【模拟试题】02568交通运输经济（问答题汇总）

1.运输经济研究的基本思路是什么答：社会在生产过程和人类社会的发展引起对运输的需求，运输需求引起运输供给，运输需求和供给需要政府政策、法规来调节和指导，从而促进整个社会和国民经济的发展。2.运输过程是运输工人使用运输工具使运输对象实现（位移）的过程。3.运输消费行为的产生，即运输劳动脱离农业、手工业和畜牧业而成为独立的产业是在出现了（商业和商人阶级）时开始的，即（第三次社会大分工）时期。4.运输业的发展经历了（手工业生产阶段）、（工场手工业阶段）和（机器生产阶段）等阶段。5.运输业的机器生产阶段分为哪几个发展时期为什么答：运输业的机器生产阶段，分为水上机器运输业发展时期，陆上铁路运输业发展时期，陆上公路运输、管道运输和航空运输业发展时期，综合运输体系时期。之所以有以上发展，一方面取决于社会所能提供的物质技术手段，另一方面也取决于相应的生产和生活方式在数量上和质量上所提出的运输市场需求。6.运输业的经济性质是什么答：运输业的经济性质具有多重属性，它既是物质生产部门，又是第三产业，既有公共服务的性质，又有国民经济基础结构的性质。7.运输生产过程具有什么特征答：（1）运输业的劳动对象是货物或旅客，它不改变劳动对象的属性或形态，只是改变其空间位置；（2）运输生产过程和消费过程同时进行；（3）运输产品的非实体性和非储备性；（4）某种运输方式一旦建成，就会产生交通运输效应。8.怎样理解交通运输效应答：交通运输效应是指交通行为作用于社会和国民经济各部门所产生的社会经济变化，包括物质传输效应、集聚诱发效应、时空效应、经济连锁循环效应和社会管理效应。即引起国民经济各部门生产要素的集聚，从而形成社会生产力；诱发潜在生产能力的发挥，扩大社会再生产；实现国民经济各部门的商品生产和交换，完成其再生产过程；缩小地域空间，相对延长工作和休息时间；增加社会就业，产生生产和消费的经济连锁循环递增现象；实现社会的行政管理和巩固国防；促进信息传递、文化交流和人员往来等，从而为整个社会经济的发展奠定了基础。9.运输业资本运动公式与一般工农业资本运动公式有什么区别答：（1）运输资本运动公式中没有流动不变资本（劳动对象）；（2）货主、旅客为消费运输劳动致支付了运费，是增殖了的初始资本。10.怎样理解运输业在社会和国民经济发展中的地位答：（1）运输是人类社会生活和社会发展的基础之一；（2）交通运输是生产力的一个因素；（3）运输是国民经济的主要基础，运输规模是社会经济的基本比例之一。11.怎样理解运输业在社会主义市场经济中的作用答：（1）发达的交通运输是稳定和平衡物价的手段之一；（2）运输是影响土地价值的重要因素；（3）交通运输是形成城市的3大原因之一，是实现城市化的重要条件；（4）交通运输加速了劳动的地域分工，是大批量生产的前提。12.运输需求答：运输需求就是运输市场需求，即货主或旅客对运输供给部门提出为实现货物和旅客空间位移的要求。13.货流答：运输的货物在一定时间内沿运输线网上一个方向的流动称为货流，也称货源流，也是实现中的货物运输需求。14.货流强度答：货流强度是指一定时间内沿该线段的一个方向，通过每公里线段的货物周转量（吨公里/公里小时）。15.客流答：旅客按照其需要在一定时间和空间范围内，沿运输线网上一个方向的流动形成客流，即实现中的旅客运输需求。16.回运系数答：轻载方向货物运输量与重载方向货物运输量的比值。17.运量波动系数答：最忙月份最高一天的货运量与全年平均每昼夜的货运量的比值。18.运输需求包括（运输需求量）、（流向）、（运输距离）、（运输构成）、（起运时间）和（运达时间）等基本内容。19.综合运输需求可以分为（区域内运输需求）、（区域间运输需求）和（过境运输需求）。20.货流的形成和变化主要取决于（生产配置）、（运输网布置）和（产销联系）所决定的社会运输需求和运输供给。21.货流的大小使用（货流量）或者（货流强度）来表示。22.货流方向上的不平衡，可以用货物的（回运系数）来表示。23.从平均运距来看，无论在工业化初期，还是中期或后期，货物平均运距一般有（延长）的趋势。24.随着城市化进程的加速，在客运总量中，总的平均运输距离有（缩短）的趋势。25.运输需求应具备哪些必要条件答：运输需求一般应具备2个条件：有购买运输劳务的愿望；有购买运输服务的能力。26.个别运输需求主要存在哪些方面的差异答：（1）运输质量管理和运输工艺要求；（2）运输距离和运输方向；（3）运输时间。27.货流图是怎样绘制的答：绘制货流图时，把货物沿实际线路的曲线流动，表示成直线图形，将路段长度表在横坐标上，并将不同种别构成的货物量按一定比例，用不同符号（颜色）标在纵坐标上，这样就得到了一个表明货物不同种别构成的流向和流量货流图。货流图上每个矩形面积表示不同种别构成的货物周转量。28.客流的形成主要取决于哪些因素答：客流的形成主要取决于人口的数量及其构成，人民生活水平的提高程度，商品经济发达的程度以及运输线网的合理布局和运输供给的程度。29.综合客运需求有什么特征答：综合客运需求在时间上是不平衡的，在方向上具有长期的平衡性和短期的不平衡性。30.怎样理解运输需求的意义答：运输需求一方面综合反映了国家政治、经济、文化和人民生活的全貌和水平，另一方面也是一个国家市场经济发达程度的重要标志。（1）货运需求和客运需求是随着工农业生产的发展和商品交换的扩大，随着社会文化和人民生活的发展而不断增长的，其数量的变动，一般可反映出国民经济和人民生活的发展水平；（2）货运需求和客运需求的流向要求，反映了市场的走向和客流的动向，说明了地区的经济、文化和居民的联系；（3）各类货物运输需求的构成，反应出劳动密集型产业、资金密集型产业和技术密集型产业的构成及其各占整个国民经济中的比例。31.怎样理解客货流与综合运输需求的关系答：客货流与综合运输需求的关系是运输实践与运输需要的关系，是运输需求与运输供给综合作用的结果。两者关系如下图所示：A为活动系统即运输劳务的使用者，由它提出运输需求，T为运输系统即运输劳务的供给者，它向A提供运输服务。运输需求与运输供给的结合形成运输服务流，即客货流。这个运输服务流为活动系统A提供服务以后，以运输能力的形式回到运输系统T，然后继续以自己的运输能力为活动系统服务，从而构成一个循环系统。32.怎样理解综合货运需求的不平衡性答：综合货运需求有2个特征：（1）货运需求在方向上的不平衡；如：资源分布不平衡及其开发程度不同，从而使其生产力配置不平衡，造成货物运输方向的不平衡；专业化运输工具构成与货种构成不一致，以及专业化运输工具不能互相替代造成的；运输组织工作的缺陷和经营管理不善，也会造成方向上的不平衡。（2）货运需求在时间上的不平衡。如：货物的生产和消费存在季节性的波动；产供销各部门工作的不协调，也会造成货流在分配上的不协调现象。33.怎样理解货运量增长与国民经济增长的关系答：(1）从长期发展趋势来看，工农业生产，特别是整个国民经济的发展与货运量的比例关系，其总趋势是生产增长快于运量的增长，亦即国民生产总值的增长快于货物周转量的增长；（2）从短期发展趋势来看，在工业化初期，往往运输量的增长速度超过国民经济的增长速度。之所以出现上述趋势，是由于：（1）国家工业化水平提高，引起产业结构的变化；（2）国家工业化水平的提高，引起第三产业的比重提高；（3）高度工业化的国家，生产的合理布局和四通八达的交通网已经完成，而生产布局越是合理，运输线网越是合理化，货物周转量也越小。34.派生性需求答：在经济活动中，加入一种商品或劳务的需求是有另一种或几种商品或劳务的需求派生出来的，则称该商品或劳务的需求为派生性需求。35.产品运输系数答：产品运输系数是指产品运输量与生产量的比值。36.运输需求量答：运输需求量是指在特定时期内，在一定的条件下，运输消费者愿意购买的运输劳务的数量。37.运输需求函数答：运输需求函数是运输需求量与影响这一数量的诸因素之间关系的一种表达式。38.运输需求曲线答：运输需求曲线是假定在除价格之外其他因素均保持不变的条件下，反映需求量与价格之间的关系。39.运输需求弹性答：运输需求弹性说明运输需求量对某种影响因素变化的反应程度，即，运输需求量变动率与影响因素变动率之比。40运输需求的交叉价格弹性答：交叉弹性说明一种运输方式的需求量对另一种运输方式的价格变化的反映程度。41.对（运输需求）的分析，是进行运输生产活动和国家交通基础设施建设的前提。42.运输供给量的变动是指供给曲线不变，因（价格）因素变化，供给量沿着原供给曲线的变动。43.需求曲线上某一点的弹性称为需求的（点弹性）。44.如果不知道需求曲线的方程，但是直到需求曲线上两点的坐标，则可计算这两点之间的平均弹性，即（弧弹性）。45.客运需求分为（派生性需求）和（本源性需求）。46.客运需求的收入弹性一般为（正）值，即居民收入增加时，用于旅行消费的比例就增加。47.在进行交通规划时考虑收入弹性，弹性（大）的运输项目，由于其需求量增长加快，故发展速度应快些。48.运输需求时间是指货物或旅客从甲地到乙地所花费的全部时间，对货物运输来讲，包括（货主办理托运时间）、（货物待运时间）、（装货时间）、（途中运送时间）、（货物中转换装时间）和（卸货时间）。49.对旅客运输来讲，包括运输需求时间（旅客运输总时间）、（旅客购票时间）、（旅客候车等待时间）、（旅客上车时间）和（旅客运送时间旅客下车时间）。50.请问下列事件对运输劳务A的需求会产生什么影响答：运输劳务A很受顾客欢迎（增加）运输劳务B（A的替代品）的运价下降（减少）预计居民收入将下降（减少）预计人口将有较大的增长（增加）51.请问下列事件对运输劳务A的供给会产生什么影响答：在运输劳务A的行业内，经营者的数目减少了（减少）经营运输劳务A的费用上涨了（减少）预计将来运输劳务A的价格会下降（减少）生产运输劳务A（车辆）的技术有了重大革新（增加）52运输市场有哪些专业特征答：（1）运输市场出售的不是实物产品，而是不具实物形态、不能储存、不能调拨的运输劳务，而这种运输劳务又表现在各种运输方式的能力中。所以运输劳务这种商品不能吞吐以调节市场供应，只能以运输效率的提高或新增运输能力来适应需求。同时运输劳务的交换，是运输工具使用权的交换，而不是运输工具和操作者本身的交换，这是与一般工农业产品市场不相同的。（2）运输生产是实现位移的劳动过程，从而决定运输生产过程和运输消费过程同时产生，同时消失。加之货运相对分散，而客运相对集中，因而货物运输产品没有固定的交换场所，而客运则有其相对固定的场所。53.运输价值答：运输价值是运输生产部门从事客货运输所创造的产品—运输劳务所耗费的社会必要劳动时间。54.运输价格答：运输价格是运输价值的货币表现，是运输企业对运送货物、旅客、行李和邮件等向托运人或旅客收取各项费用的价格。55.运输成本答：单位运输劳务所分摊的运输费用支出形成运输成本。56.增量成本答：增量成本是指因做出某一特定的决策而引起的全部成本的变化。57.变动成本答：随着产品数量变化而变化的成本。58.运价有（物质消耗支出）、（劳动报酬支出）和（盈利）等3部分构成。59.运输成本构成中，（燃料费）和（折旧费）所占的比重较大。60.确定级差率的主要依据是（各类货物运输成本），并且考虑到运价的调节作用和运价政策。61.在货物运价中，按（货种别的差别运价）是通过货物分类和确定级差来体现的。62.国家对运输价格的管理，主要采用（国家定价）、（国家指导价）和（市场调节价）三种价格形式。63.运输企业经营的利润最大化条件是（边际成本等于边际收益）。64.量本利分析法的核心是寻找（盈亏平衡点）。65.运输定价问题为什么具有复杂性答：（1）运价总水平（即运价与工农业产品价格的比例）关系到工农业产品的成本和价格；（2）各种运输方式的运价水平（即各种运输方式运价的比价关系），关系到货主和旅客对运输方式的选择，关系到各种运输方式的合理分工和综合发展；（3）运价还关系到运输业本身的发展，运价在很大程度上反映了运输服务产品的价值，决定了运输企业的收入。66运输价格有哪些职能答：运输收入分配职能；社会收入再分配职能；运输资源分配职能；刺激经济效益的职能。67.什么是运输负担能力定价论答：运输负担能力定价论是指货物运价应该根据货物对运价的负担能力来确定，即，对每种货物在考虑其运量的情况下，对运量少、价值高的货物收取能提供最多的固定费用的运价。68.什么是供求关系定价论有何优缺点答：供求关系定价论是指运价取决于运输产品的供求关系。其优点是考虑了供求关系对运价的影响，使运价具有竞争能力；缺点是没有考虑到运输价值对价格的决定作用。69.什么是运输价值决定论其实质是什么答：运输价值决定论是在能使托运人愿意运输货物的情况下，能够收取的最高运费，其实质是根据运输对象的负担能力的大小定价。70.运价具有什么特点答：（1）运价具有按距离别；（2）运价只有销售价格一种形式；（3）运价随所运货物种类、选择的运输方式和运距不同而变化繁多。71.货物的运价结构有哪几种形式答：邮票式运价结构；里程式运价结构；基点式运价结构；区域共同运价结构。72.运输成本与一般工业产品成本相比具有什么特点答：（1）运输产品成本构成中没有原材料支出；（2）运输成本只计算完全成本；（3）运输成本主要取决于运输工具的运行距离。73.什么叫做平均成本定价论有何优缺点答：运输平均成本定价论是指在运量一定的情况下，运价总收入必须足以支付运输成本业务的一切开支，所以运输平均成本是运价的最低极限。运输总收入在支付运输平均成本后，一般还应提供足以吸引投资的必要利润。因此，运输平均成本定价的运价应等于运输平均成本加利润。该理论的优点是考虑了运输业的劳动消耗，特别是考虑了物化劳动和活劳动的价值，并且简单易行。一般适合于竞争法不太激烈，运输市场不太活跃，货源比较稳定的运输线路或方式。其缺点是：没有考虑到运输市场的供求关系与运价的相互影响，无法使运价不断地趋近于运输价值；没有考虑到运输生产的特点，运输供给的增长呈跳跃式，而运输需求的增长则是连续性的，因此该理论不能完全反映运输生产的实际消耗；没有考虑成本的差异和同等管理水平下收益的高低。74.什么叫做边际成本定价论有何优缺点答：边际成本定价是为了追求经济效率而采取的一种定价方法，又称为边际贡献定价法。边际成本是指增加单位运量而引起的总成本的增加量，是总成本对运量的导数。边际成本定价法很适合于运输业的特点，对于运力过剩、货源不足的线路，平均成本很高，边际成本很低，如果以较低的边际成本定价，既可以提高运输设备的利用率，又可以节约运费，还可以充分挖掘现有货源。对于运力不足、货源充足的线路，采用这种方法则可以缓解运力紧张的情况，是货源向其他线路或运输方式转移，使运输布局趋于合理，促使各种运输方式在可替代的线路上形成合理的比价关系。但是，由于边际成本只考虑成本的边际变动情况，而不考虑总成本，当边际成本长期小于总成本时，将会造成企业亏损过大。75.运输经济学理论体系最初形成于20世纪30年代，美国经济学家（DP洛克林）的《运输经济学》一书于1935年出版，标志着运输经济学从资产阶级福利经济学等学科中分离出来，正式成为一门独立的应用经济学。76.运输经济学是一门现代经济科学，基本属于（社会科学）的范畴，严格定义是一门交叉科学。77运输经济学的研究对象有哪些答：运输产业的基本理论、运输经济规律、运输需求与供给以及体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。78.怎样理解经济成本与财务成本之间的区别答：经济成本与财务成本之间的差别主要表现在：（1）衡量成本的角度不同：经济成本反映的是宏观经济，站在国家或地区的立场来衡量由于执行某一项目而造成的国民收入减少，各类资源的分配流向，以便做出合理的宏观决策；财务成本反映的是微观经济，仅站在项目执行者的立场，从具体企业的角度来衡量、估算因执行项目而支出的货币代价，进而与企业期望利润比较，以便做出微观决策。（2）鉴别成本的原则不同：鉴别财务成本是以货币的支付和流量的减少为基本原则；经济成本以减少国民收入为唯一的鉴别原则。（3）对稀缺资源的计值方法不同：财务成本以现行市场价格为尺度；经济成本以资源的社会成本为尺度。143.确定影子价格的基本原则有哪些答：（1）必须对运输项目耗用的资源（包括物质和劳务）按可否供外贸进行分类。（2）必须认真分析运输项目各投入资源的耗用对国民经济造成的影响，并作为确定影子价格的基础。（3）必须有选择地确定运输项目投入物的影子价格。79请说明各种经济效益评价方法的适用性。答：效益成本率法，有时将某些成本因素从效益中抵消，这样算出来的成本和效益的比率就受到歪曲。净现值法虽然是对不同备选方案进行比较的好办法，但是研究采用什么贴现率却很难确定而贴现率又恰恰是影响评估结果的一个敏感因素，这个缺点固然可以用内部报酬率发来避免，但在应用时，所采用的贴现率已无足轻重。内部报酬率法也有自身的缺点，它是一个比率，一个相对数，单凭这个指标，就可能失去另外一个报酬率较低但是净现值较高的投资机会。另外，如果备选项目的使用寿命相差悬殊，或者产生效益的时间各不相同，则此法也无能为力；如果不是在备选项目之间直接进行比较，而是与一般投资机会作比较（如市场利率），则内部报酬率法不失为一个好方法。最低成本法是在效益难以辨认时才使用，比其他方法更可能具有片面性。回收期法在国外仅用于私人企业的短期投资项目的比选，特别是当投资前途莫测，或者有待于更好的投资机会到来，还有当长期款源无法筹到而需限期归还时，才采用此法。80.运输市场答：运输市场不仅指运输劳务交换的场所，也纸运输劳务交换关系的总和。81.运输市场的竞争形式有哪些答：运输市场的竞争从参加者的角度和竞争的内容划分，有以下几种形式：（1）承运人之间的竞争—争夺货源客源的竞争；（2）托运人之间的竞争—争夺运输供给的竞争；（3）承运人与托运人之间的竞争—争夺货币的竞争。82.运输市场竞争中的优势有哪些答：运输市场竞争中的优势表现在：运输供给的适应性；运输质量问题；运输速度问题；运价问题；运输服务问题。83.运输市场管理和行业管理有什么区别答：二者的区别主要在于管理的范围不同。市场管理只限于营业性运输业的范围，而行业管理则不论是营业性运输还是非营业性运输，都在它的管理范围之内。84.运输市场管理的原则有哪些答：（1）以市场调节为基础，同时加强宏观调控；（2）统一性和灵活性相结合；（3）在平等的基础上开展竞争，既要反对市场垄断，又要组织联合运输。89.运输需求包括哪几个方面答：首先是派生性需求，即非价格、时间因素引起的需求；第二是因价格（运输费用）引起的运输需求；第三是因时间因素引起的运输需求。90.需求和需求量的概念有什么区别答：需求是指需求量与价格之间的关系，它不是一个单一的数，实际上它是一个需求表或一个方程，或一条需求曲线。而需求量则是指在一定的价格水平上，消费者愿意购买运输劳务的特定数量。如果非价格因素不变，从而需求曲线维持不动，这是由于价格变动，而引起需求量的变动，在此情况下，需求量是沿着原需求曲线移动的。如果非价格因素发生了变动，从而导致需求曲线产生移动，这种变动称为需求的变动。91.供求法则的基本原理对我们有什么启示答：供求法则告诉我们，市场需求和市场供给在一定程度上决定市场价格。（1）影响价格的因素很多，但归根到底，都是通过供给和需求来影响价格的。（2）在完全竞争的市场经济中，一方面供需关系决定市场价格，另一方面价格反过来起调节供需关系的作用。92.不同的交叉价格弹性具有不同的经济含义。试举例说明。答：（1）交叉弹性为正值，说明X种运输方式价格变动与Y种运输方式需求量的变动方向一致，表明两种运输方式是可以相互替代的；（2）交叉弹性为负值，说明X种运输方式价格变动与Y种运输方式需求量的变动方向相反，表明两种运输方式具有互补性；（3）交叉弹性为负值，说明X种运输方式价格变动与Y种运输方式需求量的变动互不影响，表明两种运输方式互相独立。93.某地交通主管部门，因本地汽油短缺，为了节约汽油，采取了许多限制措施，估计这些措施实行以后，可以减少20%的油耗量，如果汽油的需求价格弹性在之间，问从节油措施之时起，汽油的价格预期会涨多少答：%-25%94.某运输企业服务项目的价格弹性在之间，如果明年把价格降低10%，问销售量预期会增加多少答：13%-18%95.某运输企业为了制定长期客运发展计划，假定根据研究资料已知，中高档客运收入弹性在之间，低档客运的收入弹性在之间，估计今后10年内每人每年平均实际收入增加4%-5%。问，10年后，中高档、低档客运需求量将增加多少答：中高档客运需求增幅在%%之间，低档客运在%%之间。96.运量预测答：运量预测就是根据运输及其相关变量过去发生变化的客观过程和规律性，参照当前已经出现和正在出现的各种可能性，运用现代管理的、数学的和统计的方法，对运输及其相关变量未来可能出现的趋势和可能达到的水平的一种科学推测。97.按预测经济活动的范围划分，可以将运量预测分为（宏观预测）和（微观预测）。98.按预测的空间层次划分，可以将运量预测分为（国际市场预测）和（国内市场预测）。99.按预测的时间长短划分，可以将运量预测分为（短期预测）、（中期预测）和（长期预测）。100.按预测方法的归类划分，可以将运量预测分为（定性预测）和（定量预测）。101.按预测对象多少划分，可以将运量预测分为（单一预测）和（复合预测）。102.运量预测工作包括一些基本原理，如（可知性原理）、（系统性原理）、（连续性原理）、（相似性原理）、（因果性原理）和（可控性原理）。103.使用移动平均法进行预测，就是根据时间序列数据的（平均趋势）做出对未来值的推断和预测。104.利用指数平滑法进行预测，就是对（不规则）的时间序列数据给予加工平滑，从而获得其变化规律和趋势，以此为据对未来的数值进行推断和预测。105.线性趋势预测法是一种最简单的直线外推法，其应用条件是：数列所体现的事物发展变化必须呈现明显的（线性趋势）。106.运量预测的任务是什么答：（1）运量预测应为我国社会主义现代化建设服务，为编制运输计划和规划及时提供参考性数据；（2）运量预测应为有效阻止社会生产和社会生活服务，为运输企业的生产经营活动及时提供值得参考的基本数据；（3）运量预测应为政府及各级领导机关的决策服务，及时提供有关运输今后发展变化可能出现的趋势和可能达到的水平，以便决策时参考。107.什么叫做连续性原理答：事物的发展变化，前后是连续的、统一的、衔接的，不是割裂的、断断续续的，因而，通过总结过去而预测未来时，可以利用这种连续性原理。108.什么叫做相似性原理答：各种事物之间尽管千差万别，表现形形色色，但也有着一定的相似性，人们利用事物之间的这种相似性，进行类比、推断和预测未来。109.什么叫做因果性原理答：也称相关性原理，是指客观事物、各种现象之间存在着一定的因果关系，人们可以从已知的原因推测未知的结果。110.运量预测有哪些基本内容答：（1）社会总运输量预测（2）在社会总运输量中，各种运输方式的需求量预测（3）运输企业在运输市场上的占有率预测111.运量预测的基本原则有哪些答：（1）派生性原则（2）定量预测与定性预测、多种定量与多种定性方法相结合的原则（3）运量变动区间原则（4）系统性原则（5）综合水平原则112.运量预测的基本步骤有哪些答：（1）确定预测目标和希望达到的精度（2）制定预测工作计划和预测时间（3）搜集、整理和检验资料（4）选择预测方法和建立预测模型（5）预测运算和确定预测值（6）分析预测误差，调整预测模型和预测结果（7）写出总结报告113.什么是运量预测的数学分析法答：数学分析法是建立数学模型，分析各种影响运量需求变化因素之间的函数关系，通过计算和图解的方法，预测事物发展变化的量的界限。以各种统计资料为依据，并要求统计资料完整、连续、准确，否则就将影响预测的科学性。114.数学分析法的适用条件是什么答：历史统计资料准确、详细和完备，事物发展变化的客观趋势比较稳定，较少有质的突变。115.时间序列法的基本思想是什么答：根据过去的历史资料，依据一组观察数值来推算事物未来的发展情况。从时间序列的变化和规律性来假设未来的市场将继续按照过去的规律运动。116.什么是因果分析法答：因果分析法是在肯定现象之间存在着因果关系的前提下，通过回归分析，配合回归趋势线，建立数学模型，进行预测运算的一种方法。117.什么是运量预测的经验判断法它有什么优缺点答：经验判断法主要是依靠参加预测人员的经验与判断能力，根据已掌握的情报，对所预测事物的未来发展作出估计。判断分析是一种定性描述为主的方法，此方法的优点是简便易行，适合于任何部门和企业，特别是不可控因素和不可定量因素越多的预测对象，采用经验判断的方法更为适合。其缺点是主观随意性大，易发生疏忽和失误，因此对参加预测的人员要求较高。118.特尔非法的具体做法是什么有什么优点答：特尔非法的具体做法如下：将所要预测的问题和必须的背景资料，由预测组织者用通讯的方式发给专家，请他们对提出的问题进行推测，做出判断，形成答案，然后返回预测组织者。预测组织者接到答复后，把各种意见进行综合、整理和归纳，在反馈给专家，进一步征询意见。专家接到综合归纳的意见后，进一步进行推测，做出判断，然后将意见再次返回预测组织者，由其进行再次整理。如此反复多次，意见逐步收敛，直到预测的课题得到较为满意的结果为止。其最大的优点在于：匿名性避免了权威影响，能真正表达每一位专家的意见；有控制的反复多次，具有收敛性，使意见逐渐趋于一致；能做出统计评估，使定性分析同定量分析结合起来。119.运输项目的经济成本答：运输项目的经济成本是指国民经济为兴建和经营某一运输项目而付出的经济代价，即所投入的全部物质资源和人力资源。120.外差成本答：外差成本是指国民经济为消除或减少外部不利因素而付出的代价。121.财务成本答：财务成本是指以现行价格计算的，以货币的支付和现金流量的减少为特征的成本，也称为会计成本。122.影子价格答：影子价格是在完全竞争的条件下，市场上为社会所公认的价格，只受供求法则的支配。123.资金的时间价值答：资金的时间价值包括2方面的含义：作为货币，它具有一般货币都具有的时间价值--利息；作为资金，它在生产过程中，由于劳动者投入了新的劳动，创造出新的价值—利润，因此也具有时间价值。124.效益成本率法答：按同一时间和同一贴现率，以同一货币单位计算的全部效益的现值总和对全部成本的现值总和的比率。125.风险分析答：风险分析师对那些在投资项目中，影响成本和效益重大的不确定的有风险的因素而进行的分析。126.经济成本的构成包括（建造成本）、（营运成本）和（外差成本）。127.基础设施费用、移动设备费用和土地费等，属于建造成本中的（固定资产费用）。128.运输业务费、装卸业务费和辅助生产费等，属于经济成本中的（营运成本）。129.用效益成本率进行分析时，比值（大于）1的项目才能被初步判定为合理。130.用净现值法进行投资与收益分析时，