轨道交通换乘客流组织-换乘的方式

城市轨道交通客运组织换乘方式本讲主要内容换乘的概念换乘方式0102引导案例北京南站换乘枢纽北京南站包括地上两层及地下三层。其中，地上二层为高架候车层；地面为站台层和列车到发层；地下一层为换乘大厅；地下二层是地铁4号线；地下三层则是地铁14号线。北京南站南广场主要是公交通道和站台，有7条公交线路在此停靠。北京南站北广场包括地上一层和地下两层。地上一层为公交车落客区，地下一层为公交车接客区，地下二层为北京南站的北出口。引导案例北京南站北广场周边新建的南站幸福路，也为公交车的换乘提供了便利条件。381，485路2条公交线路在南站幸福路设中途站，从这里下车的乘客，通过北广场地上一层可直接进入南站北入口。此前，北京南站南广场还承担着公交车停车场的作用，车辆、人流都非常多。随着北京南站东南角总占地面积17000多平方米公交场站的建成，南广场也实现了人车分流。此外，北京南站交通枢纽还开辟了5个自行车停车场，北广场3个，南广场2个，方便旅客、市民的各种出行方式。思考：了解轨道交通现状，你对于城市轨道交通的换乘有什么更好的建议？01换乘的概念换乘的概念换乘是指一个或多个车站，供乘客在不同线路之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。换乘的概念乘客换乘虽是一个运营组织问题，但与规划设计密切相关。没有合理的换乘规划设计，就难以实现良好的换乘。因此，在线网规划及换乘站设计时，充分考虑未来运营阶段的客流换乘优化是非常有必要的。换乘的方式02换乘的方式根据乘客换乘的客流组织方式，城市轨道交通的换乘方式可分为站台直接换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘和组合换乘。站台直接换乘包括以下两条方式：（1）同站台换乘：两条不同线路的站线分设在同一个站台的两侧，乘客可在同一站台由甲线换乘到乙线，即同站台换乘。（2）上下层站台换乘：乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯直接换乘到另一个车站的站台。1、站台直接换乘换乘的方式提示同站台换乘的基本布局是双岛式站台的结构形式，可以在同一平面上布置，如图4-1（a）所示；也可以双层布置，如图4-1（b）所示。这两种形式的换乘站都只能实现4个换乘方向的同站台换乘，而另外4个换乘方向则要采用其他换乘方式。（a）（b）图4-1同站台换乘布局站台直接换乘的换乘线路最短，没有换乘高度的损失，乘客换乘非常方便，如工程条件许可，应积极采用。换乘的方式站厅换乘即乘客在线路间的换乘利用站厅的空间进行，具体指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅，再由这个站厅通到另一个车站的站台。2、站厅换乘换乘的方式（1）由于出站与换乘客流均向一个方向流动，因而减少了站台上的客流交叉。（2）乘客行进速度快，减少了在站台层的等候时间，避免列车到站时站台过于拥挤；同时又可减少楼梯等垂直移动设施的总数量，相当于增加了站台有效使用面积，对于控制站台宽度有利。（3）站内结构示意图简洁、易懂，便于乘客快速熟悉车站环境。站厅换乘优点换乘的方式（1）乘客换乘时必须先上再下（或先下再上），垂直高度大，造成换乘路线的增加。若站台与站厅之间有自动扶梯连接，可改善换乘条件。（2）在站厅层，进、出站与换乘客流存在相互交叉干扰，因而需合理设置导向标识，做好客流组织，通过设置铁马围栏等方式规划、引导客流，以此来减少客流交叉。站厅换乘缺点换乘的方式通道换乘是指两个车站之间设置单独的换乘通道供乘客换乘使用，如图4-2所示。3、通道换乘图4-2通道换乘方式换乘的方式站外换乘是乘客在车站付费区以外进行换乘，实际上是没有专用换乘设施的。它在下列情况下可能会出现。（1）高架线与地下线之间的换乘，因条件所迫，不能采用付费区内换乘的方式。（2）两线交叉处无车站或两车站相距较远。（3）规划不周，已建线未作换乘预留，增建换乘设施又十分困难。采用站外换乘方式，往往是无路网规划造成的后遗症。由于乘客增加一次进出站手续，步行距离长，再加上在站外与其他人流混合，因而显得很不方便。4、站外换乘换乘的方式在换乘方式的实际应用中，若单