造价技术与计量（土建）1V1基础17、造价土建1v1基础专题九地下工程与建筑钢材（一）

朽木易折，金石可镂。千里之行，始于足下。第页/共页2018年造价工程师群：一建、二建、消防、安全等考试资料：2018环球造价工程师《建设工程技术与计量》（土建）1v1直播基础班专题九：地下工程与建造钢材第三节地下工程的分类、组成及构造一、地下工程的分类（一）按地下工程的用途分类（二）按地下工程的存在环境及建造方式分类岩石中的地下工程①现代城市在岩石中建设的各种地下工程。②废旧矿井空间加以改造利用而形成的地下工程。③利用和改造天然溶洞形成的地下工程。土中地下工程①单建式地下工程：地面以上没有其他建造物。②附建式地下工程：各种建造物的地下室部分。（三）按地下工程的开辟深度分类浅层指地表至﹣10m深度空间建设的地下工程，主要用于商业、文娱和部分业务空间。中层是指﹣10～﹣30m深度空间内建设的地下工程，主要用于地下交通、地下污水处理场及城市水、电、气、通信等公用设施。深层指在﹣30m以下建设的地下工程，如高速地下交通轨道，危险品仓库、冷库、油库等。【例题·单选】地下油库的埋深普通不少于（）。【2016】A.10mB.15mC.25mD.30m【答案】D【解析】深层地下工程主要是指在-30m以下建设的地下工程，如高速地下交通轨道，危险品仓库、冷库、油库等。二、主要地下工程组成及构造（一）地下交通工程1.地下铁路定义以电能为动力，采用轮轨运行方式的交通系统，速度大于30km/h，单向客运能力超过1万人·次/h的交通系统称为城市迅速轨道交通系统。构成城市地铁工程主要由土建工程和系统工程两大部分构成。优缺点①优点：运行速度快、运送能力大；准点、安全；对地面无太大影响（噪声小，无震动，不妨碍城市景观）；不存在人、车混流现象，没有复杂的交通组织问题；不侵占地面空间；环境污染小。②缺点：地铁建设在地下，施工条件艰难，工期长，工程建设费用较地面高。（1）地铁建设的前提地铁建设投资庞大，真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题。指标申报发展地铁条件申报建设轻轨条件地方财政普通预算收入100亿元以上60亿元以上国内生产总值1000亿元以上600亿元以上城区人口300万人以上150万人以上客流规模单向高峰小时3万人以上单向高峰小时1万人以上【例题·单选】影响地下铁路建设决策的主要因素是（）。【2015】A.城市交通现状B.城市规模C.人口数量D.经济实力【答案】D【解析】地铁的建设成本在5亿元/km以上，轻轨的建设成本在2亿元/km以上。可见地铁建设投资庞大，真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题。（2）地铁车站1）地铁车站形式分类按照车站与地面的相对位置分为高架车站、地面车站和地下车站。按照运营性质分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、尽头站等。按照车站的结构断面分为矩形、拱形、圆形、马蹄形、椭圆形等车站。按照站台形式分类岛式站台、侧式站台、岛侧混合式站台等。①地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建造可分期建设。②车站间的距离：普通在城市中央区和居民稠密地区宜为lkm左右。2）地铁车站构造组成①地铁车站通常由车站主体，出入口及通道，通风道及地面通风亭三大部分组成。②车站的站厅、站台、出入口通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口（机）等部位的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量决定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量（或客流控制时期的高峰小时客流量）的1.1～1.4倍。（3）区间隧道与地铁线路①地铁线路应为右侧行车的双线线路，并应采用1435mm标准轨距。②正线及辅助线钢轨应根据近、远期客流量，并经技术经济综合比较决定，宜采用60kg/m钢轨。车场线宜采用50kg/m钢轨。（4）地下铁路网①单线式。②单环式。便于车辆运行，减少折返设备。③多线式。便于乘客自一条线路换乘另一条线路，也有利于线路的延伸扩建。④蛛网式。运送能力很大，可减少旅客的换乘次数，又能避免客流扩散阻塞，还能减轻多线式存在的市中央区换乘的负担。⑤棋盘式。线路网密度大，客流量凝聚，但乘客换乘次数增多，增强了车站设备的复杂性。2.地下马路（1）地下马路的形式地下越江（海）马路、地下立交马路、地下迅速马路、半地下马路。（2）地下马路的线路与断面特点①地下马路隧道的纵坡通常应不小于0.3%，并不大于3%。②地下马路隧道净空是指隧道衬砌内廓线所包围的空间，包括马路的建造限界、通风及其他需要的断面积。③道路建造限界是为保证车辆和行人正常通行，规定在道路一定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。地下马路的建造限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度以及车道、人行道的净高。【记忆】（2道+2路）宽+（2道）高。④马路隧道的横断面净空，除了包括建造限界之外，还包括通过管道、照明、防灾、监控、运行管理等附属设备所需的空间，以及富饶量和施工允许误差。【例题·单选】综合考虑行车和排水与通风，马路隧道的纵坡i应是（）。【2014】A.0.1％≤i≤1％B.0.3％≤i≤3％C.0.4％≤i≤4％D.0.5％≤i≤5％【答案】B【解析】地下马路隧道的纵坡通常应不小于0.3%，并不大于3%。【例题·多选】马路隧道的建造限界包括（）。A.车道、人行道所占宽度B.管道、照明、防灾等设备所占空间C.车道、人行道的净高D.路肩、路缘带所占宽度E.监控、运行管理等设备所占空间【答案】ACD【解析】地下马路的建造限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度，以及车道、人行道的净高。【例题·多选】地下马路隧道的横断面净空，除了包括建造限界外，还应包括（）。A.管道所占空间B.监控设备所占空间C.车道所占空间D.人行道所占空间E.路缘带所占空间【答案】AB【解析】马路隧道的横断面净空，除了包括建造限界之外，还包括通过管道、照明、防灾、监控、运行管理等附属设备所需的空间，以及富饶量和施工允许误差。3.地下停车场（1）地下停车场（2）汽车停车场的构造基准直线车道宽度供微型车、小型车双向行驶的，通道宽度不应小于5.5m，单向行驶的不应小于3.0m。防火疏散用单车道不小于4m，双车道不小于7m。净空高度小（微）汽车净空高度不小于2.2m。地下汽车库坡道出入口净高度不小于2.4m。弯道处车道宽度①供微型车、小型车双向行驶的弯道处，当转弯半径（内径）小于15.0m时，双向行驶的通道宽度，坡道弯道处通道宽度不应小于7.5m，平面弯道处通道宽度不应小于7.0m。②单向行驶的通道宽度不应小于4.0m。车道坡度小型车直线坡道坡度最大为15%，若采用曲线坡道，坡道的最大坡度为12%。当条件允许时，汽车坡道的愉快坡度应设计在8%～10%之间。（二）地下市政管线工程1.市政管线工程的分类（1）按性能与用途分类（2）按敷设形式分类。分为架空架设线路、地下埋设线路。（3）按管线覆土深度分类。普通以管线覆土深度超过1.5m作为划分深埋和浅埋的分界线。北方深埋给水、排水以及含有水分的煤气管道浅埋热力管道、电力、电信线路南方深埋排水管道浅埋给水等管道（4）按输送方式分类各种输送管道，按承压情况可分为：压力管道，如给水、燃气、热力、灰渣等管道；重力流管道，如排水管道。【例题·单选】地下市政管线按覆土深度分为深埋和浅埋两类，分界线为（）。【2011】A.B.1.2mC.1.4mD.1.5m【答案】D【解析】普通以管线覆土深度超过1.5m作为划分深埋和浅埋的分界线。【例题·单选】在我国，无论是南方还是北方，市政管线埋深均超过1.5m的是（）。【2016】A.给水管道B.排水管道C.热力管道D.电力管道【答案】B【解析】普通以管线覆土深度超过1.5m作为划分深埋和浅埋的分界线。在北方严寒地区，因为冰冻线较深，给水、排水，以及含有水分的煤气管道，需深埋敷设；而热力管道、电力、电信线路不受冰冻的影响，可以采用浅埋敷设。在南方地区，因为冰冻线不存在或较浅，给水等管道也可以浅埋，而排水管道需要有一定的坡度要求，排水管道往往处于深埋情况。2.市政管线工程的布置方式与布置原则设计地下工程管网，要综合考虑到远景计划期的发展。工程管网的线路要取直，并尽可能平行建造红线安顿。城市工程管网基本上是沿着街道和道路布置，常规做法是：①建造物与红线之间的地带用于敷设电缆。②人行道用于敷设热力管网或通行式综合管道。③分车带用于敷设自来水、污水、煤气管及照明电缆。④街道宽度超过60m时，自来水和污水管道都应设在街道内两侧。【例题·单选】关于市政管线工程的布置，准确的做法是（）。A.建造线与红线之间的地带，用于敷设热力管网B.建造线与红线之间的地带，用于敷设电缆C.街道宽度超过60m时，自来水管应设在街道中央D.人行道用于敷设通信电缆【答案】B【解析】建造物与红线之间的地带，用于敷设电缆；人行道用于敷设热力管网或通行式综合管道；分车带用于敷设自来水、污水、煤气管及照明电缆；街道宽度超过60m时，自来水和污水管道都应设在街道内两侧。【例题·单选】街道宽度大于60m时，自来水和污水管道应埋设于（）。【2014】A.分车带B.街道内两侧C.人行道D.行车道【答案】B【解析】工程管网的线路要取直，并尽可能平行于建造红线。一些常规做法是:建造物与红线之间的地带用于敷设电缆；人行道用于敷设热力管网或通行式综合管道;分车带用于敷设自来水、污水、煤气管及照明电缆；街道宽度超过60m时，自来水和污水管道都应设在街道内两侧；在小区范围内，地下工程管网多数应走专门的地方。3.共同沟（地下城市管道综合管廊）（1）共同沟概念共同沟的优点包括：减少挖掘道路频率与次数，降低对城市交通和居民生活的干扰；容易并能在须要时期收容物件，方便扩容；能在共同沟内巡视、检查，容易维修管理；结构安全性高，有利于城市防灾；因为管线不接触土壤和地下水，避免了酸碱物质的腐蚀，延伸了使用寿命；对城市景观有利，为计划发展需要预留了珍贵的空间。另外，对共同沟中管线的管理部门来说，设施设计、保养、管理容易，安全性高，与相关单位协调容易，手续容易。（2）共同沟系统组成①共同沟本体。②管线。共同沟中收容的各种管线是共同沟的核心和关键。以收容电力、电信、煤气、供水、污水为主，目前原则上各种城市管线都可以进入共同沟，但对于雨水管、污水管等各种重力流管线，进入共同沟将增强共同沟的造价，应慎重对待。③地面设施。④标识系统。（3）共同沟建设常用形式。1）按照其功能定位，可以分为干线共同沟、支线共同沟、缆线共同沟等。干线共同沟①主要收容城市中的各种供养主干线，但不直接为周边用户提供服务。②设置于道路中央下方。③特点为结构断面尺寸大、覆土深、系统稳定且输送量大，具有高度的安全性，维修及