抚州市钟岭大道西延伸段工程项目（汤显祖大道至抚州大道）环评报告

表可知，尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250微米时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250微米时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。根据现场的气候情况不同，其影响范围也有所不同。根据抚州市气象资料，抚州市全年主导风向为北风，因此施工场地扬尘主要影响南面区域。施工期间，若不采取措施，扬尘势必对该区域环境产生一定影响。扬尘特别可能出现在秋、冬二季，雨水偏小又多风的情况下，因此本工程施工期应注意施工扬尘的防治问题，做好扬尘防护管理工作，制定必要的防止措施，以减少施工场地扬尘对周围环境的影响。考虑到项目施工现场土壤湿度大，大颗粒在大气中会很快沉降地面等特点，在采取适当防护措施后，施工区域PM10浓度将在50m以内超标，若不采取防护措施，施工扬尘超标影响范围为150m，根据现场踏勘，本项目150m范围内敏感点有韩坊丁家、上乍李家，均为居民区。项目昼夜施工均会对道路两侧的居民区产生一定影响。（2）机械燃油废气本项目施工过程用到的施工机械，主要有挖掘机、装载机、推土机等机械，它们以柴油为燃料，都会产生一定量废气，包括CO、THC、NOX等，施工过程中运输车辆及燃料采用审验合格的产品，污染物排放量不大，影响范围有限，可以认为其对环境影响比较小，且工程完工后其污染影响消失。（3）沥青烟气本项目路段采用沥青混凝土结构，建设过程中需要使用大量的沥青制品，因沥青摊铺过程会产生沥青烟。本项目施工将采用成品沥青，在沥青铺设阶段由于其挥发会产生少量沥青烟。本项目沥青的使用采取全封闭沥青摊铺车进行作业，避免了过去敞开式熬炼的工作方式，可以从根本上解决沥青烟污染的问题。此类沥青烟气的排放浓度较低，远低于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中沥青烟气最高允许排放浓度，对周围环境影响较小。根据有关资料，沥青摊铺过程中排放的烟气污染物影响距离约为下风向100m左右。铺设过程中对距道路近的村庄有一定的影响，但影响都是暂时的。3、废水（1）施工机械设备冲洗废水根据本工程特点，施工期设备冲洗废水产生量约为60m3/d，采取经隔油、沉淀处理后回用，不外排。（2）施工人员生活污水施工期施工人员生活污水产生量为2.4m3/d，施工期生活污水依托周边居民污水处理设施（旱厕）处理后用作农家肥。（3）桥梁施工对附近河道水环境的影响桥梁施工钻孔灌柱桩施工过程中，钻孔作业会产生一定量的泥浆，如果不经沉淀而直排河道，将污染附近河道水体的水质。可以通过采取泥浆沉淀过滤减少桩基施工进入水体中的泥沙，减轻水域悬浮物对河流水环境的影响。且施工期影响是暂时的，随着施工行为的结束，影响消失。项目桥梁不跨越水体，施工生产生活产生的固体废物不得抛入河流、溪流及沟渠，应尽量分类收集、回收利用，余下垃圾应分类集中堆放，定期由附近环卫部门清运处理。施工期堆置泥浆废水不得直接排放，应进行沉淀处理，沉淀处理达标后回用。沉淀的淤泥收集交环卫部门处理，防止对河流水质产生不良影响。4、固体废物依据建设单位提供资料及现场踏勘，项目所在地目前平整，无弃土产生；施工建筑垃圾（金属块、施工泥浆沉淀物等）由环卫部门运至政府部门指定地点倾倒；施工单位在工地设垃圾箱，及时将生活垃圾以袋装形式收集后，由环卫部门清运处理。5、社会环境本项目属市政工程，施工期间设计到的道路开挖、施工场地物料堆放、施工机械作业等将带来一定的负面影响，主要如下：工程建设过程中需要部分开挖，将降低区域声、环境空气质量，阻塞局部交通，增加不安全因素，这些会降低沿线居民的生活质量；施工阶段的工程占地、开辟施工场地、材料设备及土石方运输等施工活动将影响区域的景观。6、生态环境及水土流失1）对沿线植物的影响沿线主要为常绿灌木林及部分园地，主要为人工植被，同时项目沿线不涉及樟树等保护植物，不涉及古树名木。①对植物区系的影响分析拟建公路沿线没有区域特有种分布，全部为江西丘陵山地常见物种，这些植物种类的种群数量大，项目施工对部分个体的覆压对其种群产生的影响微小，不会对其种群生存造威胁。工程施工对评价区植物区系不会造成明显的不利影响。②工程占地对植被的影响分析拟建公路项目永久占地约106992m2，均为道路建设用地。拟建公路对植被的影响主要表现为路基对沿线植被的压占，主要占用的是灌丛灌草丛。该占地为永久占地，将造成沿线区域植被的生物量损失及生产力损失。2）对沿线动物的影响本项目在施工期对沿线动物的影响主要表现为施工人员的生活及施工活动对动物栖息地生境的干扰和破坏；施工机械噪声对动物的干扰。经现场调查，本项目评价范围内均为常见的动物，无国家珍稀保护动物。工程施工对动物的影响主要是项目占地会侵占部分动物的巢穴，破坏部分动物的觅食区，施工会干扰其正常的活动。但由于现有道路的交通影响，项目附近野生动物物种、数量均较少，且主要是适应这种环境的常见种类。项目施工虽对动物产生了一定程度的不利影响，但不会改变其种群结构，其种群数量也不会因项目建设而受到较大的影响。故本项目施工对动物影响较小。三、施工期污染防治措施1、噪声污染防治措施施工噪声的产生是不可避免的，为尽可能地防止其污染，在施工的过程中，应严格执行《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》和地方的环境噪声污染防治规定。（1）合理安排施工活动，尽量缩短工期，减少施工噪声影响时间。避免强噪声施工机械在同一区域内同时使用。（2）选用低噪声施工机械、设备和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。（3）合理安排施工作业时间，靠近居民点路段应禁止高噪声机械午间（12：00-14：30）夜间（20：00-8：00）施工作业；对噪声干扰较大的施工应尽量安排在昼间作业，同时在靠近居民点的路段施工应酌情调整施工时间，避开居民休息、学生上课等时段，承包商应文明施工、加强有效管理加以缓解敲击、人的喊叫等施工活动影响。必须连续施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时与环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争取民众支持。（4）拟建公路依托现有道路在公路施工期用于运输施工物资，应注意合理安排施工物料的运输时间。在途经上述路段附近有城镇居民点和学校路段，应减速慢行、禁止鸣笛，新修筑的便道应远离学校、集中村镇等敏感建筑。（5）施工单位应在施工标段公告投诉电话，建设单位在接到投诉后应及时与当地环保部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷。（6）监理单位应做好施工期噪声监理工作，配备一定数量的噪声测量仪器，对施工场所附近的居民点进行监测，以保证其不受噪声超标影响。综上所述，本项目在采取以上措施及污染防治专题中对应措施后对环境敏感点影响较小。随着工程完工，影响将不存在。评价建议在施工期根据具体情况采取临时挡护措施。2、大气污染防治措施（1）项目业主在施工期间，应设置施工标志牌、现场平面布置图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工制度板。施工标志牌应当标明工程项目名称，建设单位、设计单位、施工单位、监理单位名称，项目经理姓名、联系电话，开工和计划竣工日期，施工许可证批准文号以及等当地环境保护主管部门的污染举报电话。（2）在建设施工过程中，因平整土地、挖土、材料运输、装卸等作业过程均有扬尘产生，天气干燥时尤为严重。在施工场地应采取洒水抑尘措施，每天洒水4～5次，可以减少扬尘70%左右。（3）施工现场要设置高度不低于2m的硬质围挡，并保持施工场地清洁；（4）沿路施工靠近住宅等环境敏感点时，应作好防尘工作，采取更为有效的抑尘措施，增加洒水次数，以减少施工扬尘居民的直接影响。（5）建筑材料应尽量在室内堆放，室外堆放时应采取遮雨防风措施，以减少起尘量。（6）施工期间应加强交通管理，确保道路通畅，使车辆处于正常的行使状态，减少车辆低速、怠速的运行概率，从而减少汽车尾气的排放量。结合本项目污染防治中施工扬尘的各项防治措施，可以大大降低扬尘对本项目敏感点的影响。3、水环境保护措施（1）管理措施：开展施工场所的水环境保护教育，让施工人员懂得保护水环境的重要性；严格检查施工机械，防止漏油发生；施工材料如油料、化学品等不宜堆放在地表水体附近，以免含污染物的径流直接进入流入附近水体。（2）含油污水处理措施：本工程施工机械修理充分利用附近城区现有社会维修场所，不单独设置维修场所，无需单独处理施工机械冲洗及维修产生的含油污水。（3）施工时考虑用塑料薄膜对开挖和填筑的未采取防护措施的边坡、表土堆积地等地进行覆盖，在表土堆积地周围用编织土袋拦挡，避免雨季由于暴雨冲刷造成带有大量悬浮物的污水排入附近水体。4、固体废物防治措施根据现场踏勘及建设单位提供的资料，本项目可以做到内部填挖方平衡，无余土产生；建筑垃圾（金属块、泥浆沉淀物等）统一运至政府部门指定地点倾倒；项目施工人员生活垃圾经统一收集后交由环卫部门处理。5、生态环境保护措施（1）土地的占用。禁止遗留沥青等废物，再进行土地平整，复垦或播撒草籽绿化，尽快恢复土地原貌。（2）建设单位与地方国土部门应进一步对工程占用的土地面积和质量进行核实，防止漏报、重报。（3）表层土壤保护建设单位在施工过程中应重点做好以下工作:①建设单位应将施工表土的剥离、堆放和利用纳入项目施工招标文件中，严格要求施工单位、监理单位做好表土保护工作。②占用耕地路段路基开挖、临时施工场地、取土场、弃土场等进场前，应对上述场地表层有肥力的耕作层进行保护，并选取适当位置堆存，以便于施工后期的场地绿化和植被恢复。③表土剥离后应按照先挡后弃、集中分类堆放的原则，做好路基清表土整治工作。一般情况下表土剥离厚度不低于30cm。④在表土集中堆放前做好周边挡墙和排水沟设计，一般情况下，表土堆放点可选择让植被自然生长覆盖，减少水土流失。⑤路基施工完成后，施工单位在进行边坡防护或临时场地恢复中，应优先选用集中堆放的表土，以最大限度发挥表土在绿化、复耕的作用。（3）植物保护①加强施工期管理，严禁施工人员及施工机械随意破坏当地植被。②本工程建成后配套绿化的实施可以对施工期破坏的植被起到一定的补偿。公路绿化应由具有专业设计资质的单位进行设计，绿化工程施工实行招投标制，并实行工程监理制，以保证施工质量。公路绿化应遵循尽量恢复沿线原有景观风貌的原则，绿化树种尽量种植本地物种，公路两侧和边坡绿化种植杉木、苦槠等乔木和槲栎、白茅等灌木草本。植物物种的选择、布局上要考虑多种树种的交错分布，增加公路景观及环保作用（如降低噪声、防止空气污染等），满足行车安全。路基坡面等临时占地区域一旦实施，绿化工程也应同时实施，遵守与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的绿化“三同时”原则。③对于永久占地内植被保护措施应收集、保存占用耕地表层土壤，待施工结束后及时对相关区域进行复耕，或作为绿化用土。本项目耕地占用面积比例较大，对工程占用的耕地应按国家相关政策进行占用补偿。同时，建设单位应根据土地利用总体规划的成果，在国土部门的指导下，严格控制项目用地面积，对用地区耕地进行调整，并对用地区内的中低田进行改造，提高田地现有产量。（4）其它保护措施在施工区域、施工场地及附近林区竖立防火警示牌，建立消防队伍，做好施工巡回检查等，预防森林火灾。在工程管理机构中设置生态环境监测管理人员，建立各种管理及报告制度，对施工人员进行生态环保教育，提高施工人员和管理人员环保意识。动物保护①从保护生态与环境的角度出发，本项目建设前，尽量做好施工规划前期工作。合理安排施工时间，避开野生动物活动的高峰期，施工时应尽量避免在早晨、黄昏和晚上进行等高噪声作业。②削减措施施工单位优化施工方案，抓紧施工进度，尽量缩短在施工时间，减少对野生动物的惊扰。营运期环境影响分析：本项目属于市政道路工程，道路营运期间对环境的影响主要表现在对水环境的影响、废气污染的影响、噪声污染的影响等。其影响识别见表26。表26本项目营运期环境影响识别环境要素主要影响因素影响性质污染环节及污染因子大气环境汽车尾气长期、不可逆、不利机动车废气排放对沿线敏感点的环境空气质量造成影响。声环境车辆噪声长期、不可逆、不利交通噪声对沿线一定范围内居民区造成影响。生态环境整个工程长期、有利本工程建设后有利于区域人流、信息流等交换，对区域发展有积极、正面的促进作用。社会环境整个工程长期、有利改善城区的交通状况，能加速抚州市开发，对区域社会经济发展有促进作用。1、环境空气影响分析本项目道路均为城市道路，不设服务区和收费站等，无集中式废气排放源，污染较轻，为此，本评价仅对营运期各种机动车辆排放汽车尾气进行类比分析。营运期间，以柴油为燃料的汽车开动时会产生废气和固体微粒。汽车在行驶和启动时排放汽车尾气，汽车尾气主要污染物质是HC、CO、NOx。本项目汽车尾气在地面直接扩散外排，属面源无组织排放。由于汽车尾气直接进入大气，空气流通顺畅，地面空旷汽车尾气易于扩散，基本上不会影响该区域大气环境质量。2、地表水环境影响分析营运期对水环境的影响主要来自暴雨冲刷路面形成地面径流污染水体。由于沿线不设收费站和服务区，因此无生活污水的影响。影响路面径流污染的因素众多，包括降雨量、降雨历时、与车流量有关的路面及大气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度、灰尘沉降量和前期干旱时间、纳污路段长度等。因此，影响路面径流污染物浓度的因素是多种多样的，由于其影响因素变化性大、各种因素随机性强，偶然性大，至今尚无一套普遍适用的统一方法可供采用。拟建道路沿线将布设完整的集排水系统，运营期形成的路面径流将最终通过排水系统排入市政管网。在污染负荷比较一致的情况下，降雨初期路面径流污染一般随着降雨量的增加而增大，降雨一段时间后，污染会逐渐降低。在实际降雨过程中，其通过路面漫流集中进入路边排水沟的过程中，伴随着雨水稀释、泥沙对污染物的吸附、沉降等各种作用，路面径流中污染物到达水体时浓度已大大降低。根据目前国内对道路路面径流浓度的测试结果，降雨初期到形成路面径流的30min内，水中的悬浮物和石油类浓度较高；半个小时后，其浓度随着降雨历时延长而较快下降，降雨历时40～60min后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物浓度基本稳定在较低水平。根据道路路面径流类比调查资料，道路路面径流1h后达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准，不会对水体产生显著的影响。3、声环境影响分析1）预测内容本评价根据导则模式预测出各道路中、远期昼、夜间交通噪声。2）预测模式本工程预测模式采用《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009）推荐的2009版声导则模型（简称CGM2009）。即：将道路上汽车按照车种分类（如大、中、小型车），先求出某一类车辆的小时等效声级，再将各类型车的小时等效声级叠加。①第i类车等效声级的预测模式式中：——第I类车的小时等效声级，dB（A）；——第I类车在速度为Vi（km/h）；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB（A）；Ni——昼间、夜间通过某个预测点的第I类车平均小时车流量，辆/h；r——从车道中心线到预测点的距离，m；r>7.5m；Vi——第I类车平均车速，km/h；T——计算等效声级的时间，1h；ψ1、ψ2——预测点到有限长路段两端的张角，弧度，如下图：——由其它因素引起的修正量，dB（A），可按下列公式计算：=1-2+31=坡度+路面2=Aatm+Agr+Abar+Amisc式中：1——线路因素引起的修正量，dB（A）；坡度——公路纵坡修正量，dB（A）；路面——公路路面材料引起的修正量，dB（A）；2——声波传播途径引起的衰减量，dB（A）；3——由反射等引起的修正量，dB（A）。②总车流等效声级③敏感点环境噪声预测模式式中：——预测点的环境噪声值，dB；——预测点的公路交通噪声值，dB；——预测点的背景噪声值，dB。3）模式参数的确定各类车型的单车行车速度和在该速度下行驶辐射噪声级是预测模式中两个重要的参数。本次评价选择2021年、2027年、2035年三个特征年为代表进行预测分析。结合前述工程分析中的各特征年车流量、不同车型车速分析结果，得到各特征年各车型单车车速见下表。表28各特征年各车型噪声辐射声级单位：dB（A）路段预测年2021年2027年2035年车型昼间夜间昼间夜间昼间夜间本项目路段小型车71.8271.8771.6871.8271.5071.75中型车71.5271.3171.8771.5372.1271.71大型车78.2978.1678.5378.3078.7178.42③障碍物的附加衰减量A、△S树林为林带引起的附加衰减量，通常林带的平均衰减量用下式估算：式中：k——林带的平均衰减系数，取k=1.0dB/10m；b——噪声通过林带的宽度，m；林带引起的附加衰减量随地区差异不同，最大不超过10dB。B、△S农村房屋为建筑物的障碍衰减量，一般居住区比较集中，它们对噪声的附加衰减量估算按表29取值。表29建筑物噪声衰减量估算值房屋状况衰减量备注第一排房屋占地面积40～60％-3dB房屋占地面积按下图计算第一排房屋占地面积70～90％-5dB每增加一排房屋-1.5dB注：表中仅适用于平路堤路侧的建筑物。在噪声预测时，接受（预测）点设在第一排房屋的窗前，随后建筑的环境噪声级按表20及下图进行估算。房屋占地面积S=S1+S2+……+Sn接受点对房屋张角至行车线三角形的总面积S0=S房屋占地面积百分比=S*100%/S0C、△S声影区为预测点在路堤或路堑两侧声影区引起的绕射声衰减量当预测点处于声照区，△S声影区＝0当预测点位于声影区，△S声影区主要取决于声程差δ。δ＝a＋b－c。如下图所示：式中：a——声源与路基边缘（或路堑顶部）距离，m；b——接受（预测）点至路基边缘（或路堑顶部）距离，m；c——声源与接受（预测）点间的直线距离，m。求得后，在图7中对应查得噪声衰减量。图6声程差与噪声衰减量关系图（）④纵坡引起的交通噪声源强修正量△L纵坡纵坡引起的交通噪声源强修正值计算按表30取值。表30路面纵坡噪声级修正值纵坡（％）噪声级修正值（dB）≤304～5+16～7+3＞+5注：本表仅对大型车和中型车修正，小型车不作修正。⑤路面引起的交通噪声源强修正量△L路面路面引起的交通噪声源强修正取值见表31。表31常规路面修正值△L路面路面△L路面沥青混凝土路面0水泥混凝土路面1～2注：本表仅对小型车修正，大型车和中型车不作修正。本项目行车道采用沥青砼路面，取0dB。4）预测结果①道路噪声预测根据预测模式和选择的有关参数，预测道路沿线交通噪声，预测结果见表32。表32拟建道路交通噪声预测结果（单位：dB（A））路段特征年时段道路中心线不同距离处的交通噪声预测值超标距离（m）20m30m40m60m90m120m150m200m2类区4a类区本项目路段2021年昼58.4255.4753.7352.4751.4750.6649.3658.42/夜52.4649.5247.7846.5145.5244.7143.4052.46＜102027年昼61.7658.8457.0755.8154.8454.0352.7261.76＜25夜55.8952.9351.1849.9448.9448.1246.8155.89＜452035年昼63.2460.2858.5557.2856.2955.4854.1763.24＜35夜57.4854.5352.7851.5250.5449.7248.4157.48＜95＜25根据拟建道路所在区域的声环境功能分区，区域执行GB3096-2008中2类标准（即昼间60dB(A)，夜间50dB(A)）。对照交通噪声预测结果，衡量得出超标距离及程度。根据道路所在区域的声环境功能分区，区域执行GB3096-2008中2类标准（即昼间60dB(A)，夜间50dB(A)）和4a类标准（即昼间70dB(A)，夜间55dB(A)）。对照表26交通噪声预测结果，衡量得出超标距离及程度。根据表可见，执行2类标准的区域内，拟建道路昼间交通噪声中期、远期均超标，夜间在近、中、远均超标；执行4a类标准的区域内，拟建道路昼夜间交通噪声中期夜间、远期昼夜间超标。②敏感点噪声预测营运期评价范围内敏感点环境噪声预测值见表33。表33声环境敏感点噪声预测结果保护目标及距离道路中心线距离时段噪声标准近期（2021年）中期（2027年）远期（2035年）预测值超标值预测值超标值预测值超标值上乍李家，路北90m昼间6051.47/54.84/56.29/夜间5045.52/48.94/50.54+0.54根据上表可知，本项目建成投入运行后各敏感点近、中期、远期昼间均未出现超标现象；远期上乍李家超标0.54dB。为进一步减缓交通噪声对敏感点的影响，本环评建议采取以下措施：①道路及配套设施建成后，由于道路两侧为绿化带、辅道以及人行道，道路主车道距各敏感点有一定的距离，交通噪声可以得到一定程度的衰减；②建设单位预留相应的环保资金，以供在必要时建设隔声降噪设施专用；③根据实际情况加强绿化措施并加强交通管制，汽车禁止鸣笛，及时维护路面状况等降低噪声。④强化路面养护，保证公路的良好路况。⑤加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，在公路车辆所经村镇路段设置禁鸣标志、减速带、限速标志，以减少交通噪声扰民问题。经过以上隔声降噪措施后，项目交通噪声对周围环境的影响将大大降低。4、固体废物影响分析本工程营运期产生的固体废物主要是来往交通司乘人员丢弃的垃圾、道路行人丢弃的垃圾，主要是果皮、纸屑、塑料、包装废弃物等。根据相关资料类比，这类垃圾每产量约6.61t。只要加强道路环保的宣传力度，增强司乘人员的环保意识，并且在道路两侧设置垃圾箱集中收集垃圾等措施，对环境影响是可以接受的。5、地下水及土壤环境影响分析项目道路沿线建设雨水收集系统，降雨形成的径流将通过路面排水系统进入市政雨水管网，由于管道埋深较小，不会涉及地下水含水层，且本项目道路建筑材料主要砂石、沥青，不具备可溶性，不会浸入土壤。所以项目营运过程中对地下水及土壤环境影响较小。6、景观影响分析项目建成后，对区域景观带来影响的主要为主体工程、附属设施及道路绿化带对区域景观的影响。本评价根据现场勘探，综合各景观因子的安全稳定性、环境协调形式多样性、景观敏感度以及视觉频率，对工程建成后产生的景观影响进行评述。（1）主体工程对景观的影响项目建成后，主体工程对沿线原本连续的自然景观环境形成切割，使其空间连续性被破坏。本项目为规划城市主干道，道路两侧采用绿化，故本项目对区域景观影响较小。（2）工程附属设施对景观的影响路灯、指示牌、广告牌等附属设施的建设、安装均在道路工程建设规范中有明确的要求，一般情况下，不会对沿线景观产生不利影响。但因其景观敏感度较高，本评价建议其建设应注重与区域景观的协调性，样式简单、大方、自然，色彩搭配注重多样化，但不能与景观相冲突。（3）绿化对景观的影响道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。项目两侧绿化带的建设，对区域景观的影响主要是有利影响主要表现在以下几点：①项目绿化带的“线”性，连接县城建成区与麻姑山旅游景区，使提前进入景区感受。②项目绿化带在视觉上给人以柔和安静感，改善人们对区域的印象。③项目绿化带以不同的形式、色彩和姿态吸引着人们，具有多种多样的观赏性，丰富区域的景观。综上所述，项目建成后，主体工程对区域景观影响较小，工程附属设施对区域景观不冲突，不会产生不利影响，绿化带有利区域景观的改善，在今后的区域开发建设中，相关部门应从整体层面出发，注重人工建筑和自然的协调，尽量保留现有的树木、绿地等，合体进行区域景观的建设。项目临时施工场地在工程结束后进行复垦，不会产生影响。因此，本项目建成后对景观的影响负面影响较小，而且还有一定正面影响。7、生态环境影响评价⑴运营期对陆生野生脊椎动物的影响①对两栖爬行类的影响公路运营期，随着各项生态、工程保护措施的实施，公路附近的生态环境会逐渐得到改善，随着沿线两栖爬行类逐渐适应公路两侧环境，其种群数量较施工期可能会得到一定程度的恢复；受汽车行驶噪声和灯光的干扰，干扰区内两栖爬行类的密度大致与距公路的距离成反比。综上所述，公路运营对两栖爬行类的影响很小。②对鸟类的影响公路运营期，公路交通行驶时的噪声和灯光可能会对沿线某些鸟类造成一定干扰，但由于大多数鸟类有较强的飞翔能力，可能会逐渐适应公路两侧的环境，公路运营对其影响十分有限。③对兽类的影响道路交通会产生很多干扰因子（噪声污染、视觉污染、污染物的排放），其中噪声污染影响可能会造成沿线中型兽类选择生境和建立巢区时回避和远离公路。⑵运营期水生生物影响分析公路运营对水生生物的影响，主要来源于路面径流污水对沿线水体可能造成的污染。运营期路面径流水正常情况下不会对下游河流水质造成影响，不会改变现有水体水质类别，不会对上述水体的水生生物造成影响。8、水土流失影响分析根据现场踏勘，本项目场地已平整，基本可以实现挖方、填方平衡，无弃土产生。9、环境风险影响分析（1）风险分析拟建道路风险表现在运输过程中化学品突发性泄漏，爆炸等，一旦出现，它将在很短的时间内造成一定面积的恶性污染事故，造成较大的财产损失和人员伤亡。危险品在运输过程中的事故概率按下列经验公式计算。P=Q1×Q2×……Q7式中：P──预测危险品发生风险事故的概率；Q1──当地目前交通事故数(次/年)；Q2──危险品车辆占货车比例(%)；Q3──货车占总交通量比例(%)；Q4──重要路段占全线里程的比例(%)；Q5──预测年交通量与现有交通量的比值(%)；Q6──公路提级后对交通事故的降低率(%)；Q7──车辆相撞翻车等重大事故的降低率(%)。式中各参加取值如下：Q1──该路段目前交通事故概率(次/年)。根据江西省资料，每百万车·km的事故率为0.87次，该项目昼间各路段2021年平均小时车流量合计为137辆，推算本公路Q1为1.81次/年；Q2──按有关类比资料，危险品运输车为货车量的5%；Q3──根据现状调查为4%；Q4──根据重要路段与全程比例取1；Q5──预测年交通量与初始交通量的比例，2021年取为2.15，2027年取为1.43。Q6──根据美国车辆交通安全报告，Q6=30%；Q7──据类比调查，一般Q7=15%。计算结果见表34。表34拟建道路危险品运输风险分析（次/年）年份2019年2026年全程事故概率0.000780.00098由表27可知，项目工程建成后危险品运输车辆发生事故的概率近期为0.00078次/年，中期为0.00098次/年。由以上分析可以看出，本道路发生危险品运输事故的可能性是存在的，应引起有关方面的重视。本工程路段运输危险品物资主要有石油类、石油液化气、农药等。危险品运输的风险主要表现为因交通事故或违反危险品运输的有关规定，使被运送的危险品在途中发生爆炸、燃烧或泄漏，从而对当地环境造成污染影响。从预测结果可知，本工程全线发生危险品运输事故的概率较小，但是，只要发生危险品运输事故，对路线附近环境都将可能造成严重的污染和破坏。因此，应积极采取有效措施减少危险品运输风险，制定危险品运输事故污染风险减缓措施及应急措施，将危险品运输风险降低到最小。建议要从公路运营期上路检查、途中运输、停车、直到事故处理等各个环节，加强管理，以预防危险品运输事故的发生和控制突发性环境污染事故事态的扩大。风险防范措施1）加强交通工程设施，完善交通标志标线和实施交通信号控制，完善标志标线；完善路灯照明；完善交通区划，加强交通管制。2）加强立法与执法力度。制定地方交通法规；加强对车辆的管理；加强对路网设施的管理；严格执行驾驶员违章记分制；严格控制车辆超员、超载现象；增加惩罚力度，强化交通法规的威慑力。3）采用现代科学技术手段实现交通安全管理的现代化，减少交通事故。可以有选择的研究和应用智能交通系统（ITS）技术，以进一步减少交通死亡事故。4）应设紧急报警电话，出现重大交通事故，应迅速联系消防、救护、公安等有关方面及时处理。管理部门应备有救援设施以便能快速拖带出发生事故的车辆。5）应做畅通道路的视觉环境保护，对全线可能设置的广告牌进行控制性管理。尽量少设或不设广告牌。6）按照路网交通照明设置技术要求对交叉口互通进行灯光照明设计，避免产生眩光现象，提高夜间通行的安全性。11）严格控制危险品运输车辆数量，减少事故的发生。一旦发生危险品溢出、泄露等事故，应及时通知有关部门，及时采取应急措施，防止污染进一步扩散。12）要求在经过村庄等居民区的路段，强化路栏安全设计，以防范翻车事故对路侧近距离村民房屋以及村民的安全危害。（3）应急预案应急预案的指导思想是：体现以人为本，真正将“安全第一，预防为主”方针落到实处。一旦发生危害环境的交通事故，能以最快的速度、最大的效能，有序地实施救援，最大限度减少人员伤亡和财产损失，把事故危害降低到最低点，维护道路沿线群众的生活安全和社会的稳定。风险事故应急救援的原则：快速反应、统一指挥、分级负责和社会救援相结合。危险品运输事故主要有泄漏、火灾（爆炸）两大类，其中火灾又分为固体火灾、液体火灾和气体火灾。主要原因又分为主观原因和客观原因。针对事故不同类型，采取不同的处置措施。其中主要措施有：灭火、点火、隔绝、堵漏、拦截、稀释、中和、覆盖、泄压、转移、收集等。10、环保投资估算根据国家、地方环境保护法律法规要求和环境保护投资的有关规定，本项目总投资8000万元人民币，其中环境保护投资估算约93万元，占项目总投资的1.16%，具体的投资组成详见表35。表35环保投资估算表污染源环保设施名称环保投资（万元）施工期施工扬尘设置围挡等26施工噪声设置移动隔声屏15施工废水简易沉淀池等6固废废物收集、运输等5生态保护措施建设挡水埂，做好临时边坡排水等5营运期噪声加强道路两侧绿化15环境风险加强管理，设置护坡12环境管理日常环保管理、绿化维护、环境卫生、排水管道维护费用10合计9310、环保设施竣工验收清单项目投产后环保设施竣工验收清单见表36。表36“三同时”环保验收一览表项目措施内容执行标准或验收要求实施时间声环境1.正常养护道路，道路平整无破损，降低噪声；2.设置限制车辆行驶速度标志牌。道路边界线35m范围外满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类，35m范围内满足4a类标准同时设计、同时施工、同时投产使用固体废弃物生活垃圾分类收集，统一交由环卫部门处理处理率100%道路绿化道路两侧绿化植树的种植工作验收措施落实情况，绿化指标应符合设计的规定，成活率和保存率高、生长情况良好。施工遗留问题施工结束后，现场不应留有施工建筑垃圾、生活垃圾等，同时应拆除施工时建设的临时设施（如沉淀池等）。生态保护路基坡面绿化；做好道路排水设计环境风险加强管理，设置护坡建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物工程施工粉尘、沥青烟、车辆废气施工过程中会产生一定粉尘、沥青烟、车辆废气，但这是短期的、暂时的。只要严格加强对施工期的管理，可大大减轻施工期粉尘、沥青烟、车辆废气对周围环境的影响营运期汽车运行汽车尾气保持良好车况，减少怠速行驶，对大气环境影响较汽车行驶扬尘防止车辆装载过满，对大气环境影响较小水污染物施工废水SS、石油类隔油池、沉淀池循环使用施工生活污水COD、BOD依托周边居民污水处理设施（旱厕）处理后用作农家肥对环境影响较小营运期雨水SS、COD排入市政雨水管网对环境影响较小桥梁建设水SS等沉淀后，回用于施工过程，不外排对环境影响较小固体废物施工期施工建筑垃圾加强管理、及时清除对环境影响较小生活垃圾环卫部门处理营运期果皮纸屑等由道路环卫人员清除对环境影响较小噪声施工期施工机械加强管理，采用低噪声设备、合理安排作业时间等措施进行噪声控制；营运期控制车速。生态保护措施：（1）施工前应作详细计划，合理安排施工计划，施工时尽量按设计要求进行开挖，尽量减少开挖面，以减少植被的破坏，避免不必要的水土流失和生态变化。（2）在道路基础的施工过程中，要特别注意做好生态环境的保护工作，如基坑开挖弃方的合理处置等，避免造成严重的水土流失现象。（3）加强对施工现场的环境管理，定期进行环境监测，以控制工程涉及区的环境污染。对工程涉及区域内的施工人员，应加强宣传、教育，强化其保护环境的意识，文明施工，达到工程建设和环境保护的同步发展。（4）加强植被保护，防止水土流失，做好对当地生态环境的保护。结论与建议一、结论1、项目概况抚州市住房和城乡建设局决定投资8000万元，建设抚州市钟岭大道西延伸段工程项目（汤显祖大道至抚州大道）。路线走向为东西走向，起点位于汤显祖大道，终点与抚州大道相交。规划建设道路等级为城市主干道，采用沥青混凝土路面，设计行车速度为50km/h，道路标准横断面采用45米标准，路线全长750m。2、产业政策相符性结论本项目属于E4813市政道路工程建筑。据查《产业结构调整指导目录（2011

年本）》（2013年修正），本项目道路工程属于第一类（鼓励类）项目中第二十四条：公路及道路运输（含城市客运）。因此，本项目的建设符合产业政策。根据国土资源部国家发展和改革委员会关于发布实施《限制用地项目目录（2012年本）》和《禁止用地项目目录（2012年本）》的通知，对该项目没有明确做出禁止和限制用地的规定。3、选线合理性分析根据抚州市环境功能区划，项目所在地地表水体环境功能为Ⅲ类水体，环境空气质量功能区为二级区，声环境功能为2类区。环境功能区划符合环境质量要求；项目所在区域无重要大气污染源，环境空气质量和声环境质量均能满足本项目要求，外环境对本项目的影响不明显。另本项目选址处不属于地表水饮用水源保护区、风景名胜区、生态保护区、农田保护区等区域，无其他敏感环境保护目标。在采取相应措施后项目产生的废水、废气、噪声和固体废弃物对周围环境的影响不大，因此本项目的选址合理可行。4、环境质量现状结论=1\*GB2⑴环境空气质量满足《环境空气质量标准》（GB3095-2002）中二类区标准；=2\*GB2⑵地表水环境质量能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水质标准。=3\*GB2⑶所在区域满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类及4a类区标准。⑷区域地下水质量满足《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）中Ⅲ类标准。5、环境影响分析结论（1）施工期施工期主要环境污染是施工噪声、施工扬尘等。为减少施工期对周边环境的影响，要求建设单位施工期按本评价提出的环保措施，认真组织落实，切实加强施工管理，合理安排施工计划，规范施工秩序，提倡文明施工，同时禁止午、夜间组织施工。由于施工期影响具有暂时性，只要采取本评价提出的各项环保措施，严格管理，施工期产生的各污染因素影响能够得到较大的衰减。施工结束后，上述不利的环境影响将随之消失。（2）营运