汽车板材料物流配送服务技术规范

汽车板材料配送服务技术规范本标准规定了汽车板使用的卷（板）材料的运输、中间仓储以及配送服务等环节的技术要求，并描述了对应的实施方法。本标准适用于汽车用冷轧钢卷（板）、冷轧镀锌钢卷（板）和冷轧铝卷（板）的运输、仓储、配送等环节。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T247钢板和钢带包装标志及质量证明书的一般规定GB/T3199铝及铝合金加工产品包装、标志、运输、贮存T/CAMT1-2019《冷轧汽车板（带）加工配送规范》3成品卷料的运输配送3.1汽车运输3.1.1汽车运输车辆的一般要求3.1.1.1运输车辆应符合国家相关法律法规要求，手续齐全。3.1.1.2车况良好，检验手续及保险手续在有效期内。3.1.1.3司机证件齐全，身体健康，符合驾驶要求。3.1.1.4装载量不能超过车辆设计荷载量。3.1.1.5车厢内应干燥、干净无杂物，底部应平整。3.1.2汽车运输主要应用于卷料在生产厂、中间存储仓库、码头、火车站、加工中心、冲压车间之间的倒运和配送环节。3.1.3短途运输推荐采用专用卷料运输车，车厢需配备波形架，波形架要有橡胶等缓冲材料铺垫。（如图一所示）3.1.4长途运输需要使用专用草把进行铺垫，卷料不允许直接接触车厢地板。（如图二所示）草把必须要统一使用，禁止使用不同规格的草把来装载同一卷料。根据不同卷料重量使用不同型号的草把：大号：40cm*30cm*200cm使用要求：卷重>18吨中号：33cm*25cm*160cm使用要求：10吨<卷重<18吨小号：23cm*20cm*125cm使用要求：卷重<10吨3.1.5装载的卷料在运输车上要合理安排卷料布局，保证运输质量。3.1.6装载的卷料禁止卷与卷之间直接接触，卷之间的距离要保证10CM以上。3.1.7装载卷料时应使用专用夹钳吊具或C型钩由起重行车来完成。吊具应使用电动卧卷夹钳吊具，夹钳可电动旋转，配备电气检测装置及机械护卷装置，设计载荷要大于吊运卷料的最大重量。（如图四所示）使用C型钩时，钩头的长度要大于卷料的宽度并且要衬有橡胶或聚氨酯等以保护卷料。（如图五所示）3.1.8在特殊情况下，可以使用串杆叉车进行装载，叉车门架及串杆等同卷料接触部位需要采用软质材料保护，串杆长度应大于所搬运卷料宽度。如果串杆长度小于卷料的宽度，在进行提升操作时，应保证叉车串杆为水平状态。对于外板材料，如果卷料宽度大于串杆长度，则不允许使用叉车搬运。3.1.9装载后的卷料要进行紧固，以避免运输过程中的窜动。紧固时要采取必要的防护措施，以避免对卷料的外包装或内材造成损伤。3.1.10如遇雨雪天气，装载完成的运输车应在室内进行苫盖，以防止雨雪对材料质量的影响。苫布尺寸要保证能覆盖整个卷料，苫布要干净整洁，无破损，防水性良好。对于长途运输车辆，必须在装载后立即进行苫盖（如图三所示）3.1.11运输装载的卷料要符合运输管理部门对于宽高比限制的要求。通常情况下汽车运输的宽高比限制为1:1.6。（卷料宽度/卷料高度）3.1.12如客户对于配送车辆有特殊要求，配送单位应按照要求配备相关专用车辆。如飞翼车，整体封闭货车等。图一波形架运输车示意图图三卷料运输苫盖示意图图二草把铺垫运输车示意图图四电动卧卷夹钳示意图3图五C型吊具钩示意图3.2船舶运输3.2.1船舶运输的一般要求3.2.1.1船舶运输一般选用近洋杂货船或集装箱船进行运输。3.2.1.2运输卷料的船舱应独立且可封闭。舱底应保持干净整洁，无积水。3.2.1.3船舶装载量不能超出船舶的最大设计载重量。3.2.2货物装船3.2.2.1计划运输的卷料需要从生产厂或仓储库房运输到港口进行集港。3.2.2.2集港运输需按照本规范3.1条款规定的汽车运输标准执行。3.2.2.3装船前要对舱底进行清扫，清除杂物和石子等。3.2.2.4舱底要铺设垫料，运输过程中不允许卷料直接同舱底接触。3.2.2.5卷料由门机从运输车上直接吊运进入船舱，吊运时要使用吊带悬挂卷料，不允许使用钢丝绳。3.2.2.6对于卷重在10吨以下的卷料，每钩可以吊运1-2卷；对于卷重超过10吨的卷料，每钩只能吊运13.2.2.7向船舱内落卷时，船舱外要有专人指挥，船舱内工作人员辅助落卷。卷料必须要落在缓冲垫料上，不能直接接触船舱底部。3.2.2.8装载的卷料中心轴线应于船首尾方向一致，并由门机将卷料摆放到位。对于门机作业无法达到的暗舱部分，可由门机将专用的串杆叉车放入舱底，由叉车将卷料移动到门机无法到达的位置，不允许采用拖拽的方式移动钢卷。叉车的门架及串杆部分应使用软质材料保护。串杆的接触面长度应当大于卷料的宽度。如果串杆长度小于卷料的宽度，在进行提升操作时，应保证叉车串杆为水平状态。对于外板材料，不允许放置在暗舱。3.2.2.9对于不具备使用专用串杆叉车的情况，汽车板用卷料不允许摆放在暗舱的位置。3.2.2.10卷料摆放到位后，为防止在运输过程发生滚动，需要在卷料两侧放置楔形的掩木。3.2.2.11卷料的堆放层高不能大于二层。如需摆放二层卷时，需要在一二层卷料中间铺垫草垫等缓冲垫料，边水柜也需要用缓冲材料铺垫。二层摆放要严格遵循大不压小、重不压轻的原则摆放，宽幅大的卷料不要压宽幅小的卷，必须保证上层卷与下层相临两件卷料紧密接触。下层卷料的摆放顺序要从左右舷往船中间集中，并一定要保证整排装货。如果有空隙，要把空隙留在中间处，并在空隙处的二层摆放锁紧卷。考虑到装货时卷与卷中间的微小缝隙有可能会集中到中间导致锁紧卷继续下沉，注意这个锁紧卷下降的高度不要大于其外径的三分之一，否则，锁紧卷将会失去其作用。直观地看，就是锁紧卷内径的下边缘不要低于两旁卷钢的最高点。对于外板卷料以及钢板厚度<=0.7mm的内板卷料，只可以单层摆4放或放在最上面一层。（如图六及图七所示）图六卷料装船示意图图七锁紧卷装载示意图<1/3D<1/3D3.2.2.12卷料摆放到位后要进行锁紧捆扎以防止运输过程中的损伤。捆扎一般采用烤蓝带进行，左右舷前3卷（含上层卷）需要将上层卷与下层卷相互捆绑，下层卷相互捆绑；其他部分的卷料将上层卷与下层卷相互捆绑，上层卷相互捆绑。如果舱底的二层卷不能全部铺满，上层卷间隔过大时可以不相互捆绑，只需将下层卷互相捆绑。3.2.2.13全部卷料摆放完毕后关闭舱盖。使用苫布2层，苫盖舱盖。苫布应大于舱盖+边缘的尺寸总和。苫盖完毕后用绳索固定，防止吹落。3.2.2.14运输装载的卷料要符合运输管理部门对于宽高比限制的要求。通常情况下船舶运输的宽高比3.2.3货物卸船3.2.3.1货船靠泊码头后，依次解除苫布，并将苫布上的水向船外排除。3.2.3.2解除苫布后，将舱盖上面的积水清理干净后依次打开舱盖。如果卸货过程中下雨，应停止作业并及时关闭舱盖。3.2.3.3码头卸货应采用车船直取，即将货物从船舱卸出后，直接放置在运输车辆上运至目的地。卸货过程中，卷料的吊运要使用吊带，不允许使用钢丝绳。对于卷重小于10吨的卷料，每钩吊运数量为1-2卷。对于卷重大于10吨的卷料，每钩只能吊运1卷。吊运过程中，舱顶应安排人员指挥吊车，舱底由作业人员辅助挂钩。3.2.3.4如果不能实现车船直取，则需要将卷料吊运到地面的平台，平台应铺垫软质保护材料。落位后用掩木固定再解除挂钩。3.2.3.5对于暗舱内无法直接吊运的卷料，需要使用专用串杆叉车配合移动，不允许对卷料进行拖拽。叉车的门架及串杆部分应使用软质材料保护，地面铺垫草垫等缓冲垫料，不允许卷料直接接触船舱底部。串杆的接触面长度应当大于卷料的宽度。如果串杆长度小于卷料的宽度，在叉车进行提升操作时，应保证串杆为水平状态。3.2.3.6卸船后的卷料运输应按照本规范3.1条款的汽车运输标准执行。3.3火车运输3.3.1火车车厢一般要求3.3.1.1火车运输车厢一般可以选用通用敞车，载重量为60吨，61吨以及70吨。3.3.1.2车厢外观良好，车厢内部整洁，无杂物。53.3.2火车装载要求3.3.2.1火车允许装载卷料的规格要求：卷料外径800-1200mm，卷料宽850-1500mm，卷重3.5-10吨。3.3.2.2卷料采用横向卧装。将卷料分为2组，沿车辆纵向中心线单排或双排装载，装载宽度不小于1300mm。遇奇数件时，将该件装载在车量中部。3.3.2.3并排两件卷钢重量差不大于1吨，车端部两组卷料重量差不大于2吨。3.3.2.4装载长度不大于3800mm时，卷料装载在车辆两枕梁上方，装载长度大于3800mm时，紧靠车辆两端墙装载；装载宽度不小于2500mm时，全车载重不能超过车厢标记载重量；装载宽度小于2500mm时，装载重量对于60/61吨车不得超过55吨，对于70吨车不得超过65吨。3.3.2.5卷料与车厢地板间应铺垫稻草垫，禁止卷料直接与车厢底板接触。3.3.3卷料的绑扎加固3.3.3.1卷料在车厢内需要使用钢丝绳、8号镀锌铁线、角挡、U型钉等进行捆扎固定。3.3.3.2每组卷料两端部卷料外侧各掩2个三角挡并将三角挡使用镀锌钢线拴结在车侧丁字铁上。3.3.3.3使用钢丝绳将每组相邻的两行卷料整体捆绑，并将外侧卷拴结在车侧丁字铁上。3.3.3.4对于车辆中部装载卷料，需要使用钢丝绳穿过卷心捆绑并拴结在车侧丁字铁上。3.3.3.5对于绑扎材料同卷料及车辆棱角接触之处应采取防磨措施。3.3.4车厢苫盖3.3.4.1对于装载完毕的车厢必须要进行苫盖，苫布应完全覆盖敞车顶部，确保运输过程中雨雪不渗漏。3.3.4.2为防止苫布在运输过程中由于雨雪的堆积导致下沉，苫盖前必须要在苫布下安装篷布架。3.3.5其他特殊要求3.3.5.1如果装载超出以上范围的卷料，应当同铁路部门单独讨论专用的装载及绑扎方案。3.4其他运输方式3.4.1对于客户的特殊要求，也可以安排集装箱进行装载。相关装载及绑扎方案参照国家及企业相关标准执行。3.4.2集装箱可以采用船运及火车运输的方式进行4成品卷料的仓储4.1库房的基本要求4.1.1存储卷料的库房应是封闭的钢结构建筑，内部采用混凝土地坪，地坪的强度符合存放卷料的要求。配备有合适的通风及消防设施。（北方地区应具备取暖装置）4.1.2仓库的排水设施完善，满足地区防汛要求，具备足够抗水浸风险能力。4.1.3库房地坪平整，无破损，无积水。4.1.4库房应安装桥式起重行车，并配备适用不同卷料重量的专用夹钳吊具或C型钩吊具。（参照本规范3.1.7条款）4.1.5对于不具备桥式起重行车的，应配备专用串杆叉车，叉车门架及串杆等同卷料接触部位需要采用软质材料保护。4.1.6库房应设立防雨的装卸区，保证可以全天候作业。4.1.7库房应设立不同分区管理，设置合格品区、问题材料隔离区、废品存放区等且要有明显标识。4.1.8库房可根据需要设立拆包检查区以及重新包装的工作区域。4.1.9库房应建立安全生产标准及消防安全标准，并遵照执行。4.2卷料存放要求4.2.1卷料需存放在专用托架上，可以使用聚氨酯鞍座或木质托架，不允许直接放在地面。4.2.2卷料摆放时端面及侧面不能互相接触，列与列之间要保证留有足够的操作空间。4.2.3内板卷料可以双层摆放，但摆放时禁止大卷压小卷，宽卷压窄卷，上层卷料禁止悬空。（如图八所示）4.2.4外板卷料及厚度小于0.7mm的内板卷料需要单层摆放或放在上层。对于宽度小于800mm的卷要单层摆放且单独设置存放区域。4.2.5对于拆除外包装的卷，在库房内移动时需要使用卷料保护工具。摆放要求同4.2.3条款规定，但是两层卷料之间必须使用保护垫。（如图九所示）图八卷料存放示意图（带包装）5成品板料的仓储配送图九卷料存放示意图（无包装）5.1板料的仓储配送参照《冷轧汽车板（带）加工配送规范》中的规定执行。5.2如果客户对于配送车辆有特殊要求，配送单位应按照要求配备相关车辆。如飞翼车，整体封闭车厢6汽车板材料物流配送信息流管理6.1产品标识信息6.1.1为保证材料在客户端及仓储运输过程中被正确识别，材料必须要提供质量证明书。质量证明书应符合GB/T247以及GB/T3199的规定。6.1.2为便于在仓储及运输的过程中对于材料的识别及保护，可以在包装上使用识别标签用来区分内板及外板材料。6.2仓储管理信息系统6.2.1生产厂，中间仓储，加工中心等单位应配备仓储管理信息系统对卷（板）材料的信息进行跟踪管6.2.2仓储管理信息系统应对卷（板）材料的品种，重量，规格，生产日期，客户，入库日期，质量判定情况等进行实时动态的跟踪管理。同时规范材料的发货或移库