某三级公路整套投标书

PAGE表1施工组织设计文字说明一、编制依据及说明xx路新田至黄金段新建工程A合同段施工组织设计方案，依据业主提供的招标文件中的招标范围、工程数量、工期要求、图纸、标前会议、补遗、现场踏勘交底情况以及我单位调查的有关资料等，并根据本段工程的实际情况，结合我单位在施工中的经验，认真研究编制而成。在编制施工组织设计过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一段优质的公路。在接到中标通知书后，我单位保证与业主、监理合作，在签订合同书后五日内进场，进行开工准备工作。二、工程概况本合同段的主要工程内容为：路基挖土石方：139407m3；路基填筑土石方：21787m3；浆砌片排水沟2680m；浆砌片石挡土墙37405m3；隧道340m/2道，石拱桥3座。（一）施工条件地理位置xx路新田至黄金段位于城口县东安乡境内(距县城65公里、其中5公里不通车)，起于东安乡新田村止于黄金村全长3.1公里。地形和气候特征本段总体地形北高南低，属构造剥蚀的高、中山地貌，沟谷狭窄，坡度20°～50°,植被茂盛,第四系分布较广。山脉走向北西—南东，与区域构造走向大体一致。城口境内的亢河，为长江水系的四级支流，东安流量1.5m3/s。每年11月下旬至第二年二月上旬，为工作区的霜雪期；7月至9月为工作区的雨季，最高气35℃，最低温度-15℃，年平均气温12℃。（二）主要技术标准公路等级为三级公路，计算行车速度30公里/小时，路基宽度7.5米,路面宽度6米,桥梁、隧道宽7.5米，桥梁设计荷载公路Ⅱ级。三、施工准备（一）设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：1、施工动员我单位中标后，将利用一至二天的时间进行施工前总动员，其主要内容是：（1）介绍本合同段工程基本情况和建设意义；（2）讲述本标段施工概况和工程特点，施工总体进度安排，质量保证措施和注意事项；（3）组织施工技术人员熟悉设计文件及与工程相关的文件、技术标准；（4）明确工期目标、质量目标；强化工期、质量意识和安全环保意识；（5）强调本标段高起点、高速度、高标准建设的具体要求；（6）做好设备进场准备工作。施工动员逐级进行，普及率95%以上，使参战人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。2、设备、人员以及材料运到施工现场的方法、时间（拟按2005.6.10正式开工进行安排）根据施工进度需要和业主要求，物资设备分期分批进入现场，并根据情况变化随时调整加强。机械设备在2005年6月10日前进驻现场，主要有1台推土机、2台挖掘机、2台装载机、1台振动压路机、4台空压机、20台自卸车、3套发电机组、1台三臂凿岩台车、2台混凝土输送泵、2台混凝土输送车、2台凿岩钻机、2台蛙式打夯机、1台通风机、2台抽水机、1台衬砌台车、3台卷扬机、1台模板台车、预应力张拉设备、拱架、模板等施工机械设备等施工机械设备及测量、试验仪器，如全站仪、经纬仪、水准仪、收敛仪等（详见《拟投入本合同工程的主要施工机械表》）。进场后主要工作是清理现场、接通水电、平整场地、修建临时房屋、水池，联系购买地材等，然后进行涵洞、挡墙、路基土石方等施工。设备和主要材料运到施工现场的原则是根据工程进展实际进度需要按监理工程师的要求，分期分批进入现场，并根据情况随时调整加强。设备进场方法根据实际情况对待，走行机械可以上路行驶，直接开进场，不便上路行驶的，利用内部的不同吨位的平板拖车拖运。主材采用厂家组织运送现场验收和自己组织车辆从料场拉至现场两种方法进场。地材采取购买与自加工相结合的原则。（二）测量放样工作接到中标通知后，管理人员和技术人员快速进场，技术人员认真复核设计图纸文件，认真反复勘测现场，工程交接桩后，对本合同段工程进行全面复测，复测后要与相邻施工段闭合，并对重点工程定位放样，按设计征地线测画线路地界，并将复测成果报请监理工程师审批，制定实施性施工组织设计。（三）试验工作本合同段所有进场材料将进行土样采集、运输、保管和试样的制备，集料含水量、筛分、针片状、压碎值、含泥量试验，土工颗粒分析、筛分、界限含水量、含水量、标准击实试验，水泥混凝土坍落度、抗压强度、抗折强度、配合比试验，砂浆稠度、抗压强度、配合比试验，路基压实度、平整度、弯沉测试，钢筋拉伸、冷弯、延伸率、焊接试验，锚杆拉拔力试验等。（四）用水用电用水用电可与附近居民协商解决，也可联系当地电力部门就近搭线供电，同时也自备发电机组以备不时之需。（五）其他准备工作爆破负责人要到公安部门办理有关爆破手续。（2）钢筋工、电焊工等必须具有上岗证。（3）工程师要通过会审设计图纸、学习有关技术规范和质量标准，到实地详细勘察现场、深刻理解设计意图后编制施工组织设计。四、施工总体方案（一）施工组织总体安排我单位于2005.6.10前进场，用15天时间进行施工准备。期间进行设计图纸的熟悉和复核，施工放样，机械设备的组织和地材的调查采购工作，施工便道铺设。并组织1个土石方工程施工队、1个涵洞工程施工队、1个防护及排水工程施工队、1个隧道施工队。队内采用流水施工作业。（二）施工组织机构本标段工程中标后，我公司将按拟定好的组织机构立即成立xx路新田至黄金段新建工程第A合同段项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行本合同中规定的权力和义务，项目经理部实行一级管理体制，设项目经理、总工程师，下设安全监察室、工地试验室、工程科、机械科、财务室、办公室等科室。具体负责本合同段的施工组织管理工作。（三）施工总工期安排（2005.6.10-2006.4.10，工期10个月）1、路基工程施工准备：15天(2005.6.10-2005.6.24)路基土石方工程：9个月(2005.6.25-2006.3.25)涵洞工程：7个月(2005.6.25-2006.1.25)防护及排水工程：7个月(2005.6.25-2006.1.25)收尾工作：15天（2006.3.25-2006.4.10）2、隧道工程施工准备：15天(2005.6.10-2005.6.24)掘进支护：6个月（2005.6.25-2005.12.25）仰拱及填充：6个月（2005.8.1-2006.2.1）衬砌：5个月（2005.11.1-2006.4.1）路面施工：1个月（2006.2.15-2006.3.15）收尾工作：15天（2006.3.25-2006.4.10）3、桥梁工程准备工作：15天(2005.6.10-2005.6.24)基础施工：2个月（2005.6.25—2006.8.25）桥台施工：2.5个月2005.7.25-2005.10.10）场地平整、支架及拱架搭设：1个月主拱圈砌筑：2个月（2005.11.10-2006.1.10）侧墙砌筑及回填：1.5个月（2006.1.10-2006.2.25）桥面系施工：1个月（2006.2.25-2006.3.25）收尾工作：15天（2006.3.25-2006.4.10）（四）工程计划目标1、确保工期：在10个月内完成全部工程；2、质量目标：合同段创优质工程，一次性检验合格率100%，单位工程达优良。五、施工方案和施工方法（一）路基土石方工程施工〈一〉施工准备土石方工程施工前，遵照现行标准相应要求进行施工测量、试验、防排水、雨季施工准备等，为土石方施工全面展开作好准备工作。〈一〉施工准备1、施工测量（1）在开工之前进行现场恢复和固定路线，包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。（2）对所有的测量进行记录并整理这些资料，每段测量完成后，测量记录本及成果资料，并报送监理工程师核查。（3）在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。（4）按规范要求的精度进行施工放样。2、调查与试验（1）在路基施工前，应对施工范围内的地质、水文、障碍物及各种管线等情况进行详细调查。（2）施工前应对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，如：液限、塑限、塑性指数、天然稠度；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的承载比试验（CBR值）；有机质含量及易溶盐含量试验等。（3）将试验结果报监理工程师，如与图纸资料不符，则应提出解决方案，待方案得到监理工程师审批并认可后，方可进行施工。3、做好防、排水工作。（1）在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好排水状态。（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得流入农田、耕地，污染自然水源，也不应引起淤积和冲刷。（3）施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此，各施工层应随时保持一定泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基的顶面或路堤底含水量过大时，应采取措施降低其含水量。（4）临时排水设施及排水方案应报请监理工程师检查验收。4、做好雨季施工的准备工作。（1）低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基，应避开雨季施工。（2）雨季填筑路堤时，应随挖、随填、随压。每层填土表面应铺成2--3%的横坡，并在雨前和收工前将铺好的松土碾压密实。（3）雨季开挖路堑时，宜分层开挖，每层底面留有大于1.5%的横坡；挖土方边坡预留30cm厚，待雨季后再整修到设计边线，开挖路堑距路基顶面30cm停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。〈二〉路基挖方挖方施工大致工序为：施工准备→施工测量放样→清除表土→分段开挖→路基面施工→边坡整修，临时截水沟施工→挖方路基断面整形→自检→交工验收。1、工程量为：139407m32、路堑施工一般要求（1）开挖场地清理后，重测地面高程和断面，报监理工程师同意后方可进行施工，开挖的同时作好排水处理。（2）在土石方开挖施工中如出现石方，或土石分线与设计不符时应测绘出准确土石分界线报监理工程师签认。（3）开挖出的可利用材料，可作为路堤填料和混凝土集料，不合格部分按设计要求堆放指定地点。（4）开挖中严格控制放大、中炮，特别是靠山一侧高坡地段避免超挖，要按爆破设计进行施工，要做到开挖后边坡稳固。（5）在整个施工期间，应注意保证路基排水畅通。3、土、石挖方施工要求（1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法或掏洞取土。（2）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于95%。在施工过程中按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，如不符合要求，应进一步压实，直到达到规定压实度为止。（3）石方开挖时，应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法进行施工，石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，不得采用大爆破施工。（4）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固，路床顶面标高的允许偏差范围不得超过规范要求。（5）弃土堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及开挖、调运施工方案提前报请监理工程师审批，在监理工程师对该方案认可后方能进行施工，施工时应按监理审批的施工方案进行弃土。4、爆破施工方案准备工作（1）测量放样，在地面上标出开挖边界线。（2）清除施工范围内的植被、拆除不允许保留的地面设施。（3）开挖土层至石方分界面。（4）测量出路堑横断面，对爆破进行设计。爆破方法为了确保安全、质量和工期，爆破方法除采用小洞室爆破或药壶爆破外，个别地段均采用深孔梯段爆破。开挖顺序开工前对沿线线路进行详细踏勘，作出周密的爆破设计。爆破开挖应自上而下进行，修好机械上山道路，规划爆破作业面。（采用二个作业面），使爆破和挖运平行流水作业，做到互不干扰，保证安全施工。边坡处理边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键问题，应予充分重视。路堑上部土层、软石层采用机械刷坡，对于石质边坡采用预裂爆破分次进行，每次预裂爆破深度应深于每一台阶1m左右。施工后的边坡要稳定平整，为边坡施工防护创造好的条件。5、爆破初步设计程序（1）深孔松动控制爆破，通常采取梯段（台阶）爆破。（2）炮孔参数①炮孔倾角α一般为90°--60°，使用的炸药多为硝铵炸药。②台阶（梯段）高度H≤（15.60--16.7）a或a≥（0.060--0.064）H，a为炮孔间距（mm）。③爆破断面内的最大抵抗线（以下简称最大抵抗线）Wmax≤（0.50--0.58）H④实际最小抵抗线W当H≤5m时，W=Wmax-0.05H当H>5m时，W=Wmax-0.1-0.03H⑤炮孔底部超钻h1=（0.2--0.3）Wmax⑥堵塞长度h0=（0.7--1.0）W⑦炮孔间距a=（1.0--1.25）W（3）药量计算每个炮孔装药量计算公式为：Q=qaWH公式中q为单位耗药量（kg/m3）。（4）起爆网路设计宜采用塑料导爆管非电起爆网络。网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及爆破作业要求的不同需要具体设计。（5）作业要点平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地。覆盖较厚时，利用推土机铲平；覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作用面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。孔中有水时，应尽量排除干净，水排不干净的应装防水炸药。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。回填堵塞的材料宜选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的电线或导爆管。网路联接与安全警戒当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管，为确保网路准爆，宜采用双雷管双导爆管网路。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。还需准备必要的抢修机具和一定数量的抢修人员。爆破安全检查爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。（6）爆破网络①深孔爆破采用塑料导爆管，非电起爆系统复式网络。在无雨天气时，利用连通管作为连接和传爆元件，在雨天用簇连方法。每个爆孔放二个雷管，地面上双套网络，可采用孔内微差，也可采用孔内孔外相结合的微差形式。②设置前后排药室时，前后排药室起爆时差主要考虑前排药室，确保能为后排药室形式“准自由面”。6、保证安全、质量的技术措施路基石方开挖要考虑附近村庄及树木或过往行人，因此施工采取必要的安全、质量措施。（1）采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。（2）采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。在环境复杂的地段，为了附近的建筑设施不受振动的影响，可通过孔内，孔外相结合的微差起爆形式，可做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，这样可最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定的安全范围内。（3）采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体性较好的岩层中进行深孔爆破时，可应用宽距离爆破技术，通过增大孔距，减小排距，充分利用炸药能量，这样单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。（4）为了确保边坡的稳定和平整度，除采用预裂爆破或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差，尽量减少爆破药量和分段药量以避免扰动山体。〈三〉路基填方施工1、工程量：21787m32、施工工艺在经测量放样的路段上，按要求进行清理场地，基底处理符合要求后进行上料、摊铺、整平、碾压、检测压实度，经检验各技术指标达到要求，经监理工程师同意后方可进行下一循环施工。3、填筑材料要求（1）凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。不得用以下非适用材料填筑：沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾；含有树根和易腐朽物质的土；有机质含量大于5%的土；液限大于50%、塑性指数大于26的土。（2）对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。（3）路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。（4）路堤填料最小强度和最大粒径应符合下表要求。项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm)路堤上路床（0-0.3m）8.0100下路床（0.3-0.8m）5.0100上路堤（0.8-1.5m）4.0150下路堤（＞1.5m）3.0150零填及路堑路床（0-0.3m）8.01004、工艺说明及要求填筑路堤施工前要对基底进行处理，铲除原地面的草皮和其它腐植土，清除淤泥、晾晒干燥、夯压实松土。应按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。（1）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合规范要求；路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。（2）地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实度设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶做成2%—4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200—300mm的表土翻松。（3）填筑路堤前必须按要求做试验路段，按要求试做，不合格必须重做，合格后再进行施工。（4）路堤填筑用料必须选开挖路堑的合格土石料，对不合格的土石料不能上路堤做填料。（5）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于100mm。填筑路堤的每一层，必须按要求进行各项技术指标的检测，检查合格后报监理工程师同意方可进行下层施工。（6）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量+2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（7）修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15Mpa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。（8）填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。（9）在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工5、质量保证（1）在开工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。（2）现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到质量检验规范要求，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新试验。（3）用于填方的各种类型的材料，都应进行现场压实试验，施工所用材料和机具与试验路段所用材料和机具相同。（4）在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。（四）涵洞工程施工本段有钢筋混凝土盖板涵及石拱涵。盖板涵主要施工工序：施工准备→基础开挖→基础砌筑→涵身砌筑→盖板预制→盖板安装→洞口砌筑→涵背回填→自检→交工验收。1、钢筋砼盖板涵施工方法1）涵洞开工前应根据设计资料进行现场核对，核对时还需注意农田排灌的要求，如确需变更设计时，拟定变更设计方案，上报监理、业主审批。2）进行测量放样时，根据规范要求，放出控制桩的基坑开挖边线。3）用挖掘机开挖基坑，严格控制开挖标高，留一部分人工按要求开挖清理。详细放出基础线，并请驻地监理检查，符合要求再进行涵基砌筑。4）砌筑基础、墙身时要求灰浆饱满，每4米左右留一道沉降缝，沉降缝处两端面注意竖直、平整，上下不得交错。填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定，设计无规定时，一般采用20—30mm。5）在涵洞旁平地，作为混凝土盖板的预制场地，进行盖板预制。6）基础、墙身砌筑完毕，混凝土盖板强度达到规范要求，经监理检查认可后用扒杆安装涵洞盖板。7）盖板安装完毕，监理检查符合质量要求后方可进行洞口砌筑。8）涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆强度达到设计强度的75%时，方可进行涵背回填。9）用于涵背回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐质土或冻土块等杂物。10）回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10—15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%--4%的坡度，以利于排水。11）构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。12）基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。13）回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。14）填筑时要设专人负责。不同土质应分层填筑，回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。15）每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。2、石拱涵施工方法（1）首先要测量放样，放出控制桩的基础开挖边线。（2）用挖掘机开挖基础，严格控制开挖标高，留一部分人工按要求开挖清理。详细放出基础线，并请驻地监理检查，做地基承载力试验，符合要求才能砌筑涵台、洞身铺底。（3）拱圈砌筑或浇筑均由两侧向中间同时对称进行，以防拱架失稳，进出水口的拱上端应待拱圈合拢砂浆强度达到设计强度的30%以上方可进行施工。（4）在搭好的拱架上进行浆砌块石砌筑，砌筑时要保证灰浆饱满，或钢筋绑扎及砼浇注。（5）拱圈砌筑好后，在上面铺稻草并洒水保湿，使其达到设计强度。（6）拱圈砌筑好后，可以做洞口建筑。（7）当拱圈强度达到设计要求，可以卸掉拱架，卸拱架时，应从两边向中间进行，使拱圈受力对称。请监理检验合格后，进行拱上土的回填，逐层压实，对称回填，直到设计标高。（8）每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。（五）防护工程施工本段有挡土墙（10#浆砌片石）37405m3。挡墙砌筑主要施工工序：基坑开挖→测量放样→基础砌筑→基础检查→测量放样→台身砌筑→勾缝→养护→检查验收。1、防护工程施工（1）施工前应进行测量、放样工作，根据测量放出的基础开挖线位置，进行基槽开挖。基槽开挖时应注意防、排水、安全工作。在遇到特殊地质时，应根据情况具体处理，如未风化岩石采用台阶式；风化岩石应除去风化层；粘土、砂性土等应整平夯实。（2）当基槽高程达到设计标高时，请监理工程师验收基坑，验收合格后，根据设计要求进行基础施工。（3）当基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，应经监理工程师批准，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2∶1，台阶宽度不应小于0.5m。基础施工完毕后请监理工程师检验基础标高、顶面平整度等，检验合格后方可进行墙身砌筑。（4）对原材料的要求。块石须清洗，砂的含泥量不≥3%，水泥采用检验合格的水泥。（5）砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。（6）浆的拌和须在坚硬的水泥地进行或在铁皮上进行，水泥和砂都须严格计量。采用先干拌五遍，待水泥与砂充分混合。再加水进行湿拌五遍。砂浆做到随拌随用。在每个工作班做好砂浆的抽检。（7）根据放线的基本数据，挂好坡度线，选好外定位石进行定位。砌体分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。块石的安砌应相互紧密交错。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。（8）工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝一致；分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。（9）根据设计图做好泄水孔，泄水孔后做好片石反滤层，用透水材料把反滤层与回填土分隔。采用透水性填料，进行回填。严禁使用膨胀土或其他不宜做为墙背回填土进行回填。填前把回填料做好标准击实实验，以确定填料的最佳含水量和最大干容重。以便作为施工依据。（10）分层回填，每层厚度不超过30CM。每层测定其密实度。达到要求后，方可进行下层回填。对大型碾压无法碾压的地方。采用人工夯实。2、质量自检在防护工程整个施工过程中，项目经理部质检工程师、试验工程师和质检员、试验员将配合监理工程师监督检查所有工程质量。如：（1）石料规格和质量；（2）地基与基础必须满足图纸要求；（3）砂浆配合比应符合试验规定；（4）砌石分层错缝，降砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞；（5）墙背填料符合图纸要求；（6）沉降缝、泄水孔的位置和数量应符合图纸要求。（六）排水工程施工为保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。对于影响路基稳定的地下水，应予以截断，疏干，降低水位，并引导到路基范围以外。本段有M5砂浆砌片石排水沟2680m。边沟施工挖方地段和填方高度小于边沟深度的填方地段均应按图纸规定设置边沟。路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。边沟应分段设置出水口。边沟的排水应引入涵洞或路基以外的沟谷，边沟和涵洞结合处应与涵洞洞口建筑配合，以使边沟水流顺畅引入涵洞。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。土质地段边沟当沟底大于3%时应采取加固措施，采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。边沟表面应采用砂浆按业主要求勾好凸缝。在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质，至少应离开5m；对黄土地区，不应小于10m，并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台，并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆坡脚1—5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。截水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口；截水沟必须有牢靠的出水口，必要时需设置排水沟、跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采取加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10m；排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3—4m。当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大致水流速度大于沟底、沟壁上的容许冲刷流速时，应采用边沟表面加固措施。（七）隧道施工1、隧道工程概况本工程有隧道2座，分别为220米和120。2、工程地质条件xx路途经地区属秦岭地槽褶皱系与杨子准地台两个Ⅰ级大地构造单元结合部位的杨子准地台北侧,位于城巴深大断裂的南面。主要出露地层为上晨旦系（zb）--下寒武系（t）,志留系（s）--下三叠系（T1），其次局部地段零星出露第四系（Q）残、坡积层，基岩为一套海相及河湖碳酸盐岩—啐屑岩沉积建造。构造属大巴山弧型构造带，城口弧型冲断南部。受区域构造运动和构造骨架系影响，发育—系列NW—SE的逆向断裂，且相互大致平行排列。区内地下水的分布主要受岩石构造、地貌条件控制，按水介质、水动力特征，可分为碳酸盐岩岩溶水、构造裂隙水、风化裂隙水及散岩类孔隙水。地震根据中国地震烈度区划（1990），城口县和巫溪基本烈度为Ⅲ级，未发生过大于五级的地震，多为其他地震的波及区。3、施工原则（1）按新奥法原理，进行信息化施工组织设计。（2）设备选型及施工方法的选择以满足进度、质量和安全的要求为目标。尽量采用大型配套设备。（3）隧道进洞尽量避免或减少对山体和植被的破坏，确保洞口山体的稳定、施工过程和安全及以后运营工作的安全。（4）软弱围岩施工中坚持遵循“锚超前、预注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩在条件许可下尽可能组织快速施工。（5）在施工中认真执行“四个及时”，即支护及时、检测及时、反馈及时、修改及时。（6）控制超欠挖，确保初期支护和模筑混凝土质量是降低成本、保证施工质量的关键，也是隧道施工的重点，我们要用工作质量来降低造价和保证工程质量。4、施工准备3.1技术准备（1）认真复核设计图纸，掌握工程的重点和难点，彻底明确设计原则和设计意图，做好图纸汇审纪录并积极与设计单位联系解决疑问。（2）根据设计文件及业主要求，组织技术人员对路线桩点进行复核测量，并按规范在工程测区范围内测设平面、高程控制网，及时将测设成果上报监理工程师。（3）根据投标施工组织调查资料、施工设计，结合工程实际情况编制实施性施工组织设计，并及时向施工人员进行技术交底。3.2施工测量（1）平面控制网布设及作业要求（a）严格执行国家测绘局1993年颁布的《工程测量规范》内有关规定，以此标准开展工作。（b）测量工作前，按照《规范》及隧道贯通误差要求精心组织平面控制设计文件及隧道贯通误差估算。（c）仪器采用TC1800全站仪，标算精度±2″，2mm+2ppm。（d）布设精密导线网作平面整体控制，在此基础上根据需要增设局部控制导线或三角控制网，以保证隧道贯通和放样精度。（e）严格按《工程测量规范》内规定作平面控制测量设计并按规范施测，使其达到设计精度。（2）洞内测量设计及要求（a）洞内控制测量采用TC1800全站仪，进行导线控制延伸测量。（b）由于受洞内条件限制，洞内网采取主副导线闭合环，中间插小闭合环，形成多个闭合条件。导线边长尽量拉长等距。（c）采用导线网严密平差成果。（d）加强洞内控制测量的措施：·使用2秒级全站仪进行角度、距离测量，务必使测角中误差控制在2″以内，边长中误差≤1/200000；·选择良好的测量环境，引测工作在夜晚或阴天进行，在测定向角、洞内外接角或洞内外高差，边长悬殊大时，水平角观测不少于15个测回；·每次向前延伸导线时，须对已测的前三个主副导线点重复置镜测量检核，确认无误后方可继续引测；·为减少洞内导线测量误差对贯通误差的影响，应在成洞部分选择原导线点组成长边导线。5、洞口工程施工5.1洞口段施工（1）施工顺序洞口施工放样→截水沟施工→分层开挖土石方→人工辅助刷坡→喷锚支护→浆砌施工（2）施工准备（a）洞口施工放样。（b）施作截水沟和洞口排水系统。（3）施工方法采用挖掘机开挖，自卸车运输。石方采用钻爆法开挖，ZLC50C装载机装碴，自卸车运输，自上而下逐段分层开挖，分层厚度2-3m，开挖时预留20-40cm厚的边坡用人工刷坡。刷坡时严格按测量放线开挖，控制超欠挖。（4）支护坡面先采用喷锚临时支护，待洞门施工完成后，再施作边坡口加固带，边仰坡锚网喷防护应自上而下，随开挖分层及时施作，必要时随挖随支护，施工时特别注意坡顶喷砼防护层与原坡面的衔接，必要时视情况防护范围适当上延，防止土石进一步风化引起水土流失，导致锚喷网防护部分失效。5.2洞门（1）洞门及早修筑，并安排在冬季或雨季施工。（2）洞门施工放样位置准确。（3）洞门基础必须位于稳固的地基上，做好防水排水工作，不能被水浸泡，且基坑内无杂物。（4）洞门端墙与隧道衬砌紧密相连接。（5）洞门端墙的砌筑与墙背回填同时进行，防止对衬砌产生偏压。（6）洞门建筑完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损坏，及时修补，并检查以确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统的完好与连通。6、洞身开挖支护6.1施工工序工序简要：测量放样→超前支护（Ⅲ类围岩）→钻孔→装药→爆破→通风→找顶→初喷混凝土→出碴运输→初期支护→下一循环6.2洞身开挖方法隧道洞身开挖方法的确定分别考虑了围岩类别、隧道埋深、断面大小、地质情况及设备等各方面的因素，最后确定Ⅱ-Ⅳ类围岩采用台阶法开挖，Ⅴ类围岩采用全断面一次开挖。6.3开挖设备上下台阶法钻孔设备采用YT-28风钻、H178三臂凿岩台车；出碴采用ZLC50C装载机配合自卸车出碴。全断面一次开挖采用钻孔台车。6.4爆破设计6.4.1爆破作业特点通过对本工程的理解，本隧道爆破作业具有以下主要特点：（1）隧道通过两种不同的围岩，技术人员根据围岩的变化情况，及时调整好控爆参数，将爆破对隧道围岩扰动减小到最低。（2）尽可能采用新技术，加强开挖工序管理，对全隧道实现光面爆破开挖，减少超欠挖量，减轻围岩松弛圈影响范围，确保隧道开挖成型质量。6.4.2钻爆设计（1）爆破器材选型根据隧道所穿越围岩的坚固性系数以及岩石纵波波速等，选用威力适中、匹配性好、防水性能好、易于切割分装成小卷的2#岩石乳化炸药，引爆器材则选用国产Ⅱ系列15段非电毫秒微差雷管。（2）掏槽方式选型隧道爆破开挖的关键是掏槽，掏槽成功与否直接影响爆破效果，并且掏槽的深度亦直接影响隧道掘进的循环进尺。根据所选用的钻孔机械不同而选用最佳的掏槽型式。三臂凿岩台车施工时，选用大直径中空直眼掏槽见附图。图中：（a）A、B、C、D、E、F为掏槽区起爆雷管段别。（b）炮眼深度=爆破进尺+0.2m，Ⅳ-Ⅵ类围岩可采用深孔爆破，其深度可取3-3.5m。Ⅱ-Ⅳ类围岩采用浅眼爆破，眼深为1.0-3.0m。（c）受掏槽面平整度的影响，台车钻孔直眼掏槽形式的钻孔掏槽位置对于不同的开挖循环可在掌子面的左下、中下、右下的位置进行交替掏槽。（3）光面爆破技术对于稳定性、整体性较好的围岩全断面施工时，可采用预留光爆层光面爆破技术，也就是每一循环将该循环同里程处的侧墙、拱部光爆层留出，在下一循环中实施爆破，预留光爆层随掌子面向前推进而推进，该方法的优点是较易获得良好的光爆效果，有利于减轻爆破的震动效应。各类围岩实施爆破时，其光爆设计参数如表所示。围岩类别周边眼间距E（cm）周边眼抵抗线V（cm）相对距离E/W装药集中度q（Kg/m）硬岩55-7070-850.8-1.00.3-0.35中硬岩45-6060-750.8-1.00.2-0.3软岩30-5040-600.5-0.80.07-0.15（4）装药结构各断面爆破除周边眼采用空气柱间隔装药外，其余各炮眼均采用孔底大药卷连续装药，并将雷管置于孔底倒数第二节药卷上，进行反向起爆。周边眼装药结构见附图。（5）爆破起爆网络各段毫秒微差雷管脚线集束于掌子面中央悬挂，用火雷管+导火索引爆。孔内微差低段雷管一般跳段使用，使各相邻段间隔时间大于50ms，以改善爆破效果和防止地震波叠加而产生较大的地震动。另外，为了确保周边眼同时起爆，保证光爆效果，还将各孔内的导爆索延长至孔外，用一长主干导爆索顺拱部周边眼进行串联，使每个周边眼孔内有二套独立的起爆系统，确保同时起爆。6.5超欠挖控制控制超欠挖是降低工程成本的主要措施，控制好超欠挖可以保证开挖成型、保证初期支护质量。（1）正确标示开挖轮廓线（a）在爆破前画开挖轮廓线时应考虑施工误差，并考虑预留围岩变形和测量画线误差等因素，在设计轮廓线外要适当加大尺寸。施工误差按径向加大5cm考虑。（b）预留变形，Ⅱ类围岩地段为7-10cm；Ⅲ类围岩地段为5-7cm，Ⅳ类围岩地段为3-5cm，施工时进行量测按实测数据进行调整。（c）结合以上因素，围岩画线时的径向加大值分别按10、7、5考虑。然后根据实际爆破后的断面尺寸和围岩收敛情况进行调整。（2）优化爆破设计（a）采用控制爆破技术，根据隧道地质情况采用不同参数的光面控制爆破技术。（b）采用非电毫秒雷管起爆。（c）正确选用周边眼装药结构，为保证爆破质量，周边眼采用小药卷炸药，间隔装药，并加强炮泥的堵塞质量。（d）按设计装药，并顺序起爆。（e）不断总结、修正爆破参数使之达到最佳效果。（3）保证钻孔质量（a）炮孔间距应符合钻爆设计。周边眼间距的误差不大于5cm，辅助眼间距的误差不大于10cm，周边眼的外插角不大于3度。（b）除掏槽眼、周边眼、底板眼外的其它眼孔方向应与隧道方向平行，要求孔底在同一平面上。（c）钻孔结束后要清孔，炮眼用炮泥堵塞，确保单孔装药质量。（d）定人定位，明确分工，明确责任，不得混岗乱位。（4）建立严格的激励、约束机制实行超欠挖奖惩制度，将奖惩数量与炮眼残留痕迹、超欠挖范围、超欠挖数量、炸药用量等直接挂钩，形成一套强有力的超欠挖管理办法。6.6防坍技术措施坍方是隧道施工的大害，分析以往的坍方原因，实际上大部分是由于对复杂地质条件下围岩的属性研究不够彻底，应对措施不当造成的，坍方次数的多少，一方面反映了地质条件复杂，另一方面也反映了施工单位技术水平和管理水平的高低。尤其在不良地质条件下施工，防止坍方是确保隧道施工顺利进行及保证工程质量的关键，为此结合本隧道的特点及其它情况，拟采用以下主要的防坍措施。（1）采用超前地质预报（2）制定和选择合理的施工方法根据以往的施工经验，在不同地质条件下选用合理施工方法是防坍的重要手段。在制定和选择施工方法时我们特别注意以下几点：（a）贯彻“不坍就时进度”的思想。在保证不坍的前提下再考虑加快施工进度。（b）选定初期支护参数，贯彻“宁强勿弱“的思想，由于对岩体工程性质的认识很难恰如其分，对于介于两级围岩之间的按偏低的围岩类别进行初期支护。（c）正确选用Ⅲ类围岩的施工方法。Ⅲ类围岩介于稳定的Ⅳ类围岩和不稳定的Ⅱ类围岩之间，既无Ⅳ类围岩的自稳能力，又无Ⅱ类围岩设计初期支护中完善的防坍措施。因此，Ⅲ类围岩如施工方法或支护不当很容易坍塌。施工中发现开挖成型差和悬石增多时，应立即缩短进尺。（3）再复合式衬砌设计地段采用新奥法原理指导施工（a）采用控制爆破，尽量减少对围岩的扰动。（b）尽快进行初期支护。（c）初期支护承受主要荷载。（d）开挖后自稳能力差的地段应采用超前支护或超前加固。（e）尽快封闭成环。（f）用监控量测指导施工。（g）对变形超限的初期支护要及时进行加固。（h）初期支护变形稳定后立即进行二次衬砌，软弱围岩地段二次衬砌应适度紧跟。（4）保证初期支护质量初期支护严格按设计和施工规范施工，确保支护质量，重点注意以下几点：（a）提高开挖质量是保证支护质量的关键，凡爆破成形不良地段均考虑超前支护。（b）确保喷混凝土与围岩密贴，并保证喷混凝土强度。有钢拱架时钢拱架后部不允许有空洞，不许填片石和木料。（c）格栅拱架间距符合设计，安装位置正确，保证接头处的等强连接。（d）锚杆孔的长度、间距符合设计要求，锚孔内砂浆饱满。（5）严格施工纪律防坍的施工方案一经讨论确定，操作人员必须严格执行，不得私自变动，严格的施工纪律，合理的工序安排，先进的施工工艺，严肃的管理制度是一套防坍的有效手段。6.7装碴运输6.7.1施工方法猫子垭隧道采用无轨运输。采用台阶法施工，上部采用反铲挖掘机扒碴，下部采用装载机端碴至后面宽敞地段装入自卸车，运至弃碴场。6.7.2装碴和运输设备项目名称装碴设备运输设备Ⅴ类围岩全断面法ZLC50装载机18t自卸车Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩台阶法上部PC-200挖掘机18t自卸车Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩台阶法下部ZLC50装载机18t自卸车6.8初期支护6.8.1施工顺序（1）Ⅱ、Ⅲ类围岩初喷砼→搭格栅拱架→Φ22药包锚杆施作→挂钢筋网→复喷砼（2）Ⅳ、Ⅴ类围岩初喷砼→Φ22药包锚杆施作→复喷砼6.8.2锚杆（1）锚杆钻孔清孔喷射砼完成后，按设计要求及时安设锚杆。先在岩面上画出需施设的锚杆孔位点，采用凿岩台车钻孔，钻孔完成后用高压风水清孔，孔位偏差不大于15cm。（2）锚杆施作先将准备好的药包浸入水中，浸泡时间以药包中心全部浸透为准。将浸泡后的药包用木杆塞入锚杆孔内，塞入足够的药包后，用风钻或风镐将制好的锚杆体抵到设计深度。（3）锚杆施工质量标准药包锚杆孔内应饱满，粘结均匀，满足设计及施工规范要求，每根锚杆的抗拉拔力不得低于设计规定，并不得低于50KN；每300根锚杆抽样一组按《规范》要求进行抗拉拔力试验，每组不少于3根。6.8.3喷混凝土（1）喷混凝土分两次进行。初喷3-5cm用于及早封闭围岩，填平岩面，在布设锚杆、架好钢架后进行复喷，达到设计厚度要求。（2）为减少回弹量，降低粉尘，本工程采用湿喷混凝土工艺，喷料用强制式搅拌机进行拌和，用TK-961湿喷机喷混凝土，并随拌随喷，以防止喷料初凝。在喷混凝土之前，检查开挖断面尺寸，清除危石和墙脚的岩碴，用水或风将开挖面的粉尘和杂物清理干净。喷砼应自下而上一排排喷射，喷嘴离岩面距离0.6-1.0m左右，喷射时，使喷层表面平整、光滑，无干斑或滑移流淌现象。每次喷层厚度拱顶为3-5cm，边墙为5-7cm，喷枪应垂直岩面，以尽可能减少回弹。当喷射混凝土厚度较大时，采用分层喷射，当前一层喷混凝土已经终凝时，即可进行下一层混凝土的喷射。对于有渗漏水的岩面，喷混凝土前应做好引水处理，然后再喷混凝土，并从无水处向有水处逐步逼近。（3）喷混凝土施工质量标准喷层厚度应有90%以上符合设计厚度，且喷面平顺，无漏喷；喷混凝土的强度应符合设计要求。7、洞身衬砌王家隧道按新奥法，采用复合式衬砌，初期支护以喷射混凝土、锚杆和钢筋网为主要手段。二次衬砌采用现浇混凝土。7.1施工方法与工序全隧道采用顺作法，由下至上，先墙后拱顺序连续灌筑。衬砌施工顺序为：边墙基础衬砌→仰拱、填充层或铺底→墙拱衬砌。混凝土的施工顺序为：洞外混凝土拌和站集中拌和→砼输送车运输→砼泵送入模→振捣→拆模养护。7.2混凝土制备及灌注质量（1）使用的材料必须先试验，试验合格后方能进场。（2）为保证砼质量应优化配合比设计。（3）采用自动计量的拌和站集中拌制砼。（4）砼搅拌和运输时间必须符合规范的要求。7.3主要施工机械砼制备采用自动计量的拌和站，砼运输采用砼输送车，砼入模采用砼输送泵，砼振捣采用插入式振捣器，砼边拱墙成型采用全液压模板台车。7.4边墙基础施工边墙基础再仰拱前施工，与开挖面距离70-100m左右，边墙基础采用组合钢模、方木支撑。灌筑前必须挖够尺寸、标高、将浮碴、杂物、积水清理干净，经监理工程师检查合格后方能开始灌筑。7.5仰拱、填充层或铺底施工仰拱、填充层或铺底左右错进，左边施工时，右边作为出碴车辆通道，接缝处设连接钢筋，仰拱与填充层的连接缝不设在同一断面上，底部尺寸和清理与边墙基础方法相同。7.6墙拱砼施工（1）灌筑顺序根据中线水平进行台车就位并进行复核，隐蔽检查后方可安装墙头板，开始灌筑。（2）灌筑方法拱墙混凝土施工采用泵送，灌筑前先在输送主管的端部安装三岔管和控制阀，然后接输送支管，分岔插入台车两侧中部其拱线附近的灌筑窗内，砼出管口与砼灌筑面高度不大于2.0m，控制阀控制两侧边墙灌筑速度，使两侧砼高差不大于1.0m。砼至灌筑窗时，拆除三岔管，将输送主管固定在拱顶第一灌筑口上，前段拱顶灌完后再移动至第二灌筑口，以保证砼的流动性和砼泵的压力，将拱部灌满。用模板台车、混凝土泵施工的混凝土，在拱顶上方出现空洞是经常发生的，不但影响支护受力，而且由于存在空气气囊，易影响钢模台车的质量，采取的措施是：（a）改进操作方法，采用“封拱顶工艺”进行施工，确保气体排出畅通。（b）采用衬砌背后密度检测仪，对已衬砌段进行检查，有空洞的及时处理，并反馈改进灌筑的操作法。（c）砼衬砌时，在拱部中间预留塑料管，衬砌后进行衬砌背后充填注浆。（3）拆模时间如二次衬砌仅作为保护防水层的不承重结构，其厚度小、自重轻，当衬砌混凝土强度达到2.5Mpa即可拆模。在施工中经试验后确定具体的拆模时间。7.7质量保证措施除前述砼制备、尺寸检查、基底清理等有关质量要求外，其它主要质量保证措施如下：（1）砼使用合格材料并定期作好进料检验。（2）采用自动计量，每次灌筑搅拌前，应检查计量设备是否准确，搅拌后检查砼的坍落度。（3）砂、石材料的含水量变化及时测定、及时调整水灰比，并试拌检查坍落度。（4）立模前应将模板表面清理干净，并涂脱模剂。（5）准备备用的砼施工机械，保证砼连续灌筑，保证在第一层初凝前灌筑第二层。（6）禁止使用超过初凝时间的砼。（7）禁止在泵送砼时加水。（8）间隙灌筑时间如果超过规定时间（根据温度情况一般为1.5-2.5h）则停止灌注，待强度达到1.2Mpa，按间隙灌注的处理要求，先凿毛、用高压风水冲洗干净后，铺5cm厚同等强度的砂浆，再灌筑砼。（9）灌筑砼时有专人检查模型，如有变形及时加固。（10）衬砌前按设计施作预埋件，预埋件位置正确，安装牢固，砼灌筑时严禁碰触，以防预埋件变形移位。（11）按要求进行捣固。（12）按设计施工各种预留洞室，预留洞室采用木模板、方木支撑，预留洞室位置正确，安装牢固。8、防水与排水8.1防排水处理8.1.1防、排水原则（1）以排为主，防、排、堵、截相结合，因地制宜综合治理；（2）隧道施工临时防排水与隧道结构永久防排水设施相结合；（3）选择经济合理，切实可行防排水措施，施工时根据出水实际情况不断完善防、排水措施，对现场发生的突发情况，如可能发生的涌水、突水、突泥，制定特别处理措施。8.1.2隧道洞口地表防排水为了截排洞口地表水，使洞口工程不被坡面水冲蚀，并保证洞口路段良好的营运条件，在洞口仰坡及边坡以外的适当位置设置截水沟，在洞门端墙背后设置排水沟，并将水引入路基水沟或就近的沟及涵洞。8.1.3隧道洞身防排水（1）衬砌边墙脚外侧纵向设置φ100HM塑料盲管（纵向盲沟）。（2）衬砌背后环向设1×φ50HM塑料盲沟或3×φ50HM塑料盲沟（环向盲沟），间距：一般地段10-20m设一处1×φ50HM塑料盲沟，洞口和涌水量较大地段每5-10m设一处3×φ50HM塑料盲沟。（3）洞内清洗水通过行车道两侧横向排水孔流入人行道下的水沟内。（4）隧道地下水通过环向和纵向盲沟及φ50横向排水管汇集至两侧水沟。（5）整体式衬砌地段在模筑衬砌外设WRM-100复合防水板。（6）施工缝设缓膨型BW止水条，沉降缝设置橡胶止水带。8.2防水层和止水带的施工8.2.1隧道防水层施工结构防水以“防、截、排、堵相结合，因地制宜综合治理”的原则进行，在初期支护与二次衬砌之间铺设WRM-100复合防水板，并按一定间距设置纵、环向排水管和横向泄水管，同时注意处理好沉降缝、施工缝等特殊部位的防水。（1）施工准备（a）基面处理铺设防水层前对初期支护大致找平，边墙及拱部初喷找平、底部砂浆找平。对外露的锚杆等切除、磨平，水泥砂浆封堵找平等。（b）出水点处理和布置透水盲管在铺设防水板前按设计要求位置布置纵、横向排水盲管，用膨胀螺钉将盲管固定，并保证盲管间连接可靠和在边墙的出水口通畅。对于初期支护喷层表面漏水及时处理，采用注浆堵水或引排，并保持基面的干燥。对于明显出水点采用钻孔埋管，将水引入附近的盲管内，如果水大，则用钢管引排。对于大面积的渗水，采用注浆封堵将水集中，然后再钻孔埋管引排。（c）防水层的铺设要在初期支护基本稳定和二次衬砌灌注混凝土前进行，不宜过早铺设，施作地段在爆破的安全距离之外。（2）防水板的铺设防水层一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，铺设前先行试铺，再加以调整。防水板采用无钉孔铺设，即先用φ80塑料垫圈和射钉将土工布固定于基面上，再将防水板用手动焊接器熔焊于垫圈上。（3）防水板焊接防水板的焊接是防水施工中最重要的施工工艺，焊缝采用热合机自动焊缝形成，即将两层防水板的边缘搭接10cm，通过热熔加压而粘合，两侧焊缝宽应不小于2.5cm；当纵向焊缝与环向焊缝成十字交叉时，事先对纵向焊缝外的多余搭接部分齐根处削去，将台阶修理成斜面并熔平，削去长度≥130mm。确保焊接质量和焊接机顺利通过。焊接温度与电压及环境有密切关系，为了更好的做好这道工序，在焊前先进行量测，点绘出电压、温度关系曲线供查用。（4）防水板质量检查和处理（a）外观检查防水板铺设应均匀连续，焊缝宽度不小于25mm，搭接宽度不小于100mm，焊缝平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊穿或夹层等现象。（b）焊缝质量检查防水板焊接用热合机进行焊接，接缝为双焊缝，中间留出空隙以便充气检查。检查方法为：用5号注射针头与打气筒相连，针头处设压力表，将打气筒加压至1.5Mpa时，停止充气，保持该压力达2min，否则说明有未焊好之处。用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接，用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止。检查数量采取随机抽样的原则，每10条抽试1条，为保证质量，每天每台热合机焊接应制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期，供试验检查之用。（c）保持防水层接头处的洁净、干燥，同时在下一阶段施工前不得将其弄破损。（d）在二次衬砌混凝土浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。8.2.2止水带施工（1）止水带安装根据设计，在两环衬砌之间均设环向止水带。施工方法是用堵头板上的钢筋将一端固定，另一端褶皱贴堵头板，下一循环衬砌时再将止水带的另一端拉出用钢筋固定。（2）止水带搭接止水带采用搭接接头形式，搭接长度100mm，冷粘或焊接的缝宽不小于50mm。（3）止水带的保护（a）止水带在安装时以及在混凝土浇筑作业时，注意对止水带的保护，不得被钢筋、钉子等刺破，发现被刺破、割裂等及时修补。（b）在固定止水带和浇筑混凝土过程中，防止止水带的偏移。（c）加强二次衬砌混凝土的振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和二衬混凝土紧密结合。9、风水电作业及通风防尘9.1供风、供水、供电和照明9.1.1供风隧道设2台20m3电动空压机供开挖使用。9.1.2供水所有用水均由附近水源抽至已修好的蓄水池，在使用前对水质进行化验鉴定，确保水质合格。洞内给水管采用10cm的钢管。9.1.3供电和照明为了施工安全和连续，供电采用甲方供电为主，隧道施工机电设备采用普通型，施工单位自备发电机供电为应急备用电源，采用单回路供电方式。9.2隧道通风与防尘经计算该隧道不需设置机械通风，采用自然通风即可满足要求。10、路面工程紧急停车带设于隧道两侧，每处长40m，全隧道设紧急停车带2处。隧道内部装饰采用隧道专用防火涂料，厚8mm，其中底层7mm，面层1mm。10.1隧道内路面层混凝土由拌和站拌和，混凝土运输采用混凝土输送车运输，人工摊铺。路面先施工一侧，该侧全部完工后再施工另一侧。10.2测量施工前，从已符合过的控制测量点每5m测设一个中线和水平点，以便于路面施工时中线水平标高的控制。10.3安装模板选用平直且变形小的模板，并用花兰螺栓和锚钉固定。安装时模板顶的标高为路面设计标高，下部的空隙应堵死，并且作到接头平顺，棱角整齐，稳定牢固，安装好的模板再灌筑混凝土及振捣器振捣时不移位、不变形、不漏浆。10.4面层施工（1）施工准备模板涂脱模剂，并检查模板位置及高度，支撑是否牢固，伸缩嵌缝板、传力杆，钢筋位置是否正确。（2）根据路面混凝土数量，采用运输车运输混凝土，沿途随用随卸，人工用铁耙和刮板摊平。考虑混凝土捣固时的沉落，摊铺时顶面比设计标高高1-2cm。摊铺时传力杆和钢筋段的混凝土时，先铺下部，传力杆和钢筋安装就位后再铺上部。（3）捣固（a）用平板捣固器振捣混凝土捣固方式采用横向振捣一遍，然后再纵向振捣一遍，最后再横向振捣一遍；同一位置捣固时间约10秒；行与行之间重叠15-20cm；在靠模板处配合插钎和插入式振捣器捣固。（b）整平用全幅振捣夯整平板面，在模板顶面走行2-3遍，走行时速度一致，高出设计标高的砼用整平板刮平，低处再用混凝土补平。（c）抹平抹平一般进行三遍：第一遍随整平板后进行，用长铁滚筒滚压3遍，达到去高填低；紧跟第二遍用短抹子抹压，使表面均匀一致；在第二遍完成2-3小时后（以能排除混凝土出现的泌水为准）抹第三遍，采用混凝土路面抹光机，使板面达到设计要求。（d）切纹采用混凝土路面切纹机切出路面防滑纹。（e）养护采用粘土埂蓄水养护，养护时间不少于14天。（f）切缝在混凝土达到设计强度后，采用混凝土切割机切割伸缩缝，切割深度不小于8cm。11、监控量测及信息反馈11.1监控量测项目及方法监控量测是新奥法设计、施工的重要环节，目的在于掌握围岩变形动态，了解支护结构稳定状态，谋求设计和施工的经济性、安全性，并反馈于设计，指导施工。根据本隧道特点及新奥法施工原理，施工中做到严格按设计要求进行监控量测。序号项目名称方法及仪器布置方式监控量测频率1-15天16-30天1-3月3月以上1地质及支护状况观察地质状况、支护裂缝观察、描述、记录、制表等开挖和支护后立即进行每次开挖和支护后逐断面进行2地表下沉设点、精密水准仪、水准尺H＜2B时S=5mBH2BS=5mH2BS=50m开挖面距量测面前后＜2B时2次/2d开挖面距量测面前后＜5B时1次/2d开挖面距量测面前后＞5B时1次/w3拱顶下沉设点、精密水准仪、水准尺每20-50m一个断面，每断面1-3个测点1-2次/d1次/2d1-2次/w1-3次/月4周边位移设点、QJ-85型收敛仪同上1-2次/d1次/2d1-2次/w1-3次/月5钢支撑内力及外力支柱压力计每10榀钢支撑设一对压力计1-2次/d1次/2d1-2次/w1-3次/月6围岩内部位移（洞内设点）洞内钻孔中安设单点或多点位移计每30-100m一个断面，每断面2-22个测点1-2次/d1次/2d1-2次/w1-3次/月7支护、衬砌内应力，表面应力及裂隙砼内应力计，测缝计及表面应力解除法代表性地段量测，每断面设11个测点1次/d1次/2d1-2次/w1-3次/月8锚杆轴力各类点测锚杆、锚杆测力计、MJ-20锚杆拉拔计必要时进行注：（1）d-天w-周h-隧道埋深b-隧道开挖宽度s-量测间距（2）其中1、3、4项为必测项目，2、5、6、7、8项为选测项目2、监控量测资料整理及信息反馈（1）及时根据量测数据绘制周边位移，拱顶下沉时态曲线，以及距开挖面距离关系图等。（2）对初期的时态曲线进行回归分析，选择与实测数据吻合的函数进行回归分析，预测可能出现的最大拱顶下沉及周边收敛值。根据开挖面状态，周边位移，拱顶下沉量的大小及速率综合判断围岩及支护的稳定性。(八)桥梁施工1、桥梁结构型式本路段有3座石拱桥。桥梁下部构造所有桥台基础均为明挖扩大基础，采用片石混凝土浇筑，台身为重力式U型桥台，采用浆砌片石砌筑。桥梁上部构造拱桥为实腹式石拱桥，拱圈采用浆砌块石；侧墙、帽石均为浆砌块石；填料采用砂类土或碎卵石类土。2、桥梁施工方案和施工方法基坑开挖1、根据地质水文资料，结合具体情况制定开挖方案，报请监理工程师批准。并请监理工程师检查、测量基础平面位置和现有地面标高，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。2、开挖应按图纸所示或监理工程师所指定的标高，最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。基坑开挖完毕后，请监理工程师现场检查基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否与图纸和规范相符；基底处理是否符合图纸和规范的要求。地基检验一般采用触探或钻探取样作土工试验的方法，必须符合规范要求。在监理工程师检查合格后，方可进行基础砌筑。3、开挖基坑时，只允许放小炮，接近基底和周边2米的范围内应严禁放炮，基坑按设计尺寸开挖。4、基础开挖后，基础壁应及时采取措施进行封闭，避免新鲜基岩风化。基础浇筑本合同段桥台身基础均为明挖扩大基础（采用片石混凝土）。1、基础浇筑前应测量放样，采用不立模原槽浇筑混凝土，以保证背面与基岩紧密结合，传递并承受水平推力。2、水泥、碎石、砂和水均应符合规范要求，应选用无裂纹、夹层和未锻烧过的并具有抗冻性的石块，其抗压强度应符合《公路桥涵施工规范》的相关规定。石块使用前应仔细清扫，并用水冲洗干净。3、按监理工程师确认的配合比进行浇筑，填充石块的数量不宜超过混凝土结构体积的25%。4、石块应埋入新灌筑的捣实的混凝土中的一半左右。受拉区混凝土不宜埋放石块，当气温低于0℃时，应停埋石块。石块在混凝土中分布均匀，两石块间的净距不应小于10厘米，以便捣实其间的混凝土。石块距表面（包括侧面与顶面）的距离不得小于15厘米。5、混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。6、使用插入式振捣器，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5cm—10cm的距离；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板。对每一处振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。7、混凝土浇筑应连续进行，并按时填写混凝土施工记录。8、片石混凝土基础浇筑完毕后，在监理工程师检验基础标高、顶面平整度等合格后方可进行台身砌筑。9、在片石混凝土基础达到规定强度后，砌筑主拱圈。场地清理及拱架搭设拱架搭设前应将设计图纸送交监理工程师审核，审核通过后方能进行搭设。拱架搭设前必须稳固支架基础，首先应挖去表土，挖至石质基础为止，并将柱根处岩面凿低、凿平，并再其表面浇筑一层混凝土，以保证支架承重后保持均匀沉落且沉落值不超过预计范围。（基础承重后的预计下沉值可按载重试验确定，但应不大于在计算建筑拱度时所采用的基础下沉值。）本桥拟采用工字梁活用钢拱架，其构造简单，拼装方便，可重复使用。拱架由工字钢梁基本节（分成几种不同长度）、楔形插节（由同号工字钢截成）、拱顶铰及拱脚铰等基本构件组成。工字钢与工字钢或工字钢与楔形插节，可在侧面用角钢和螺栓连接，在上下面用拼接钢板连接。基本节一般用两个工字梁横向平行组成。用基本节段和楔形插节连成拱圈全长时即组成一片拱架。拱片间可用角钢或木杆等杆件联结。卸拱时，可采用拱顶复式楔、拱脚砂筒或弧形木下的木楔等卸拱设备。拱架放样时以工字钢拱架拱顶拼接钢板底中点为原点作坐标轴x—x，y—y；然后根据各节点的坐标将各节点放于样台上。根据放出的拱架大样及拱脚铰位置，可以定出墩台缺口、模板、弧形木及横梁的位置和尺寸。但拼接板底面与拱圈内弧线间一般须留出30—50厘米的间隙，以便放置弧形木及模板等构件。拱圈内弧线大样应预加建筑拱度，弧形木的分段应设在每个插节的中点。工字梁活用钢拱架，一般是将每片拱架先组成两个半拱片，然后进行安装就位。半个拱片的拼装可在桥下的地面上进行，拼成后应防止扭曲，拱节间拼装螺栓应拧紧。插节应先安装在一节基本节上。拼装好的两个半拱片应在当其被吊离地面约1.5米时，检查、拧紧其所有螺栓并安装拱顶卸拱设备。拼装第二片拱架时，应附带把横向联结用的角钢装上并用绳子捆好。所需螺栓等零件应装入布袋，并随同拱架起吊。架设工作分片进行。在假设每个拱片时，应先同时将左半拱、右半拱两段拱片吊至一定高度，并将拱片脚纳入墩台缺口或预埋的工字梁支点上与拱座铰连接，然后安装拱顶卸顶设备进行合拢。拱片的吊装，可用设在墩台顶面的人字摇头扒杆或半球形轴承活动钢吊杆进行。用摇头扒杆吊装时，摇头扒杆的底部应置于墩面预留孔中。起吊拱架的吊点位置应通过计算确定。各片拱架的同一节点处的标高，应尽量取得一致，以使推力尽可能彼此抵消。横梁、弧形木及支撑木安装时应使横梁、弧形木及支撑木按大样统一制作。安装时应先安弧形木，其次安支撑、横梁及模板。弧形木上应通过操平以检查标高是否正确，当误差较大时，可在弧形木上加铺垫木或槽钢。横梁应严格按设计位置安放。主拱圈的砌筑1、主拱圈砌筑前采用直角坐标法放出主拱圈大样，即以拱轴线的顶点为坐标原点，用经纬仪放出x—x、y—y两轴线，并用AA、BB、CC、DD等辅助线，并用对角线校核。将计算所得的内、外拱弧线及拱轴线上各项定点的纵、横坐标分别在坐标轴及拱轴线上定出，并反复复核。2、复核无误后在样台上将拱圈按比1∶1的比例放出大样，然后用木板在样台上按分块大小制成样板，并注明编号。3、根据主拱圈的样板，准备所需的各种拱石，其强度和规格均应符合规范相应要求。粗料石拱石应按设计规定，在拱圈大样上划分块数和确定尺寸。当拱圈曲线半径较大时，拱石可做成矩形；曲线半径较小，且拱圈上下砌缝宽度超过30%时，应做成楔形。4、制备拱石应立纹破料，加工时应达到形状方正，边角整齐，表面平整，其加工精度可按规定的石料类别规定办理。粗料石拱石应按样板和规定长度开凿，尺寸一般不宜大于样板，可稍小于样板，但误差宜在5毫米以内。5、粗料石拱石应根据其在放样图上的位置，按“排—层—长—度”的顺序逐块编号并用油漆表明。拱石运到现场后并应按使用顺序，分排分层堆放整齐、标志明确。6、在砌筑拱圈前，应先详细检查拱架和模板，在质量和安全等各方面符合要求并经监理工程师检验后，方可开始砌筑。7、为避免拱架变形对拱圈砌筑产生不良影响，拱圈应分环与分段相结合的施工方式，主拱两侧同时同步施工，（如设计图纸“主拱加载程序图”所示，将左、右半拱均由拱脚至拱顶分为5块）先砌拱脚处（即第1块），然后砌拱顶处（即第5块），然后分别砌筑第3块、第2块、第4块。在纵横向保持对称、均衡，并在施工过程中随时注意观测和控制拱圈的变形。8、拱圈砌筑采用一般石拱桥的砌筑方法，纵横方向均应错缝，石材尺寸不小于40cm，个别按50cm考虑。拱圈的辐射缝应垂直于拱轴线，相邻两拱石砌缝应互相错开，但在同一排内的拱石，上下砌层的竖缝可不错开。砌缝不小于10cm，缝宽4cm并以小石子混凝土捣实。粗料石拱圈石缝宽度一般为1—2厘米9、小石子混凝土的配合比设计和材料规格可按《公路桥涵施工技术规范》相应规定办理。小石子混凝土的粗骨料可用细卵石或碎石，粒径一般不宜大于2cm。其拌和料应具有良好的和易性和保水性；坍落度一般宜为5—10厘米；为改善和易性和保水性，可通过试验掺入一定数量的减水剂。10、为了便于控制各排拱石的位置，粗料石拱圈应在砌筑前按拱圈放样图和拱弧实际长度，将各排拱石和辐射形砌缝位置用墨线划在模板上。拱弧实际长度应包括设置预拱度后拱弧的加长以及拱架施工中的允许误差。拱弧增加的长度可平均摊入各砌缝中，但应保持两个半跨的对称和拱顶石或跨中心位置居中。划线后应将各排拱石的号数用油漆标明。11、砌筑拱石时应以三角样尺控制竖缝保持成辐射形。三角样尺底边的弧线应与模板弧度、即拱圈内弧一致。因此三角样尺应在样台上套制，并按拱圈各段内弧半径的不同，分别制作和编号。其编号应与各排的编号一致。12、拱圈砌筑时，应按编号顺序取用石料。砌筑时砌缝砂浆应铺填饱满。较平的砌缝，应先坐浆再放拱石，以利用石料自重将砂浆压实；其侧面砌缝可填塞砂浆，用插刀捣实。当砌缝较陡时，可在拱石间先嵌入与砌缝同宽的木条或用撬棍拨垫，然后分层填塞砂浆捣实。填塞完毕后在抽出木条或撬棍。13、拱圈在砌筑时，应在拱脚、拱顶石两侧、拱架节点及其他易发生裂缝部位临时设置空缝，空缝设置应位置正确，形状规则，宽度以3—4厘米为宜。在靠近底面和侧面处，缝宽应与周围砌缝相同。14、为在拱圈砌筑过程中保持空缝宽度和将上侧拱段压力传到下侧拱段及墩台，应在空缝内放置坚硬垫块。15、空缝填塞应在所有拱段及拱顶石砌完后进行，分环砌筑时，应在整环砌合后进行，并且要在砌缝砂浆强度达到设计标号的70%后进行。所有的空缝可同时填塞或由拱脚逐次向拱顶对称填塞，填塞时应分层捣实。16、除非监理工程师另有指示，拱圈封拱合拢宜在