整车集成工作介绍

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一、整车集成主要内容整车集成主要内容1、市场调研技术支持，确定整车关键参数、性能、配置2、规划参考车、竞争车性能BENCHMARK测试，编制整车VTS（含维修）3、整车架构设计，3DPACKAGE和2DLAYOUT（系统架构和布置）4、造型工程可行性分析、人机工程分析、运动效核、法规效核5、整车DMU检查及专项检查（如管线）提升6、样车试制、测试策略规划和VTS修正7、推进生产启动、样车试制，达成设计、制造成熟8、收集售服反馈，修正偏差

用户语言“车子那么没劲？”“车子爬坡很费劲”“怎么经常跑加油站?”“车真费油”“车子提速很慢”“车子超车很慢”“车子开起来没有足够的爆发力”“总被人超车真没面子”“车子电动模式跑不了多远”“等红绿灯、堵车时很费油啊”“车子怎么冒黑烟啊，这油是怎么烧的啊”商品特性类别序号商品特性指标整车性能1起步加速性能2超车加速性能3爬坡性能4最高车速性能5循环油耗6等速油耗（60/90/120km/h)7怠速油耗8新能源车加速性能9排放性能技术语言类别商品特性指标技术指标整车性能起步加速性能0-100km/h加速时间超车加速性能各档位超车加速时间爬坡性能起步最大爬坡度最高车速性能最高车速燃油经济性性能最高档和次高档90km/h的等速油耗NEDC循环油耗怠速油耗整车基本性能整车重量迎风面积风阻系数油门踏板（加速踏板）曲线形式换挡曲线标定形式液力变矩器标定发动机标定新能源车性能纯电动模式下续航里程纯电动模式下最高车速混合动力模式下最高车速怠速起停性能制动能量回收率混合动力模式下最大爬坡度纯电动模式下最大爬坡度排放性能CH化合物排放量NOx化物含量颗粒物含量二、语言转换三、配置表基本架构订单生产的基础，是完善的配置表、生产BOM管理和应用。可能技术方案：1、大对标方式（方案一）

完全对标样车，坚持前置后驱结构设计，技术难度最低。2、大移植融合方式（方案二）

移植前置前驱底部平台，融合对标车侧围、顶盖、门盖，技术难度主要集中在车身底部平台与侧围的搭接，风险可控。3、中移植融合方式（方案三）

移植前置前驱底盘平台及前机舱，融合对标车后底部、侧围、顶盖、门盖，技术难度主要集中在车身机舱与后舱的搭接及后悬搭接，技术难度较大，风险基本可控。4、低移植融合方式（方案四）

移植前置前驱底盘前悬架及车身前机舱，融合对标车后悬架、底部、侧围、顶盖、门盖。技术难度主要集中在车身搭接及底盘前后悬匹配，技术难度较高，风险较大。5、小对标方式（方案五）坚持FR变更为FF。技术难度主要集中前悬架、车身前机舱、整车匹配标定等核心技术。四、核心技术方案：某MPV平台方案设想序号方式方法驱动方案描述难度风险个人意见类似车对标车方案一大对标后驱

完全对标资源低推动方案二大移植融合前驱底部平台外观-侧围等BIW搭接较低采用方案三中移植融合前驱悬架及前舱后舱BIW搭接可控可采用方案四低移植融合前驱前悬架及前舱后舱及后悬架搭接及匹配较高可考虑方案五小对标前驱前悬架对标改造设计匹配高需研究易难技术可行方案优先方案五、整车VTS整车VTS定义设计目标：包含10大类，47项，共110分项。主要包括整车关键参数、性能、安全性、可靠性、维修性、产品寿命及工程质量目标等。一、车辆动态性能三、舒适性7.3.1整备质量1.1启动3.1车内气候控制7.4空气动力学属性1.2加速度/速度/时间/里程3.2噪声和振动7.5车辆载货能力1.3制动3.3平顺性7.6附件支持-拖钩1.4操控3.4密封性7.7涉水要求二、安全四、娱乐与电子电气设备八、车辆人体工程学和和谐性2.1正面碰撞法规4.1娱乐8.1人机因素评价2.2侧面碰撞法规4.2电子电气设备8.2储存2.3尾部碰撞法规五、能源管理8.3乘客容纳2.4燃油系统完整性5.1车辆燃油经济性8.4车辆和谐性2.5转向控制系统碰撞保护5.2热要求九、可靠性要求2.6座椅固定装置作用力大小5.3电磁兼容性9.1可靠性2.7座椅安全带固定装置作用力大小5.4排放9.2目标寿命2.8座椅安全带保护装置六、防止外部引起的损坏或劣化9.3售后服务目标2.9静态侧面碰撞作用力大小6.1耐腐蚀十、可维修性2.10车内外零部件设计要求6.2车辆结构耐久性10.1路边维修2.11气囊控制ECU标定要求七、物理特性10.2车辆保养2.12视野7.1整车尺寸10.3车辆维修2.13工作安全装置7.2容积

2.14视野警告7.3整车质量属性

——Page6六、整车架构1、总布置图2、法规传动轴校核设计要求min1903、人机布置4、关键总成5、运动效核6、布置经验效核顶拉手换挡头七、整车DMU及专项序号工作内容输出子项支撑文件备注第一层次1数据配合性检查检查问题安装断面图，安装硬点

2整车主要尺寸检查检查问题总布置图等

3静态主要间隙检查间隙检查参考车、相关文件

第二层次4动态主要间隙检查间隙检查参考车、相关文件CAE5整车系统运动分析CATIA

DMU

6法规适应性检查间隙检查GB、EC等法规标准第三层次7生产工艺性检查间隙检查8焊装、总配、使用工艺性检查间隙检查9主要总成维修工艺性检查是否符合常规第四层次10系统或者总成结构合理匹配检查检查问题11零部件、总成和系统质量保证能力检查检查问题第五层次12轻量化、规整性、批量性、品质提高检查检查问题三、识别问题点汇总TOP10问题描述1人机不良驾驶员视野总障碍角度太大，达到78度以上（外CAS+旧造型内饰，还未考虑黑边、DOT）。2尾门开启高度不足，标准人体碰头3密封不良ECU固定在空气室，很难密封。机舱热风、有害气体等通过空调进风口进入乘客舱并且降低空调冷却效果4加油口与行李箱没有可靠密封，油气容易进入乘员舱5前风挡下水道结构不良，雨水进机舱（前围、前侧围）及积水。6工艺不良排气前管总成设计不良，维修困难，维修成本高7刚度不足离合踏板支架设计刚度不足，支架悬臂过长。8布置不良碳罐布置位置不合理，管路很长且不规整；燃油滤清器位置及管路长且不规整9疲劳振动软管太短，很难满足振动需要，容易疲劳损坏10发动机装饰罩安装支架刚度低，系统固有频率不高，容易振动管线专项总体目标：①、消除管路干涉②、增加必要间隙防止异常磨损③、提高管路条理性，达到管路固定可靠，视觉美观的目标。管路问题分类：①、零件质量问题②、装配质量问题③、设计问题。管路问题重要性分类①、A类-关系法规、安全。必须试生产前解决并关闭。②、B类-关系汽车使用寿命，影响客户抱怨和维修。必须SOP生产前解决并关闭。③、C类-不影响使用，影响外观。可SOP生产后解决并关闭。评估阶段：①、虚拟评估（设计阶段）②、实物评估（试制、试生产）③、路试拆解评估（耐久试验后）。设计输出：《管路关键控制项制造规范》八、生产启动及专项生产启动，不是简单的装车，是围绕“安全（无事故）、质量（AUDIT、过程审核、尺寸、NQST、一次通过率）、效率（节拍、停线、返修时间）、进度（时间）、成本（预算）”，按照零部件、工位、物流、信息等链条进行准备、培训、验证与提升。目标：设计成熟、零件成熟、过程成熟、质量控制成熟、计划物流成熟。基本方法：1、专项检查—变形、干涉、焊接质量、涂胶、扭矩、接插件、淋雨、动态异响2、精细化工程—飞边毛剌、焊点、鼓包颗粒、划伤、清洁。核心手段：质量及过程问题管理。基本组织：矩阵小组+专项小组。异响专项异响实质就是物体有异常相互运动或者振动。异响在图场的表现是图场平稳性急剧变化。一个异响排除后，另一个响声可能就变得明显了。异响主要可分为动总异响、传动系异响、行驶系异响、风阻异响车身内外饰异响等几大类。异响点定位：这是最难的。A、听：确定出异响在哪个部位发出的，并逐步缩小范围；B、