《城市轨道交通车站安全门系统运行与维护（活页式）》 课件 学习情景6.1 安全门系统接口与信号认知

项目六安全门系统信号控制基础学习情景6.1安全门系统接口与信号认知学习情景描述城市轨道交通车站没有车辆时，安全门系统是不会自动打开的。当车辆到站停稳后，安全门与车门同步打开与关闭。安全门系统与车辆运行的信号是联动，需要严格控制与执行。安全门系统与外部系统存在着诸多接口。安全门系统与信号系统连接示意图了解城市轨道交通车站安全门系统与信号系统、综合监控系统、站台建筑结构、低压配电系统等的连接与功能。学习目标01.能理解城市轨道交通车站安全门系统与信号系统的连接接口及功能；02.能理解城市轨道交通车站安全门系统与综合监控系统的连接接口及功能；03.能理解城市轨道交通车站安全门系统与站台建筑的连接接口及功能；04.能理解城市轨道交通车站安全门系统与车站低压配电系统的连接接口及功能；05.了解城市轨道交通车站安全门系统与各接口的功能与技术要求。PART01学习情景的相关知识点知识点1：城市轨道交通信号系统简介

在城市轨道交通中，信号系统是自动控制系统的重要组成部分，有着指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的作用。除了信号系统外，还包括：ATP子系统ATO子系统ATS子系统安全门系统与信号系统联动结构安全门系统由列车控制系统(ATC)监视和控制，由车载设备和轨旁设备共同实施，组成联动系统。安全门系统与信号系统联动示意图知识点2：安全门系统与信号系统的接口安全门系统所需信号系统的条件及功能信号系统与安全门系统的接口要满足安全门对停车精度的要求。安全门关闭的情况下列车才能运行。PDS的状态通过ATP报文传输给列车。当列车停在停车窗位置范围内，才连通列车到轨旁的通信通道。接口采用安全型干接点双断硬线连接。列车在ATP停车窗范围内停稳，ATP车载单元发出打开列车车门的信号。列车车门关闭(人工或自动)，安全门也随之关闭。ATP车载单元在关闭车门的同时，输出关闭安全门指令。开左门或开右门应与站台的位置和列车运行方向相符合。安全门系统发生故障，司机必须在每次发车前都按下“PSD互锁解除”按钮，直到故障修复为止。安全门系统应为每侧站台提供一组接口与信号系统连接。线路运行不同的编组列车方时，信号系统中需要考虑采用不同的列车编组来开启对应的安全门。知识点2：安全门系统与信号系统的接口安全门系统与信号系统接口信号系统与安全门控制系统之间通过安全认证的传输通道连接。

安全门系统与信号系统连接端子排信号系统将提供两组干接点用于发送“开门”与“关门”指令信息，由安全门系统提供电源安全门系统与信号系统连接电路知识点3：安全门系统与综合监控系统的接口安全门系统与综合监控系统的连接安全门系统与综合监控系统的连接图安全门系统与综合监控系统接口功能安全门系统与综合监控系统接口界面示意图知识点4：安全门系统与低压配电系统的连接分界点：在车站安全门系统设备室电源屏内双电源切换箱输入端。安全门系统与低压配电系统接口示意图知识点5：安全门系统与站台建筑的接口

屏蔽门对上部建筑的要求和连接方式要求：建筑结构梁高度不宜太高梁中心线到站台边缘线200±30mm梁厚200~240mm屏蔽门对下部建筑的要求和连接方式

屏蔽门立柱通过下部支撑件与建筑站台板连接，在站台沿轨道一侧预留有安装槽。

屏蔽门立柱通过下部钢支座与站台板连接，连接固定一般采用预埋或后埋连接。安全门、建筑结构与端门单元需绝缘设