微机监测典型案例汇编

微机监测典型案例汇编杭州电务段调度科2023年一、重点案例分析〔一〕、义乌站N9道岔故障2011年4月12日8时53分，义乌站N9道岔在扳动出现无表示现象，后自动恢复。9时35分，在道岔扳动过程中定、反位无表示，室外转辙机不动作，电机有异常噪音且室内动作空开跳闸。其道岔的动作曲线演变过程如下列图：1.道岔刚出现异常曲线道岔启动时，在1到7秒钟间道岔曲线电流平稳无毛刺，说明道岔转换时设备正常，电动机动作正常，道岔能转换到位。2.道岔出现故障时的异常曲线：异常异常尖波异常尖波一秒内和道岔转换到位后的一二秒内，道岔曲线出现异常尖波，可以说明在道岔表示回路中经380V动作电压冲击后出现混线或半短路现象，此时出现无表示现象。继续扳动，道岔动作时整个动作曲线异常锯齿波急剧增多，电流明显增大，从曲线分析，此时道岔的三根启动线间混线已很严重。道岔曲线电流均在4-5A，此时电缆芯线间绝缘被击穿，道岔无法正常转换到位，电动机发出异声，被误导为电机不良。电缆完全被击穿，在扳动的瞬间〔1秒内〕启动空开跳起，室外电缆已完全处于混线状态。该故障最终查明原因是9#道岔芯轨ZYJ7型电液转辙机〔HZ24〕至SH6转换锁闭器〔HZ24〕间14芯备4芯电缆中6芯线间绝缘不良所致，该电缆8芯用于沟通SH6转换锁闭器转换到位后的道岔表示电路，因此出现上述曲线异常情况。该14芯电缆其中8芯电缆线间绝缘大于20兆欧，6芯线间绝缘在0--0.6兆欧，但14芯电缆对地绝缘均大于20兆欧。电缆损伤的位置在ZYJ7型电液转辙机〔HZ24〕至SH6转换锁闭器〔HZ24〕间靠转辙机侧的HZ24保护管下面折弯引起。折弯处折弯处〔二〕瑞安北6069G红光带故障1月10日15时44分瑞安北站6069G出现红光带，处理后于17时15首先是6069BG接收电压有下降。1月6日1月6日0：00时6069BG接收端电压为565mv1月9日1月9日0：00时6069BG接收端电压为508mv1月9日1月9日12：00时6069BG接收端电压为491mv其次是6069AG小轨电压有波动。1月6日1月6日3：00时6069AG小轨接收电为139mv1月9日1月9日23：00时6069AG小轨接收电为111mv从月曲线上也能发现下降趋势：在1月9日，车间、工区已经通过微机监测浏览发现6069AG的小轨电压有明显下降的趋势，也在段局域网的微机监测栏进行挂网，但是没有进一步的去浏览6069BG主轨电压是否已经发生波动、60696BG主轨电压是否已经发生明显的变化，只是让工区对6069AG的小轨电压进行简单的处置，没有真正起到防止本次故障的作用。二、分类案例分析〔一〕、轨道电路案例一：1月4日10：48分庄桥工区在浏览微机监测时，发现19DG电压曲线异常。如下列图:在跟踪检查时，发现12：14分起电压下降至13V左右〔见下列图〕。工区当即向车间领导汇报，同时向段指挥中心申请上道检查。车间也立即指派王维一到庄桥协助工区查找处理。经检查发现17DG/19DG渡线上股分割绝缘〔胶接〕不良。会同工务联合处理后，19DG轨道电压曲线恢复正常，如下列图：案例二：3月9日金东下行场微机监测浏览时发现当日6：48-8：00，146-158DG轨道电压曲线异常〔如图一、图二〕，工区立刻临时要点上道检查。图一图二原因为弹垫掉入滑床板与角钢间造成半短路造成，处理后电压曲线恢复正常。如图三所示：图三〔二〕道岔案例三：乔司下行场1月13日微机监测浏览时发现N160岔曲线异常，如下列图：不良曲线一不良曲线二工区及时组织查找，检查发现滑床板断裂一块，造成反到定转换过程中卡阻，联系工务更换后曲线良好

，如下列图：案例四：3月12日温州车间在天窗修过程中发现永嘉站3J2道岔定反位扳动过程中，有无法到位的情况，故障曲线图如下〔图一、图二〕：图一图二当天工区组织查找，发现在3J2内部接插件万科端子配线B2上有松动，进行处理后扳动道岔无异常，以为故障点已排除，并继续观察。但18日又发生类似情况，电流曲线图如图三：图三经过仔细分析发现，3J2道岔曲线动作至1.08秒时A相电流瞬间降为0，而此时B、C相电流从1.9A升高至2.2A，持续时间200毫秒，初步判断故障可能发生在室外TS-1接点组或室内断相保护器。先后更换TS-1接点、断相保护器及1DQJ后，来回扳动道岔试验良好，曲线如下列图：〔三〕区间移频案例五：海宁工区1月14日调阅微机监测时发现1285G主轨电压在13日17：54分由591mV下降至555mV，1299G小轨电压由138mV下降至117mV。如下列图所示：主轨电压日曲线小轨电压日曲线13日主轨电压日曲线全天趋势工区及时组织查找，经过测试检查，原因系1285G的C10电容容量下降〔由正常55uf下降至21.5uf)所致，更换该电容后1285G主轨电压由530mV上升至565mV，1299G小轨电压由121mV上升至135mV。更换C10电容后主轨电压明显上升更换C10电容后小轨电压也明显上升案例六：4月5日调度科调阅梅峰站时发现1549G移频主轨接收电压从3月31日的775mV下降至4月5日的542mV，月曲线下降明显，如下列图所示：图一、3月31日14:00电压值775mV图二、4月3日9:18电压值降至620图三、4月5日14:50调度科立即通知工区，当日工区安排值班人员加强监测电压曲线，次日上道检查后发现该区段C6、C9电容特性变异，更换后电压值上升至590mV，之后上升至775mV,曲线保持平稳，如下列图所示：〔四〕信号点灯案例七：杭深线中继3在10月1日17:35灯丝继电器电流4040-DJ曲线明显下降，102.2mA→79.6mA，如下列图：此时，CTC上该信号机灭灯〔DJ不能保持吸起〕，微机监测上为黄灯〔辉煌与列控接口数据错误〕，而现场实际信号机绿灯主灯泡亮灯正常，进一步分析为主灯泡快断还未断时灯丝电阻增大所致。如下列图：之后更换4040绿灯主灯泡后恢复正常，现点灯电流112mA。案例八：车间在浏览宁海站微机监测时，发现3926信号机点红灯时，该架信号