砖内客土草灌结合防护；当边坡高≥12m时，采用框架锚杆（索）喷混硬质岩路堑靠近堑坡2.0m采用光面爆破，坡面原则上采用喷混植生绿色防护。对节理发育、岩体破碎地段，视其稳定性与边坡高度增设纵梁锚索或锚杆进行加固防4、路基排水及顺接设计频率1∕50的降水量或设计洪水流量要求，沟顶高出设计水位0.2m。天沟形式一般为梯形，底宽0.4m，深0.6m，边坡坡率1：1。2）侧沟采用混凝土矩形沟，底宽0.6m、深0.8~0.9m。3）边坡平台截水沟尺寸可采用底宽0.4m，深度0.2~0.4m的矩形沟。4）当路堤边坡采用除截水骨架护坡外，于路堤边坡两侧每向排水槽，当采用骨架护坡时，利用主骨架作为横向排水槽。5、绿色通道设计主体设计除考虑了边坡绿化外，亦考虑了路堤坡脚至用地界，路堑堑顶至用地界的绿化设计，提出了相应的植物数量，不仅能从根本上解决水土流失问题，而且能达到景观的效果，在一定程度起到对林草占用的补偿作用，使得铁路真正意义上成为绿6、主要路基工点及边坡防护形式■■■■7、特殊路基工点介绍工程全线存在5处挖深大于30m的点，均位于车站附近，属于车站挖方路段，最大挖深61.00m，位于CK175+520；全线无填高大于20m位于C251+580。类型序号起止里程挖深范围（m）最大挖深（m）挖深大于30m累计长度（m）平均挖深/m备注深路堑工点1CK0+000~CK0+8000~50.450.423张家界西站工点2CK150+500~CK151+4000~3236.784吉首东站工点3CK175+400~C175+8002~61.261.223凤凰站工点4CK176+200~C176+5205~3340.1凤凰站工点5CK176+630~176+7504~41.241.24725凤凰站图3-10工点1挖填情况工点2位于CK150+500~CK151+400范围内，最大开挖深度36.7m，累计挖深大线图3-11工点2挖填情况工点3位于CK175+400~C175+800范围内，最大开挖深度61.2m，累计挖深大于30m的路基199m，平均挖深23m；工点4位于CK176+200~C开挖深度40.1m，累计挖深大于30m的路基108m，平均挖深19m；工点5位于CK176+630~176+750范围内，最大开挖深度41.2m，累计挖深大于30m的平均挖深25m。图3-12工点3~5挖填情况■■■■（2）特殊工点桥隧比选方案说明全线高路堑均位于车站内，站区股道较多，占地较宽，无条件设置隧道，故设置8、路基改移道路（1）改移道路原则及标准合立交道的设置、地形条件和既有技术标准，合理选改移长度，满足铁路与公道路的立交要求。D30-2004）及有关意见设计。改移后的公道路等级不低于原等级标准。（2）改移道路概况基改移道路的占地及土石方量均计入本工程路基工程内。9、路基改移沟渠全线路基改移沟渠11.76km。路基改移沟渠的占地及土石方量均计入本工程路基全线设置新建桥梁165座-64.365km。其中正线设置新建桥梁156座-57.581km，右线绕行线7座-2.829km，联络线设置新建桥梁2座-3.955km。具体桥梁分布见表3-6，涉水桥梁分布表件3-7.项目沿线主要大中桥表见附表2。单位正线右线绕行联络线合计特大桥座-km31-33.3062-1.9772-3.95535-39.238大桥座-km85-21.1403-0.71288-21.852座-km40-3.1352-0.14042-3.275桥梁总长座-km156-57.5817-2.8292-3.955165-64.365表3-7本工程沿线跨越的主要水体分布表序号工程名称水体名称跨河桥梁中心里程跨水域宽度（m）水中墩数1茅溪河大桥茅溪河CK010+230.432702澧水特大桥澧水CK021+867.3823酉水大桥酉水CK085+903.8304古阳河特大桥古阳河CK105+095.1805油桐大桥CK105+552.434506龙鼻河大桥龙鼻河CK118+080.285407司马河大桥司马河CK131+691.772208岩桥溪中桥岩桥溪CK138+245.83509垌河特大桥峒河CK141+156.33610万溶江特大桥万溶江CK143+944.03510沱江特大桥沱江CK183+068.23480尧里河特大桥尧里河CK201+335.990锦江大桥锦江（辰水）CK208+576.582白岩村舞水特大桥舞水CK241+383.180下垄舞水特大桥CK246+796.1821512、设计洪水频率3、墩台及基础类型基础应满足承载力和沉降要求，无冲刷且基坑开挖深度≤6m时，可采用扩大基■■■■图3-13桥墩断面图4、施工围堰墩台基础施工开挖时采用钢板桩围。5、重点桥梁介绍（1）尧里河特大桥（CK201+335.99）①工程概况桥址位于湖南省南麻阳市境内。桥址起讫里程为CK200+686.97~CK201+985.01，图3-14尧里河特大桥位置示意图②墩台及基础类型的选择桥墩均采用双线圆端形实体墩，桥台采用双线矩形空心桥台。墩台基础均采用钢2.2m。③施工方法的初步意见标准简支梁采用预制架设施工，连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工。（2）白岩村舞水特大桥（CCK241+383.18）①工程概况桥址位于湖南省南怀化市境内。桥址起讫里程为CK240+699.00~CK242+067.36，图3-15白岩村舞水特大桥位置示意图②墩台及基础类型的选择桥墩均采用双线圆端形实体墩，桥台采用双线矩形空心桥台。墩台基础均采用钢2.2m。③施工方法的初步意见水中墩采用钢围堰施工，标准简支梁采用预制架设施工，连续梁采用挂篮悬臂浇■■■■茅溪河大桥酉水大桥司马河大桥万溶江特大桥澧水特大桥龙鼻河大桥垌河特大桥沱江特大桥尧里河特大桥白岩村舞水特大桥锦江大桥下垄舞水特大桥图3-16主要桥梁现场照片总长为156.094km；右线绕行线设置新建隧道7座，总长为7.718km。表3-8全线隧道统计表按长度划分座数总长（m）L≤1km383891km<L≤2km26376312km<L≤3km6147883km<L≤4km4143004km<L≤5km292305km<L≤10km63725410km<L≤20km112220总计163812正线设置新建隧道141座，总长为156.094km，详见表■■■■表3-9正线隧道统计表按长度划分座数总长（m）L≤1km98367511km<L≤2km25363012km<L≤3km6147883km<L≤4km4143004km<L≤5km144805km<L≤10km63725410km<L≤20km112220总计156094（2）右线绕行线右线绕行线设置新建隧道7座，总长为7.718km。详见表3-10。表3-10右线绕行线隧道统计表隧道座数总长（m）L≤1km516381km<L≤2km113302km<L≤3km3km<L≤4km4km<L≤5km147505km<L≤10km10km<L≤20km总计777182、隧道结构形式、类型正线设计速度350km/h右线绕行段设计速度160km/h，沪昆上下行联络线设计速（2）隧道限界及衬砌内轮廓①区间正线正线隧道按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）执行，主要参数为：隧道内轨顶面以上净空有效面积为100m2；隧道内应设置贯通的双侧救援通道，于轨面30cm；隧道内应设置安全空间，安全空间应设在距线路中线3.0m以外，双侧设置，宽度不应小于0.8m，高度不应小于2.2m；隧道内设置双侧电缆槽，外侧电缆槽结构外缘距同侧线路中线距离为2.2m；曲线地段及接触网下锚段衬砌内轮廓不考虑图3-17350km/h双线隧道衬砌内轮廓②右线绕行线图3-18时速160公里铁路客运专线单线隧道衬砌内轮廓③沪昆上下行联络线■■■■图3-19时速80km/h单线隧道衬砌内轮廓3、辅助坑道表3-11辅助坑道统计表隧道名称隧道长度（m）辅助坑道名称类型平面长度（m）与线路交点郭家湾隧道5650孟家院斜井无轨双车道斜井525CK4+500新华山隧道5800梅子坳横洞无轨双车道横洞833CK24+851出口横洞无轨双车道横洞691CK26+951邓家坡隧道7635虎落岗横洞无轨双车道横洞663CK46+500黄土岗斜井无轨双车道斜井510CK48+300永顺隧道6049青山横洞无轨双车道横洞400CK67+550永顺平导无轨双车道平导6049古丈隧道4480宝塔山横洞无轨单车道横洞1204CK87+400古丈平导无轨单车道平导2429大坪横洞无轨单车道横洞609CK89+800夏朝隧道6600爬有斜井无轨双车道斜井528CK109+600岩坎寨横洞无轨双车道横洞790CK111+500白岩隧道12220白岩平导无轨双车道平导3030葛藤寨斜井无轨双车道斜井1461CK123+500马择路斜井无轨双车道斜井980CK125+800下寨坪斜井无轨双车道斜井990CK128+000续上隧道名称隧道长度（m）辅助坑道名称类型平面长度（m）与线路交点丁家坡5535梁家苑斜井无轨双车道斜井399CK235+100顺冲横洞无轨双车道横洞1010CK236+900刘家院隧道4750唐家坡斜井无轨双车道斜井600YCK6+0004、洞口形式及防护洞口均应设置洞门结构，一般可采用端墙、翼墙、挡墙及台阶等墙式洞门或切式洞门。隧道洞门型式根据地形、地质、周边环境等条件优先选用切式洞门。洞口减少中心挖深及边、仰坡高度，以不破坏或少破坏原地表为宜，必要时采用预加固措施。洞口坡面防护应骨架内撒草籽绿化，保护植被并与环境协调；尽量少用大面积浆砌和喷射砼防护。隧道洞口排水系统设计遵循截、排水的原则，首先保证洞内水顺畅排出，并避免洞外水冲刷隧道洞门及边仰坡。隧道洞内侧沟、中心管沟应与路堑侧沟顺接，隧道出洞方向为上坡的洞口，在洞外设反向排水沟，并在洞门外1~1.5m处设横向截水盲沟一道，以拦截洞外水流入隧道。隧道洞口设置截水天沟。天沟设于边、仰坡坡顶以外不小于5m，其坡度根据地形设置，但不应小于3‰。6、隧道出渣转运方式工程隧道出渣采用皮带运输，在隧道掘进作业中，采用高效率装岩机配合自卸汽车运输，以钻孔、爆破、装渣运输为一个循环，根据施工进度及出渣量合理安排汽车运输弃渣的班次，将隧道弃渣运往指定的渣场，工程出渣平台利用隧道口施工场地，不在单独布设。7、重要隧道介绍（一）白岩隧道白岩隧道位于湖南省湘西州吉首市白岩乡境内，隧道进口里程CK118+330，出口里程CK130+550，全长12220m，最大埋深约为275m。（2）地形地貌白岩隧道场区属剥蚀及溶蚀构造低山丘陵地貌，总体地势为中间高两端低，中部地势陡峭，两侧稍缓和，区内沟谷狭长，多呈“V”字型，山坡自然坡度20°~50°区内海拔标高为230~550m。■■■■（3）隧道洞口位置的拟定隧道进口里程为CK118+330，采用带缓冲结构斜切式洞门。隧道出口里程为CK130+550，采用端墙式洞门。（4）辅助坑道方案（5）施工方法本隧道按新奥法原理组织施工，V级采用双侧壁导坑法、六步CD法，三台阶临（二）永顺隧道永顺隧道位于湖南省湘西州永顺县芙蓉镇境内，隧道进口里程CK67+178，出口里程CK73+227，全长6049m，最大埋深约为661m。（2）地形地貌沟谷纵横发育，多呈“V”字型。（3）隧道洞口位置的拟定隧道进口里程为CK67+178，采用带缓冲结构斜切式洞门。隧道出口里程为CK73+227，采用带缓冲结构斜切式洞门。（4）辅助坑道方案（5）施工方法本隧道按新奥法原理组织施工，V级采用双侧壁导坑法白岩隧道进口杨家坪隧道进口牛角龙隧道出口南木寨一号隧道进口白岩隧道出口双岔溪隧道进口大禁山二号隧道进口瓦屋场隧道进口■■■■大尧山二号隧道出口白垅田隧道出口图3-20隧道现场照片全线设张家界西、回龙西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南客站等8座车站，其中怀化南客站为既有站，张家界西站为黔张常铁路合建。本工程新设站7座，其中回龙西为越行站，芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西为新设中间站。全线平均站间距离为34.92km，最大站间距离51.763km（古丈西~吉首东最全线新建牵引变电所5座，分别是回龙西牵引变电所、古丈西牵引变电所、吉首东牵引变电所、麻阳西牵引变电所、怀化南引变电所，占地面积各0.2hm2，面积计入就近车站永久用地范围内。2、张家界西动车存车场张家界西动车存车场是在黔张常铁路拟在张家界西新建4线存车场的基础上，由4股道扩建为8股道。动车组利用张家界西站襄阳端站后折返线，折返进入存车场内。张家界西站预留动车运用所建设条件，在其他相关工程中择机建设。张吉怀铁路扩建4条存车线，其中1条兼做人工补洗及上水卸污线。与黔张常铁路工程合建运转整备综合办公楼一座。张家界西存车场平面布置详见附图3-20。图3-21张家界西站存车场3、怀化南动车存车场怀化南存车场动车走行线设两条：沪昆场动走线和怀邵衡场动走线，沪昆场动走线利用沪昆场工区走行线延伸，工区走行线侧移，跨物流市场道路后，引入怀化南存车场；怀邵衡场动走线自怀邵衡场西咽喉区引出，后与沪昆场动走线并行，存车场设在湖天南路与沪昆客专之间的夹心地带，新建7条存车线兼做人工清洗线，预留9条图3-22怀化南动车存车场存车场4、站场改移道路（1）改移道路原则及标准合立交道的设置、地形条件和既有技术标准，合理选改移长度，满足铁路与公道路的立交要求。D30-2004）及有关意见设计。改移后的公道路等级不低于原等级标准。（2）改移道路概况全线站场改移道路4.46km。站场改移道路的占地及土石方量均计入本工程站场工5、站场改移沟渠全线站场改移沟渠0.70km。站场改移沟渠的占地及土石方量均计入本工程站场工新建铁路张家界至吉首至怀化铁路■■■■新建铁路张家界至吉首至怀化铁路■■■■序号车站名称中心里程车站性质车站规模现状标高m设计标高m挖方填方（hm2）备注1张家界西CK0+000新建车站200.7~261.7210.9220.96167.9415.17含存车场2回龙西CK57+800新建车站311.1~343318.04~32052.4266.0724.173芙蓉镇CK80+600新建车站403.9~449.3423.3~424.2177.7681.0725.614古丈西CK98+521新建车站331.9~358.633662.535吉首东CK150+284新建车站268~314.2277.6417.76319.1738.536凤凰CK175+970新建车站419.8~491428.8~430224.1227.577麻阳西CK203+433新建车站163.2~159.3176.680.4829.838怀化南CK252+372既有车站230~25123995.5547.3923.37存车场合计1485.66939.67200.15图3-23车站布置示意图■■■■6、沿线主要的新建或扩建房屋地基处理原则基础类型根据本地区的地貌特征和工程地质条件以及上部结构类型和荷载大小等情况，砖混结构基础为条形基础，框架、排架结构采用钢筋混凝土基础；特殊地基可采用桩基或其它基础形式。7、站场路基边坡防护架内撒播草籽+栽种灌木防护。改良土及碎石土地段应采用客土植草或三维排水柔性生态系统。一般土质边坡，边坡高小于3m时边坡采用草灌结合防护；边坡高大于3m时，采用拱型截水骨架内草灌结合防护。草防护；边坡坡率在1：1~1：0.75之间时，可采用喷混植生防护。+灌木防护；边坡坡率陡于1：0.75时，采用护墙或锚喷混凝土防护。岩体较破碎时，站区绿化设计范围包括车站办公区、生产区。植物配植形式考虑不同的绿化功能要求，采用孤植、对植、列植、丛植、林带、绿篱、棚架、垂直绿化、树坛、花坛、草坪、盆栽等各种形式。也可对墙面、屋顶和办公区绿化植物选用具有观赏效果的常绿灌木、乔木和花卉。生产区的绿化树种选择枝叶茂密、分枝低矮、叶面积大的灌木、乔木，栽植方式以常绿、阔叶、落叶树木组成复合混交林带和枝叶密接的绿墙。9、站场排水质、水文等情况，将地表水就近排走，确保站区排水畅通，满足城市发展需要。3）场、段内设置盖板排水槽，槽底宽度不小于0.4m，深度不大于1.2m，当深度宽采用0.5m；当深度大于1.2m时，底宽采用0.6m。坡度不宜小于5‰，困难条件下5）站场路堤坡脚外设置C25混凝土排水沟。6）站场路堑堑顶的地面横坡斜向路基时，在堑顶外5.0m处设置天沟。车站外部供水工程由地方投资建设，本工程引入，由此产生的水土流失由相应的建设单位负责。附近均分布有35kV、110kV地方变电站。沿线各车站10kV配电所均可由地方变电站接引两路相互独立的10kV电源，为本线提供可靠供电电源。站场供电均由地方电网地方进站道路由地方出资配套建设，不属于本工程的建设内容，由此产生的水土流失由相应的建设单位负责。■■■■张家界西站回龙西站凤凰站古丈西站吉首东站图3-24车站现场照片麻阳西站综合开发区工程综合开发区包含红线内开发用地及红线外综合开发土地，综合开发区征地计入本工程，现阶段根据周边地形进行场地平整。1、红线内综合开发用地红线内综合开发用地为张家界西站、芙蓉镇站、古丈西站、吉首东站、凤凰站、麻阳西站及怀化南站附件，共占地133.33hm2，红线内综合开发用地根据站场及周边地形场平。（1）张家界西站综合开发用地张家界西站综合开发用地占地20hm2，划分为三块用地，其中用地块1占地5.67hm2，位于车站站房同侧大里程端，右偏310米处，用地块2占地6.67hm2，用地块3占地7.66hm2，分别位于车站站房同侧小里程端，紧靠车站。地块1现状地面标高为191.1~219.3m，场平设计标高19地面标高为196.2~212.2m，场平设计标高202.5~206.6m；地块3现状地面标高为180.7~200.3m，场平设计标高185.5~192.7m。图3-25张家界西站综合开发用地（红线内）（2）芙蓉镇站综合开发用地块2占地6.67hm2，位于站房同侧大里程端，右偏247米，两块地块挨在一起，长约地块1现状地面标高为337.6~344.0m，场平设计标高340.2~241.5m；地块2现状地面标高为196.2~212.2m，场平设计标高198.5~204.6m。■■■■图3-26芙蓉镇站综合开发用地（红线内）（3）古丈西站综合开发用地古丈西站综合开发用地占地3.33hm2，长约250米，宽约150米，位于车站站房同侧大里程端，紧靠车站。地块现状地面标高346.0~358.4m，场平设计标高为349.2~352.0m。图3-27古丈西站综合开发用地（红线内）（4）吉首东站综合开发用地吉首东站综合开发用地占地20hm2，位于车站站房同侧大里程端，距线路中心30米左右，长约677米，宽约322米。综合开发地块现状地面标高267.5~308.5m，设计场平标高276.8~285.4m。图3-28吉首东站综合开发用地（红线内）（5）凤凰站综合开发用地凤凰站综合开发用地占地20hm2，分为三处地块，地块1位于位于车站站房同侧大里程端，紧挨着车站，占地6hm2，地块2和地块3位于站前广场的外侧，距离站房地块1现状地面标高为400.2~479.5m，场平设计