国际货物运输与保险-芸窗资源知识点与关键词解释

《国际货物运输与保险》

知识点与关键词解释

第一章国际货物运输导论

第一章知识点列表

序号知识点页码教材章节

1国际货物运输的概念、特点与分类P2~3第一章

第一节

2国际货物运输与国际物流的联系与P5~6第一章

区别第二节

3国际货物运输与国际运输服务贸易P7~8第一章

的关系第三节

4国际货物运输相关法律法规P9第一章

第四节

1、国际货物运输的概念、特点与分类

关键词：国际货物运输

国际货物运输的概念：国际货物运输是国家与国家，国家与地区之间的货

物运输。它既包括国际贸易货物运输，也包括国际非贸易货物运输，如展览

品、个人行李、办公用品、援外物资等运输。国际运输承担着两大任务：一是

实现具体生产过程中内部物质资料的空间上的移动，二是实现产品由生产领域

进入到消费领域的过程。

国际货物运输的特点：运输环节多、合同关系复杂、涉外环境多变、风险

大。

国际货物运输的分类：从运输方式来讲，国际货物运输包括海洋运输、铁

路运输、航空运输、管道运输等。

2、国际货物运输与国际物流的联系与区别

关键词：国际物流

国际物流，指的是组织原材料、在制品、半成品、制成品在国与国之间、

国家与地区之间进行流动和转移的活动，是国内物流的延伸和拓展，是跨国界

的、流通范围扩大了的物的流通。国际物流的特点：复杂性、先进性、风险

性、标准化。

国际货物运输与国际物流的联系：

①国际货物运输是国际物流的核心业务。

②国际货物运输影响国际物流的其他因素。

③运输费用在国际物流费用中占比很大。

国际货物运输与国际物流的区别：

①内涵不同

国际货物运输是国际物流的重要组成部分，二者之间联系密切，但是区别

也很明显。物流的管理观念比运输更先进。现代物流在服务过程中，凡是用户

不满意的地方都进行改进完善，一切以满足用户的需要为服务目标，主动开展

物流市场调查、市场预测，并积极做好推销、宣传工作，而且在不断改进服务

质量的附加工作中，寻求与发现新的服务项目或服务产品，为企业带来更多的

商机和更高的回报。因而获取的附加值也远大于运输的回报。

②内容不同

物流是超出运输范畴的系统化管理。它突出了市场服务的观点,一切从客户

的需要出发，不同于运输只注重实物的流动，它还同时关注着信息流和增值流

的同步联动。止匕外，物流比运输更重视先进技术的应用。因为现代物流追求的

是服务质量不断提高，物流系统综合功能不断完善，总成本的不断降低和服务

的网络化、规模化。因此与国际货物运输相比，国际物流所涵盖的服务内容和

环节更多，科技运用更广泛。

③作用不同

物流的出发点是以生产和流通企业的利益为中心，运输只是物流管理控制

的必要环节，处于从属地位。合理化的物流，通过降低运输费用而降低成本，

通过优化库存结构而减少资金占压，通过强化管理进而提高效率等方面的作

用，有效达到促进整个社会经济水平的提高。

3、国际货物运输与国际运输服务贸易的关系

关键词：国际运输服务贸易

国际运输服务贸易主要是指以国际运输服务为交易对象的贸易活动，是不

同国家的当事人之间所进行的，由一方向另一方提供运输服务，以实现货物或

旅客在空间上的跨国境位移，由另一方支付约定的报酬的交易活动。按照运输

方式，可以分为海运服务贸易、空运服务贸易、陆运服务贸易等。

国际运输服务贸易的表现形式：跨境支付模式、境外消费模式、商业存在

模式、自然人流动模式。

国际运输服务贸易的特点：

①国际运输服务贸易派生于货物贸易

②国际运输服务贸易提供可替代性较强的无形运输服务

③国际运输服务贸易中介或代理作用较为突出重要

国际货物运输与国际运输服务贸易的关系

运输服务贸易按照《服务贸易总协定》(GATS)划分，运输服务贸易被列

入国际服务贸易的第十一项，包括九个大类33个小项。其中九个大类为：海运

服务，内河航运、空运服务、空间运输、铁路运输服务、公路运输服务、管道

运输服务、所有运输服务方式的辅助性服务、其他服务。运输服务贸易的交易

对象是运输服务，运输服务贸易一般不改变服务对象的属性和形态，而且运输

服务不具有实物形态。

运输服务贸易对一国经济发展具有重要的作用。一方面可以有效改善国际

收支，另一方面运输服务贸易是国际商品贸易的桥梁和纽带，运输环节开展的

顺利与否，运输的快速性、准确性、安全性以及运输费用的高低都会对商品的

贸易规模和范围产生影响。

国际运输服务贸易派生于国际货物贸易，国际间货物贸易的不断发展推动

了国际运输服务贸易的发展。

国际运输服务贸易以提供国际运输服务为主要贸易对象，它包括达成运输

服务贸易合同和完成运输服务两个阶段。在达成运输服务贸易阶段，签订国际

运输服务贸易合同的双方，一方有责任提供国际货物运输，将货物由一地向另

一地实现跨越国境的转移，从而完成运输服务贸易合同。

国际货物运输和国际运输服务贸易的关系是商品和贸易的关系。相对来

讲，贸易的范围更广，贸易的前期后期工作都是为了达成商品交易。运输服务

贸易包括报价、邀约、签订合同、办理保险，交付船舶，完成运输等阶段，运

输服务贸易相比于一般国际货物贸易不存在备货、包装等要求，但会增加订

船，船舶交接，船舶人员装备等环节。

4、国际货物运输相关法律法规

关键词：国际货物运输相关法律法规

国际货物运输相关法律法规是以调节国际货物运输为目而制定的。国际货

物运输关系是以运输合同为基础的独立的法律关系。主体一般包括：托运人，

承运人（实际承运人）、收货人。从内容上看，国际货物运输法律制度是以规范

承运人的责任为核心，以海上货物运输制度为基础而逐步发展完善的。从结构

上看，包括国际公约、国际惯例、国内立法。

第二章国际海洋货物运输

第二章知识点列表

序号知识点页码教材章节

1国际海洋货物运输的概念、特点和P14第二章

作用第一节

2班轮运输、租船运输P17~20第二章：

第二节

3海运提单、租船合同的概念和作用P20~21第二章

第三节

1、国际海洋货物运输的概念、特点和作用

关键词：国际海洋货物运输

国际海洋货物运输的概念：国际海洋货物运输是指使用船舶（或其他海运工

具）通过海上航道运送货物的一种运输方式。目前国际贸易总运量的80%是由海

洋运输完成的，海洋运输是国际货物运输中最重要的运输方式。

国际海洋货物运输的特点：通过能力强、载运量大、运费低廉。

国际海洋货物运输的作用：

①国际海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式

国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通

过能力大、运量大、运费低以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理

条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。

②国际海洋货物运输是增加外汇的重要渠道之一

运输条款是贸易合同中的重要条款，运费支出是外贸进出口总额的重要构

成部分。尤其对于大宗货物运费占比重更大。贸易合同中充分利用国际贸易术

语・，争取运输，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特

别把运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收

入。

③国际海洋货物运输服务贸易促进国际贸易发展

国际海洋运输在国际运输中占据主要地位，其发展不仅提升货物运送和周

转的效率，促进货物贸易的发展，同时还推动相关制造业和服务业的进步。海

洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术

和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工

业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改

善。国际海洋运输的繁荣显然能够带动相关产业的发展。不仅如此，围绕海洋

运输的其他服务业随着跟进发展，从而对国际贸易繁荣产生积极影响。

2、班轮运输、租船运输

关键词：班轮运输、租船运输

（1）班轮运输

班轮运输概念：班轮运输又称定期租船运输，是指船舶在固定的航线和港

口之间，按照事先公布的船期表航行，从事客货运输任务，并且按照事先公布

的费率收取运费的海运方式。

班轮运输的特点：班轮运输具有固定航线、固定港口、固定船期，固定费

率，承运人负责装卸的“四固定，一负责”的特点。班轮运输的特点使得该种

船舶经营方式具有以下优点：

①有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输。班轮只要有舱位，

不论数量大小、挂港多少、直运或转运都可接受承运。

②由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格

和装运条件提供了方便，有利于开展国际贸易。

③班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门

的、优质的服务。

④由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内

容。

⑤手续简单，货主方便。由于承运人负责装卸和理舱，托运人只要把货物交

给承运人即可，省心省力。

班轮运输的业务流程：班轮运输业务一般经过揽货、订舱、装船、卸货、

交付五个阶段。

(2)租船运输

租船运输概念：指船舶所有人与租船人通过洽谈，将船舶以定程或者定期

的方式出租给租船人，根据租船合同规定来安排货物运输的方式。

租船运输的特点是其营运安排视合同而定，因此无固定航线，无船期表，

租金率或运费率根据租船市场行情而变化，货物装卸费的分担按租船合同规定

来划分，各种租船方式均有相应的标准合同格式供其采用，合同条款由双方自

由商定。

航次租船：航次租船又称定程租船，是指由船舶所有人负责提供一艘船舶

在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船方式。船方必

须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航

行中的各项费用开支。定程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次

包租金额计算，它是租船市场上最活跃，且对运费水平的波动最为敏感的一种

租船方式。

航次租船一般可分为：按单航次、来回航次、连续单航次和连续来回航次

等方式租赁船舶。

定期租船，又称期租船，是按一定时间租用船舶进行运输的方式。船方应

在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。

3、海运提单、租船合同的概念和作用

关键词：海运提单、租船合同

(1)海运提单概述

海运提单概念：海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运

人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种物权凭

证。海运提单根据货物是否装船，可分为“已装船提单”(ShippedB/L)和“备

运提单”(ReceivedforshipmentB/L)。

海运提单作用：①货物收据。它是承运人或其代理人出具的货物收据，证

实其已按提单的记载收到托运人的货物。②物权凭证。它是代表货物所有权的

凭证，提单的合法持有人拥有支配货物的权利，因此提单可以用来向银行议付

货款和向承运人提取货物，也可用来抵押或转让。③海上货物运输合同的证

明。它是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。提单条款规定了承、托

双方的权利和义务、责任和豁免，是处理纠纷的法律依据。

(2)租船合同概述

租船合同是海上运输合同之一，是船东或船舶出租人就承租人租船以运送

货并支付报酬而签订的书面协议。租船合同是合同双方就一定事件约定双方权

利义务归属的文书，可以有效界定出租方与承租方的责任与义务，是双方意思

自治的体现。

按照租赁方式的不同可分为程租合同、期租合同和光船租赁。程租合同是

在定程运输方式下由出租人与承租人签订的租船合同。出租人虽然租出船舶，

但是仍然保有对船舶的控制，负责船舶人员配备，并且组织船舶营运。

期租合同是船舶出租人与承租人就船舶在约定的期限内就约定用途和约定

的租金而达成的租船合同。在期租合同中承租人实际占有、控制船舶并组织船

舶营运。光船租赁合同有时候也可以看作是一种特殊的期租合同，在这种合同

中船舶出租人不会向船舶配备船员，船员由承运人配备，承租人在约定的期间

内占有，使用和运营船舶，并向出租人支付租金。

租船合同的特点：

程租合同特点

①合同规定除装卸费由两方协商外，其余船舶开支由出租人负责。

②承租人对承租的船舶货主舱位具有使用权，即使货物未装满，出租人也

无权装运第三人的货物，但出租人占有和控制船舶。

③运费以货物重量计算，或者拟定一个包干费。

④合同定有撰写期限和延滞、速迁条款。如果装卸超期，则由承租人向出

租人缴纳滞期费；如果提前装卸完成，则出租人向承租人支付速遣费。

期租合同特点

①合同约定出租人提供适航船舶，承租人负责运营，既可以用于运输自己

的货物，也可以运送其他客户的货物。

②承租人负责燃油费和港口费，出租人负责船员工资和给养以及船舶的折

旧费修理保养费等。

③租金按照载重吨或者仓容计算，每月或者每半月向出租人支付一次。

④承租人如果运送第三方货物时，出租人和承租人通常被视为提单上所载

货物的的承运人。

租船合同的内容：租船合同对出租人和承运人的权力与义务进行了划分，

其中出租人具有交船、维修船舶和通知船舶转让的义务，承租人具有支付租

金、转租和支付租金的义务。租船合同主要由定程租船合同和定期租船合同，

这两类租船合同的共同内容包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、船级、

载货重量、容积等。根据两种合同的不同的性质，定程租船和定期租船合同内

容也有其不同之处。

第三章国际航空货物运输

第三章知识点列表

序号知识点页码教材章节

1国际航空货物运输概念、特点P26~27第三章

第一节

2国际航空货物运输方式P34第三章

第二节

3航空运单的作用、分类以及国际航P37~40第三章

空货物运输合同的特点与内容第三节

1、国际航空货物运输概念、特点

关键词：国际航空货物运输概念、特点

国际航空货物运输：国际航空货物运输是指以航空器作为运输工具，根据

当事人订立的航空运输合同，无论运输有无间断或者有无转运，运输的出发地

点、目的地点或者约定的经停地点之一不在中华人民共和国境内，而将运送货

物至目的地并收取报酬或提供免费服务的运输方式的统称。

国际航空货物运输的特点：运输速度快；不受地面条件影响；安全、准

确；节约包装、保险、利息等费用。

①运输速度快

快捷的交通工具大大缩短了货物在途时间，对于那些易腐烂、变质的鲜活

商品；时效性、季节性强的报刊、节令性商品；抢险、救急品的运输，这一特

点显得尤为突出。运送速度快，在途时间短，也使货物在途风险降低，因此许

多贵重物品、精密仪器也往往采用航空运输的形式。

②不受地面条件影响

对于地面条件恶劣交通不便的内陆地区非常合适，有利于当地资源的出

口，促进当地经济的发展。

③安全、准确

与其他运输方式比航空运输的安全性较高。航空公司的运输管理制度也比

较完善，货物的破损率较低。

④节约包装、保险、利息等费用

由于采用航空运输方式，货物在途时间短，周转速度快，企业存货可以相

应的减少。一方面有利资金的回收，减少利息支出，另一方面企业仓储费用也

可以降低。又由于航空货物运输安全、准确，货损、货差少，保险费用较低。

与其他运输方式相比，航空运输的包装简单，包装成本减少。

局限性：首先航空货运的运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货

物。航空运载工具飞机的舱容有限，对大件货物或大批量货物的运输有一定的

限制。此外，飞机飞行安全容易受恶劣气候影响等。

2、国际航空货物运输方式

关键词：国际航空货物运输方式

(1)国际航空货物运输方式：班机运输、包机运输、集中托运、陆空陆联

运、急件传递、送交业务。

①班机运输(ScheduledAirLine)

班机运输是指在固定航线上飞行的航班，它有固定的始发站、途经站和目

的站。一般航空公司都使用客货混合机型，舱容有限，难以满足大批量的货物

运输要求。

②包机运输(CharteredCarrier)

包机运输分整包机与部分包机两种。前者由航空公司或包租代理公司按照

事先约定的条件和费用将整机租给租机人，从一个或几个空站将货物运至指定

目的地，它适合运送大批量的货物，运费不固定，一次一议，通常较班机运费

低；后者由几家货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者由包机公司把

一架飞机的舱位分别租给几家空运代理公司，其运费虽较班机低，但运送的时

间比班机长。

③集中托运(Consolidation)

集中托运是由空运代理将若干单独发货人的货物集中起来组成一整批货

物，由其向航空公司托运到同一到站，货到国外后由到站地的空运代理办理收

货、报关并分拨给各个实际收货人。

④陆空陆联运(TATCombinedTransport)

陆空陆联运分三种：一是TAT,即Train—Air—Truck的联运；二是TA,

即Truck—Air的联运；三是TA,即Train—Air的联运。

⑤急件传递(AirExpress)

急件传递不同于一般的航空邮寄和航空货运，它是由专门经营这项业务的

公司与航空公司合作，设专人用最快的速度在货主、机场、用户之间进行传

递。

⑥送交业务(DeliveryBusiness)

送交业务通常用于样品、目录、宣传资料、书籍报刊之类的空运业务，由

国内空运代理委托国外代理办理报关、提取、转送并送交收货人。其有关费用

均先由国内空运代理垫付，然后向委托人收取。

3、航空运单的作用、分类以及国际航空货物运输合同的特点与内容

关键词：航空运单、国际航空货物运输合同

(1)航空运单

航空运单的作用：

①航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同。

②航空运单是承运人签发的已接收货物的证明航空运单也是货物收据。

③航空运单记载着相关费用。

④航空运单是报关单证之一。

⑤航空运单同时可作为保险证书。

⑥航空运单是承运人内部业务的依据航空运单随货同行，证明了货物的身

份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物

的运输做出相应安排。

航空运单的分类：

①航空主运单

凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以

办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航

空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。

②航空分运单

集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。在

集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航

空分运单。

(2)国际航空货物运输合同

国际航空货物运输合同的特点：

①国际航空货物运输合同的跨国性

根据各当事人所定的合同约定，不论在运输中有无间断或转运，始发地点

和目的地点是在两个缔约国的领土内，或者在一个缔约国的领土内，而在另一

个缔约国、甚至非缔约国领土内有一个约定的经停地点的任何运输。

②国际航空货物运输合同属于附合合同

附合合同(ContractofAdhesion),是指合同当事人一方以其独占优越

的地位，事先片面地决定合同的内容，凡接受该合同内容的人予以附合而订立

的合同。航空运输合同为附合合同，原本产生于航空运输企业的垄断和独占性

质。

国际航空货物运输合同的内容：

①合同的形式、签订及当事人：航空货运单是承运人或其代理人与托运人

之间签订的空运单证，它是是托运人与承运人之间的航空运输合同的证明，是

托运人托运货物后取得的货物收据，但它不是所有权凭证，不能议付和背书转

让。

航空货物运输的当事人一方是承运人，另一方是托运人和收货人，一般为

进口商或出口商。

②托运人和收货人的权利与义务：托运人的基本义务是支付运费、正确填

写航空货运单等，其所享有的权利是在起运地或目的地提回货物、中止运输

等；收货人的基本权利是提取货物、行使索赔权，基本义务是缴付应付款项

等。

③承运人的权利、义务和责任：承运人的基本权利是收取相关费用，并依

规定的免责事项和责任限额以减免或限制自己的赔偿责任，主要义务是按时安

全的将货物送达目的地。

④索赔与诉讼。

第四章国际铁路货物运输

第四章知识点列表

序号知识点页码教材章节

1国际铁路货物运输的概念、特点与P42~43第四章

作用第一节

2国际铁路货物联运的概念、特点和P45~46第四章

程序第二节

3中欧班列的特点与作用P48第四章

第三节

1、国际铁路货物运输的概念、特点与作用

关键词：国际铁路货物运输

国际铁路货物运输的概念：铁路货物运输是使用铁路列车运送货物的一种

运输方式。国际铁路货物运输是指跨越国界的铁路货物运输，一般会涉及两个

或两个以上国家的铁路运送。

国际铁路货物运输的特点：

①运输量比较大，铁路运输的运输量要高于航空运输和公路运输。

②运行速度快。和海上运输相比，铁路运输的速度比较快。

③运输的连续性好。铁路运输几乎不受气候的影响，可以不分昼夜地进行

定期的、有规律的、准确的运输，具有很强的准确性和连续性。

④运输的安全性较好，和海上运输相比，铁路运输风险较小，比较安全可

。

⑤铁路运输初期需要较大投资。由于铁路运输需要铺设轨道，建造桥梁和

隧道，因此建设初期需要大量投资，而且建设周期也较长。

国际铁路货物运输的作用：铁路堪称是我国整个国民经济的大动脉，联系

着工业和农业，城市和乡村，内地和沿海，而且也在国际货物运输中起着重要

的作用。

①通过铁路我国和欧亚大陆联成了一片，提供了中国与东亚邻国、欧洲各

国开展贸易的有利条件，我国与朝鲜、蒙古、前苏联、越南等国的进出口货物

绝大多数都是通过铁路运输的，而且我国与东欧一些国家的贸易也是通过铁路

进行的

②铁路运输是我国大陆与港、澳地区进行贸易的重要运输方式，尤其是香

港作为转口贸易的基地，对我国发展与东南亚、欧美等各国与地区的贸易有着

积极的作用。

③铁路运输对进出口货物的集散和各省之间商品物资的流通都有着重要的

意义，我国海运进出口货物向港口集中以及向内地运送主要都是由铁路来承担

的。

2、国际铁路货物联运的概念、特点和程序

关键词：国际铁路货物联运

国际铁路货物联运的概念：在两个或两个以上国家的铁路运送中，使用一

份统一的国际铁路联运票据并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需

要发货人和收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。

国际铁路货物联运的特点：

①涉及面广，每运送一批货物都要涉及两个或两个以上国家、几个国境站

②运输条件高，要求每批货物的运输条件如包装、转载、票据的编制、添

附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定

③办理手续复杂，货物必须在两个或两个以上国家铁路参加运送，在办理

国际铁路联运时，其运输票据、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和

一些国家的正当要求

④使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输

⑤运输责任方面采用统一责任制。按国际货协运单承运货物的铁路部门，

负责完成货物运送全程的运输合同，直到在到站交付货物时为止；如将货物转

发送到未参加国际货协铁路的国家，则负责完成到按另一种国际铁路直通货物

联运协定的运单办完运送手续时为止。

⑥仅使用铁路一种运输方式

国际铁路货物联运程序：

(1)出口货物国际铁路联运程序

①出口货物的托运

出口货物的托运实际上就是铁路与发货人之间签订运输合同的过程。货物

托运就是发货人向铁路提出委托运输的行为。发货人应向车站提交货物运单和

运单副本作为货物托运的书面申请。车站接到运单后仔细审核，确认可以承运

后予以登记，然后在运单上记载货物应进入车站的日期或装车日期，即表示受

理托运。整车货物一般在装车完毕，发站会在货物运单上加盖承运日期戳，即

为承运。

②发货人装车发运

按我国的规定，在车站公共装卸场所内的装卸工作由铁路负责组织，其它

场所则由发货人或收货人负责组织。货物装车发运要经过货物进站、请车和拨

车、货物装车、加固和施封等环节。

③出口货物在国境站的交接

出口货物要在国境站办理相关的交接手续，还要办理报关、报验等法定手

续，铁路运输出口货物的报关，一般由发货人委托铁路在国境站办理，但在货

物发运前，发货人应填制出口货物保管单，作为向海关申报的主要依据。铁路

车站在承运货物后，即在货物报关单上加盖站戳，与运单一起随货同行，以便

国境车站向海关办理申报。

④到达取货

到站在货物到达后，应通知运单中所记载的收货人领取货物，在收货人付

清运单中所载的一切应付运送费用后，铁路要将货物连同运单正本和货物到达

通知单交付收货人，收货人需支付运送费用并领取货物。

(2)进口货物国际铁路联运程序

①进口货物发运前的准备工作

进口货物发运前要进行运输标志的编制和使用工作，按要求各订货单位必须按

照统一规定的运输标志对外签订合同，将联运货物编制好标准的运输标志后，

就可以在订货卡片、合同、运单的“收货人”栏内，用收货人的运输标志代替

收货人的实际名称，这样减少了运输过程中的翻译工作，也方便了运输。

各进口公司对外签订合同后，要及时将合同资料寄给货物进口口岸的货运

代理公司，这些合同资料有：合同的中文抄本及附件、补充书、协议书和有关

函电等。

②进口货物发运

国际铁路联运进口货物发运工作，是由国外发货人根据合同规定向该国铁

路办理，如从参加《国际货协》或采用《国际货协》规定的国家向我国发运进

口货物时，国外发货人向该国铁路办理发运的一切手续，均按《国际货协》和

该国国内铁路规章办理。

③进口货物在国境站的交接与分拨

进口货物运抵国境站时，口岸的外运公司会根据合同资料对各种货运单据

进行审核，只有单、证、票、货完全相符，才可核放货物。另外，对于小额定

货，合装货物或混装货物，通常就以口岸的外运公司作为收货人，因此，在双

方国境站办妥货物交接手续后，口岸的外运公司应及时向铁路提取货物，进行

开箱分拨，并按照合同缮制有关货运单证，向铁路重新办理托运手续，并且，

在分运货物时，必须做到货物包装牢固，单与货相符，并办理相应的海关申报

手续。

3、中欧班列的特点与作用

关键词：中欧班列

中欧班列是由中国铁路总公司组织，按照固定列车车次、线路、日期和运行

时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱铁路国际联

运列车。

(1)中欧班列的特点：开行数量迅猛增长；从追求开行数量转向“高质量

发展”；中欧班列成本不断降低，特色更突出。

(2)中欧班列的作用：

①中欧班列的运行大大缩短了贸易时空距离。中欧班列通过铁路货物联运

与欧洲实现连接，极大缩短了与欧洲的贸易距离，相较于海运，中欧班列的运

输距离不仅缩短了几千公里，而且运输时间也大大缩减。大部分中欧班列直达

欧洲所需时间是传统铁海联运时间的一半甚至三分之一，而且更不易受气候条

件等的限制。

②中欧班列打破地理分界，推动国际市场的融合。中欧班列通过铁路连接

沿线国家，既在一定程度上打破了地理分界，又通过贸易便利化等措施促进了

商品、资本和信息的流动，推动国际市场融合，减少经济分割。近年来，中国

与沿线国家不断加强战略和政策沟通。

③中欧班列以产业聚集提高了经济密度。贸易时空距离的缩短，释放了沿

线国家的贸易潜力，使部分中欧班列沿线城市成为重要的贸易集散枢纽，并带

动了相关产业集聚。

第五章集装箱运输

第五章知识点列表

序号知识点页码教材章节

1集装箱运输的特点、作用与组织者P52~54第五章

第一节

2集装箱运输装箱、交接、业务流程P55~58第五章

以及运输费用的构成第二节

3集装箱运输相关单据的使用P60~61第五章

第三节

1、集装箱运输的特点、作用与组织者

关键词：集装箱运输的特点、作用与组织者

集装箱运输是成组运输中的一种高级运输形态，目前已成为国际上普遍采

用的一种重要的运输方式。

集装箱运输的作用：集装箱运输能够加速商品的流通过程，降低流通费

用，节约劳动消耗，使运输任务快速、低耗、高效率及高效益地完成。

①可以简化货物包装，节省包装费用；

②可以减少运输途中的货损货差，提高货运质量；

③减少营运费用，降低了运输成本；

④适于组织多式联运，实现“门到门”的运输。

集装箱运输的组织者：

①经营集装箱货物运输的实际承运人

这种承运人拥有实际的运输工具和一定数量的集装箱。包括经营集装箱运

输的船公司、联营公司、公路集装箱运输公司、航空集装箱运输公司等等。

②无船公共承运人

在集装箱运输中全面负责集装箱运输整个过程的机构。经营集装箱货运的

揽货、装箱、拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，但不掌握运载工具

的专业机构，称为无船承运人。它在承运人与托运人之间起着中间桥梁作用，

一方面它以承运人的身份接受货主的托运，另一方面它以托运人的名义向实际

承运人托运。

③货主

在集装箱运输中的托运人或收货人。

④集装箱租赁公司

这是随集装箱运输发展而兴起的专门经营集装箱的出租业务的新兴行业。

⑤联运保赔协会

它是一种由船公司或其它集装箱运输机构联合起来组织的互保性质的保险

组织，对集装箱运输中可能遭受的一切损害进行全面统一的保险。这是集装箱

运输发展后所产生的新的保险组织。

⑥集装箱码头（堆场）经营人

集装箱码头经营人负责具体办理集装箱在码头的装卸、交接、保管，它们

一般是受托运人或其代理人以及承运人或其代理人的委托提供各种集装箱运输

服务。

⑦集装箱货运站

集装箱货运站是在内陆交通比较便利的大中城市设立的提供集装箱交接、

中转、或其它运输服务的专门场所。

2、集装箱运输装箱、交接以及业务流程

关键词：集装箱运输装箱、交接以及业务流程

（1）集装箱货物的装箱方式

根据集装箱装箱数量和方式可分为整箱货和拼箱货。

①整箱货。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封后以箱为单位向承运

人进行托运的集装箱运输。

②拼箱货。对于装不满一整箱的小票货物，承运人接受货物以后，将其集

中在集装箱货运站或内陆站中，然后将两票或两票以上的去往同一目的地的货

物拼装在一个集装箱内，待货物运到到目的地的集装箱货运站或内陆站后，再

拆箱分别交货。

（2）对土货主而言，集装箱货物的四种交接方式

第一种，整箱交、整箱接（FCL/FCL）,货主在工厂或集装箱堆场把整箱交

给承运人，收货人在目的地也整箱接货，上面的“门到门”、“门到场”、

“场到门”、“场到场”都是这种方式；

第二种，整箱交、拆箱接（FCL/LCL）,货主在工厂或集装箱堆场把整箱交

给承运人，在目的地的集装箱货运站由承运人拆箱后，各收货人凭单接货，上

面的“门到站”、“场到站”就是这种方式；

第三种，拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）,货主将不足整箱的小票托运货物在

集装箱货运站交给承运人，由承运人负责装箱和拼箱，在目的地货运站同样由

承运人拆箱后，收货人凭单接货，上面的“站到站”就是这种方式；

第四种，拼箱交、整箱接（LCL/FCL）,货主将不足整箱的小票托运货物在

集装箱货运站交给承运人，承运人装箱拼箱后，到目的地集装箱堆场或收货人

仓库收货人整箱接货，上面的“站到门”、“站到场”就属于这种方式。

（3）集装箱运输业务流程

集装箱班轮出口运输业务流程：①订舱；②接受托运申请；③发放空箱；

④拼箱货装箱；⑤整箱货交接；⑥集装箱交接；⑦换取提单；⑧装船

集装箱班轮进口运输业务流程：①货运代理人接受委托；②卸货订舱；③

接运工作；④报关、报验；⑤监管转运；⑥提取货物

（4）集装箱运输费用的构成

①海运运费。指海上运输的费用，和传统班轮运输的运费相似，也包括基

本运费及各种附加费。计收运费时，整箱货一般按箱计收运费，拼箱货则按货

物的计费吨计收运费，只是与传统班轮运输的费率不同。

②堆场服务费。指在装船港或卸船港堆场接收出口或进口的整箱货，以及

堆存和搬运的相关费用。不论采用何种集装箱运输的交接方式，堆场服务费都

是必然会出现的费用，只不过可能在不同的地方收取这类费用的方式不同。

③拼箱服务费。指集装箱货运站因为提供出口货物装箱服务、进口货物拆

箱服务而收取的费用。出口拼箱是指集装箱货运站在接受发货人托运的货物

后，对货物进行装箱、堆存、保管以及运至码头堆场的工作，进口拆箱是指集

装箱货运站从码头堆场接收整箱货并运至货运站，随后在进行拆箱、堆存、保

管、交付货物给收货人的工作。

④集散运费。指由内河、沿海的集散港至集装箱出口堆场之间的集装箱运

输，承运人就这一环节向托运人收取集散运费。

⑤内陆运费。内陆运输可以由承运人负责，也可以由货主来进行，在承运

人进行内陆运输时，承运人会根据相关的运价本和有关提单的条款来收取内陆

运费。

在集装箱货物不同的交接方式下，运输费用的构成会有所不同，但都是由

上述费用组成的。

3、集装箱运输相关单据的使用

关键词：集装箱运输单证

集装箱提单。由承运人或联运经营人根据场站收据签发，与普通海运提单

类似，是承运人签发的货物运输收据，是货物的物权凭证，也是承运人与托运

人之间运输契约成立的证明。所不同的是，由于集装箱运输可以在内陆地区接

收货物，此时的集装箱提单就属于收讫待运提单。在货物装船后，承运人根据

发货人的要求，在提单上填注具体的装船日期和船名后，该收讫待运提单就成

为已装船提单。因此，现行的集装箱提单在其正面都有表面条款，以说明货物

在使用集装箱运输情况下所签发的提单的性质和作用。

装箱单。集装箱装箱单是详细记载每一个集装箱内所装货物的名称、数量

及箱内货物积载情况的单证。每个载货集装箱都要制作这样的单证，它是根据

已装进箱内的货物情况制作的，是集装箱运输的辅助货物舱单。

场站收据。由发货人填制，由承运人或其代理人在收到整箱货或拼箱货时

发给发货人的收据。

设备交接单。设备交接单是集装箱进出港区、场站时、用箱人、运箱人与

管箱人或其代理人之间交接集装箱及其他机械设备的凭证，也是管箱人发放集

装箱的凭证。

第六章国际多式联运

第六章知识点列表

序号知识点页码教材章节

1国际多式联运的概念和特征P62第八早

第一节

2国际多式联运的组织形式P64~65第六章

第二节

3多式联运单据的证据效力P67第六章

第三节

1、国际多式联运的概念与特征

关键词：国际多式联运的概念与特征

国际多式联合运输(InternationalMultimodalTransport)是指按照多

式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境

内承运货物的地点，运送至另一国境内指定交付货物的地点。至少两种以上的

运输方式可以是海陆、陆空、海空等，但海海、陆陆、空空的联运却不能作为

国际多式联运，因为它们属于同一种运输工具的联运。

国际多式联运有以下特征：

第一，发货人与多式联运经营人必须签订一份多式联运合同。该运输合同

确定了多式联运经营人与发货人之间的权利、义务、责任，也是区别多式联运

与单一运输的主要证据。

第二，必须使用一份全程多式联运单证，并实行全程单一的运费费率。

第三，必须使用两种或两种以上的不同运输方式，而且应该是连续运输。

第四，必须是国际间的货物运输，从一国运至另一国，跨越国境

第五，必须有一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。

2、国际多式联运的组织形式

关键词：国际多式联运的组织形式

按联合的运输方式的不同分类，国际多式联运的组织形式可分为海陆联

运、陆桥运输、海空联运、陆空联运等。

①海陆联运。海陆联运(Sea-Land)是国际多式联运的主要组织形式，也

是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。这种组织形式以航运公司为主

体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输

展开竞争。我国开展海陆联运主要是经内陆运输后，通过沿海港口换装海运船

舶，或者是反向的海陆联运。

②海空联运。海空联运(Sea—Air)又被称为空桥运输(Air-bridge

Transport),始于20世纪60年代加拿大的航空公司，采用这种联运方式，所

需的运输时间比全程海运少，运费比全程空运便宜，兼有海运的经济性和空运

的速度，可以在控制运输成本的基础上缩短运输时间，因而受到了某些货主的

欢迎。在远东、欧洲、中南美洲等的国际贸易中运用越来越广泛，适用于电

器、电子产品、计算机和照相器材等高价值商品以及玩具、时装等季节性需求

较强的商品。不过，由于航空运输与海运的巨大差异，特别是海运集装箱和空

运集装箱的不兼容性，导致海空联运受到一定的限制。

③陆空联运。长途运输(尤其是国际长途运输)中，航空与公路/铁路运输

的联合十分常见，行包运输和件杂货运输，就常使用该种联合方式。在欧洲和

美国，很多航空货物由卡车经长途运输到达各大航空公司的基地，再由飞机运

往目的地。欧洲的许多大型航空公司为此建立了卡车运输枢纽作为公路运输经

营的据点。

陆空联运(Air-Land)方式既弥补了全程空运费用高的弊端，又巧妙利用

了航空运输枢纽的有利地位，提高了运送速度。如内地的货物首先通过公路/铁

路运输方式到达香港，再借助香港航线多的优越条件利用空运转运到北美、欧

洲等。

④大陆桥运输。在国际多式联运中，大陆桥运输是远东/欧洲国际多式联

运的主要形式。大陆桥运输(LandBridgeTransport)是指采用集装箱专用列

车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱

海运航线与专用列车或卡车连接起来的海一陆一海的一种连贯运输方式。大陆

桥运输所以为世界各国青睐，其最大价值在于能为世界贸易提供便捷之路，能

使物流达到短、快、廉、简。

3、多式联运单据的证据效力

关键词：多式联运单据

多式联运单据的效力主要表现在它是该单据所载明的货物由多式联运经营

人接管的初步证据。由此可见，作为国际多式联运合同证明的多式联运单据，

其记载事项与其证据效力是密切相关的，多式联运单据主要对以下几个方面起

到证明作用：一是当事人本身的记载;二是有关货物状况的记载；三是有关运输

情况的记载；四是有关法律约束方面的记载。

第七章其他运输方式

第七章知识点列表

序号知识点页码教材章节

1国际公路货物运输P69第七章

第一节

2管道运输P71第七章

第二节

3国际邮政运输P72第七章

第三节

4邮资P73第七章

第三节

1、国际公路货物运输

关键词：国际公路货物运输

国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两

个或两个以上国家或地区的移动过程，起重要的衔接作用。

下面就此定义作以下解释：

（1）公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。它可以将两种或多种运

输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到

门”服务。

（2）公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，

是港口、车站、机场集散货物的重要手段。

（3）公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的

全过程。

（4）集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。集装箱由交货点通过公

路运到港口装船，或者相反。

（5）公路货物运输的基础设施由公路、运载工具和货运场站几部分组成。

（6）货物运输类别大致有：整车与零担货运、特种货运、集装化运输与包

车货物运输等。

2、管道运输

关键词：管道运输

管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的运输

方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统

一运输网中干线运输的特殊组成部分。

下面就此定义作以下解释：

（1）管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及

投资少、占地少、费用低，并可实现自动控制。除广泛用于石油、天然气的长

距离运输外，还可运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮食等。

（2）当前管道运输的发展趋势是：管道的口径不断增大，运输能力大幅度

提高；管道的运距迅速增加；运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐

扩展到煤炭、矿石等非流体。

（3）国际管道运输是随着石油的生产而逐渐发展起来的。它与普通的货物

运输形态不同，它的运输工具一一管道，是固定不动的，只是货物在管道内移

动，是一种运输工具和运输通道合二为一的运输方式。

3、国际邮政运输

关键词：国际邮政运输

国际邮政运输是一种具有国际多式联运性质的运输方式。一件国际邮件一

般要经过两个或两个以上国家或者独立行政区域的邮政局和两种或两种以上不

同运输方式的联合作业方可完成。

下面就此定义作以下解释：

（1）国际邮件按运输方法分为水陆路邮件和航空邮件。按内容性质和经营

方式分为函件和包裹两大类。

（2）邮政部门与寄件人之间是委托与被委托的关系。双方的权利义务和责

任豁免是由国家法律和国家授权制订的邮政规章予以明确规定，并受其制约

的，与此同时，还要受到国际公约和协定的约束。这种关系自邮政部门接受寄

件人的委托起建立，并一直至邮政部门交付邮件于收件人而告终止。

（3）世界各国的邮政业务一般都是由国家负责办理，除了信函邮递之外，

也办理邮包运输业务。各国之间订立有关于邮政的协定和公约，这样邮件和包

裹的传递就可以畅通无阻、四通八达，形成了全球性的邮政运输网。

4、邮资

关键词：邮资

邮资是邮政局为提供邮递服务而收到的费用，由基本邮资和特别邮资两部

分组成。基本邮资费率是根据不同邮件种类和国家地区制定的，也是计算特别

邮资的基础，特别邮资是为某项附加手续或责任而收取的邮资，如挂号、回执

费、保价费等。

由于世界各国对邮资采取不同的政策，如有些国家把邮政收入作为国家外

汇收入来源之一；有些国家要求邮政自给自足，收支大致相抵；有些国家对邮

政实行补贴政策，因而各国的邮资水平有很大的不同。

第八章国际货物保险导论

第八章知识点列表

序号知识点页码教材章节

1风险P75第八章

第一节

2保险P77第八章

第二节

3海上保险P78第八章

第二节

4货物运输保险P78第八章

第二节

5保险合同P80第八章

第三节

6保险标的P81第八章

第三节

1、风险

关键词：风险

风险是指人们在生产、生活或对某一事项做出决策的过程中未来结果的不

确定性，包含正面效应和负面效应的不确定性。

负面效应的不确定性，指的就是损失发生的不确定性。它包括两层含义：

一是指风险具有损失性；二是指损失的发生及其结果具有不确定性。当后果只

有损失的可能而没有任何获利机会时，称这种风险为纯粹风险。比如地震、台

风等常见的灾害都属于这类风险，可能会导致巨大的损失，生活中大家所说的

“危险”实际上就是指纯粹风险，它是保险的主要对象。

正面效应的不确定性是针对投机风险而言。投机风险又称动态风险，是指

既可以造成损失，也可能产生收益的风险。如常说的“股市有风险”，指的就

是这种动态风险，如果投资者购买的股价上升，则他可从中获益；如果股价下

降，则会造成损失。同样在很多商业活动中都会存在这种风险，这种风险一般

要由经营者自己来承担，保险机构一般不会对这种风险进行保险。

2、保险

关键词：保险

根据《中华人民共和国保险法》规定：保险是指投保人根据合同约定，向保

险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产

损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定

的年龄、期限时承担给负保险金责任的商业保险行为。

可以看出，保险是一种经济补偿制度，保险人按科学的方法收取保险费，集

中广大单位和个人的保险金建立保险基金，实际上是一种“分散危险，分摊损失”

的做法，对参加保险的少数被保险人由于可保风险所造成的损失给予经济补偿,

或对人身伤亡给付保险金。

下面就此定义作以下解释：

（1）保险是一种经济保障活动，是整个国民经济活动的一个有机组成部

分。其保障对象财产和人身都直接或间接属于社会再生产中的生产资料和劳动

力两大经济要素。

（2）保险具有“一人为众，众为一人”的互助特性。它在一定条件下，分

担了个别单位和个人所不能承担的风险，从而形成了一种经济互助关系。

（3）从法律角度看，保险是一种合同行为，是依法按照合同的形式体现其

存在的。没有保险合同，保险关系就无法成立。

3、海上保险

关键词：海上保险

海上保险是指保险人对海上的保险标的由于发生保险合同承保责任范围内

的风险，而造成一定的损失后，负责进行经济赔偿的保险。海上保险包括船舶

保险、海洋运输货物保险、海上石油开发工程建设保险和运费保险等。

下面就此定义作以下解释：

（1）海上保险是一种最古老的保险，近代保险首先是从海上保险发展起来

的。现代海上保险是由古代的船货抵押借款思想逐渐演化而来的。

（2）海上保险活动作为一种独立的经济活动类型，基于自身的特点和适用

范围，逐步在长期的发展过程中形成了一系列基本原则。根据国际惯例，这些

基本原则可归纳为：损失补偿原则、可保利益原则、近因原则、最大诚信原则

和代位求偿原则。

4、货物运输保险

关键词：货物运输保险

货物运输保险是指以各种运输工具运载的货物为保险标的的保险，包括海

洋运输货物保险、航空运输货物保险和陆上运输货物保险。

凡在货物运输中具有保险利益的人均可投保，如货主、发货人、托运人、

承运人等。货物运输保险承保的危险事故包括雷电、海啸、地震等自然灾害，

船舶搁浅、触礁、沉没、失踪、碰撞等意外事故，火灾、偷窃、短量、破碎、

船长船员恶意行为等外来危险等。承保保险事故造成的损失，从性质上分为单

独海损与共同海损，从程度上分为全部损失与部分损失。所投保的险种不同，

承保损失范围也不同，有的险种对单独海损不赔，有的险种对部分损失不赔，

投保人须视需要选择投保的险种。

5、保险合同

关键词：保险合同

合同是当事人订立、变更和终止民事关系的协议。保险合同是合同的一

种，是投保人和保险人约定保险权利和义务的协议。按照保险合同的约定，投

保人承担向保险人支付保险费的义务，而保险人则应当在约定的保险事故发生

或者约定的保险事件出现或者期限届满时，履行赔偿或给付保险金的义务。

保险合同是“最大诚信合同”、“射幸”合同、“附合性合同”、双务、有偿

合同，保险合同的内容主要就体现在保险合同的条款上，保险条款是指保险合

同中规定保险责任的范围、确定合同当事人权利和义务及其它有关事项的合同

条款。

6、保险标的

关键词：保险标的

保险标的，即保险合同中权利和义务所指向的对象。在财产保险中是投保

人的财产以及与财产有关的利益；在人身保险中是人的生命或可能发生的疾病

以及退休养老的人；在责任保险中是被保险人的民事损害责任。

保险合同的客体是投保人或被保险人在保险标的中存在的经济利益。所

以，保险标的是保险合同中必不可少的内容，如果保险标的叙述不清，投保人

或被保险人的保险利益也就难以明确。因此，在保险合同中，保险标的的名

称、数量、所在地点及保险标的当前状况等事项都必须清楚地列出。

第九章保险的基本原则

第九章知识点列表

序号知识点页码教材章节

1保险利益P85第九章

第一节

2最大诚信原则P88第九章

第二节

3近因原则P89第九章

第三节

4补偿原则P91第九章

第四节

5代位追偿原则P92第九章

第五节

6重复保险P93第九章

第六节

1、保险利益

关键词：保险利益

保险利益又称可保利益，是指投保人或被保险人对保险标的因具有各种利

害关系而享有的法律上承认的经济利益。这种经济利益，体现在投保人或被保

险人因保险标的发生有关的风险事故而受损，因风险事故不发生而受益或继续

享有。

确立保险利益有三个条件：第一，合法的利益；第二，客观存在的利益；

第三，经济上可确定的利益。投保人或被保险人对保险标的具有可保利益是保

险合同生效的前提条件。在寿险中，一般以下几种情况投保人有可保利益：（1）

投保人对本人；（2）配偶、子女、父母等；（3）具有收养、赡养等法定义务；（4）

对有合同关系或其他债务关系的人；（5）对其他与之有合法经济关系的人。另外

我国《保险法》还规定，被保险人同意投保人为其订立保险合同的，视为投保

人对被保险人具有可保利益。

2、最大诚信原则

关键词：最大诚信原则

最大诚信原则是指保险人和投保人在订立合同时，保险合同的双方当事人

都必须如实告知和陈述有关保险标的相关情况，而不得就某些情况隐瞒或欺骗

另一方当事人。如果保险合同的当事人发现另一方有欺骗或隐瞒事实的行为，

他有权解除保险合同，并要求损害赔偿。最大诚信原则是保险活动中应遵循的

最重要原则之一。由于保险可以起到补偿损失的作用，投保人可能会对有关情

况隐瞒或欺骗保险人，影响保险人对是否接受承保做出决策，为避免这种行

为，就相应规定了最大诚信原则。因此，最大诚信原则对被保险人的要求更为

严格。

3^近因原则

关键词：近因原则

近因是指对保险标的发生损失具有支配力的、最主要的、最有影响的原

因，也就是最接近损失的原因，不一定是时间上的，但对损失的发生是最为有

效的。

近因原则就是指在保险标的遇到保险事故而发生损失时，如果损失的近因

属于保险合同约定的责任范围之内，保险人就予以赔偿，如果近因不属于保险

人的责任范围，就不予赔付。这己经成为保险的基本原则之一，各国保险法都

有类似的规定。

4、补偿原则

关键词：补偿原则

补偿原则(PrincipleofIndemnity),也称为损失补偿原则,是指当保

险标的发生保险事故时，保险人无论以何种方式赔偿被保险人的损失，应该也

只能使被保险人在经济上恢复到受损前的同等状态，而不能使被保险人获得额

外收益。

保险补偿原则主要应用于财产保险中，它有两方面的意义，一方面，被保

险人签订保险合同后，一旦发生承保范围内的损失，被保险人就有权要求获得

全面、充分的赔偿，如果被保险人的经济损失就没有得到完全的补偿，那保险

没有充分发挥保障风险的作用；另一方面，被