快递分拨中心选址-快件的中转模式

——对开模式概述

案例导入一、

内容讲解二、

归纳总结三、目录案例导入

案例：快递企业如何玩转双11流量高峰？

快递物流公司在面对“双11”这样的促销节日时，除了大家都想到的增加“临时工”以外，还有哪些应对措施?

1、储备/应急：加人加班加车辆面对“双11”这样数倍于平日处理件量的整个行业的促销，各家快递公司几乎没人敢拍胸脯说自己有万全之策，多多少少会有部分超出日常处理量的快件有所延误。

临阵采用大家熟知的增加临时人员、车辆等方法来参与这样一场活动是在升级基础设施设备和优化流程后，应付超越日常件量这部分快件的不得已的短时有效办法。

2、四大环节”哪个都不可掉以轻心!

（1）快件揽收适应变革的卖家入驻快递公司北京、上海、广州、深圳、杭州、沈阳、郑州、武汉、成都等地提供的仓库，比如顺丰的电商产业园，能就近发货一次分拣到末端给网点派送的就直接到末端，不再占用资源(但这种做法不是主流)。案例导入

传统方式的淘宝卖家，快递公司只能加多揽收件人员(招聘正式快递员、临时搭伙快递员，客服等二线人员下一线)、临时车辆雇用、延长收件时间。小件建包处理，发件网点将同一目的地(一般以省和分拨中心涵括派件范围为单位)的小件装到一个大的编织袋，可大大减少转运途中操作次数、提高中转速度并有效减少破损。

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提高揽收价格，这个其实也是被逼的，一方面想用价格手段控制进入本公司的流量，其次也是平拟促销期间的巨大花费。

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（2）转运分拨扩建转运中心场地、优化场地布局、自动化、半自动化分拣线、三级伸缩卸车机、爬坡机等设备的投入。这都是开年以后一直到10月份每家公司都在不停的做的事情，“双11”之前全要布局好。加多操作人员(招聘正式操作员、临时操作员，客服等二线人员下一线)、换班作业、延长作业时间(没办法最容易出现爆仓的地方就是这里)。

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（3）干线运输与天猫、菜鸟合作，通过“【购物车定金】*概率”获得订单量，通过“卖家发货地址买家默认/常用地址”锁定订单流向，通过快递公司营业网点和分拨中心布局匹配关系，临时开设流量的大线路的半挂车、96米厢货运输和优化日常仓位不满的路由。开辟多样化的运输资源，比如航空包机包舱，高铁、社会车辆的运力资源采购。

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避免多次中转，开通主要城市的对开、单边直达班车，日常的货量部分城市不能形成货量对流甚至单边跑都是必亏无疑，而“双11”则无压力，算是提高流通速度粗暴最直接的办法。

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（4）末端递送与菜鸟驿站、天猫服务站、收货宝等社会资源合作派件(不是主流)。加多派件人员(招聘正式快递员、临时搭伙快递员，客服等二线人员下一线)、临时车辆雇用、延长派件时间。快递到达末端派送网点鼓励收件人自取，比如顺丰奖励自取件的客户2元/件。派件短信提醒和手持终端的大规模启用，方便签收。

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一、对开模式概述

对开也称作直达模式，它是一种高效率的货件流转方式，是不经过任何中转节点，由快件始发地直接到达快件目的地的一种中转模式。具体而言，参与中转的区域或地区相互之间直接向其他区域或地区发车，把快件运送到目的地之后，返程时把发给该地区的快件带回。内容讲解内容讲解图对开模式

二、对开模式示意图

本知识点主要讲述了对开模式的概念，并介绍了对开模式的示意图。通过本知识点的学习，应该掌握对开模式的概念。归纳总结——集散模式原理

知识导入一、

内容讲解二、

归纳总结三、目录

今年上半年深圳机场的货运增量主要来自于航空快件，快件量占空运货物总量的比例已超过50%。据深圳机场介绍，快件量的上升得益于全国快递业的快速增长和深圳市在全国快递业发展的领先势头。今年上半年，深圳市快递业务收入继续居全国第二，仅次于上海。预计至今年年底，深圳市快递业务量将实现47亿件，快递业务收入有望达到120亿元，同比增长33%。

知识导入案例：快件集散中心战略引来快递巨头

深圳机场近年积极实施“快件集散中心”战略，伴随着战略的实施，UPS,FEDEX,DHL,顺丰，圆通等国内外知名快递企业均已落户深圳机场。其中UPS早在2010就把其亚大转运中心设立于深圳机场，其后顺丰也把深圳机场作为其华南主基地，圆通于今年3月于深圳机场签订战略合作备忘录，正式将其华南基地及国际总部落户深圳。

知识导入

据深圳机场介绍，目前UPS每周有92次架次的国际货运航班将其来自欧洲、北美和亚太主要地区的快件通过深圳机场转运世界各地。而把深圳机场作为华南主基地的顺丰，凭借每天运营通达国内15个城市的36架次全货运航班，上半年在深圳机场处理的空运快运量总计超过了10万吨。圆通自去年在深圳机场开通全货机国内航线以来，在不到一年的时间里，每周运营的全货机已达24架次。（资料来源：2013年8月6日《深圳特区报》）。

知识导入一、集散模式

集散模式就是指把参加中转各区域的快件先集中到一个分拨中心（集散中心），进行分拨处理后，再将快件分散到各区域的中转模式。内容讲解一、集散模式内容讲解图快件的集散二、区域集散

区域集散是指将各片区(地区)快件集中到分拨中心(集散中心)，以及从分拨中心(集散中心)分散到各片区(地区)的业务过程。区域集散是实现收派网络与快递网络干线紧密衔接，以及区域内部快件互相往来和资源整合的重要环节，是决定快递网络运转效率的关键。内容讲解三、快件的集散

快件的集散是快件业务运作中的基本形式，它是基于快件集中运送与集中处理的规模化，低成本的优势。由于快递服务网络大致实施分级管理，因此快件的集散也是逐级进行的。分散的快件从个线路(或片区)向网点集中，然后逐级向二级分拨中心，一级分拨中心集中。同样，经过集中处理后的快件又逐级反向分散。内容讲解三、快件的集散

图快件的逐级集中。内容讲解三、快件的集散

图快件的逐级集散。内容讲解一、集散模式归纳总结二、区域集散三、快件的集散——集散模式的原理

集散模式一、

区域集散二、

快件的集散三、学习内容一、集散模式

集散模式就是指把参加中转各区域的快件先集中到一个分拨中心（集散中心），进行分拨处理后，再将快件分散到各区域的中转模式。内容讲解一、集散模式内容讲解集散模式二、区域集散

区域集散是指将各片区(地区)快件集中到分拨中心(集散中心)，以及从分拨中心(集散中心)分散到各片区(地区)的业务过程。

内容讲解二、区域集散

区域集散是实现收派网络与快递网络干线紧密衔接，以及区域内部快件互相往来和资源整合的重要环节，是决定快递网络运转效率的关键。内容讲解三、快件的集散

快件的集散是快件业务运作中的基本形式，它是基于快件集中运送与集中处理的规模化，低成本的优势。

内容讲解三、快件的集散

由于快递服务网络大致实施分级管理，因此快件的集散也是逐级进行的。分散的快件从个线路(或片区)向网点集中，然后逐级向二级分拨中心，一级分拨中心集中。同样，经过集中处理后的快件又逐级反向分散。内容讲解三、快件的集散

快件的逐级集中内容讲解三、快件的集散

快件的逐级集散。内容讲解一、集散模式归纳总结二、区域集散三、快件的集散——快件中转

知识导入一、

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归纳总结三、目录

根据韵达速递2015年快递业务旺季服务保障方案，为了应对从9月份至春节前整个快递业务旺季，韵达速递全网络改造和扩建分拨中心45个；储备车辆10000台；全网络储备人员10000人；新增各种设备2000套，特别是韵达速递在全网络枢纽转运中心——上海分拨中心投入运营了全自动化分拨流水线，此举将大大提升快件的中转效率。知识导入

案例：全自动化分拨流水线提高快件中转效率

“以前，我们分拣不仅要动手，还要动脑，马虎不得，业务量大的时候，忙就不说了，主要还是容易出错！现在好了，有了自动分拣系统后，我们的工作就轻松多了。”面对韵达速递做出的创新尝试，站在自动流水线旁集包的一线操作人员纷纷为之点赞。韵达速递运营规划中心负责人表示：“这将是韵达速递向全面自动化迈进的重要一步。未来2年，全自动分拣项目有望在全国所有一级分拨中心上线。”

知识导入

相信在这个“双十一”乃至以后的每一天，韵达速递都将借助该项目提高操作效率和质量，提升全程快件时效。与此同时，韵达速递也在整个行业内起到了极强的示范效应，极大地推动了民营快递服务能级的提升。知识导入一、区域集散管理

快件中转与分拨是以区域集散管理为前提的，区域集散管理又是以分拨中心（集散中心）为管理核心，通过建立规范化、标准化的快件处理体系，制定分拨批次，实现对区域内的运输资源、人力资源、收派网络等资源的协调和组织，保障区域内快件快速、准确、及时转运（派送）。区域集散管理中有两个很重要的方面就是快件处理和中转分拨管理。内容讲解

二、快件中转

快件中转是快递操作业务的一个专业术语，是指快件从原寄地往目的地运送中进行集散、分拨及转运的过程。快件中转的操作环节多、流程复杂，中转的效率很大程度上决定了快递服务的效率及质量。内容讲解三、分拨与分拣

分拨则是指将某一时间段的快件集中到某固定场所，并按照目的地及快件类别进行分类以加快集散转运的业务运作与管理过程。分拣则是分拨业务中对快件进行分类甄别及检查的工作。内容讲解一、区域集散管理归纳总结二、快件中转三、分拨与分拣——中转模式的选择

内容讲解一、

归纳总结二、目录内容讲解集散模式内容讲解对开模式一、中转模式选择的标准

快件中转模式的选择通常不是按照一个固定的标准，而是综合考量快递企业网络中某地区（区域）的运作体系及运作成本对服务时效性与企业收益的影响。

内容讲解

二、中转模式的选择

一般来说，区域内的中转采用集散模式是为了易于管理及降低成本，而地区之间由于快件量很大，分拨中心处理能力受到限制，为了提高效率应采用对开模式，当然地区各区域间如果快件量也很大，同样也可采用对开模式，在特殊情况下，快递企业为了竞争的需要在某些区域可提前实施对开，目的在于通过服务效率与质量的提升来争取更多的客户。

内容讲解

在更多的情况下，我们是把集散模式与对开模式综合起来运用，使两者的优势相结合。如跨区域（市区域）快件，各网点快件先集中到区域二级分拨中心，然后在区域间接实现对开；

内容讲解

区域（二级分拨中心）对开内容讲解

对于跨地区（省际）快件；各网点快件先集中到区域二级分拨中心，再集中到地区一级分拨中心，最后在地区间实现对开。

内容讲解

地区（一级分拨中心）对开内容讲解

采用对开模式也是建立在集散的基础上的，集散是快件的基本运作形态，而对开只是其中的特殊形态。

内容讲解归纳总结二、中转模式的选择一、中转模式选择的标准——中转模式的选择

内容讲解一、

归纳总结二、目录一、中转模式选择的标准

快件中转模式的选择通常不是按照一个固定的标准，而是综合考量快递企业网络中某地区（区域）的运作体系及运作成本对服务时效性与企业收益的影响。

内容讲解

二、中转模式的选择

一般来说，区域内的中转采用集散模式是为了易于管理及降低成本，而地区之间由于快件量很大，分拨中心处理能力受到限制，为了提高效率应采用对开模式，当然地区那各区域间如果快件量也很大，同样也可采用对开模式，在特殊情况下，快递企业为了竞争的需要在某些区域可提前实施对开，目的在于通过服务效率与质量的提升来争取更多的客户。

内容讲解

在更多的情况下，我们是把集散模式与对开模式综合起来运用，使两者的优势相结合。