高速公路团雾易发等级划分编制说明_第1页
高速公路团雾易发等级划分编制说明_第2页
高速公路团雾易发等级划分编制说明_第3页
高速公路团雾易发等级划分编制说明_第4页
高速公路团雾易发等级划分编制说明_第5页
已阅读5页,还剩1页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

标准名称高速公路团雾易发等级划分任务来源(项目计划号)《安徽省市场监督管理局关于下达2023年第二批安徽省地方标准制修订计划的通知》(皖市监函〔2023〕478号),项目计划号:2023-2-216第一起草单位(盖章)安徽省气象灾害防御技术中心单位地址安徽省合肥市蜀山区史河路16号参与起草单位安徽省公安厅交警总队、安徽华云气象灾害风险评估中心、安徽省公共气象服务中心、滁州市气象局标准起草人序号姓名单位职务职称电话12345678910111213141516171819编制情况1、编制过程简介1.1成立编制小组2023年9月15日,第一起草单位收到《安徽省市场监督管理局关于下达2023年第二批安徽省地方标准制修订计划的通知》(皖市监函〔2023〕478号),组织成立标准编制小组,编制小组成员主要有陶寅、邱阳阳、张嘉仪、葛进军、索晨、李丽、郁凌华、朱浩、鞠晓雨。1.2标准起草过程2022年10月-2023年12月,编制小组多次组织召开讨论会,对标准总体框架和章节主要内容进行了梳理,并咨询了相关领域专家。编制小组根据专家意见和地方标准的规范,重点对高速公路团雾易发等级划分方法进行了修改完善。同时编制了标准编制说明。1.3征求意见情况1.4审查情况1.5报批情况2、制定标准的必要性和意义2.1制定标准的必要性团雾具有能见度低、突发性强等特点,对高速公路交通安全危害非常大,被称为高速公路的“流动杀手”。据交警部门统计,近年来在高速公路上出现的死伤3人以上的交通事故中,近三分之一与大雾,尤其是团雾具有关联。《“十四五”交通气象保障规划》指出“编制高速公路恶劣天气高影响路段交通安全隐患排查与提升标准,规范开展隐患路段的排查与提升工作”。掌握高速公路团雾易发路段情况是做好交通安全隐患排查和应急管理的基础。目前,交警部门对高速公路团雾路段信息的掌握主要是通过人工巡逻车进行排查获取,而由于团雾的突发性、局地性特征,人工手段在时间、空间上对团雾的监测存在较大“盲点”。且现阶段对于雾的研究更侧重于针对大雾灾害的风险评估和区划,如大雾天气气候特征的统计分析、对平流雾或辐射雾的生消过程进行数值模拟、诊断分析及对雾的识别和监测等方面,针对高速公路团雾易发情况的确定尚无相关国家标准、行业标准。目前,全国各地气象部门均已在高速公路路网上建成自动监测站网,并陆续投入业务运行。本标准结合气象观测资料,为交通全面掌握部门团雾易发路段提供了科学补充,使交通安全隐患排查和交通安全管理更具针对性。2.2制定标准的意义本标准提出结合高速公路监测网的能见度自动观测资料划分团雾易发等级,弥补了交通部门利用人工手段排查团雾路段的不足,为交通部门准确掌握团雾易发路段信息提供了更为科学的方法,从而进一步提升高速交通管控和应急管理的科学性和针对性,对保障人民生命财产安全具有重大意义。3、制定标准的原则和依据,与现行法律法规、标准的关系3.1制定标准的原则和依据3.1.1编制原则(1)遵守国家法律法规和部门规章。(2)与现行标准协调一致。(3)满足业务服务需求。(4)科学性、和理性、可行性。3.1.2编制依据(1)本标准依据《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写》(GB/T1.1—2020)给出的规则起草,符合标准编写要求。本标准的所有条目在表述上力求做到清晰明确,无模棱两可、含糊其辞或易于产生歧义的表达;在方法上力求做到务实、有效、可操作。(2)本标准编写过程中,及时关注最新制修订或发布的国家标准等作为参考。3.2与现行法律法规、标准的关系:经过查阅相关的现行法律、法规和标准,并与本标准进行对比分析,本标准与现行法律、法规和强制性标准无相互矛盾和抵触的条款冲突,不仅可为相应法律法规的实施提供技术支撑,而且可作为相关推荐性标准的补充进行推广。《雾的预警等级》(QX/T227—2014)规定了预警分类、预警信号等级和预警等级的划分。其中雾的预警等级,根据预计未来出现的雾的时空范围、能见度等指标分为黄色预警、橙色预警和红色预警。《雾的预报等级》(GB/T27964—2011)根据能见度将雾的预报等级分为轻雾、大雾、浓雾、强浓雾和特强浓雾。以上两个标准在雾的等级预报及雾的预警发布工作中得到应用,本标准通过结合交通人工排查资料和气象监测资料对高速公路团雾易发等级进行划分,且在划分年平均(特)强浓雾等级时,根据《雾的预报等级》(GB/T27964—2011)选取出现强浓雾和特强浓雾(能见度<200m)出现频率(天数)进行统计,与以上两个标准并无冲突,可为高速公路行车安全及交通部门应急管控提供参考和技术支撑。4、主要条款的说明,主要技术指标、参数、试验验证的论述(详细说明)4.1主要条款本标准分为“范围”、“规范性引用文件”、“术语和定义”、“资料要求”、“划分方法”5个部分,其中“划分方法”是本标准的主要技术内容。本标准确立了高速公路团雾易发等级的资料要求和划分方法,适用于高速公路团雾易发等级的划分。4.2主要技术指标、参数本标准的主要技术参数是“高速公路团雾易发等级的划分”。主要技术内容如下:(一)高速公路团雾易发等级划分的资料要求4资料要求所需资料包括:公安部交通管理局或各地公安交管部门发布的最新高速公路团雾路段排查资料;各路段沿线能见度自动观测站建站以来的能见度资料,若路段内无能见度自动观测站,则以距离该路段最近的气象观测站能见度观测资料为准。说明:近年来,公安部交通管理局部署各地公安交通管理部门对辖区高速公路团雾多发路段进行连续跟踪排查,整理出年均发生3次以上团雾的高速公路路段信息资料,包括多发路段名称、编号、起点、终点、多发月份、多发时段和年均发生次数等。根据排查的情况,积极配合交通运输部门和高速公路经营管理单位增设警示提示标志和设施,并通过媒体公布本地团雾多发路段,广泛开展宣传提示。目前,全国各地气象部门均已在高速公路路网上建成自动监测站网,并陆续投入业务运行,开展各类气象服务。以安徽为例,近年来,安徽持续建设恶劣气象条件监测预警系统和高速公路全程视频监控系统,全省5400余公里的高速公路累计建成交通气象监测站1345套,气象监测站点密度平均间距达到4公里,团雾多发路段能见度监测站点密度达到2-3公里。本标准通过结合交通人工排查资料和气象监测资料对高速公路团雾易发等级进行划分。(二)高速公路团雾易发等级划分方法5划分方法5.1对交通部门排查出的各路段团雾次数按表1进行分级。年均团雾次数等级年均团雾次数≤56—8≥9等级ⅠⅡⅢ说明:为统计团雾次数分布情况,从而对团雾次数进行分级,本标准对团雾路段数据进行如下处理:(1)从全国数据中筛选出安徽省年均发生3次以上团雾的高速公路路段信息;(2)按公式(1)统计团雾路段里程的频率分布; (SEQ标准自动公式\*ARABIC1)式中:Pi——团雾路段里程的频率分布参数;i——年平均团雾次数,从3次开始计数;Ni——年平均团雾次数为i的路段里程;Ntotal——年平均发生3次以上团雾路段总里程。根据计算结果,得到所有计算样本的统计学分布特征,采用自然断点法,确立分级阈值(表1)。5.2统计各路段内能见度自动观测站点的年平均(特)强浓雾(能见度<200m)天数,并按表2进行分级。年均(特)强浓雾天数等级年均浓雾天数≤3031-70≥71等级ⅠⅡⅢ说明:对高速公路沿线布设的自动监测站网获取的能见度资料,结合交警部门团雾排查实际工作,对建站以来能见度<200m的年均日数进行统计,采用自然断点法,确立年均(特)强浓雾天数等级(表2)。5.3结合年均团雾次数等级及年均浓雾天数等级,将高速公路团雾易发等级划分为极高易发、高易发、一般易发3个等级,划分方法见表3。高速公路团雾易发等级高速公路团雾易发等级年均团雾次数等级ⅠⅡⅢ年均(特)强浓雾天数等级Ⅰ一般易发一般易发高易发Ⅱ一般易发高易发极高易发Ⅲ高易发极高易发极高易发说明:综合考虑由交通部门人工排查资料得出的年均团雾次数等级和由气象部门高速公路自动监测资料得出的年均(特)强浓

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论