新能源汽车驱动电机及控制系统检修 课件 3.2驱动电机的检修

驱动电机的检修教学目标1.掌握驱动电机的外观结构、铭牌参数以及型号命名规则;2.掌握驱动电机的定子绕组连接形式以及UVW三相高压线束;3.掌握交流永磁同步电机的三相定子绕组的故障检测。重点：驱动电机检修方法；难点：驱动电机故障检修。一任务描述二任务分析三信息收集四制定方案五任务实施六总结评价教学流程一、任务描述

大多数的纯电动汽车和混合动力汽车使用的都是三相交流永磁同步电机，并且作用也都相同，既作为电动机驱动整车，同时也作为发电机使用。所以针对新能源汽车驱动电机尤其是三相交流永磁同步电机，掌握其结构认知与检修的专业技能更为重要，接下来让我们一起来学习一下吧！二、任务分析1.

驱动电机铭牌信息有哪些？2.驱动电机如何检测？

三、收集信息一、驱动电机的外观结构及铭牌参数1、驱动电机的外观结构吉利帝豪EV450使用的是三相交流同步电机，其安装位置如下图3-2-1所示，从驱动电机的外观结构上看，如图3-2-2，对于电机与电机控制器的高压线束或是接线端都具有明显标志，并且必须符合GB1971-200的规定；另外，电机控制器的动力输入端口包含正、负两极，则有明显标识“﹢“﹣”，控制器与电机各相应的动力线或接线端口，应与电机相应的标志一致。

三、收集信息一、驱动电机的外观结构及铭牌参数2、驱动电机的铭牌参数以及型号命名规则电机铭牌包括制造厂名、型号、编号、名称，以及主要参数如额定功率、额定电压、额定转速、相数、工作制、冷却方式、峰值功率、最高工作转速、绝缘等级、防护等级等相关信息，例如图3-2-3所示为吉利帝豪EV450的驱动电机铭牌信息。

三、收集信息一、驱动电机的外观结构及铭牌参数2、驱动电机的铭牌参数以及型号命名规则

三、收集信息一、驱动电机的外观结构及铭牌参数3、电机IP防护等级与绝缘等级电机铭牌上表示防护等级的代号由字母“IP”（国标防护）以及附加在字母后面的两个数字组成，例如IP67。第一标记数字表示第一种防护，即防止人体触及或接近电机外壳内部带电部分或是内部转动零部件，以及防止固体异物进去电机。第二标记数字表示第二种防护，即防止由于电机进水而引起破坏电机的影响。

三、收集信息一、驱动电机的外观结构及铭牌参数3、电机IP防护等级与绝缘等级

三、收集信息一、驱动电机的外观结构及铭牌参数3、电机IP防护等级与绝缘等级

AEBFH最高允许温度/ºC105120130155180

三、收集信息二、驱动电机三相定子绕组的接线方式1、三相定子绕组的星形接法

三、收集信息二、驱动电机三相定子绕组的接线方式2、三相定子绕组的三角形接法

三、收集信息三、驱动电机U、V、W三相高压线束四、制定方案

本次实训任务主要是完成对驱动电机三相线束是否存在短路故障和绝缘性能检测。分组查阅相关资料，学习驱动电机总成的检测方法，制订检测的任务方案。五、任务实施（1）测量电机三相绕组的电阻值，判断三相线束是否相互短路故障。拆卸高压零部件前必须做好防护措施；拆卸高压零部件时，必须使用绝缘工具；拆卸直流母线端子后，需戴绝缘手套用万用表测量正负极电压低于1V。五、任务实施测量位置测量标准值结论U--V标准电阻：20KΩ或更高测量出电阻值应相等或稍有偏差，正常应相差不大于10%，若三相电阻差别较大则说明电机可能有匝间短路故障，需修理或更换线束。U--WV--W将万用表旋至电阻档，校正万用表，测量U、V、W三相线束端子间的电阻。填写测量值于下表中：五、任务实施（2）测量三相绕组的电阻值，判断电机三相绕组是否断路故障。测量位置测量标准值结论U--V标准电阻：小于1Ω测量出电阻值应相等或稍有偏差，正常应相差不大于10%，若三相绕组端子电阻值超过1Ω或更大则说明电机可能有匝间断路故障。U--WV--W测量电机接线盒U、V、W三相绕组端子间的电阻。填写测量值于下表中。五、任务实施（3）测量三相绕组对其部件接地之间的绝缘电阻值，判断电机绝缘性能。测量位置测量标准值结论U--壳体大于20MΩ测量出电阻值应不显示或为无限大，否则电机绝缘性差。V--壳体W--壳体测量电机接线盒U、V、W三相绕组端子对其部件接地之间的绝缘电阻值。填写测量值于下表中。五、任务实施（4）测量三相线束对其部件接地之间的绝缘电阻值，判断三相线束绝缘性能。测量位置测量标准值结论U--壳体标准电阻：20KΩ或更高测量出电阻值应不显示或为无限大，否则是对地短路，需修理或更换线束。V--壳体W--壳体将红表笔分别与U、V、W三相高压线束相连接，测量每一相线束与壳体之间的电阻值。