机舱总布置-2015年

机仓总布置目录1机仓的制约因素2总体布局3动力总成及参数4总布置方案及间隙检查5操作方便性检查3底盘零件布置图1机仓的制约因素机舱主要部件构成动力总成发动机+ISG电机+变速器（MT/AT/AMT/DCT/CVT）+发动机悬置系统进气系统空滤器+谐振器+空滤器进/出气管+增压器（机械/涡轮）+中冷器+中冷器进/出气管排气系统消声器冷却系统散热器及风扇+散热器进/出水管+储水瓶+补水管路+暖通进/出水管混合动力冷却水泵+混合动力冷却水管燃料供给系统燃油管+碳罐+碳罐控制阀+燃油吸附/脱附管燃气减压器+燃气高/低压管空调系统冷凝器及风扇+压缩机（集成在发动机上）+干燥瓶+空调管路电子压缩机+压缩机控制器转向系统转向器+转向助力泵（HPS/EHPS）+转向助力液壶+转向横拉杆+转向管路制动系统制动总泵（或带真空助力器）+制动液壶+控制及液压模块（ABS/TCS/ESP）/六通/比例阀+制动管路电子真空泵+真空储罐+真空传感器前悬架系统副车架+前悬摆臂+前稳定杆+前减震器+前车轮传动系统驱动轴，换档钢索，油门拉索，离合器拉索/离合器泵+离合器液压管电器部件蓄电池+主继电器盒+雨刮器+清洗器+前大灯+前雾灯+侧转向灯+喇叭+防盗喇叭控制系统电喷ECU+TCU（AT/AMT/DCT/CVT等）线束机舱主线束+发动机线束+蓄电池搭铁混合动力线束车身系统机舱边梁及前鼓包+前上构件+大灯支架+散热器托架+前壁板+前碰横梁+压力室板+前罩总成+前罩锁及拉索+前罩铰链+前稳定杆及支撑件装饰件及附件前保险杠+发动机装饰罩+蓄电池装饰罩+前罩装饰件+发动机保护罩+前罩撑杆目录机舱布置分类机舱布置流程整体概括机舱布置关联性布置输入条件空间布置碰撞安全布置输出机舱布置流程概念设计硬点设计工程设计电子样车总体设计阶段校核阶段试验验证项目管理机舱布置分类机舱布置划分FF（发动机横置）FR（发动机纵置）机舱碰撞安全B电子样车C空间布置A整车间隙检查机盖碰撞溃缩量前保最小离地间隙轮胎跳动空间整车外廓尺寸悬置冷却系变速器、分动器、传动轴溃缩空间发动机造型输出横梁发动机周边静态间隙发动机装配间隙排气系进气系悬架转向前大灯发动机周边动态间隙机舱视野、维修性输入整体概括机舱碰撞安全B电子样车C空间布置A整车间隙检查机盖碰撞溃缩量前保最小离地间隙轮胎跳动空间整车外廓尺寸悬置冷却系变速器、分动器、传动轴溃缩空间发动机造型输出横梁发动机周边静态间隙发动机装配间隙排气系进气系悬架转向前大灯发动机周边动态间隙机舱视野、维修性输入机舱布置关联性机舱碰撞安全B电子样车C空间布置A整车间隙检查机盖碰撞溃缩量前保最小离地间隙轮胎跳动空间整车外廓尺寸悬置冷却系变速器、分动器、传动轴溃缩空间发动机造型输出横梁发动机周边静态间隙发动机装配间隙排气系进气系悬架转向前大灯发动机周边动态间隙机舱视野、维修性输入机舱布置关联性机舱碰撞安全B电子样车C空间布置A整车间隙检查机盖碰撞溃缩量前保最小离地间隙轮胎跳动空间整车外廓尺寸悬置冷却系变速器、分动器、传动轴溃缩空间发动机造型输出横梁发动机周边静态间隙发动机装配间隙排气系进气系悬架转向前大灯发动机周边动态间隙机舱视野、维修性输入机舱布置关联性机舱碰撞安全B电子样车C空间布置A整车间隙检查机盖碰撞溃缩量前保最小离地间隙轮胎跳动空间整车外廓尺寸悬置冷却系变速器、分动器、传动轴溃缩空间发动机造型输出横梁发动机周边静态间隙发动机装配间隙排气系进气系悬架转向前大灯发动机周边动态间隙机舱视野、维修性输入机舱布置关联性输入项目输入标杆参考车尺寸目标性能目标碰撞目标造型目标系统目标发动机位置变速器位置前围位置悬架、转向位置轮胎位置其它机舱部件位置布置输入条件空间布置轮胎发动机四大系统转向传动轴变速器发动机横梁发动机倾角（润滑、爬坡、空间）发动机布置位置（间隙）发动机最小离地间隙最小离地间隙润滑性周边间隙最小离地间隙与发动机最小距离进风量、出风量发动机振动进气效率防热害电器元件悬架电瓶大灯电控元件与悬架关系跳动空间周边间隙最大转角周边间隙跳动行程周边间隙传动轴夹角空间布置碰撞安全前保溃缩空间机盖与机舱内部硬件距离机盖本身变形量机盖前保内部部件间隙吸能结构前保本身变形量前保高度部件间隙可变性空间不可变性空间部件移动空间碰撞安全输出1.机舱布置报告2.电子样车发动机变速器冷却系统进气系统燃油系统悬置排气系统电器元件整车集成间隙检查DMU工程碰撞安全检查输出171总体布局1机仓的制约因素动力总成的布置间隙控制1机仓的制约因素1机仓的制约因素热边界条件发动机舱流场分析报告21*注：变更数据由王（新新）工，提供，以上数据以红色为准，黑色为变更前数据。冷凝器流阻：多孔介质散热量：12kw（怠速工况下取6kw）散热器流阻：多孔介质散热量：换热器模型变速器表面温度：95度发动机表面温度：100度排气歧管表面温度：750度前催表面温度：740度隔热板不锈钢板，设置吸收率为0.2前催下管表面温度：560度后催表面温度540度排气管+消声器表面温度：300度风扇模拟方法：MRF转速：2200rpm1总体布局1总体布局从速度云图中可以看出，在排气管周围的的速度很小，不利于及时散热。车身纵截面示意图怠速工况车身截面y=50速度分布发动机舱流场分析报告23风扇发动机转向轴衬套排气管1机仓的制约因素怠速工况车身截面y=50速度矢量分布横梁后有一定的回流，但是回流速度较小，对风扇的效率影响也较小。上下横梁处有一定的回流，不利于提高风扇的效率。2012.05.14发动机舱流场分析报告241机仓的制约因素怠速工况车身截面z=70速度分布2012.05.14发动机舱流场分析报告25在此高度上，气流仍然主要向机舱左侧（负Y方向），这一侧气流速度较高，由于气流的加热作用，怠速时工况下会存在较多的高温隐患。1机仓的制约因素怠速工况车身截面z=70矢量分布2012.05.14发动机舱流场分析报告26冷凝器两侧的导流板有效的防止了气流回流到冷凝器前，作用明显。而且冷凝器右侧的导流板还有效的减弱了风扇后气流的回流。冷凝器右侧的导流板1机仓的制约因素爬坡工况车身截面y=-360速度矢量分布在爬坡工况下，在水箱上横梁和水箱下横梁两个位置上，回流已经完全消失。2012.05.14发动机舱流场分析报告271机仓的制约因素爬坡工况车身截面y=50速度矢量分布在水箱上横梁回流没有出现，而且，在转向轴处的流动速度也较大，可以对转向轴进行有效的冷却。2012.05.14发动机舱流场分析报告281机仓的制约因素爬坡工况车身截面y=460速度矢量分布此截面位于机舱的最右侧，在爬坡工况下，此处的气流速度仍然较低。因为速度较低，的回流并不显著。2012.05.14发动机舱流场分析报告291机仓的制约因素爬坡工况车身截面z=240速度矢量分布2012.05.14发动机舱流场分析报告30冷凝器右侧在此高度上虽然没有导流板，仍然没有回流出现。在此工况下回流已经明显的消除。1机仓的制约因素行驶工况车身截面z=240速度矢量分布2012.05.14发动机舱流场分析报告31由于速度的进一步提高，回流被进一步的消除，在此工况下风扇四周不再有回流出现。1机仓的制约因素行驶工况车身截面y=460速度矢量分布尽管回流已经完全消失，但是此截面位于发动机右侧，这个区域是整个机舱内流速最低的区域，即使是在速度最大的行驶工况下，速度仍然远远的小于其他区域。发动机舱流场分析报告321机仓的制约因素传动轴夹解的确定横置发动机内侧初始万向节夹角：一人载荷≤4°，空载时≤7°极限工况下，最大万向节夹角≤万向节产品许用极限夹角-3°通常选用的万向节产品许用夹角：外侧46°，内侧23

2总体布局34基本布置原则尽量保证整车及底盘重要参数及结构不作大改动；性能优先；最大限度实现电液分区布置；布局美观；满足总装工艺、液体加注和下线调整及检测的操作方便。满足基础保养和常规要求，尽可能满足对重要部件的维修性要求。考虑被动安全2总体布局从车轮开始2总体布局变速器输出点与车轮的位置关系2总体布局动力的前后位置，碰撞空间的确定2总体布局动力的高度位置，离地间隙的保证，行人头部碰撞空间的确定47mm45mm60mm19mm2总体布局动力总成悬置的布置输入：悬置解偶结果，初步结构方案1.尽量接近解偶结果2.限位设计要求2总体布局Fore-AftLateralBouncePitchRollYaw冷确系统布置输入：选型方案，计算报告，方案数模1布置位置：2与周边间隙：散热器与前机盖锁间隙≥20；散热器与动力总成间隙≥25（同基型车）；3离地间隙：高于造型控制面204加注分析：加注方便性2总体布局冷确系统布置附水箱布置1加注要求：加注方便性2.水位高度3.管路布置合理4.管路：与隔热罩≥40；与蓄电池托盘≥20；与空调压缩机≥30，管路长度满足相对运动余量（＞25）2总体布局排气系统布置吊挂点吊挂点吊挂点1与周边间隙：排气管与转向机间隙≥30；排气管与隔热罩间隙≥25；排气管与燃油管路间隙≥40；排气管与后悬架间隙≥35；消音器与后纵梁间隙≥25；2隔热性能：前催周边及油箱周边隔热保护；3离地间隙：满载要求≥离地间隙4悬置点布置：5运动校核：输入：选型方案，计算报告，方案数模2总体布局2012.05.14发动机舱流场分析报告43行驶工况计算结果：发动机舱内关键部件表面流场统计表部件名称流量(m3/min)平均流速(m/s)格栅222.44127.300散热器66.5827.808冷凝器64.68011.073空滤器及进气管1与周边间隙：X向≥25；Y向≥15；Z向≥202进气口避开热风区输入：选型方案，计算报告，方案数模1总体布局蓄电池的布置1布置位置：考虑布置位置对轴荷的分布影响，有足够的隔热空间，靠近起动机侧使启动电缆布线尽量短；2周边间隙：与空滤器间隙≥13；与左前大灯间隙≥13；与副水箱间隙≥133连接线束走向合理4便于维修检查输入：选型方案，方案数模2总体布局空调压缩机冷凝器储液罐2总体布局暖风水管1周边间隙：与换挡拉索间隙≥30；与真空助力间隙（固定端）≥5；与制动硬管≥20；与歧管隔热罩≥40；2管路长度满足相对运动余量（＞25）2总体布局空调管路1周边间隙：与排气歧管隔热罩≥40；与发动机间隙≥30；与右大灯间隙≥10；与发电机间隙≥30；与水箱上横梁间隙≥20；2管路长度满足相对运动余量（＞25）2总体布局前组合灯1周边间隙：与蓄电池间隙≥13；与副水箱间隙≥13；与洗涤液罐间隙间隙≥15；与右悬置间隙≥8；与水箱横梁间隙≥52总体布局动力总成的布置间隙控制序号部位设计值

mm间隙

mm位置

mm动力总成与水箱≥40144.1Y=104动力总成与前围≥4058.9Y=60动力总成与左纵梁≥1534.0X=-198动力总成与右纵梁≥1541.6X=-306行人碰撞：动力总成与机盖内板≥7592.1Y=328动力总成离地间隙≥180184.5Y=276碰撞溃缩区：前围之前所有间隙之和≥400401.2Y=60变速箱与副车架（93D副车架）≥2023.8Y=-1672总体布局动力总成的定位输出名称硬点动力总成定位坐标

(X,Y,Z)(mm)（-198，-47，183）动力总成前后方向倾角

(°)后倾15°动力总成左右方向倾角

(°)0°主减速器中心点坐标(X,Y,Z)(mm)（-0.15，-137，133）整备状态前驱动轴外点坐标(X,Y,Z)(mm)（3.0，±694.2，111.6）整备状态左前驱动轴内点坐标(X,Y,Z)(mm)（-0.15，-275，133）整备状态右前驱动轴内点坐标(X,Y,Z)(mm)（-0.15，1，133）2总体布局2动力总成及参数2.1发动机型号供应商排量L额定功率kW/rpm最大扭矩N.m/rpm106/4000（估计值）悬置点数三点重量78534总布置方案及间隙检查动力总成定位动力总成周围间隙情况:[▶]符合29.4≥25MT12[▶]符合25≥25MT11[▶]符合116.8≥40

发动机-前围8[▶]符合42.1≥40

发动机-空气室横梁9[▶]符合57.1≥40

发动机前催-前围10[▶]符合75.1≥25

发电机-1.2水箱6[▶]符合29.4≥25

空调压缩机-水箱下横梁7[▶]符合41.3≥25

空滤进气管-机盖锁锁体5[▶]符合31.9≥25

空滤器-机盖锁锁扣4[▶]符合91.2≥25MT变速箱-膨胀水罐3[▶]符合29.4≥25

发动机-水箱下横梁2[▶]符合41.4≥40MT变速箱-1.2水箱1断面图符合性实际值mm/°目标值mm/°

检查项目编号变速箱-副车架变速箱-方向机前提：MT-1220&1.2L水箱结论：MT与水箱间隙可用。4总布置方案及间隙检查变速器布置变速器周围间隙情况MT4总布置方案及间隙检查传动轴布置传动轴角度及周围间隙情况:结论:1.考虑静态传动轴夹角,MT可用；2.传动轴外端最大夹角，相对较大，这是由于本车的车轮转角较大（43.5°），但均比原车小,只要传动轴的角度容量能达到原车水平，就可以满足；3.传动轴与副车架间隙，虽稍小，但可用。