福鼎市交通建设投资有限公司国道G228 线福鼎市店下镇至太姥山镇段公路工程报告书

国道G228线福鼎市店下镇至太姥山镇段公路工程委托单位：福鼎市交通建设投资有限公司编制单位：福建省环境保护设计院有限公司二〇二三年十一月 I 1 1 2 4 5 7 8 9 92.2环境影响因素识别 15 17 27 30 31 323.工程概况及工程分析 43 43 43 43 44 54 58 60 81 90 92 98 99 99 110 1254.环境现状调查与评价 142 4.3生态环境质量现状 5.环境影响预测与评价 143 143 162 190 196 203 204 211 211 212 212 213 213 217 2217.环境保护措施及技术经济论证 223 223 224 234 237 2428.环境保护管理及监测计划 244 244 244 248 253 258 259 261 261 261 263 265 265 265 266 279 279 279 2831市下辖的县级市，是福建省通往浙江乃至长三角地区的北大门。福鼎市地处闽浙交界，温福铁路的开通打通了南北联系的大通道，区域协作更加紧密，福鼎市位于福建北部入闽门户区域，主动参与闽东北协同发展，打通环三都澳湾区内部联长区域；要着力建成东南沿海重要的临港先进制造业基地、建成承接浙南与台湾古堡风貌、海蚀地貌、花岗岩石景等山海旅游资源；连接川石二级渔港、上城三级渔港、筼筜一级渔港，推动形成集滨海观光、旅游综合服务、渔业生产、商贸2线福鼎市店下镇至太姥山镇段（筼筜特大桥）公路工程海域使用论证报告书》，等相关环保法规，福鼎市交通建设投资有限公司委托福建省环境保护设计院有限受委托后，我公司认真研究了该项目的有关材料，并进行实地踏勘和现场调研，收集和核实了有关材料，根据相关技术规定，开展了建设项目的环境影响评价工34本项目为涉及敏感区的一级和二级公路，根据《中华人民共和国环境影响评价法》《建设项目环境保护管理条例》等法律法规要求，该项目应进行环境影响），生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）——新院有限公司承担国道G228线福鼎市店下镇至太姥山镇段公路工程环境影响评价5进行了相关的环境现状调查和资料收集等，经工程深化分析、现状评价和影响预月完成报告书（送审本）的编制工作，供建设单位上报环境保护行政主管部门审6本项目为公路及道路运输建设项目，是《福建省普通国省干线公路网布局规1.4.3.“三线一单”控制要求相符性分析根据福鼎市“三区三线”划定成果，本项目占地用海红线范围内不涉及生态保用水，对周边环境质量影响较小，不会冲击水环境质量底线，满足管控区的管控管控区，本项目为公路建设项目，主要大气污染物为通行车辆的汽车尾气，根据测算结果显示，本项目营运期排放的汽车尾气对周边环境影响较小，不会冲击大7书（用字第35098220220005汽车尾气对周边土壤环境影响较小，不会冲击土壤环境风险防控底线，满足管控本项目属于公路及道路运输建设项目，项目不占用水资源、能源资源等，仅），用基本农田，已取得《福鼎市自然资源局建设项目用地预审与选址意见书》（用字第350982202200056工程建设造成的生态损失采用货币补偿的方式进行补偿。项目的资源利用不项目不属于全省陆域、海域范围内空间布局约束的项目，符合《福建省人民政府根据项目的工程构成及其对环境因素的影响，结合现场调查情况及拟建项目8设对沿途水体的影响；营运期存在危化品车辆泄漏、爆炸等环境风险事故对沿线燃油机械及设备等产生的尾气污染，以及沥青混凝土路面摊铺产生的沥青烟气污生态环境影响包括植被破坏，水土流失影响，景观环境的影响等，特别是线路穿本项目施工和营运期将对沿线地表水环境、生态环境、声环境等造成一定影响。本项目在认真落实报告书提出的各项生态环境保护措施和环境风险防范措施后，工程建设所产生的负面影响可以得到有效控制和缓解。从环境保护角度分析，本2.1.2.规章及规范性文件7号，20102.1.3.技术标准与规范）；）；）；）；）；）；2.1.4.项目相关资料及文件2.1.5.委托书及工可报告线福鼎市店下镇至太姥山镇段公路工程可行性研究报源局关于国道G228线福鼎市店下镇至太姥（10）《福建省林业局关于国道G228线福鼎市2.2.1.环境影响因素识别表2.2-1工程环境影响因素识别矩阵/////////////////////////////// 2.2.2.评价因子筛选（2）地表水环境影响评价：主要评价施工产生的废水、废渣以及跨河桥梁施工对（4）声环境影响评价：建设期主要以施工机械噪声和施工路段居民区的声环境为量（COD）、悬浮物、无机氮（亚硝酸盐氮、硝酸盐氮、氨氮）、活性磷酸盐、石油表2.2-2生态影响评价因子筛选表序号象1期“三通一平”，清表及土石方工程等施弱2弱3弱4性弱5区弱），表2.3-1近岸海域功能区划（摘录）称能能区游I1应运一一表2.3-2项目与周边海域海洋功能区相对位置关系一览表表2.3-3项目所在海域及周边海域海洋功能区划登记称型A5-02A3-05损害工业与城镇建设功能的用海增加人工岸线曲折A3-04损害工业与城镇建设功能的用海A7-01区容海上风能用海A1-04性劣于第二类海水水质标沉积物质量标准、不劣于第一类海洋生物质量4.20km。A7-01区区专题论证确定其影响毗邻海域功性见附错误!未找到引用源。，各区的环境质量目标详见下表2.3表2.3-4福建省海洋环境保护规划分级管控要求1二二一一一一严格控制占用海岸线、沙滩和沿海防护林的建设。保2二二一一一一3区二二一一一一4一一一一控制核电工业污染和围填海规模。减轻温排水对海域生态和渔业资源的影响。加大对海域环境的监视监测力度5二二一一一一加强宁德核电厂温排水和低放射性物质废水对养殖环境6二二一一一一7三三二二二二测与跟踪评价。临时倾废区使用期满予以关闭，如需8一一一一一一加强对海岛利用过程中产生的废水、固体废物处置的9一一一一一一加强对海岛利用过程中产生的废水、固体废物处置的二二一一一一保护海岛生态系统和滨海旅游资源。禁止对海岛植被本项目沿线区域环境功能区划见表2.3-5，本项目筼筜特大桥跨越表2.3-5项目沿线的环境空气、声环境功能区划表根据当地声环境功能区划及《声环境功能区划分技术时，临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4aFJ006-C-II福鼎市东部海域三类区（筼根据评价范围以及声环境敏感目标，项目声环境质量执行情况见表2.3-6声环境质量执行标准单位：dB（A）序号12表2.3-7建筑施工场界环境噪声排放限值dB（A）2、当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可表2.3-8环境空气质量评价执行标准序号120μg/m32NO240μg/m340μg/m3200μg/m3200μg/m33PM1040μg/m34PM2.554mg/m34mg/m36均200μg/m3本项目施工期产生的无组织粉尘及扬尘，排放执行《大气污染物综合排放标准》表2.3-9《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）（摘录）），牌溪、吉溪等地表水环境现状评价执行《地表水环境质量标准》（GB30表2.3-10地表水环境质量标准单位：mg/L（pH除外）1pH（无量纲）23BOD5≤445表2.3-11《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020摘录）12嗅34pH值567阴离子表面活性剂（LASmg/L）89无），区，具体详见表2.3-1及附错误!未找表2.3-12海水水质标准，单位：mg/L当时当地4°CpH2000供人生食的贝类增养殖水质≤65432345表2.3-13海洋沉积物质量标准单位：mg/kg有机碳(×10-2）≤硫化物(×10-6）≤石油类(×10-6）≤Zn≤Hg≤As≤表2.3-14海洋贝类生物质量标准（鲜重）单位：mg/kgAs表2.4-1评价等级及范围一览表境/定调查和评价范围，扩展距离一般不能小于（8～30）km，水环境评价范围与海洋水文动力环境评价范围相同级）：段，其中K17+200~K24+200-根据《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2018对于等级公经地埋式一体化污水处理设施处理达《城市污水再生利用城市表2.4-2水污染影响型建设项目评价等级判定 ），），本项目总占地面积约为0.8491km2，临时占地面积0.1225km²,总面积小于20km²,），），的扩展距离确定调查和评价范围，扩展距离一般不能小于（8～Q=+Q=++...n当Q≥1时，将Q值划分为1）1≤Q＜102）10≤Q＜1003）Q≥100。表2.4-3评价工作等级划分I一二三 根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018风险2.5.2.评价工作重点本工程建设特点以工程施工期废水为水环境污染主要水环境保护目标，具体详见附错误!未找到引用源。，及表2.7-1。表2.7-1桥梁涉及的水环境保护目标一览表1FJ006-C-II福/2《地表水环境质量标准》（GB3038-2003《地表水环境质量标准》（GB3038-2004《地表水环境质量标准》（GB3038-2005《地表水环境质量标准》（GB3038-200根据福鼎市自然资源局《国道G228线终利用现有的旧路，根据核实，利用旧路段也未占用基本农田，具体详见附表2.7-2涉及的生态保护红线一览表12345672.7.3.海洋环境保护目标本项目筼筜特大桥涉及海域-晴川湾周边海域，周边生表2.7-2大气与声环境敏感目标分布图序号/地面与公路路面高差数)方类区（昼/夜）建筑与公路中心线距距离（m）总户人口数/1路右堤砖混面向2路右堤户/108人户/108人砖混面向3路左堤户/36人户/36人砖混面向4路左堤/24人/24人砖混侧向5路右堑/12人/12人砖混背向6路右堑户/120人户/120人砖混背向7路右堑/12人/12人向8路左堑户/39人户/39人砖混侧向9路左堤/15人/15人砖混侧向路左堤户/150人户/150人砖混背向路左堑户/45人户/45人砖混背向路右/12人/12人向路右户/36人户/36人向路左堑/21人/21人砖混侧向路左堑户/126人户/126人砖混侧向路右堤砖混面向路右堤/15人/15人砖混面向路左4堤/21人/21人向路左堤户/147人户/147人向路左堑户/90人户/90人向路右堑户/99人户/99人砖混面向路右大桥砖混侧向路右堑/12人/12人砖混面向路右堑/24人/24人砖混面向路右堤砖混侧向路左堑砖混侧向路左堑户/36人户/36人砖混侧向路左堤/12人/12人砖混侧向路右堑砖混背向路右堑户/45人户/45人砖混背向路左堤户/45人户/45人砖混背向路左堤户/180人户/180人砖混背向路左堑户/36人户/36人向路左堑户/75人户/75人向路右5堑/15人/15人砖混面向路右堑砖混面向路右堑/18人/18人砖混面向路右堤砖混侧向路右堤户/45人户/45人砖混侧向本项目部分路段是利用现有旧路（县道和村道）改造本项目沿着现有县道和村道走廊带展线铺设，改表3.4-1拟建公路主线路线方案布设情况一1KK5+664.522～K7+066.6AAK5+664.522～AK7+196.6132KK8+018.480～K9+910.5BBK8+018.480～BK9+399.3KK11+974.634～K13+849.1C4KDDK18+100～DK19+691.5KK26+142.399～K27+202.8EEK26+142.399～EK28+561F工程设计中主要考虑了工程线性技术可行性，同时对自然资源占用和征地拆迁等方面进行优化避让，通过工程比选大白鹭比较段、王谷村比较段、后澳村比因此，本环评从环保角度考虑，对涉及自然资源和环境制约因素的筼筜比较1米K18+100~DK18+100~23个/4/54.357/1/6789亩案m3线气//保护红线，对生态环境影响较大，同时，虽然推荐线和比较线均穿越太姥山风景），环境保护范围，属于旅游的游览地带，本工程为公路工程建设，不属于污染和有碍景观的设施，同时推荐线的建设已完成太姥山风景名胜区段选址方案的论证，已取得主管部门太姥山风景名胜区管委会同意以及福建省林业局的核准，因此，1米K26+142.399~EK26+142.399~23个4/54.800/14.800/16789亩///m3线K线涉及用海气无//K线和E线均存为潘岐头围垦工程项目填海区域，目前该工程尚未进行，且填海造成软基处理，因此考虑线路连贯性，建设单位考虑对该路段采用利用旧路形式通过，因此），拟建公路主要技术指标及工程数量详见表3K0+000~K3+246.516~123米4道56789%米米次%径径%K0+000~K3+246.516~1234567/8/9处5/1/2/3/4/利用Y834线56/7K21+125筼筜特大桥89//底通车。工可报告中营运期各特征年平均日交通量（折合车车车车车车数1134414车/865112183/1939/145/1//车/622//213311/111/145112/145112/小中大7t＜载质量≤20t货车载质量＞20t货车（K0+000~692457表3.6-8环评特征年各车型日交通流量预测结果表（pcu/小中大小中大小中大根据工可报告对项目区现有公路的调查结果，该区域昼间系数为0.9（6:00~），表3.6-9各评价年各路段车流量（pcu/58路口段（K0+776~47641349235路7×220.5×20.75×20.75×2路3.5×2//0.75×21.75×2超过部分边坡为1:1.75～1:2.0①在填方和挖方结合部的纵向必须设置过渡段，过渡在挖填方高度的交界处要设置盲沟，在路基的坡脚要填筑路基内的水排出；在挖方路基设计标高之下要开挖为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降的舒适性，对桥梁和涵洞（通道）两侧均设置过渡段加强≥（H+2）m对因引排有困难路段，还应增设集水坑，定期将集水坑内②采用换填透水性材料等。当路基稳定且工后沉降能满施工要设垫层处理，否则一般情况下，当软弱土层厚度≤3米时③水塘地段：路基经过水塘地段，采用围堰、抽水、清路基排水的目的是将影响路基稳定的地面水或范围之外，如设置边沟、排水沟、截水沟、急流水，注意予以截断，降低并引导到路基范围之外填方路基：除过村庄及需设置排水系统的边坡外路面排水：路面排水依靠路面横坡，把水排入边）；表3.7-3拟建公路主线沿线桥梁工程一斜交角度(°)112//3//415/6/7/8/9////桩/1），本项目为国道G228线福鼎市店下镇至太姥山镇“路桥用海”，用海方式为“构筑物”之“跨海桥梁”。根据《国土空间调查、规划、用途管制用地用海分本项目位于福鼎市店下镇筼筜村-太姥山镇小筼筜计水位为300年一遇潮水位为4.89米，浪高为3.3米，考虑浪高设计水地方沟通，同时考虑作为旅游公路，游客路边停车观景5×25+4×25+4×40+3×40+4×40+3×40+4×40+2×（3×40）+K22+319~路线所经村庄、村庄附近及与老路交叉处均设置平交路面结构12型34567897表3.7-6工程沿线改路、改渠工程情况一123Z0K0+000~Z0K0+035.004Z1K0+000~Z1K0+161.25Z2K0+000~Z2K0+619.86Z3+K0+000~Z3K0+242.27Z4K0+000~Z4K0+219.389Z5K0+000~Z5K0+237.4Z6K0+000~Z6K0+676.7Z7K0+000~Z7K0+500.4Z8K0+000~Z8K0+150.0Z9+K0+000~Z9K0+125.1景点的适当位置上设置引导、指路标志等，做好在项目评价期内一般路段不需设置特别的监控设施，b.供电照明系统适当兼顾管理站等机构。原则上供电可就近利用民用电力设传输方式，为保证核心系统的供电可靠性，各管理点应配置3.7.8.滨海风景道工程本项目服务区与养护工区合建，场地内建筑主要停车区场地内建筑主要包括服务楼及相应附属设1234564#观景台789根据《国道G228线福鼎市店下镇至太姥山镇段公路工程水土保持方案报告C30混凝土灌注桩措施产生泥浆量约0.3根据主体设计，桥梁工程土石方主要发生在基础施工，经计算，桥梁工程区），根据各施工场地面积和现状情况进行计算，施工场地共开挖土石方2.45万），根据施工道路的长度和现状地形情况进行，本项目施工便道现状为池塘，未），序号土方方来源圾质1段2段34567893段序号土方方来源圾质61段段0入入0序号土方方来源圾质0入2#施工场地4#施工场地入0入09333根据项目占地类型及现场实地调查，本工程占地为耕地区域均可剥离表土，地的，因该工程位于沿海区域，大部分林地内地表物质主要为砂质土壤，未发现平衡表土剥离后集中堆放在表土堆场。本项目表土平衡详见，表土分布及剥离详序号量量AIIBIICIDIIEIIFIGIII类型为耕地、园地、林地、其他农用地、建设用地、未利用地等。工程占地情况临时占地主要为施工便道、表土堆放场、施工场地占地。临时中转站用地红采用货币拆迁制，不存在拆迁安置。建设单位一次性将拆迁费交予设施所有单位地区3.10施工场地等布设情况3.10.1.弃土场面积堆高K10+600左侧观K14+710左侧的土4#表土堆场K15+900~16+050及工矿用地，该场地四周均较//3#表土堆场3.10.3.施工场地为满足施工便利和工期要求，本项目需在公路沿线设置施工场地。本项目共），序号21内2内344#施工56783#施工场地需临时堆放，在项目沿线共布设临时中转场3处，共占地3.17hm²,该用地利（1）1#临时中转场：该临时中转场位于K13+200左侧的服务区内，服务在1：2左右，占地面积2.50hm²,最大堆土量约6.00万m³。（1）2#临时中转场：该临时中转场位于K16+150该观景台场地平整完后，用于临时堆放土石方；平均堆高2.5控制在1：2左右，占地面积0.48hm²,最大堆土量约1.20万m³。该观景台场地平整完后，用于临时堆放土石方；平均堆高2.5m，堆土边坡坡度控制在1：2左右，占地面积0.19hm²,最大堆土量约0.48万m³。型内用临时用地173.10.5.施工便道项目区总体交通运输条件较便利，施工组织设计，本工程施工便道大部分1道3.11筑路材料及运输条件3.11.1.筑路材料3.11.2.运输条件根据工程区现状路分析，工程施工过程中外部交3.13施工组织及施工方案3.13.1.工期安排3.13.2.公路工程施工方案及主要工程施工工艺分成水平层次逐层向上填筑。施工工序为：挖除树根、排除地表水→合压实度规定要求后，再填上一层。填筑过程挡、护、排工程施工挡、护、排工程施工编制实施性土石方调配方案修建临时截排水设施确定与编制石方爆破方案报当地公安机关审批土石方调运至填方区确认路堑土石方界线铺碴前路基面修整本项目桩基础主要采用旋挖钻孔灌注桩施工，钻采用双壁钢围堰或土袋围堰平台等固定式平台；无地下基坑抽水(如果有)模板基坑抽水(如果有)模板施工准备施工准备测量放样基坑开挖检验基底处理基础砼养护隐蔽检验回填采用双壁钢围堰或土袋围堰平台等固定式平台；无地下根据相关规定，长度＜500m的隧道可采用单口掘进，本工程隧道长度<500m，且一侧与筼筜特大桥相接，本工程隧道拟3.13.3.跨海大桥施工方案a.本桥全桥每隔25m设置一c.墩身采用钢筋成品现场整体安装，现场浇筑混凝土施工，将有利于保证本项目施工栈桥采用钢护筒与平台桩共同受力的设计方案，由主栈承台两侧向外横向引出3m宽钢栈桥，钢栈桥可临时堆放成型排2根钢管桩。钢管采用φ630×8mm螺旋钢管，钢管之间设置平联钢管c.本项目将桩基钢护筒设计为永久结构，钢护筒采用振动锤沉放工艺，钢钢护筒沉放前应当采用全站仪或其他有效措施精确定位并调整护筒竖直所有物料应运至陆地进行处理，不得抛弃于海中。桥面系采用吊车配合现e.在钻孔过程中，应根据桩基的位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，终上所述，根据设计单位提供的资料数据，本项目施工期栈桥用海范围不3.14工程环境影响及环境污染源强分析3.14.1.施工期污染源分析施工期生活污水主要来自施工人员，包括施工人员粪便污水、淋浴污水、一般生活污水污染物产生浓度，施工生活污水处理前COD浓度为300mg/L，本项目施工时，施工人员生活点比较分散，生活污水量较小。项目全线设本项目施工期不设营地，施工人员就近租用当地民房，施工人员生活污水表3.14-1施工期生活污水污染12BOD53456水泥混凝土浇筑养护水量少，大多被吸收或蒸发，所以这部分废水可忽略桥墩桩基施工采用钢护筒钻孔灌注桩工艺，类比同类工程桥墩基础施工发隧道施工过程中的废水来源主要有：隧道穿越不良地质单元时产生的隧道表3.14-2隧道施工期废水水质监测结pHNH3-N0123453注：①0号样品为隧道施工现场受纳水体上游水质情况，1、2、3号样品为隧道正常施工时的废水水质，4号为隧道内发生岩爆，施工停止时隧道排水系统的出水；5号样品是在施工完全停止2天后的监测结果。②数据来源于《某隧道施工废水对地表水环境的影响》，任伟，长安大学环境科学与工程学院，中国科技信息，2005年第3期。钻孔泥浆和钻渣经筛滤沉淀后再由人工配制而成的钻孔泥浆返回护筒内循以及孔内水下混凝土灌注溢出的泥浆采用管道输送至设在钢栈桥上的泥浆收集本项目桩基施工过程中，钢护筒打入时产生的抽取泥沙量如下公式进行计ρ：覆盖层泥沙干密度，本项目取值为1110kg/m³;②栈桥、平台、围堰及防撞设施钢管桩拔除Ψ：钢管桩外壁附着泥层厚度，取0.01项目公路全线采用沥青混凝土路面，施工期大气污染源主要为施工粉尘、本项目为沥青混凝土路面，工程施工期直接购买商品沥青，因此沥青烟只本工程施工期建筑物拆除、路堑开挖、路堤填筑、土石搬运、物料装卸、工程汽车行驶扬尘量与车辆行驶速度、载重量、轮胎触地面积、路面粉尘本项目施工期噪声来自各种施工作业，主要有筑路机械噪声、建桥打桩噪状态等因素有关，这些突发性非稳态噪声将对施工人员和周围环境产生较大影距离设备2m处距离设备20m处15253545556575892515施工期噪声具有阶段性、临时性和不固定性。其主要影响表现为公路施工对两侧居民的干扰和施工机械所在的施工场地产生的机械噪声对附近居民的影隧道施工对声环境的影响主要表现在施工阶段隧道内的噪声污染。本项目爆破振动是一种瞬间的短周期的冲击作用，为不常出现的振动源，其振源3.14.2.营运期污染源分析Qm=C×I×A本项目路面雨水量可类比上述方法进行计算。根据当地气象资料统计，本内设计规范》中对混凝土路面所采用的径流系数0.9。项目汇水面积约为路面径流污染物浓度影响因素较多，包括车流量、车辆类型、降雨强度、类比我国南方某省公路环境影响评价中所实测得出的路面雨水中污染物的BOD5321323BOD5次用水定额采用20L/d，排污系数取0.8式一体化污水处理设施处理达《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T护工区污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T站表3.14-9沿线服务设施生活污水污染物产生情况一览表BOD5汽车尾气污染源可以模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的期2025年采用《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》Ⅵ阶段标准NOxNOxNOxNOxNOx根据本项目预测交通量及交通量特征参数，其中日均交通车流量取昼间平8Ai----i类车预测年的小时交通量，辆/NO2NO2NO2k1k2k3k4m②二级公路（K3+246.516~K口段K0+776~OL=22.0+36.32lgVL段（K0+000~村路口段（K0+776~））昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间段（K0+000~58村路口段（K0+776~46741923345项目营运期固体废物主要为沿线服务设施的生活垃圾。本项目全线设服务区3.14.3.生态环境影响识别项目沿线植被覆盖率较高，主要是森林植被以及部分的农用地。随着项目的实施，将占用部分林地、农用地，造成林地面积减少，植被破坏，生物量减少，由于公路的永久性占地、挖填工程等，会破坏植被，改变地形，造成新的裸露坡面等等，从而影响了部分动物的生存环境和植物的生存条件，使局部的水土流失加剧，同时对沿线的生态景观造成一定的影响；在营运期间，主要是运输车辆在表3.14-19本项目实施后的主要生态环境影响源项能。其影响范围和程度与场地规模、人员数量以3.14.4.风险污染品的车辆发生泄漏或交通事故，对沿线环境尤其是晴川湾海域、店下溪、吉溪水域和生态环境造成影响，虽然这种风险的概率相对比较低，但仍必须建立严格的3.15项目建设合理性分析3.15.1.与产业政策的符合性分析本项目为公路及道路运输建设项目，是《福建省普通国省干线公路网布局的一纵——南北纵线一（即纵一线，经上报国家已批准为普通国道（G228国道不属于《产业结构调整目录（2019年本2021年修改）》中限制类3.15.2.与规划符合性分析纵十一横”约9600公里、“十五联”约2800公里）。此外，为实现“镇镇有干本项目为福建省普通国省干线公路网布局“八纵十一横十五联”中纵一（路表3.15-1项目与规划环评审查意见的符合性分析让优化，公路禁止穿越各类环境敏感区等法定保护的禁止本项目为“八纵十一横十五联”中纵一，不占用各类保护划的线路应尽量少占耕地、林地和湿地，严格控制永久占地的规模。要避免对野感建筑物集中区域，特别要注意避让大型居住区、学校、医院等噪声敏感目标。规划实施单位要加强与当地政府部门的协调配合，严格控制公路两侧噪声敏感建桥梁，应设置路面径流水收集系统和沉淀池，以便及时有效对发生污染事故后的性区域公路：规划形成“四横五纵七联”的区域公路网格局，促使过境交通快X972+X973+X983（管阳-磻溪）、滨海大道+X974+X97B（城区-太姥山）、X978+G228+X9L3+X977（），），根据福鼎市“三区三线”划定成果，本项目占地用海红线范围内不涉及生态根据宁德市“三线一单”成果，本项目涉及的水环境管控单元为水环境一般营运期生活污水经地埋式一体化污水处理设施处理达《城市污水再生利用城市本项目为公路建设项目，主要大气污染物为通行车辆的汽车尾气，根据测），序号1严格落实《土壤污染防治法》、《国土资源部关于全面实行永严格的耕地保护制度。确保农用地优先保护区面积不减少、农用地污染程度不上2区图3.15-3水环境管控分区图图3.15-4大气环境管控分区图图3.15-5土壤污染风险分区管控图本项目属于公路及道路运输建设项目，项目不占用水资源、能源资源等，工程建设造成的生态损失采用货币补偿的方式进行补偿。项目的资源利用政〔2020〕12号要求福建省实施表3.15-3项目与“福建省生态环境总体准入要求”相符性全省陆域空间布局约束污染物排放管应按照要求实行总磷排放量倍量或等量削减替金属污染物应按要求实行“减量置换”或“等量替控中处理设施，污水处理设施应具备脱氮除磷工根据《宁德市人民政府关于印发宁德市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》（宁政〔2021〕11号），要求宁德市实施“三线一单”生态环境分区管陆域2.寿宁工业园区、周宁工业园区、柘荣经2.限期调出位于生态保护红线区内的港区生态功能的港区设施进行拆除或搬迁。海2.全面完成各类入海排污口排查、监测和4.三沙湾、沙埕港强化违法违规养殖反弹根据项目红线与“宁德市生态环境分区管控成果”叠图结果，本项目沿线“福鼎市一般生态空间-水土保持生态功能重要区域”，环境管控单元编码分别为“ZH35098220004”、“ZH35098230001”、“ZH35098210008”，本项目与表3.15-1项目与“福鼎市生态环境准入清单”相符性ZH35098220004ZH35098230001福鼎市一元2.禁止随意砍伐防风固沙林和农田保护林。ZH35098210008般生态空分福鼎市一般生态空间-水土保域2.禁止在二十五度以上陡坡地和饮用水水源生态空间水土保持生态功能区5度以上坡地开发园地、茶园必土保持生态功能区管控要求。3.15.4.“三场”设置合理性分析根据项目水土保持方案报告，本项目不设置弃渣场，项目余方全部由福鼎。与选址意见书》（用字第350982202200056号）。本项目永久用地总面积根据项目水土保持方案，施工三场及施工便道等临时用地总面积为：7.18hm²,占地类型：耕地、园地等。经核查，临时用地范围内也均未涉及永久），二十三条及二十四条一级保护的生态公益林按照国家对生态保护红线的管控要4.1.3.对沿海基干林带的影响分析），《福建省人民政府关于推进林业改革发展加快生态文明先行示范区建设九条措4.1.4.对生物多样性的影响分析4.1.5.对生态效能的影响分析4.1.6.对沿线植被及植物资源的影响分析表5.1-1项目建设导致的林地植被生物量及生产力损失计算表地块项目生物量乔木林地竹林地灌木林地合计平均生物量（t/hm2）70.05131.7837.77/平均净生产力[t/（hm2.a）]26.5531.28/评价范围占用面积（hm2）17.40964.24662.274323.9305生物量（t）1219.5425559.616985.90031865.0597生产力（t/a）462.2249132.833626.2227621.2812息于农田、溪流及附近的草丛中，受工程影响的主要是栖息于上述环境的青蛙是低海拔河谷地带分布的种类及种群，包括翠青蛇（Cyclophiopsm银环蛇（Bungarusmulticinctus）、腹蛇（Gloydiusbrevicaudus）、中国石龙子机械噪音均会惊吓、干扰某些鸟类，尤其对一些山林鸟类如树麻雀（Passer黄腹树莺（Horornisacanthizoides）、喜鹊（Picapica）、竹啄木鸟（Gecinulus在施工期对兽类的影响主要体现在对动物栖息、觅食地所在生态环境的破鼠（Rattusnorvegicus）、黄胸鼠（Rattusflavipectus）等将迁移至附近受干扰小4.1.8.对生态系统稳定性和结构完整性的影响将林地生态系统作为区域背景化的生态系统类型。林地生态系统被本项目切割2）损失将达到1154.6t。被占用耕地丧失了原有的农业产出能力，从而对当地农民4.1.10.工程建设对土壤环境的影响4.1.11.对景观风貌的影响分析沿线居民的景观环境受到影响。高大的路堤和桥梁一方面阻挡沿线居民的视野;4.1.12.对太姥山风景名胜区生态环境影响分析已取得“福鼎市太姥山风景名胜区管委会关于《姥山镇段公路工程项目涉及太姥山风景名胜区选址方案》审核意见（鼎太函字）（1型54321025313>25°510-25°3＜10°14>450m53215率高5中3低16值高531本项目距离景区筼筜沙滩及小筼筜沙滩等优质景源较远，项目建设不会分割景区内景源，本项目建设对风景名胜区的自然景观和浏览环境影响较小，不会对道路在建设期间植被的破坏在一定程度上改变了项目施工区域原有的自然景观，施工活动形成的裸露的边坡等与周围的景观不相协调，但是施工结束后，通过植被恢复和道路景观设计等措施，可营造良好的景观效果，有利于太姥山风景景区包括筼筜沙滩和小筼筜沙滩两个二级景点，项目沿村庄北侧选线，避免二其余多为农田、交通运输用地、农业设施建设用地和居住用地，现状景观资源条123456789穿越，故对于动植物活动影响较小，公路建设时将尽可能保护和保留沿线野生植线福鼎市店下镇至太姥山镇段公路工程太姥山风景名胜区段选址方案》的要求预小结项目选线未涉及风景区核心景区，距离景区筼筜沙滩及小筼筜沙滩等优质景水体和植被的破坏，处理好桥梁和露明段的环境协调景观设计等生态自然环境保护工作，建成后应较好的恢复植被，沿线没有景点分布，基本上不对风景区景观隧道施工对生态环境的影响主要表现在隧道洞口开挖直接造成的植被破坏、根据《国道G228线福鼎市店下镇至太姥山镇段公路工程项目使用林地可行毛竹林、其他硬阔林。该类植被在项目沿线区域分布的范围均较广，其群落植物种类均为区域常见和广布种，无珍稀濒危植物种分布，因此，隧道的施工对区域植物物种多样性没有影响，施工影响仅限于一部分生物量的损失。施工结束后，只要根据立地条件，选择乡土植物种，及时对隧道洞口施工区进行恢复，就可有隧道施工期间对野生动物的影响主要是爆破噪声对野生动物产生惊扰，据估隧道采用钻爆法开挖必须进行钻爆设计，钻爆设计应考虑爆破振动和噪声对周边环境的影响，应采取减小振动和降低噪声的技术措施，以尽量避免和减少对野生动物的干扰与危害。爆破施工应尽量采用微差、小剂量的爆破方式，减缓振4.1.14.水土流失影响分析从水土保持角度分析与评价，本项目除了涉及生态公益林外，不存在其它水施工组织、施工工艺合理可行，符合水土保持要求。在落实主体工程设计具有水土保持功能的工程、水土保持方案布设的各项水土保持措施后，各项水土流失防治指标均可达到目标值的要求，项目建设区的水土流失基本可以得到有效控制，部门批准的砂石料场来进行砂石料采购。在签定外购砂、石料的合同中明确水土工单位除按时、按质、按量落实主体工程中具有水土保持功能的措施外，还应严格落实本方案补充和完善的水土流失防治措施及相关保障措施。建设单位应及时组织水土保持监测和水土保持监理工作，确保水土保持措施及时落实，及时发现保本方案能够真正起到指导项目建设水土保持工作的作用。建设单位和施工单位应重视对水土保持措施的养护和管理，尤其是植物措施的后期养护和管理工作，4.2.1.施工期声环境影响评价基础施工耗时最长、所用施工机械最多、噪声最强的阶段，该阶段主要包括处理地基、路基平整、挖填土方、逐层压实路面等施工工艺，这一过程还伴随着大量运输物料车辆进出施工现场。该阶段需用的施工机械包括装载机、振动式压路机、推土机、平地机、挖掘机等，高架桥路段，还使用打桩机，打桩噪声是非连续的声源，其声级高，对声环境的影响较大。隧道施工阶段还不可避免使用爆破作业，实施工程爆破时，对周围环境可能产生爆破振动、爆破飞石、噪声等危路基施工结束后开展，主要是对全线摊铺沥青，用到的施工机械主要是大型沥青摊铺机，根据国内对高速公路施工期进行的一些噪声监测，该阶段公路施工桥梁施工可与路基工程同步施工，施工阶段包括下部桩基施工和上部箱梁施工。本项目桥梁采用钻孔灌注桩基础，下部桩基施工产生噪声的主要机械为钻井隧道施工一般采用钻爆法施工，爆破噪声是隧道施工噪声的主要来源，施工期隧道开挖爆破噪声与爆破装药量和施工方式有关。隧道施工阶段需用的施工机械包括钻机、装载机、空压机、推土机、凿岩机、喷灌机、注浆机、挖掘机等。隧道施工过程中的爆破、凿岩、出渣、喷锚、衬砌、风机等工序产生的噪声在道施工时通过精密设计，采用少装药，大延时，松动为主，尽可能减少药量，减高速公路的交通通讯设施进行安装、标志标线进行完善，该工序基本不用大综上所述，高速公路基础施工阶段是噪声影响最大的阶段，而本项目桥隧众此外，在基础施工作业过程中，伴有建筑材料的运输车辆所带来的噪声，建材运输时，运输道路会不避免的选择一些敏感点附近的现有道路，这些运输车辆发出公路施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆，这些设备会辐射出强烈推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。公路主要施工机液压打桩机等主要集中在桥梁和立交区域；装载机等主要集中在弃渣场、土石方量大的路段，装载机、挖掘机及建筑填料运输车辆产生的噪声对居民区敏感自卸式运输车主要行走于弃土利用场和主线之间的施工便道、搅拌站和桥梁之间、沿路线布设的施工便道以及周边现有道路；利用现有乡道时会经过路侧村鉴于施工噪声的复杂性及其影响的区域性和阶段性，施工噪声源可近似视为点声源处理，本报告书根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021）中LiL=10lg100.1Lii=1针对不同施工机械噪声源计算出不同施工阶段的施工噪声污染范围，以便施根据以上点源预测模式衰减计算得出的主要施工机械不同距离处的噪声值见①根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求，各施②在施工实际过程中可能出现多台机械同时在一处作业，则此时施工噪声影响的范围比单一机械产生的噪声预测值还要大。但由于在实际施工中各施工机械③公路施工噪声主要发生在场地平整阶段、路基施工、桥梁施工和路面施工④本项目建设时间虽然较长，但对固定路段而言施工时间要短得多，因此实际施工噪声的影响程度应比推算值低一些，因此一般的居民均能理解。但是作为文明施工、环保施工，并采取必要的噪声控制措施（如设置移动式声屏障等），⑤施工噪声应重点关注对项目沿线及周边敏感点声环境质量的影响。预测结果表明，公路施工过程噪声污染最严重的施工机械是打桩机、铲土机、装载机、平地机和夯土机等，而其它的施工机械施工噪声相对低一点。根据目前国内一般围以内。其中超标量与影响范围则随着使用的施工机械设备种类及数量、施工阶项目周边青坑村、大白鹭村、川石村、后澳村、筼筜村、小筼筜村、屯头村其施工噪声对周边居民影响较大，为减轻施工噪声对周围环境的影响，施工单位在组织施工时，选用低噪声的设备，同时在施工场界做围挡措施，降低施工噪声对周边敏感点的影响，禁止午间和夜间施工，同时避开午间休息时间，使噪声的影响降至最低程度。若确属施工工艺需要昼夜连续作业的，则应向生态环境主管部门书面申请，说明具体路段、时段以及必须昼夜连续施工作业的理由，以获得开休息时间，降低施工期对周边居民的影响，施工期的影响只是暂时的，随着施根据拟建公路特点、沿线的环境特征，以及工程设价采用《环境影响评价技术导则声环境》（行预测。地面任何一点的环境噪声是指线声源传至该）；）；Ni——昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；（L距离——距离衰减量，dB（A），小时车流量大于等于300辆/小），ΔL2=Aatm+Agr+Abar+A）；）；（A）；A）；Leq(T)=10lg100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小0002δN=2δmaxλ在噪声预测时，接受（预测）点设在第一排房屋的窗前，随后建筑的环境噪/绿化林带的附加衰减与树种、林带结构和密度等因素有关。在声源附近的绿化林带，或在预测点附近的绿化林带，或两者均有的情况都可以使声波衰减，见通过树叶传播造成的噪声衰减随通过树叶传播距离df的增长而增加，其中表5.2-5倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减df00111123（4）声波传播途径中引起的衰减量(△L2）式中：α为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根据建设项目所平均气温和相对湿度，本项目预测时采用的气温是20℃,相对湿度为70%。表5.2-6低频带噪声的大气吸收衰减系数“gr当声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，且在接受点Agr=4.8-（2hm/r）[17+（300/r）]3）入射角θ＜85º。rr/dr321>2.50b、溪美村路口至终点段（K3+246.516~K28+3则敏感点环境噪声采用预测年环境噪声的贡献值叠加背景的预测方法，背景值取序号12345678945根据前面的预测方法、预测模式和设定参数，对拟建公路的交通噪声进行预测计算。预测内容包括：交通噪声在各特征年、不同路段、距公路中心线不同距路两侧树木、地上物对声波的遮挡等声传播附加衰减，只考虑声波的几何衰减与②纬五路交叉口至溪美村路口段（K0+776～K3③溪美村路口至终点段（K3+246.516~表5.2-6起点至纬五路交叉段营运期交通噪声预测表5.2-7纬五路交叉口至溪美村路口段营运期交通噪声预测结果图5.2-7纬五路交叉口至溪美村路口段交表5.2-8溪美村至终点路口段营运期交通噪声预测6年年年图5.2-10纬五路交叉口至溪美村路根据《福建省城市规划管理技术规定》和《宁德市城市规划管理技术规定》本次评价选取一级公路路段（起点至纬五路交叉段分析预测距中心线约），平坦、平路基、直线段等特定环境条件下，不考虑线路两侧树木与构筑物对声波的遮挡等声传播附加衰减、以及环境的背景噪声，只考虑声波的几何衰减与地面123456789声环境保护目标噪声预测应考虑其所处的路段及所对应的地面覆盖状况、道路结构、路堤或路堑高度、公路有限长声源、地形地物等因素修正，由交通噪声交通噪声控制措施及土地利表5.2-10拟建公路沿线声环境敏感点营运期噪声预测序号方位预测楼层距离夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间1////////////2////////////3//////4//////545（4a////////////6////////////7//////8////////////9////////////)//////)//////)//////)//////)//////)////////////)//////)4/////)//////)//////)//////)//////)40（4a2//////)2////////////)//////)//////)//////)//////)//////)////////////)////////////)//////)//////)5/////)//////)//////)////////////)////////////：（4.3.1.施工期地表水环境影响分析本项目施工生产废水主要来自施工机械和车辆），4.3.2.营运期水环境影响分析《城市污水再生利用城市杂用水水时40~60min后，路面基本被冲洗干净，路面径流影响识别水污染影响型√;水文要素影响型☐标饮用水水源保护区☐;饮用水取水口☐;涉水的自然保护区☐;重要湿地☐;重点保护与珍稀水生生物的栖息地☐;重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场等渔业水体□;涉水的风景名胜区☐;其他√直接排放☐;间接排放☐;其他√水温☐;径流☐;水域面持久性污染物☐;有毒有害污染物☐;非持久性污染物√;pH值☐;热污染☐;富营养化☐;其他☐一级☐;二级☐;三级A☐;三级B√;现状调查已建☐;在建☐;拟建☐;其排污许可证☐;环评☐;☐;其他☐丰水期☐;平水期☐;枯水期☐;冰封期☐;春季√;夏季☐;秋季☐;冬季☐;补充监测√;其他☐;未开发☐;开发量40%以下☐;开发量40%以上☐;丰水期☐;平水期☐;枯水期☐;冰封期☐;春季☐;夏季☐;秋季☐;冬季☐;测☐;其他☐;春季√;夏季☐;秋季☐;冬季☐;现状评价规划年评价标准()丰水期☐;平水期☐;枯水期☐;冰封期☐;春季☐;夏季√;秋季☐;冬季☐;水环境功能区或水功能区、近岸海域环境功能区水质达标状况☐;达标☐;不达标√;水环境控制单元或断面水质达标状况☐;达标☐;不达标☐;水环境保护目标质量状况☐;达标☐;不达标☐;对照断面、控制断面等代表性断面的水质状况☐;达标☐;不达标☐;影响预测丰水期☐;平水期☐;枯水期☐;冰封期☐;春季☐;夏季☐;秋季☐;冬季☐;正常工况☐;非正常工况☐;数值解☐;解析解☐;其他☐;导则推荐模式☐;其他☐;影响评价区（流）域水环境质量改善目标☐;替代削减源☐;价水环境功能区或水功能区、近岸海域环境功能满足生态保护红线、水环境质量底线、资源利用上线和环境准入清单管况号防治措施污水处理设施√;水文减缓设施☐;生态流量保障设施☐;区域消减☐;依托其他工程措施☐;其他☐;手动√;自动☐;无监测单√可以接受√;不可以接受☐;4.4.1.施工期环境空气影响分析0TSP（mg/Nm3）4.4.2.运营期环境空气影响分析②当风向与线源垂直(θ=90°)时，其地面污染物浓度扩散模式如下：③当风向与线源平行(θ=0°)时，其地面污染浓度扩散模式如下：;m=465.1×0.001)ta,烟羽水平扩散半角，(°)（K0+000~90°90°90°NO290°90°90°段（K0+776~90°90°90°NO290°90°90°90°90°90°NO290°90°90°0.006mg/m3后为0.0106围子其他污染物()准价☐评价值k≤-20%☐k>-20%☐监测因子：()监测因子：()监测点位数()论NOx:t/a4.5.1.施工期固体废物环境影响分析装物以及建筑碎片、水泥块、砂石子、废木板等，包括旧混凝土、废砖头、石块、钢筋、木料、玻璃等固体废物。生的固体废物经有效处理、回收综合利用后，基本上4.5.2.营运期固体废物对环境的影响分析项目建成通车后，当地交通更为便捷，给人利，但同时交通垃圾，如纸屑、果皮、塑料用具等废弃通过设置垃圾箱并组织回收、分类，并且委托当地环告中已对水文动力影响、地形地貌与冲淤环境影响、海水水物影响、项目用海生态影响、岸线资源影响以及海洋生物资本评价引用海论中采用数值模拟的方式对工程前后本项目对海域流速的影响不大，影响集中在桥墩周在0.000~0.012m/s之间，越靠近项目区，流速减幅越大，除此以外其它4.6.2.地形地貌与冲淤环境影响分析海论报告中采用Engelund-Hansen全沙输据预测结果表明，由于筼筜特大桥的桥墩建设在水深相对较实际占用海域的面积较小，计算结果表明筼筜特大桥工程建影响极小，仅对大桥西南侧约1/4数有一定的影响，其中靠近桥墩之间的空隙，由于受桥墩阻挡4.6.3.海水水质环境影响分析钢护筒和围堰插打等作业活动，均会在作业点位产生局部水体钻孔泥浆和钻渣经筛滤沉淀后再由人工配制而成的钻用，筛滤沉淀出来的钻渣、钢护筒内清孔和钢套箱内内水下混凝土灌注溢出的泥浆采用管道输送至设在钢排出、收集和输送过程中以及水下混凝土灌注过程中可能落和混凝土浆掉落入海现象，且水域桥基施工时间较长，成为一个点状泥沙悬浮物排放源，其悬浮泥沙排放量与其相关。因此，本项目悬浮泥沙主要来源于桥梁桩基施工和源强点取一个来计算，实际计算18个源强点）大、小潮期间根据预测结果表明：源强产生的悬浮泥沙扩散范围在施工期污染物排放对海水水质环进入海里。此外，施工中只要加强管理，避免污染物直接排入本项目施工期间冲孔灌注将会产生灌注桩桩渣，在位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接复使用，减小排放量。施工完成后废弃的泥浆应采取先集工期间任何泥浆均不得排入海中，防止对海洋环境造成污本项目施工材料密闭储存，必要时设围拦和截水沟须远离水体；施工场地的生活垃圾不能随意抛掷，运营期污染物排放对海水水质环本项目运营期无经常性污水来源，主要水污染源是桥表面径流，主要污染物为COD、BOD、悬浮物和石油类。桥面径流污染物浓度危险品泄漏扩散至附近海域，使海水中有毒有害物质施工期悬浮泥沙增量影响范围集中在桩基附近，影响范浓度大于20mg/L的影响范围约0.076km²,影响距离最大为2.24km；大于10mg/L的影响范围约0.202km²,4.6.4.海洋沉积物影响分析本项目施工场地的污水主要为施工生产废水。混凝取临时沉淀池处理，经沉淀后回用，严禁直排。本设围拦和截水沟；有毒有害的物品如油漆必须远离没有影响。此外，施工中只要加强管理，避免污染运营期对海洋沉积物环本项目运营期无经常性污水来源，主要水污染源是不高，随着潮流涨落，这些污染物会很快被稀释，基本不对海域沉积物可能造成大的影响的环节是环境风险的事部海域的严重损害，沉积物环境是污染物的最终受降及沉积物内物质的吸附作用停留于沉积环境中，4.6.5.项目用海生态影响分析施工期对浮游生物的影响主要表现在施工栈桥、施工平梁桩基施工过程中会对局部海域海底的搅动，使得该处海域生再悬浮，形成高浓度的悬浮泥沙水团。此外，施工期间在的泥沙由于降雨等原因随雨水进入海域，导致海域中悬浮物节会引起施工区域内的局部水域的水质混浊，使阳光的透射水域内浮游生物受到不同程度的影响。尤其，是以滤食性浮的浮游植物受到的影响较大。这主要是由于水中悬浮物的增动物体表层，干扰其正常的生理功能。滤食性浮游动物及鱼颗粒，造成内部消化系统的紊乱。另外，水体透明度下降，物的光合作用产生不利影响，妨碍浮游植物的细胞分裂和生有实验资料表明：水体中悬浮物的浓度对微绿球藻抑制作用，水体中悬浮物的浓度与微绿球藻和牟氏角毛藻水体中的悬浮物还会影响浮游动物的死亡率。相关底栖生物是海洋生态系统中十分重要的生态群落。其种占用一定的海域和滩涂，会造成底栖生物和潮间带底栖生物程中由于施工栈桥、施工平台和桥墩在建设过程中会对该建游泳生物主要包括鱼类、虾蟹类、头足类软体生物等面对游泳生物产生不同的影响。首先是水体中悬浮微粒过多时大，透明度降低现象，不利于天然饵料的繁殖生长，其次水中会使游泳生物特别是鱼类造成呼吸困难和窒息现象，因为悬浮进入鳃部，将沉积在鳃瓣鳃丝及鳃小片上，损伤鳃组织或隔断施工作业引起水体悬浮物含量变化，并因此造成水体浑跳跃式和脉冲状，这必然会引起鱼类和其它游泳生物等本项目施工期间悬浮泥沙影响范围有限，鱼类的规避空蟹类因其本身的生活习性，大多对悬浮泥沙有较强的抗悬浮泥沙对鱼卵、仔稚鱼的影响主要表现为：浮物堵塞幼体鳃部造成窒息死亡，大量的悬浮物造成水体有害物质二次污染破坏水体正常的生物化学过程，破坏鱼坏鱼类资源的自我更新机制，也使鱼卵、仔稚鱼体内的生项目运营期的污染环节为桥面初期雨水，车响等。拟建工程建成通车后，产生的污染物较少，排入要为桥面径流。根据工程分析，桥面径流量较少，且污环境风险评价是分析和预测建设项目存在的潜在危险运行期间可能发生的突发性事件或事故（不包括人为破坏害和易燃易爆等物质泄漏，造成人身安全与环境影响和损防范、应急与减缓措施，使项目事故率、损失和环境影响根据建设项目涉及的物质和工艺系统的危险性及其所合事故情形下环境影响途径，对建设项目潜在环境危害I分析建设项目生产、使用、储存过程中涉及的计算所涉及的每种危险物质在厂界内的最大存在总量与其在附录B中对应临界在多种危险物质时，则按式（C.1）计算物质总量与当Q≥1时，将Q值划分为1）1≤Q＜102）10≤Q＜1003）Q≥100。本项目为城市道路项目，生产、使用、储存过程中由于项目环境风险潜势为Ⅰ,参照《建设项目环境风险评价技术导则》本项目为高速公路项目，营运期主要环境风险是危品运输车发生侧翻等事故使车内化学品泄露；施工期主要环境侧翻进入水体、沥青混凝土拌合站导热油炉油品的泄漏风险，③装有雷管，炸药等烈性危险品车辆驶入本段公路时，无就危险品运输车辆的交通事故而言，运送易燃易爆三是危险品运输车辆翻车，致使危险品掉入道路一侧综合考虑工程布置及营运期间可能面临的情景不大，但是一旦这类事故发生，危害性很大，必本项目参考在宁德境内某一年交通事故发生率，以量、交通事故概率等参数来预测本项目考核路段发生污染Q1——交通事故率，次/百万车.km；Q5——可比条件下，由于新路的建成通行可能降低交通该系数指由于从事危险货物的车辆，无论从身有特殊标志等，比一般运行车辆发生交通表6.5-1主要敏感路段污染事故风险概率故中一般事故和轻微事故占大多数，重大事故和特大恶性事火灾之类的重、特大事故在各路段可能发生的概率更小，其境风险影响。因此，因此必须采取风险事故的防范措施引起泄漏，就以气体形式扩散到大气环境中，将短时间内对造成严重的污染影响，对工程附近区域的敏感目标人群健康是对下风向人群健康影响严重。因此为了尽量降低治车辆不慎翻车