柴油机配气机构的构造与检修-气门组的构造与检修

气门的构造工作条件：高温高压（进：300-400℃；排600-800℃）落座冲击润滑困难高温气体腐蚀要求

足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击材料进气门合金钢（铬钢或镍铬等）排气门耐热合金钢（硅铬钢等）组成：头部、杆部和尾部功用：头部密封；杆部导向。头部密封杆部导向头部形状：平顶凹顶凸顶气门头部特点直径越大，通道面积越大，进气阻力越小；d1>d2锥角越大，气门强度越高，进气阻力越大。

h1>h2结论：进气门一般锥角更小，直径更大，有利于增加进气

h2h1

d1

d2进排气门对比：进气门排气门30°45°

特点分类气门锥角头部直径温度优点进气门30°小大低300-400增加进气排气门45°大小高600-800提高强度

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d2锁销式：用锁销固定，锁销孔。锥形锁夹式：安装两半锥形锁片，凹槽（环槽）。弹簧座固定方式气门杆尾部：固定气门弹簧座，其形状决定固定方式锁夹式锁销式气门杆尾部气门的检修气门常见损耗气门工作锥面磨损与烧蚀气门杆的弯曲变形气门杆部及尾端的磨损等杆尾部磨损磨损与烧蚀弯曲变形气门出现下列耗损之一时，应予以更换（1）气门杆的磨损大于0.10mm或出现明显的台阶形磨损，应更换（2）气门头部圆柱面的厚度H小于1.0mm;（3）气门尾端的磨损大于0.5mm（有不平或凹坑）尾部磨损（4）气门锥面斜向圆跳动超过极限值0.08mm，应予以更换（5）气门弯曲度误差大于0.02mm时，应予以更换气门弯曲变形和锥面斜向圆跳动检测弯曲度斜向圆（6）气门头部如有烧蚀、烧裂、烧损时，应更换气门气门座的构造气门座圈：气缸盖的进、排气道与气门锥面相座合的部位气门座作用：与气门头部共同对气缸起密封作用，并接受气门传来的热量。气门座圈锥角：气门座圈的锥角是与气门锥角相适应的，以保证二者紧密座合，可靠地密封。气门座锥角通常为450（或300）。150

和750

锥角用来修正密封锥面的宽度和上下位置。b450（300）150750气门干涉角：气门的锥角比气门座的锥角小0.50～1.00

，这个角称为气门干涉角。气门干涉角的作用：防止加工时出现负干涉角，致使气门暴露在炽热燃气中的受热面积增加。0.50~10气门干涉角直接形成式：直接在缸盖（或缸体）上加工出来。该种形式修复困难，且不经济。镶座式：用耐热合金钢或合金铸铁单独制成座圈，然后压入气缸盖（体）中。提高了使用寿命，提高耐磨性，便于修理或更换，缺点是导热性差、容易脱落。气门座圈的类型：气门座气门座的检修（1）外观检视气门座圈，气门座圈表面如有斑痕、麻点，则需用专用铰刀进行铰削；如有松动、下沉则需更换。气门座圈下沉量的检测，利用专用工具或千分尺检测，检测结果参照维修手册进行维修或更换。气门座圈下沉量检测（2）气门座圈的镶换①拆卸旧气门座圈，可用专用工具将旧气门座圈拉出。当气门座圈有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重时，应镶换新的气门座圈

拆卸旧气门座圈，也可将旧气门两端切口后，利用电焊将气门直接焊接在气门座圈上，再利用铁锤直接将气门座圈敲下。

拆卸旧气门座圈还可以将园铁块切槽，用同样方法焊接在气门座圈上，利用气门杆部直接敲下。②然后选择新气门座(过盈量一般在0.075-0.125mm)。③最后用冷缩法或加热法将新气门座圈镶入座圈孔：冷缩法：座圈用干冰或液氮冷却10min以上，使座圈冷缩，然后装入。加热法：将缸盖的气门座承孔在箱式炉中加热至100℃左右，再将气门座圈压入承孔中。划线法：在气门锥面上用铅笔沿径向均匀地划上若干条线，每线相隔4mm。然后与相配气门座接触，略压紧并转动气门45°～90°，取出气门，察看铅笔线条。（3）气门与气门座圈密封性的常用检查方法轻拍法：清洗气门和气门座圈，安装对应气门，在气门头部距离气门座圈20-30mm时，用手将气门轻拍数下，若气门与气门座圈的工作面能出现一条完整的光环视为正常汽油检测法：把汽缸盖平面朝上放置，将汽油倒入装有气门的燃烧室，5min内如密封环带处无渗漏，即为合格。（4）气门密封环带检测和维修检测方法是将气门座圈涂上红印泥，再将气门插入原气门座圈，轻轻拍打并旋转后取出，观察气门工作面上红丹印痕，判断密封环带是否符合要求，如过宽、过窄或位置不正确，可采用铰削气门座圈的方法进行维修。按要求进、排气门接触环带宽度一般为1～2.5mm，位置居于气门工作面中部偏上；排气门大于进气门宽度。如密封带宽度过小，将使气门磨损加剧；宽度过大，容易烧蚀。这时必须铰削或磨削气门座，并最后研磨。气门导管的构造作用：1）在气门往复运动时起导向作用；

2）在气门杆与气缸盖间起导热作用材料：用含石墨较多的合金铸铁或粉末冶金材料，能提高自润滑作用。工作环境：高温、磨损严重、润滑困难

气门导管与气缸盖上的气门导管孔为过盈配合，气门导管内、外圆柱面经加工后压入气缸盖中，然后精铰内孔。为防止气门导管在工作中松落，有的采用卡环定位。气门与气门导管间隙：1）间隙过小，气门受热膨胀容易卡死；2）间隙过大，容易产生积碳进入燃烧室间隙气门导管的检修测量方法一：内径减外径的方法气门导管与气门杆配合间隙的检查：测量方法二：测头部或尾部的偏摆量头部偏摆尾部偏摆拆卸：由于气门导管与缸盖底孔是过盈配合，更换时应用专用工具，将旧导管在压力机上压出或用锤子直接拆下。当气门导管磨损严重与气门杆的配合间隙过大时，应予更换。安装：应先在新导管外壁和导管孔涂抹润滑油，有条件时可将汽缸盖加热到80-100℃，再用专用工具将导管敲入导管孔，注意操作时应迅速，导管的伸出量一般为15mm。气门油封为防止过多的润滑油进入燃烧室，需要在气门导管上面安装气门油封。气门油封气门油封类型：帽子式气门油封和O型圈气门油封。帽子式气门油封O型圈气门油封

帽子式气门油封像一顶帽子一样安装的气门导管的外面，如果缸盖飞溅过来的机油被气门油封遮挡，不能进入气门杆与气门导管之间。

O型圈气门油封安装在气门杆与气门导管之间，阻止机油顺着气门杆与气门导管之间的缝隙流入燃烧室。气门弹簧的构造气门弹簧的作用：保证气门及时落座并紧密贴合；

防止气门在发动机振动时发生跳动而密封不严；防止传动件之间因惯性力的作用而出现间隙；保证气门按凸轮轮廓曲线的规律关闭。气门弹簧形状：圆柱形螺旋弹簧。一端支承在缸盖上，另一端支承在弹簧座上。圆柱形螺旋弹簧弹簧座缸盖气门弹簧共振：

气门开闭的次数与弹簧固有振动频率相同或成倍数.使弹簧的振幅增大，破坏了气门的正常开闭时间，严重时导致弹簧折断。弹簧共振折断气门弹簧防共振的结构措施：1.粗丝小径弹簧、2.不等螺距弹簧、3.双气门弹簧粗丝小径不等距弹簧双弹簧布置双弹簧不等距气门弹簧的检修气门弹簧的耗损：

断裂、歪斜、弹力减退。断裂断裂歪斜（1）垂直度的检查：将气门弹簧