G42S上海至武汉高速无为至岳西段（岳武东延段）水土保持方案

2016年6月G42S上海至武汉高速无为至岳西段（岳武东延段）I 11.1项目概况 11.2项目区概况 21.3防治标准及目标值 31.4主体工程水土保持分析评价结论 31.5水土流失防治责任范围 51.6水土流失预测结果 51.7水土流失防治分区与措施总体布局 51.8水土保持监测 81.9水土保持投资估算及效益分析 91.10结论及建议 9 132.1目的和意义 132.2编制依据 132.3水土流失防治执行标准 162.4指导思想与编制原则 172.5设计深度、方案设计水平年 17 193.1项目基本情况 193.2项目组成及布置 203.3施工组织设计 553.4工程占地 723.5土石方及平衡 763.6取土场、弃渣场 853.7拆迁情况 913.8投资及进度安排 93 944.1自然条件 944.2社会经济概况 1034.3水土流失及水土保持现状 1055主体工程水土保持分析与评价 5.1主体工程选线水土保持制约因素分析与评价 1145.2主体工程方案比选的水土保持分析评价 1195.3推荐方案的水土保持分析评价 1255.4结论性意见 1436水土流失防治责任范围及防治分区 1466.1防治责任范围 1466.2防治分区 147 7.1扰动地表、损坏水土保持设施预测 1527.2弃渣量预测 1527.3水土流失量预测 1527.4水土流失危害分析 1627.5预测结论及综合分析 1648水土流失防治目标及防治措施布设 1678.1水土流失防治目标 1678.2水土流失防治措施布设 1688.3水土保持措施建议 213 2149.1监测目的与原则 2149.2监测范围与时段 2159.3监测内容、方法、频次与点位布设 2159.4监测设施及人员配备 2239.5监测成果 2249.6监测管理 225 22610.1投资估算 22610.2效益分析 240 24311.1组织机构与管理 24311.2后续设计 24411.3工程施工 24411.4水土保持工程监理 24511.5水土保持监测 24511.6检查与验收 24511.7资金来源及使用管理 246 24712.1结论 24712.2建议 247 1综合说明1.1项目概况1.1.1项目建设的必要性浙、皖江地区和武汉都市圈的一条区域性高速大通道，是长江经济带综合立体交通段，横穿芜湖、合肥、安庆三市，与江南沿江高速公路组成了皖江地区、长江两岸东连苏沪浙、西接鄂赣川的对外主通道，项目的建设对于全省各重要区域规划具有1.1.2项目的基本情况本项目位于安徽省中部，长江北岸，途经安徽省无为县、巢湖市、庐江县、桐沿线设施工程、取（弃）土（渣）场、弃渣场、施工场地及施工道路组成。新建段1.1.3项目前期工作及方案编制情况价报告、环境影响评价、地震安全评价、地灾及压矿评估报告等委托相关单位正在水利部水土保持监测中心在安徽省合肥市组织开展了G42S上海至武汉高速无为至岳西段（岳武东延段）工程水土保持方案报告书技术评审工作，我公司按照评审意1.2项目区概况4778~5666.4℃,多年平均降水量966.0～1452.2mm，年平均无霜期213~246.5d；土壤以红壤及黄棕壤等为主；植被属亚热带常绿阔叶林和暖温带落叶阔叶林混交植被目区属于南方红壤丘陵区，水土流失类型为轻度水力侵蚀，容许土壤流失量500t/（km2·a本工程岳西、潜山路段位于国家级桐柏山大别山水土流失重点预防区， 1.3防治标准及目标值于国家级桐柏山大别山水土流失重点预防区）执行水土流失防治建设类一级标准；1.4主体工程水土保持分析评价结论（1）选址（线）避开了泥石流易发区、崩塌滑坡危险区以及易引起严重水土流（4）项目选线无法避让国家划定的水土流失重点预防保护区和省级水土流失重本项目主线用地符合《公路建设项目用地指标》的规定，贯彻了国家节约用地本项目土石方平衡中分段及分区以桥梁、隧道和行政区划等节点为控制因素进行平衡。节点设置合理，考虑了以挖作填施工工艺，结合工程建设综合利用弃渣，占地；重视后期的复耕和利用，提高了土地再利用，减轻了水土流失；取土场不在县级以上人民政府划定的崩塌和滑坡危险区、泥石流易发区内；选址注重与周边景主体工程动工前剥离熟土层集中堆放，施工结束后作为恢复耕地、林草地的覆本工程施工工艺满足水土保持要求，施工时序也充分地考虑了水土保持要求，拦挡、排水、沉沙等防护措施，做到工序紧凑、有序，以减少施工期的水土流失。 1.5水土流失防治责任范围括路基工程区、桥梁工程区、隧道工程区、交叉工程区、沿线设施区、取（弃）土1.6水土流失预测结果项目在建设过程中，如果不采取水土保持措施，将对工程建设区邻近的农田、河道、乡村都可能造成较大的影响，对当地生态环境造成一定的破坏，对工程本身的安全施工和运行也会造成影响，特别是高陡边坡开挖，如果防护不当可能诱发滑坡灾害。因此，在工程施工期内和施工结束后，应根据工程不同施工区域，针对性地采取相应的水土保持措施，对可能造成的水土流失加强预防和治理，尽可能减少1.7水土流失防治分区与措施总体布局本项目水土流失防治分区划分2个一级区，分别为沿江丘陵平原区(Ⅰ)和大1.7.1路基工程防治区拱形护坡配合草灌混植喷播防护；施工结束后回覆表土，中央隔离带绿化，公路两1.7.2桥粱工程防治区施工前剥离表土，集中堆放，并采取袋装土拦挡、排水、沉沙措施；施工过程中桥梁设置排水管、泄水管、桥台排水顺接工程，桥台骨架护坡和喷播植草防护；1.7.3隧道工程防治区施工前剥离表土，集中堆放，并撒播草籽防护；施工过程中洞口仰坡设置截水仰坡回覆表土，仰坡采取三维固土网喷播植草防护、拱形1.7.4交叉工程防治区程中路基及场地边坡设置永临结合的排水沟、边坡排水槽，排水顺接工程；边坡采取三维固土网喷播植草防护、拱形护坡结合喷播植草护，桥梁基坑开挖的土方，用 袋装土临时拦挡；收集灌注桩钻渣，并在设置沉降淀池进行处理；施工结束后，回1.7.5沿线设施工程防治区过程中场地周边设置临时排水沟、边沟，顺接工程；边坡草灌混植防护，拱形护坡1.7.6取土场防治区施工前剥离表土，集中堆放，并采取袋装土拦挡、撒播草籽、临时排水；施工用地为林草地的进行造林，有马尾松、木荷混交，林下及坡面种植紫穗槐、撒播狗牙根草籽，原有用地为耕地的恢复耕地；对后期恢复为水塘的在边坡撒播狗牙根草1.7.7弃土（渣）场防治区施工前表土剥离，集中堆放，并采取袋装土拦挡、撒播草籽、临时排水；施工结束后渣场表面表土回覆并采取土地整治措施，复耕和种植灌、草进行植被恢复；弃渣前区内耕植土剥离，并对剥离的表土进行袋装土拦挡、排水、撒播草籽；在弃渣场上部布置渣场截水沟，通过陡槽与弃渣场下游原沟道排水系统相连，在坡脚设置浆砌石挡墙，挡墙底部设置排水沟；弃渣后表土回覆并采取土地整治措施，原有用地为林草地的弃渣坡面种植乔灌、草进行植被恢复，种植马尾松、木荷、紫及消力池开挖土方126.08m3，陡槽浆砌混凝土103.68m3，截水沟开挖土方1.7.8施工场地防治区施工前区内耕植土剥离、撒播草籽、排水、沉沙措施；在施工过程中在场地周1.7.9施工道路防治区施工前区内耕植土剥离、撒播草籽、排水、沉沙措施；在施工过程中在施工道路两侧布设排水沟，开挖形成的边坡撒播草籽临时绿化；施工结束后表土回覆并采 本项目水土保持监测时段从施工准备期开始，至设计水平年结束。监测过程为1.9水土保持投资估算及效益分析水土保持措施实施后，整治扰动土地面积1567.75hm2，可治理水土流失面积1.10结论及建议1.10.1结论工程建设将对项目区生态环境造成一定的不利影响。主体设计中对主体工程区成系统的水土流失防护体系，其能有效的防治项目建设所造成的水土流失。从水土保持角度分析，本工程符合《中华人民共和国水土保持法》及《关于严格开发建设1.10.2建议筑垃圾、表土淤泥开挖工程量等纳入土石方总量一并平衡计算，以便更加合理地规），本项目的挖方主要位于西段岳西、潜山境内、填方主要位于东段庐江、无为境内，受构造物分布、行政区划和施工标段划分、运输距离和施工管理的限制，难以将西段的隧道出渣、挖余调运至东段，因此本项目的开挖土石方的利用率较低，弃渣、取土数量均较大。建议建设单位在建设过程中加大协调力度，尽可能的进行土石方崩塌等地质灾害，因此在施工过程中要加强地质监测，对于开挖边坡做好开工前的截水、排水措施、建设中防护工程以及完工 项目组成1575.912353.87401.972.3721.7715.97169.39251.1586.3870.1770.1749.8449.83—/1887.472375.432863.21比G42S上海至武汉高速无为至岳西段（岳武防治措施袋装土1020m3，排水沟开挖袋装土3020m3，排水沟开挖袋装土1670m3，排水沟开挖袋装土780m3，排水沟开挖2580m3，撒播狗牙根草籽袋装土1403m3，排水沟开挖袋装土2960m3，排水沟开挖 2编制总则2.1目的和意义本工程的建设可能会对当地的水土保持生态环境造成影响，在施工过程中不可避免要破坏项目区的原有地貌，造成一定程度的水土流失。遵照国家对水土保持工实施，达到有效控制、治理工程在建设过程中产生的水土流失，同时明确建设单位所应承担的水土流失防治责任和范围。编制本工程水土保持方案报告的主要目的和水土流失得到及时、有效的控制，避免因工程建设新增大量水土流失，使工程区域能造成的水土流失总量及其危害进行科学的预测，并提出经济合理、切实可行的防2.2编制依据2.2.1法律法规2.2.2规章2.2.3规范性文件 10）关于印发《水利部生产建设项目水土保持方案变更管理规定》（办水保19）水利部水土保持监测中心关于印发《生产建设项目水土保持方案技术审查2.2.4技术规范和标准2.2.5技术文件及资料2.3水土流失防治执行标准 ZK4+480-ZK6+860（潜山县）位于桐柏山大别山国家级水土流失重点预防区；主线区；依照《开发建设项目水土流失防治标准》，本项目K140+490-K178+080、ZK4+480-ZK6+860段（位于国家级水土流失重点预防区2.4指导思想与编制原则2.4.1指导思想认真贯彻“预防为主、全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理、注重效益”境，为工程建设和安全运行及当地经济持续发展创造良好的条件，使工程建设过程中的水土流失得到及时有效的控制。注重工程区的景观与周边景观建设的协调，保2.4.2编制原则4）生态效益优先，约束主体工程设计，综合防治，突出重点2.5设计深度、方案设计水平年2.5.1设计深度水土保持方案编制深度应与主体工程设计深度相一致。本项目主体工程设计深2.5.2设计水平年水土保持设计水平年指水土保持措施基本发挥效益后的第一年，一般为工程完 3项目概况3.1项目基本情况工程占地：总占地1887.47hm2（含老路占地269.23hm2其中永久占地），支线，在胡家圩北跨越大沙河，设置隧道穿越双峰庵至槎水并设置槎水互通连接S209，路线并连续设置桥隧一路爬坡经逆水，在板舍北至全线最高点后开始降坡，经和平桥、东山北，在刘家新屋接在建上海至武汉高速公路（G42S）的岳西至武汉安庆支线起点位于古塘村与主线交叉设置青草枢纽互通，由北向南布设，在苏家洲跨越北河、在徐竹棵村跨越中河，在叶庄跨越前河后路线折向东，在育儿村北设依次经九塘庙、桂塝、泥河，在安至村跨越合九铁路后经平塘、汪家大屋，在王主要控制点：起点（石涧枢纽）、严桥、红旗镇、盛桥、庐江、马堰、陈埠、3.2项目组成及布置3.2.1项目组成3.2.2建设规模及技术指标 1234567主线K0+000～K178.08；支线ZK089资）（方来源处取土场场123456789- 长度（km）3.2.3路基工程边坡植被茂盛，灌木丛生，拱形护坡骨架完整稳定，极少处有残缺。桥头两端采用老路路面排水采用集中与分散相结合的方式。起点~K108+800路段采用集中排 中粒式沥青砼AC-20+6cm厚粗粒式沥青砼AC-25+36cm厚水泥稳定碎石基层+20cm本项目路基工程包括填方、挖方，填方路段根据填料种类、填土高度等情况选 通过急流槽引入排水沟或直接从边坡低处排出本项目起点至桐城段以填方为主，潜山至岳西段以挖方为主。本项目挖方段长路线走廊带膨胀土较发育，不能直接作为路基填料，设计采取掺灰改良处理。有有有有有12-3-12-3-4567-89 ），①对于开挖挡墙不影响路堤稳定性或影响较小的路段尽河塘拼宽路基，提出全线施工道路贯通，利用施工道路兼作施工围堰，提前施工原路基坡脚至河塘边缘范围内的复合地基桩基础，待该部分桩基及围堰施工完成后，直接进行排水清淤回填处理，再施工河塘范围内的复合地基桩基，最后进行拼床层或原地表部分进行反挖处理，设计除引排地下水外，平原路段设置地表改善土隔断地下水。地势低洼段当地下水位较高、水量较大时，结合反挖处理设置渗沟拦对于局部被路基侵占的较大的河塘，应先进行围堰、排水和塘底清淤，清淤部 本项目桐城段所处区域为缓低岗地形地貌，大部分②当路堤边坡高度>3.0m时，边坡坡面采用C20现浇混凝土拱穿越水塘的路基边坡下部设浸水护坡，上部采用草灌混植绿化防护或拱形护坡互通内侧匝道及主线路基边坡防护采取放缓边护脚收缩坡脚，加固路堤并节约占地。挡土墙及护脚均为片石混凝土重力式，片石态恢复措施，以形成自然、和谐并具有较强生态能力的植被结构为目标，考虑道路形沟，大型水塘段结合平台设置矩形平台截水沟防止路面水流入水塘，小岗地上超 经净化池过滤后再与自然水系连通，有条件时将路面水导出敏感区。净化池采用围口，出水口采用明沟或暗埋式，当一侧汇水量大且无条件设横向出口、另一侧有条件设横向出口时，增设横向圆管涵排水，以免因边沟汇水量过大或因堵塞造成行车据汇水量计算确定，截水沟采用预制混凝土梯形截面，截水沟施工前应做生态和视两侧山体地质情况确定，如两侧山体内弱风化岩石埋深较浅，则考虑在弃土靠近山坡侧旁设置泄洪槽，直接排泄弃土场汇水，如弃土场两侧山体为土质山体，为避免（9）路堑边坡根据开挖后的地下水情况需要采用渗沟或仰斜排水孔排出地下向渗沟或低填路段的横向排水管引入路堤排水沟。填平凹地、路侧弃土场及沿洼地3.2.4路面工程本项目原路面结构类型为沥青混凝土。采用统一铣刨原4cm上面层后加铺掺入一定数量的新集料、乳化沥青、水泥、水等，经拌和设备进行常温拌和，作为 3.2.5桥涵工程兆河特大桥及菜子湖特大桥主桥上部结构采用现浇变截面预应力混凝土连续箱该桥跨越规划菜子湖航道，并下穿合安客运专线。桥梁跨径组合为 本桥主要跨越山谷，跨径组合为（3+3*30+43+3*80+43+5*30+3）m，桥梁长度 本项目拼宽的中、小桥采用与老桥相同的空心板结构。扩建后路基宽度42m，①K0+000-K69+600段序号14422834400528687480092828282892800008400282800282844 ①K69+600-K114+700段表3.2-9-2本项目桥梁设置一览1个数（个）22830042850068700800900004000028000035001414000014表3.2-9-3本项目桥梁设置一览表叉流交河1147台283144台42855284600478145台9144台282892862854145台8 2873728776146台28528构98833883883表3.2-9-4本项目桥梁设置一览表（叉流交河桥墩114228334528687148391414281414282881414 K69+600-K114+700段为合安高速改建利用，共设置231道；K114+700-K178+0803.2.6交叉工程1至段23456段78至段96①K0+000-K69+600段序号长度宽度)123845968交7X0398898X0709X0688X069890808X09909 序号长度宽度)X08980路跨径 面面积1020030405060708090000000②K114+700-K178+080段序号长度宽度等级18路28路3458路68路78路88路98路8路8路8路8路8路88路8小计 序号径长度宽度等级1础82础3础84础①K0+000-K69+600段孔数-净宽×净高192134)1129381②K69+600-K114+700段孔数-净宽×净高1234567712331676244273213442253216 序2.7隧道工程本项目共设置隧道9座，全长19980m，其中特长隧道9122232425262728292洞门设计：根据隧道进出口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口防排水需要，本着“早进洞、晚出洞”的原则确定洞门位置，尽量减少开挖，中削竹式、换框式、端墙式洞门、并且接长明洞以降低边仰坡高度，减小扰动地表面取防、排、堵、截相结合，在暗洞段初期支护和二次衬砌之间设防水层，将水堵在模注衬砌之外，在墙角上设泄水孔，将水引入洞内排水沟排出；两端洞口段，为防止地表水冲蚀洞口工程，在洞顶设截水天沟和洞顶排水沟，将水引入两侧路基排水3.2.8沿线设施123456789 冲刷；土质挖方边坡及全风化边坡高度＞4坡采用挂网客土喷播防护；不能长期稳定的高边坡采用锚固方式整体加固，采用框架内填充植生袋方法绿化，能长期保持稳定的完整的中、弱风化岩石路堑边坡不防本项目被交道路改造基本是在现状基础上进行的，本工程与水系、水利设施交叉处，均设置构造物跨越，局部对河沟予以合并、改道。本项目改路、改沟见表序号浇混凝123456123序号123456123 3.3施工组织设计3.3.1总体要求施工组织结合本区气象水文条件，路基工程、排水工程、跨河桥梁等的基础工工程质量，加快施工进度。对控制工期的关键性工程，如特大桥、互通立交、隧道工程等，应以机械创造较多的作业面同时施工或提前进场施工，以确保全段同步完工，并保证对正常交通的干扰减少到最低程度。当采用分段招标施工时，对合同段的划分应注意填挖方数量的相对平衡，避免产生跨越合同单元的土石方调运给施工带来的相互干扰。公路沿线植被良好，植被覆盖度较高，应尽量减少公路用地范围3.3.2施工道路施工道路是连接主线工程、施工场地、取土场、弃渣场以及外部公路之间的道路，尽可能利用和扩建原有机耕道路，或在原路面上加高加宽。由于线路很长，沿通八达，交通较为方便。本工程除利用项目区现有的省、县交通干线或乡间道路约3.3.3施工场地3.3.4筑路材料、施工用水、用电、通讯已先后为芜湖大桥连接线工程、合徐高速公路、连霍高速公路安徽段工程供应了大20余万吨优质玄武岩；已为合淮阜高速公路两岸分布有数十余家规模相当个体采砂厂，采用吸砂船外购砂、石料时，应与合法生产企业、料场协商，签订正式的购买协议，明确 地ZK4+480-ZK6+860地ZK6+860-ZK19+045地 123456789库库库库库库库库 库库库库库库库马店石灰厂：位于霍邱县马店镇西平山，与河南省固始镇毗邻，所产石灰广泛枞阳石灰厂：为与枞阳县境内，所产石灰广泛用于工业民用建筑和公路工程建项目所经地区河渠、湖泊密布，公路建设用水较为便利。但应考虑与农田灌溉3.3.5施工工艺本工程施工主要包括路基、路面、桥梁、隧道、取土弃渣、施工道路施工场地化工程以人工施工为主。与水土流失有关的施工方在路基两侧红线范围内沿线开挖临时排水 路基填料取自路堑挖方及取土场，机械开挖并由自卸汽车运输，取土场施工全除的浆砌圬工废料，破碎后可替代砂砾填筑于需要处理路段的路基基底或路基范围石料在路堑段用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至填筑地点，采用渐进式摊一般要求挖填土石方平衡，所有弃土、石渣均运到指定的弃渣场。开挖前坡顶土方路堑开挖采用机械自上而下分层纵向开挖，本着分级开挖分级加固的原则进行施工。人工配合机械边开挖边刷坡，开挖出来的土方用自卸汽车运至路基填筑在满足排水要求、利于养护的条件下，路基排水工程尽量做到宽、浅、隐、绿，外排水方案采取地表及地下排水相结合，边坡、路肩、中央分隔带及坡脚坡项排水相结合的综合排水系统，尤其是加强地下水的处理，确保公路排水畅通、结构稳定、行车施工方法为砂浆砌砼预制块、砌片石及现浇砼。砂浆用砂浆搅拌机现场拌和，路面表面排水采用漫流方式，挖方段直接流入边沟，填方段路面排水直接排入边坡防护以安全、经济、实用、美观大方且施工方便为原则，以绿色防护为主多层防护与生态植被防护相结合的方法进行边坡防护，尽量避免高大混凝土或浆砌②特殊路段，当地面横坡较陡，填土困难或路基边坡坡脚侵压沟床时，设置挡③路堑边坡：对于路堑段，土石方开挖优先挖出边线，适时地安排挡土墙及边边坡高度＞4.0m采用拱形防护；普通强风化 主体工程桥型方案选择主要根据桥位处地形、地物、路线纵面和水文等条件，均集中预制，由汽车运至使用地点。水上桥梁施工工序为：搭建施工平台——基础桥梁基础采用灌注桩基础或扩大基础，就地砌筑或浇筑施工，基础开挖避开雨扩大基础通常是采用明挖的方式进行，施工顺序为：基础的定位放样→基坑开基坑大小应满足基础施工要求，对有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，需按基坑排水设计（包括排水沟、集水井、排水管网等）和基础模板设计而定，一般基底尺寸应比设计平面尺寸各边增宽0.5~1.0m固或其他加固的开挖方法，具体应根据地质条件、基坑深度、施工期限与经验，以及有无地表水或地下水等现场因素来确对于在干涸无水河滩、河沟中，或有放坡开挖工程数量较大，不符技术经济要求时，可视具体情况，采用以下的加固坑壁措施，如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。常用的坑壁支撑形式有：直衬板式坑壁支撑、横衬板式坑壁支撑、框架式支撑、及其他形式的支撑①围堰顶高宜高出施工期间最高水位②围堰的外形应适应水流排泄，大小不应压缩流水断面过多，以免壅水过高危害围堰安全，以及影响导流等。围堰内形应适应基础施工的要求，并留有适当的工作面积。堰身断面尺寸应保证有足够的强度和稳定性，使基坑开挖后，围堰不至发 ③围堰要求防水严密，应尽量采取措施防止或减少渗漏，以减轻排水工作。对围堰类型有：土石围堰，木笼围堰或竹笼围堰，钢板桩围堰，套箱围堰。根据具体情况采取不同围堰，但对土石围堰施工的桥梁，在其施工完毕后，要把围堰的桩基础采用钻孔灌注桩，施工顺序为：测量定位→埋设护筒→钻机就位→钻进护筒一律采用钢护筒，采用挖埋法施工，护筒周围用粘土夯实。护筒节间焊接要严密，谨防漏水。护筒埋设应高于地面为保证泥浆的供应质量，施工时设置制泥浆池、贮浆池及沉淀池。泥浆传送采①开钻时应先在孔内灌注泥浆，不进③接换钻杆。当平衡架移动至钻架滑道下端时，需要接换钻杆。加钻杆时，应④保持孔内水位并经常检查泥浆比重。在钻进过程中，始终保持孔内水位高于⑤检查钻杆位置及垂直度。钻进过程中须随时用两台经纬仪检查钻杆位置及垂该段模筑混凝土及仰拱要求及时施作。开挖方式应根据围岩等具体情况选择采用环形开挖中心留核心土法，上部留核心利于及时施作拱部初期支护以加强开挖工作面的稳定性 先在互通工程区修建临时进场施工道路，便于大型机械和施工设备进场。根据互通区域地形地貌，在相对比较平坦处布置施工生活区、材料堆放区、混凝土搅拌区、钢筋加工区等。在整个施工区域纵横按一定间距布设临时排水沟，在排水沟出先剥离表土临时集中堆放在指定的施工场地内，用作后期互通绿化种植土。然筑必须待建基面及堤基清除与处理检验合格施工结束后，及时对扰动裸露地表进行绿化，低填方边坡采用草皮护坡，互通本工程涵洞基本采用装配式预制构件，利于加快施工进度，确保工程质量、降装配式管型涵洞：管涵各标准节段由顶板、底板、两侧墙四个自稳构件组成， 取弃综合型取土场在取土、临时堆渣前做好周边截排工程，临时堆渣先堆放在护。削坡与山包型取土场在底部挖成凹状，取土结束及时将弃渣回填于取土场的凹应分层碾压。弃渣完后，对弃渣坡面进行刷坡，采用草灌护坡，可耕种的弃渣场采在主线内设工程用道路，随着主线施工的推进，依顺序改变和利用。工程施工临时道路主要包括利用现有道路、拓宽道路和新建道路三种型式，拓宽应沿道路一侧拓施工道路是取土场、弃渣场、施工场地以及外界与主体工程施工的纽带，本项3.4工程占地本工程总占地1887.47hm2（含老路占地269.27hm2其中主体工程永久占地区区区区区场26.92254.75824.623.9626.7380.0839.60185.91287.347.9249.77153.090.7913.92392.720.000.7024.440.000.3655.410.005.5469.78 区区区区区地区区区区区区地区区区区地hmhm区区区区地 区区区区区区地区区区区区区地区区区区区区地3.5土石方及平衡3.5.1土石方平衡 方方场场取土场场方方 方方取土场场方方 方方取土场场取土场场 3.5.2表土剥离、保护及平衡建设实际情况，对路基工程、交叉工程以及施工道路剥离的表土，予以集中堆放，就近堆放在本区的占地范围内，不再新增占地，各分区的表土，原则上用于本区的 3.6取土场、弃渣场3.6.1取土场受沿线、地形、地貌、水系、水位的影响，路基工程以填方为主；山地丘陵区填方路段优先考虑就近利用隧道出渣、路基挖方等填筑路基，不足部分考虑取土场集中起左右m0000000塘0000000000000000000000000000000塘00 场左右K69+600—0000000000000000000000050080ZK0+000—00000000003.6.2弃土（渣）场本项目总的弃渣量较大，主要在潜山、岳西段。路基沿线的弃渣，首先考虑沿工程弃渣主要为钻渣，与路基一并考虑，就近弃入附近的取土场和新增的弃渣 （取土深m）左右m填填地填地地地地填地地填地地地地（取土深m）左右m1地2地地地地地地地地地地地地地削坡回填 3.7拆迁情况由于项目所在区域地形和其它条件限制，初拟移民安置以分散安置为主，也可结合社会主义新农村建设进行移民安置。移民安置过程中，移民建房等人类活动，将在一定程度上造成土地、地表植被的占压和破坏，成为新的水土流失发生的隐患。因此，对于移民分散安置点占地应统一规划，严禁乱占耕地，以保护土地资源。拆迁工作结束后，对建筑垃圾进行分类，尽量回收利用，其余废方就地运至低地填埋。在“三通一平”过程中产生的废土、废渣不得任意向沟道倾倒，可用于平整宅基地。本项目采用货币包干拆迁制，由地方政府解决拆迁问题。地方政府在拆迁安置中要考虑水土保持，如包干合同中要注明水土保持责任，拆迁垃圾集中处理，费用序号起桩讫号房房线线总数1437243733254875437673258897437043786657675序号起桩讫号楼房总数99998553.8投资及进度安排ⅠⅡⅢⅣⅠⅡⅢⅣⅠⅡⅢⅣⅠⅡⅢⅣ场4项目区概况4.1自然条件4.1.1地质大别造山带是夹于华北地块与扬子地岩浆岩：沿线区域岩浆岩较为发育，主要为燕山期侵入岩。主要岩石类型为：花岗岩、石英二长岩。另外，沿线零星分布有脉岩，以专属性脉岩为主，区域性脉第四纪地层：沿线第四纪地层零星分布于山间河谷、冲沟、低洼地段及部分山构造单元：构造单元属扬子准地台(Ⅰ级）下扬子台坳(Ⅱ级）沿江拱断褶带(Ⅲ级）巢湖穹断褶束(Ⅳ级）。坳（断）陷：本区坳（断）陷主要发生在印支运动之后，主要有林头坳陷、沿断裂：工程沿线断层十分发育，以北东向、北西、近东西向三组为主，断层主变形构造：岳西构造带为大别造山带主体，由复杂的变质岩层（石）组成。其变形构造造成了项目区岩石片麻理、片理发育，节理裂隙发育，岩石破碎，易产生断裂构造：区内断裂构造较发育，走向以北东向为主，其次为北西向，沿线及按含水介质，项目区地下水类型可划分为松散岩类孔隙水、红层孔隙裂隙水和水量极贫乏的孔隙含水岩组，含水层岩性为粘土罗系上统黑石渡组（J3hs）的粉砂岩、砂的凝灰岩、安山岩，燕山期侵入的花岗岩(γ53地下水赋存于风化裂隙及构造裂隙项目区复杂的变形构造造成了岩石片麻理、片理发育，节理裂隙发育，岩体破无无无无无无无无无无无无4.1.2地貌项目选线区地势总体特征是西高东低，地跨沿江丘陵平原区及大别山中低山区无为至桐城段路线穿越沿江低山丘陵平原区，地形起伏较大，总体趋势表现为尖向东南倾斜下降，地形以中、低山地为主体，仅沿北、东、南方向分布着少部分 4.1.3气象本项目区属北亚热带季风湿润气候区。由于地形复杂，小区域气候差异大。根据气象局1957年～2014年气象资料，多），），气温(°C）积温（10°)3NENE9 4.1.4水文大沙河：发源于潜山县的竹棒尖、太平尖之间，是菜子湖流域的主要河道。自永安河：永安河是西河主要支流，均源于近山丘陵，沿河小圩冲岔多，泥沙淤舒庐干渠：是淠史杭沟通综合利用工程——杭埠河灌区的组成部分。干渠引龙能-- 4.1.5土壤项目区土壤主要有红壤、黄棕壤、水稻土、潮土、紫色土、石灰土六大土类，其中以黄棕壤、水稻土和红壤三大类分布最为广泛。红壤分布于海拔50～350m的大别山南麓丘陵地带，土层深浅不一，分为酸性结晶岩类风化物、中性结晶岩类风化物和第四纪红土等不同岩性母质，发育程度较轻。土体表层颜色多较浅，呈灰、红棕色或黄红棕色，酸性，土壤厚度30～60cm。黄棕壤广泛分布石灰土主要分布于矿山表层，山顶处厚度有10～30cm4.1.6植被拟建项目路线较长，经过亚热带常绿阔叶林和暖温带落叶阔叶林混交植被区，具有两个植被系的特点，大别山山脉地段主要是次生的常绿与落叶阔叶混交林和沟谷长绿林，灌丛多属次生植被类型，高草灌丛和草丛多零星分布，草甸植被只在中山顶部和河滩外侧有零星分布，此外还有多树种相混杂的松杉、松杂、衫杂林等，野生植物资源丰富。线路东段地处低山丘陵地带及沿江平原区，由于长期开发、垦殖，区域内背景植被已不复存在，被以常绿针叶树种和落叶阔叶树种为主的人工植4.1.7环境敏感点本项目选线区域内环境敏感点主要为巢湖国家级风景名胜区，根据环境影响报竹 4.2社会经济概况沪渝高速公路之间连接武汉都市圈、皖江城市带、长三角地区的又一重要通道。项目由西向东依次经过岳西县、潜山县、桐城市、怀宁县、庐江县、巢湖市以及无为潜山县位于大别山南麓，长江北岸，皖河上游，东临桐城市、怀宁县，西北连怀宁县位于安徽省西南部，长江下游北岸。东临安庆市区，西与潜山县、太湖庐江县隶属安徽省合肥市，位于安徽省中部，地处沿江开放开发经济区，全县南与无为县毗邻，西南隔兆河与庐江县相对，东北隔滁河与全椒县相望。总面积 无为素有“鱼米之乡”美誉，各种资源丰富。其中，棉花年产量超百万担，为全灯等更是全国闻名。矿产资源主要有煤炭、石油、天然气、铜、铁、铀、铅、锌、4.3水土流失及水土保持现状4.3.1土地利用现状4.3.2水土流失类型Ⅴ丘陵区）区4.3.3水土流失现状ZK4+480-ZK6+860（潜山县）位于桐柏山大别山国家级水土流失重点预防区；主线 K38+350（巢湖市）、主线K38+350K84+508（庐江.县）位于由于《安徽省第一次水利普查》仅对大范围土壤侵蚀情况进行描述，因此，公通过对项目占地范围内分地类进行水土流失调查分析，项目占地范围内水土流沿江丘陵平原区土壤侵蚀模数背景值均值为200～350t/km2.a，大别山根据以上调查的侵蚀模数，结合工程占地情况表各占地类型的面积经加权平均12345678123456784.3.4水土保持现状随着水土保持观念的普及和加强，项目沿线水行政主管部门十分重视该地区的因地制宜地进行综合治理开发，把水土保持重点治理作为改善生态环境和发展区域 要求，交叉进行、逐步深入、统筹推进。目前，以防洪和治河为主的一期工程已基岳西至武汉高速公路安徽段：起自岳西县莲云乡，与六潜高速相连，终至皖鄂本工程水土流失的防治，从总体上讲，应采取工程措施和植物措施有机结合，永久措施与临时措施、预防保护措施有机结合，全面防治与重点治理相结合，建立保证在短时间内遏制或减少水土流失，再利用土地整治和林草措施涵水保土，保护新生地表，实现水土流失防治目标。工程中的主体工程区、取土场、弃渣场为水土应采取“点、线、面”防治措施相结合的综合防治体系。在取土场、弃渣场，建立防护拦挡和截水、排水工程，使施工过程中的弃渣、土方在“点”上集中拦蓄。施工中形成的公路路基新生坡面等采取护坡、挡土墙等防护措施，以及修建截、排水沟等通过对施工迹地进行土地整治、土地复垦利用、种植水保林草等措施，形成“面”上的防治。这样通过点、线、面的防治措施有机结合，形成立体的综合防治体系，达到保护地表、改善生态环境、防治水土流失的目的，实现水土流失由被动控制到综本方案水土流失防治措施体系划分为主体工程区（路基工程、桥梁工程、隧道工程措施：对工程占地范围内宜进行表土剥离的区域采取表土剥离措施；路基植物措施：道路边坡、路缘、中央分隔带、管理区、服务区以及互通立交内的工程措施：对工程占地范围内宜进行表土剥离的区域采取表土剥离措施；取土植物措施：对现在为林地的营造水土保持林，现状为荒草地的植草护坡，现状工程措施：对工程占地范围内宜进行表土剥离的区域采取表土剥离措施；在适当位置修建挡渣墙进行挡护，以防渣体失稳破坏；沿弃渣场周边布置渣场截水沟、下接原排水系统。排水沟横向布置在渣场各级马道内侧及挡墙坡脚，排水沟终端与截水沟或周边原排水系统连接，并设陡槽及消力池、沉沙池。弃土后的平面迹地， 项目的水土流失防治主要为项目建设区，其中主体工程区和弃渣场区为重点防治区域。在分区布设防护措施时，既要注重各分区的水土流失特点以及相应的防治措施、防治重点和要求，又要注重各防治分区的关联性、连续性、整体性、系统性公路路堤路堑边坡采取挡土墙、浆砌石护面墙、拱形护坡、草皮防护、鱼鳞形护坡等防护措施。公路排水设施由截水沟、平台排水沟、路面边沟、护坡道外缘排水沟、急流槽以及沉沙池等构成。对公路路面中央分隔带、路堤护坡道、路堑碎落台、平台、排水沟和截水沟外缘至界桩范围以及堑顶至截水沟范围采取植树、种草绿化措施。互通工程区和服务区开挖边坡采取植草护坡措施，填筑面和部分开挖面场的表土剥离，堆放在取土场的一角，采取袋装土临时拦挡表土，遇降雨时对表土区进行土地平整、覆土利用。开采完后，在开采坡面平台和坡脚设置排水沟，对开作路基绿化种植土或弃渣场表面种植土。弃渣完后，对弃渣坡面进行刷坡，采用草施工过程中采取临时排水措施；为防止路面水土流失，在路面铺一层碎石，形 5主体工程水土保持分析与评价5.1主体工程选线水土保持制约因素分析与评价序号最新法相1第十七条地方各级人民政府应当加强对取土、挖沙、采石等活动的管理，禁止在崩塌、滑坡危险区和泥石流易发区从事取土、挖沙、采石受当地政府的管理，尽量预防和减轻水土根据地质灾害调查报告，项目选线区活动形成的边坡，少数边坡发生了崩塌、2第十八条3第二十四条水沟，坡体下部设排水沟，防止地表水漫段实施水泥灌浆、固结等工程措施，以减少地表水的下渗量，防止加剧坡体的不稳并设边坡渗沟、截水沟、暗沟、水平渗孔 4第二十八条5第三十条八序号123管理范围内。45序号1工程选线、建设方案及布局泥石流易发区、崩塌滑坡危险区以及易引起严重的水土保持监测站点、重点试验区，不得占用国公路、铁路在高填深挖地段，应采用加大桥大挖深27.76m；综合地质条2取土场选址严禁在县级以上人民政府划定的崩塌和滑坡在山区、丘陵区选址，应分析诱发崩塌、滑3弃土场不得影响周边公共设施、工业企业，居民点涉及河道的，应符合制导规划及防洪行洪的禁止在对重要基础设施、人民群众生命财产不宜布设在流量较大的沟道，否则应进行防在山丘区以选择荒沟、凹地、支毛沟，平原区宜选择凹地、荒地，风沙区应避开风口和宜产4主体工程施 工组织设计应合理安排施工进度和时序，缩小裸露面积和减少裸露时间，减少施工过程中因降水和风等有河道、公路、铁路和居民点时，开挖土方必须石渣导出后及时运至弃土（石、渣）场或专用场施工开挖、填筑、堆置等裸露面，应采取临5工程施工施工道路、伴行道路、检修道路等应控制在规定范围内，减少施工扰动范围，采取拦挡、排施减少地表裸露时间，遇暴雨或大风天气应加强临时防护。雨季填筑土方时应随挖、随运、随定的取土土石料在运输过程中应采取保护措施，防止6工程管理将水土保持工程纳入招标文件、施工合同，将施工过程中防治水土流失责任落实到施工单束性要求工程监理文件中应落实水土保持工程监理的具体内容和要求，由监理单位控制水土保持工程在水土保持监测文件中落实水土保持监测的具体内容和要求，由监测单位开展水土流失动态建设单位应通过合同管理、宣传培训和检查工程检查验收文件中应落实水土保持检查验收程序、标准和要求，在主体工程均供验收前完（砂、石）料场，并在供料合同中明确水土流失7应做好坡面水系工程，防止引发崩岗、滑坡应保护地表耕作层，加强土地整治，及时恢弃土的拦挡应结合降雨条件，适当提高设计8程穿（跨）越工程的基础开挖、围堰拆除等施工过程中产生的土石方、泥浆应采取有效防护措泥浆经沉淀后集中堆放陡坡开挖时，应在边坡下部先行设置拦挡及公路、铁路等项目的取（弃）土场宜布设在在沿线视线外，后期恢复植 本项目在经过上述各功能区与河渠交叉处程施工期污水排放执行《污水综合排放标准》15.2主体工程方案比选的水土保持分析评价5.2.1各比选方案概况本项目是沪蓉高速（G42）的并行线——上海至武汉高速公路（G42S）的重要级及其使用任务和功能，结合地形、地质、水文、气象、筑路材料等自然条件，充在刘家新屋接在建上海至武汉高速公路（G42S）的岳西至武汉段，路线全长向西经金汤水库南侧、岐岭林场。随后路线向西南布设，经吕亭、桐城北，挂车河 5.2.2方案比选在庐江段拟推荐庐江北（K线方案）作为建设方案。两个路线方案局部路线方案比K45+300~AK45+300~AK134+870-/挖）233333小大 ）（---2211小大于填方量，因此隧道出渣和路基开挖利用剩余量，均需设置弃渣场进行堆置，因此方案水土保持指标在扰动地表面积、损坏水土保持设施数量、土石方量等指标方面 5.3推荐方案的水土保持分析评价5.3.1工程建设方案与布局分析与评价在满足安徽省路网规划、公路技术标准、经济安全等要求下，主体设计人员在②工程布局不在全国水土保持监测网络中的水土保持监测点和重点试验区内，④合理配置桥隧，减少工程对原地貌、地表的扰动和破坏及可能造成的水土流⑤主体工程取土场、弃渣场未布设在江河、湖泊、水库及河道管理范围内，并⑥项目选线无法避让国家划定的水土流失重点预防保护区及省级水土流失重点5.3.2工程占地分析与评价交通运输用地占20.81%，其它如林地、住宅用地和水域及水利设施用地面积合计用地，建议下阶段设计，在做好调查的基础上，临时用地尽量选荒地、杂地，以保主体用地行业指标评价计152.025km为新建段，按微丘区(Ⅱ类地形区）双向四车道高速公路标准建设，段，按微丘区(Ⅱ类地形区）双向八车道高速公路标准建设，路基宽度42m。（hm2）（hm2/km）（hm2）（hm2）（hm2/km）（hm2）本项目在公路建设项目用地总体指标、路基工程用地指标、交叉工程用地指标方面均符合《公路建设项目用地指标》的要求。从水土保持角度分析，公路建设选 临时工程占地的合理性分析取土场沿路线两侧布置，各取土场现状占地类型主要为林草地和耕地、荒地，土地类型取土前用地数量（hm2）取土弃渣后（hm2）耕地95.4395.14林地104.9790.35草地23.86交通运输用地2.392.39水域及水利设施用地0.0027.47城镇村及工矿用地0.000其他用地0.000小计238.57238.57可行，减少了工程占地；④重视后期的复垦和利用，提高了土地再利用，减轻了水26.9227.553.963.9639.6039.607.927.290.790.790.000.000.000.000.000.0079.1979.19项目部符合实际建设需求，用地面积基本合理，其余施工场地大小也适中，既不造 项目所经地区河渠、湖泊密布，公路建设用水较为便利。但应考虑与农田灌溉项目路线里程较长，工程用电可与沿线地方电力部门协商，就近解决，并应考通八达，交通较为方便。既有的综合运输网络及新修、整修的施工道路，为工程建设提供了便利的交通运输条件。新修、整修（拓宽）至取土场、弃渣场、施工场地5.3.3土石方调配平衡分析与评价主体工程在设计时充分考虑土石方填挖平衡。在纵面指标方面，最大限度地控制填、挖方高度和土方工程量，增大桥遂比例。桥隧比例的比选设置，避免了高填主体工程的土石方包含路基工程挖、填方，软基路段处理、改路、改沟，房屋拆迁弃渣等数量；桥梁工程区包含桥梁、涵洞基坑开挖、回填以及钻孔造成的挖填土石方量；隧道工程区包含出渣、洞口开挖的挖填土石方量；交叉工程包含区内所有路基、桥梁、涵洞的挖填土石方，沿线设施区包含场地内所有的挖填土石方量；本项目土石方平衡中分段及分区以桥梁和隧道为节点控制因素进行平衡，并考无大型的跨河桥梁和长大隧道，调配方案可行；其他路段和工程分区之间的调配，因此，本项目分段平衡的方法，考虑桥梁和隧道的阻隔，确定各段的取土量、本项目的挖方主要位于西段岳西、潜山境内、填方主要位东段于庐江、无为境内，受构造物分布、行政区划和施工标段划分、运输距离和施工管理的限制，难以将西段的隧道出渣、挖余调运至东段，因此本项目的开挖土石方的利用率较低，弃渣、综上所述，本项目土石方挖、填、借环节方案可行，土石方调配基本合理、可行，采取取弃结合的方式，减少了弃渣和取土的永久占地范围保护了土壤资源，土石方平衡基本合理，满足水土保持要求，但开挖土石方的利用率较低，建议建设单5.3.4取土场选址合理性分析各取土场选址不在县级以上人民政府划定的崩塌和滑坡危险区、泥石流易发区内，也不在河道管理的范围内；选址注重与周边景观的相互协调，大部分避开了城镇、 内否否是否否否否是否否否是否否塘是否否是否否否否是否否是否否否否是否否否是否否是否否否是否否是否否否否否否否否否否否是否否否否否是否否塘否否塘是否否否是否否是否否否是否否是否否否是否否是否否是否否否是否否否是否否否否否内否否否否否是否否否是否否否是否否否否否否否否否否否否建议主设单位下阶段，进一步优化主体工程土石方平衡、尽量减少取土、弃渣5.3.5弃渣场选址可行性和合理性分析本项目平原路段总的弃渣量不大，路基沿线的弃渣，首先考虑沿线设置的取土运距较短，减少了土石洒落和水土流失。本项目弃渣场的布置采取分段布设。根据水土保持规范要求，对于山岭地区，优先在支毛沟、凹地内布置弃渣场，弃渣场的布置不得影响周边公共设施、工业企业、居民点等的安全，过水流量较大的沟道不根据实地查勘，本方案各弃渣场基本为山坳型，选址保持技术规范》的限制性规定之列，在占地上避免了占5.3.6表土剥离的合理性分析与评价主体工程在施工前，对场地进行清理，清表中包含可剥离的表层土，主体工程 渣场深m）积全是否涉及河水库管理范围是否影响行洪安全及重是否在流量较大的否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否填否否否否否否否否否填否否否否否否否否否否否否否否否否否否复原有用地性质，不会影否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否8否否否否否否否否否屋否否否否否否否否否9-否否否3否否否屋场，故不会影响其安全否否否屋否否否否否否否否否-否否否否否否道否否否-否否否-否否否-否否否全否否否-否否否否否否否否否全否否否否否否否否否否否否5否否否削否否否坡否否否回否否否填否否否否否否合计建设实际情况，对路基工程以及施工道路剥离的表土，予以集中堆放，各分区的表本工程对可剥离的表土进行分层剥离、保存和利用，做到了土石方挖填平衡；5.3.7施工组织合理性评价主体施工组织设计于良好的排水状态，填筑施工经过雨季时，对路堤边坡用防尘网进行覆盖，以防止边坡随降雨径流冲刷。挖方路基，所有弃土、石渣均运到指定的弃渣场。开挖前坡不能长期稳定的路堑高边坡采用锚固方式整体加固，采用框架内填充植生袋方法绿上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石，洞口施工内相连的拱墙同时施工，连成整体。洞口的排截水设隧道开挖石渣，随挖随运，装渣设备装渣能力与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应，不在洞口设置临时堆渣场地。避免了洞口临时堆放造成的渣石滚落（5）桥梁基础施工采用桩基础。桩基础采用钻孔灌注的施工方法，钻孔灌注的有效地防治岩浆、泥沙直接进入河道造成淤积，可有效地防治水土流失。桥梁施工时收集灌注桩钻渣，在后方陆域设置钻渣沉淀池，泥渣用于陆域回填。钻渣及时回（7）取土场开采前在开采面的上侧修筑截水沟，拦截坡面径流，在开采面的外土剥离，堆放在取土场的一角，采取临时拦渣坎拦挡表土，遇降雨时对表土采用防开采一般采用机械开挖并由自卸汽车运输，运输过程中加盖盖板，可有效防止沿途散溢造成不必要的水土流失。开采结束后，根据临时占地尽量恢复原地貌的原则，结合取土场现状土地利用性质，终期取土场改建为耕地或其他用地，符合土地流失。弃渣场采用自卸汽车运输，运输过程中加盖盖板，可有效防止沿途散溢造成不必要的水土流失，弃渣结束后，进行土地整治，终期恢复为林地、园地和耕地，在主线内设工程用道路，随着主线施工的推进，依顺序改变和利用。尽量利用主线符合水土保持要求。本方案建议在施工过程中应按照水土保持要求规范操作，土石方填筑应做到随挖、随运、随填、随压，避免水土流失；对于路基剥离的表土、桥梁基坑开挖弃渣要及时清运至渣场，要加强施工过程中的临时防护措施，减少施工根据主体工程施工进度安排，施工准备期将完成场地“三通一平”工作。主体设计对公路修建采取分段施工，对段内路堑开挖的土石经适当处理后用作路基填筑，不足部分再从取料场开采。通过合理安排施工，可减少取料、弃渣量，防止因重复主体工程施工组织设计要求路堑开挖之前先行做好坡顶截水沟及急流槽，将雨要求雨季减缓施工，并尽量避开雨季施工，对于深挖路堑施工经过雨季时，对已开跨水桥梁施工要求在枯水季节进行，水中基础施工要求先筑围堰，可保证在无施工道路计划先开通被互通分离道路，从一般道路与高速公路主线互通分离处进入主线，在主线内设工程用道路，随着主线施工的推进，依顺序改变和利用。这发建设项目水土保持技术规范》的限制性规定。本方案建议根据实际情况合理安排施工进度，衔接好各施工程序，及时配套完成水土保持措施，进一步加强施工过程中的拦挡、排水、沉砂、覆盖等防护措施，做到工序紧凑、有序，以减少施工期的5.3.8工程建设对周边水系及农田灌排系统影响分析与评价局部对河沟予以合并、改道，全线设置跨越沟、河、圩区、洼地等特大桥、大桥本项目设置跨河沟桥梁、涵洞、通道，基本跨越了既有河流（皖水、大沙河、舒庐5.3.9主体工程设计的水土保持功能分析与评价根据地形类别将项目区划分为两个评价分区：平原岗地区(Ⅰ)和山地丘陵区 与平原岗地区(Ⅰ)中对应的防治分区差异不大，故对两个评价分区中的相同防治主体工程对该区路基、路面综合排水进行系统设计，通过设置路侧边沟、截水沟、急流槽及桥涵等构造物满足路基排水要求。边沟基本全线贯通，就近排入外部排水系统。中间带、路面、路肩均考虑设置了纵横向排水设施，超高路段设置了路各单元工程之间的衔接合理、有效，能够保证路基安全，符合生态理念，满足水土形护坡结合喷播植草护坡；在填土高度较大或横坡较大地段以及在沟渠、建筑物等附近路段，设路堤或路肩挡土墙收缩坡脚；路堤穿越较大塘、河流、沟渠段，下部），边坡修饰为流线型，坡脚和坡口采用圆弧过渡，平台设置截水沟和种植槽，坡顶根水土保持评价：该区路基（堑）边坡采用工程与生物护坡相结合的方式进行综合防护，数量充足、设计完善，符合生态理念要求，满足水土保持要求，本方案不该区中央隔离带采用了灌草结合的绿化防护形式。公路沿线的绿化将进行专门水土保持评价：主体工程在该区虽然考虑了剥离表土的流向，预存于临时堆土目施工期较长，路基边坡长时间裸露，为减少雨季雨水冲刷造成水土流失，本报告主体设计对该区的桥墩、桥台边坡，采取了全面的工程防护措施。工程措施主要包括锥形浆砌片石全面护坡、护面墙等工程措施，并根据路基、桥梁排水的衔接水土保持评价：主体设计的工程防护措施对于河流冲刷和降雨冲刷引起的水土流失都有很好的防护作用，满足水土保持要求，本方案不再补充；仅在桥梁施工结水土保持评价：主体设计的植物措施能够满足水土保持要求，且数量充足，本该区桥梁工程包括基础工程、下部构造、上部构造等。可能引起水土流失的工序是基础工程：主桥桩基一般采用钻孔灌注桩或挖孔灌注桩，为方便施工需要，灌桩前挖好沉沙池，灌桩出浆进入泥浆沉淀池沉淀，清出的沉淀物运至指定临时堆渣场处置；当桥墩在水中施工时，需要设置施水土保持评价：主体设计对该区施工期桥基开挖产生的钻渣、泥浆等的防护、隧道工程区山地丘陵区(Ⅱ)隧道工程区分布在Ⅱ区。主体工程对隧道采取了洞口洞内衬砌拱墙、洞口洞内防护、排水措施，洞口的排水截水设施与洞口工程配合施工，并与路堑排水系统连水土保持评价：主体设计在该区采取了防护及排水措施。措施方式合理、数量主体工程已对本工程区适宜剥离的表土进行剥离，本方案提出临时堆放在与隧主体设计对该区采取了边坡防护、排水措施，边坡防护和排水措施与路基工程水土保持评价：主体设计在该区采取了边坡防护及排水措施，措施方式合适、主体设计对该区内的填、挖方边坡上的布设了植物措施，采取普通喷播植草护坡和拱形骨架植草护坡等形式，并对于互通立交区内的绿岛区从景观与水土保持双水土保持评价：在该区，主体设计的植物措施能够满足水土保持要求，且数量主体设计中对该区的临时防护没有提出措施。本方案在确定互通立交工程区适宜进行表土剥离，并堆放在路基沿线的临时堆土场，本方案补充表土的临时拦挡、主体设计在该区内采取了边坡防护和排水措施，排水措施有边沟、急流槽，与水土保持评价：主体设计针对该区内的植物防护措施较为完善，本方案不再补主体设计中对该区的临时防护没有提出措施。本方案在确定表土剥离范围及临取（堆）土场、弃渣场区施工场地均沿路线分布。主体提出施工场地区修建之前，剥离表土并堆放于场地一本报告补充表土的临时拦挡、排水等措施以及施工结束后的植被恢复和复耕措扰动严重。本方案补充施工中临时排水、防护措施和施工结束后植被恢复或复垦措5.3.10主体工程界定为水土保持工程数量及投资根据“工可”报告，主体工程设计计入水土保持的措施为：排水工程混凝土土保持技术规范》要求，参照类似高速公路项目绿化投资比例，本方案对上述措施5.4结论性意见主体工程设计中十分重视水土保持工作。在路线布设、排水设计、边坡防护、临建工程布设，土方平衡、施工工艺及组织等方面，符合《水土保持法》及《开发（1）选址（线）避开了泥石流易发区、崩塌滑坡危险区以及易引起严重水土流（4）项目选线无法避让国家划定的水土流失重点预防保护区和省级水土流失重本项目主线用地符合《公路建设项目用地指标》的规定，贯彻了国家节约用地本项目土石方平衡中分段及分区以桥梁和隧道为节点等控制因素进行平衡。节取土场征地面积合理，能满足工程取土需要；取弃结合方式可行，减少了工程占地；重视后期的复耕和利用，提高了土地再利用，减轻了水土流失；取土场地貌渣场的容量和数量满足工程要求；新增渣场未影响周边公共设施、工业企业、居民点等的安全，未设置在河道、湖泊管理范围内，运距近，没有占压良田。主体主体工程已设计较为完善的水保措施，但需要增加一些防护措施。主体设计中的骨架防护、植物防护、排水等工程都具有一定的水土保持功能，其设计、施工时序符合水土保持的要求，但这些措施对于控制工程建设所可能造成的水土流失还不够。比如，施工场地、施工道路、取土场、弃渣场、堆土场都是易发水土流失的位置。这些区域的临时水土保持措施还不完善，应该在第八章防治措施设计中予以补沿江平原丘陵区(Ⅰ)大别山中低山区(Ⅱ)区区区区6水土流失防治责任范围及防治分区6.1防治责任范围6.1.1界定原则和依据按照“谁开发，谁保护，谁造成水土流失，谁负责治理”的原则，根据《开发建中可能造成水土流失的影响范围，以工程设计、施工布置及项目区的自然条件为依6.1.2界定方法项目建设区指工程建设扰动的区域，即工程建设的征用、占用、使用及其管辖的土地范围。本工程项目建设区包括主体工程区、取土场、弃渣场、施工营地区以及施工道路区的占地范围，以主体工程设计提供的数据为依据，通过现场调查和核本工程永久性占地1349.77hm2，临时性用地537.70hm2，建设区面积共计直接影响区为项目建设区以外，因施工活动而可能造成水土流失及其直接危害的区域。本工程建设区以外因施工而可能造成水土流失及直接危害的区域，包括路基两侧、隧道进出口、跨河桥梁上下游区域、服务区周边、取土场周边、弃渣场下 案防治责任范围的直接影响区面积之中。因项目属线性工程，其生产安置方案暂按6.1.3防治责任范围面积本项目水土流失防治责任范围为2311.28hm2，其中项目建设区总面积6.2防治分区6.2.1分区依据、原则及方法本方案主要采用实地调查勘测、资料收集与数据分析相结合的方法进行水土流项目建设区沿江丘陵平原区大别山中低山区 区区围围区区围 6.2.2水土流失防治分区划分根据主体工程布局、施工工艺特点及造成水土流失的主导因子相近或相似的原丘陵平原区(Ⅰ)和大别山中低山区(Ⅱ)。二级区9个，其中Ⅰ区7个，分别为路基工程区、桥梁工程区、交叉工程区、沿线设施区、施工场地区、施工道路区、取Ⅰ纽32处为取弃综合利用）Ⅱ7水土流失预测7.1扰动地表、损坏水土保持设施预测7.1.1扰动地表面积按占地性质划分：路基工程区913.15hm2、隧道工程区9.46hm2、桥梁工程区按占地类型划分：耕地824.49hm2，园地80.08hm2，林地287.34hm2，草地7.1.2损坏水土保持设施根据安徽省相关规定，本项目施工扰动地表范围用地扣除水域及水利设施后均7.2弃渣量预测7.3水土流失量预测本工程水土流失预测在主体工程设计功能的基础上，按照开发建设项目正常的7.3.1水土流失成因 被之间的平衡关系失调，表土层抗蚀能力减弱，在雨滴打击和水流冲刷作用下产生边坡质地有土质、石质和土石混合质。由于边坡坡度大，暴雨时极易产生剧烈水力侵蚀。在暴雨作用下很容易诱发小型崩塌、滑塌、滑坡等，造成严重的土壤侵蚀，7.3.2水土流失类型及其分布主体工程和施工道路施工属于线状工程，植被破坏、扰动地表及水土流失呈带状分布。取弃土场、施工场地区等属于点状工程，植被破坏、扰动地表及水土流失呈点状、片状分布。水土流失类型以溅蚀、面蚀、沟蚀等水力侵蚀为主，其次为崩原有的地形、地貌，使地表原有的土石结构平衡遭到破坏，在重力作用下有可能产7.3.3预测范围水土流失预测范围即为各防治分区的扰动面积，预测单元应为工程建设扰动地根据以上要求，结合项目区域的自然概况、工程布局以及施工特点，本工程水土流失预测范围包括主体工程区（路基工程区、隧道工程区、桥梁工程区、交叉工7.3.4预测时段根据本工程施工建设的特点，以及各单项工程施工时段，结合项目区降雨季节等，划分水土流失预测时段。按照《开发建设项目水土保持技术规范》规定，水土施工期：主要完成占地范围建筑物拆迁、场地的清理、施工场地的布置和施工沿线辅助设施的修建等，是工程开挖、填筑、弃渣等施工活动最集中的时段，也是水土流失量最大的时段。由于开挖坡面、采石取土、筑路架桥、机械碾压等原因，破坏了公路沿线原有地貌和植被，扰动了表土结构，致使土体抗蚀能力降低，土壤侵