2024年安全知识安全生产知识竞赛-内蒙古合成氨尿素生产知识竞赛历年高频考点试卷专家荟萃含答案

2024年安全知识安全生产知识竞赛-内蒙古合成氨尿素生产知识竞赛历年高频考点试卷专家荟萃含答案（图片大小可自由调整）第1卷一.参考题库(共25题)1.正常生产中201-C出液温度TR-002/7点超温的原因及处理方法。2.为什么透平的转速总是在正负波动？3.开车时开车手轮不旋到底会出现什么问题？4.开车时抽汽压力高怎么办？5.加压时先关段间放空阀后关四回一阀，卸压时先开四回一阀后开段间放空阀，不这样操作行不行？6.写出抽汽压力高报警值，抽汽安全阀起跳整定值。压缩机抽汽压力联锁跳车值，在挽救一台快锅熄火时，主蒸汽压力下降较快，而抽汽压力已高报警，此时你如何调节保持系统运行？7.简述透平功率限制原理？8.为什么蒸发停车时FR204要下降？9.在正常生产中，TV-304为什么会自动关闭？后果怎样？如何防止？10.901J/JS跳车，备用泵不能启动如何处理？11.倒氨泵前为什么先打开二台泵出口联通阀？12.简述201-D出料管断料的事故处理？13.为什么一般情况下不要打闸停机？14.简述在停车时201-C出液（TR-002/7）超温的原因及处理方法。15.影响透平和压缩机功率变化的因素有哪些？16.903-F液位控制过高有什么影响？17.简述冷凝液泵因空气进入气化异常处理？18.什么叫刚性轴，什么叫柔性轴？19.停车以后为什么必须立即关闭进口大阀？20.什么叫等百分比调节阀？什么叫线性调节阀？21.试述断电停车蒸发操作步骤？（303-J，401-J不能开，但有冷凝液）。22.简述冷凝液泵检修后的试车？23.301-F→302-C循环管上止逆阀失灵后，有什么结果？如何处理？24.你知道高低压调温水的流量吗？这个流量的大小对温度有何影响？25.简述高位油槽的作用及供油时间？第2卷一.参考题库(共25题)1.为什么润滑要三级过滤？2.写出氨，二氧化碳的物理性质，临界温度，压力值？3.如何判断油冷却器漏了？4.安全油和跳车油在什么情况下将很快消失？5.二段蒸发用什么方法提高冷凝温度的？为什么提高了冷凝温度就可以冷凝下来，开车时何时开升压泵？6.301J/JS进口加冷凝液阀忘记关闭，此时合成系统会有什么现象出现？7.LT-302和LT-306为什么要负向吹水？8.简述LT-704失灵造成循环超压的处理？9.影响汽提效率的因素是什么？10.怎样进行蓄压器的充油？11.简述PV-918失灵的处理？12.正常生产时影响4×105Pa蒸汽管网压力的因素有哪些？13.为什么要设置段间放空阀？14.正常生产时，CO2负荷突降至20000m3/h以下的处理？15.为什么开车时，一、二段要保持压差，停车走水时是否一段要抽真空？16.简述调节阀打开很多还冲不转的原因？17.蒸发停车要放空多少4×105Pa蒸汽？18.投料过程为何汽包压力控制较高？何时降到正常值？19.简述抽汽压力和流量变化带来的调节过程？20.简述二次油压与调节阀行程不对应时的调整？21.往402-F内冲水为什么效果不好？22.简述危急遮断阀动作原理？23.压缩机各段叶轮是多少？24.系统停车大检修你检查哪几个部位确认系统全部处理干净？25.当401-J跳车后，你如何处理？第3卷一.参考题库(共25题)1.计算FI-701，35m3/h，重度0.95T/m3，浓度NH3、5.10%，CO2、2.5%，TR003/9、116℃，PIC705、2.9×105Pa301-F甲铵重度1.27T/m3，求解吸停后301-J转速约下降多少？（设系统外加水不变）116℃水的饱和蒸汽压为（1.78×105Pa）甲铵泵每分钟转合0.36m3/hr2.简述301J/JS汽化原因现象及处理？3.简述调速器的调节任务。4.简述PIC-206指示失灵的判断和处理？5.为什么离心泵启动后应把出口阀逐渐开完？6.简述203-C壳侧防爆板爆破的处理？7.低速暖机时排汽温度为什么升高？8.在开车过程中你如何判203-C是否畅通？9.简述调速器的工作转速与风压对应关系？10.在升温钝化过程中曾发生过在301-C/A下部及302-C内水击为什么？你怎样防止？11.合成系统设备的主要材质是什么？为什么加氧能防腐？12.简述203-C防爆空间防爆板压破的原因及预防？13.简述超速试验的改进？14.主蒸汽切断阀怎样才能容易开关？15.为什么要设置抽汽压力高，注气压力高联锁？16.104J/JS，301J/JS为什么能带压启动？应注意什么？17.在一段进口压力不变的情况下，开四回一阀能提高一段进口流量吗？18.简述造成机组振动的原因？19.906J/JS跳车，备用泵不能启动，如何处理？20.简述透平结垢的现象？21.简述泵岗位正常生产维护内容？22.为什么打开高压事故停车阀时要先进行盘车？23.操作上如何延长四台大泵的填料寿命？24.试述离心泵基本结构？25.简述高压调节阀喷头的开启数据？第1卷参考答案一.参考题库1.参考答案: 生产中201-C出液超温的原因一般是201-C满液；合成系统H2O/CO2 过高，201-C汽液比低PIC918压力过高；201上花板分布器堵，LIC203控制过高。另外当LR-203失灵，201-C向循环系统严重窜气时，TR-002/7点也会超温。 对于201-C满液引起超温的预防及处理： （1）投料前排空201-C液位。出料前201-C应无液位，如果有液位必须先排放。 （2）短期停车后开车，若201-C满液先投CO2排放201-C液位后在投NH3。 （3）出料后，HIC-201调节不可开得过猛，201-C壳侧PIC-918压力应及时跟上。对于201-C满液，要采取一切可能的措施把液位排下来。 如果系统过高，应尽快降下来。当循环系统不正常时，增加FIC-705，FIC306的加水量，如需在302-J，301-J进口加水时，则采取降低甲铵泵的转速，排放301-F内部分甲铵液的办法来控制进入合成系统的水量。 201-C汽液比低，应检查压缩机四段安全阀，段间放空阀，PV-203是否漏气或LR-203失灵，使LV-203严重窜气或由于合成氨再生塔防爆板破引起的CO2量的瞬时减少，要及时采取相应措施。2.参考答案: 转速的波动是由于上题所述的因素之一发生变化，而出现的，最常见的是一段出口压力的波动，所引起压缩机功率发生变化而导致转速变化。自从安装了灵敏的数字转速显示器以后，这种小幅度的只有几转的变化都可以看得很清楚。 由转速上下波动的幅度，可以看出调速器的灵敏度。也就是说，每一个转速的波动，都意味着调速器在作出反应。3.参考答案: 开车手轮不旋到底，透平的功率就受到了限制，在功率受到限制的情况下，压缩机的负荷和抽出蒸汽的流量只能达到一定限度，超过这个限度，透平将无能为力，就会出现透平的功率小于压缩机功率的现象（在抽出蒸汽流量加大的情况下，因高压调节阀不会再开大来满足需要，抽汽压力迅速下降，造成透平功率降低。）透平的转速下降，使压缩机的工作点落入喘振区域而发生喘振。 因此，在开车过程中，开车手轮必须旋到底，不允许存在任何限制功率的想像。4.参考答案:开车时抽汽压力升高，无法控制，这个问题发生在还没有注汽的情况下，只要注入蒸汽，透平的功率增加，高压调节阀关小，抽汽压力立即降下来。5.参考答案:不行。这个先后顺序搞反了，就会造成高压缸出现高压头低流量的情况，必然导致高压缸喘振。6.参考答案: 7.参考答案: 透平调节系统可以根据需要进行功率限制，功率限制的原理很简单，在透平转速达到5760r/min以后，开车手轮不旋到底，保留一定距离，就进行了功率限制。限制的相对负荷，可以从超速手柄指示的刻度上读出来。 不限制功率时，开车手轮移动的距离为0-100%，如果手柄停留在80%的刻度上，则透平只能发出大约80%的功率。在这种情况下，调速器动力缸活塞就不会处于最下方，而保持一定的位置。这样，动力缸活塞的移动距离便减少因此透平的功率受到了限制。8.参考答案:停蒸发时因一段加热器，及各喷射泵都停用蒸汽，在满负荷时一段蒸发用28吨蒸汽，升压泵用7.4吨蒸汽，其他喷射泵用3吨蒸汽，共用38吨蒸汽，这些蒸汽都由PV-915-2放掉，即在流量FR-204前放掉了，故FR-204下降当然为防止浪费，此时可加大4×105Pa注入蒸汽量，以尽可能回收蒸汽。9.参考答案: 在正常生产中曾多次发生TV-304自动关闭，循环系统超压的事故，主要是因为TV-304副线全关或只有很少开度的原故，正常生产中当循环系统热负荷波动或冷却水温度下降，使TV-304指示下降，TIC-304自控输出风压下降，TV-304随之关小。由于TV-304关小，则通过901-C冷却器的循环水量减少，出901-C循环水温有所下降。若TV-304副线有一定开度，因为TV-304阀关小，主线阻力增加，因此通过副线的未冷却的水量必然增加，这样使循环水主副线汇合后水温TIC-304指示上升，达到调节的目的。如果TV-304副线全关或只留很小的开度，则TIC-304稍有下降，TV-304关小。由于没有或只有很小一部分热流通过副线与冷流汇合，这样不但不能提高TIC304的温度，而且会使901-C的调温水温度进一步降低，TIC-304也随着降低，则TV-304会进一步关小。如此恶性循环知道TV-304关闭，循环水量减少到最小或为零，使302-C内换热量极小，影响了冷凝，最终使循环系统超压，进入事故状态。此种事故现象是：TR-003/2.3   △T增大；TR-003/5上升，PIC-304超压。 从以上分析看，原因主要是由于TV-304副线全关或开度过小造成，但也有客观原因：如果在冬季冷却水很低，901-C内外温差大，901-C换热有余量，因此TV-304副线有一定开度，不会出现这种情况。在夏季由于冷却水温高，901-C内外温差小，换热量不足，一般性的波动也不会出现在上述现象。而在春秋两季，因为只有在TV-304副线关闭或只有很小开度时，901-C换热换热量才够，此时外界温度及系统内的被动就极易引起出现上述现象。要防止上述现象的出现，除了要加强监盘外，还可以在指示与给顶值相同，而TIC-304输出风压在1.0×105Pa以下波动时，将TV-304副线多开1-2扣，或有意将给定值拉低（但要防止TIC-304过低，302-C产生结晶）。无论如何控制，都应注意要始终保持调温水的流量不低于900m3/h，以保证302-C的正常换热。10.参考答案:901J/JS跳车，备用泵又不能备用，则低压调温水中断循环，此时PIC-304将严重超压，应马上停解吸，去烟囱阀开系统减负荷至70%，必要时可适当提高PIC-918与负荷相对应的压力，由于302C不能正常工作，则302E负荷猛增。可增加FIC306，FIC705的加水量，同时在302J进口加冷凝液，手控301J/JS低转速运行，如果PIC304压力仍不易控制，则可通过PV705放空一部分，注意防止301J/JS转速过高，进入合成系统水量多，造成H2O/CO2高。11.参考答案:倒氨泵前如不先打开二台泵出口联通阀，则待开的的另一台泵出口第二阀前是泵的进口压力，而阀后是高压，在该阀头上承受了几吨重的力，如硬性打开该阀是十分费劲的而且易造成阀头与阀杆拉断事故，很不安全。故现在有了联通阀，先把阀前后压力平衡，再开阀就非常省力了。当然该联通阀用后应立即关闭。12.参考答案: 13.参考答案:打闸停机是在没有打开四回一阀和段间放空阀的情况下进行的。必然会出现高低压缸喘振，造成对机组的严重影响所以一般情况下不要打闸停机，除非停车按钮失灵而又情况紧急的特殊情况下才打闸停机。14.参考答案:停车时TR-002/7点超温一般都是由于CO2先停，HIC-201仍有开度，201-D液体仍进入201-C；PIC918压力未及时降下来，在没有汽提气而只有少量合成液被汽提塔壳侧蒸汽加热分解的情况下，势必引起TR-002/7点超温。所以正常停车时要注意排放201-D溢流管口以上的液位，PIC-918降至10×105Pa以下后在停送CO2。而紧急停车时一般要立即关闭HIC-201，打开201-C壳侧快速放空阀，迅速将PIC-918降至8×105Pa，这样在停车时就可以避免TR-002/7点超温。15.参考答案:影响透平功率变化的因素有主汽、抽汽、注汽、排汽的压力、温度、流量的变化；影响压缩机功率变化的因素有各段压力、温度、流量的变化。经常变化的是一段进口与四段出口压力的变化。16.参考答案:9×105Pa蒸汽热含量是663.4千卡/公斤，而液相是176千卡/公斤，液相的热含量比汽相少得多，如果将903-F液位控制过高，气体带液，使在加热的设备内放出热量减少，这样可造成9×105Pa蒸汽的用户，402-C加热温度下降，如解吸用9×105Pa蒸汽，解吸量减少。17.参考答案:冷凝液中漏入空气，泵的工作就会严重失常，压力迅速降低，甚至到零。这时凝结器的液位无法控制而升高，当液位升高到一定程度（淹没列管），影响冷却面积，凝汽器的真空便迅速降低。如果继续恶化，最终将导致停车。发生以上情况后，应立即大量排放冷凝液，同时减少注汽，总控也相应的把905-F的冷凝液排放，以降低冷凝液总管的压力，改善泵的工作状况。这时将辅助的汽器开起维持真空。因为凝汽器液位在100%以上，只能从排汽压力变化上来判断处理效果，这时泵如果能打2kg/cm2压力，就可能挽救成功。如果排汽压力继续恶化，那就准备停车了。18.参考答案: 工作转速在第一临界转速以下的轴称为刚性轴，这说明转体的直径比较大或者比较短，自振频率较高。在本机组中，增速箱的大小齿轮就是刚性轴。 工作转速高于第一临界转速的转达体称为柔性轴。本机透平，低压缸，高压缸的转子都是柔性轴。19.参考答案: 20.参考答案: 等百分比调节阀是指流经调节阀的流量与调节阀开度成指数关系，即单位阀芯行程变化所引起的流量变化与原来的流量成等百分比关系。这类阀门无论在全负荷或半负荷都能很好地起调节作用。如LV-302，HV-601。 线性阀指阀芯行程变化相同时所引起流量变化量也是相同的，呈直线关系，如HV-202，LV-904，LV-906，LV-908等。21.参考答案: 断电（401-J、303-J均已跳汽则： （1） 立即破真空。 （2） 打开401J、303J出口管排放阀，U型管排放阀进行排放。 （3） 若能启动303J，则改走水启动303J清洗系统。 （4） 主控手控稍开TV403、TV404，将HS-603置循环位置，停601/L，并清洗之。 （5） 如能启动401J，则在LI-401有液位后开401-J。 （6） 若303-J，401-J不能启动，则由303-J进口接904-J来的 冷凝液，清洗系统。22.参考答案: （1）泄漏试验：泵检修好以后，不要匆忙打开阀门，而先要试漏，办法是从压力表处导入冷凝液，拆开机械密封小管（或打开排放阀）排放空气，发现有水时，关闭阀门或接好管子查看各部位有无漏水现象。 （2）无问题再打开进口阀门。 （3）试转向，逆时针运转为正常。 （4）检查运转情况，出口压力是否正常。23.参考答案: 有可能将循环压力波动时，或者301-F液位波动就造成301-E来的气相NH3/CO2只有1.8左右，此时TR002/5下降，循环压力上升。窜气后302-C断水很快造成结晶堵塞而302-E来的稀氨水直接被甲铵泵送入高压系统或因压力升高后气相把大量的吸收液带入放空筒，也使进302-C水量减少，造成冷凝不好，进入吸收段气相量相应更多，使放空量进一步增加。此时返回合成系统量减少，甲铵泵转速下降。302-C堵塞则301-E安全阀跳。 处理： 1、可把PIC-304瞬间关闭一下，使止逆阀重新复位。 2、把LIC-306打手控，降低甲铵泵转速，提高301-F液位，阻止气体窜入。24.参考答案:高压调温水流量FI-206正常运行应控制在400-420m3/h。低压调温水流量F1-303正常运行应控制在900-920m3/h，如果调温水流量太低，会因工艺侧的热量要调温水带走而使调温水进出口温差大。水温升高影响换热。故在调节TIC-207、TIC-304时如该阀开度较小，而此时副线没有及时到现场开大，流量就会下降。所以在调节中应注意现场流量，如太低应开大副线调节，这样反应出的调温水温度才真实，换热效果才好。25.参考答案: 高位油槽的容积是3.5m3，它的高度所产生的静压是1.1×105Pa。其作用是在断电情况下，可继续供应一段时间的润滑油，以保证机组停车后惰转的润滑和轴瓦冷却的需要。 油箱的上半部可向透平和压缩机供应7分钟油量（约1.5m3），油箱的下半部可单独向透平供应15分钟油量（约2m3）供油时间的长短随各润滑点的油量而变化。第2卷参考答案一.参考题库1.参考答案:三级过滤指油从油桶抽出入油壶进出口处，从油壶的入口到出口进设备处即要加过滤网，每更换一次容器要加一次过滤，防止脏物金属屑等进入设备润滑部份影响设备的润滑，严重时堵塞油管造成事故。故要进行过滤并定期清洗滤网。2.参考答案: 3.参考答案:油冷器漏后，油压高于水压（泵岗位水压为3.2-3.4×105Pa）则油漏入循环水中油位越来越低，反之油压低于水压则水漏入油中，使油位升高，油与水混合后乳化，油粘度减少，油变混浊，此时应取样分析油中水分、及时停下油泵处理油冷器的泄漏，因而在巡检时经常要检查油质油位。4.参考答案: ⑴四个联锁中的任何一个不正常而动作。 ⑵透平超速达到危急保安器动作转速。 ⑶透平轴位移达到0.8-1.2mm范围。 ⑷人为的打闸或按钮切断联锁。5.参考答案:二段蒸发压力较低，二次蒸汽不能靠循环水直接冷凝，故要升高压力，即用升压泵二段分离气相压力由0.034×105Pa（绝）升高到0.12×105Pa（绝），此时蒸汽冷凝温度为49℃，用32℃循环水就可以冷凝了。当PR404达600-650mmHg时开升压泵。6.参考答案:301J/JS进口加冷凝液阀忘记关闭后，301J/JS转速指示升高，合成系统压力下降，FR204流量指示上升合成塔液位急剧上升，如果时间过长，合成系统压力反而上升，整个系统进一步恶化，形成恶性循环。7.参考答案:LT-302和LT-306是单法兰液位测量，靠所测的液位液柱高产生的压力作用在膜片上的正方，使膜片的中心移动，带动膜片中的连杆动作，而达到测量液位的目的。由于301-E，301-F都为带压设备，这样作用在膜片正向的力就等于液高度乘介质的重度再加上系统的压力，这样膜片正向的单向受力较大，容易引起仪表的损坏，而且更重要的是系统压力是变化的，系统压力稍有一点变化，就远远大于因液位变化而形成的压力变化。所以在膜片的负向接一联通管到设备的气相，使之平衡系统的压力，这样使膜片产生位移的力（即膜片正、负向压差），就仅仅是液位的压力，由于在301-E和301-F的气相中含有NH3、CO2极易结晶堵塞。所以采用负向吹水，以避免与系统联通管的堵塞。而负向吹水管的液柱静压则由校正传送器的负向迁移来抵消，达到测量液位的目的。8.参考答案: 9.参考答案: ①蒸汽压力的影响：从分解汽提理论上讲，加而热蒸汽压力越高，汽提效率就越高，但是由于汽提塔材料的限制，蒸汽压力过高，腐蚀将加剧，而且从工艺上讲，缩二脲的生成和尿素的水解也都不会随温度升高而加剧，因此在生产负荷一定的情况下，不可以随便提高201-C壳侧蒸汽压力，每个负荷都有一个对应的汽提塔壳侧压力。 ②合成转化率的影响：由于合成转化率的下降将使物料中未转化成尿素的NH3、CO2增加，这势必增加了汽提塔的负荷，因此，合成转化率下降的过多必然使汽提效率也下降。 ③系统的NH3/CO2的影响：从汽提的机理中我们可以看出，当合成塔出料组成（NH3/CO2）落在相图液体的顶脊线时，是汽提的理想状态，如落在脊线的上面或下面都将影响汽提效率。 ④系统水量的影响：如H2O/Ur上升，合成转化率必然降低。由于H2O/Ur增加使溶液沸点上升，水量增多溶解的也增多，这些都会使汽提效率下降，反映到汽提塔出液温度上。 ⑤汽提塔底液位过高：当液位高过CO2入口管时，会使CO2气进入汽提管的量分布不均匀，有些管子进CO2多，有些少或没有，甚至使部分液体被重新带入汽提管，汽提效率下降，更严重的是由此将引起严重的腐蚀。 ⑥汽提塔侧惰气或冷凝液积存过多，影响换热，也将使汽提效率降低。 ⑦系统压力过高的影响：如果系统压力高，将使汽提效率下降。 ⑧分配器小孔堵塞：如泵的填料等杂质堵住分布孔或由于腐蚀小孔变大，将会使液体分不均，造成汽提效率下降。 ⑨由于物料中带油，汽提塔管内壁结垢，影响传热，汽提效率下降。 ⑩合成塔出液阀HIC-201调节不当或CO2从PV-203处漏等，使汽提塔内气液比失调，汽提效率下降。 902-F液位过高，冷凝液进入201-C壳侧，无法向管内大量供热，汽提效率必然下降，影响汽提效率的因素很多，汽提效率下降必然引起循环负荷增加，PR-304就会上升，一般来说汽提效率下降汽提塔出液温度TR002/7点就会上升因此，一旦发现PR-304上升，且TR002/7点温度上升时，应迅速检查，判断是否汽提效率降低，然后在操作上做出相应的调整。10.参考答案: 11.参考答案: PV-918失灵，将使201-C无法正常工作，如PV-918失灵全开，将引起抽汽量增加，PIC-918上升，从而增加201-C的腐蚀引时应立即改用PV-918切断阀来控制压力或关闭PV-918切断阀，用其付线阀来控制PIC-918压力。 在正常生产过程中，需要检查、检修PV-918气动部分时，应关闭PIC-918前后切断阀，改用PV-918付线阀来控制PIC-918压力，在切换过程中应注意维持好PIC-918压力。12.参考答案: （1）生产负荷的增减； （2）PIC206压力； （3）注汽量的多少； （4）903F的压力； （5）各用户的变化； （6）PIC915/1、2阀的开度。13.参考答案:设置估间放空阀的目的，是为了在开停车时，加压和卸压使用。加压时缓慢增加高压缸的流量，卸压时放掉低压缸的气体，防止紧急停车后，低压缸喘振。14.参考答案: 若正常生产时CO2流量突降至＜20000m3/h，压缩机应及时打开防喘振阀，以稳定进口压力PIC-105，保持FR-111＞32000m3/h，使压缩机安全运行。 工艺系统减负荷操作：立即相应减少空气量，减少加NH3量，及时关小HV-201以防止201-D断料，关小PV-918，降低PIC-918压力，稳定操作，根据事故原因作出相应措施。 一般情况下，系统负荷不在在70%以下长期运转。15.参考答案:开车时一、二段真空保持压差，即一段压力高于二段0.2×105pa,使其保持便于尿液流动的动力。无压差时尿液只靠位差流到二段推动力小，流速低，而且一段必须有足够的液位。不利于操作，停车走水时，如循环系统在运行则一段要抽真空以保持闪蒸槽内压力，如循环已停车可不必在一段抽真空，而水仍可通过一、二段分离器位差走到401-J，当然二段稍抽一点可加大走水速度。16.参考答案:这是高压事故停车阀未打开。由于开车手轮未旋到最上方，开车油建立不起来，故不能打开高压事故停车阀。在此情况下，继续旋动手轮，调节阀可以打开。但是，因为无蒸汽进入，当然不能冲转。17.参考答案:在100%负荷下，蒸发停车要放空38t/h，4×105Pa蒸汽，（其中701-L，702-L，705-L1，705-L2共用10t/h，401-C是28t/h）。18.参考答案: 19.参考答案:抽汽参数改变，改变了透平各级作功比例的分配，改变抽汽参数，高压和中压调节阀作用相反的调节，以保证抽汽出蒸汽满足工艺需要，而又使透平功率不变。但这种“不变”实际上很难办到，因此最终将通过调速器调节透平的输出功率使之（在新的抽汽条件下）与压缩机功率相平衡。20.参考答案: 当二次油压达到1.5*105Pa调节阀还不能打开（或者提前打开），调节反馈弹簧的压力。延后打开，说明反馈太强，需调松反馈弹簧的压力；提前打开，说明反馈太弱，需要增加反馈弹簧的压力。 当二次油压达到3.3*105Pa时，调节阀还未开完或者提前开完，说明反馈圆锥的角度不对，需要调整，使之对应。反馈圆锥有0—180度的可调范围，度数越高，对应的二次油压越高，如二次油压不到3.3*105Pa调节阀提前开完，需要提高反馈圆锥的度数，将二次油压提高到3.3*105Pa，反之则降低反馈圆锥的度数。 低压二次油压与注汽调节阀的开度不对应，亦按上述原理进行调节。21.参考答案:以前为了冲洗分离叶片，在运行中定时冲洗402-F实践证明冲水并没有起到冲洗效果，反而由于冲水引起温度下降使残留在叶片上的尿液更易结晶，从而加重了堵塞，故目前已停止往402-F内冲水，而是采用停车后往402-F内加入冷凝液，再用蒸汽加热煮沸24小时，使叶片间堵塞的缩二脲都溶于水中达到了清洗效果。22.参考答案: 危急遮断阀接受从电磁阀来的控制油，在手柄向上提起挂阀（打开油路通道，封住排油口）安全油便因此而建立，油压稳定以后，使油压力大于弹簧力，手柄柱塞部分在油压作用下，封住上部排油通道。在没有外力作用的情况下，永远保持这种状况，而不会掉闸。在提起手柄时间过短，安全油还未充分建立稳定（因阀后的控制系统充满油压需要一定时间）油压力小于弹簧力，手柄就会掉下。此外，在开车手轮位置不对时（由于泄油量大，油压不能达到弹簧的平衡力以上，也会挂不上闸）。 造成掉闸的因素有三个： 1、电磁阀动作。 2、透平超速到危急保安器动作（8320r/min）。 3、透平轴为位移增大到0.8-1.2mm。23.参考答案:一段：三个叶轮；二段：四个叶轮；三段：四个叶轮；四段：二个叶轮。24.参考答案: 25.参考答案: 401-J跳车应先查明原因，采取相应措施。首先盘车，看泵体有无问题，无问题试启动一次，能成功，提TR-003-8温度合格后造粒，如不能启动，先打开出口排放阀排放，303-J走水，蒸发部门停车处理，联系机械、电器部门，进行检修准备。一旦401-J恢复，即可开车。如泵盘不动，电机系过载跳车，应排尽蒸发系统，更换泵头，通常更换泵头一小时左右，合成系统不必减负荷，在检查泵体之前，一定要配合破完二段真空，防止事故发生。 当电力系统故障，低压电机跳车，401-J如已跳能立即再启动者，可直接继续造粒，如时间已拖延，泵不能启动，应果断处理、排放，走水停车，不可耽误。第3卷参考答案一.参考题库1.参考答案: 2.参考答案: 若301-J/JS进口甲铵液浓度过高、进口甲铵液温度太高，PR-304突降、302-C到301-F挡板脱落，301-J/JS进口阀头脱落、液位传送器失灵、进出口单向阀弹簧断等，均有可能使301-J/JS汽化。甲铵泵一旦汽化，则会出现：泵出口压力表大幅度波动，电流指示大幅度下降，泵转速突升，变距器及齿轮箱发出异常响声，出口管及液体强烈振动，301-F液位上涨迅速等现象。处理方法：手控LIC-306最低转速，泵进口加冷凝液后汽化现象可消失。当找出原因处理正常后，应立即停止加水。3.参考答案: 根据气动和手动信号，将转速控制在给定值，这是调速器的任务。给定不变，转速亦不变。在保持转速不变的情况下，经常性的调节过程是保持透平输出与压缩机相同的功率。稳定工况时，透平功率=压缩机功率=一定转速。不管何种因素引起的功率的不平衡，都将表现在转速的变化上（透平的功率大于压缩机的功率，转速上升；透平的功率小于压缩机的功率，转速下降。）从而被调速器的敏感元件离心飞锤所感受到，并作出增加功率或者降低功率的反应，调节过程完毕以后，将恢复上述的平衡状况。 引起透平和压缩机功率变化的因素是比较多的，因此调节过程比较频繁，这就是透平数字转速显示器经常处于上下波动的缘故。4.参考答案: 5.参考答案:离心泵启动后如出口阀开得小，阀前压力虽然高但阀后压力就低了，而流量的调节一般都由主控来进行的，这样就使流量调节受到了限制，故应把出口阀开完，使泵出口压力损失最小，主控调节才有余地。6.参考答案:203-C壳侧防爆板爆破后，势必中断调温水，203-C无法正常工作。为防止PR-201超压，系统应减负荷到70%，开大HV-202（注意勿使PIC-715超压）。可稍降PIC-206压力，关闭防爆板切断阀，更换防爆板后，重新建立调温水系统即可恢复正常。7.参考答案:转速在3000转/分的暖机时，因为负荷很低，中压调节阀未打开，后汽缸无蒸汽通过，叶片鼓风摩擦产生热量无法移去，排汽温度逐渐升高，可超过120℃以上。因此，限制了机组的暖机时间，为解决这一难题，增加了注汽付线，用注入蒸汽的办法控制排汽温度。8.参考答案:在升温钝化过程中可采用开排放管小排放管，然后分别开关排放管一、二切断阀的方法判断203-C下部进气管有否堵塞。在投料关闭HV-203后如TR-002/4>TR002/1也确定203-C内有堵塞。遇到以上两种情况都必须进行处理，以免扩大事故。9.参考答案: 10.参考答案:在升温钝化过程中，由于有大量蒸汽冷凝液经LV-203处排出，尤其是在后期，系统压力和温度均较高时经LV-203排出的冷凝液降压闪蒸产生大量蒸汽，如果此时PV-705到702-F管道不畅通或阀门关闭，而且301-C/A或302C中又有液体，那蒸汽无路可走，就会在302-C中冲击液体产生水击，水击的破坏力是惊人的，所以要特别注意，防止的办法是应保持LV-203阀后、301-CA底部、LV-302前各排放阀的充分排水，并保持PV-705去702-F管道畅通。11.参考答案:合成系统设备主要材质是316L不锈钢，不锈钢之所以能抗甲铵液的腐蚀，是由于表面有一层牢固的氧化膜，而生成和保护好质量良好的氧化膜，必须在液相中溶解氧存在的条件下才能形成，所以加氧的目的主要是氧在系统中保护氧化膜，才起到防腐的作用。12.参考答案:由于203-C防爆空间出口至203-C底部管线堵塞或不畅通，投料后防爆板上下形成大压差，将防爆板压破，全部或部份气体走短路，TR002/2.3无温差或温差极小PR-201升高或升高时成锯齿形划线，301-J/JS送水仍畅通，这些现象即说明防爆板已压破，此种事故应停车检修203-C。如果在升温钝化过程中发现TR-002/4>TR-002/1则说明203-C进口管堵塞，应立即处理，以避免防爆板压破。在停车时确保203-C排放干净并保持气相管畅通（HV-202留有一定开度）；在用CO2进行系统升压时，缓慢增加压力，不能过快；在投料过程中HV-202不要猛开，猛关，这样就可以避免此类事故发生。13.参考答案: 透平在大修后，需要作超速试验，以便确定危急保安器的动作转速是否符合要求。试验的方法是顺时针扳动手柄，强迫升高二次油压，使转速达到跳车值，由于手柄不好控制（搬少了，转速未达跳车值就降焉了；搬多了，又怕超速过高），加上调速器的反作用（调速器的最大工作转速r/min，超出这个转速它就要作出降低转速的反应），因此，在超速试验过程中不容易将转速控制得很稳，总是在矛盾的情况下，经过较大幅度的波动而达到跳车的目的。这种方法有两大缺点：一是转速是在一瞬间达到的，不容易观察到确切的动作转速；二是转速急剧升降，波动幅度大，对机组不利。 为了克服上述缺点，现采用手压调速器停车杆办法来增加转速。把调速器盖子打开，用手指压住停车杆，根据转速上升的快慢来改变指压的力量。由于停车杆下移，压迫飞锤收拢，控制窗口进油，动力缸活塞上移，二次油压增加，转速缓慢上升，直到跳车值。由于这个方法消除了调速器的反作用，因此整个超速试验过程都可以从容不迫地进行。14.参考答案:主蒸汽切断阀为闸板阀，在开关情况下随很大的压差，不容易打开和关死，为此专门设置了付线阀，用以平衡切断阀前后的压差。只要不存在压差，就比较容易开关。是否关死，可查看操作盘上有无压力指示，如有压力则说明未关死。付线阀和放空阀配合使用。15.参考答案:透平的平衡活塞直径和推力轴承的面积是根据后汽缸反动式叶片生产的推力和抽汽范围来决定的。因此当抽汽压力和注汽压力发生变化（超过设计允许的条件）推力轴承的负荷将增大甚至损坏，所以需要将抽汽压力和注汽压力限制在一定的范围内。抽汽压力高至27×105Pa便会使联锁动作，注汽压力高至2.99×105Pa便会使注汽电磁阀动作，停止注汽，从而减少轴向推力。当然除此以外，也考虑到对设备材质和强度的影响。16.参考答案:104J/JS，301J/JS的泵体均由液力变距器的输出带动，电机与变距器的离心泵轮连接，而离心泵轮与输出轴没有任何连接，只靠油来传递能量。所以即使泵体有负荷，只要启动时变距器内的调节叶片开度很小，则电机不会因启动电流太大，持续时间过长而烧坏。在使用上必须注意，虽允许带压启动，但毕竟启动电流很大，且电机的保护装置也会有故障不灵的状况，故启动前一定要按开泵步骤松动大盘根，以免填料把柱塞抱得太紧引起超负荷。在启动后，观察电流表指针最大后数秒种内应降下来，并注意观察柱塞是否已运动，启动时，风压应提到在最低速刚能转起来，电流降下后再提转速。17.参考答案:不能，随着四回一阀的开度，循环量的增加，使进口压力升高而放空，进口实际流量反而下降，四回一回多少量，一段进口就下降多少量。