车载网络系统诊断与修复 课件 项目六 任务二 整车不能上电网络故障诊断与检修

任务二整车不能上电网络故障诊断与检修项目六典型车型的车载网络系统检修1.掌握纯电动车智能钥匙启动高压上电过程。2.掌握整车不上电的故障分析。3.掌握整车诊断流程图。知识目标学习目标1.能够完成低压供电不正常故障诊断与排除。2.能够完成高压供电不正常故障诊断与检修。技能目标1.培养学生严谨的逻辑推理思维。2.培养学生知行合一，解决综合问题的能力素养。3.培养学生精益求精，敢于探索，不断创新的职业素养。4.培养学生协同共赢的职业精神。素养目标1一辆20款比亚迪秦EV纯电动汽车，配备130Ah容量的三元锂电池，标称工作电压为408.8V。车辆长时间停放后，按下点火开关后，仪表“OK”灯不亮，仪表显示“请检查动力系统”，这说明该汽车高压系统不能正常上电，高压系统存在问题，因此整车无法上电。根据故障现象提示，分析可能的故障原因有诸多：如动力电池单体电压低于2.75V、车辆的动力电池触发碰撞断高压控制策略、高压互锁断路故障、高压零部件、车载网络故障等。本节课任务主要进行前电驱动总故障诊断与排除、高压通讯故障诊断与排除。任务导入整车不上电故障分析02纯电动车上电策略01目录CONTENT03整车不上电诊断04任务实施11101纯电动车上电策略一.纯电动车上电策略1.1智能钥匙系统认识以秦EV为例，驾驶员手持智能钥匙，智能钥匙模块在智能钥匙距离车门0.7-1.5米即可探测钥匙信号。秦EV通过智能钥匙系统驾驶员可通过智能钥匙实现远程解锁车门、上电和启动等操作。智能钥匙系统认识秦EV车钥启动系统结构一.纯电动车上电策略1.2智能钥匙启动高压上电过程驾驶员进入车内，踩下制动踏板，信号直接通过硬线信号传输给整车控制器，按下启动开关，启动信号通过启动子网与集成式车身控制器进行通讯，电池包的信息通过网关控制器与仪表进行信息交互，点亮仪表“OK”灯。智能钥匙启动高压上电过程秦EV高压上电流程图11102整车不上电故障分析二.整车不上电故障分析2.1高压上电不成功不能上电成功的因素有两方面：（1）控制方面，电池管理系统是否允许电池包放电，即有无限制放电功率；（2）执行方面，如相关接触器的控制回路故障、电机控制器未检测到母线预充电压等。高压上电不成功高压不能上电故障原因二.整车不上电故障分析2.2高压互锁不能上电车辆高压互锁时车辆不能上电，故障的主要原因有高、低压线束插头松脱、高压元器件损坏等。高压互锁不能上电导致高压互锁故障2.3低压供电不正常无法上电动力系统报故障时，检查的主要模块有：电池管理器，整车控制器，电机控制器，以上模块正常工作需要IG3电，并且IG3电由BCM负责控制。低压供电不正常无法上电低压系统供电不正常原因二.整车不上电故障分析11103整车不上电诊断三.整车不上电诊断以秦EV为例，车辆在运行过程中通过车载的各种传感器及其他控制器将整车运行信息和车辆的实时状态反馈给各模块或整车控制器（以下简称：VCU），控制原理如图所示。同时各模块或VCU根据驾驶员的操作意图以及整车控制策略进行运算，并控制指令通过CAN总线及各模块硬件接口传递给其他控制器和各执行机构。依照完善的整车控制策略，VCU负责动力总成唤醒、车辆上电、功率限制、停机、制动能量回馈、能量管理、安全、故障诊断记录与失效控制等功能。整车不上电诊断秦EV整车控制原理框图三.整车不上电诊断整车不上电故障出现的原因有诸多，具体的故障诊断流程可以参考整车不上电故障诊断流程图。整车不上电诊断11104任务实施四.任务实施（一）安全要求及注意事项（1）实训开始前，提前准备好需要使用的个人防护用品，并检查是否符合使用标准。（2）实训开始前，提前做好场地防护，设置警告标识，操作位置布置好绝缘防护措施。（3）使用钳式数字万用表、绝缘测试仪和直流电阻测量仪前，都要先对其进行校零。（4）检测通讯故障时，车内空间狭窄，注意保护手部安全。（5）实训过程中，使用绝缘电阻测试仪、万用表等一起进行测量必须遵循单手操作的原则。（6）断开线束插头时，请先车辆下电，拔掉负极，严格按照高压下标准流程进行操作。（7）测量线路电压信号时，不允许刺破线束进行背插测量。（8）实训过程中，必须在教师的指引下进行作业，严禁对实训设备进行改装操作。（9）实训过程中，严禁嬉戏打闹,做好数据记录和结果记录。（10）实训结束后，必须清理场地和设备，撤除警示标识。四.任务实施（二）清点设备检查诊断设备及工具，检查工作场地和设备设施是否清洁及存在安全隐患，如不正常请及时汇报至老师进行处理。清点设备工具

名称

数量

清点万用表1口清点秦EV1口清点道通诊断仪1口清点示波器1口清点一体化量工具1口清点万用接线盒1口清点车内四件套1口清点车外三件套1口清点防护套装1口清点耐磨手套若干口清点四.任务实施整车不能上电动力CAN线断路的诊断与检修1.故障现象一辆秦EV汽车，客户反应踩下制动踏板，按下点火开关，仪表“OK”灯不亮，显示“请检查电子驻车系统、请检查胎压监测系统”等提示。仪表显示四.任务实施整车不能上电动力CAN线断路的诊断与检修2.故障诊断（1）连接诊断仪，读取故障码，发现动力网故障码连接失败,如所示。读取故障码时，动力上所有模块均无法进入，根据共性原则，问题最有可能出在动力网总线上出现瘫痪故障。故障诊断仪故障码四.任务实施整车不能上电动力CAN线断路的诊断与检修（4）读取数据流时发现无法进入动力网系统等模块。（5）关闭点火开关，断开蓄电池负极,如图所示。断开蓄电池负极四.任务实施整车不能上电动力CAN线断路的诊断与检修（4）读取数据流时发现无法进入动力网系统等模块。（5）关闭点火开关，断开蓄电池负极,如图所示。断开蓄电池负极四.任务实施整车不能上电动力CAN线断路的诊断与检修（6）查询动力网电路图。动力网电路图四.任务实施整车不能上电动力CAN线断路的诊断与检修（7）测量电池管理器B-BK45B-16至B-BK45B-17两端终端电阻136Ω，异常，正常应该是60Ω。测量B-BK45B-16至B-BK45B-17四.任务实施整车不能上电动力CAN线断路的诊断与检修（8）测量电池管理器B-BK45B-16与B30-9电阻137KΩ，异常，正常应该小于1Ω。动力网CAN线路电阻测量数据如所示。动力网CAN线路电阻测量数据四.任务实施整车不能上电动力CAN线断路的诊断与检修（9）测量B30-9与BK46-16针脚电阻，电路图箭头所指针脚，电阻正常。测量B30-9与BK46-16电阻如图所示。（10）BK45B/16至SP2891之间线路断路，引起相关动力网缺少一个120Ω终端电阻，从而导致车辆禁止上高压,DC-DC禁止启动，高压无法上电，OK灯不亮。测量B30-9与BK46-16电阻四.任务实施整车不能上电动力CAN线断路的诊断与检修3.故障排除修复BK45/16至G19/9之间线路，重新启动汽车，仪表显示正常，汽车正常上电，故障排除，如图所示。仪表显示四.任务实施整车不能上电动力CAN线互短的诊断与检修1.故障现象一辆秦EV纯电动汽车，踩制动踏板，打开启停开关后，仪表点亮正常，OK灯无法正常点亮，有部分故障指示灯点亮如图所示。仪表显示四.任务实施整车不能上电动力CAN线互短的诊断与检修2.故障分析与排查（1）OK灯未点亮说明车辆预充不成功。整车动力系统故障指示灯点亮说明：动力电池包、车辆的双路电、动力网、VCU、前电驱动总成、高压互锁、高压绝缘等可能存在故障。（2）可以先通过解码仪去读取故障码，显示动力网连接失败。如图所示。读取故障码四.任务实施整车不能上电动力CAN线互短的诊断与检修（3）查询动力网电路图。如图6-2-21所示。动力网图四.任务实施整车不能上电动力CAN线互短的诊断与检修（4）打开点火开关，测量整车控制器GK49-21对地电压12V，不正常。（5）关闭点火开关，GK49-21电压变回2.3V，所以故障可能为与IG3电路短路。GK49-21电压四.任务实施整车不能上电动力CAN线互短的诊断与检修（6）下电并断开负极，断开GK49插头，测量整车控制器GK49-1与GK49-21电阻3.2Ω（正常无穷大），异常。如图所示。（7）故障判断GK49/1至B1C/30与GK49/21至G19/9线束虚接3Ω后互短。GK49-1与GK49-21电阻四.任务实施整车不能上电动力