《MS产品介绍》课件

奥图科技TPMS产品介绍2009-09-231精选课件ppt一、TPMS国际市场介绍，直接式与间接式比较二、奥图科技小车后装TPMS产品三、奥图科技大车后装TPMS产品四、奥图科技小车TPMS模块产品五、奥图科技TPMS产品指标六、国内TPMS轮胎监测器新国标七、奥图科技小车前装TPMS产品八、奥图科技的行业优势，器件选择九、前装TPMS生产工具目录2精选课件ppt一、TPMS国际市场介绍，直接式与间接式比较

TPMS是TirePressureMonitoringSystem的英文缩写,它是用来监测汽车驾驶中的视角盲区——轮胎压力和温度的一种监测系统。

TPMS（轮胎气压监测系统），这个概念在国内还比较新，但在美国已联邦立法制定并强制实施TPMS法规。

据统计，国内在高速公路上所发生的重大交通事故中，突发爆胎事故所占比例在40%以上，而美国每年有26万起交通事故是由于轮胎气压高或渗漏造成的。

为实时检测轮胎气压，TPMS产品应运而生！

轮胎低压、高压或高温行驶都是引发爆胎的主要原因！

3精选课件ppt一、TPMS国际市场介绍，直接式与间接式比较TPMS主要分为两种类型：

一种是Wheel-SpeedBasedTPMS（简称：WSBTPMS，或称为间接式TPMS），这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，该类型系统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时的情况进行判断，其系统校准复杂，故障轮胎定位不够准确，无法直观、准确地反应气压数值。4精选课件ppt一、TPMS国际市场介绍，直接式与间接式比较

另一种是Pressure-SensorBasedTPMS（简称：PSBTPMS，或称为直接式TPMS），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。报告认为PSBTPMS从功能和性能上均优于WSBTPMS。我司产品全部采用直接式更准确，更直接！5精选课件ppt一、TPMS国际市场介绍，直接式与间接式比较2005年在全球轻型车前装市场上安装的直接式TPMS出货量大约有660万套，到2007年该出货量超过1,500万套，三年间直接式TPMS的出货量增长了约127%。直接式TPMS的惊人增长主要受益于法律环境的改变。在经历了一系列与胎压异常有关的惨痛交通事故后，美国通过了一个强制在汽车上安装TPMS的法律。该法律规定汽车厂商必须于2003年11月后在美国生产的汽车上逐步安装一定比例的直接式或间接式TPMS系统。到2007年9月1日，所有在美国销售的汽车必须装有TPMS系统。有关法律的实施直接导致了北美地区TPMS市场的快速发展。目前，北美地区是世界上最大的TPMS市场。2007年TPMS在北美地区的出货量达到全球出货量的63%以上。在欧洲，TPMS主要被作为豪华配置安装在一些中高端车型上。在宝马和奔驰系列车型中，TPMS已经成为一个标准配置。一个重要的趋势是在未来欧洲出售的汽车中TPMS将日益成为一个标配。除了高端车型外，把TPMS作为标配的中级车会越来越多。在未来八年中，直接式TPMS在欧洲的出货量的年增长率预计会达到或超过11%。日本的情况与欧洲相似，目前还没有强制安装TPMS的法律。TPMS主要出现在高端车，如雷克萨斯等车型上。6精选课件ppt二、奥图科技小车后装TPMS产品TPMS原理框图：接收器通过RF无线方式接收发射器发出的数据，并显示出来，同时判断收到的数据是否超出设置的标准值，当有故障时做出声光报警。发射器采集轮胎气压和温度，通过无线通讯方式发射给接收器。7精选课件ppt二、奥图科技小车后装TPMS产品TPMS整机产品实时检测轮胎压力和温度，确保行车安全发射器气门嘴式安装，性能稳定发射器外挂气门嘴式安装，具有防盗功能接收器使用充电电池，外型更美观接收器具有震动唤醒功能自动开启与关闭显示屏背光显示和声音报警压力、温度超标报警急漏气报警用户可设定轮胎压力、温度报警标准值多种压力、温度单位选择接收器可设置所选配发射器ID码可选安装轮胎个数（最多8只）提供自动设码功能,更方便安装8精选课件ppt三、奥图科技大车后装TPMS产品TPMS整机产品发射器外挂气门嘴式安装，具有防盗功能实时检测轮胎压力和温度，确保行车安全接收器使用充电电池，外型更美观接收器具有震动唤醒功能自动开启与关闭显示屏背光显示和声音报警压力、温度超标报警急漏气报警用户可设定轮胎压力、温度报警标准值多种压力、温度单位选择接收器可设置所选配发射器ID码可选安装轮胎个数（最多22只）提供自动设码功能,更方便安装可选发射器延长杆及接收器固定配件9精选课件ppt

对于前装汽车现有的数字仪表盘、DVD、GPS、车载电脑等车载产品，已为车主提供了良好的显示平台，只需将TPMS功能兼容进去，即可锦上添花，提高原车的档次。针对这一契机，我公司迅速推出TPMS—433MHz标准通信模块，通过CAN-BUS或标准的通讯协议与数字仪表盘或原音响主板通讯，传递气压/温度数据以及故障报警信号，实现这一功能。四、奥图科技小车TPMS模块产品10精选课件ppt该模块采用433MHz

ASK技术，可支持双向通信，通信速度快，控制简单，工程师开发周期短。体积小，尺寸33*24mm

如图所示：

引脚1：GND，电源负端；引脚2：VDD，电源正端输入；

引脚3：DATARX

，接收数据脚；

引脚4：DATATX

，发送数据脚；

四、奥图科技小车TPMS模块产品11精选课件ppt四、奥图科技小车TPMS模块产品TPMS模块-DVD实时检测轮胎压力和温度，确保行车安全发射器气门嘴式安装，性能稳定DVD显示，更直观，更清楚可在DVD上设定轮胎压力、温报警值可设置所选配发射器ID码可选择多种单位显示轮胎急速漏气报警轮胎慢速漏气报警轮胎气压过高报警轮胎气压过低报警轮胎温度过高报警

在车载DVD上实现TPMS功能：DVD通过UART通信方式与TPMS模块通信，并在显示屏展现出直观的界面，同时辅以声音，语言，告知用户爱车轮胎的实时状态。12精选课件ppt四、奥图科技小车TPMS模块产品TPMS模块-GPS实时检测轮胎压力和温度，确保行车安全发射器气门嘴式安装，性能稳定DVD显示，更直观，更清楚可在DVD上设定轮胎压力、温报警值可设置所选配发射器ID码可选择多种单位显示轮胎急速漏气报警轮胎慢速漏气报警轮胎气压过高报警轮胎气压过低报警轮胎温度过高报警

眼下，车载GPS成为许多爱车一族对车辆的必配要求，而TPMS模块同样可以在GPS上实现轮胎的监测。目前，GPS大多采用WinCE的操作平台。我们的解决方案只需在GPS上安装运行我们的TPMS监测软件（ForWinCE),留出一个UART口与TPMS模块通信即可实现（界面如图）。13精选课件ppt四、奥图科技小车TPMS模块产品TPMS模块-车载电脑（CAR-PC）实时检测轮胎压力和温度，确保行车安全发射器气门嘴式安装，性能稳定DVD显示，更直观，更清楚可在DVD上设定轮胎压力、温报警值可设置所选配发射器ID码可选择多种单位显示轮胎急速漏气报警轮胎慢速漏气报警轮胎气压过高报警轮胎气压过低报警轮胎温度过高报警

有人预言，CAR-PC将会成为车载产品的必然发展趋势，对于这样一个功能强大的WinXP平台来说，在车载电脑（CAR-PC）上实现TPMS功能就更是易如反掌了。在CAR-PC上安装运行我们的TPMS的监测软件（ForWinXP),将模块连接到串口（UART口）即可实现（测试界面如图）。14精选课件ppt产品性能参数：五、奥图科技TPMS产品指标序号测试项目指标测试条件1工作中心频率433.92MHz2接收器工作温度-20~+85℃3发射器工作温度

内嵌：-40~+125℃，外置：-20~+70℃4接收灵敏度-112dBm5输入电压（充电器）8-24VDC6发射功率<10dBm7压力监测范围0~350kpa±10kpa（0-3.5BAR）8温度监测范围-20-99℃9发射器电池寿命内嵌：3年，外置：1年10接收器电池寿命充满电可用70小时，停车休眠15精选课件ppt序号测试项目1振动测试2冲击测试3抗汽车电点火干扰测试4静电放电抗拢度测试5装车测试6基本误差测试7监测报警功能测试8设置功能测试9发射器换位ID设置功能测试10电源电压适应性测试11高低温及恒温测试产品可靠性试验：五、奥图科技TPMS产品指标16精选课件ppt六、国内TPMS轮胎监测器新国标

在我国，直到近几年才有少数汽车制造巨头开始考虑将TPMS系统作为标配。中国是一个潜力巨大的市场。在若干年以前，糟糕的道路状况使得TPMS系统根本无用武之地。但最近几年中国道路状况的改善已经使得TPMS的使用成为可能。

目前，国内的TPMS产品基本是后装式产品为主，前装TPMS主要还是作为一个豪华配置出现在一些高端车型上。

2008年9月，由国家发展和改革委员会提出、全国汽车标准化技术委员会组织起草的标准《汽车轮胎气压监测系统(TPMS)国家标准（征求意见稿)》已完成。标准主要是针对于前装车，且只有直接式TPMS才能满足其功能的要求。

我国目前可以选配TPMS的车型主要有：国产奔驰E级、铂锐、奥迪A6、宝马3系、5系，大众新领驭等。

我司的前装TPMS产品开发从2007年底开始，到2008年底完全参照新国标要求，功能和通讯协议可以按客户要求定向开发。下面详细介绍我司前装TPMS产品。17精选课件ppt七、奥图科技小车前装TPMS产品

我司前装产品用于整车前装、与仪表盘配套、或与车载多媒体系统配套，其安装及工作的方式与普通后装的TPMS产品不同。而且不同车厂或车型的CAN-bus通讯协议不尽相同，我们在设计中充分考虑了兼容性，将CAN-bus通讯部分独立出来。下面介绍各部分原理：18精选课件ppt七、奥图科技小车前装TPMS产品产品组成示意图:

一套有4个发射器，安装于轮胎，另有四只LF唤醒器，分别安置于4个轮胎附近的车体上，通过有线与接收RF模块连接，由RF模块控制发LF（125KHZ）信号，唤醒发射器工作。

实现自动对码，更换轮胎时无需进行设置即可正常工作。减少用户误操作的机会

实现国标要求的点火后6秒完成自检并显示所有轮胎数据或故障----此要求中国国标要严于国外标准。19精选课件ppt七、奥图科技小车前装TPMS产品

前装TPMS产品功能，我国国标要求：一、系统应具备开机自检功能：系统上电即开始自检，同时应点亮故障报警灯，系统自检应在6秒内结束。若系统无故障，则故障报警灯熄灭；若系统有故障，则故障报警。二、要求具备静止时的欠压报警：车辆在静止一段时间后启动时，在6秒以内做出欠压报警，因为轮胎处于严重缺气或无气状态，这时哪怕是只滚动数圈，轮胎也会受到极大的损伤。三、要求具备快速漏气报警：监测到轮胎气压以大于30kPa/min的速率降低时（并非爆胎），应在1min内报警，并指明漏气轮胎的位置。四、系统应具有故障报警功能，系统运行状态下，系统本身出现故障时应在10min内发出报警信号。20精选课件ppt七、奥图科技小车前装TPMS产品

前装TPMS产品功能，我国国标要求：五、系统应具有当前轮胎压力值显示功能：系统运行状态下，TPMS应能够实时查询每个轮胎的压力值信息。六、静态信号接收性能：系统运行状态下，要求被测车轮静止于不同位置时（车轮在360℃圆周上每隔10℃测试一次），应能稳定接收胎压监测模块发出的信号。七、动态信号接收性能：车辆在行驶时，应能稳定接收胎压监测模块发出的信号。

该标准虽然是推荐性国家标准，但与国外的TPMS标准对比，在安全性和可靠性等多方面均有具体而详细的规定，而且技术指标也更高。我司前装TPMS产品已满足以上国标对TPMS的功能要求。而且高频测试，环境测试与抗干扰测试等也都符合国标标准。

21精选课件ppt八、奥图科技的行业优势，器件选择

随着产品的发展及国标的制定，TPMS势必会向着前装市场迈进。在今年的上海车展及深圳车展看来，进口车都基本已带有TPMS功能，尤其是北美市场的产品。但大多都只是实现单向通信，即只有在轮胎气压低于一定标准值后才作出报警的功能。中国国标（征求意见稿）更严格，要求在启动车辆后6秒显示轮胎数据，所以就必须要有LF唤醒功能，实现双向通信。目前前装市场基本具有双向通信功能（LF唤醒功能）的产品，如西门子，李尔都是国外产品，国产主要只有泰好和我们的产品可以很好满足这一要求。另外，我司研发的TPMS产品，为了方便