轨道交通列车应急故障处理-列车故障应急处理

列车清客及疏散清客在列车运营过程中，行车调度员向司机和车站人员发出指令，强行让某一列车的乘客在非目的地站下车，乘客在非个人意愿的情况下被迫离开列车，在站台重新等候下一趟列车、或直接离开地铁站改乘其他交通工具到达目的地。计划性清客的特点是乘客事先知情在乘客上车前即得知本趟列车运行服务的终点站，需要清客后进行折返或退出服务。清客计划性清客非计划性清客的特点是乘客事先不知情。在列车运行中，由于设备故障原因或发生突发事故、故障等，引起列车无法继续运营服务需要清客退出服务的，必要列车调整措施。清客非计划性清客1.清客的授权清客必须获得行车调度员的授权2.清客地点在条件允许的情况下，司机应尽可能将列车驶到下一站或指定的站台进行清客，避免在区间清客。清客的规则3.牵引电流若在区间清客、且采用接触轨供电的线路，在清客前行车调度员必须通知电力调度员关断清客区间的牵引电流。清客的规则4.参与清客的工作人员在没有车站员工协助的情况下司机不得开始清客5.装备协助清客的员工应尽可能带上手提灯、扩音器和手持电台清客的规则6.隧道灯任何地铁员工或乘客进入隧道前，必须确保隧道灯是点亮的7.鼓风扇在隧道内清客期间，为确保乘客安全，必须将鼓风扇关掉清客的规则清客的规则8.区间清客的方向乘客下车后，司机或车站人员应指挥乘客利用清客后停定的列车作为保护，朝正常的行车方向步行前往下一站9.乘客指引为防止乘客偏离清客路线或被障碍物绊倒，必须安排员工驻守在下列地方：1）道岔及交叉口；2）隧道口；3）其他有潜在危险的地方。10.不得行车的区间1）乘客下车后途经的轨道；2）乘客可经由隧道门或交叉口进入的轨道清客的规则11.伤残人士的安排若非情况紧急，伤残人士（如轮椅使用者）应留在车厢内，待列车驶到安全位置再下车12.使用站台楼梯区间请客时，下车乘客抵达指定车站时，须由员工指示沿站台两端的台阶前往站台，以便加快乘客撤离轨道的速度。清客的规则13.列车清客后的程序列车完成清客后，相关车站必须安排两名车站员工巡查所有下车乘客可能经过的轨道区段。清客的规则二、区间清客的程序行车调度员需根据司机报告的现场情况，慎重考虑以下情况，以决定是否需要清客：1）事故的成因；2）车厢内的情况；3）列车何时能恢复行驶；4）乘客的安全；5）任何其他相关的因素，例如乘客恐慌。区间清客的程序打开关闭在等待清客过程中若车厢内空气质量下降，司机可以通过广播指导乘客打开紧急通风窗。行车调度员在清客程序中的工作清客前：发布关于清客的调度命令对线上列车的行车组织方式进行降级通知司机清客的方向和清客时间与电力调度员联系，关断接触轨电流向有关的值班站长查证停下列车的确切位置行车调度员在清客程序中的工作清客结束：与司机确定所有乘客已离开车厢；与值站长确定所有乘客已撤离车厢及轨道要求值班站长派员工步行巡视各轨段，并确定轨段已畅通无阻指示电力调度员可以给接触轨送电指示司机将列车驶往下一站按情况允许，恢复运营线路的正常运作司机在清客程序中的工作当定时通过广播系统向乘客发放有关消息为列车做好防护措施，等候在清客端驾驶室，放下紧急逃生门车站员工到达后，向乘客发布清客开始的通知，指示乘客离开列车乘客全部下车完毕后，穿行列车，确保所有乘客已离开车厢收回紧急逃生门向行车调度员报告全部乘客已离开车厢，按照行车调度员的进一步指示进行列车故障应急处理基本知识人为性故障是由于有关人员未按操作规程操作或维护、保养不当造成的。1．驾驶员违章操作；2．使用维护保养不良；3.人为损坏、欠修等。一、车辆故障产生的原因分析(一)人为性故障自然性故障是由于环境条件恶化、材料缺陷及安装不合理等造成的。1．环境条件恶化或设备老化；2．零部件不合格；3．机件装配和调整错误。一、车辆故障产生的原因分析(二)自然性故障车辆发生了故障，正确分析和判别车辆故障的原因，是一项重要而细致的工作，不应在未弄清故障原因之前随意、盲目处理，这样不但不能消除故障，反而可能造成新的故障。一、车辆故障产生的原因分析(二)自然性故障查找故障时，要按照发生故障的概率，先找那些故障率多的处所，后找故障率少的处所；按照先易后难，先近后远，先低压后高压、先分析后处理的原则进行。二、故障查找判断基本方法进行故障判断时，依据列车故障信息显示，以“一灯二屏三针四柜”为主为了缩小故障查找范围，通常可采用“观”、“听”、“辨”等方法二、故障查找判断基本方法遵循尽快恢复故障，或者尽量减轻故障影响，在确保安全行车的前提下，尽快让列车动起来的基本原则。在故障应急处理中应做到及时汇报、控制时间、安全操作、“应急”为主。三.故障应急处理基本原则及要求处理故障4min后仍无法动车时，驾驶员应通过行车调度员向检修调度员请求技术支援。6min后仍不能动车时，驾驶员必须请求救援，并按规定做好列车防护和防溜等准备工作。

三.故障应急处理基本原则及要求注意事项故障处理期间，列车停在区间，停车时应立即做好客室广播工作，并每2min播放一次。三.故障应急处理基本原则及要求四、列车故障处理的基本方法

列车故障处理的基本方法主要有重试法、复位法、切除法、转换法、旁路法、重启法等。基本方法具体内容重试法重试即再试一次，或换端试。例如，列车进站后，车门未能正常打开，可按下操纵台“开门”按钮，尝试重新开门。复位法根据驾驶室显示屏、仪表、指示灯的显示，检查有关电气柜里的空气断路器是否落下，若落下，则复位处理。4．列车故障处理的基本方法基本方法具体内容切除法有些设备发生故障会直接影响列车的驾驶性能及安全性能，因此一些重要设备安装了监控系统。该设备一旦发生故障，列车会采取限速运行或停止运行等手段来确保列车安全。当发生这类设备故障时，列车驾驶员必须通过故障现象准确查找故障设备，通过切除故障设备不让其工作的方法来维持列车运行，以减小故障对列车运行的影响。一、列车故障处理概述4．列车故障处理的基本方法基本方法具体内容转换法列车驾驶员可利用列车的备用系统或设备进行转换或切换。例如，空气压缩机Ⅰ发生故障，可转换至空气压缩机Ⅱ，以维持列车正常运行旁路法当列车系统或某些设备发生故障，影响列车驾驶功能时，列车驾驶员必须根据故障情况判断故障发生原因，尝试使用旁路法维持列车运行。例如，当气制动装置发生故障时，经行车调度员同意，并确认列车制动已真正缓解后，可使用旁路法隔离故障，维持列车运行重启法当控制信号或通信信号出现问题时，会造成信息显示紊乱或黑屏，严重时还会影响列车某些设备的正常使用。在这种情况下，最好重启相关设备或重新启动列车，以激活故障设备、恢复列车功能一、列车故障处理概述五、故障处理流程门已开门已关门障碍(红色固定图标)门故障(红色固定图标)A侧门紧急解锁手柄激活B侧紧急解锁手柄激活逃生门未关好逃生门已关闭在这个区域里，每扇门对应一个块。这个区域显示如下图标：门控图标区域司机处理过程所需时间要点1向行调汇报40秒五要素：司机代号、车次、车号、地点、故障现象做好故障广播向乘客说明停车原因等2按故障处理指南检查各断路器（含设备柜、二位端处断路器）或换端处理40秒～3分钟按照故障处理指南逐一排除故障五、故障处理流程司机处理过程所