汽车发动机构造及原理第2版-课件 第7章 汽车发动机点火系统

1第七章汽车发动机点火系统第一节概述

第二节传统点火系第三节电子点火系第四节

微机控制无分电器点火系统

第五节点火系统新技术作业2第一节点火系统概述功用：将汽车电源的低电压转换成高电压，并将高电压脉冲按发动机气缸工作顺序送到各个火花塞上，火花塞两电极间的间隙被击穿而产生电火花，点燃各气缸内压缩后的混合气，使发动机作功类型电

源产生高压的方法蓄电池点火系(CI)蓄电池或发电机点火线圈和断电器半导体点火系(TCI)蓄电池或发电机点火线圈和半导体元件磁电机点火系磁电机电磁感应微机控制点火系统蓄电池或发电机点火线圈、分电器

汽油机对点火系统的要求返回分类3汽油机对点火系统的要求在火花塞两电极间产生足够高的次级电压正常7~8kV，冷起动19kV，要求15~20kV火花具有一定的能量在任何工况下，均获得最佳点火提前角汽车发动机的点火系同汽车上的其它电器设备一样采用单线制连接，即一端搭铁注意：无论是正极搭铁还是负极搭铁，均应保证点火瞬间火花塞中心电极为负，因为，热的金属表面比冷的金属表面容易发射电子，发动机工作时，火花塞的中心电极较侧电极温度高返回4第二节传统点火系返回组成工作过程蓄电池点火线圈分电器火花塞5电源-蓄电池6点火线圈功用：把电源的低压电转变成火花塞点火所需要的高压电分类：开磁路点火线圈：开磁路点火线圈采用柱形铁芯，其上下两端没有连接在一起，磁力线通过空气形成磁回路。磁阻大、泄露多、转换效率低。闭磁路点火线圈：闭磁路点火线圈的铁芯用“口”字形或“日”字形的铁片叠制而成。磁路闭合，磁阻小、泄露少、转换效率高。7分电器8分电器断电器配电器电容器点火提前装置

返回组成9断电器返回功用：周期地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中感应生成次级电压断电器的触点间隙一般为0.35～0.45mm，可以通过调整固定触点的位置来改变触点间隙配电器10分火头旋转时，导电片在距离旁电极0.2～0.8mm间隙处越过

分火头导电片旁电极11电容器安装在分电器壳上，与断电器触点并联，电容的一极与外壳相连，另一极由引出导线接至分电器接线柱电容器12功用：在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压返回1-蜡纸2-铝箔3-外壳4-引出线13点火提前装置调节点火提前角的方法保持触点不动将断点器凸轮相对于分电器轴顺旋转一个角度保持凸轮不动将使断电器触点相对于凸轮逆着旋转方向转过一个角度调节方式：离心式、真空式点火提前角调节装置和辛烷校正器返回14离心点火提前调节装置工作原理：发动机工作时，改变断电器凸轮与分电器轴之间的相对位置，在发动机转速变化时自动调节点火提前角返回15真空点火提前调节装置工作原理：发动机工作时，随着负荷（节气门开度）的变化，自动调节点火提前角，利用改变触点与凸轮轴之间的相位关系的方法进行调节返回16辛烷值校正器

功用：当发动机燃油的汽油标号变更时，需要改变初始点火提前角构造：辛烷值校正器实际上就是一个刻度盘方法：将分电器外壳固定螺栓旋松，若想增大点火提前角，则使分电器外壳逆分电器轴旋向转一个角度，反之则顺旋转方向转一个角度（带动触点相对凸轮移动一个角度）。然后，将固定螺栓拧紧17火花塞功用：将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在两极之间产生电火花，以点燃可燃混合气构造:注意紫铜垫圈(在绝缘体裙部与壳体之间、其下的绝缘体称为裙部)热特性:火花塞吸热向冷却系散发的性能自净温度：500-6000C，落在绝缘体裙部的油粒能立即烧掉不产生积炭而漏电。炽热点火：800-9000C，可能在火花塞跳火之前由绝缘体裙部自行点火，导致早燃、爆燃、化油器回火等不正常燃烧。分类：冷热中三型18火花塞分类分类：按火花塞裙部长短分为冷型、热型和普通型冷型：燃气温度高、散热时间短，需要减小吸热面积、缩短散热途径。适用于高速高压缩比大功率发动机。热型：燃气温度低、散热时间长，需要吸收较多热量、散热较慢。适用于低速低压缩比发动机。中型或普通型：长度介于冷型和热型之间。19火花塞热特性热特性：按热值或火花塞裙部长短分为1到11级冷型：热值较高，为7、8、9、10、11共5级热型：热值较低，为1、2、3共3级。中型或普通型：中热值，为4、5、6共3级。20火花塞间隙定义：中心电极和侧电极的间隙间隙：传统点火系一般为0.6-0.7mm

间隙过小：火花微弱，并容易形成积炭而漏电间隙过大：火花塞击穿电压增大，发动机不易启动，在高速时容易缺火可变间隙：SAAB技术，1-3.5mm返回21传统点火系统工作过程点火系统将12V或24V的低压电转变为10000V以上的高压电，由点火线圈和断电器共同完成返回工作过程可以分三个步骤22触点闭合，初级电路接通，电流从蓄电池的正极经点火开关流经点火线圈的初级绕组通过断电器触点，流回蓄电池的负极，为低压电路传统点火系统工作过程23传统点火系统工作过程触点断开瞬间，初级绕组的磁通迅速衰减，因而在匝数多、导线细的次级绕组中感应出很高的电压，该电压通过配电器加在对应的火花塞上，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花返回24第三节电子点火系统组成：传感器（信号发生器）、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞等组成信号发生器分类：磁电式；霍尔式；光电式返回25磁电式发生器26磁电式发生器工作原理27磁电式发生器应用举例返回28霍尔式发生器29霍尔式发生器应用举例返回霍尔式发生器应用举例3031光电式发生器返回32第四节微机控制无分电器点火系统组成：传感器、ECU、点火控制器、点火线圈、高压线、（分电器）、火花塞等组成分类：根据点火线圈的数量和高压电分配方式的不同，无分电器点火系统有

分组点火（双缸同时点火）式、

独立点火式、

二极管配电点火式三种控制方式。33独立点火式控制34独立点火式控制返回分组点火式控制35返回二极管配电