第16章滑动轴承

第16章滑动轴承§16-1滑动轴承的摩擦状态及应用特点§16-2滑动轴承的结构及材料§16-3边界和混合磨擦滑动轴承的计算§16-4润滑剂和润滑装置§16-5动压润滑的基本原理1）支承轴及轴上零件，并保持轴的旋转精度；2）减少转轴与支承之间的摩擦和磨损分类：滚动轴承轴承的功用：滑动轴承应用实例：汽轮机、离心式压缩机、内燃机、大型电机、水泥搅拌机、滚筒清砂机、破碎机等机械常采用滑动轴承。优点多，应用广用于高速、高精度、重载、结构上要求剖分等场合。设计：潘存云设计：潘存云设计：潘存云1.干摩擦固体表面直接接触，因而不允许出现干摩擦！2.边界摩擦§16-1滑动轴承的摩擦状态及应用特点

→功耗↑磨损↑温度↑→烧毁轴瓦运动副表面有一层厚度<1μm的薄油膜，不足以将两金属表面分开，其表面微观高峰部分仍将相互搓削。比干摩擦的磨损轻，f≈0.1~0.3v有一层压力油膜将两金属表面隔开，彼此不直接接触。3.液体摩擦摩擦和磨损极轻，f≈0.005~0.01vvvfηn/po在一般机器中，处于边界摩擦和流体摩擦的混合状态。边界摩擦混合摩擦流体摩擦摩擦特性曲线称无量纲参数ηn/p为轴承特性数。η-动力粘度

p-压强

n-转速二、滑动轴承的特点及应用

滚动轴承绝大多数都已标准化，故得到广泛的应用（汽车、摩托车、拖拉机轮的轴承）。但是滑动轴承具有一些滚动轴承不能代替的特点：1.结构简单，制造、装拆方便。2.有良好的耐冲击性和吸振性，运转平稳，旋转精度高。3.寿命长。缺点：维护复杂，对润滑条件要求高；边界润滑轴承的摩擦损耗较大。1、径向滑动轴承组成：轴承座、轴套或轴瓦、联接螺栓等。§16-2滑动轴承的结构及材料整体式径向滑动轴承剖分式径向滑动轴承榫口螺纹孔轴承座轴套轴承座轴承盖联接螺栓剖分轴瓦一、滑动轴承的结构薄壁轴瓦轴瓦非承载区内表面开有进油口和油沟，以利于润滑油均匀分布在整个轴径上。进油孔油沟F厚壁轴瓦整体轴套卷制轴套设计：潘存云作用：用来承受轴向载荷二、推力滑动轴承空心式单环式多环式◆空心式：轴颈接触面上压力分布较均匀，润滑条件较实心式的改善。◆单环式：利用轴颈的环形端面止推，结构简单，润滑方便，广泛用于低速、轻载的场合。◆多环式：不仅能承受较大的轴向载荷，有时还可承受双向轴向载荷。由于各环间载荷分布不均，其单位面积的承载能力比单环式低50%。

二、滑动轴承的失效形式汽车用滑动轴承故障原因的平均比率轴承表面的磨粒磨损、胶合、疲劳破坏、轴承衬脱落和腐蚀。滑动轴承还可能出现气蚀、电侵蚀、流体侵蚀和微动磨损等失效形式。故障原因不干净润滑油不足安装误差对中不良超载比率／％38.311.115.98.16.0故障原因腐蚀制造精度低气蚀其它比率／％5.65.52.86.7材料要求：三、滑动轴承的材料1）摩擦系数小；2）导热性好，热膨胀系数小；3）耐磨、耐腐蚀、抗胶合能力强；4）有足够的机械强度和塑性。能同时满足这些要求的材料是难找的，但应根据具体情况主要的使用要求。工程上常用浇铸或压合的方法将两种不同的金属组合在一起，性能上取长补短。轴承衬1、轴承合金（白合金、巴氏合金）优点：f小，抗胶合性能好、对油的吸附性强、耐腐蚀性好、容易跑合、是优良的轴承材料，常用于高速、重载的轴承。2、青铜缺点：价格贵、机械强度较差；只能作为轴承衬材料浇注在钢、铸铁、或青铜轴瓦上。工作温度：t<120℃

由于巴式合金熔点低优点：青铜强度高、承载能力大、耐磨性和导热性都优于轴承合金。工作温度高达250℃。缺点：可塑性差、不易跑合、与之相配的轴径必须淬硬。青铜可以单独制成轴瓦，也可以作为轴承衬浇注在钢或铸铁轴瓦上。铝青铜铅青铜锡青铜→中速重载→中速中载→低速重载3）具有特殊性能的轴承材料含油轴承：用粉末冶金法制作的轴承，具有多孔组织，可存储润滑油。可用于加油不方便的场合。橡胶轴承：具有较大的弹性，能减轻振动使运转平稳，可用水润滑。常用于潜水泵、沙石清洗机、钻机等有泥沙的场合。塑料轴承：具有摩擦系数低、可塑性、跑合性良好、耐磨、耐腐蚀、可用水、油及化学溶液等润滑的优点。运转时轴瓦温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，油自动进入摩擦表面起到润滑作用。含油轴承加一次油，可使用较长时间。铸铁：用于不重要、低速轻载轴承。缺点：导热性差、膨胀系数大、容易变形。为改善此缺陷，可作为轴承衬粘复在金属轴瓦上使用。表16-2常用轴瓦及轴承衬材料的性能材料及其代号铸锡锑轴承合金ZSnSb11Cu6铸铅锑轴承合金ZPbSb16Sn16Cu2铸锡青铜ZCuSn10P1铸锡青铜ZCuSn5Pb5Zn5铸铝青铜ZCuAl10Fe3[p]Mpa[pv]Mpa.m/s平稳冲击25202015HBS金属型砂型最高工作温度℃轴径硬度150HBS150HBS45HBC45HBC45HBC150150280280280273090806560110100151581510151512一、径向轴承在油、脂中加入少量石墨或二流化钼粉末，形成边界油膜，填平粗糙表面而减少磨损。不能完全排除磨损。1.轴承的压强pF----径向载荷，B----轴瓦宽度，d----轴径，[p]----许用压强。§16-3边界和混合摩擦滑动轴承的计算限制轴承压强p，以保证润滑油不被过大的压力挤出，从而避免轴瓦产生过渡的磨损。p=≤[p]FBd表16-2常用轴瓦及轴承衬材料的性能材料及其代号铸锡锑轴承合金ZSnSb11Cu6铸铅锑轴承合金ZPbSb16Sn16Cu2铸锡青铜ZCuSn10P1铸锡青铜ZCuSn5Pb5Zn5铸铝青铜ZCuAl10Fe3[p]Mpa[pv]Mpa.m/s平稳冲击25202015HBS金属型砂型最高工作温度℃轴径硬度150HBS150HBS45HBC45HBC45HBC150150280280280273090806560110100151581510151512pv与功耗成正比，它表征了轴承的发热因素，pv越大，温升越高，越容易引起油膜的破裂2.轴承的pv值n----转速，[pv]----许用值。

pv=·

FBdπdn60×1000≤[pv]二、推力轴承z----轴环数,

pvm

≤[pv]≤[p]考虑承载的不均匀性，

[p]、[pv]应降低20~40%Fd1d2Fd1d2设计：潘存云§16-4润滑剂和润滑装置一、润滑剂作用：降低摩擦功耗、减少磨损、冷却、吸振、防锈等。分类液体润滑剂----润滑油半固体润滑剂----润滑脂固体润滑剂1.润滑油在用的大部分润滑油为矿物油（石油）粘度----重要参数在轴承中，润滑油最重要的物理参数是粘度，它是选择润滑油的主要依据。粘度表征液体流动的内摩擦特性。A、B两板之间充满了液体，B板静止，A板水平移动速度为v。由于液体与金属表面的吸附作用，A板表面的液体速度为v，而B板表面的液体速度为0。两板之间的速度呈线性分布。液体层与层之间摩擦切应力：τ=ηdudy-----牛顿液体流动定律η----液体的动力粘度，简称粘度单位：N·s/m2(Pa·s)运动粘度：ν=ηρ

单位：

m2

/

s或斯St：cm2/s或厘斯cSt：1St=100cSt实验结果：oxyydydu分析位置y处薄层的受力AB我国石油产品是用运动粘度标定的表16-3常用润滑油的主要性质名称全损耗系统用油GB443-89汽轮机油GB11120-89代号40℃的粘度mm2/sL-AN76.12~7.48-10110凝点≤

C闪点(开式)≥C用于高速底负荷机械、精密机床、纺织纱锭的润滑和冷却。普通机床的液压油。用于一般滑动轴承、齿轮、蜗轮的润滑用于重型机床导轨、矿山机械的润滑。用于汽轮机、发电机等高速高负荷轴承和各种小型液体润滑轴承L-AN10090~1100210L-AN109.0~11.0-10125L-AN1513.5~16.5-10165L-AN3228.8~32.2-10170L-AN4641.4~50.6-10180L-AN6861.2~74.8-10190L-TSA3228.8~35.2-7180L-TSA4641.4~50.6主要用途设计：潘存云0.080.070.060.050.040.030.020.0130405060708090℃η2.

润滑脂润滑油的特性：1）温度t↑2）压力p

↑选用原则：1)

载荷大、温度高的轴承，宜选用粘度大的油；2)

载荷小、转速高的轴承，宜选用粘度小的油；----润滑油与各种稠化剂（钙、钠、铝、锂等金属皂）混合稠化而成。优点：密封简单、不需要经常添加、不易流失；对速度和温度不敏感，适用范围广。→η↓ 但p<10Mpa时可忽略。变化很小→η↑ 粘--温图L-TSA15L-TSA32L-TSA46L-TSA683.

固体润滑剂缺点：摩擦损耗较大、机械效率低，不适宜高速场合。目前使用最多的是钙基脂，有耐水性，常用于60℃以下的各种机械设备的轴承。聚氟乙烯树脂用于润滑油不能胜任工作的场合：高温、低速重载。石墨二硫化钼（MoS2）---性能稳定、t>350℃才开始氧化，可在水中工作。-----摩擦系数低，使用温度范围广

(-60~300℃)，但遇水性能下降。-----摩擦系数低，只有石墨的一半。使用方式：1.调和在润滑油中；2.涂覆、烧结在摩擦表面形成覆盖膜；3.混入金属或塑料粉末中烧结成型。其应用日渐广泛设计：潘存云设计：潘存云设计：潘存云二、润滑装置1.油杯针阀式油杯旋盖式油杯脂用压注式油杯芯捻油杯设计：潘存云设计：潘存云2.油环设计：潘存云设计：潘存云一、动压润滑的形成的原理和条件§16-5流体动压润滑的基本原理FFF设计：潘存云F先分析平行板的情况。板B静止，板A以速度向左运动，板间充满润滑油，无载荷时，液体各层的速度呈三角形分布，进油量与出油量相等，板A不会下沉。但若板A有载荷时，油向两边挤出，板A逐渐下沉，直到与B板接触。两平形板之间不能形成压力油膜！

v

vvh1aah2cc如两板不平行板。板间间隙呈沿运动方向由大到小呈收敛楔形分布，且板A有载荷，当板A运动时，两端速度若程虚线分布，则必然进油多而出油少。由于液体实际上是不可压缩的，必将在板内挤压而形成压力，迫使进油端的速度往内凹，而出油端的速度往外鼓。进油端间隙大而速度曲线内凹，出油端间隙小而速度曲线外凸，进出油量相等，同时间隙内形成的压力与外载荷平衡，板A不会下沉。这说明了在间隙内形成了压力油膜。这种因运动而产生的压力油膜称为动压油膜。各截面的速度图不一样，从凹三角形过渡到凸三角形，中间必有一个位置呈三角形分布。动压油膜----因运动而产生的压力油膜。vvvh0bbF设计：潘存云F形成动压油膜的必要条件：1.两工件之间的间隙必须有楔形