内燃机车柴油机 课件 4-2-3：16V280型柴油机运行时功率不足的判断及处理方法

机车动力装置检查与维修专业核心能力培养课程故障三16V280型柴油机运行时功率不足的判断及处理方法任务目标一、熟知DF8B型内燃机车的牵引特性；二、能熟练的对柴油机运行时功率不足进行分析；三、掌握造成功率不足的故障原因。一、DF8B型内燃机车牵引特性档位柴油机转速r/min总功率kWCHEC功率kW电流限制A电压限制V0400000014002802251800270244038331523103253480500410284037045206255253260410556076566536504556600919820406050076401067960439054086801250108048005859720147113555100630107601677154053006751180019861830570072512840229521156000770138802604240063008101492029052705660085515960325130106900905161000361134207200960二、运行时功率不足故障现象分析1、内燃机车运行过程中，提升手柄后，需检查此时机车的功率，是否与要求相符，当出现功率低于标准功率时，判定为功率不足。2、在出现柴油机功率不足后，先检查水温，判断是否由于水温超高保护引起的降功现象。（水温超高引起的限制功率，在水温回落后可自动恢复功率）（一）确认故障现象（二）检查相关数据及部件1、检查司机室内仪表和相关数据（1）检查柴油机转速，是有由于转速偏低造成功率不足。（2）检查主发电机的励磁电流及电压，可先判断是否由电气原因引起。（3）检查燃油表显示压力值，判断是否由于燃油压力低引起。（4）检查增压器转速及进气压力，判断是否由于进气不足造成。（5）观察柴油机功率不足现象，是否稳定在固定值。2、机械间检查（1）检查控制拉杆、供油齿条、喷油泵等部件。（2）听各缸的爆发声以及进排气门敲击声是否规律。三、运行时功率不足原因分析（一）燃油压力低造成燃油压力值，使喷油泵供油不足1、燃油粗滤器、精滤器堵塞、变形造成阻力过大，油压值过低；2、燃油泵故障，无法泵油，或油泵后逆止阀方向装反（更换逆止阀后容易发生）；3、系统中进、回油管路中有杂物，造成管路堵塞，管路或接头泄露；4、调压阀、安全阀的阀芯卡滞或松动，造成给定压力值偏低。（二）喷油泵或喷油器发生故障1、喷油泵柱塞卡死，柱塞套和出油阀体裂纹或柱塞弹簧折断，造成个别气缸不工作或功率不足。2、喷油泵下体滚轮、衬套等损坏，造成喷油泵供油不正常。注：进入动力室检查喷油泵时，先检查各喷油泵是否存在燃油泄漏情况，供油齿条是否在正常位置，并可用手触摸高压油管，检查高压油管是否存在脉冲信号，在此过程中，应注意高压油管可能由于喷油泵故障温度过高。判断为喷油泵故障后，可进行甩缸操作，维持运用。1、喷油器体和支座板等出现裂纹，高压油管和进油管等接头处损坏，以及高压油管本身裂损等原因所形成的燃油大量漏泄，造成个别气缸功率不足。注：喷油器故障时，检查时应注意该气缸内是否存在正常的爆发声音；同时注意增压器是否存在喷油现象。（三）控制拉杆装置出现故障1、供油止挡调定功率偏低。2、控制拉杆的连板与转臂相碰，造成拉杆到不了最大供油位。3、左右排拉杆的位置调定不当，会产生两排喷油泵供油量的明显差异，使供油量小的一排不能达到要求的功率，由此而造成柴油机的功率不足。4、控制拉杆被喷油泵齿条或其它异物卡死在某一位置，推不到相应功率的供油刻线。注：控制拉杆装置出现的故障基本可分为卡滞和调整不当。（四）调速器故障1、调速器的功率滑阀与滑阀套卡滞。此故障也容易造成柴油机功率不稳或不足。2、功率电阻开焊、短路或者油马达不灵活，卡死在减载位。注：柴油机功率不足，拉杆系统又没有故障，供油齿条刻线却拉不出来.一般是调速器或机车电气故障所致。进气通路：大气→空气滤清器→增压器压气机→扩散弯管→中冷器→收敛弯管→进气稳压箱→进气支管→气缸盖进气道→进气门→气缸。1、增压器发生故障，如轴承损坏，压气机沾污，涡轮部分严重积碳，压气机及涡轮叶片与罩壳碰擦或被异物打坏等等；2、增压器与中冷器之间两根进气管路上的两个超速保护装置风门，其中有一个在关闭状态，此时操纵杆呈铅垂状（若两个风门都在关闭位，柴油机将自动停机）；3、空气滤清器太脏，堵塞严重，或者进气管上的帆布套松弛，被吸瘪，造成进气真空度过大；4、增压器压气机出口至气缸之间的通道空气泄漏严重；5、中冷器空气腔因沾污堵塞，冷却效率太低，或者中冷水温度太高，造成气缸进气量不足；6、大气条件的影响。（五）增压器及空气进气系统故障（六）其他部件故障6、喷油提前角调整偏小，或者传动齿轮发生故障而形成喷油提前角过小，使燃烧不良，造成柴油机功率不足。7、气门驱动机构发生故障，造成气门打不开，关不死。如摇臂座螺柱断，摇臂、横臂调整螺钉松动或折断，横臂跳转或横臂导杆折断等原因，都会影响气门开度不足甚至打不开，使气缸进排气不畅而影响柴油机功率。8、活塞与气缸套之间间隙过大，活塞环卡在环槽里或活塞环折断等原因，造成气缸严重漏气，使压缩压力不足而影响功率。检查气缸是否严重漏气，可采用手柄在“0”位测量各缸压缩