【外国直接投资对我国汽车 产业发展的影响研究文献综述5100字】

外国直接投资对我国汽车产业发展的影响研究国内外文献综述目录TOC\o"1-3"\h\u11692外国直接投资对我国汽车产业发展的影响研究国内外文献综述 1316021国外研究现状 130460（1）外国直接投资理论研究综述 18505（2）关于汽车产业经济地位的研究 210656（3）外国直接投资对汽车产业发展影响的研究 28709（4）外资进入对汽车产业技术溢出效应的研究 3202822国内研究现状 325308（1）外资进入对中国汽车产业结构影响的研究 331458（2）外资进入对中国汽车产业技术发展影响的研究 43069（3）外资进入对中国汽车产业竞争力影响的研究 55974（4）中国汽车产业利用外资合理性研究 568473研究评述 61国外研究现状（1）外国直接投资理论研究综述20世纪60年代，国外学者就已经对外国直接投资理论进行研究，他们主要的研究对象是拥有强大实力的跨国公司，结合外国直接投资的方式、动因、影响因素等方面做了详细地分析，这些都为跨国公司进行跨国投资的行为奠定良好的理论基础。美国学者海默（1962）在研究中提出垄断优势理论，强调了企业实力对投资的重要性，他的研究后来被人们当作外国直接投资理论发展兴起的里程碑。他在研究中发现，决定美国企业开始跨国投资的根本原因是企业的实力背书，即垄断优势。它主要体现在企业的管理模式、技术水平和规模效应优势，而投资接受国在接受跨国公司投资时，这一领域的国内企业往往还无法与之抗衡。所以，以产业组织结构为基础的垄断优势理论，还能解释跨国公司进行对外直接投资的主要原因：一是避开投资接受国的关税壁垒；二是为跨国投资谋取高额利润。由于垄断优势的存在，跨国公司进行对外直接投资所遇到的市场竞争相对较弱，容易获得高额收益。英国学者巴克利卡森（1978）和加拿大学者拉格曼（1981）在研究时都将“内部化”这一概念应用到外国直接投资领域范畴，并提出和优化市场内部化理论。他们都认为，由于交易成本的存在和市场的不完全性，跨国公司都极度希望把竞争的不对称优势保留在公司内部。所以，跨国公司在对外直接投资时希望通过内部化这种形式减少投资成本、获得竞争优势，从而赚取更多的收益。（2）关于汽车产业经济地位的研究汽车从诞生之日就开始成为许多国家经济发展的重要支柱，所以汽车产业对一个国家的重要性毫无疑问。由于汽车产业在国家的经济发展中占据着举足轻重的地位，所以对于各国学者来说，外资进入与汽车产业的发展关系问题一直是研究的焦点。DrBrianWixted（2009）在研究中发现，无论是新兴发展国家还是发达国家，汽车产业大都被当作国家战略性支柱产业进行重点发展，主要原因在于汽车产业与石油、钢铁、机械制造等众多产业相互关联且上下游带动效应极大。所以，在国家众多行业发展中始终处于优先考虑的地位，同时也是外国直接投资涉及最多的产业领域。在汽车产业与相关产业发展关联度的研究问题上，Matouschek和Venables（2011）则表示，对汽车产业领域的投资会加大上下游相关产业的竞争性，同时影响上下游商品供应价格的变动性。他们在分析外资进入对汽车产业的带动市场竞争作用时，就强调其主要影响因素在于外资是否会进入与汽车的相关产业以及所生产的产品是否主要用于出口有关。（3）外国直接投资对汽车产业发展影响的研究StèphaneDees(2008)在集合了前人的理论和实证分析的基础，对在中国的外国直接投资的决定因素及其对中国经济发展的影响进行了重点分析。他运用了最新的数据和采用了不同的方法来表明，影响外国直接投资的因素包括中国国内的成本优势、市场的规模和社会经济的开放性。YanFeiYin（2011）在研究外资进入对汽车产业发展的影响上取得了较大成果，他通过实证分析研究外国直接投资与中国汽车产业发展升级间的关系。他运用协整检验及方差分析来表明中国汽车产业升级与外资进入存在相互促进关系，外国直接投资对汽车产业的发展具有很强的促进作用，而汽车产业的进一步发展又会吸引外资的加速进入。JiminyRan，Janp．Voon和GuangzhongLi（2014）合作建立了数字验证模型，可以契合中国东部多个沿海省份的汽车产业领域发展数据进行分析处理，他们在数据模型中发现外国直接投资与投资所在地的经济产出不一定都是正相关的关系，外资的进入大大加剧了行业的竞争效应，实力弱小的中小型企业在激烈的市场竞争中会被加速淘汰。但在地区效应上，中国东部的发达地区在外资接收这方面会比中国中西部省份更加受益。（4）外资进入对汽车产业技术溢出效应的研究在研究外资进入对汽车产业技术溢出效应上，Chen(2002)从横向联动效应和纵向联动效应两方面分析了外国直接投资对汽车产业技术溢出效应。他把横向联动效应归类为三种实现方式：（1）跨国汽车公司的进入提升了东道国的市场竞争程度，从而促进东道国汽车企业提高管理能力和生产效率；（2）人力资本的横向转移，跨国公司的进入带来了管理者和工人向东道国的流入；（3）技术溢出与联动效应，促进本地有实力的汽车企业加快技术升级改造。而纵向联动效应则主要与汽车产业上下游企业效率的提升有关。具体表现有：（1）跨国汽车公司向东道国汽车产业上游产品生产商提供技术支持，从而提高其生产效率和加强技术研发投入，以此来满足跨国汽车公司的产品质量标准；（2）下游产品采购商在跨国公司提供质量优秀产品的基础上，可以提升产品的利用效率和使用获益。Griffith（2005）则把东道国国内对于科研方面的投资水平看成是企业在技术溢出效应中受益程度的重要因素。尤其是在汽车产业领域，如果一国对于汽车技术研究投资方面处于太低水平，则该国对于跨国汽车公司的技术扩散处于较低的吸收能力。不过当东道国自身能够重视发展科研项目，则在技术溢出效应中能够迅速加强自身的汽车研发水平，生产差距也会明显缩小。KoenSchools（2013）重点研究了技术溢出效应在发展中国家的表现关系，通过对多个发展中国家的横向数据进行研究后发现，东道国的自身科研实力及吸收学习能力在不同的发展中国家中有明显的差别，而且与汽车产业的技术溢出效应有着密切的关系。在多个发展中国家的数据表明，技术溢出效应的影响力在产业间的表现比在产业内更加的明显。2国内研究现状在中国国内，学术界与研究机构更多的是注重外资进入后对中国的汽车产业结构、汽车产业技术发展、汽车产业竞争力以及利用外资的合理性等方面的研究。（1）外资进入对中国汽车产业结构影响的研究张宏，孟秀惠（2006）在研究外资进入前后对中国汽车产业市场结构变化影响时，他们囊括了外资的进入在产业规模、市场集中度、进入壁垒等多方面产生的影响，他们肯定了外资进入对中国汽车产业的积极作用，同时也表明中国汽车产业市场结构与欧美发达国家之间的差距。李维斗（2012）在研究中国汽车产业结构时，对中国汽车产业结构升级所面临的主要问题进行了全面细致地分析，同时给出了一些有益建议。他认为，中国汽车产业仍然存在品牌影响力弱、部分产能过剩、产业集中度低、产品技术更新换代速度慢等核心问题，政府和行业监管部门需要大力推动汽车产业战略性重组，提高产业集中度，从而抬高汽车产业准入“门槛”，同时加快汽车产品技术升级和结构调整，加强自主品牌建设，最终完成中国汽车产业的结构调整。刘永备（2014）利用其研究团队建立VAR模型来研究中国汽车产业集中度问题，并重点分析了外资进入对中国的汽车产业市场集中度的影响。研究结果认为两者具有一定程度的协整关系和积极的相互促进作用。他通过模型方差分解和脉冲响应函数研究而来的数据，揭示了外资进入对中国汽车产业市场集中度的正向影响力并不明显，且存在相当程度的滞后性。董扬（2015）在他的著作《中国汽车产业的问题与不成问题》一书中阐述了目前中国汽车产业的结构发展问题。他研究后发现中国汽车产业的自主研发技术低、产品水平低及生产分散以及汽车使用所带来的环境交通问题已经成为中国汽车产业发展的固有障碍，随着汽车产业的发展，还催生出了零部件产业发展、能源安全和汽车企业发展战略等一系列新问题。张阵（2017）则对中国的汽车产业结构特别是轿车产业的所有制形式进行了深入研究。他认为跨国汽车公司在中国的投资规模逐渐扩大，能够大大的推动中国的汽车产业结构及所有制形式改革进程，尤其是对市场反应更灵敏的中国轿车业，外资进入对其市场结构变化有着更大的推动作用。他本人还从正面和负面两个方向对外资进入轿车产业领域的发展前景进行了深入研究。（2）外资进入对中国汽车产业技术发展影响的研究康灿华（2009）在研究中国汽车产业利用外国直接投资时运用了SWOT分析模型，并对中国汽车产业所面临的一系列挑战和机遇进行了深入分析，同时提出了需要注重外国直接投资的合理性、提高中国汽车市场集中度和加大研发力度的建议。朱承亮、王宏伟（2014）立足于企业转化能力的研究，擅长从从产业内外部两个角度对不同企业进行剖析。他们在分析中发现外资进入虽然对中国汽车产业会带来一定程度的技术溢出效应，但对于中国本土汽车企业而言，外资对企业的挤出效应远远超过技术溢出效应。主要在于中国本土汽车企业与跨国汽车公司的技术差距实在太过悬殊，在市场竞争中阻碍了外资进入带来的技术溢出效益。所以，他们提出中国汽车企业需要进一步开拓创新，加大技术研发力度，提高自主汽车产品的科技水平。徐佳、陈汉林（2016）在研究外资对中国汽车产业技术溢出方式时发现，中国汽车企业主要通过技术模仿、产品仿制、技术人员吸引以及后向关联来实现技术溢出效应。但是这些方式都存在着中国汽车企业对外资的技术依赖，还严重影响自身的研发投入和高级技术人员的培养。所以，完善技术溢出方式、重视外资质量是中国汽车产业需要重点关注的内容。（3）外资进入对中国汽车产业竞争力影响的研究滕永平、张姣（2011）在研究时基于因子分析模式，通过分析1998至2008年中国汽车产业相关数据，对外资与中国汽车产业国际竞争力的发展关系进行深入研究，他们发现外资能够在一定程度上促进中国汽车产业国际竞争力的发展。但他们首先建议中国汽车企业需要加强自主研发，大力开拓高端市场和新能源汽车领域，从而实现中国整个汽车产业领域从“量变”到“质变”的飞跃。孟秀惠（2013）运用主成分分析法对中国汽车产业竞争力进行定量研究，她通过研究团队构建了一个中国汽车产业竞争力综合评价指标体系，主要用于计量分析外资进入对中国汽车产业竞争力提升的溢出效应。她对外资促进中国汽车产业竞争力的提升保持乐观态度。李作奎、邱国栋（2014）在研究中认为外资能够改善中国汽车的产业结构。他们在创作《中国汽车产业的国际竞争分析与策略》一书中发现，外资进入促进了中国汽车产业自主研发的提升和汽车产业结构升级。但由于外资更多的是进入整车制造领域，汽车零部件对于外资的吸引力明显偏弱。这样一定程度上弱化了中国汽车产品的国产化率，制约了中国汽车产业的国际竞争力提升。孟秀惠、张宏、刘珊（2017）利用因子分析法，结合多家外商投资企业的生产数据和相关指标，实证评价了中国汽车产业的市场竞争力，同时对于如何提升中国汽车产业竞争力提出了合理化建议。（4）中国汽车产业利用外资合理性研究在外资进入的同时，中国学者也针对国内汽车产业领域利用外资的合理性进行了研究。尹应娜（2013）以汽车产业安全要素为核心，在利用外资合理性理论分析的基础上，构建了一套外资利用效应分析模型，从理论到实证深入研究中国汽车产业的外资利用效应。她也认为利用外资会在一定程度上对中国汽车产业安全构成威胁，因此通过政府部门的指导合理进行外资利用是非常有必要的。刘家磊（2015）把现阶段的中国汽车产业发展政策与日韩汽车产业相似阶段进行了对比，由于产业发展的历史条件和环境不同，三个国家汽车发展的产业政策也存在着较大的差异。但在如何利用外资影响本国的汽车产业发展，三个国家在对待外资进入的态度上却有许多相似的地方。赵月岚（2016）讨论了中国汽车产业发展合理定位以及如何合理利用外资的问题。提出中国应该完善以竞争政策为核心的外资利用机制，外资的利用应以促进技术创新为核心宗旨，同时建立外资退出机制，辅以财政、税收、金融等经济手段。许俐俐（2017）基于汽车产业链的布局逻辑分析了中韩两国汽车产业利用外资的差异性，她认为韩国汽车业在利用外资方面采取了更为合理的措施，从而促进了汽车工业的迅速发展。因此中国汽车产业在合理利用外资方面可以借鉴韩国经验。康灿华、闫曦（2018）通过建立SWOT模型，系统性地分析了中国汽车产业利用外资所面临的问题和存在的机遇。而且他们就如何提高引进外资质量、营造良好的投资环境以及