闽教版小学英语四年级上册新版单词表及南京的对外交通

人天天都学到一点东西，而往往所学到的是发现昨日学到的是错的PAGE学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸收都不可耻.闽教版小学英语四年级上册新版单词表Unit1OurClassroom1.看见see2.再次again3.年级grade4.我们的our5.教室classroom6.班级，课class7.椅子chair8.书桌desk9.瞧，看look10.看着lookat11.黑板blackboard12.读，阅读read13.在…之后after14.老虎tiger15.不是noUnit2OurSchool1.那that2.表（堂）兄弟姐妹cousin3.来自from4.学校school5.操场playground6.大的big7.电脑computer8.房间room9.图书馆libraryUnit3NumbersandAnimals1.有have2.农场farm3.亲爱的dear4.十三thirteen5.奶牛cow6.十四fourteen7.马horse8.十五fifteen9.绵羊sheep10.十六sixteen11.多少howmuch12.十七seventeen13.二十twenty14.十八eighteen15.非常very16.十九nineteen17.聪明的cleverUnit4NumbersandTime1.三十thirty2.慢的slow3.睡觉sleep4.睡一觉Haveasleep5.五十fifty6.获胜者winner7.四十forty8.开始beginUnit5DailyActivities1.公共汽车bus2.满的，饱的full3.上车（小轿车）getintothecar4.小轿车car5.什么时候when6.起床getup7.时间的某一点at8.早饭breakfast9.向，朝着to10.去上学gotoschool11.午饭lunch12.床铺bed13.去睡觉gotobedUnit6Meals1.牛奶milk2.面包bread3.西红柿tomato4.它们（宾格）them5.欢迎welcome6.晚饭dinner7.牛肉beef8.马铃薯potato9.蔬菜vegetable10.一些someUnit7Christmas1.圣诞节Christmas2.机器人robot3.树tree4.电子邮件e-mail5.快乐的happyUnit8TheSpringFestival1.春天spring2.节日festival3.春节SpringFestival4.中国的Chinese5.度过have6.我们we7.制作make8.饺子dumpling9.家庭family10.观看watch11.电视机TV12.得到get13.钱money14.庙会fair15.朋友friend16.说say南京的对外交通摘要：本文在介绍南京对外交通现状及规划的基础上，分析了对外交通运输发展面临的形势与挑战，最后对南京的对外交通发展提出建议。文章虽然是以南京为依托，但其中的许多观点对其他城市也有参考价值。关键词：对外交通形势挑战建议城市对外交通包含了综合交通运输的公路、铁路、水运、航空、管道五种方式。区别于城市内部交通，它是指城市间的交通。城市对外交通是城市产生发展的前提。城市最初总是沿着综合交通运输线产生发展的，先是水路，然后是铁路、公路，综合交通运输线的交叉点往往是一个城市最佳的生长点。南京是五种运输方式齐全且拥有很大综合运输优势的特大城市。这里通江达海、多线汇集，是我国东部地区重要的综合性交通枢纽，在南京不但有大量客货流集散，同时还有大量过境和转运交通发生。大力发展城市对外交通，对于促进南京地区的经济发展和加强南京在华东以及长江流域的经济中心地位意义重大。1对外交通设施现状及规划1．1公路南京是交通部确定的全国45个公路主枢纽城市之一。以南京为中心已经建成了沪宁、宁高、宁马、宁合、宁连、宁通六条辐射高速公路，今后还将建设宁杭、宁淮、沿江等辐射高速公路。南京将进一步完善以绕城公路为主体的公路一环，还将建设公路二环，在长江上除了南京长江大桥、长江二桥外，还将建设长江三桥、四桥，最终南京境内长江上将形成五桥一隧的跨江公路交通格局。根据《南京公路主枢纽总体布局规划》，今后南京的公路客货运站场也将在数量上有较大发展，不只是要发展硬件，信息技术为主的软件也要有大发展，以促进公路客货运站场的效能发挥。1．2铁路除现有的津浦、沪宁、宁芜铁路外，南京还将建设宁启（东）、宁杭（州）、宁西（安）辐射铁路，京沪高速铁路也将在南京上元门以隧道方式过江并在现南京站北侧设高速站。另外还将建设大胜关铁路桥，从西线沟通南京大江南北，通过建设最终形成南京的铁路环行枢纽格局。从沧波门到江宁镇的宁芜铁路将外迁到绕城公路以外，并新建铁路南站。1．3水运南京是我国最大的内河港口城市，它以吞吐量的绝对优势远超过我国其他内河港口。南京现有五千吨级以上码头约59座，其中万吨级以上码头约30座，这些码头主要位于长江梅山、浦口、大厂、上元门、新生圩、龙潭段。在南京，靠泊能力最大的码头是江南小野田的42000吨级水泥码头，另外还有7座35000吨级的码头，主要用于件杂、散货、原油和化工产品的装卸。今后南京港的码头建设将主要以挖潜改造为主，新码头的建设也主要限于江南的板桥、龙潭和江北六合西坝、江浦七坝江段，通过建设改造和航道整治，南京港可望达到最大五万吨级的靠泊能力。1．4航空南京现有大型机场两个：禄口机场、大校场机场。大校场机场为军用机场。规划还予留了六合城西机场场址，以备建设新机场使用。1．5管道除现有的鲁宁输油管道外，国家既定的西气东输工程也将在南京过江，并设多个门站，方便南京用气。2发展形势分析2．1交通运输发展形势2.1.1现代交通运输的“综合化”要实现人和货物从起点到终点的移动，只通过一种方式往往是不够的。与过去相比，人们更加重视多方式的共同发展、有机衔接，因为没有其他方式的衔接转运，单一方式的作用发挥要大受影响。2.1.2运输的“高速、高效”成为潮流高速化是当代运输业发展的趋势，也是改造运输业使之步上新台阶的关键所在。高速化源于人们对于效率的追求，这种高速不只是反映在旅途中，还表现在运输的其他环节，例如方式转换、信息传递等。2.1.3货运的“集装化”国际上集装箱运输已成为件杂货运输的主要方式，其集装箱化率达80-90%。今后我国在继续提高外贸运输集装化程度的同时，国内集装箱运输也必定会有较大发展。2.1.4物流业的发展物流运输在国际上已普遍开展，人们称之为“第三个利润源泉”。所谓物流，是产品从供应者到需要者全过程的物流活动，包括取货、运输、装卸、储存和配送等各个方面。它是运输专业化、高速化的必然结果。物流运输的主要特点表现在下述方面：①服务项目多样化；②服务范围区域化；③服务响应实时化；④物流技术标准化；⑤管理过程集成化；⑥物流系统合理化。2．2交通运输面临的机遇与挑战2.2.1发展机遇①国企改革的成功必将大大增强企业活力、促进企业发展、改善人民生活，直接服务于生产、生活的运输业也必将焕发新的活力；②入关在即，我国的进出口将面临一次革命，其对运输业的影响是深远的，它不但会直接影响运输的范围和运输量，同时也将对运输的方式产生积极而深远的影响，促进其全球化。③当前，国家不断加大基础设施投入，交通设施建设是投资重点之一，相比以前，重大交通项目更易获得所需的建设资金，更易获得国家的审批立项。2.2.2面临挑战2.2.2.1条块矛盾——整合的难度。与城市内部交通建设不同，城市对外交通设施的建设决策受到条块分割的困扰。对外交通设施特别是铁路、公路设施的建设更多决定于条条。条块有时一致，而有时由于出发点的不同会发生分歧甚至冲突。上有部、下有省，都得听，处于各种对外交通设施交汇点的城市要实现多方式的整合协调，其难度可想而知。2.2.2.2市场经济——正确的定位。市场经济的发展使资源的优化配置成为可能，而也正因为此，原先计划经济时代的种种优势逐渐消失。项目建设以及建成后的收益更多受制于市场。运输结构会调整，枢纽的地位会有升降。在未来，南京的交通运输可能会有怎样的发展，要作客观的分析评价。2.2.2.3港口发展——现实的挑战。南京港的发展一得益于南京自身（较大的规模和发达的经济），二得益于南京长江大桥，24米的净空使万吨轮只能沿长江上溯到南京，当一切变得稳定和越来越只是一种事实时，南京日益感到来自南京下游诸港的竞争压力。镇江港、江阴港、常州港、张家港、南通港的快速发展对南京港的发展是严重的威胁。南京以下各地，出于地方利益的考虑，纷纷大力发展港口，星罗棋布的沿江码头分散了原本集中的货源。3几点建议目前，宁杭高速公路已经开工，宁启铁路正在力争年内破土；宁淮高速、沿江高速、长江三桥、公路二环等的前期工作已经启动，并可能会在五年内动工建设；京沪高速铁路、宁西铁路已完成初步设计，宁芜铁路扩容的前期工作也已提上议事日程，宁杭铁路的前期工作也即将开展；龙潭港一期工程也已进入实质性的操作阶段。可以预期，在今后一、二十年内，南京的对外交通设施面貌将发生翻天覆地的变化，南京枢纽也可能最终成型。南京交通枢纽的建设对南京的城市建设和经济发展的影响是深远的，具体表现在下述诸方面：①强化中心城市功能；②决定城市形态；③影响产业布局；④催生新的经济增长点；⑤基础设施建设的龙头作用；⑥解决城市内部交通的基础性作用；⑦城市的对外形象。在南京已经形成一定的综合运输优势的前提下，政府部门应高度重视，大力加强对外交通设施的建设，更好促进其服务南京、促进南京经济发展的作用发挥。下面提几点具体建议：3．1积极主动参与，促进南京综合运输体系的建设完善。基于条块矛盾的存在，政府部门要改变过去消极应对的策略，积极主动参与，影响条的规划和决策，实现在城市结点上的整合。从长远的根本利益来看，条块是不矛盾的，关键在于沟通，达成理解一致。为此要加强前瞻研究，形成自己成熟的意见，以便处事不惊，发挥自己应有的作用，促进交通枢纽发展，加快进度、促进完善。3．2立足以南京为中心的大都市圈来规划建设南京的对外交通网络随着市场经济的建设完善，以经济联系为主要特征，由特大城市和与之有密切联系的地区（腹地）组成的都市圈将越来越成为经济生活的主要组织形式。为了促进南京大都市圈的生长发育，要打破行政界限来规划建设南京的对外交通网络，不只是到江苏省的各地市，南京到周边的所有地市都应该有顺畅的、全天候的交通联系，研究范围至少应覆盖以南京为中心以200公里为半径包括苏皖浙20个地市政府所在地在内的地区，要着力构建以南京为中心的一小时交通圈，为此要考虑南京——滁州——徐州、南京——巢湖——安庆、南京——宣州——黄山的高速公路联系，南京——宣州的铁路联系也应引起重视，发展潜力是巨大的，我们应作好充分的准备。3．3强化站场建设，使方式间衔接顺畅相比较线路建设，城市在站场的建设方面有较多的发言权，抓好站场建设至少有两方面的意义，一是以此为契机参与线路决策，因为站场具有牵一发而动全身的地位；二是促进实现大交通线路与城市的最佳结合，使其更好服务城市。3．4改善服务，增强南京交通运输枢纽的吸引力综合交通运输的竞