第一章 工程分析

重庆三环高速公路涪陵李渡至南川双河口段环境影响报告书第一章工程分析1.1工程特点和工程建设必要性1.1.1工程的地理位置拟建项目涪陵至南川段高速公路是重庆“三环”中一段。位于重庆市涪陵区、武隆县及南川区境内。地理位置见图1-1。1.1.2推荐方案走向及主要控制点重庆三环高速公路涪陵李渡至南川双河口段起于李渡附近，设李渡枢纽立交与长涪高速公路相连接，于在建的李渡长江大桥上游1.5公里的袁家溪跨越长江，设蒿子坝枢纽立交与沿江高速公路相接，沿S303线走廊带布线，经过酒店、梓里、鸭江、平桥等场镇，止于南川双河口，设双河枢纽立交与长沙通道武水公路相接。主要控制点：李渡枢纽立交、毛家湾立交、袁家溪长江大桥、荣桂立交、蒿子坝枢纽立交、酒店场、梓里场立交、鸭江立交、平桥互通、双河口枢纽立交。1.2建设规模、主要技术指标本工程项目推荐路线总里55.261公里，其中跨江特大桥1532米/1座，大中桥15560米/48座，隧道5120米/5座，枢纽立交3座，一般立交5座。技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），根据工程可行性报告的分析论证，本项目的性质、沿线地形、地质、交通量预测结果、通行能力分析、技术标准和服务水平评价结果，本项目采用山岭重丘区双向四车道高速公路标准，设计行车速度采用80km/h的标准。主要技术经济指标和工程数量及见表1-2-1和表1表1-2-1项目单位推荐方案主线公路等级高速公路计算行车速度Km/h80停车视距m210路基宽度m24.5行车道宽度m2×2×3.75硬路肩m2×2.5土路肩m2×0.75中央分隔带宽度m2平曲线最小半径m800最大纵坡%4.5最短坡长%500凸形竖曲线最小半径m8000凹形竖曲线最小半径m7500车辆荷载公路-Ⅰ级桥涵净宽m2×11设计洪水频率特大桥：1/300，大中桥、涵洞、路基1/100表1-2-2序号指标名称单位全线K0+000.000-K67+011.1721公路等级级高速公路7路线总长Km55.2612计算行车速度Km/h803交通量(2026年)辆/昼夜378894占用土地亩47555估算总额万元469561.32876平均每公里造价万元8497.2204序号指标名称单位全线8平曲线最小半径m800序号指标名称单位全线K0+000.000-K67+011.1724.5/110路基宽度m24.511行车道宽度m2×2×3.7512土石方数量m3615062713平均每公里土石方m310022314排水、防护工程m360012815路面结构类型沥青混凝土16设计年限年1517路面工程数量Km2762.4818设计车辆荷载公路-I级19大中桥设计洪水频率1/30020小桥、涵洞设计洪水频率1/10021桥面宽度m2×1122特大桥m/座1532/123大中桥m/座15560/4825涵洞道7926平均每公里涵洞道数道1.4327互通式立体交叉处828分离式立体交叉处3129通道、天桥道1730长隧道m/座3240/231中短隧道m/座1880/332建筑限界m10.5×51.2.1路基工程一、横断面构成要素根据《公路路基设计规范》的要求和规定，结合当地的自然条件、地质条件、社会经济发展状况及筑路材料等多种因素综合考虑进行设计。采用对向四车道，路基宽度24.5米，行车道宽2×2×3.75米，路拱横坡2%，中央分隔带宽3.0米。二、路基边坡与工程措施1、填方边坡根据有关规范要求和重庆地区公路工程实践，填土路堤以8.0米为界，填方高度小于8.0米时，边坡率采用1：1.5；填方高度大于8.0米时，8.0米以下填方采用边坡率1：1.75，8.0米以上采用边坡率1：1.5，并设置1.5米护坡道。2、挖方路段挖方路基边坡设计取决于通视条件、地质条件、经济性等因素。三、防护与排水工程路拱排水：行车道及硬路肩横坡采用2%，土路肩横坡采用3%，路面排水采取自由漫流方式排入边沟或路堤边坡上的泄流设施；中央分隔带采用纵横向排水相结合的形式。路基排水：主要采用边沟、排水沟、截水沟、急流槽等排水设施将路基水排入路基以外的排水系统。四、公路用地公路用地主要包括主线及互通式立交用地、取弃土用地、沿线附属设施用地、临时用地等。1.2.2路面工程路面推荐的结构层方案为：5cmSBS改性沥青砼(AC-13C)+6cm中粒式沥青砼(AC-16C)+7cm粗粒式沥青砼(AC-20C)+22cm水泥稳定碎石（5%）+23cm水泥稳定碎石（5%）+20水泥稳定碎石（3%）=83cm。全线均采用该路面结构层方案。1.2.3不良地质现象线路区总体工程地质条件较好，局部地段不良工程地质现象也较发育，主要有滑坡、危岩、崩塌等。灾害点主要集中在比较线一带，滑坡有72个，崩塌8处，危岩3处，泥石流1处，斜坡点2处。1.2.4沿线土石方平衡分析拟建公路地处山岭重丘地形，地势起伏较大，填挖路段不可避免，其中挖方路段多于填方路段，因而存在一定废弃的土石方，根据初步设计文件中土石方数量表，拟建高速公路挖方总量为5198259立方米，填方为4350141立方米，弃土方为1188289立方米，拟建高速公路分段土石方平衡情况见表1.3桥梁、隧道、互通工程1.3.1桥梁工程推荐方案共有跨江特大桥1座，长1532米；大中桥48座，长15560米；桥梁占路线总长的30%左右。见表1-3-1。表1-3-1序号中心桩号桥名结构类型1K2+715.000仰天湾7-40米预应力混凝土T梁2K3+185.000楼梯湾14-40米预应力混凝土T梁3K3+915.000张家坡10-20米预应力混凝土空心板4K4+415.000毛家湾17-20米预应力混凝土空心板5K5+819.000袁家溪主592米斜拉桥6K7+210.000上坝14-20米预应力混凝土空心板7K8+515.000下山坡11-40米预应力混凝土T梁8K10+590.000八斗丘10-20米预应力混凝土空心板9K28+615.000狮子堡9-20米预应力混凝土空心板10K28+915.000高家咀13-20米预应力混凝土空心板11K29+810.000金竹堡6-20米预应力混凝土空心板12K30+050.000顺田湾11-20米预应力混凝土空心板13K30+380.000高峰寺11-20米预应力混凝土空心板14K31+600.000鹿子塘29-20米预应力混凝土空心板15K32+505.000棉花地7-30米预应力混凝土T梁16K33+075.000毛房子6-30米预应力混凝土T梁17K33+400.000马鞍山5-20米预应力混凝土空心板18K33+943.000平安场12-40米预应力混凝土T梁19K34+455.000沙湾5-20米预应力混凝土空心板20K35+025.000黄金槽31-20米预应力混凝土空心板21K36+725.000龙洞河11-20米预应力混凝土空心板22K37+150.000砖房9-20米预应力混凝土空心板23K38+610.000石桥16-20米预应力混凝土空心板24K40+958.000杉树堡4-20米预应力混凝土空心板25K41+245.000皂角堡11-30米预应力混凝土T梁26K41+740.000天宝寨6-30米预应力混凝土T梁27K42+255.000石坝4-40米预应力混凝土T梁28K42+665.000芦篙坡12-40米预应力混凝土T梁29K43+280.000新房子7-40米预应力混凝土T梁30K43+935.000长安桥7-40米预应力混凝土T梁31K44+700.000烂田湾10-30米预应力混凝土T梁32K45+620.000尤家坝18-30米预应力混凝土T梁33K46+140.000龙洞河7-40米预应力混凝土T梁34K46+690.000石院子10-30米预应力混凝土T梁35K47+620.000塘湾6-20米预应力混凝土空心板续表1-3-1序号中心桩号桥名结构类型36K48+322.000谷映镇9-40米预应力混凝土T梁37K48+950.000石槽门17-20米预应力混凝土空心板38K49+320.000黄泥堡6-40米预应力混凝土T梁39K50+150.000李子湾9-40米预应力混凝土T梁40K50+665.000黄泥田11-30米预应力混凝土T梁41K51+320.000塘垭口13-40米预应力混凝土T梁42K52+220.000老房子10-40米预应力混凝土T梁43K53+510.000瓦房10-40米预应力混凝土T梁44K60+940.000平胜村7-40米预应力混凝土T梁45K61+450.000水沟14-30米预应力混凝土T梁46K62+040.000厂上8-30米预应力混凝土T梁47K63+640.000大堰头8-40米预应力混凝土T梁48K64+085.000郭家湾15-20米预应力混凝土空心板49K64+720.000岩口24-20米预应力混凝土空心板1.3.2隧道工程推荐线共有隧道5座，总长5120米。其中长隧道2座长3150米，中隧道2座长1580米，短隧道1座390米。隧道长占路线长度的7.64%，平均每公里隧道长76.41米。见表1-3-2。表1-3-2序号隧道名称起迄桩号纵坡(％)长度(m)总长(m)1酒店隧道K27+110~K28+340+0.5132051202梓里场隧道K35+560~K35+950+2.53903陈家湾隧道K39+840~K40+620-2.07804鸭江隧道K52+480~K53+280+1.8/+0.68005分水岭隧道K56+380~K58+300+0.419201.3.3路线交叉一、互通式立体交叉本项目共设置8处互通式立交，其中有3处枢纽型。见表1-3-3。表1-3-3序号名称交叉桩号互通型式互通性质被交叉路1李渡枢纽K0+000半定向Y形枢纽长涪高速公路2毛家湾互通K4+460喇叭形B形一般涪陵区李渡规划区3荣桂互通K9+000喇叭形B形一般涪陵区龙桥规划区4蒿子坝枢纽K11+750半苜蓿叶枢纽沿江高速公路5梓里场互通K37+430喇叭形一般地方道路序号名称交叉桩号互通型式互通性质被交叉路6鸭江互通K50+600喇叭形一般地方道路7平桥互通K59+960喇叭形B形一般地方道路8双河口枢纽K67+000半定向Y形枢纽重庆至长沙公路通道二、分离式交叉重庆三环高速公路涪陵李渡至南川双河口段与地方等级公路、铁路等相交叉，除设置互通式立体交叉外，其余均应设置分离式立体交叉。全线共设置分离式交叉31处。三、通道、天桥为解决沿线两侧过往交通及田间耕作，一些机耕道路、人行大路与本公路交叉时均设置通道，全线共设置通道、天桥17处。考虑每间隔200～300米就有能人行的设施。1.4取弃土坑用地的合理性根据工程工可设计文件，取、弃土（渣）场共占地约17.95hm2，其中弃土（渣）场15.20hm2，取土场2.75hm2。施工场地占地约18.89hm2。1、全段弃土（渣）坑用地15.2hm2，见表2-4-1所列。考虑到拟建公路各路段的土石方平衡情况，弃渣场的位置、容量及运输距离等因素，拟建公路在路段的填挖量基本平衡。表-4-1工程弃土（渣）场一览表编号弃渣场名称弃渣场位置弃方数量(万m3)平均堆高（m）临时占地(hm2)行政区桩号左(m)右(m)土坎梯田土坎梯土坡耕地林地草地荒地小计11#弃渣场K4+4151011.138.400.620.420.280.000.000.001.32涪陵区22#弃渣场K28+3401005.837.200.650.060.100.000.000.000.81涪陵区33#弃渣场K32+05010013.406.500.410.450.680.520.000.002.06涪陵区44#弃渣场K39+840106.558.100.240.130.190.240.000.000.81涪陵区55#弃渣场K43+2801207.456.400.120.190.280.580.000.001.16涪陵区66#弃渣场K50+15026016.368.800.280.000.000.740.530.311.86武隆县77#弃渣场K52+00028024.547.600.000.190.291.290.970.483.23武隆县88#弃渣场K53+28037014.567.900.480.000.000.740.240.391.84武隆县99#弃渣场K56+380208.278.700.250.000.000.380.320.000.95武隆县1010#弃渣场K58+3001010.759.300.300.000.000.490.060.311.16武隆县合计118.833.341.451.824.982.121.4915.202、全段设取土场3处，占地2.75hm2。见表1-4-2所列。表1-4-2工程取土场一览表编号取土场名称取土场位置取土数量(m3)平均取土高临时占地(hm2)行政区桩号左(m)右(m)（m）土坎梯田土坎梯土坡耕地林地草地荒地小计11#取土场K9+00012010.9214.50.000.060.040.490.000.160.75涪陵区22#取土场K11+75030016.3711.60.000.210.140.780.000.281.41涪陵区33#取土场K62+7502506.7311.40.000.040.050.350.150.000.59武隆县合计34.020.000.310.231.630.150.442.753、施工期临时用地项目施工便道、拌合场、预制场、施工营地等临时工程用地18.89hm2，因施工作业这些土地的植被将损失。1.5征地和拆迁本路段共占用土地317hm2，平均每公里用地5.74hm2，其中水田（土坎梯田）41.09hm2，旱地（土坎梯土和坡耕地）113.42hm2、林地64.18hm2、草地40.11hm2、荒地56.16hm2、水域2.04hm2。见表2-5-1，本工程主要拆迁建筑物数量汇总见表1-5-2。表1-5-1行政区占地类型土坎梯田土坎梯土坡耕地林地草地荒地水域老路小计涪陵区27.5127.9641.2236.8223.2930.902.04-189.75武隆县11.7010.2423.8020.9813.1118.750.00-98.58南川市1.882.467.746.383.716.510.00-28.68小计41.0940.6672.7664.1840.1156.162.04-317.00表1-5-2本工程主要拆迁建筑物数量汇总单位:序号起讫桩号所属区县拆迁类型合计砖混砖瓦1K0+000~K12+502=K24+770~K46+140涪陵区1893128396473272K46+140~K64+050武隆县818612280204663K64+050~K67+011南川区102415352559总计2814142211703521.6预测交通量根据工程可行性研究报告交通量预测，本项目各路段各特征年预测交通量见表1-6-1，交通量组成预测表见表1-6-1拟建公路各特征年交通量预测结果单位pcu/日路段名称201220182026李渡互通～毛家湾互通146642846540135毛家湾互通～荣桂互通143492794139325荣桂互通～蒿子坝互通125702317039332蒿子坝互通～梓里场互通124412401037658梓里场互通～鸭江互通122602357136927鸭江互通～平桥互通121502307036072平桥互通～双河口互通120482287735771全线平均129262472937889表1-6-2年份小货中货大货拖挂小客大客201213.0414.339.040.7354.348.52201813.2713.929.270.8954.578.06202613.6213.409.581.1854.857.37注：昼夜流量比4：1，高峰小时系数1.2。1.7筑路材料来源及运输条件项目区筑路材料供应的总体状况为：块、片、碎石、机制砂来源丰富，储量大，石质优良，运距较近；路面上面层抗滑表层骨料缺乏，需远运；桥梁上构高标号水泥所需的优质天然中粗砂当地有开采，但产量有限，运距稍远；石料场多兼营生石灰业务，质量及产量均可保证；施工用水取用方便，水质洁净，1.8工期安排工程计划2008年开工，2011年竣工通车，施工工期3年。1.9投资估算及资金筹措1、投资估算本项目推荐方案路线长为55.261km，工程总造价为46.96亿元，平均每公里造价8497万元。2、资金筹措：根据国家投资体制改革有关政策，资金筹措按以下方案考虑：（1）项目资本金为16.44亿元，占总投资的35%；（2）余额申请国内银行贷款30.52亿元，占总投资的65%。1.10工程对环境的影响分析概述公路建设项目对环境的影响可分为施工准备期、施工期和营运期。施工准备期突出问题是征地与拆迁，主要环境影响是社会环境。在公路工程的施工期，主要是工程建设对土地的占用；工程开挖改变地形地貌，破环植被，造成原地表裸露增加新的水土流失等，构成对生态环境的影响；以及车辆行驶噪声、施工期机械噪声对沿线声环境的影响；施工扬尘对环境空气的污染；生产废水、生活污水对水环境的影响。营运期对环境的影响突出表现在对沿线声环境的负面影响。特别是夜间路侧声环境敏感点的超标。建设项目环境影响分析如表1-10-1表1-10-1时期影响分布影响来源与环节主要污染要素影响位置影响程度特点施工期生态环境施工、征地土石方、工程废物全线严重植被破坏产生水土流失声环境运输、施工机械交通与机械噪声施工路段较严重与施工同步环境空气运输、堆放的原材料，施工机械TSP、NO2、CO和沥青烟PM10施工路段TSP严重与施工同步水环境生活污水、垃圾和工程废物PH、SS、COD、高锰酸盐指数施工营地较严重与施工同步社会环境拆迁安置、土地和资源利用、分割村舍、交通联网、国民经济制约辐射区域明显长期影响景观环境施工、征地土石方工程风景名胜区较明显施工期营运期声环境高速行驶车辆交通噪声沿线严重长期影响环境空气汽车尾气NO2、CO、PM10沿线较严重长期影响水环境路面雨水径流COD、石油类沿线较轻长期影响社会环境拆迁安置、土地和资源利用、分割村落、交通联网、国民经济制约辐射区域明显长期影响固体废弃物运输散落蔽体运输材料沿线轻微长期影响事故有害物质运输有害物质发生事故气、液、固事故发生点严重不确定景观环境风景名胜区恢复期植被补偿1.10.1施工期的污染源分析拟建公路施工期不同工程方案对环境影响分析见表1-10-表1-10-工程类别工程环节主要环境问题环境要素主体工程路基工程填方路基征地拆迁土地占用、植被破坏、房屋公共设施拆迁生态环境社会环境土石方工程水土流失、烟尘、噪声环境空气生态环境声环境排水工程路面径流、水土流失水环境生态环境防护功能混凝土的溢洒水环境生态环境路面工程沥青混凝土路面铺筑沥青烟环境空气桥梁工程特大、大、中桥梁49座，枢纽、互通立交8处、分离式交叉31处基础施工泥浆、废渣、水土流失水环境生态环境下部结构混凝土和泥浆的溢洒水环境生态环境桥面铺装TSP环境空气隧道工程隧道5座开挖施工废渣、水土流失水环境生态环境路面铺筑沥青烟环境空气辅助工程服务区1处，收费站5处土石方工程、防护工程水土流失、噪声生态环境、声环境临时工程占地162亩场地选择占地、噪声污染、生活污水生态环境声环境水环境场地修建水土流失生态环境1.10.2运营期的环境影响分析（1）交通噪声在公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。运营后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的挤压等也会产生噪声。交通噪声对沿线居民的正常生产、生活会产生一定的影响，且随着营运期交通量的增大，公路交通噪声也随之增大。（2）环境空气1）来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管等排放的汽车尾气污染物。2）（3）水环境1）车辆尾气、车辆部件磨损、路面磨损、运输物洒落及大气降尘等沉积于路面，受降雨冲刷时产生路（桥）面径流。部分固体物质、有机物、重金属和无机盐等污染物会随径流排入附近水体，对受纳水体水质产生一定的污染。2）服务区、收费站等公路附属设施产生的生活污水和含油污水如不加以处理随意排放，会对受纳水体水质造成污染。3）有毒、有害等危险品运输车辆发生泄露事故时可能对沿线水体水质造成污染。（4）社会环境1）公路营运的便利性对沿线区域经济发展会产生很大的促进作用。2）公路营运后快捷的交通会带动沿线资源的开发和利用。3）公路的建设对路线两侧的居民往来便利产生一定的影响。1.10.3污染源强分析（1）水污染源1）施工人员生活污水排放源强项目地区平均每人每天用水量按50升计，污水排放系数取0.9生活污水量：Qs=(K×q1×N1)/1000式中：Qs——生活污水排放量，t/天；q1——每人每天生活污水量定额，升/(人•天)；N1————人数（人）；K——生活服务区污水排放系数，一般为0.6－0.9，本项目取0.9。根据上式,计算得到施工人员每人每天排放的生活污水量约为0.045t。根据调查，施工营地生活污水污染物成分及其浓度详见表1-10-表1-10-主要污染物CODBOD5SSNH3-N石油类TOCTP有机磷浓度200-300100-150200-30020-702-108041施工期固体垃圾，参照《城市生活垃圾产量计算机预测方法》CJ/T106中的有关规定，生活垃圾排放量标准按1kg/人日计算。2）营运期水环境污染源营运期水环境污染源主要是辅助设施；服务区、收费站运行产生的生活污水和洗车废水、降雨冲刷路面产生的路面径流污水，以及危险品运输事故产生的环境风险对水环境的影响。=1\*GB3①辅助设施污水源强根据各个辅助设施的规模和主要功能，估算本项目营运期间的污水产生量和主要污染物排放量。生活污水源强的确定采用单位人口排污系数法，按人员数量计算，服务区洗车废水，源强根据单位小汽车排污系数法进行估算，服务区入区人员情况、生活污水量见表1-10-4及表1-10-表1-10-服务区车辆数本段绝对车流量小客车（3%）大客（10%）货车（3%）1009辆/日608136265人员数各类车总计人数小客车（4人）大客（40人）货车（3人）8667人24325440795表1-10-5高速公路管理设施平均日用水量/污水量（L/人.天）设施人数估计(人次)生活污水量（L/天）收费站(无住宿人员)毛家湾匝道收费站40/36匝道6/60人2160荣桂匝道收费站匝道6/50人2160梓里场匝道收费站匝道5/50人1800鸭江匝道收费站匝道5/50人1800平桥匝道收费站匝道6/60人2160服务区工作人员100/9080720050.65（t/d）住宿人员50/45502250就餐人员43001200过往人员冲洗厕所5800040000②营运期沿线设施生活污水源强根据国内高速公路服务区的类比资料，沿线设施每人每天产生的生活污水排放量按下式估算：Qs=（Kq1N1）/1000式中：Qs-生活污水排放量，t/d；q1-每人每天生活用水量定额，L/（人·d），按照当地高速公路实际调查类比；N1-人数（人）；K-生活服务区污水排放系数(0.6-0.9)，这里取0.9。按人均日用水量100L计，则沿线设施每人每天产生的生活污水量约为90L。根据类比调查，沿线设施未经处理的生活污水主要污染物浓度见表1-10-表1-10-6主要污染物SSCODcrBOD5NH3-N石油类动植物油收费站500-600400-500200-25040-1402-1015-40服务区500-600800-1200400-60040-1402-1015-40③服务区汽车单车冲洗污水量Qq=（q2V2）/1000式中：Qq-冲冼汽车污水排放量，t/d；Q2-冲冼1辆汽车用水量定额，L/辆，根据表2-3-6最高值取；V2-冲冼车辆数，辆/d（按近期昼间交通量的2%计）；根据调查，小客车单车冲洗用水量按10～30L/车计，大客车、货车单车冲洗用车量按40～80L/车计。经计算，梓里场服务区为9.43t,洗车污水污染物浓度见表1-10-表1-10-主要污染物COD石油类SS浓度（mg/L）40-3003-8040-7000④污水源强各辅助设施的污水产生量和污染物产生量计算结果见表1-10-表1-10-沿线房建设施名称污水类型及排放量（t/a）污染因子及产生量（t/a）CODcrBOD5SS石油类动植物油NH3-N梓里场服务区生活污水：18487冼车废水：344223.2211.0936.020.460.742.59毛家湾匝道收费站生活污水：7880.390.200.470.0080.030.11荣桂匝道收费站生活污水：7880.390.200.470.0080.030.11梓里场匝道收费站生活污水：6570.330.160.390.0070.0260.092鸭江匝道收费站生活污水：6570.330.160.390.0070.0260.092平桥匝道收费站生活污水：7880.390.200.470.0080.030.11⑤危险品运输事故风险本项目潜在的水污染风险事故主要源在长江、大溪河、小溪河等水域路段发生运输危险品的泄露事故。危险品运输事故环境风险的概率一般取决于车流量大小、运输危险品车流量所占比例、水体宽度、地方历年交通事故发生概率等一系列因素决定。⑥桥面径流污染物排放源强分析雨水径流主要污染物是悬浮物、石油类和有机物。污染物浓度受限于多种因素，车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量、河流前期干燥时间都会影响污染物浓度，因此具有很大的不确定性。因此，降雨对河流水质的影响主要集中在降雨初期20min内形成的路面径流。（2）噪声污染源1）施工机械噪声源强施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆，这些设备会产生强烈的噪声，对附近居民的正常生活产生影响。其中施工机械主要有打桩机、挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。2）交通噪声单车排放源强本项目各路段营运各预测期小、中、大车型单车速见表1-10-9表1-10-路段时段201220182026小型中型大型小型中型大型小型中型大型李渡互通～毛家湾互通昼间60.8760.3348.2654.6654.0843.2751.6651.4441.15夜间60.8061.4949.1954.6155.1244.1051.6152.4341.94毛家湾互通～荣桂互通昼间61.0860.5648.4554.8354.2643.4151.8351.6241.30夜间61.0161.7249.3854.7755.3044.2451.7752.6242.09荣桂互通～蒿子坝互通昼间62.3961.9749.5856.5056.0644.8551.8351.6241.30夜间62.3263.1650.5356.4457.1445.7151.7752.6242.09蒿子坝互通～梓里场互通昼间62.4962.0849.6756.1755.7244.5752.1952.0241.61夜间62.4263.2850.6256.1256.7945.4352.1453.0242.41梓里场互通～鸭江互通昼间62.6462.2449.8056.3455.9044.7252.3552.2041.76夜间62.5763.4450.7556.2856.9745.5852.3053.2042.56鸭江互通～平桥互通昼间62.7362.3449.8756.5456.1144.8952.5552.4141.93夜间62.6663.5450.8356.4857.1945.7552.5053.4242.73平桥互通～双河口互通昼间62.8162.4349.9556.6156.1944.9552.6252.4941.99夜间62.7563.6350.9156.5557.2745.8252.5753.4942.80全线平均昼间62.3861.9648.2656.1255.6648.2652.2452.0748.26夜间62.3163.1549.1956.0756.7349.1952.1953.0849.19本项目各路段营运各预测期小、中、大车型平均辐射声级预测结果见表1-10-10表1-10-10路段时段201220182026小型中型大型小型中型大型小型中型大型李渡互通～毛家湾互通昼间65.5876.7679.9263.8175.1578.7562.8774.4178.21夜间65.5777.0480.1263.7975.4378.9562.8574.6978.42毛家湾互通～荣桂互通昼间65.6476.8279.9663.8675.2078.7862.9374.4778.25夜间65.6277.1080.1663.8475.4878.9962.9174.7578.46荣桂互通～蒿子坝互通昼间65.9977.1680.2064.3575.6879.1362.9274.4778.25夜间65.9877.4480.4164.3375.9679.3462.9174.7578.46蒿子坝互通～梓里场互通昼间66.0277.1880.2264.2675.5979.0763.0474.5878.33夜间66.0077.4680.4364.2475.8779.2763.0274.8678.54梓里场互通～鸭江互通昼间66.0677.2280.2564.3175.6479.1063.0974.6378.37夜间66.0477.5080.4564.2975.9279.3163.0774.9178.57鸭江互通～平桥互通昼间66.0877.2480.2764.3675.6979.1463.1574.6978.41夜间66.0777.5280.4764.3575.9779.3563.1474.9778.62平桥互通～双河口互通昼间66.1177.2680.2864.3975.7179.1663.1874.7178.43夜间66.0977.5580.4964.3775.9979.3663.1674.9978.63全线平均昼间65.9977.1580.2064.2475.5779.0663.0674.5978.34夜间65.9777.4380.4164.2375.8579.2663.0474.8778.55（3）环境空气污染源1）施工过程对环境空气产生的主要污染物拟建公路全线采用沥青砼路面，工程施工过程对环境空气产生的主要污染物为TSP、沥青烟。主要污染环节为灰土搅拌及混凝土拌和作业，沥青的熬制、拌和，材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填等作业过程，上述各环节在受风力的作用下将会对施工现场及周围环境产生TSP、沥青烟污染。另外，运输车辆行驶将产生道路二次扬尘污染。2）营运期汽车尾气源强公路建成营运后，汽车尾气是环境沿线空气的主要污染物为CO、NO2、CXHY;服务区等辅助设施热水器和餐饮业使用清洁能源，主要污染物为烟尘和油烟等。根据《公路建设项目环境影响评价规范》（试行）（〖JTJ005—1996〗），现阶段车辆单车排放因子推荐值见表1-10-11表1-10-11车辆单车排放因子推荐值(g/km平均车速5060708090100小型车CO31.4423.6817.914.7610.247.72NOx1.772.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78NOx5.46.37.28.38.89.3大型车CO5.254.484.14.014.234.77NOx10.4410.4811.114.7115.6418.351.11评价因子筛选本项目不同时期对各种环境资源影响的定性关系见表1-11-1。表1-11-1施工行为环境资源前期施工期运营期占地拆迁安置取弃土路基路面桥涵材料机械作业运输行驶绿化复垦桥涵边沟社会发展就业、劳务□●○○□经济●●□□□□旅游●●●●●□□□农业■●■●●●□□□水利●●●■□□□土地利用■■■■□□物质资源声学环境●●■□空气质量●●●●●■□土质■■●□□地面水文■●■□地面水质●●水土保持■■●●●□□□生态资源陆地植被■●●□□野生动物■●●■□□生活质量居住□●■□□美学●●□□出行●●●■□注：□/○：长期/短期影响；黑/白：不利/有利影响；空白：无相互影响根据环境影响因素的矩阵筛选，确定评价内容和评价因子见表1-表1-11-2环境要素评价内容评价因子生态环境1．公路建设对农业生态的影响植被、野生动物、林地、土壤的影响景观、水土流失、2．公路建设对陆域和水生生态的影响3．水土流失情况分析社会环境1．公路建设对当地社会经济的影响经济发展、人口迁移、土地利用、基础设施、产业结构、旅游等2．公路建设与沿线城镇发展规划的协调性3．受影响居民的征地拆迁安置4．对交通、水利等基础设施的影响水环境1．施工期桥梁施工污染物的影响pH、CODcr、石油类、SS等2．施工营地生活污水、垃圾等的影响3．路面径流污染物的影响4．运营期服务区、收费站等排放污染物的影响5．危险品运输风险事故的影响声环境1．施工期作业机械噪声、运输车辆的噪声影响LAeq2．运营期交通噪声的影响大气环境1．施工期车辆道路扬尘和施工粉尘、沥青烟气的影响TSP、沥青烟2．运营期汽车尾气的影响，烟尘影响NO2，SO2，、烟尘第二章公路沿线环境概况2.1自然环境状况2.1.1地理位置重庆三环公路涪陵李渡至南川双河口段所经过区域位于东经107°12′37″～107°30′39″，北纬29°16′45″～29°46′50″，推荐方案起于涪陵区李渡，止于南川市东北角的双河口。其中，路线跨越长江一次，沿四川盆地东南部边缘与川东褶皱山地交接处的平行岭谷分布区穿越。重庆市位于北纬28°10’～32°13’，东经105°11’～110°11’之间，地处中国西南、长江上游、四川盆地东部，东邻湖北、湖南、南连贵州、西靠四川，北边与陕西省接壤。重庆市中心城区为长江、嘉陵江所环抱，鳞次栉比，依山傍水，故有“山城”和“水城”之称。2.1.2地形地貌工程项目所在区域区域地貌系四川盆地东南部边缘与川东褶皱山地交接处，为一系列呈带状延伸的平行岭谷分布区，山脉走向呈NE～SW向展布，具有东高西低，由低山向盆地丘陵过渡的特点，受南北向构造的影响，造成少量山脉呈S～N向展布。纵观全区，地势由东南向西北渐次降低，大致以方斗山为界，西北部属盆地范围，地形由低山逐渐转为丘陵，其中北部为一系列条形山岭与红层丘陵相间，组成平行岭谷，南部为中、深切割低山山地。山脉标高在600～800米，丘陵标高300-500米。东南部则为中山山地，山势陡峻，山顶标高一般1600～1700米。2.1.3地质构造建设区大地构造单元位于扬子准地台四川台拗川东南褶皱束垫江拗褶带内。该拗褶带形成于喜马拉雅运动早期，由一系列不对称的背向斜组成。从NW往SE依次有任市向斜、假角山背斜、梁平向斜、黄泥塘背斜、拔山寺向斜、箐口背斜、珍珠场向斜、大池干井背斜、丰都向斜、方斗山背斜和石柱向斜等。背、向斜轴向NE35～45°，呈雁列展布，背斜狭长，东翼陡，西翼缓，向斜开阔组成典型的隔挡式褶皱。在背斜轴部常分布有伴生走向断裂，多为高角度逆断层，走向长仅10～30km，主要倾向NW，倾角∠70～80°。除方斗山背斜隆起较高出露有二叠系地层外，其余背斜隆起较低，仅出露中、上三叠统地层，偶见下三叠统嘉陵江灰岩。向斜轴部常保留有大片侏罗系上统蓬莱镇组地层。在该坳褶带南端，有少量南北向构造形迹，是川黔经向构造向北延伸逐渐减弱的部分。从西往东依次有珍溪向斜、四合场背斜、堡子场向斜、苟家场背斜、梓里背斜、土地垭向斜、大耳山～羊角背斜、甘田湾向斜和接龙场背斜，南北向构造形迹以较平缓的短轴褶皱为主，部分前斜比较紧凑，断裂不多，背斜核部地层出露从西往东逐渐由新到老，羊角背斜出露核部地层为志留系。2.1.4地层岩性项目所在区域内以沉积地层为主，分布面积较广，区内除长江、乌江及其支流沿岸分布有第四系松散堆积层外，其它地区主要分布有志留系、二迭系、三迭系、侏罗系地层。其中三迭、二迭系分布于弹子山背斜、金子山向斜，桐麻弯背斜轴部及翼部，侏罗系“红层”则广布于太和场背斜、凤凰寨向斜丘陵区及单斜低山区。2.1.5工程地质条件根据路线所经地域区域地质概况及地貌特征，将线路所经之处及其周边地区的工程地质问题及工程设施对工程地质条件的要求分别阐述。路线区地质构造较复杂，不同的岩石、构造及地形地貌，反映了不同的工程地质条件，侵蚀作用明显，辅以剥蚀作用、溶蚀作用及小规模的堆积作用，工程地质岩类以沉积岩（陆缘碎屑岩及碳酸盐岩等）为主及少量第四系松散岩类，岩石类型多样。2.1.6水文地质条件建设区域水文地质条件不太复杂，根据区内岩性特征和地下水赋存条件将区内地下水分为四种类型：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水、碳酸盐岩溶水。2.1.7气候、气象本项目线路区属亚热带湿润季风气候，具四季分明、雨量充沛、无霜期长、湿度大、春旱、夏热、秋多绵雨、冬季多雾的特点。据涪陵区气象资料，多年平均气温18.17℃，极端最低气温-1.5℃（1977年1月29日），最高气温42.2℃（1977年8月26日）。平均风速：1.0m/s，历年最大风速：31.5m/s，常风向：东北风频率7%，次多风向：北风频率6%，平静风率：57%。多年平均降雨量为1140mm，但雨量在时间上分布不均，5-9月降雨量约占全年的65～70%，且多大雨、暴雨，最大年降雨量为1600mm，最小年降雨量为823mm，最大日降雨量为2.1.8水文线路区处于构造较复杂的地质环境中，地形壮丽多姿，气象变化万千，相依而伴的水系别具特色，条条江河，溪流蛇行于此起彼伏的山丘之间，水库、堰塘座落在褶皱带之内，水田星落棋布于平坝之中。据统计，除长江、乌江以外，集水面积大于100km2的河流有梨香溪（蔺市）、小溪河、磨溪、渠溪河等。长江是区内最大河流，也是地表水的最低排泄基准面，由西向东横贯全境77km，拥有水面73.6km2。乌江由东南流向西北于涪陵城汇入长江，境内长达31km，拥有水面7.5km2。据清溪水文站资料：长江涪陵区段多年平均水位为141.63m，最高为161.65m，水位变幅17-28m，多年平均流量为13357m3/s，最大流量为64360m3/s（1954年8月3日），最枯流量为2940m3/s（1952年3月28日）。在清溪镇处的最枯水位约为135m，常年洪水位为155.00m，最高洪水位为162m。拟建公路跨越的河流主要为长江、小溪河和大溪河，其中小溪河和大溪河均是乌江的支流。2.1.9地震根据国家地震局1990年版《中国地震烈度区划图》（1:400万），本区域地震基本烈度为Ⅵ度。2.2沿线地区水土流失水土是人类赖以生存的物质，保护和合理利用水土资源，防止水土流失，不仅是整治国土和造福子孙后代的伟业，也是改良山区、丘陵区面貌，治理江河，建立良好生态环境，发展农业生态的根本措施。2.3社会环境2.3.1社会环境现状重庆三环高速公路涪陵李渡至南川双河口段经过重庆市东南的3个区县：涪陵区、武隆县、南川市，沿线经过城镇多，城镇人口密集、经济相对发达，现有公路路网密度较大，路线经过城镇均近而不进，对地方城市建设的影响较小。一、涪陵区涪陵区地处重庆市中部，三峡库区腹心，介于北纬29°21'至30°01'、东经106°56'至107°43'之间。区境东西宽74.5km，南北长70.8km，幅员面积2946km2。涪陵全区现有总人口101.3万人。涪陵区地处四川盆地和盆边山地过度地带，境内地势以低山丘陵为主。涪陵区矿产资源品种多，储量大。最具优势的是石灰石资源，表内储量4亿吨以上，含氧化钙52％以上。区境主要矿产有煤、天然气、铁、铝土矿、石灰石等。截止2006年，全区原煤储量3071万吨，铁矿储量2249万吨，铝土矿储量54万吨，硫铁矿储量240万吨，石灰岩储量40000万吨，砂岩9115万吨，页岩3190万吨，天然气蕴藏量17亿立方米。涪陵是巴国故都、榨菜之乡、乌江门户、程朱理学发祥地。主要旅游资源有：乌江画廊、武陵山国家森林公园、石夹沟、御泉河、小溪、鱼台山、白鹤梁、周易园等。二、武隆县武隆县地处重庆市南部腹心地带大娄山系的延伸部分，东连彭水县，南接贵州省道真县，西靠涪陵区和南川市，北与丰都县接壤。319国道和乌江横贯全境，是渝、黔、湘、鄂边区的水陆交通要道和贵州北部数县进入长江和重庆的必经之地和物资集散地。县境东西长84公里，南北宽75公里，土地总面积2872平方公里，2006年末全县总人口34.7万人，人口密度为121人/平方公里。武隆县地处山区，境内山峦起伏，雨量充沛，四季分明，资源富集。水能与矿产资源比较丰富，水能理论蕴藏量126万千瓦，目前已经开发利用的仅4.1万千瓦。矿产资料有原煤、铁、铝土矿、重晶石、白云石、耐火材料、石灰岩、大理石、铜、硅石、水晶等20多种。已探明储量的矿藏有：原煤9600万吨、优质铝土矿1500多万吨、硫铁矿542万吨、重晶石380万吨、大理石出露面积43平方公里、石灰石2.18亿吨。旅游资源十分丰富，自然风光独特，融山、洞、林、泉、峡于一体，集雄、奇、险、秀、幽、绝于一身。境内有被誉为“洞穴科学博物馆”和“地下艺术宫殿”的芙蓉洞；有夏享牧原情调冬领雪域风光的仙女山国家森林公园；有秀美无比的芙蓉江风景名胜区；天坑有景致独特的天生三桥和地缝有白果地峡。自1994年以来，全县旅游业发展势头良好，已经成为县域经济的一个重要支柱。三、南川区南川区位于重庆直辖市南部，是重庆市重要的卫星城市，是九个地区性中心城市之一，总面积为2602平方公里，2006年末全市总人口为54.3万人，人口密度为209人/平方公里。南川区自然资源丰富，有可耕地面积62.58万亩，草原面积9276公顷，淡水面积4175公顷。水力资源蕴藏量13.712万千瓦，木材积蓄量25万立方米。经济农作物有油茶、茶叶、水果、苎麻、蚕桑、柑桔、烤烟、干果、蔬菜等。矿产资源主要有煤炭、铝土矿、耐火材料、硫铁矿、铁矿、石英砂、大理石、石灰石。其中煤岩已探明储量20508万吨；铝土矿储量2521万吨；耐火材料1318万吨；硫铁矿10358万吨；铁矿618万吨；石英砂500万吨；大理石9407万吨；石灰石100亿吨。旅游资源有国家级森林公园金佛山、楠竹山森林公园等省级旅游景点。2006年，南川区地区生产总值为69.50亿元，人均国内生产总值为12800元，高于重庆市人均14622元地区生产总值。本项目与重庆市主要旅游景点的位置关系见图3-3-2，从图中可以看出，拟建公路经过小溪风景区边缘区域，所以公路的建设基本不会对沿线的旅游资源产生不利影响，相反，随着本项目的建成通车，将带动区域旅游经济快速发展。3.3.5经济现状概况本项目直接影响区为涪陵区、武隆县、南川区，2006年主要经济社会指标及排名见表3-3-1。表3-3-12006年项目影响区主要经济社会指标及排名区县指标涪陵区武隆县南川区数值排名1排名2数值排名1排名2数值排名1排名2面积（平方公里）2946122287214122602153年末常住人口（万人）101.36334.7361654.32819城镇化率50.4%131327.0%28641.4%1817地区生产总值（亿元）153.95533.5311069.52119地区生产总值增长率13.4%8712.2%23712.3%2216农业总产值（亿元）25.27510.1291520.01612工业总产值（亿元）151.2889.932944.91716全社会固定资产投资（亿元）61.2131235.221536.51916社会消费品零售总额（亿元）46.810911.1351422.72018地方财政收入（亿元）8.2771.82772.52420年末金融机构存款余额（亿元）148.38728.3341348.12720人均生产总值（元）15187999655222128001515职工年平均工资（元）162821614133803916143143322农民人均纯收入（元）28542422245730831662121注：1、数据源自《重庆统计年鉴2007》。2、排名1是指在重庆市40个区县的排名；排名2对涪陵区、南川区是在重庆市“一小时经济圈”23个区县的排名，对武隆县是在重庆市“渝东南翼”和“渝东北翼”17个区县的排名。3.3.6文物古迹现已请文物保护部门在调查勘察沿线的文物情况；目前推荐路线沿线现状未见文物古迹。3.4生态环境现状调查及评价工程项目所在区域区域地貌系四川盆地东南部边缘与川东褶皱山地交接处，为一系列呈带状延伸的平行岭谷分布区。拟建高速公路沿线大多为低山岭，低丘、中丘及高丘，少量河谷平坝；海拔一般低于300米。线路多为隧道和高架桥。3.4.1野生动植物现状调查一、区域植被分布概况此外，还有桉树林、柑桔林、桑树林、茶林等，分布很广，但较分散。拟建公路沿线地区林地面积及森林覆盖率情况见表3-4-1所示，拟建公路沿线地区野生植物名录见表3-4-2。表3-4-1拟建公路沿线地区林地面积及森林覆盖率表单位：万亩地区土地总面积（万亩）林地总面积（万亩）非林地面积（万亩）活立木总蓄积量（万立方米）森林蓄积量（万立方米）森林覆盖率（%）涪陵441.00170.635270.365640.42624.2232.8武隆432.38259.96172.42672.31646.1832.7南川389.97202.917187.053479.03445.2637.4总计或平均1263.35633.512629.8381791.761715.6634.3表3-4-2拟建公路沿线地区野生植物名录表地区主要植物类型常见植物涪陵区亚热带常绿阔叶林，针叶林，落叶松、竹林、灌丛林及草丛植被型马尾松、柏木、杉木、桦木、秃杉、银杏、杜仲、鹅掌楸、红豆树、猕猴桃、柑、橘、柚、枇芭、板栗、枣子、花椒、油桐、慈竹、棕榈、荔枝、龙眼、黄桷树、桦木、杨树、柳树、金竹、斑竹、慈竹、楠竹、野蔷薇、野茉莉、黄荆条、悬钩子、火棘、白茅、茅草、女贞、杜鹃、白蒿、野豌豆、蕨类等。武隆县亚热带常绿阔叶林，针叶林，落叶松、竹林、灌丛林及草丛植被型马尾松、柏木、杉木、香樟、桦木、黄柏、柳杉、按树、华山松、油松、银杏、桑树、喜树、漆树、栎木、麻栎、枫香、香椿、泡桐、梧桐、油桐、桤木、刺槐、苦楝、棕榈、盐肤木、灯台、杜仲、枫杨、红椿、厚朴、杨树、桅子、猕猴桃、茶、木荷、梨子、苹果、石榴、丝栗、樱桃、李子、桃、柑、桔、柚、枇芭、板栗、枣子、花椒、金竹、斑竹、慈竹、楠竹、野蔷薇、野茉莉、黄荆条、悬钩子、火棘、白茅、茅草、女贞、杜鹃、白蒿、野豌豆、蕨类等。南川区亚热带常绿阔叶林，针叶林，竹林、灌丛林及草丛植被型马尾松、火炬松、湿地松、滇柏、柏木、杉木、香樟、楠木、银杏、栾树、栎树、麻栎、青冈栎、岩青棡、小叶青冈、水青冈、亮叶青冈、黑杨、柳、榆树、栲树、漆树、楸树、桑树、马桑、黄杞、化香、枫香、香椿、臭椿、喜树、八角泡桐、法国梧桐、油桐、刺槐、刺角、合欢、鹅耳枥、苦楝、油茶、棕榈、杜仲、盐肤木、核桃、野核桃、桂花树、拐枣、梨子、腊梅、救军粮、李子、桃、柑桔、柚、枇芭、板栗、花椒、斑竹、黄竹、慈竹（苦竹）、楠竹、水竹、金竹、野蔷薇、黄荆条、山楂、悬钩子、刺梨、火棘、茅草、女贞、杜鹃、白蒿、野豌豆、蕨类等。拟建公路沿线地区林地分类面积汇总见表3-4-3。表3-4-3拟建公路沿线地区林地分类面积表单位：万亩地区森林面积阔叶林针叶林混交林经济林竹林灌木林疏林地无立木林地苗圃地涪陵149.08615.28124.905.962.530.41617.5390.9912.9160.1026武隆131.6513.49110.295.162.220.493125.051.212.040.00285南川202.91716.7686.87613.2795.84611.67824.49713.6897.510.071总计483.65345.53322.06624.39910.59612.587167.08615.89012.4660.176（2）公路经过地区的动物资源野生动物有野猪、野兔、松鼠、老鼠、獐子少量分布，狐狸、豪猪、穿山甲、狗獾、水濑难见踪影。爬行动物有乌龟、中华鳖、蜥蜴、壁虎、蛇类等，两栖蛙类，鸟类主要有斑鸠、画眉、鹌鹑、鸽、野鸡、白鹭等较常见。鱼类有鲤鱼、鲫鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼等。拟建公路沿线没有自然保护区和野生动物聚集地。3.4.2项目沿线典型地段的实地调查由野外实际情况，采用森林生态系统野外调查的基本方法，二块样地面积都为20×20米，对样地内的生境基本状况、乔木层、灌木层、更新层和草本层分别进行调查。其中，乔木层进行每木调查，分别就树种、树高、胸径及林份郁闭度等指标进行调查；灌木层分种类、数量、高度（平均高）、多盖度等指标调查；更新层按种分种类、多度等指标调查；草本层作一般描述；环境因子主要为地形特点、坡度、坡位、海拔、相对高度、土壤及岩石状况进行调查。（1）陈家湾样方地调查情况梓里乡陈家湾的山坡地野外实地调查结果植被的情况；人工更新层、天然次生林群落，林份郁闭度：0.9。坡向：东，阴坡。海拔450米，相对高度15米。属于幼龄林，林龄20年以下，林相单一。土壤为山地黄壤，岩石为白云岩。（2）朱家槽样方地调查情况朱家槽的山坡地野外实地调查结果植被的情况；天然次生林群落、人工更新层，林份郁闭度：0.9。坡向：东北，阳坡。海拔480米，相对高度25米。样方属于幼龄林，林龄20年以下，林相单一。土壤为黄壤。经样方调查及沿线评价范围调查本高速公路沿线无珍稀的原生保护性树种很少、古树和珍稀保护性野生动物。3.4.3拟建公路沿线乡镇天然林资源保护区划概况拟建公路沿线所经乡镇的天然保护林主要是禁伐区和限伐区，商品林经营区相对面积较小，沿线各乡镇的禁伐区、限伐区主要是有林地、灌木林地、疏林地及无林地，限伐区，商品林经营区主要是无林地。拟建公路沿线各地区天然林保护区划情况见表3-4-4。表3-4-4拟建公路沿线各乡镇天然林保护区划情况表单位：万亩区域区划合计有林地灌木林地疏林地未成林造林地无林地面积%合计天然林人工林合计宜林地涪陵区重点生态保护区132.5661.285.4381.034.40--11.44--29.2629.26一般生态保护区71.9133.26.475.910.568.000.032.5752.8452.84商品林经营区13.406.41.37--1.3712.0312.03武隆县重点生态保护区181.9268.6112.3995.117.2917.9911.597.732.2532.25一般生态保护区49.9818.927.5220.686.85商品林经营区33.1213.532.932.65南川区重点生态保护区147.946077.1872.554.6313.789.2810.9236.7836.78一般生态保护区60.8424.751.9050.111.792.221.352.452.922.92商品林经营区37.7115.336.5136.513.4.4项目沿线农业生产状况路线经过的涪陵区、武隆县和南川区的耕地面积分别占各市、区土地总面积的35.8%、10.28%、16.05%。沿线地区栽种的农作物主要有水稻、小麦、玉米、薯类、油料和烤烟等，果树主要有柑桔、桃、梨和柿子等。拟建公路沿线地区2002年主要农作物产量见表3-4-5。表3-4-5沿线地区主要农作物总产量地区耕地总面积（万亩）农民人均耕地（亩/人）农作物播种总面积（万亩）稻谷（吨）小麦（吨）玉米（吨）薯类（吨）油类（吨）蔬菜（吨）涪陵158.241.97233.361733981589679056668914040275187武隆44.481.29111.674566982795256647162482884540南川62.581.13129.5617528824890394694469915001175357总共或平均265.31.46374.5939438549065171091158752238695350843.4.5水生生态环境一、工程跨越的长江段渔业资源调查本工程跨越长江的桥位所在长江涪陵段江面宽阔，饵料生物丰富，生物资源种类繁多，是水生野生动物和经济鱼类生存繁衍的良好场所。涪陵区所辖长江流程86公里，一级支流乌江35公里，流程10公里以上的溪河36条，常年捕捞水域一万公倾，塘库养殖水面2200公倾。全区现有鱼类145种（含亚种），分隶于7目，17科（不包括近年来引进的叉尾鮰、云斑鮰、虹鳟、俄罗斯鲟、匙吻鲟、加洲鲈鱼、锦鲤等品种）。属国家一级保护的水生野生动物有中华鲟、达氏鲟、白鲟3种；属国家二级保护的水生野生动物有胭脂鱼、大鲵、水獭3种；属市级重点保护的水生野生动物有鲈鲤、岩原鲤、鯮、鳤、中华间吸鳅、四川华吸鳅、长薄鳅、乌龟等8种；长江上游特有的经济鱼类有中华鲟、长江鲟、白鲟、胭脂鱼、长吻鮠、鳗鲡、鯮、鱤、青鱼、铜鱼、白甲鱼、吻鮈、园筒吻鮈、长鳍吻鮈等。二、沿线鱼类产卵场的分布情况本工程跨越长江的桥位所在长江涪陵段江面宽阔，饵料生物丰富，生物资源种类繁多，是水生野生动物和经济鱼类生存繁衍的良好场所。涪陵所辖的75公里长江段的产卵场主要有反手碛、珍溪浩、沙沱、乌羊溪、大曲浩、小溪口、外碛槽、麻柳滩、八角亭、黄泥凼、菜籽梁、长石浩、鸽子沱、龙门浩、牛口下沱、有船浩、早鱼塘、庙岸河、千斤凼、杨家滩、团鱼凼、小石盘、进步滩、熨斗浩等产长。拟建大桥所在位置附近有两个鱼类“三场”分布，一个是位于拟建大桥上游约3000m处长江北岸的大曲浩产卵场，同时也是索饵场、越冬场，主要产粘性卵（鲤鱼、鲫鱼、长吻鮠、大口鲶等），本大桥施工、营运对其无影响；另一个是位于拟建码头下游600m麻柳滩江心洲至长江南岸一带的麻柳滩产卵场，同时也是索饵场，主要产漂浮性卵，（草鱼、鲢鱼等）。拟建大桥所在位置无鱼类“三场”分布。3.4.6生态环境现状评述拟建公路沿线地区主要农作物有水稻、玉米和薯类等，沿线地区耕地面积占土地总面积比例较小，平均为20.71%；沿线地区森林覆盖率平均34.3%，高于重庆市的平均森林覆盖率23.1%。3.5声环境质量现状调查及评价3.5.1声环境质量现状调查 由声环境监测点监测结果，拟建公路沿线声环境监测点因山高人静。现状大部分声环境达到1类标准，马鞍场属于城镇地段，由于人群活动影响等，达到2类标准；岩口村中间有公路，受交通噪声影响：昼间车流量：大车44辆、小车32辆、其他车辆13辆；夜间车流量：大车13辆、无小车、无其他车辆，故声环境较差。综上所述，拟建高速公路沿线声环境现状质量按农村地段评价达标。因此拟建高速公路的修建应该尽量不增加噪声、使该地区居住能安静、有良好的生活和学习环境，使公路建设既有利于重庆地区经济的持续高速发展，又不加大对声环境的影响。同时通过一系列的有效的环境保护措施，对现状声环境质量情况有所改善。3.6水环境质量现状调查及评价3.6.2沿线集中饮用水取水口调查依据重庆市人民政府关于印发（渝府发[2002]83号）《重庆市饮用水源保护区划分规定的通知》长江重庆段沿岸区县（自治县、市）城市（镇）集中式饮用水源保护区的划分规定：（1）一级保护区水域卫生防护带范围：即水厂取水口上游1000米，下游100米的同侧江水水域（以中泓为界）；（2）二级保护区水域范围为：在重庆区县段为取水口上游1000米至2000米，下游100米至200米的同侧江水水域（以中泓为界）。（3）二级保护区上游500米的同侧江水水域（以中泓为界）为准保护区水域。本项目沿线水环境评价范围内，涪陵区的李渡自来水厂取水口在袁家溪长江大桥桥位下游约2033m，拟建袁家溪长江大桥在该取水口的二级准保护区范围内，见图3-6-1所示。其余沿线居民的用水均来自地下水。图3-6-1拟建袁家溪长江大桥与李渡水厂善心桥取水口位置关系图3.6.3沿线水体水质现状调查及评价现状监测结果表明长江袁家溪断面的水质达到地表水环境质量Ⅲ类水质标准。3.7环境空气质量现状调查及评价沿线经过的涪陵区、武隆县和南川区的环境空气质量良好，满足《环境空气质量标准》（GB3095-96）Ⅱ类标准。第四章环境影响预测与评价4.1社会环境预测与评价4.1.1工程与相关公路网规划的协调性分析4.1.1.1与重庆市路网规划的协调性分析本项目实施后将使本地区的公路网布局发生重大变化，极大地完善区域公路网。规划的“三环”将在重庆东中部地区首先贯通，并将渝宜高速、渝湘高速、渝黔高速三条射线相连接，形成局部高速公路网络，已建和即将建成高速公路的作用将得到充分发挥；长寿、涪陵、武隆、南川、万盛、綦江等六个重要的节点在目前一般干线公路连接的基础上实现高速相连，重庆中东部地区将初步形成高速公路、一般干线公路和县乡村公路相协调、功能完善、层次分明的区域公路网，所以本项目符合重庆市整体路网规划。4.1.1.2与项目所在区域路网规划的协调性分析协调性分析：本项目的建设将完善涪陵区、武隆县和南川区的路网，使得周边城市的发展更加紧密，所以本项目符合直接影响区域的的路网规划。4.1.1对城市发展规划的影响分析工程直接影响的涪陵区、武隆县和南川区等3个区县，由于公路离武隆县和南川市城区较远，对其城镇规划基本没有影响，路线经过涪陵城区的规划区。在李渡工业规划区拟建公路的西面有二类工业规划，局部线位两侧有二类住宅规划，但是目前均没有建设，一则拟建公路两侧建有绿色通道，二则以后实施中规划部门可以局部为对噪声不敏感的工业规划，或者在实施中加强防噪措施，本项目既促进了路线经过地区的经济发展，基本上又不影响相关的城镇区域的规划，对环境的影响控制在可能做到的最小范围内。具体见图4-1-1。图4-1-1涪陵区城市规划中拟建公路与长江师范学院位置关系图重庆三环高速公路涪陵李渡至南川双河口段环境影响报告书4.1.2土地资源和居民生活的损失分析本项目工程永久性占地4755亩，耕地（水田和旱地）为2317.7亩，林地962.7亩。为沿线耕地总量（265.3万亩）的0.0087%，减少了当地的农田绝对量。弃土（渣）场占用耕地约107.25亩。工程占地属永久性，被占用的土地将永远丧失原有的产出功能，这无疑将对沿线农业生产带来影响，由于工程建设带来巨大的社会和经济效益，项目建成后，将在公路走廊内形成新的产业，因此，公路邻近地区地价将增值，从土地使用类型看，将加快邻近地区的耕地的转化，同时也会加快种植业从非经济作物向经济作物转化，并促进荒地的开发，公路用地本身也将实现其价值的特殊转化。另外，工商用地、交通用地等非农业用地将有所增加，产生土地增值。而且，由于本项目早已着手准备前期工作，项目沿线的土地已经规划为交通预留地。4.1.3征地、拆迁和再安置对居民生活的影响分析拟建高速公路推荐方案全线共拆迁房屋70352㎡。由于被拆迁居民的住房条件、人口构成等情况不一，所以在搬迁安置过程中所受到影响程度也不尽相同。因此，各级地方政府应根据当地实际情况要做好这些被征地拆迁受影响户和居民的重新安置工作。主要是抓好、落实好以下几项工作：（1）公路主管部门利用有效宣传手段，在沿线地区人大、政协和基层组织的协助下，大力宣传国家的有关经济安置补偿政策。（2）建设单位要按签订的协议，将被征地、拆迁的各项补助费用及时支付给相关乡镇、村政府；（3）补助费用一定要专款专用，并按规定及时分到有关村组和个人，要充分发扬民主和尊重公民的基本权利，做到合理分配、使用各项补偿费；（4）合理调配耕地和安置劳力，落实农业税等各项政策；（5）做好征用土地户和拆迁户的调查工作，按镇村建设规划，对拆迁户及时划定宅基地，征地拆迁费及时发放给拆迁户，保证受影响者生活水平不降低。4.1.4对资源开发利用的影响分析4.1.4.1对水产资源开发利用的影响分析涪陵区长江段水产资源丰富。据统计，2006年，涪陵区渔业生产总值为8362万元，具有一定的优势。涪陵区的水产品需要及时销往重庆及其他周边市区，本项目的建设，为涪陵区沿江一带农副水产品的及时集散无疑提供了绝好的机遇。4.1.4.2对旅游资源开发利用的影响分析旅游业有向大区域、长线路组团方向发展的趋势。项目所在区域的涪陵区、武隆县及南川市的旅游资源相当丰富。如涪陵区小溪河风景旅游区、武陵山国家森林公园、武隆县仙女山国家森林公园，南川区金佛山国家森林公园等资源都是极富盛名旅游景点。4.1.4.3对小溪河风景名胜区的影响分析1、小溪风景名胜区小溪风景名胜区位于重庆市涪陵区境内，小溪风景名胜区是1995年四川省人民政府以川府发[1995]17号文批准的第四批省级风景名胜区，1999年完成了总体规划，2006年完成总体规划修编，修编中在景区西北边缘非核心范围内已预留涪陵至南川高速公路的建设通道。该风景名胜区现为重庆市级风景名胜区，位于涪陵梓里乡，距城区12km。该风景区属峡谷型自然风景旅游景区，总面积24km2。2、推荐方案与风景区位置关系及环境影响涪陵至南川高速公路推荐线路方案K33＋000～CK39＋000，穿越风景区的庞家坝乡村风光景区，穿越区段位于非核心景区内。图4-1-2拟建公路穿越小溪河风景区的位置图。图4-1-2拟建涪陵至南川高速公路线位穿越小溪河风景区的示意图工程线路穿越小溪风景区段具体布置型式及工程可能产生环境影响详见表4-1-1。表4-1-1推荐线路方案穿越风景区位置关系表工程组成位置关系附属工程可能产生影响景区穿越路段K33＋000～CK39＋000，长6.0km，位于非核心景区内。1K33+075.000毛房子桥造成景区分割，隧道开挖、桥梁架设、弃碴堆放等工程活动对地表扰动可能破坏景区原生地貌景观，影响风景区旅游资源。隧道弃碴可能加剧水土流失。2K33+400.000马鞍山桥3K33+943.000平安场桥4K34+455.000沙湾桥5K35+025.000黄金槽桥6K35+755.000梓里场隧道7K36+725.000龙洞河桥8K37+150.000砖房桥9K37+450.000梓里场互通10K38+610.000石桥桥11其余路基4、工程涉及法律法规《风景名胜区条例》第二十六条规定“在风景名胜区内禁止进行开山、采石、开矿、开荒、修坟立碑等破坏景观、植被和地形地貌的活动；在风景名胜区内从事禁止范围以外的建设活动，应当经风景名胜区管理机构审核后，依照有关法律、法规的规定办理审批手续。”据此，建设单位重庆市交通委员会正在向风景名胜区主管部门重庆市涪陵区园林局征求项目建设意见。4.2生态环境影响评价4.2.1施工期生态环境影响分析4.2.1.1征地对土地利用格局的影响分析公路主线工程占用土地是永久性的，被占用的土地将丧失农业生产能力，这无疑对公路沿线农业生产带来一定的损失，加剧人多地少的矛盾，根据工程设计拟建公路主线工程占用见沿线乡镇人均减少基本农田和林地情况，本公路所占基本农田为耕地的85.5%，见表4-2-1。表4-2