常（州）台（州）高速公路增设新昌南互通立交工程环境影响报告

1 1 1 1 1 1 3 3 4 4 4 4 6 7 8 8 9 9 9 10 10 10 10 15 15 16 16 16 17 172 19 19 23 23 24 25 25 25 26 26 26 28 29 29 29 30 30 30 33 37 37 37 37 37 38 38 38 38 393 39 39 41 42 44 46 46 46 47 49 49 50 52 53 53 55 57 57 59 62 62 67 74 74 74 75 75 75 764 76 77 78 78 83 83 83 83 84 84 84 85 85 85 85 86 86 87 87 87 88 89 89 89 90 90 90 91 915 91 92 98 98 98 98 99 99 101 102 104 104 104 104 104 104 108 109 110 110 110 110 111 111 111 111 112 1126 113 113 113 115 116 116 116 117 118 118 118 119 120 120 120 125 126 126 126 126 126 127 128 129 130 130 132 132 1321接，终点位于104国道与S219(®州-云和）相交处。浙江省发改委对该项目项建2、环评工作过程完成了《常（州）台（州）高速公路增设新昌南互通立交工审稿）编制期间按照《环境影响评价公众参与工作的实施细则（试行的通知》（浙环发[203、关注的主要环境问题4、环评主要结论工程建设的社会效益明显，但工程建设和营运期将会对工程沿线区域产生一21新昌县地处杭州湾南翼，杭州都市圈的外缘，常设的全面加速、杭州湾跨海大桥的建成通车、嘉绍跨江大桥杭州、宁波都市圈，全面推进新型城市化和新型工业化的发良好的经济基础，通过进一步整合土地、生态、文化、人才为以优美的人居环境为特色的生态城市、杭州湾南翼重要的接，终点位于104国道与S219(®州-云和）相交处。浙江省发改委对该项目项建对拟建工程沿线进行实地踏勘、资料收集、环境现状监测，了《常（州）台（州）高速公路增设新昌南互通立交工程环2）；（20）《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声（23）《关于开展交通工程环境监理工作的通知》，交通部，交环发3（8）《关于印发〈浙江省环境保护厅建设项目环境影响评价公众参与信息公开工作的实施细则（试行的通知》，浙环发[2014]28号；2)《环境影响评价技术导则大气环境》，HJ2.2-204)《环境影响评价技术导则声环境》，HJ2.4-2005)《环境影响评价技术导则生态影响》，H4（1）《省发展改革委关于常（州）台（州）高速公路增设新昌南互通立（2）省发展改革委关于常（州）台（州）高速公路增设新昌南互通立交（3）《常（州）台（州）高速公路增设新昌南互通立交工程可行性研究（4）常（州）台（州）高速公路增设新昌南互通立交工程水土保持方案现状进行调查、监测和分析评价，对本工程在施工期和营运期对环境的影响进行分析和预测，从环境保护角度论证项目建设的可行性，并提出减缓环境影响的措施和建议，为工程环境保护计划的实施和管理部门的决策提供依据，实现工程建根据《浙江省新昌县环境功能区规划》，工程涉及新昌县西南部水土保持区5部该区划分范围主要为城镇西片地区，总面积为84.22壤保持、自然生态的调节功严格实施畜禽养殖禁养区、限养区规定，根据农禁止侵占水面行为，保护好河湖湿地，最大限度禁止在25度以上陡坡地和供水水库库岸至首道山脊线内荒坡地开垦种植农作物。禁区林街道、南明街道大部分区禁止新建、扩建、改建三类工业项目。禁止新建禁止新建工业企业入河排污口，现有的工业企业入河排污口应限期纳管。最大限度开展城市河道的污染整治和生态修复。完善城镇绿地系统63、环境空气^项目类别\pHDO(mg/L)高锰酸盐指数（mg/L）BOD5(mg/L)NH3-N(mg/L)总磷(mg/L)石油类（mg/L）III类标准6~9<6<4<1.0<0.2<0.05工程评价区域为环境空气二类功能区，环境表1.4-3环境空气质量标准单位：mg/m3污染物名称SO2NO2TSPPM10CO小时平均二级）0.500.20//日平均（二级）0.150.080.30.154.00常（州）台（州）高速公路穿过本工程区域，根据《声环境质量标准》7非临街建筑区域定为2类声环境功能区。评价范围内特殊敏感建筑，其室外昼间线的区域定为4a类声环境功能区。理达标后回用；施工期生活污水纳入当地的污水处理设施，排入附近可接入的污水管网，纳管执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准。营运期收费.评价标准PH(无量纲)CODCrBOD5石油类氨氮《污水综合排放标准》一级6~9<70<100<20<15三级6~9<400<500<300<20-本工程现场不设置沥青拌和站，仅路面摊铺时产生少量沥青烟气，沥青烟执8污染物施工活动最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值沥青烟摊铺/不得有明显的无组织排放存在昼间夜间7055夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)依据本工程特点和沿线地区环境特征，本项目环境要素划分依据评价等级地表水本工程污水主要来自于施工期生产、生活污水及营运期的收费站生活污水和路面径流。工程营运期废水水质简单、水量较少，根据地面水环境影响评价技术导则，确定本工程的地面水环境评价等级为三级。三级声环境本工程位于《声环境质量标准》(GB3096-2008)中规定的4a类、2类区，项目建成后噪声级有较明显增高(＞5dB)),受影响人口增加较少，根据声环境影响评价技术导则的等级划分原则，确定本工程的声环境评价为一级评价。一级环境空气本工程沿线无服务区、车站集中式排放源，主要污染物为汽车尾气，根据《环境影响评价技术导则-大气环境》(HJ2.2-2008)，故本项目大气环境评价工作等级定为三级三级生态环境本工程全长＜50km，总占地＜2km2,不涉及自然保护区、风景名胜区等生态敏感区。根据《环境影响评价技术导则生态影响》(HJ19-2011)，确定生态环境评价等级为三级。三级环境风险根据《建设项目环境风险评价技术导则》，工程属于非污染型项目，环境风险主要是工程建成后车辆在行驶过程中，由于高速或者操作不当，可能发生交通事故，尤其是装载危险品的车辆发生事故，会造成危险品大量外溢而带来环境污染，因本工程沿线不涉及饮用水二级水源保护区，因此，确定评价等级为二级。9环境要素路段评价范围备注地表水全线公路中心线两侧各200米以内水域，以及跨河桥梁上游500米~下游1000米以内水域。工程跨越河流为新昌江支流声环境全线公路中心线两侧各200米范围内评价以现状及规划敏感点的噪声影响为重点施工场地施工场地外缘200米范围内环境空气全线工程中心线两侧各200米范围内汽车尾气对沿线空气环境的影响施工场地施工场地外缘200米范围内施工场地周边的空气环境的影响生态环境全线工程中心线两侧各300米范围内工程建设土地利用、水土保持、地表植被、野生动物、水生生态、农业生态的影响临时施工场地、堆土场等临时设施临时施工场地、堆土场等临时用地界外200米范围的区域环境风险跨越水体同地表水社会环境全线城南乡、新昌县重点评价征地、拆迁对居民生活质量的影响，对城南乡、乃至整个新昌县的规划和区域经济发展的带动作用本工程跨越的新昌江支流，水质目标参照对应的环境功能区中的主导环境功序号保护规划水质类别(水质目标)现状水环境功能路线与水环境保护目标的关系1新昌江支流III/主线拼宽1号桥、A匝道1号桥、A匝道2号桥、B匝道桥跨越该水体。上述桥梁均无水中墩。序号隧道名称隧道类型起讫桩号隧道长度敏感点名称/距隧道进出口最近距离/高差1南山隧道单洞双向通行LK0+280~LK0+540南山嘉苑小区/~70m/-8m2紫竹园隧道LK0+685~LK1+185南山嘉苑小区/~150m/-6m石溪村2/~70m/-4m城南新村紫竹园/~50m/-8m蝴蝶谷/~120m/-5m序号施工场地布置情况敏感点名称/最近距离备注11#施工场地桥梁预制场、建筑材料堆放及人员办公用房/现状敏感点在工程施工前拆迁22#施工场地隧道施工、桥梁预制场等石溪村1/~70m新桥头村/~120m33#施工场地人员办公用房蝴蝶谷/~100m序号行政区划名称桩号方位/距红线距线距离敏感点与路面高差（米）房屋朝向和主要特征路线经过/路基形式敏感点掠影地形图现有噪声源情况项目建成后环境保护要求声环境执行标准环境空气执行标准1石溪村新桥头AK0+100~0+230过，为2~4层楼密闭性一般桥梁__14X20TO力丝心垣*M8K271+0138常台高速22石溪村牛团山该敏感点位于A匝道南楼房，密闭性一般A匝道，桥梁生活噪音23石溪村俞家央该敏感点位于A匝道东楼房，密闭性一般A匝道，桥梁新胡线2地形图敏感点掠影地形图敏感点掠影序号行政区划名称桩号方位/距红线距线距离4石溪村石溪村10北/10/255新溪居委会南山嘉苑0北/60/766新溪居委会城南乡中心小学07石溪村石溪村20北/50/66敏感点与路面高差房屋朝向和主要特征路线经过/路基形式该敏感点位于新胡线，性较好经过/路面该敏感点为4~6层楼良好连接线经过/路堤房体较新，为-6~6/学用房，密闭性良好连接线经过/路堤-6~3该敏感点房屋，密连接线经过/路堤项目建成后环境保护现有噪声要求源情况声环境执环境空气行标准执行标准新胡线二类生活噪声2二类生活噪声2二类二类2生活噪声二类2行政区划新溪居委会新溪居委会城南新村紫竹园蝴蝶谷规划敏感点1规划敏感点2方位/距红线距离（米）/距中心线距离敏感点与路面高差北/45/60两侧/5/20户数4a/2类房屋朝向和主要特征该敏感点房体较密闭性较好该敏感点房体较新，为房，密闭性较好规划为农村居民点规划为农村居民点路线经过/路基形式连接线经过/路堤连接线经过/路堤连接线起点处，经过/路堤连接线终点处，经过/路堤敏感点掠影地形图 农村居民点“农村居民点项目建成后环境保现有噪声护要求源情况声环境执环境空气行标准执行标准生活噪声2二类交通噪22二类噪声交通噪22二类噪声交通噪二类声、生活二类噪声环境要素环保目标与工程位置关系保护要求生态环境基本农田工程沿线尽量避免占用基本农田生态公益林工程沿线尽量避免占用生态公益林保护对象位置保护要求征地及拆迁户工程沿线两侧保护工程区域内居民出行安全，做好征地拆迁安置工作区域交通工程所在区域施工期尽量减少对区域交通的不利影响；营运后有利于区域交通条件的改善资源利用工程沿线两侧保护耕地地资源等，减少对其影响2工程概况及工程分析通1处，并设互通连接线一处。新昌南互通匝道设计速度为40km/h,匝道为单向新昌南互通位于新昌城区东南侧的城南乡，主体设置于城南乡南侧新桥头大服务于新昌东南区域。根据预测交通量，该互通往来绍兴方向车流连接线起点与新胡线相交，路线走向由西南至东北，经过南山嘉苑小区、通过隧道穿越两座山头，避开城南小学、新昌县日南机械有限公司，终点预测交通量见表2.3-1~2.3-2。JJJJ年份双彩互通~新昌南互通新昌南互通~新昌互通年份A匝道B匝道D匝道E匝道路段特征年小型车（%）中型车（%）大型车（%）主线及连接线序号技术指标单位新昌南互通连接线备注1路线长度km3.0892土石方挖方m348566086148填方m38104473313防护排水工程圬工防护m321768植被防护m3767086563排水工程m322837664路面工程数量km225.777.925桥梁大桥m/座1307.96/5/中小桥m/座162.3/2/6隧道m/处/760/27涵洞道728平面交叉处129总投资万元37396.7912208.04总投资合计万元49604.83项目单位指标设计速度km/h40行车道宽度m3.5停车视距m40平面线性极限最小半径m60一般最小半径m不设超高最小半径m800回旋线最小长度m35纵断面线性最大纵坡%5(4)最小坡长m最小纵坡%不宜小于0.3最小半径一般值m900最小半径极限值m450最小半径一般值m900最小半径极限值m450竖曲线最小长度一般值m40竖曲线最小长度极限值m35减速车道长m加速车道长m出口角度入口角度序号技术标准1设计速度（km/h）2断面布置整体式路基宽度（m）行车道宽度（m）2x3.75硬路肩（m）土路肩（m）2x0.753路面宽度（m）4线性要素停车视距（m）平曲线半径最小半径（最大超高6%）（m）270不设缓和曲线和超高最小半径（m）2500纵坡最大纵坡(%)5最小坡长（m）200最小纵坡（%）不小于0.3竖曲线要素最小半径（m）3000最小半径（m）2000竖曲线最小长度（m）505路面设计标准轴载100kN本次方案设计互通匝道采用单向单车道和对向双车道两类断面形式，互通接）：20）：（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.75（土路肩）。21（4）常台高速（现状高速公路路基拼宽段）：21.5m+B=[0.5m/2]pIM岬填方路基挖方路基22MRK271+156~MRK271+266,填高势，至桩号AK1+325到达最高设计高程121.183m后逐渐下降至终点设计高程109.775m。沿线最大纵坡为-3.7%,最小坡度为-0.599%。沿CK0+000-CK0+235段采用匝道桥形式，CK0+235~CK0+266.116采用路基形式。沿DK0+190.026-DK0+531.744采用路基形式。设计高程为105.346~112.023m,设计高程总体呈先上升后下降趋势，从设计高程105.346m逐步至桩号DK0+442.837达最高设计高程112.023m后下降至终点设计高程108.772m。沿线最大纵坡为连接线沿线的地势呈两头低、中间高，主体方案设计道路先从起点7况，采用工程类比法和理论计算验证法，综合分用台阶式，平台宽度可取1~2m,平台内设置截水沟。23弱、微风化岩石裂隙发育一般的路段，边坡坡率可取1:0.3~1:0.5。土中面层Sup-20（改性）+8cm粗粒式沥青混凝土Sup-25+20cm水泥稳定碎石基层序号中心桩号桥名右交角a孔数X跨径桥长上部结构1MRK271+013主线拼宽9014x20288.2预应力砼空心板2MRK271+881主线拼宽2号桥9040x6+2x5258.2现浇钢筋砼板3AK0+966.0桥903x3098.2预应力砼T梁244AK1+457.668A匝道2号桥9020+50+20+2x21+10x20+19.336355.4钢混叠合梁、预应力砼T梁5BK0+247.659B匝道桥9019.683+2x20+16+3x17+20+18钢筋砼现浇箱梁6CK0+118.671C匝道桥9023.488+23.853+3x30+5x20241.4预应力砼T梁7DK0+160.674D匝道桥903x2064.1预应力砼T梁隧道名称起讫桩号长度洞门形式隧道类型通风方式南山隧道LK0+280~LK0+540260端墙式/端墙式单洞双向通行紫竹园隧道LK0+685~LK1+185500偏压端墙式/端墙式25序号中心桩号被交叉路名称交叉道路等级道路宽度（m）交叉型式间隔间距交叉口交通组织方式备注1AK0+000新胡线二级公路卜信号灯控制，渠化设计2LK0+000新胡线二级公路卜信号灯控制，渠化设计3LK1+452.313道一级公路20.5+信号灯控制，渠化设计3进4出7个车道，考虑目前浙江省收费方式调整后2、房屋建筑积将根据新昌交通运输局与浙江上三高速有限公司签订的协议及相关规范进行确改河位于A匝道中心桩号AK0+100~AK0+300处，现状该段河道宽度约5~6m,从A匝道路基下经过，本次将其对进行改移，工程开挖方量共计38.19万m填筑方量8.26弃方量29.97万m3,本项目开挖的多余方量运至新昌工业园区内综合使用。2.7施有关规定，能满足本项目的需要。本项目所需水泥可木材：工程所需木材除从当地市场购得外，不27路基两侧依据沿线地形、水文等条件设置截水沟稳定碎石以厂拌法施工,沥青混凝土面层分上下两层，均采用拌合厂集中拌和、摊4、桥涵工程工程桥梁上部采用预应力空心板、预应力砼T梁、现浇钢筋砼板或钢筋砼现IV级围岩地段宜采用正台阶开挖法，在暗洞与明洞相接段附近应视实际情况28改移工程施工时遵循截弯取直的原则，在不影响原有河道行洪的原则下对其名称位置占地类型单位：hm2耕地工矿仓储用地小计性质备注场地AK1+000北侧桥梁预制场、建筑材料堆放及人员办公用房2#施工临时场地K0+300西侧隧道施工、桥梁预制场等3#施工临时场地LK1+400西北侧人员办公用房合计本项目施工期间对现状耕地占用区域进行表土剥离，剥离后用于自身后期利4、施工临时便道通运输便利。互通主线施工时采用半幅封闭施工，从29通匝道及连接线隧道施工，本工程增设临时施工便道5处，便道路基宽度控制在序号工程名称位置或桩号便道路基宽度便道长度临时涵洞2)服务范围1便道52便道53便道54便道55便道5隧道合计项目农用地建设用地未利用地小计耕地林地住宅用地工矿仓储用地交通运输用地水域及水利设施用地互通工程永久占地连接线工程永久占地改移工程永久占地安置工程永久占地小计施工临时场地临时占地临时施工便道临时占地临时中转场临时占地小计合计30工程共设置临时施工场地3处，每个施工汽车保养、机械修配废水排放呈间歇式，废水排放量高峰约为10m3/h，主31钢材、木材和砂砾石、罐装散装水泥储罐等，32本工程建设期间的噪声主要来源于各种筑路机械的作业噪声和车辆运输产生机械类型型号测点距离(m)最大声级LmaxdB20m40m60m80m200m轮式装载机ZL4059084.078.071.968.465.964.062.459.958.0轮式装载机ZL5059084.078.071.968.465.964.062.459.958.0平地机PY160A59084.078.071.968.465.964.062.459.958.0振动式压路机YZJ10B580.074.067.964.461.960.058.455.954.0双轮双振式压路机CC21575.069.062.959.456.955.053.450.949.0三轮压路机575.069.062.959.456.955.053.450.949.0轮胎压路机Z11657670.064.057.954.451.950.048.445.944.0推土机T140580.074.067.964.461.960.058.455.954.0轮胎式液压挖掘机W4-60C578.072.065.962.459.958.056.453.952.0摊铺机(英国)Fifond311ABGCO576.070.063.960.457.956.054.451.950.0摊铺机(德国)VOGELE581.075.068.965.462.961.059.456.955.0冲积式钻井机22167.061.055.051.448.947.045.442.941.0锥形反转出料混凝土搅拌机JZC35017959.053.047.043.440.939.037.434.933.033施工噪声、人员活动等对工程沿线评价范围内的动物类和SS。根据目前国内对公路路面径流浓度的测试结果，公路路面冲刷物的浓度路面径流污染物浓度按国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情项目5~20分钟20~40分钟40~60分钟均值SS(mg/L)231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.71BOD(mg/L)7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08油(mg/L)22.30-19.743.12-0.21水。各种服务设施产生的生活污水中主要污染物含量见表2.9-3。根据设计单位提供资料，一般管理用房工作人员30人左右，每人340.9,则匝道收费站的污水排放量及污染物产生量见表2.9-4。营运期收费站生活污项目CODcr(mg/L)BODs(mg/L)氨氮(mg/L)生活污水30020025设施人数污水类型及排放量(t/d)污染因子产生量(kg/d)匝道收费站(管理用房)30生活污水：2.7COD0.81BOD50.54氨氮0.068kA—表示i类车辆预测年的车流量，辆/h；本次环评车辆运行排放污染物排放因子采用国家环表2.9-5新车排放执行国III排放标准的排放因子轻型汽车中型汽车重型汽车汽油车柴汽柴公交车汽柴油车公交车微轿车其他车汽油柴油汽油柴油NOxN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A35排放因子辆）轻型汽车中型汽车重型汽车汽油车车车车公交车车车公交车车轿车其他车出租车汽油柴油汽油柴油22NOXN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A表2.9-7车辆单车排放因子推荐值单位g/km•辆）类别污染物小型车中型车大型车NOxNOx表2.9-8各特征年营运期高峰小时汽车尾气污染源强路段2019年2025年2033年双彩互通~新昌南互通新昌南互通~新昌互通36连接线本工程营运期噪声主要为机动车辆行驶过程中所行驶噪声因车况、车速、路面条件等不同而异，其LAeq值一般则在70~90dB。373环境现状调查与评价西、北两面与峡州市交界，与峡州市同属新峡若干小盆地。全县地势由东南向西北逐渐倾斜，构成东南部山地、中部台地、西至沙溪山地。天台山脉两支自中南部入境，天姥山区逶迤绵亘至鞍顶山，构成儒岙至回山东部山地。会稽、大盘山脉自西南入境，盘亘于镜屏乡的安山和镜岭镇的西坑一带，构成镜岭南部山地。中部为丘陵台地，一般为海拔250m至500m玄武岩台地，范围较大的有回山、大市聚、孟家塘、遁山等，边缘为陡坡峻岭。台单元。现状为坡地及冲沟谷地，互通主线设计起点桩号MRK270+555（C匝道拼宽区域）现状地面高程96.335m，终点桩号MRK272+005（E匝道拼宽区域）现现状地面高程在78.194m~83.161m；C匝道现状地面高程在77.825m~103.685m；108.0m~134.889m；连接线现状地面高程在6.596~129.154m。38夏初雨热同步而盛夏多晴热，秋冬光温互补，灾害性天气较多。同时具有典型山项目所在区域降雨主要出现在4~10月间，约占全年的60%o5-6月（梅雨项目沿线周边为石溪江,属于新昌江支流之一，源于八堡大山西北坡八石坞，本项目沿线的石溪江总体流向为西南一东北方向，宽度约5~10m,沿线基本为自然驳岸，水深在0.3~1.0m。经过现状A匝道桩号AK0+100~AK0+300时，需河深2.5m,两侧护岸采用浆砌片石挡墙形岩性一般为砂岩、砂砾岩、泥质粉砂岩等，岩体一般较完整，部分桥址区基岩埋岩，坡脚处基岩出露，岩质较硬，节理裂隙较39元，其中公共财政预算收入24.75亿元，分别增长10.2%和9.5%；固定资产投资售总额125.75亿元，增长13.13.2.2土地利用现状行政区总面积耕地林地草地交通运输用地城镇村及工矿仓储用地水域及水利设施用地其他土地新昌县2、监测项目和监测频次3、监测分析方法根据《环境监测技术规范》（大气部分）中的有关规定，环境空气现状监测分40123PMio采样日期时间NO22016.5.1202:00~03:000.0133.30.10208:00~09:000.0233.714:00~15:000.031520:00~21:000.0273.22016.5.1302:00~03:000.0123.708:00~09:000.0214.114:00~15:000.0365.620:00~21:000.0254.42016.5.1402:00~03:000.0140.0180.10808:00~09:000.0253.514:00~15:000.0324.820:00~21:000.0284.22016.5.1502:00~03:000.0163.80.12308:00~09:000.0214.814:00~15:000.0315.520:00~21:000.0254.92016.5.1602:00~03:000.0173.40.11708:00~09:000.0194.614:00~15:000.02620:00~21:000.0213.82016.5.1702:00~03:000.0153.40.09808:00~09:000.0313.514:00~15:000.0384.720:00~21:000.0313.92016.5.1802:00~03:000.0163.60.10608:00~09:000.0223.714:00~15:000.0384.720:00~21:00~|0.026|3.8|41监测点项目样本数(个)浓度范围超标率评价标准G1项目所在地NO200703、评价标准采样地点样品性状检测项目检测结果标准限值单位上午下午W1无色无臭透明液体pH7.647.676~9无量纲高锰酸盐指数2.0W6mg/L五日生化需氧量2.32.5W4mg/L溶解氧5.175.03mg/L氨氮0.2610.238<1.0mg/L42石油类0.040.04<0.05mg/L总磷0.090.09<0.2mg/LW2无色无臭透明液体pH7.847.876~9无量纲高锰酸盐指数2.62.5mg/L五日生化需氧量3.3mg/L溶解氧5.135.01mg/L氨氮0.2990.261<1.0mg/L石油类0.040.04<0.05mg/L总磷0.16<0.2mg/L了解本公路沿线声环境现状和本公路现有的交通噪声，为交通噪声预测计算台高速的距离相近，且也有等级较低的公路从边上通过，所处环境较为相似；此外本次监测布点还考虑了同一敏感点处于不同声环境功能区的情况，如2#监测点和12#监测点，分别位于4a类区和2类区。因此本次布设的监测点位具有一定的量时同时记录突发声源，以便评价时参考。若测点附434、监测频次监测位置监测时间监测结果dB(A)执行标准达标情况N1昼间8:20~8:4068.74a类达标夜间22:10~22:3050.1达标N2昼间8:47~9:0769.54a类达标夜间22:39~22:5952.7达标N3昼间9:16~9:2671.24a类超标夜间23:12~23:3254.4达标N4昼间9:30~9:5070.44a类超标夜间23:42~00:0253.7达标N5昼间10:04~10:2458.22类达标夜间01:07~01:2745.7达标N6昼间10:36~10:5656.32类达标夜间01:37~01:5743.6达标N7昼间11:09~11:2955.12类达标夜间02:10~02:3043.2达标N8昼间11:36~11:5654.72类达标夜间02:40~03:0042.7达标N9昼间13:17~13:3753.22类达标夜间03:11~03:3140.5达标N10昼间13:40~12:0054.62类达标夜间03:40~04:0042.6达标N11昼间16:12~16:3270.14a类超标夜间00:20~00:4053.9达标N12昼间15:11~15:3159.62类达标夜间04:17~04:3744.1达标中的4a类标准，夜间能达标。超标原因主要是由44位于2类区的敏感点，昼间和夜间的各监测值均能达到《声环境质量标准》大部分以次生植被为主，多为以马尾松林为建群种的针阔叶混交林。境内除耕作带外，多为次生草本植物群落、灌木林、稀疏乔木和部分天然薪炭林，或由人工栽培的用材林、经济林、防护林，草本植物多为次生草本植物群落。次生针叶疏农田生态系统主要分布于河谷地区，该区域主要是以人工植被为主体的生态河流生态系统以山溪为主体，其生态功能主要为水生生物提供生存环境以及45464环境影响预测评价路径，推进五项重点工作，集中力量抓好既推进五项重点工作第一点即是建设大交通。通过统筹公路、铁路、航空等多种运输方式，加快构建内畅外联、快速便捷、高效安全的现代化综合交通体系，推动新昌从公路生态工业片区、小将生态林业片区、沙溪工况边贸新昌工业园区位于新昌中心城区东南，其与中心城区的连线形成新昌城市发展两轴之一。新昌工业园区是国家发改委核准的省级开发区，是新昌县的东翼经济发展平台，共托新昌南互通及其连接线位于中心城综合片区，并处于新昌城市发展空间主轴之一的中心城区一大市聚发展轴上，作为城市发展空间主轴对外交通便捷是新昌城市发展的必要条东南部的新昌工业区及周边车辆快速进出常台高速提供了便捷的通道，是新昌城市空间发展主轴的重要基础设施之一，促进新昌工业园区的快速发展，从而促进新昌社会与经济的47极大的制约，为了缓解城区交通压力，引导车辆快速进出高速，提高车辆出行的便捷性，新昌南互通及其连接线的设置有利于缓解城区主干路的交通压力过大，新昌东南部进永久占用的耕地和林地将无法恢复，将造成农业种植的经济损失。临时占用的耕地将被临时用作堆土场、施工临时设施等，土地占用时无法种植，施工完毕进行生态恢复后也由于工程占用耕地面积和林地面积均占新昌县耕地地结构造成大的影响。对于临时占地，在施工结束后要做好复垦工作，最大限度的减轻对2、房屋拆迁安置影响由于拆迁造成拆迁户的迁移，一定程度上会改变原有的生活习惯和经济48主要为废水、固废，且地面均为水泥硬化地4、对矿产、文物的影响分析49线位没有涉及已知的国家级文物保护单位、根据《浙江省新昌县环境功能区规划》，工程涉及分区类别名称主导环境功能及目标管控措施生态功能保障区新昌县西南部水土保持区主导环境功能：提供水源涵养生态服务及水土保持。主导环境功能目标：区域内的水源地，确保水保护区域内具有涵养生态调节功能的森林、湿地，确保面积不减少。保护生物多样性，确保生态环境不遭到破坏，珍稀野生动植物种群数量不减少。严格限制区域开发强度，区域内污染物排放总量不得增加。禁止新建、扩建、改建三类工业项目，现有三类工业项目应限期搬迁关闭。禁止新建、扩建二类工业项目，禁止改建排放有毒有害污染物的二类工业项目，禁止在工业功能区(工业集聚点)外改建二类工业项目。严格限制矿产资源开发和水利水电开发项目。严格实施畜禽养殖禁养区、限养区规定，根据农作物(土地)承载能力和消纳情况，控制畜禽养殖总量，实行农牧配套，种养结合，实现生态循环目的。禁止侵占水面行为，保护好河湖湿地，最大限度保留原有自然生态系统。除根据有关法律法规允许的公路建设、养护以外，禁止在主要河流两岸、干线公路两侧进行采石、取土、采砂等活动。禁止在25度以上陡坡地和供水水库库岸至首道山脊线内荒坡地开垦种植农作物。禁止烧山开荒和在25度以上陡坡地进行全垦造林。人居环境保障区中心城区人居环境保障区主导环境功能：维护健康的人居环境。主导环境功能目标：提供健康的人居环境，保障各环境指标能够持续满足人类健康生活的需要，防以保障城镇人居环境优美为基本出发点，以居住、人口集聚、商贸服务业、休闲旅游业为主导。禁止新建、扩建、改建三类工业项目。禁止新建、扩建二类工业项目；现有二类项目改建，只能在原址基础上，应符合污染物总量替代要求，不得增加污染物排放总量，不得加重恶臭、噪声等环境影响。禁止畜禽养殖。50范环境风险。禁止新建工业企业入河排污口，现有的工业企业入河排污口应限期纳管。最大限度保留区内原有自然生态系统。加快旧城改造、城镇污水管网建设。开展城市河道的污染整治和生态修复。完善城镇绿地系统，提高城镇建成区绿化率。域的主导环境功能。因此总体上工程的建设满足区域51(3)对生态公益林和基本农田的影响对于临时堆场等临时占地区域，则必须尽最大可能及时恢复，在522、对动物生境的影响53根据2.9.1章节分析，施工废水主要来自于施工人员在施工作业中产生的生活污1、桥梁施工废水水等。一般来讲，隧道施工废水中主要污染物是SS、石油类；喷射水泥砂浆渗出的除紫竹园隧道LK1+185处的进出口附近有新昌江支流外，其余隧洞进出口200m范围内无水体，且环评要求对该部分废水收集后，经调节pH、沉淀处理后可回用于544、其它废水影响水集中产生于1#施工场地和2#施工场地，周边水体主要为新昌江支流，该部分废水5、施工物料流失的影响要施工单位对运输、施工作业严加管理，这部分的建6、施工人员生活污水工程共设置临时施工场地3处，每个施工场地一般约有50人，则本工程施工人在施工现场，要求设立临时厕所，收集后纳入55路面径流是本公路营运期产生的非经常性污水，主要是雨水冲刷路面形成。外部分公路路面径流实测资料的汇总，见表4.3-2。数据显示不同的测试地点，不同监测地点流量加权平均浓度EMC(mg/L)COD美国华盛顿州西雅图市的高速公路(1-5)美国华盛顿州际公路ClarkVancouver45SnoqualmiePass6344Monteasno798Pasco570265Spokane370219Pullman9622美国北卡罗来纳州市区段交通量25000辆/日21548Chartlotte市公路郊区段交通量21500辆/日32农村段交通量5500辆/日24全美测试浓度平均值26156测试参数采样时间(2000-10-10)算术平均浓度(mg/L)流量加权平均浓度(mg/L)9:319:429:5310:0410:15降雨强度X10-1(mm/min)36.147.723.17.225.352//地表径流(mL/s)378508300232280560//SS(mg/L)200813288225228239339307347COD(mg/L)208412645857不同行驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水(每天4~5次)，可以使空气中粉尘量减少70%左右，可以收到很好的降尘效果。洒水的试验资料如表4.4-2o当施工场地洒水频率为4~5次/天时，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20~50m范围内。粉尘量车速0.10.20.30.40.5(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355距路边距离(m)52050TSP浓度(mg/m3)不洒水2.8100.862.010.680.6058裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有粉尘粒径(^m)203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径(^m)90200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.804粉尘粒径(^m)450550650750850950沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624分别位于1#施工场地和2#施工场地)，1#施工场地200m范围无敏感点，求对施工临时场地的位置和平面布局进行相应的调整，确保本工程路段采用沥青混凝土路面，并利用公路养护或工酚和苯并(a)芘以及异味气体，其污染影响范围一般在周边外50m之内以及在距离下风59向100m左右。因此，当道路建设工地靠近住宅、学校时，沥青铺浇时，应避开风向针对附近居民区、学校等环境空气敏感点的时段，以免CPR、CmR——分别为评价点和监测点由车辆产生的污染物ep.em——分别为评价年预测点和原型监测点风速矢量与公路中心线对照点20m40m60mNO2小时均值(mg/m3)0.0340.0730.0440.0380.034CO小时均值(mg/m3)3.53.23.060根据上述类比方案和预测参数分析，项目完成后表4.4-5NO2类比预测结果单路段年份下风向距离20m40m60m双彩互通~新昌南互通201920252033新昌南互通~新昌互通201920252033连接线201920252033叠加背景浓度后，公路营运近、中、远期道路长安大学邓顺熙教授采用流体力学和质量守恒原理对我61最大CO浓度值均小于5ppm。单洞双向行驶洞外浓度值明显增大、影响范围变宽，且双向6车道，设计通行能力5200小客车/小时，采用集中排风型纵向通风方式）NOX影响进行了预测，预测结果表明，隧道峒口两侧30m范围内可能出现NO2浓度超过二的居民为南山嘉苑小区，最近距离为70m；紫竹园隧道口最近的居民为城南新村紫竹园，最近距离为50m），其浓度已大大降低，不会超过《环境空气质量标准》中二级1施工机械种类繁多，不同的施工阶段有不同的施工机械，同一施工阶段投入2不同设备的噪声源特性不同，其中有些设备噪声呈振动式的、突发的及脉冲623公路施工机械一般都是暴露在室外的，而且施工工艺，这一过程还伴随着大量运输物料车辆进出2山体开挖：山体开挖施工中，开山炮的作业噪声较强，影响面大。据资料显开山面因为有作业面的要求，往往采用多点、少量(炸药量)的办法，这样作业噪声相3路面施工：这一工序继路基施工结束后开展，主要是对全线摊铺沥青，用到4交通工程施工：这一工序主要是对高速公路的交通通讯设施进行安装、标志5桥梁工程施工：根据工程施工布置，本工程匝道和1#及石溪村1和新桥头村，施工场地与石溪村6364根据点声源噪声衰减模式，估算出离声源不同距离下:L=L0-20lgR-AL得到表4.5-1示。的预测结果。可以看出施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差预测值还要大，鉴于实际情况较为复杂，很难一一施工阶段施工机械限值标准昼影响范围（m）夜昼夜土石方装载机705529.8210.8平土机29.8210.8铲土机42.1281.2挖掘机打桩打桩机709.73990.8结构搅拌机20.0振捣机53.2224.4夯土机474.3移动式吊车66.8266.1卡车66.8266.1推铺机35.4平地机50.0210.8a.施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种噪声影响白天将主要出现在距65施工场地130m范围内，夜间将主要出现在距施工场地480m范围内。从推算的结果看，声种施工机械，而路基和桥梁施工往往是交叉进行的,此时是施工噪声影响处敏感点将受到施工噪声的影响,昼间敏感点存在超标现象，需采取的噪声.以及推土机、挖掘机、运载自卸卡车等装运机械发出的噪声时噪声级高，瞬时爆破噪声级一般都在85dB以上，会对居民的学习、休息会产66现场村庄踏勘，项目附近村庄建筑物为一般砖房子，其安全振速一根据《爆破安全规程》(GB6722-201K,a一一与爆破点与保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数。参照《爆破安全规程》(GB6722-2011)，取要采用重量小于100kg的炸药包，一般砖房、民房的振动安全距离此外，对于敏感点位于振动安全距离外，爆破振动对其影响较小，但不排除有一定的评建议在爆破作业前应提前时行试爆，根据周边敏感点情况控制装药4.5.3.1预测模式67Lm,E=Lm’+Dv+Dstro+Dstg垢)=37.3+10xlg[Mx(l+0.082xp)]每条车道流量为M/2；p为2.8吨以上车辆占有百分比。Dv-不同车速的声级修正；Dstg--不同坡度的声级修正。式中Lm，n、Lm，f分别为距预测点最Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBMDs=11.2-20x|g(s)-s/200s为声源至受声点的距离;DBM一不同地面吸收和气象因素引起的声级不同：DB一不同地形、建筑物引起的声级不同。4.5.3.2预测参数本工程互通匝道路基宽度分别为：9.0m、16.5m,设计速度采用40km/h,连接线采用双68根据设计单位提供资料，本工程主要断面噪声预测车流参数及相关道路车流量，见表表4.5-2本工程规划年机动车昼夜小时交通流量表单位：辆/小时路段2019年2025年2033年昼间夜间昼间夜间昼间夜间双彩互通~新昌南互通新昌南互通~新昌互通连接线路段特征年小型车(%)中型车(%)大型车(%)主线及连接线各路段道路典型路幅布置主要内容详见工程概况。计算所需的平面设计、周边地形、4.5.3.3噪声预测结果1、预测年限2、预测内容69对沿线敏感点的不同情况分别设置预测点进行噪声预测，给出各3、预测结果1本公路的交通噪声（直达声）预测值随距离的衰减情况见表4.5-4。3本评价选择沿线不同声环境功能区内的敏感点进行预测，预测结果按不同声环境4典型敏感点选择了南山嘉苑进行了噪声立面预测，该互通及连接线等声级线图见图4.5-1~4.5-4。对于典型敏感点，其噪声预测结果及外立面噪声预测分布情况见表4.5-7表4.5-4交通噪声预测结果单位：路段典型年时段距用地中心线距离双彩互通~新昌南互通昼间夜间昼间夜间昼间夜间70新昌南互通~新昌互通昼间夜间昼间夜间昼间夜间连接线昼间夜间昼间夜间昼间夜间道路执行标准标准值dB(A)昼夜昼夜昼夜昼夜双彩互通~新昌南互通4a类区2类区新昌南互通~新昌互通4a类区2类区连接线4a类区2类区71724-4-5-5-3 8>>>>>>>>>L8>>>>>>>>>L>> 6-6-7 图73序号序号起讫桩号敏感点声功能区距红线/中心线距离m贡献值预测值标准值超标量昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜1南山嘉苑5147.352.148.452.949.356.548.756.949.557.150.3/////51.848.152.949.253.750.156.849.357.150.257.550.9////52.74953.75054.550.957.150.057.550.857.851.6////53.549.854.550.955.451.757.450.757.851.658.352.3///54.450.755.451.756.252.657.851.458.352.358.753.1///55.651.956.65357.553.858.452.458.953.459.554.2////方位2019年2025年2033年2019年2025年2033年2019年2025年2033年2019年2025年2033年昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼昼夜昼昼夜1DKO+OOO~0+050/AK0+100~0+23011/203/569.552.770552AK0+800~AK0+900735856.343.66050///3AK1+350~AK1+600554059.644.1605014LK0+000-LK0+1502559.644.17055///25LK0+400~LK0+550766055.143.26050////306LK0+400~LK0+55054.742.748.845.149.946.350.947.255.76050///////7LK0+650~LK0+750665053.441.746.255.96050///////8LK1+000~LK1+250493553.240.552.458.56050///489LK1+150~LK1+400507554.642.649.656.46050///48.表45-7典型敏感点(南山嘉.74 14a类区：工程评价范围内2处敏感点涉及4a类区，其中新桥头自然村由于受到常台高速与互通匝道及连接线的共同影响，近中远期均有超标，超标范围为昼间标1.5dB~2.5dB，其余敏感点昼间均能满足2类标准的要求；但夜间均超标,超标范围在0.9dB~5.9dB之间，距离较远的存敏感点超标量相对较小。根据预测可知，本工程交通噪声对其影响很小，该小学昼夜间声环境质量均能满足2类营运近、中、远期昼间均能达标，夜间超标量为2.0dB~4.2dB；连接线终点处规划农村10.7~12.5dB(A)。需采取一定措施，减轻交通噪声对规划居住敏感点的影响。表4.5-8规划敏感点预测结果一览表学号名称桩号范围方位最近距离声环境功能区近期远期近期远期红线昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜1规划敏感点10~LK0+1北线2间7间间9间2间9间2间0间200间2规划敏感点20南54738250785本项目施工期固体废物主要包括施工人员的生活垃1、生活垃圾75施工期间生活垃圾主要来自施工人员驻地，根据施工期工程分析，施工期间施工人氢、硫醇类等气体，影响周围环境卫生，影响周围人群身体健康和正常生活。此外，生活垃圾如未能及时和妥当处理，易繁殖病菌，并成为蚊蝇、鼠类、臭虫的孳生地，是传根据水保方案，弃方30.18万m3,本项目开挖的多余方量运至新昌工业园区内综合使此外，工程开挖渣土临时堆置在中转堆场，若没有及时清运处理和增加防护措施，不仅占用了土地、影响周围环境的视觉景观，而且在干燥大风情况下极易引起扬尘等二次污染；在雨天尤其是暴雨时易造成浊水横流和加剧施工场地的水土流失；泥沙入河后堆场的管理，做好中转堆场有效的水土流失防护措施，避免暴雨季节填筑料受到冲刷影根据《新昌工业园区“十三五”发展规划》，新昌工业园区规划范围覆盖大市聚区建设，部分区域地势较低需大量土石方进行回填平整，因此本方案认为，弃方的处置有本项目营运期固体废弃物主要是管理用房内工作人员的生活垃圾，根据工程分析，根据公路工程特性，公路运行过程中的风险事故主周边环境空气的影响，事故类型主要有:76（2）车辆发生交通事故后，有毒有害固态、液态危险品发生泄漏排入附近水体（3）在桥面发生交通事故，汽车连带货物坠入河流公路风险事故中，化学危险品（主要为油料）的泄露或发生爆炸对陆域生态系统和大气环境有一定的影响，影响较大的为油料等化学危险品泄漏或落水将直接或间接汇入）；）；）；77进入该路段，保守估算，有毒有害、易燃易爆等危险品运输车为货车量/年），2025年为0.0056（次/年），2033年为由以上分析可以看出，危险品运输的事故概率很低。但由事故率可见，危险品运输车辆的交通事故概率毕竟不是零，而一旦发生事故则可能造成严重的环境污染，因此必危险品运输过程中，如果发生事故，引起爆炸，有毒有害气体将污染环境空气危及人身安全；另外，有毒有害的固态或液体危险品因为交通事故而泄漏进入水体，将污染），接线沿线。根据敏感点分布，互通沿线的2处敏感点中新桥头村与主线及匝道较近，连险品运输车辆发生爆炸事故，将直接威胁到该敏感点的居民房内村民的人身安全，有毒有害气体还可能污染周围的环境空气，严重影响工程沿线工程桥梁跨越河流为新昌江支流，根据修编后的水功能区水环境功能区划以及新昌若危险品运输车辆在工程桥梁及其附近发生交通事故，有毒有害物质(如危险化学品等)将泄漏或落水直接进入水体污染水质。类比同类工程，危险品运输车辆落水后最初污染带影响范围约2~3km。78(1)加强运输车辆的管理，加强车检工作，危险品运输车辆须持有相关部分颁发的运输许可证、驾驶员执照及保安员证书等许可证书，并且还要安装载明品名、种类、施救方法等内容的安全标示牌，在春运和梅雨季节等事故多发期，尤其要加强此类车辆的(5)管理部门应制定具体的应急预案，以便事故发生时能及时采取措施，将损失减环境风险事故发生后，能否迅速而有效地作出应急反应，对于控制污染，减少污染损失以及消除污染等都起着关键性的作用。本项目的匝道部分作为常(州)台(州)高速的本工程的应急预案应纳入当地突发公共事件应急预案体系中。应急预案内容包括应79和危险物质浓度，对事故造成的环境影响做出正确评估，为指挥人员决策和消除事故污染提供依据，并负责对事故现场危险物质的处置，由建设单位环境保护管理办公室和当与事故的调查分析并制定防范措施，由建设单位安全监督部门、当地各相关部门技术专领导机构的统一领导下，具体安排组织重大事故应急救援预案的组织和实施；组织所有应急力量按照应急救援预案迅速开展抢险救援工作；根据事故，对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施；根据预案实施过程中存在的问题和险情的变化，及时对预案进行调整、修订、补充和完善，确保人员各尽其职、应急工作灵活开展；现场应急指挥与应急领导机构要保持密切联系，定期通报事故现场的态势，配合上级部门进行事故调查处80理工作，做好稳定社会秩序的善后及安抚工作，适时发布公告，将危机的原因责任及处应急处置工作，防止事故扩大、蔓延，保证信息渠道畅通，及因环境污染事故存在不可预见、作用时间较长、容易衍生发展的特点，现场指挥可B.水污染应急防治设备：常备一定数量的活性碳）；C.信息报送程序：发生环境风险事故时，必须及时上报，按程序报建设单位环境保护管理办公室和安全监督部门后，报告应急领导机构和其它相关部门、上级部门，报环境监测组负责人带领环境监测人员及应急查询资料到达现进行初步分析、取样、送样、并做好样品快速检测工作，及时提供监主要污染物、影响范围和程度等进行调查分析，形成初步意安全警戒组在事故区域设置警戒标识，禁止无关员负责，及时控制危险源，切断其传播途径81整个应急处置和救援工作完成后，即事件现场得到控制，源的泄漏或释放已降至规定限值以内；事件所造成的危害已被彻底事件现场的各种专业应急处置行动已无继续的必要；采取了必要的众免受再次危害，并使事件可能引起的中长期影响趋于合理且尽挥提议、领导小组批准，由现场指挥宣布解除应急状态善后处理组针对事故对人体、动植物、土壤、水体、空危害，提供处置建议等相关技术支持，并对事故现场和周为了确保应急计划的有效性和可操作性，必须预先对材进行训练和保养，使参加应急行动的每一个人都能做到定期进行一次应急演习，在模拟的事故状态下对可能发生事故的附近区域居民进行宣传教825水土保持根据《新昌县水土保持规划（2013~2轻度流失面积68.49km2，中度流失面积76km2，强烈流失面积53.38km2，极强烈流失面积表5.1-1项目涉及地区水土流失情况统计表单位：km2行政区域总面积土壤侵蚀强度轻度强烈极强烈剧烈合计新昌县城南乡序号预测单元占地面积（hm2）1互通工程区路面填方路基边坡挖方路基边坡桥涵工程小计2连接线工程区路面（含隧道明洞）填方路基边坡挖方路基边坡（含隧道明洞）小计3改移工程区改路路面改路路基边坡83改河开挖区域改河填筑区域小计4安置区表土剥离5施工临时场地区6临时施工便道区7临时堆土场区8临时中转场区合计注：表中的路基边坡占地包含边坡挡墙、截排水沟等占地。调查和图面量测获得。经统计，本项目扰动原地貌、增土壤流失总量5699.2t，其中施工准备期新增土壤流失量35.0t，施工期新增土壤流失量土功能丧失或降低；另一方面在施工中的开挖、填筑等工程建设产生的土石方等可能进入附近沟渠河道，造道路沿线附近分布有居民区，施工期间，若防护不当或施工84防治目标防治标准修正指标设计水平年目标值地形降水量土壤侵蚀基准结合实际调整扰动土地整治率（%）三级 — 水土流失总治理度（%）三级 — 土壤流失控制比三级 拦渣率（%）三级 — 林草植被恢复率（%）三级 — 林草覆盖率（%）三级 — 防治措施主体已有方案新增互通工程区工程措施：1、表土剥离；2、路基排水工程；3、绿化覆土；植物措施：1、路基边坡绿化；临时措施：1、临时排水、沉沙；2、临时拦挡连接线工程区工程措施：1、表土剥离；2、路基排水工程；3、绿化覆土；植物措施：1、路基边坡绿化；临时措施：1、临时排水、沉沙；2、隧道内临时排水、沉淀改移工程区工程措施：1、表土剥离；2、路基排水工程；3、绿化覆土；植物措施：1、路基边坡绿化；临时措施：1、临时排水、沉沙；2、临时覆盖安置区工程措施：1、表土剥离临时设施区工程措施：1、表土剥离；2、土地整临时措施：1、临时排水、沉沙2、临时堆土拦挡覆盖防护），856环境保护措施(2)本工程建设必须按照国家土地管理法及城市房屋拆迁安置补偿条例等相关法律、法规和政策，制订一套有序、完备的征地拆迁的专门办公室，并制定合理的征地拆迁和补偿程开工前完成。安置过程中对特困户、脆弱群体2、对现状交通的影响通管理，预防交通事故发生，并加快施工进度，3、对公用设施的影响方道路造成严重损坏，应立即修复，或将赔款交86在工程施工中若发现文物遗存，应采取措施保护现场，并立即报告当地文物公路的建设将减少沿线地区的生物量，对当地的生物种群产生不利影响，相应采用以2、绿化方案建议地选择一些其它树种，并考虑到沿线水土状况高填、深挖段在路基形成后立即修筑边坡，针872、恢复 3施工临时用地若设置在耕地，之前应将原有土地表层0.3位和个人不得改变或者占用。国家能源、交通、无法避开基本农田保护区，需要占用基本农田，按照国务院的批准文件修改土地利用总体规划，占用单位应当按照占多少、垦多少的原则，负责缴纳耕地开垦费，专款用于开垦新的耕地。占用民政府的要求，将所占用基本农田耕作层的土壤土壤改良。”第四章第十二条的规定，实行占用耕地补偿制量、质量相当的耕地；本单位没有条件开垦或1、工程在施工前，应进行科学合理的规划，充分利用原有的地形、地貌，严格控制2、严格控制占用重点公益林地，确需占用重点生态公益林，应向林业行政主管部门881、桥梁施工废水淀处理后，上清液回用于施工生产，沉淀的泥渣3、预制场废水车辆设备维修保养场地必须进行油水分离、沉淀891、为减缓路面和桥面径流污水对水环境的污染问题，建设单位应加强对路面和桥面1、汽车运输及施工机械维修2、运输扬尘90(2)当道路建设工地靠近住宅时，沥青铺浇应避开风向针对附近居民区等环境空气敏少量(炸药)的爆破方法或尽可能用挖掘机代替。施工过程2、在距线位较近且受施工影响较重的敏感点的路段严禁高噪声施工机械夜间(22：工，必须连续作业的应报当地有关部门批准屏障，必要时，对于距离敏感点较近的施工91作业可放在昼间(06:00~22:00)进行或对各种施工机械操作时间作适当调整。为减少施工期间的材料运输、敲击、人的喊叫等施工活动1、管理措施5沿线城镇规划部门和土地管理部门应加强对公路两侧用地的审批。序号降噪措施适用对象及特点费用估算备注921低噪声路面可降低噪声3~9dBA,成本高、施工要求较高。常用橡胶沥青路面、多孔沥青路面，比常规路面增加造价约2绿化根据宽度不同，降噪在＜3dB(A),特点是占地多，视觉较好。200~500元/m按30m宽绿化带考虑。3通风隔声窗降噪值20~45dB(A),一般适用于居民较少，分散。4搬迁超标严重，其它措施不易解决。费用与实际情况相关5地面声屏障主要降低两侧建筑物5层以下；超标在5~20dB(A),适用范围广。根据形式及结构不同，费用不等:土堤：300~400元/m2混凝土墙:400~600元/m2复合材料:1000~2500元/m2土路堤、混凝土墙、复合材料等形式。6改变使用功能针对全线不封闭，居民住宅大部分临路2000~10000元/户改为商业门面造成环境噪声污染，应考虑设置声屏障对噪声敏的技术手段不可行，应考虑对噪声敏感建筑物采取被动防护措施(如隔声窗、通风消声窗等)，对室内声环境质量进行合理保护。对敏感工程措施；声屏障设置原则为道路红线80m范围内有敏4对于以上一种措施不能达到降噪效果的，可 低噪声路面可从源头降低汽车与路面的接触噪声，目前具有降噪效果的沥青路面有:道路，高架段主要以小型车辆为主，大型车辆93容易实施，操作性强的优点，通常可降低3~17dB(A),其费用也较高。对于部分敏感点超标量较大，实施声屏障后仍超标，对超标敏感点同外噪声级的同时，改善和保证敏感点有一个良好分级计权隔声量(Rw)120<Rw<25225<Rw<30330WRw<35435WRw<40540<Rw<456RwZ45*注：采用《建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法》(GBT8485-2008)分级方法。窗户结构类型计权隔声量，dB(A)实测中空玻璃移窗~中空玻璃推拉窗~预测内外两道推拉窗(中间留8~10cm空气层)28-35普通隔声窗由于需要关闭才能起到降噪效果，在较大程度上影响人们的生活，因此推荐选用通94程在海淀走读大学安装了隔声窗，教室外窗前1m处的声级为73.1dB(A)，窗内1m处为用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)和《住宅设计规范》要求。为减小本工程施工对周本工程仅连接线距离城南乡较近，大部分区域为未规划区划部门在确定建筑布局时，应当依据国家声环境公路两侧土地使用功能，合理规划公路两侧土地境噪声污染防治法》第三十七条规定：在已有的的。建议城市规划管理部门对公路两侧用地进行和相应的环境噪声标准，合理确定学校、医院、不宜规划建设(学校、医院、幼儿园、敬老院、为主，建筑物高度一般应高于后面建筑，以提供一个较宁静的环境。同时单体建筑尽量侧，在窗户外设计阳台，利用封闭阳台的隔声作用和窗户的隔声设计，规划时，应参考本环境影响报告书公路两侧954、治理措施措施。根据不同敏感点不同超标住户采取不同的降噪措施，见表6.5-4。敏感点的噪声治在对超标范围内的敏感点采取以上噪声措5、环境影响跟踪监测建议值、工程投入运营后上述参数可能会发生变化一致的情况出现，故建议项目营运后由建设单影响跟踪监测工作，应重点关注本项目噪声对否可满足环保要求等内容，并根据评价结论采96表6.5-4公路沿线各敏感点交通噪声治理措施表序号敏感点起讫桩号/方位声功能区距中心线距离m距红线距离m中期超标量超标户数降噪措施及效果环保投资（万元）备注昼夜1新桥头5安装高度为3m的隔声屏障，位置：A匝道AK0+080-0+230,D匝道DK0+000~0+050、D匝道在常台高速西侧往北上延30m，共计230m。安装通风隔声窗，降噪不少于20dB2牛团山2/高差较大，安装隔声窗，降噪不少于20dB3俞家央21高差较大，安装隔声窗，降噪不少于20dB14石溪村102安装隔声窗，降噪不少于20dB25南山嘉苑2/安装隔声窗、隧道出口采用吸声材料或混凝土拉毛处理，降噪不少于20dB6城南新村紫竹园2/安装隔声窗、隧道出口采用吸声材料或混凝土拉毛处理，降噪不少于20dB7蝴蝶谷2/安装隔声窗、隧道出口采用吸声材料或混凝土拉毛处理，降噪不少于20dB合计本噪声环保投资183万元，为对中期超标敏感点的噪声防治环保投资，对仅远期超标的敏感点，根据远期跟踪监测，视情况采取噪声防治措施，其防治费用包含在本次环评预留的10%环保投资内977线路合理性分析方向的车道、通道双增加。至“十三五”末，基本建成根据《浙江省新昌县环境功能区规划》，工程涉及新昌县西南部水土保持区98互通区起讫桩号MRK270+555~MRK272+005。该方案A匝道起点位于新胡线与互通连接线相交处，往南展线后转向西侧从新桥头大桥第九孔穿过，A匝道下穿主线，交角约89°,与主线相交点桩号为互通区起讫桩号M