无缝线路养护与维修-无缝线路常见病害及整治方法

无缝线路长钢轨折断教学目标要求学生通过学习，了解并掌握钢轨折断的原因、防止钢轨折断的措施、长钢轨折断的处理等知识。教学重点钢轨折断的原因1防止钢轨折断的措施2目录0102钢轨折断的原因防止钢轨折断的措施03长钢轨折断的处理01钢轨折断的原因钢轨折断多发生在冬季。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外，还要受到列车动弯应力及其他附加力作用，当这些力之和超过钢轨强度时，就要发生折断。钢轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等。钢轨焊缝不良，尤其是铝热焊接头缺陷较多，经过一段时间的运行后逐渐降低其强度，在温度力和动弯应力作用下拉断。02钢轨折断的原因线路维修不良，出现空吊板、暗坑、翻浆冒泥、、轨枕间距过大等病害时，由于列车冲击力加大，钢轨拉断的可能性也越大。个别地段出现温度拉应力集中。如伸缩区和固定区连接处、道口、曲线、桥头等处所，容易应力集中，加上车轮对钢轨的动力作用，超过了钢轨强度。由于作业不当，可能提高原锁定轨温，从而降低允许轨温变化的幅度。03防止钢轨折断的措施对高温锁定的无缝线路，要在设计锁定轨温范围进行应力放散。提高焊接质量，加强钢轨探伤。整治焊缝病害。对高低接头、错口接头、马鞍形接头等缺陷接头，要用磨、焊、垫、捣等方法综合整治，轨面要平顺，高低不平要及时打磨、焊补。04防止钢轨折断的措施加强防爬锁定提高线路质量，加强养护维修。加强防爬锁定是防止钢轨过分收缩和钢轨折断后轨缝拉开太大的有利措施。为此，可在铝热焊缝两端增加防爬设备，以加大抗爬力。消灭空吊板及暗坑，修整道床，补充道碴，保持线路弹性，方正焊缝两侧轨枕，整好混凝土枕胶垫。冬季起道作业时，起道机应放在距铝热焊缝1米以外，避免用起道机直接顶起铝热焊接头，并避免进行冷弯直轨工作。05长钢轨折断的处理长钢轨折断的紧急处理长钢轨折断的临时处理钢轨折断的永久处理长钢轨折断的处理方法教学目标要求学生通过学习，了解并掌握长钢轨折断的紧急处理、临时处理、永久处理等知识。教学重点长钢轨折断的紧急处理1长钢轨折断的永久处理2目录0102长钢轨折断的处理长钢轨折断的紧急处理03长钢轨折断的临时处理04长钢轨折断的永久处理01长钢轨折断的处理长钢轨折断的紧急处理长钢轨折断的临时处理钢轨折断的永久处理02长钢轨折断的紧急处理按规定设置停车信号防护。在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器加固，在断缝前后各50M范围内拧紧扣件，并派人看守，限速5KM/H放行列车。如断缝小于30MM，放行列车速度可提高到15－25KM/H。03长钢轨折断的紧急处理有条件时，应在原位复焊，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。在断缝两侧约3.8m处轨头非工作边上作出标记，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，作好记录。折损严重或断缝拉开大于50mm时，不得放行列车，应及时进行临时处理。04长钢轨折断的临时处理临时处理时，在断缝两侧约3.8m处轨头非工作边上作出标记，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，作好记录。沿断缝两侧对称切除钢轨伤损部分，锯口距断缝不得小于1m，两锯口间插入6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50M范围内拧紧扣件后，可提高放行列车速度。05钢轨折断的永久处理钢轨折断经紧急处理或临时处理后，在原锁定轨温增减5℃以内，插入短轨重新焊接修复。无缝线路长钢轨（含焊缝）折断的永久处理要求如下：1.在接近锁定轨温的条件下，拆除插入的短轨，适当松开扣件，按需要放散应力，使前后钢轨恢复应有位置。06钢轨折断的永久处理2.锯掉带有螺栓孔部分的钢轨，插入焊接短轨，焊后长轨条基本恢复原有状态，保持原锁定轨温不变。（1）采用小型气压焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。（2）采用铝热焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，另一端张拉到位后焊接。07钢轨折断的永久处理3.轨温比较低的条件下，用拉伸器拉伸，使前后钢轨恢复应有位置，焊接短轨进行永久处理。4.有条件时，可将垂直断缝直接采取宽焊缝铝热焊原位复焊。5.在线路上焊接时，轨温应不低于0℃，放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。胀轨跑道防治教学目标要求学生通过学习，了解并掌握胀轨跑道的原因、预防和处理等知识。教学重点胀轨跑道的预防1胀轨跑道的处理2目录0102胀轨跑道的原因胀轨跑道的预防03胀轨跑道的处理01胀轨跑道的原因线路爬行，轨缝挤瞎，是发生胀轨跑道的基本原因；在瞎缝地段，进行减弱或破坏线路稳定的养护工作，如扒开道床，起道，拆开接头或改道时，都容易直接造成胀轨跑道。线路上有硬弯轨，方向不良，是助长发生胀轨跑道的重要原因；02胀轨跑道的原因03胀轨跑道的原因轨道温度压力增大低温焊接复断缝铺轨施工时锁定轨温偏低道床横向阻力和轨道框架刚度降低04胀轨跑道的原因各种附加力的影响线路不平顺线路爬行违章作业施工作业造成锁定轨温不明05胀轨跑道的预防矫正硬弯轨，拨好方向。因温度升高使钢轨伸长，当伸长受到阻碍时，钢轨的伸胀力量将集中在硬弯钢轨和轨向不良的地方。精确掌握无缝线路的锁定轨温。线路养护公司应对所有无缝线路自接受之日起，建立位移观测和温度制定，并定期检查、分析桥梁两端、道口、曲线、制动地段、坡度变化点处钢轨位移情况，如出现应力峰值应及时处理。在运营维修中应加强现场作业的质量控制。在制定养护维修计划时，应以无缝线路锁定轨温为依据，根据季节特点和线路实际情况和安排06胀轨跑道的预防严禁道床作业和连接零件作业同时进行。冬季进行轨道的水平作业时应以垫为主，严禁在低温下超长、超量起道，以避免引起长轨条的局部收缩，降低锁定轨温。若发现长轨条两观测桩的相对位移量超过10mm或在夏季线路碎弯较多、冬季轨缝较大时，应有计划地进行应力放散，采用低温时滚筒与钢轨拉伸器配合使用的方法对长轨条予以重新锁定。07胀轨跑道的预防道床清筛作业时，应按先放散应力后清筛，清筛前豫卸石砟的原则进行。重新锁定前，应加强道床捣固，若条件允许时，应测试道床的密实度。锁定后，应加强扣件的复紧工作，避免长轨条局部伸缩。长轨条折断后，应遵守作业轨温条件，禁止在低温下直接进行处理，并经常保持胶结绝缘接头两侧各100m范围内弹条扣件的扭矩达到要求。08胀轨跑道的处理浇水降温法在有条件的车站、工区附近且靠近水源处采用浇水及盖草垫的办法来降低钢轨温度。轨温降低后方可拨道，曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。拨道后必须夯拍道床，限速放行列车，并派人看守待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复正常行车速度。此办法只宜针对胀轨跑道矢量在12mm左右时使用。09胀轨跑道的处理拨曲线法在地形许可的条件下，且跑道矢量较大，应急设备未到或突发故障时，可从跑道处所两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线，曲线夹直线不得短于10m，双线地段，拨后应满足线间距要求。拨道后限速5km/h放行列车，并派人看守。10胀轨跑道的处理结合山区铁路的现场实际情况，胀轨后为了能在最短的时间内放行列车，可用氧乙炔焰割断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固