2022中国C919大飞机产业分析

2022中国C919大飞机产业分析

目录

1.编者按.......................................................................2

2.C919对我国科技的进步，究竟有怎样的意义？...................................2

2.1.波音，美国科技的“起动机”..............................................2

3.拥有C919,中国科技也能起飞？.............................................4

4.波音、空客与C919三足鼎立，科技产业“借机”腾飞？........................4

5.世界上推力最大的20款顶尖航空发动机.......................................7

5.1.GE90（美国GE）........................................................................................................................7

5.2.GE9X（美国GE）.......................................................................................................................8

5.3.PW4000（美国惠普）.......................................................9

5.4.罗罗TrentXWB（英国）.....................................................9

5.5.罗罗Trent800（英国）....................................................10

5.6.EAGP7200（美国GE）..........................................................................................................11

5.7.罗罗Trent900（英国）....................................................12

5.8.罗罗Trent1000（英国）...................................................13

5.9.GEnx（美国）..............................................................13

5.10.罗罗Trent7000（英国）...................................................15

5.11.罗罗Trent700（英国）....................................................15

5.12.GECF6（美国）...........................................................16

5.13.罗罗RB211（英国）......................................................16

5.14.罗罗Trent500（英国）....................................................17

5.15.普惠JT9D（美国）........................................................17

5.16.D-l8T（乌克兰）.........................................................18

5.17.PW2000（美国惠普）.....................................................18

5.18.CFM56系歹I」（美国与法国）................................................19

5.19.CFMLeap系列（美国与法国）.............................................19

5.20.PD-14（俄罗斯）........................................................20

6.国产大飞机强劲“中国心”..................................................20

6.1.国产大飞机怎样装上“中国心”?...............................................................................21

7.结语........................................................................22

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L编者按

历经数十载风雨，中国民航制造业迎来重磅时刻。

前不久，在中国东航召开的党组扩大会上，中国东航总经理、党组副书记

李养民表示，首架C919飞机将于2022年12月交付东航。这意味着，C919

已进入商业运营已进入倒计时，我们距离坐上国产大飞机，正计日而待。

C919飞机，全称COMAC919,是中国按照国际民航规章自行研制、具有

自主知识产权的大型喷气式民用飞机。该机型座级158-168座，航程4075-

5555公里，其性能与国际新一代的主流单通道客机相当，于2017年5月5日

成功首飞。

C919的商业化落地，不仅意味着“中国制造、中国技术追赶上欧美发达

国家的又一个标志”。从更深一层看：机身、机体原材料等均出自中国企业之

手，该种机型的成功研制，也将有力地带动我国民航产业链发展，乃至拉动中

国高端制造业的发展。

民航工业被誉为“工业皇冠上的明珠”，美国波音与欧洲空中客车，在全

世界各自拥有数百家供应商，带动了西方在人工智能、大数据以及诸多前沿技

术领域的发展。

2.C919对我国科技的进步，究竟有怎样的意义？

2.1.波音，美国科技的“起动机”

回顾二战史，终结战争的“小男孩”原子弹家喻户晓，但很少有人知道，

挂载原子弹的B-29轰炸机，其实是美国波音公司的得意之作。当时，B-29是

美国军唯一一款荷载满足携带原子弹，并且航程足以奔袭日本的轰炸机。

褪去了战争的外衣，波音如今依然是世界上最大的民用飞机制造商之一。

据波音发布的2021年度财报，尽管公司出现了大幅亏损，但全年营收依然高

达623亿美元，同比增长7%。与此同时，作为全球供应商超两万家且直接雇

员超过16万人的大型航空企业，波音公司的单体营收占到了美国整体GDP的

0.3%左右，在美国的整体经济架构中占据着重要地位。

时至今日，通过人才供给、科研支持、商业应用、政府支持，美国构建了

民航工业这一涵盖多种学科、产业的庞大创新生态系统。而整个工业产业链的

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成熟，也使得民航科技有了跨产业赋能其他科技的能力。

以波音为例，其产业链外溢后，“肥水流到外人田”的部分，便足以让远

离美国本土的日本受益匪浅。例如日本碳纤维巨头东丽，它的产业化之路便是

伴随波音民机复合材料结构的批量生产同时实现的。

尝到甜头的日本通产省也曾对500项技术扩散案例做了研究，发现60%

的技术来源于航空工业。如果将民用船舶业对产业的拉动以1元钱计算，那么

家电为45元，汽车为80元，而大型客机为800元。从投入产出效益来看，

每向航空工业投入一万美元，10年后可以产生50万〜80万美元的收益。

由此可见，航空工业能够为全球科技产业带来巨大经济效益。而对于企业

归属国来说，具备成熟的民航产业链也将大大促进本国高新技术的发展。

以大数据产业为例，早在2018年6月，波音便宣布和达美航空等5家航

空公司达成交易，波音大数据创新团队拥有超过800名专家，将帮助这些航空

公司提高燃油效率，节省更多时间和资金。

同时波音将自己的大数据部门命名为“BoeingAnalytX”，该部门旨在通

过数据分析，为航空公司、军方或者其他客户提供更丰富的服务，并增强波音

工厂的创新能力。

此外在高端材料领域，近日美国制造(AmericaMakes)宣布，波音研究和技

术公司被选为Ti-6AI-4V增材制造材料许用值生成项目(GAMAT)的中标者，该

项目由美国空军研究实验室(AFRL)、材料和制造理事会、制造和工业基础技术

部门资助。

据透露，该项目的目标是克服缺乏可供工程师，以及设计师用于增材制造

(AM)零件的人力资源和可用设计数据的问题。

除了上述技术领域外，基于在技术领域的长期沉淀，如今波音开始向更多

的产业进行拓展。

据武汉大学科教管理与评价研究中心统计，在2021年，波音公司获得了

美国发明专利1260项，比上一年增长了12%,是全美专利数量排名第21的

机构。其专利领域，主要集中在铁路、船舶和飞行器、成型加工作业、一般机

械和武器、物理测量、物理信号和控制等5个领域。

可以看出，波音作为美国航空工业的老大哥，除了在航空业深耕外，也有

能力为科技创新提供源源不断的养分，甚至称之为是美国工业技术的“起动

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机”也并不为过。

所以，波音不是苹果，也不是可口可乐，更不是Twitter和如今的Meta,

不能仅看它卖出了多少产品，在全球组建了多大的商业网络、提供了多少就

业、拉动了多少GDP。波音的价值在于：它一旦倒下，波及范围不止于航空

业，而是整个美国工业。

3.拥有C919,中国科技也能起飞？

1962年，肯尼迪总统在莱斯大学做了一个题为《美国为什么要登月》的

演讲。他说道："我们决定登上月球，并非因为它轻而易举，而是因为它困难

重重。因为这个目标将促进我们组成最佳的研究团队，并测试我们顶尖的技术

和力量。"

如今，这段言论同样适用于中国的航空工业。随着C919大飞机突破层层

技术壁垒成功落地，打破波音与空客的民航市场垄断地位、确保民航工业的安

全性，似乎不再是幻想。而构建成熟的民航工业，也有望将航空技术延伸至相

关产业链，打开众多制造产业供给端的创新空间，从而引领国产高端制造产业

的崛起。

据中国商飞提供的数据，为了保证飞机质量、提升安全性。我国大飞机采

用的是“主制造商-供应商”的研制模式，主制造商即中国商飞，负责设计集

成、总装制造、市场营销等，而供应商则负责发动机、机载设备、材料、部件

等，供应商主要是中航工业集团。

而从推进国产替代路径的方面看，当前C919中的机体结构国产化率最

高，机载设备（航电系统、机电系统）以合资为主，发动机仍然依赖进口。国内

已经进入商飞供应链的企业，主要涉及机身、飞控系统、航电系统、雷达罩、

整流罩、刹车系统、内饰等领域。其中，其他基础材料、电子元器件的国产替

代空间广阔。

4.波音、空客与C919三足鼎立，科技产业“借机”腾

飞？

表1A股30只国产C919打飞机相关概念的核心企业细分公司名单

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企业

No所作贡献

名称

四川

1C919一级供应商；

九洲

博云与霍尼韦尔一起中标C919飞机机轮及刹车系统独家供应资格，并组建合资公

2

新材司；

通达国内钢芯铝绞线龙头企业，公司全资子公司成都航飞已取得C919、水陆两

3

股份栖飞机等大飞机订单；

ST大

4国产大飞机C919Leap发动机的相关产品零件企业；

洲

中航

5国内市场获得商飞，C919项目供应资质，订单可满足全年计划要求；

重机

紫江子公司参股中航民用航空电子有限公司15%的股份，与美国GE公司组建的

6

企业平股合资公司昂际航电，为国产C919大型客机提供航电系统产品

国机

7国内重机行业领军企业；

重装

天汽国内汽车覆盖件模具龙头企业，其全资子公司沈阳天汽模航空部件有限公司

8

模为C919国产大飞机提供过部分零件产品；

宝胜

9商飞C919大飞机国产化的第一批供应商；

股份

航发

10全球主要燃机叶片专业化制造基地，已经中标大飞机C919压气机叶片项目；

科技

ST新受邀参加了中国商飞C919改进工程项目，钛合金银金类零部件制造通过了

11

研C919国产大飞机特种工艺认证；

紫光

12国内最大的集成电路设计上市公司，其特种集成电路产品已经为C919供货；

国微

兴业C919大飞机刹车片用浸渍树脂的合格供应商，其主营业务是以铸造用粘结

13

股份n剂为主的铸造造型材料的研发、生产、销售和相关技术服务；

14国内首家为世界顶级飞机制造商供应航空板材的铝加工企业；

宝钛

15国内钛行业龙头企业；

股份

航发

16国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地：

控制

国内飞机整机上市第一股，参与C919大飞机项目首次实现了前机身与中后

洪都

17机身、舱门的齐套交付，后续机身产品也按合同要求顺利推进，其二代高级

航空

教练机K8是国内唯一；

中航

18飞机整机制造商，军用飞机和民用飞机的龙头企业；

西飞

航发

19参与了C919在研发动机配套零部件产品的生产；

动力

楚江

20国产大飞机C919、国产支线飞机ARJ21碳刹车预制件的唯一供应商；

新材

中航国内航空防务装备的整机供应商，其生产的零部件广泛应用于C919、空客、

21

沈飞波音、庞巴迪飞机的转包生产；

广联C919大型客机中多个零部件的成型工装供应商和CR929大型客机垂尾、

22

航空货仓门等零部件的预选供应商；

中国专业从事小卫星及微小卫星研制、卫星地面应用系统集成、终端设备制造和

23

卫星卫星运营服务的航天高新技术企业；

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企业

No所作贡献

名称

中航国内航空机电领域处于主导地位，子公司航空工业电源已取得中国民航局发

24

机电的C919电源系统某产品的首个适航标签；

一家大型综合性装备制造集团，上海电气旗下宝尔捷公司，为上飞、西飞提

上海

25供了C919中机身整体自动化装配系统解决方案，为昌飞提供了C919襟翼

电气

装配系统解决方案：

中国C919客机首家用户，主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、

26

东航货、邮、行李运输业务及延伸服务；

沃尔国内唯一进入国产大飞机供应商体系的热缩材料供应商，专业从事高分子辐

27

核材射改性新材料研发、制造和销售；

国内领先的精密激光创新应用服务提供商，收购的51%股权通宇航空有做

28

C1919机型的零部件；

西部国内唯一低温超导线材商业化生产的企业，并参与了C919大飞机的研制以

29

超导及部分材料供应；

中航

30光、电连接器龙头企业，国产大型客机配套研制企业；

光电

通过表1可以看出，C919的成功带动了一大批本土上市企业投入到航空

技术当中，提升了如系统工程、空气动力学、计算数学，以及人工智能中虚拟

现实技术和“北斗”卫星导航技术，使中国制造迈向更高台阶。

以C919大飞机一级供应商四川九洲为例，在10月26日发布的2022年

三季报显示，该公司前三季度实现营业收入27.63亿元，同比增长10.13%,

归母净利润1.35亿元，同比增长25.57%。而对于营收的提升，四川九洲曾表

示，利润的上涨与参与C919项目有着密切联系，令企业的发展受益良多。

而企业良好的发展，也使四川九洲有了底气去赋能更多产业。近日，四川

九洲在投资者互动平台上回应相关问题时表示，其子公司九洲迪飞目前已有多

款无人机防控产品推向市场。同时，该公司有源相控阵T/R组件所涉及的部分

产品已经量产。这也显示出，四川九洲在军品和民品的重点领域呈现出了多点

出击的态势。

除此之外，C919带来的红利不仅让大型上市公司走到了发展的风口，同

样促进了中小企业的繁荣。今年3月，成立于2021年6的上海鸿鹄骥航科技

有限公司（以下简称“鸿鹄骥航”）宣布完成数千万天使轮融资。

作为一家研发、生产、销售功能性涂层的商飞研发配套企业，该公司已在

自清洁防结冰涂层研发取得了突破，有望在航空领域得到应用。而其研制的产

品不仅将应用在我国民航领域，同时也将为其他产业赋能。

该公司投资人杨昊曾经表示，除了在航空市场，在国内很多高寒地区，每

年冬天都会出现高铁路线，通信铁塔，光伏风电等受冰冻结冰影响无法正常运

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转甚至出现设施损坏，人工除冰和维护的成本极高，而鸿鹄骥航的涂层技术将

有效解决或者缓解这种问题。

可见伴随着航空事业的起步，国内相关的产业链迅速崛起已是不争的事

实。

5.世界上推力最大的20款顶尖航空发动机

5.1.GE90(美国GE)

最大推力:115000磅力(510kN,52吨)

适用机型：波音777

美国通用电气公司，简称GE,创立于1892年，又称奇异公司，NYSE：

GE),是世界上最大的提供技术和服务业务的跨国公司，总部位于美国波士

顿。从托马斯•爱迪生创建了通用电气公司以来，GE在公司多元化发展当中

逐步成长为闻名遐迩的全球跨国公司，业务遍及世界上100多个国家。

2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名19。2020年7

月，福布斯2020全球品牌价值100强发布，通用电气公司排名第20位。通

用电气公司的历史可追溯到托马斯•爱迪生，他于1878年创立了爱迪生电灯

公司。1892年，爱迪生电灯公司和汤姆森-休斯顿电气公司合并，成立了通用

电气公司(GE)。

通用电气公司7个发展引擎产生了85%利润：包括消费者金融集团、商务

融资集团、能源集团、医疗集团、基础设施集团、NBC环球、交通运输集团;4

个现金增长点在增长的经济环境下持续产生现金流和收益：高新材料集团、消

费与工业产品集团、设备服务集团、保险集团。

通用电气公司的总部位于美国康涅狄格州费尔菲尔德市(fairfield,CT)。这

家公司的电工产品技术比较成熟，产品品种繁多。它除了生产消费电器、工业

电器设备外，还是一个巨大的军火承包商，制造宇宙航空仪表、喷气飞机引航

导航系统、多弹头弹道导弹系统、雷达和宇宙飞行系统等。尤其是闻名于世的

可载原子弹和氢弹头的阿特拉斯火箭、雷神号火箭就是这家公司生产的。

通用电气公司旗下公司：GE资本、GE航空金融服务、GE商业金融、GE

能源金融服务、GE金融、GE基金、GE技术设施、GE航空、GE企业解决方

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案、GE医疗、GE交通、GE能源设施、GE水处理、GE油气、GE能源、GE消

费者与工业、GE器材、GE照明、GE电力配送。值得一提的是，GE的品牌口

号是'梦想启动未来"(imaginationatwork)o

发动机评价：GE90发动机一一是美国GE公司专为波音777客机而设计

的一种高涵道比商用超大推力涡扇发动机，于1995年正式用于商业市场。

GE90有两个子型号：一是最大推力94000磅的GE90-94B,二是最大推

力115000磅GE90-115B。其中GE90-115B是目前世界上推力最大的民用航空

发动机，它曾经在地面台架试验测试中达到过127900磅力(569KN,58.06吨)

的推力，并且创造了吉尼斯世界纪录。GE90-115B的直径几乎和波音737的机

身相当。这款发动机成为波音777-300ER和波音777-200LR唯一的动力选

择。

5.2.GE9X(美国GE)

最大推力：105000磅(470kN,47.96吨)

适用机型：波音777X

美国通用电气公司，是世界上最大的集制造、技术和服务为一体的多元化

跨国公司。GE的品牌含义很广，他代表多元化业务、财务实力、经营规模、

科技创新、价值观和人。GE的品牌主要表现在专业领域的良好声誉，而与最

终用户的关系，更多是以间接形式表现出来的。

值得一提的是，在2000年全球品牌价值排行榜上，"GE”以335.02亿元的

品牌价值位列第四，前二十名均为享誉全球的大名鼎鼎的品牌。而这些品牌的

拥有者中，有十九家是专业经营企业，只有一家是多种经营性企业，这就是通

用电气。

1999年，曾经被《财富》杂志评为“世界经理"的杰克•韦尔奇先生如此叙

述他所领导的公司：通用电气公司是世界上最大的多元化服务性公司，同时

也是高质量、高科技工业和消费产品的提供者。

美国通用电气公司(GeneralElectricCompany)是世界上最大的电气设备，

电器和电子设备制造公司，它的产值曾经占美国电工行业全部产值的1/4左

右。

发动机评价：美国GE公司专门为波音777X打造的一款发动机，和它的

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“前辈”GE90-115B相比尽管推力略有下降，但风扇直径却增加至134英寸

(3.4米)，但依然成为全世界最大的航空发动机。GE9X曾经在波音747平台上

完成了首次试飞测试。GE公司方面当时预计GE9X引擎的燃油效率将提升

10%o

5.3.PW4000(美国惠普)

最大推力：99400磅(441kN,44.92吨)

普惠发动机，是美国普惠发动机公司(Pratt&Whitney)的品牌。普惠发

动机公司是一家著名的飞机发动机制造商，是除通用电气(GE)、罗尔斯.罗伊斯

(Rolls—Royce)之外最大的航空发动机和军民用燃气轮机生产商。也是美国主

要的国防承包商之一。其产品被广泛用于军用和民用。普惠发动机公司作为三

大飞机发动机制造商之一，是通用电气和劳斯莱斯公司的主要竞争对手和投资

伙伴。普惠是联合技术公司(UnitedTechnologyCompany)的旗下一员。

除飞机发动机外，普惠公司的主要产品还包括用于发电的燃气涡轮、潜艇

涡轮、火车机车发动机以及火箭发动机。普惠公司成立于1860年，该公司由

两名合伙人的名字命名，总部位于康涅狄格州的哈特福特郡。该公司的主要产

品包括用于波音777的AW4000发动机以及用于F-22猛禽战斗机的F119发

动机。

发动机评价：PW4000系列是由普惠JT9D发动机演化而来，去比JT9D应

用范围广。PW4000发动机主要有三个系列：

一个是PW4000-94,风扇直径94英尺，推力介于52000〜62000磅，应

用在A310-300、A300-600,波音747-400、767-200/300、KC-46A和MD-

llo

二是PW4000-100,风扇直径100英尺，推力介于52000〜62000磅，用

以驱动空客A330。

三是PW4000-112,风扇直径112英尺，推力介于86760〜99040磅，波

音777的三大动力选择之一。

5.4.罗罗TrentXWB(英国)

最大推力：97000磅(430kN,44.00吨)

适用机型：空客A350XWB

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罗尔斯-罗伊斯公司Rolls-RoyceLtd.又译“劳斯莱斯”，劳斯莱斯这个译名

主要用于汽车，于1906年在英国正式宣告成立。1971年，由于负债亏损导致

破产后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两

间公司。劳斯莱斯品牌仍然由两家公司在两种产品上使用。

罗罗航空发动机是世界三大航空发动机厂家之一。劳斯莱斯汽车公司却鲜

有作为，2003年劳斯莱斯汽车公司归入德国宝马集团。

英国航空工业国家垄断资本企业。1906年由汽车设计师罗伊斯和汽车销

售商罗尔斯共同创办的私人企业，从事汽车生产。次年推出的“银色魔鬼”轿

车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。

事实上，很多人知道劳斯莱斯汽车，却不知道罗罗（罗尔斯•罗伊斯）同样

是世界上最优秀的发动机制造者。比如著名的波音客机用的就是罗罗的发动

机。1915年开始设计生产飞机发动机。第二次世界大战中，被用来装备同盟

国飞机。战后，成为英国喷气发动机的主要生产者、世界军用和民用喷气发动

机的最大制造厂家之一。

罗罗航空发动机公司的产品主要为飞机发动机，可用来装配西方各国制造

的近70种军用和民用飞机。

发动机评价：罗罗公司曾经为空客A350XWB客机专属打造的一款发动

机，由TrentlOOO发展而来，是世界上性能最可靠的发动机之一，签派可靠率

高达99.9%0TrentXWB实际生产的有两个型号，分别是最大推力84000磅的

TrentXWB-84（为空客A350-900提供动力），以及最大推力97000磅的

TrentXWB-97（为空客A350-1000提供动力）。

5.5.罗罗Trent800（英国）

最大推力:95000磅（420kN,43.09吨）

适用机型：波音777-200、777-200ER、777-300

罗尔斯•罗伊斯（又称劳斯莱斯），是英国著名的航空发动机公司，也是欧

洲最大的航空发动机企业，它研制的各种喷气式发动机广为世界民用和军用飞

机所采用。罗尔斯•罗伊斯由英文Rolls-Royce翻译而来，也被译为‘'罗尔斯-

罗伊斯”，简称“罗罗”。

发动机评价：波音777的三大动力选择之一，1995年搭载了TrentSOO引

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擎的波音777首飞，1996年投入商业运营。实际上，Trent800型航空发动机

基本型是由英国罗尔斯-罗伊斯集团公司(罗罗、劳斯莱斯、RR)在上世纪八十年

代研制的大推力涡扇发动机，世界上首台三转子航空发动机，比同时期的

GE90、PW4084,在高压转子与低压转子中间增加中性转子，使工作温度降

低，材料要求减小。其长度只有3.9米，最大直径2.79米，重5.9吨，单台最

大推力43吨，当时售价在3800万美元左右。

5.6.EAGP7200(美国GE)

最大推力:81500磅(363kN,36.97吨)

适用机型：空客A380

发动机评价：由GE和普惠的合资公司发动机联盟公司(EA)研制的一款引

擎，基于GE90和PW4090这两款发动机发展而来的，由GE的核心机加上普

惠的低压部分和齿轮箱组成，是一款基于成熟技术且不断改进的衍生体。和

罗•罗Trent900同为空客A380的动力选择之一，互为竞争对手。

Trent900和GP7200都是全新的发动机，但是他们所用的技术都是基于已

经验证过的成熟技术，再以此为基础，不断改进创新，然后水到渠成-成功开发

出推力级相当的发动机。

发动机联盟有限责任公司(EngineAlliance,LLC),缩写“EA”。成立于

1996年8月，它生产的GP7200发动机最初是空客A380的备选动力，如今在

A380上的装备比例己经超过60%,在这一领域中首次超越了作为A380启动

动力的罗•罗Trent900。发动机联盟公司(EA)总部位于美国康涅狄格州的东哈

特福德，是GE航空集团和普惠公司(P&W)各出资50%成立的合资公司。起初

是为波音747-500/600X项目提供发动机，但最终飞机项目取消。

发动机联盟公司将产品进行优化，以两巨头的主力产品GE90和PW4000

为基础，推出GP7200,为空客A380提供备选动力，以竞争罗•罗公司的

Trent900o

2004年，GP7200首次试验，2006年开始装备A380。2017年2月28

日，发动机联盟(EA)已向五家客户的125架A380交付了500台发动机。其中

有阿联酋航空90架、法航10架、大韩航空10架、阿提哈德航空7架、卡塔

尔航空8架。

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值得一提的是，A380是世界最安静的大型客机，噪音仅为现有大型客机

的一半，达到噪音标准最为严格的伦敦希思罗机场的降落(QC1)和起飞(QC2)噪

音标准。而GP7200的表现比对手罗・罗的Trent900还要优越。

罗•罗的Trent900和EA的GP7200在技术上是各有千秋，都源于各自成

熟的上一代产品，尤其在燃油经济性、可靠性、排放和静音水平等方面都达到

一个前所未有的高度。

5.7.罗罗Trent900(英国)

最大推力:81000磅(360kN,36.74吨)

适用机型：空客A380

罗尔斯，是英国著名的航空发动机公司，也是欧洲最大的航空发动机企

业，它研制的各种喷气式发动机广为世界民用和军用飞机所采用。

发动机评价：罗罗Trent系列家族的第四位成员，空客A380动力选择之

一，在与GP7200的竞争中占据了上风。罗尔斯罗伊斯遇达900采用独特钛制

宽翼扇叶

Trent900是空中客车A380飞机最理想的发动机，其生命周期油耗最低，

环保性能卓越。Trent系列发动机的三转子结构，确保了Trent900能够为

A380带来最低的油耗。Trent900的设计确保其保持优良性能，比之前的双转

子设计提高了1%。

Trent900不仅在投入运营时满足严格的性能指标，并早在2012年实现了

1%的性能优化改装包的承诺。作为Trent系列的一员，Trent900将不断受益

于新机型的技术反馈，并做出进一步优化性能达0.8%的承诺。

Trent900是A380机型最环保的发动机。对发动机整体设计的密切关注，

确保Trent900超越严格的降噪法规。金属挂片燃烧室降低了排放，确保900

符合所有现行和计划中的环境法规。

值得一提的是，先进的三维压缩机和涡轮动力学设计以及高压转子的反向

旋转提高了发动机效率，这降低了Trent900的油耗和重量，使其成为A380最

轻便的动力装置。

该款发动机的基本起飞推力为70,000磅，采用同等材质时的最大认证推

力高达80,000磅。它是A380机型上唯---款获得72,000磅推力认证的发

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动机。

Trent900是可以用波音747F等标准货机进行整体运输的唯一一款A380

发动机。它引入了先进的预测性维修系统-QUICK,用以减少维修中断，进一

步优化在翼时间。

Trent900的设计得益于900发动机系列逾4000万小时的飞行经验。它是

空客A380的首选发动机，已被三分之二的运营商选用。

5.8.罗罗Trent1000(英国)

最大推力:78000磅(350kN,35.38吨)

适用机型：波音787

发动机评价：TrentlOOO由罗罗Trent系列的早期型号发展而来，波音

787动力引擎选择之一。波音787首航使用的就是这款引擎。不过TrentlOOO

被发现压气机叶片出现裂纹等问题导致多家配备了该型号发动机的航司的波音

787停飞。

英国罗罗公司的Trent1000系列发动机为翼吊式安装，三转子、轴流、高

涵道比涡扇发动机。发动机高压转子与中低压转子采用对转设计，1级高压涡

轮顺时针旋转驱动6级高压压气机，6级低压涡轮驱动1级风扇，1级中压涡

轮逆时针旋转驱动8级中压压气机。发动机风扇采用2.85米直径的后掠宽弦

空心钛合金叶片，结合出口导向叶片设计，可有效的提高效率并降低噪音。环

形燃烧室布置18个燃油喷嘴。发动机采用电子控制系统(EEC),该系统通过数

据总线与飞机连接，通过发动机监测单元(EMU)向飞机提供振动信号。发动机

涵道比为10：1,产生的推力范围为53000磅-78000磅。

值得一提的是，罗罗公司曾经耗资8亿英镑计划彻底修复遗达1000发动

机问题，今年将在遇达1000TEN发动机上安装新的“可接受的耐久性”叶

片。另外，罗罗公司还拿出14亿英镑的特殊费用，用于补偿客户和为航司提

供更多备用发动机。目前有790台道达系列发动机在役，其中大约三分之一是

遗达1000TEN发动机。

5.9.GEnx(美国)

最大推力：76100磅(340kN,34.52吨)

适用机型：波音787、波音747-8

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美国通用电气公司，是世界上最大的提供技术和服务业务的跨国公司，总

部位于美国波士顿。从托马斯闻名遐迩的全球跨国公司。

发动机评价：GEnx发动机是一款先进的双转子轴流式大涵道涡轮风扇发

动机。为了满足21世纪“绿色航空”的要求，GEnx不仅继承并发展了GE公

司以往成熟发动机特别是GE90发动机的设计技术，吸纳了GE90发动机研制

与使用的经验与教训，而且还采用了最新发展的一些先进技术。因此，GEnx

不仅性能达到了较高水平，而且研制周期较短。

全新的波音747-8型洲际飞机采用了波音787型的多项突破性技术，最令

人瞩目的是采用了GE的新一代商用大涵道比涡扇发动机一一GENX,并且采用

第三代FADEC控制系统。

波音747-8型是空客A380的竞争机型，它的机身长76.3米，比747-400

的机身长5.6米。加长的部分可容纳51个座位，这使得该飞机能在典型的三

级客舱布局下搭载467名乘客。与所有其它大型客机相比，这款大运力的新客

机为航空公司提供最低的运营成本、最佳的经济性以及更好的环保性能。

它也是波音在400至500座级客机市场上的唯一机型。全新的波音747-8

型洲际飞机除了采用了波音787型“梦想”客机的多项突破性技术之外，最令

人瞩目的是它采用了通用电气公司的新一代商用大涵道比涡扇发动机一一

GENXo

GENX是GE公司为波音787“梦幻”客机研制的高涵道比(10.0)、高总压

比(45.0)、低油耗、低污染与低噪声的新一代发动机。为了满足21世纪“绿色

航空”的要求，GENX不仅继承并发展了GE公司以往成熟发动机特别是GE90

发动机的设计技术，吸纳了GE90发动机研制与使用的经验与教训，而且还采

用了最新发展的一些先进技术，因此，不仅性能达到了较高水平，而且研制周

期较短。从GE90到GENX,经历了四次技术上的跃进。

GENX发动机是在1996年投入使用的GE90发动机(用于波音777飞机)基

础上发展的，原来是专为波音787客机研制的，后来又被波音747-8客机选作

其惟一的动力装置。

GENX发动机的巡航耗油率比用于A330客机的CF6-80E1A4发动机的低

15.4%,比用于B777客机的GE90-94B发动机的低6.9%。GENX发动机的设

计推力为333千牛。

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由于承接了GE90的优异设计，GENX发动机不仅推力大，而且耗油率、

排放、噪声和直接使用费用等都降低到了相当水平。值得一提的是，GENX发

动机风扇叶片采用了GE公司的第3代复合材料，这减轻了发动机的重量。而

在压气机处采用更多整体叶盘，这同样使零件数目减少、重量减轻。

5.10.罗罗Trent7000（英国）

最大推力：72000磅（320kN,32.66吨）

适用机型：空客A330neo

罗罗航空发动机是世界三大航空发动机厂家之一。公司在航空、能源、船

舶和国防这些全球性市场都取得显著成绩。这些里程碑还包括：为A380飞机

和A330飞机购买遇达的发动机。发动机评价：Trent7000是Trent系列发动

机的第七个成员，专门为空客A330neo客机提供动力。它汇集了由罗罗公司生

产和研发中的其他发动机中使用的最好的技术，其中包括Trent1000-TEN和

TrentXWB,新发动机提高了11%的燃油效率。

5.11.罗罗Trent700（英国）

最大推力

适用机型：空客A330

罗尔斯-罗伊斯公司Rolls-RoyceLtd.又译“劳斯莱斯"，于1906年在英国

正式宣告成立。1971年负债亏损导致破产后在英国政府干预下将劳斯莱斯公

司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。劳斯莱斯品牌仍然由两家公司

在两种产品上使用。罗罗航空发动机是世界三大航空发动机厂家之一。

发动机评价：Trent系列发动机是罗罗公司公司在RB211发动机的基础上

改进而来，Trent700是这个系列的第一款发动机。Trent700发动机曾经是空

客A330的主流动力选择。

罗罗公司生产的Trent700发动机已成为空客A330飞机用户首选的发动

机。rent700发动机是罗罗公司最畅销的发动机，该发动机帮助罗罗公司将宽

体公务机市场份额由1995年13%提升到目前的50%。具有十分重要意义的

是，投入运营的空客A330neo宽体客机正是由Trent系列发动机的最新型号

Trent7000提供动力。尤其是在过去23年中，Trent700发动机飞行距离相当

于11万次月球往返，共运送乘客30亿人次，最近几年进一步成为A330neo

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宽体客机的首选，并为全球88家运营商选用。

5.12.GECF6(美国］

最大推力:69800磅(310kN,31.63吨)

适用机型：空客A300、A310、A330、波音747、波音767、洛克希德

C-5M、麦道DC-10/11

通用电气公司，创立于1892年，是世界上最大的提供技术和服务业务的

跨国公司，总

部位于美国波士顿。美国通用电气公司(GE)是世界上最大的多元化服务性

公司，从飞机发动机、发电设备到金融服务，从医疗造影、电视节目的塑料，

GE公司致力于通过多项技术和服务创造更美好的生活。

发动机评价：五十年前，GE为道格拉斯飞机公司的三发宽体远程飞机DC-

10启动了CF6发动机项目，历史性开启了它在商用航空领域振兴的征程。因

此CF-6在GE公司历史上具有十分重要的意义。到了上世纪80年代，CF6已

经成为所在推力级别中最畅销的发动机。

CF6是通用电气公司研制的一种高涵道比涡轮风扇发动机，主要型号有

CF6-45A2,CF6-50、(其中有CF6-50C、CF6-50C2,CF6-50E2JCF6-6D.CF6-

80c2(CF6-80C2A2、CF6-80C2B2、CF6-80C2B5F、CF6-80C2B1,CF6-

80ElA2)o

值得一提的是，在1968年6月，美国联合航空公司启动了全新的252座

以CF6-6发动机为动力的麦克唐纳.道格拉斯DC-10飞机项目，GE取得了里

程碑式的胜利。随后，美国航空公司很快也效仿了美联航。

1975年，GE在波音747-200上推出了CF6-50。1978年，CF6-80A在空

客A310和波音767上推出。，GE凭借CF6系列发动机顺利开拓商用航空市

场，并占有可观的宽体客机市场份额。无疑CF6发动机为GE发动机技术的革

新翻开崭新的一页。以最直观的发动机风扇叶片技术演变而言，从CF6发动机

的38片金属凸台窄弦风扇叶片发展到GE目前最先进的商用发动机GE9X唯一

世界级16片碳纤维复合材料宽弦风扇叶片。

5.13.罗罗RB211(英国)

最大推力:60600磅(270kN,27.55吨)

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适用机型：波音747、757、767、洛克希德L-1011

罗尔斯-罗伊斯公司，于1906年在英国正式宣告成立。罗罗航空发动机是

世界三大航空发动机厂家之一。

发动机评价：RB211是一款让罗罗(Rolls-Royce)公司一举成名的经典产

品，刚开始是为洛克希德公司的三星式客机)而研制。罗罗公司当初研

发这款发动机的时候曾一度费用严重超支而破产，后来，被英国政府国有化才

得以最终生存下来。

值得一提的是，RB211是第一款三转子涡轮发动机，与同级别发动机相

比，它的特点是具备更少的级数、更少的组成零件及简单的系统，可靠性较

高，也有利于日后的维护。罗罗公司也因此奠定了行业地位，同时也为日后

Trent系列发动机的问世提供了技术基础。

5.14.罗罗Trent500(英国)

最大推力：56000磅(249kN,25.40吨)

适用机型：空客A340-500/600

罗罗(罗尔斯•罗伊斯)，是世界上最优秀的发动机制造者。著名的波音客

机用的就是罗罗的发动机。1915年开始设计生产飞机发动机。第二次世界大

战中，被用来装备同盟国飞机。战后，成为英国喷气发动机的主要生产者、世

界军用和民用喷气发动机的最大制造厂家之一。

发动机评价：罗罗RB211发动机，是空客A340-500/600的专属动力，

2002年投入商业运营。2001年空客A340停产，Trent500也随之走入历史舞

台，历史上空客公司总共交付了131架A340-500/600,因此Trent500生产

了524台。

Trent500采用扩散结合/超塑性成形(DB/SPF)宽弦风扇的Trent500可以

保护发动机免受异物损坏，单晶高压涡轮叶片有助于确保发动机风扇的寿命，

高技术瓷砖燃烧室设计提高了燃油效率。

值得一提的是，A340-600西班牙国家航空公司(Iberia)作为A340-

500/600唯一的发动机，Trent500的可靠性极佳，而且噪音很小，高效的燃

烧效率使得其环保效率极高，适合超远距离飞行的飞机使用。

5.15.普惠JT9D(美国)

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最大推力

适用机型：空客A300、A310、波音747、波音767、麦道DC-10

发动机评价：JT9D是普惠公司专为宽机身客机研制的一款发动机，后来，

波音公司决定研制747并选择了JT9D作为其动力装置。

JT9D发动机于1966年12月首次试车，1968年6月在B-52E空中试车台

上首次试飞，1969年2月在波音747上首次试飞，1969年5月13日美国联

邦航空局批准JT9D-3定型，1970年1月22日以JT9D为动力的B747投入使

用。

5.16.D-l8T(乌克兰)

最大推力:51670磅(229kN,23.34吨)

适用机型：安-225、安-124

马达西奇公司，简称“西奇公司"，位于乌克兰扎波罗热市，是世界著名的

发动机生产商，主要为固定翼飞机和直升机提供动力系统。早在苏联时期，它

的产品就出口到90多个国家，有“苏联航空工业的心脏”之称。

马达西奇股份有限公司主要为固定翼飞机和直升机生产发动机，被誉为“

动力沙皇"。前苏联时期，马达西奇的发动机出口到90多个国家。早在2008

年，马达西奇公司的出口额为1.6亿美元，占乌克兰国家航空产品出口额的

50%,,位居乌克兰三大航空设备出口企业之首。

乌克兰扎波罗日的西奇发动机公司总经理维契斯拉夫-巴古斯拉夫宣布：研

制第4批次改进型航空发动机D-18T需要约6000万美元。他指出，D-18T发

动机安装在军用运输机安-124及其货运改型安-124-100飞机上，另外在第一

架试验用飞机安-225上也安装此发动机。由于计划制造的远景运输机安-124-

100M-150的载重量达到150吨，因此需要发动机推力达到26吨。第4批次

D-18T航空发动机推力恰好满足要求。

发动机评价：这款发动机用在目前世界上最大运输机安-225以及第二大运

输机安-124上面。别看一台D-18T的最大推力才5万磅，要知道安-225总共

装载了6台D-18T,总的最大推力可以达到130吨。

5.17.PW2000(美国惠普)

最大推力:43000磅力(190kN,19.50吨)

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适用机型：波音757

普惠发动机是美国普惠发动机公司的品牌。普惠发动机公司是一家著名的

飞机发动机制造商，是除通用电气。

发动机评价：普惠公司专门为波音757而打造的一款产品，其竞争对是罗

罗的RB211发动机。航空航天和国防工业成熟发动机维护的全球领导者一一

CTSEngines曾经宣布，它已将第一台PW2000发动机引入其位于佛罗里达州

劳德代尔堡的发动机检修设施。PW2000成为继CF6-80C2、CF6-80A和CF6-

50c2之后，CTS维修的第四种发动机型号。

5.18.CFM56系列（美国与法国）

最大推力:34000磅力（151kN,15.41吨）

适用机型：空客A320系列、A340-200/300.波音737/NG、麦道DC-8-

70、KC-135R

美国通用电气公司，跨国公司，GE在公司多元化发展当中逐步成长为闻

名遐迩的全球跨国公司。

法国的斯奈克玛公司，是法国一家航空航天动力装置研制生产厂家，在欧

洲航天推进领域起着举足轻重的作用。它承担了欧洲阿里安1〜4型火箭各级以

及液体助推器所用的推进系统的设计和研制工作，为阿里安火箭在世界商业发

射市场上抢占领头羊的位置起到了至关重要的作用。

发动机评价：CFM公司的明星产品，成为世界上销量最多的航空发动机，

应用范围横跨军机和民机领域。值得一提的是，CFM56从1979年投入使用到

现在一直在不断发展之中，共发展出CFM-56-2/-3/-5/-7共4个系列20多个

子型号。

CFM公司由美国通用电气航空和法国斯奈克玛公司各自出资50%组成。

双方在CFM56生产中分别进行零件生产，其中通用电气航空生产高压压气

机、燃烧室和高压涡轮，斯奈克玛公司生产低压压气机、风扇、低压涡轮、齿

轮箱和尾喷管。双方均可进行组装，其中通用电气航空组装线位于汉弥尔顿，

斯奈克玛公司组装线位于默伦。最终组装完成的发动机通过CFM国际进行推

广和销售。

5.19.CFMLeap系列（美国与法国）

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最推力:35000磅(150kN,15.88吨)

适用机型：空客A320neo系列、波音737MAX系列、中国商飞C919

Cfm,指CFM国际公司，1974年9月正式成立，由法国SNECMA公司和

美国GE公司组成。CFM公司由美国通用电气航空和法国斯奈克玛公司各自出

资50%组成。

发动机评价：LEAP系列发动机是CFM公司在巨量的测试和使用中积累了

大量经验，整合了由CFM公司在2005年启动的CFM56项目中研发的新发动

机技术而开发的一款产品。

Leap有三个子型号：Leap-1A.Leap-1B和Leap-lC,分别应用在A、B、

C(Airbus、Boeing、Comae)三家当时最新的窄体客机上。

5.20.PD-14(俄罗斯)