泉州北迎宾大道拓宽改造（一期）工程施工组织设计

目录1、施工组织设计一、编制依据及原那么┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1二、总体施工组织布置及规划┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2三、主要工程工程的施工方案、方法与技术措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄13四、工期保证体系及保证措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄43五、工程质量管理体系及保证措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄46六、平安生产管理体系及保证措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄50七、环境保护、水土保持保证体系及保证措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄54八、文明施工、文物保护保证体系及保证措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄57九、工程风险预测与防范，事故应急预案┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄60十、其他应说明的事项┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄632、施工组织设计附表附表一施工总体方案表┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄65附表二分项工程进度率方案〔斜率图〕┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄66附表三工程管理曲线┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄67附表四分项工程生产率和施工周期表┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄68附表五施工总平面图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄69附表六劳动力方案表┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄70附表七临时用地方案表┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄71附表八外供电力需求方案表┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄72

施工组织设计一.编制依据及原那么1.编制范围本合同段为泉州北迎宾大道拓宽改造〔一期〕工程第一标段，全长1940m，其中包括桥梁工程、土石方工程、路基路面工程、管道工程等工程，以及为完成上述工程所修建的临时工程及缺陷责任期内进行的缺陷修复工作。2．编制说明为加强工程工程管理，优质高效的完成施工任务，我合同段在认真学习、熟悉泉州北迎宾大道拓宽改造〔一期〕工程施工招、投标文件、合同文件、图纸、标准以及国家建筑工程的有关施工标准、规程、标准，并结合本单位的实际情况和多年的施工经验，通过认真审核设计和实地考察精心编制而成。3．编制依据3.1.泉州北迎宾大道拓宽改造〔一期〕工程施工招、投标文件和合同文件；3.2.泉州北迎宾大道拓宽改造〔一期〕工程第一标段施工图设计；3.3.?公路路面基层施工技术标准?〔JTJ034-2000〕；3.4.?城市道路路基工程施工及验收标准?〔CJJ44-91〕；3.5.?市政道路工程质量检验评定标准?〔CJJ1-90〕；3.6.?公路工程技术标准?〔JTGB01—03〕3.7.?给排水管道工程施工及验收标准?〔GB50268-97〕3.8.我集团公司的技术实力、设备实力、管理水平、施工能力以及投入到本工程的施工技术力量和机械设备情况和长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经验。4．编制原那么4.1.在实事求是的根底上，以科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用为原那么，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对工程建设的有关质量、工期、平安、环保等方面的要求，结合工程实际进行编制。4.2.严格遵守市政工程根本建设程序和施工程序，依照业主方案和设计要求，合理配置资源，最经济的完成预定的建设工程。4.3.坚持以人为本的原那么，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员，精良的机械设备进场，提高机械化程度，降低施工人员的劳动强度。4.4.科学的安排施工顺序，采用合理的施工组织方法，在保证工程质量和施工平安的前提下，充分的利用空间，争取时间，使人尽其力，物尽其用，使整个工程施工有序，重点突出，布局合理，具有施工连续性、协调性、节奏性和经济性，到达高效、优质、低耗的目的。4.5.均衡生产，突出重点、难点工程。我合同段内上跨滨江路和万虹路桥，交通流量大，工程工期紧，任务重，采取均衡组织、合理安排，科学组织施工。4.6.安排进度方案时，需摆正以下关系：一般工程受重点工程的制约，配套工程受主体工程的制约;下级方案受上级方案的制约，方案内短期安排受整个方案工期的制约。4.7.各施工阶段或单位工程〔包括分部、分项工程〕的施工顺序和时间安排与材料和设备的进场方案相协调;施工开始时间和结束时间要合理，尽可能使施工对资源的要求趋于均衡。4.8.采取平行作业、流水作业和顺序作业相结合的形式组织施工，避开雨季施工，采取有效的预防和保护措施。4.9.统筹安排，强化管理，早进场，早准备，早开工，尽快形成施工高潮。4.10.对施工干扰，交叉作业以及天气影响等因素，给予充分考虑，并留有余地。二、总体施工组织布置及规划1.工程概况泉州北迎宾大道拓宽改造〔一期〕工程第一标段北起洛阳桥头，桩号K0-340，南至福厦高速公路，终点桩号K1+600，路线总长1940m。工程主线按城市快速路标准，设计时速主车道60km/h；地面辅道按城市次干路标准，设计时速40km/h。道路红线宽70-86m，一般路段主线双向八车道，地面辅道双向四快二慢的断面宽度。第一标段工程内容主线跨越滨江路和跨越万虹路桥2座，南侧辅道跨越北渠桥梁1座，过水箱涵1座，人行地道路1座，人行天桥1座，主要数量如下：路基工程：路基挖方〔含淤泥〕100630.6m3，路基填方〔含上路床整治〕138427.38m3，水泥搅拌桩90360m/6024根,L型C30砼挡墙1599.3m3/788m，M7.5浆砌重力式挡墙1773.7m3/340m；路面工程：级配碎石底基层130413.7m2，稳定土基层226122.8m2，AC-25C下面层105750.7m2，AC-20C中面层40717.2m2，SMA-13S上面层105750.7m2，路缘石35607m；桥梁与涵洞：桩基210根〔含人行天桥桩基〕，现(悬)浇箱梁16联/18822.7m3，30m预应力小箱梁7片，人行天桥75.4m〔钢箱梁〕；过水箱涵76m/1道，中海油管盖板涵70m/1道；地道：地道长91.45m，C35防水钢筋砼2314.7m3,边坡锚杆11.32t；综合管线：电力管4816m，污水管3671m，雨水管8611.6m，交通信号管2423m，通信管线4935m,路灯预埋管线5120m。2.工程管理目标2.1.工期目标根据招标文件本工程总工期为15个月,方案2021年9月26日开工，2021年12月26日完成，满足招标文件规定的工期要求。2.2.质量目标本工程工程质量目标为交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。具体为：2.2.1验收标准：执行?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2004〕及现行的施工质量验收标准，按交通部有关要求进行交竣工验收；综合管线工程执行相关行业现行验收标准；2.2.2交竣工验收：执行?公路工程竣〔交〕工验收方法?和?公路工程竣〔交〕工验收方法实施细那么?。2.3.平安文明施工目标合同实施期间无重大平安责任事故，保证交通畅通，文明施工，并到达泉州市平安文明示范工地及以上等级2.4.环保目标污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。3.本工程施工机构设置根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到平安生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、平安〞的原那么，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程工程经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度，工程组织机构图见图1.1。4.劳动力配置方案4.1.劳动力需用量计算为满足施工需要，我们将投入5个专业施工队来完成第一标段的施工任务，施工队直接由经理部管理，劳动力需求详见施工组织附表四?分项工程生产率和施工周期?、附表六?劳动力方案表?。

图1.1工程经理部组织机构图工程工程经理部测量组中心试验室技术组工程技术部物资机械部综合办公室财务会计部工程经济部安质环保部工程总工平安管理组质量管理组本钱管理组方案统计组财务管理组会计核算组材料组机械组行政管理组后勤保障组工程经理地道施工作业队桥梁施工作业队路基施工作业队路面施工作业队管线施工作业队

4.2.劳动力动态管理施工人员实行弹性编制，动态管理。⑴、劳动力进场：根据工程劳动力发动方案以及现场施工需要，向公司逐月报送劳动力进场方案，并及时组织各类人员进场、退场。现场管理人员根据工程管理人员发动方案，结合工程实际需要，由工程经理会同有关单位，组织各部室人员陆续进场。⑵、临时工的使用，由综合部与劳动主管部门联系，按国家的现行政策和有关文件要求，做到有方案地使用临时工，严格控制，并加强对临时工的管理。⑶、按公司现行的有关规定，切实加强岗前培训，加强劳动纪律管理，加强法律、法规教育。⑷、建立各项考核制度，推行鼓励机制，最大限度调发动工积极性与能动性。⑸、严格推行定额管理，提高工效。⑹、加强班组建设，落实各项岗位责任制。5.机械、设备表1-1拟投入本合同段的主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率〔KW〕生产能力自有或租借或拟购1挖掘机PC220-64日本20211.0m3自有2推土机PD165YS1山东2021121自有3装载机ZL50柳工4徐工2021154.53.0m3自有4自卸车沃尔沃10捷克202115t自有5振动压路机YZ182三明202118t自有6洒水车JYJ5120GSSC1济南2021120自有7自行式平地机PY2201天津2021160自有8小型压路机YZ21陕西20212.0t自有9机械破碎机2成都2021自有10水泥搅拌桩机2张家口2021自有11张拉设备YCQ-4004柳州2021自有12张拉设备YCQ-2504柳州2021自有13张拉设备YCQ-254柳州2021自有14灌注桩钻机GDC150013张家口202150kw自有15砼运输车ZLJ5280THB10中联202137m8m3自有16砼输送泵HBT372湖南2021自有1750汽车吊QY502重庆202125t自有1825汽车吊QY255徐工202119水稳拌合站1泉州2021自有20墩柱钢模板6泉州20216套自有21箱梁模板30m/套1.5泉州20211.5套自有22变压器630KVA2泉州2021自有23变压器380KVA1泉州2021自有24发电机组200kw3舟山2021自有25钢筋加工设备20上海2021自有26空压机VHP-7002杭州2021自有27砂浆搅拌机UJW4-63福建2021自有28泥浆泵15福建202122kw自有29运梁拖车23651郑州2021150t自有30桥面施工设备1温州2021自有31潜水泵QDX3-2020浙江2021自有表1-2拟投入本合同段的主要实验仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1土工试验设备套12光电液限塑限联合测定仪CYS-3、路航台13重型击实仪SJL-1、路航台14烘箱101-2、路航台15土样箱筛φ200mm、路航套16电动脱模器DTM-1、路航台17土壤比重仪路航支18电子天平100g、路航台29电子秤UWA-2、路航台210架盘天平JYT-20A、路航台211铝盒路航台4012相对密度仪XP-Ⅰ、路航台113平整度仪ZL-79、路航台114土壤CBR测定仪LD185、路航台115集料、砼、砂浆试验设备套216震击式标准振筛机ZBS×92A、华南台217电热恒温鼓风枯燥箱101-Z、华南台218石子压碎值仪华南台219标准石样方孔筛2.5～100mm、华南套220标准砂样圆孔筛0.08～10mm、华南套221针片状规准仪华南套222容积筒1L、5L、10L、20L、华南套223石料磨耗机MH-Ⅱ、华南台424强制式砼搅拌机NJB-30、鑫宇台425混凝土振动台1×1m2、鑫宇台226混凝土抗渗仪HS-40、鑫宇台427混凝土贯入阻力仪HG-80、鑫宇台228混凝土含气量测定仪HC-7L、鑫宇台229坍落度筒鑫宇套1030电动压力机NYL-2000D、鑫宇台231混凝土回弹仪HT-225A、鑫宇台432混凝土抗压试模150×150×150mm组10033混凝土抗折试模600×150×150mm组2034混凝土标准养护箱YH-1、鑫宇台635砼抗压弹性模量测定仪TM-2、鑫宇套236砼数显维勃稠度仪HVC-1、鑫宇台237岩石切割机DQ-1型、鑫宇台238电动压力机NYZ-300、华南台239水泥砂浆试模70.7×70.7×70.7mm、华南组3040砂浆稠度仪300g±0.2、华南台241水泥材料试验设备套242水泥净浆搅拌机NJ-160A、京申台243水泥胶砂搅拌机JJ-5型行星式、京申台244水泥软练振实台ZS-15、京申台445电动抗折机DKZ-5000、京申台446沸煮箱FZ-31、京申台247水泥标准稠度仪CIIN-1、京申台448水泥凝结时间测定仪京申台449负压筛析仪FSY150B、京申台250水泥标准养护箱YH20B、京申台451雷氏夹京申个2052方孔筛0.9mm、京申套25380um筛80um、京申套254雷氏夹膨胀值测定仪京申套255水泥软练试模40×40×160mm、京申组2056水泥留样筒京申个3057水泥抗压夹具40×40mm、京申台258现场测量仪器设备套459全站仪GPT-3002N、托普康套160GPS台261自动安平水准仪DSZ2、上海台162自动安平水准仪Dini12、上海台163现场试验检测设备套264贝克曼梁路面弯沉仪5.4m、路达套265核子密度仪MC-3台266静力触探仪FD-100N、路航台267泥浆性能测定仪中国台268泥浆比重仪中国个269泥浆粘度仪中国个470泥浆含砂率计中国个471钢筋保护层厚度测定仪HBY-84、中国套272钢筋机械接头现场检测设备套273游标卡尺上海把274冷弯冲头上海套275力学试验设备套1762000kN压力试验机NYL-2000D、敏捷、200t台1771000kN万能材料试验机WE-1000B、敏捷、100t台17850kN电动抗折机DKZ-5000、敏捷、5t台179钢筋标距仪电动5mm、敏捷、10mm台180钢丝反复弯曲机CWJ-8、敏捷台181洛氏硬度仪HR150A、上海台182标准养护室120m2间16.任务划分及施工队伍安排本合同段工程根据工程类别由五个施工队伍分工负责，进行专业化施工，具体详见表1.2。表1.2任务划分表序号施工队名称施工任务1路基施工队负责全标段路基土方开挖与填筑、软基处理、防护挡墙、、K0+480过水箱涵、中海油管盖板涵等施工2路面施工队负责全标段路面〔包括桥面沥青砼及人行道〕各结构层、路缘石及交通设施施工3桥梁施工队负责滨江路、万虹路跨线桥、北渠桥施工及K0+800天桥的工4地道施工队负责K0+510地道的施工5管线施工队负责电力、通信、雨水、污水、路灯、交通信号等管线施工以上五个施工队均在经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，按期优质完本钱工程工程，所有技术岗位及关键岗位，均由我公司职工承当，施工顶峰期所需人员，依据现场情况随时从我公司内部及当地补充。7.主要工程进度方案7.1.施工进度安排原那么按照招标文件对工期的要求，结合本工程的特点，按“精心组织，合理安排，分段平行流水作业，实行均衡生产〞的原那么进行安排，确保工期和总目标实现。7.2.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。7.2.1.工期安排:方案开工日期：2021年9月26日。具体开工期以监理工程师通知为准。方案完工日期：2021年12月26日。7.2.2.主要分项工程进度安排见施工组织附表一?施工总体方案表?8.临时工程规划8.1.施工道路及围挡北迎宾大道为国道324线拓改工程，交通十份方便，但交通干扰大，为确保工程顺利进行，尽快开工，尽早形成施工高潮，施工地段两侧均采用高1.8m的隔墙板进行围挡，并在各交叉口设置标志，分幅分段进行封闭交通施工，以利于工程车辆快速通行，在地道分段施工及施工营地的进出口处、南辅道北渠桥做好施工道路的引导。8.2.临时房屋工程部约于K0+400右侧租用民房做为工程部办公地点，并于K0+100左侧及K1+050右侧空地上搭建活动板房做为施工营地。活动板房建筑标准：生活、办公房屋采用双层结构的活动房屋，其它房屋采用砼空心砖墙、钢架屋面结构，同时租用局部民房作为生活用房。加工采用钢架屋面敞棚，在施工期间，严格按当地消防管理部门的规定，配备消防器材，并设专人负责对工地的防火检查。8.3.预制场及拌和站、加工场预制场：主要负责北渠桥7片小箱梁的预制，预制场设于K1+100右侧空地上。拌和站：本工程水泥砼及沥青砼均采用商品砼，稳定土采用自拌形式，拟采用集中厂拌〔共需拌制稳定碎石4万m3及级配碎石2.6万m3〕，稳定土拌和站设于K1+100右侧空地上，占地5000m2。钢筋加工场：钢筋加工场也采用集中加工的形式，并设于K1+100右侧空地上设置。8.4.临时通讯、供水、供电通讯：经理部和施工队设程控，施工现场用移动和对讲机进行联系。供水：施工用水均采用自来水。供电：本工程约耗电440万KW.h，根据软基及桥梁等工程量分布情况，拟设置四台变压器，即1#变压器630KVA：设于K0+100左侧，主要负责K0-340～K0-080段左侧软基处理、滨江路跨线桥、2#变压器315KVA：设于K0+080左侧，主要负责拌合站及钢筋场施工、3#变压器400KVA：设于K0+600右侧，主要负责K0+510地道施工用电、K0+800天桥及挡墙；4#变压器630KVA：设于K1+050右侧，主要为万虹路跨线桥、北渠桥、稳定土拌和站、预制场提供施工用电；工程开工后我公司将与业主、有关部门协商将电接引到施工驻地及施工现场，并为防止施工过程中突然停电或电力供给缺乏之需，现场配备2部发电机组。

三、主要工程工程的施工方案、方法与技术措施本合同段主要控制性工程两座主线桥梁的施工，特别是万虹路跨线桥SK1～SK3、NK1～NK3采用悬浇施工，在确保交通顺畅的情况下全面组织施工，关键在于组织足够的机械、人员及材料，并进行科学组织及才能确保优质、按期完成工程任务。管线、涵洞、防护可根据交通分流情况分段实施；地道分两段施工，先北侧后南侧；天桥桩基在主线桩基完成后转入施工，上部钢箱梁委托专业加工厂家进行加工与安装；沥青路面采用商品砼。各分项工程主要施工方案、方法及技术措施如下：1.工程准备工作1.1.施工技术准备在技术人员进场后，立即开始进行技术准备工作。技术准备工作分为内业准备和外业准备。.内业准备：①．认真仔细阅读、分析施工图纸和施工标准内容，编写分析报告；②．进行临时工程设施建设的具体设计；③．编写实施性施工组织设计；④．制定各种有针对性的保证制度〔如质量检验制度、平安施工保证制度、文明施工保证制度、环境保护制度等〕；⑤．准备施工资料，结合工程特点，编写技术管理方法和实施细那么；⑥．根据招标文件要求，提供给业主或监理工程师的其它资料。.外业准备：①．进行详细的交通、地下管线分布、水文、地质等现场调查；②．现场高程水准点进行交接复测及加密，并及时将加密资料上报监理工程师审批；③．进行各种工程材料调查与合格性测试分析，并编写试验报告报监理工程师审批；④．施工作业中所涉及的各种外部数据，及时进行收集和分析。1.2.主要施工设施的准备.施工围挡施工前对施工地段需进行围挡，并做好平安警示标志。.施工用电①．对各施工用电部位按施工组织进行科学方案，对投入机械用电进行计算，对变压器位置及容量进行合理的规划；②．加强与供电局的沟通与协调，加快电力线路架设工作，提早供电；.钢筋加工场及预制场①．对场地进行科学合理的规划；②.在平整好的场地上按标准化要求进行场地硬化，同时做好场内的排水系统；③．钢筋加工场及材料堆放场采用钢结构遮雨棚；.材料采购与试验工作各种用于工程的材料包括商品砼所用的材料必需检验合格前方可使用，各分项开工前需进行原材的取样及送检。特别是管网所需的材料根据招标文件规定需送省中检所检测合格前方可施工。对原材料、半成品进行规定的检验和试验，保证未经检验和检验不合格的物资不投入使用和加工，保证使用合格品。物资的检验由设备物资机械部门和质检部门联合组织实施，试验由试验室负责实施。需送外检验和试验的工程，由试验室选择具有合格资质的试验部门进行。1.3.交通疏导为保证交通通行与畅通，并根据滨江路与万虹路跨线桥交叉情况，为防止施工期间影响既有道路的正常运营及保证施工顺利进行，本工程拟分三个区段进行组织施工及交通布控：1、第一施工区段K0-340-K0+300段总长640m；2、第二施工区段K0+300-K0+980段总长680m；3、第三施工区段K0+980-K1+600段总长620m，具体交通疏导施工方案附后。2.路基施工2.1.路基土方2.1.1.路基工程路基工程包括表土清理、软基处理、路基挖方、路基填筑及防护。方案投入4台挖掘机、4台装载机、10部自卸汽车、2台压路机及2台搅拌桩机。地表处理：地表上树根、草皮或腐植土采用挖掘机予以去除。清表后原地面满足90%的重型压实标准。现有路基与新建路基并接处需将现状路基开挖台阶，每级台阶宽1.5米。高1米，并在台阶上铺设土工网。路基开挖：路基开挖采用挖掘机配合自卸汽车，上路床施工：上路床〔含挖方段〕0～30cm范围内掺水泥4%～5%。掺灰改进土拟采用路拌法施工。台背回填：台背后回填采用压路机进行碾压，在不易碾压到的范围内采用手扶等小型压路机压实，保证压实度到达95%以上。软基处理：本标段起点附近位于现状洛阳江滩涂内，为保证路基强度，减少工后沉降，K0-340～K0-080段道路路基采用水泥搅拌桩进行加固，水泥搅拌桩桩径50cm，采用正三角形布置，桩间距1.3m，桩长15m，共6024根/90360m，方案投入2台搅拌机，在4.5个月完成软基处理。施工准备在路基填筑工程正式施工之前，认真组织有关测量人员，对图纸提供水准点及原路面中心桩测量校核，并进行加密和设置路基边线桩，对有关控制桩采取加固保护措施；同时对取土点进行取样试验，掌握填筑实验指标，为在施工中进行试验检测、上路床掺灰量及碾压时的控制提供依据。去除垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm以内的草皮、农作物根系、表土和淤泥等，并运至路基以外的指定地点堆放，对取土场也按要求去除表土，并按设计要求合理组织利用。清表完成后即在路基填筑范围内进行填前夯〔压〕实，至图纸规定的压实度。路基填筑施工①用于填方的砂性土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm，每种填料层总厚度不得小于50cm。②在路堤土方填筑前，应先取土样进行试验。并铺筑试验路段，取得有关数据资料报监理工程师审批。③路基填土运到工地后，如过湿应大致推平晾晒，待接近最正确含水量再进行碾压，如颗粒大或塑性指数较高的土应用路拌机粉碎搅拌后再进行碾压。路基土方应分层填筑，严格控制松铺厚度，其松铺厚度是按监理工程师批准的试验路段数据。铺筑的宽度每侧应超过路基设计宽度30cm，以保证路基边缘的压实度和防止雨水冲刷路堤。④路基填土分层碾压，碾压应在最正确含水量2%左右的范围进行，先用轻型压路机，后用重型压路机，再用振动压路机的次序。碾压速度应先慢后快，最大速度不超过4Km/h，振动压路机振动那么由弱到强。碾压路线由路基边缘向路线中心循序渐进。⑤上路床〔含挖方段〕0~30cm范围内掺水泥4%-5%。掺灰改进土拟采用路拌法施工，掺灰土每层填筑必须养护7天到达规定的压实度后，才能填筑上一层，掺灰土每层压实厚度不大于20cm。所采用的水泥改进土，不同取土点土质不一，实际施工时针对不同取土点做实验，确定最合理的掺量，根据实验结果，适当调整掺灰比例。所有的改进土，改进之前的含水量应控制在最正确含水量±2%内。上路床回弹模量和弯沉的检测满足设计要求前方可进行路面施工。⑥管腔及台背后回填采用压路机进行碾压，在不易碾压到的范围内采用手扶等小型压路机压实，保证压实度到达95%以上，并做好分层压实记录。.搅拌桩施工水泥搅拌桩距1.3m，按等边三角排列，桩径50cm，桩长采用15m。根据方案安排，方案投入2台桩机，方案每月完成2台*20天*500m/天=2万m，总体方案4.5个月完成。2.1.1.3.1.技术准备：a.熟悉施工图纸及设计说明和其他设计文件。b.施工方案审核、批准已经完成。c、根据施工技术交底、平安交底进行各项施工准备。d.施工前应检查水泥及外掺剂的质量、桩位、搅拌机工作性能，各种计量设备〔主要是水泥流量计及其他计量设备〕完好程度。e.放线前对各控制点进行复核后，特别是西侧污水管准备管位，并按设计图纸放线，准确定出各搅拌桩的位置；测量施工平台的高程，放好桩位；搅拌桩桩位应采用竹片进行现场定位，点白灰定位，移动钻机要准确对孔，对孔误差不得大于50mm，并报监理复核。2.1.1.3.2.材料准备采用新鲜水泥，出厂日期不得超过三个月。水泥搅拌桩应采用合格的32.5号复合硅酸盐水泥，水灰比一般为1：0.5，水泥掺入量100kg/m。2.1.1.3.3.施工工艺过程：桩位放样→钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→翻开高压注浆泵→反循环提钻并喷水泥浆→至工作基准面以下0.5m→重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度→反循环提钻至地表→成桩结束→施工下一根桩。2.1.1.3.4.施工方法①.搅拌桩机：深层搅拌桩机及相应的辅助设备〔灰浆泵、灰浆搅拌机等〕。②.制备水泥浆：按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗。③.预搅下沉：待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导架搅拌切土下沉，下沉的速度可由电机的电流监测表控制(一般为0.38～0.75m/min)，工作电流不应大于40A。搅拌机下沉时开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷边旋转。搅拌机预搅下沉时，不宜冲水；当遇到较硬土层下沉太慢时，方可适量冲水，但应考虑冲水成桩对桩身强度的影响。搅拌时不允许出现搅拌桩头未到桩顶浆液已拌完的现象。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，搅拌机应下沉停浆点以下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。④．提升喷浆搅拌，搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷边旋转，同时严格按照设计确定的提升速度提升搅拌机〔一般为0.3～0.5m/min〕。成桩要控制搅拌机的提升速度和次数，注浆搅拌严格控制注浆量和注浆搅拌的连续均匀性，确保成桩质量满足设计要求。⑤．重复上、下搅拌，搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空，为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。这样便完成一根柱状加固体，外形呈现“8〞字形。⑥．清洗，向集料斗注入适量热水，开启灰浆泵、清洗全部管线中的残存水泥浆，直到根本干净，并将粘附在搅拌头上的杂物清洗干净。⑦．移位，重复上述步骤，再进行下一根桩的施工。2.2.L型混凝土挡土墙及重力式挡土墙本工程防护主要为L型混凝土挡土墙及浆砌重力式挡墙。路基防护方案投入20人，方案2021年2月28日完成。2.2.1.放样、选料：按照设计图纸进行测量放样，选用质量符合标准要求的材料。．L型挡土墙采用C30砼，砼采用商品砼,模板采用大块定型钢模板，保证平整度。．重力式墙身采用浆砌片块石墙身，采用机拌砂浆，人工砌筑方法，并按设计要求施工沉降缝及防水层；沉降缝所用的材料必须经监理工程师认可后使用，要求施工结束后的沉降缝饱满无渗水。2.3.K1+480过水涵洞及中海油管盖板涵K1+480过水箱涵总长76m，为2-3*1.5m；中海油管盖板涵南侧12m，北侧54m，为1-2*2.5盖板涵。过水箱涵拟分左右两段进行施工，先南段〔出水口〕施工，共8个节段方案45天完成，涵背在砼到达设计强度100%后对称进行回填，并做临时路面通车后再施工北段，北幅8个节段也方案45天完成，整个过水箱涵预计2021年12月31日前完成。中海油管也方案在2021年12月31日前完成。2.3.1.施工要点在进行交通分流后，对箱涵南侧进行平面放样，其导线及水准复测资料由监理工程师审批后使用。①箱涵采用就地浇注工艺。考虑底板砼的浇筑及顶板支架，箱涵分为二层浇注。第一层浇至底板以上约30厘米处，第二层浇筑剩余局部，两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面。②撤除翼墙模板时要防止产生大的震动。③翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度到达100%设计强度前方可进行，要求分层夯实，严格控制填层厚度不大于30cm，两侧对称进行，保证回填材料符合标准及设计要强求。④施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时或未做涵顶铺装时，严禁任何重型机械和车辆通过。⑤每道涵洞间距约6m设变形缝一道，缝宽2厘米。缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。2.3.2.箱涵施工①施工准备：首先在施工前做好放样工作，在开挖后，进行地基承载力试验，不到设计要求，要会同有关部门及时对地基进行再加固处理。②基底处理:箱涵位置根底采用砂砾垫层处置，砂砾垫层采用平板振捣器进行振捣密实，然后进行C15混凝土根底施工。施工前按设计进行沉降缝的设置，沉降缝及变形缝必需通缝设置。③箱底施工:按照每约5m或6m一节预留施工沉降缝，其留施工、施工沉降缝位置与混凝土根底所留位置一致。砼采用商品砼，混凝土罐车运输到施工地点，采取吊车、配合人工入模，插入式振捣器振捣密实。④箱体施工:箱体采用分两次浇筑施工法，首先施工箱涵底板，然后施工箱涵侧、顶板。绑扎钢筋、立模、浇筑、拆模养生。箱涵顶板支架采用满常式钢管支架，支架上铺设方木及木板，由支架顶托调整模板高度，支架底脚坐落在能沿涵洞纵向滑移的导轨上，从一端涵头开始施工，施工完成后支架连同顶板模板一同横移道下一涵段，减少支架搭设时间，侧模采用大块木模〔内贴防水板〕，整体拼接横向对撑，同时由螺栓横向对拉，确保位置准确、模板稳固。2.3.3.中海油管盖板涵施工涵洞基坑采用人工配合挖掘机开挖，假设基坑有水，用抽水机抽水，确保基坑及根底砌筑时处于无水状态。基坑开挖时保护现有管线，按设计做好防护措施。混凝土墙身采用定型钢模板立模浇筑。钢筋砼盖板集中在小箱梁预制场预制，待强度到达设计强度100%后，再运输到涵洞位置采用人工配合吊车安装。涵洞圬工全部完成且砂浆或砼强度到达70％设计强度后，可对称进行基坑回填，填筑时使用砂性土或其他透水性材料，按照技术标准严格控制。每层松铺厚度不大于30Cm，采用蛙式打夯机打夯，压实度不小于95％。3.管道工程本合同段共有电力管4816m，污水管3671m，雨水管8611.6m，交通信号管2423m，通信管线4935m,路灯预埋管线5120m。雨、污水管在保证交通畅通的条件下分段先行施工，通信、电力及交通信号、路灯埋设较浅，在路基填筑完成后及雨、污管线施工完后施工。根据设计图纸准确放出雨水口及雨水井位置，必要时设置护桩和控制桩。测量应作认真详细的记录并附示意图，示意图中还应包括原有原管线的走向、雨水口中、检查井盖板等类型、位置等。测量记录本应有专人妥善保管，随时备查，作为工程竣工的原始资料。3.1.一般要求沟槽开挖在路基完成后分段快速施工，敞沟时间不宜长，管道安装完毕及时验收，合格后立即回填。挖好的沟槽应保证管道安装的中心线，标高和坡度均能符合要求，沟底应平整，沟边不坍塌，沟槽应有足够的宽度。3.2.开挖施工①.首先进行管槽开挖放样，定出两侧开挖边坡线及开挖深度。开挖采用挖掘机配合人工开挖，土方采用自卸汽车运输。②.开挖时应严格控制标高，为防止超挖或扰动槽底面，槽底应留0.2～0.3m厚的土层用人工清理至标高，并同时修整槽底。③.开挖时应注意边坡稳定，必要时进行支撑，支撑应与挖土互相配合，机械挖土后及时支撑，以免槽壁失稳导致坍塌。④.沟槽开挖时，弃土假设堆在槽边，沟槽每侧临时堆土或施加其它荷载时，应保证槽壁稳定且不影响施工。堆土坡脚距槽口上缘不宜小于0.8m，堆土高度不宜超过1.5m。3.3.管道根底施工管道根底砂、碎石垫层按规定的沟槽宽度人工摊铺找平、平板振捣器压实，确保所有管道在投入使用后保持良好的运行状态。3.4.管道敷设安装下管是在沟槽的管道根底已经验收合格后进行，为了防止将不合格或已经损坏的管材下入沟槽，下管前对各种管材进行检查。管子经过检验合格后，在下管前先在槽上排列成行，经核对管节无误后下管。当管道重量较轻时直接采用人工抬管入槽；当管道较重时那么采用汽车吊机吊管入槽，在吊管前先检查吊绳是否完好，在吊管过程中，将管捆好、捆牢，防止管滑落，禁止操作人员站在管的下方；且在吊管过程中设有专人指挥。在坡度较大的地段，承口朝上，为便于施工，由低处向高处铺设。3.5.沟槽回填：按施工设计图纸要求，沟槽采用透水性材料进行回填；沟槽回填在管道隐蔽工程验收合格后进行，凡具备回填条件，均应及时回填，防止管道暴露时间过长造成损失。回填前将槽底杂物清理干净。回填时按基底排水方向由高至低分层进行，同时管腔两侧同时进行。沟槽底至管顶以上50cm的范围内均采用人工回填，超过管顶50cm以上时采用机械回填。4.桥梁工程本合同段共有三座桥梁及一座人行天桥。滨江路跨线桥：桩根底，柱式墩，双幅布置，左右幅上部均为35*4+〔35+52+35〕+35*3+33*2预应力混凝土连续箱梁；万虹路跨线桥：桩根底，柱式墩，双幅布置，上部为南桥幅〔38.5+68+38.5〕+33*2+〔35+52+35〕+35*4，北桥幅为〔32+47+32〕+〔33+34+33〕+〔35+52+35〕+35*4预应力混凝土连续箱梁；北渠桥：桩根底，柱式台，上部结构为1-30m装配式组合小箱梁。K0+800人行天桥：桩根底，天桥主桥跨径为37.7+37.7m，上部结构为钢结构箱梁，施工采用预制吊装法。跨线桥桥梁跨径超过40m的连续梁采用变截面形式，其余为等截面。除跨越北渠的两联桥梁采用悬臂浇筑法施工外，其余桥梁施工采用支架现浇方法。桩基及下部施工：两座跨线桥及北渠桥在围挡后直接进行施工。在平整场地后布设桩机，桩根底用冲击钻机施工，共投入13台冲击钻机，其中6台在滨江路跨线桥施工4台在北渠桥施工，3台在万虹桥施工，北渠桥桩基完成后再转入万虹路跨线桥桩基施工；滨江路跨线桥桩基完成后4台进入人行天桥。墩台身采用脚手架配合钢模板施工方法施工，砼均采用商品砼，运输车运输，输送砼或吊车配合人工浇筑的方法，方案投入6套墩柱模板。现浇箱梁：除万虹路跨线桥SK1～SK3、NK1～NK3采用悬浇施工，其余根本采用碗扣式脚手架搭满堂架作模架，跨越滨江路采用跨路钢管支架方案。结合进度方案，拟投入三联现浇支架，即滨江路跨线桥2套、万虹路跨线桥1套。悬浇箱梁：万虹路跨线桥SK1～SK3、NK1～NK3采用悬浇施工，拟投入4套独立菱形挂篮施工，先北桥幅〔7节段〕完成后转入南桥幅〔9节段〕，每个节段考虑强度与龄期，每节方案14天。北渠桥小箱梁预制场设于K1+050右侧，设置3个预制底座及2个堆梁底座，1.5套定型钢模板，方案1.5个月预制完成，梁片安装采用两部100T吊车安装。4.1.桩根底工程桥梁根底均为桩根底，滨江路跨线桥76根、万虹路跨线桥90根、北渠桥12根、人行天桥32根，共210根，方案及措施如下：a、工期安排：前期6台钻机方案于2021年11月1日进行滨江路跨线桥施工，2021年3月31日完成，方案工期为151天；滨江路跨线桥桩基完成后4台钻机进入人行天桥桩基施工，预计2021年5月30日完成人行天桥桩基；北渠桥、万虹路跨线桥桩基方案在2021年11月1日开始桩基施工，北渠桥方案投入4台钻基，万虹桥投入3台钻机。2021年12月15日北渠钻基施工完成后调入万虹路跨线桥施工；万虹路桩基方案在2021年5月30日完成全部桩基任务。b、本工程桥址除北渠桥位于岸边，其余均位于老路上，考虑文明施工，采用挖埋钢护筒，泥浆池设于两墩之间挖设，泥浆采用除循环利用外，钻渣由专用泥浆车外运处理，泥浆不得排入北渠中。钻孔灌注桩施工程序为：测量放样→设置钻机工作平台→钻机就位→埋设钢护筒→设置泥浆系统，调试泥浆→开孔、钻孔、成孔、清孔→钢筋笼就位、再次清孔→浇筑水下混凝土→桩头处理→桩基质量检测。.施工准备①施工平台，采用整平后作为施工平台。②桩位测量，整平场地符合要求后，即可测量放桩位。③埋设护筒，护筒用6毫米钢板卷制而成，每节长2米～2.5米，底部埋于天然地层，埋深1.5～2米，将护筒周围夯实，严防护筒倾斜漏水变形。护筒倾斜偏差不得大于1%，平面位置偏差不大于5厘米。④造浆：准备一定数量的造浆用粘土。当地层为松散的砂层或砂夹卵石层时，选用优质粘土造浆。⑤钻机就位：钻机摆放位置要便于移动，相邻钻孔桩应错开施工。钻机并做到与其它工序互不干扰，然后准确对位，其钻头中心误差不超过5厘米。钻机安装稳固，并定期进行检查，严防钻机钻孔时偏位或下沉，安装泥浆泵接通电源试机正常后，开始钻孔作业。.钻孔：向埋好护筒已被钻进的孔内注入清水，开动钻机，先小冲程造浆，后根据地质情况调整冲程高度。钻进过程中应保持孔内水位，并经常检查泥浆比重，砂粘土地层泥浆比重控制在之间，在易坍孔的地层泥浆比重可适当提高到1.2左右，护筒内的泥浆的标高始终高于外部水位或地下水位米，随着钻进，经常抽取碴样编号保存并认真做好钻孔记录。.清孔：当钻至设计标高后，及时清孔，使其沉碴厚度不大于5cm，经监理工程师批准后，即做好灌注砼的准备。.吊放钢筋笼：清孔后将钻具提出孔外，测量孔深，孔型，孔径及斜度，并做好记录，报监理工程师批准。吊放钢筋笼。可用钻机吊放，也可移开钻机用吊车吊放，并将钢筋笼与护筒焊接固定，以防在灌注砼过程中钢筋笼上浮。.安装导管：导管安装前应进行密封检验，水压试验时的压力不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力的1.3倍。.灌注水下砼砼灌注前再次核查钢筋笼标高、孔深、泥浆沉淀厚度、有无坍孔现象，待符合要求后即可开盘灌注。灌注时先向漏斗内灌一盘不低于砼标号的水泥砂浆于隔水球周围，防止粗集料卡球堵塞导管，再继续拌合，将漏斗和储斗装满，砼的初存量必须备足，确保首批砼入孔后导管埋入砼中的深度不小于1.0米。灌注中导管埋入砼的深度不小于2米，并不得大于6米。灌注开始后，紧凑连续地进行，严禁中途停灌，并在初盘砼初凝前完成，桩顶实际砼灌注面高出桩顶设计标高0.8米以上。.去除浮浆凿桩头，进行无损检测。.为防止受到邻桩施工扰动，桥墩桩基应隔桩施工，当两桩间距小于5m时，应待本桩砼浇筑24小时以后，才能施工。4.2.承台、台身施工桥台承台采用挖掘机开挖基坑，四周预留50cm临时排水沟位置，承台模板采用钢板板，钢筋集中进行加工，钢筋安装应预留有墩台身钢筋，砼采用吊车配合人工浇筑。在台身安装绑扎好钢筋，再立模板，一次拼装至设计柱顶高程。模板钢筋经监理工程师检验合格前方可进行浇注砼。砼采用商品砼，输送泵输送，减速漏斗或串筒浇注。浇注砼时采用逐层浇注，逐层振捣密实，循环反复浇注。一般砼分层浇注高度不大于0.6m为宜。砼浇注时要随时检查模板的垂直度，支撑是否松动，预留孔中是否移位等，发现问题及时采取补救措施。砼浇注完成终凝后即进行洒水养生，待拆模后采用塑料薄膜包裹养生10天左右，即可进行墩台帽施工。4.3.上部工程施工.小箱梁预制安装北渠桥需预制小箱梁共计7片，方案将预制场布设于K0+050右侧空地上。布置3个台座，2个存梁底座。配备1.5套定型钢模板，预计1.5个月完成预制任务。起吊和运输安排：考虑梁体少，起吊与安装考虑采用两部100T移动吊车进行安装。制梁台座：均采用C25砼现浇，高35cm，宽1.5米，共设3个制梁台座。台座根据设计设置反预拱度。制施工流程施工放样→安装底板、立侧模→绑扎底板、腹板钢筋→埋设预应力孔道→安装内模→绑扎梁顶行车道钢筋及预埋件→浇筑砼→拆模、养生→穿束、预应力筋张拉→孔道压浆→封锚→出坑。小箱梁预制根据吊装顺序进行预制。预制时注意同一跨主梁左右侧断面对称性。②模板制作与安装小箱梁模板采用整体组合钢模板，在加工厂加工拼装成型经检查符合要求后，再运至工地使用拼装。立模前，先进行整修并在内侧涂抹脱模剂，支模采用汽车吊移运、安装模板，模板上、下口用对拉螺杆栓接固定，模扇与模扇之间，侧模与底模之间的接缝处设海棉止浆带。③绑扎钢筋及预应力管道预埋钢筋在加工场地制作成半成品，运至现场绑扎，焊接成型。在绑扎钢筋的同时即可进行预应力管道的埋设，需顾及波纹管的设置，待波纹管穿好后，局部钢筋再进行绑扎。预应力管道应严格按照设计坐标定位，并采取措施加固以防移位。④砼浇筑砼采用商品砼，砼由吊车配合人工一次性浇筑，浇筑从梁一端开始，沿梁体分层一次性浇筑完成，梁体腹板采用附着式振动器振捣，上部采用插入式振捣器振捣。砼终凝后即进行洒水养生，砼养生采用覆盖土工布淋水养护。拆模后要及时组织人员对梁体端部的凿毛。⑤预应力张拉当砼强度到达设计强度的100%及龄期10天以上时即进行预应力张拉。预应力张拉前,应将张拉设备进行检验标定。预应力钢绞线张拉采用双控指标，即锚下张拉力和钢束延伸量，以张拉力控制为主，延伸量作为校核，张拉时应严格按设计张拉顺序实施，每一预应力钢铰束应从两端同量对称、均匀进行。张拉程序为0→初应力→σcon(持荷2min锚固〕。确保梁体在预应力施张时均匀受力。⑥孔道压浆小箱梁张拉后进行孔道压浆。孔道压浆采用真空灌浆工艺。⑦封锚、凿毛封锚砼施工前，首先去除梁端压浆时溢出的散浆，对梁端砼进行凿毛、湿润，再进行浇筑封锚砼，并作好养护。在养护期满后，主梁翼板湿接缝处及连续端头、主梁顶板的砼外表必须进行凿毛处理，以保证新老砼良好结合。⑧移梁梁体移动时，砼必须到达设计规定的强度并经张拉压浆后进行，梁体起吊时严格按照设计规定的吊点位置进行捆梁和吊装，梁体落放时保持梁体安放平稳和支撑牢固前方可松开吊绳。⑨预制箱梁架设方案箱梁架设采用两台100T吊车进行架设。.现浇箱梁4.3.2.1.地基处理本桥均位于水泥混凝土路面上，不需进行处理；桩基施工时开挖的泥浆池需进行进行处理，泥浆坑采用石渣填筑50厘米做为垫层，并用16T以上振动压路机压实。压实完成后，在垫层顶上浇筑20厘米厚C15混凝土做为支架基层。.支架搭设支架采用WDJ碗扣式定型脚手架，脚手架钢管规格为φ48×3.5焊管制成的定长杆配件，横杆与立杆连接采用独特碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头。立杆接长的水平缝错开，保证钢管支架的稳定，最后在顶端设顶杆，以便调节托座。整架拼装完后，在纵、横向连续布设剪刀撑，以增强支架的稳定，最后在顶托上放上纵、横梁，以备立模。在预压前，要检查所有的连结扣件是否扣紧，松动的要用锤敲紧。接头搭设：接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插人下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，那么应调整后锁紧；如是杆件本身原因，那么应撤除。搭设顺序是：立杆底座→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆。4.3.2.3.支架预压为了检查支架的承载能力，减小消除支架的非弹性变形及地基的沉降量，在支设底模模板后对支撑体系进行预压。预压采用砂袋，最大荷载为设计荷载的1.1倍。加载重量分三次逐渐进行，按荷载总重的0→25%→50%→110%→50%→25%→0进行加载及卸载，每级持荷时间不小于30分钟，最后一级为1小时，然后稳定时间48～72小时。在预压过程中需对支架进行观测，如果发现异常情况，应立即停止加载，待查明原因前方可继续进行。预压观测:观测的方法是采用水准仪进行观测，观测按每一跨分五个横断面〔分别每跨的端点，跨中，L/4处〕，每个断面布3个点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中每天观测三次，时间分别为早、中、晚，观测至沉降符合设计要求为止(连续三天累计沉降量≤1mm/天)。将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。.模板安装底模安装前采用水准仪抄平放线，调整支托以到达纵横梁水平标高。

在模板安装前，检查其几何尺寸、平整度，及时去除模板上的杂物，安装前均匀涂刷脱模剂。

模板安装顺序：底模安装→边模安装→芯模安装。箱梁模板包括外模和内模。底模板采用双层方木作为支撑，下层方木12×10mm作为大楞，安放在顶托上，大楞安装方向和桥面轴线垂直。上层方木作6×6mm为小楞，安放于大楞之上，用承载和固定模板，为保证混凝土箱梁外表光滑、美观，现浇箱梁底模采用厚12mm竹胶板。翼模板及腹板侧模由厚12mm竹胶板、12×10mm方木及脚手管支架，通过脚手架支撑于分配梁上。腹板外模和内模采用M16拉杆连接成整体。外模按照预压确定的预拱值进行安装。钢筋绑扎前，先将模板外表去除干净，并均匀地涂刷脱模剂；钢筋绑扎期间，对模板要进行保护，以防止污染模板外表，同时也可防止脱模剂污染钢筋。当预应力施工完成后，利用卸荷块卸荷而完成脱模。箱梁内模由顶板底模、腹板侧模、横梁侧模组成，为方便撤除，内模全部采用竹胶板。内模在加工厂分片分段进行加工、拼装。当底板、腹板及横隔梁的钢筋及预应力管道安装完成后，安放混凝土垫块，由下至上分别安装压脚模、底角侧模、侧模、顶角模及顶模，为加快施工进度，内模可先按几个节段拼成大块，然后分别吊装、连成整体。内模顶模安装时预留0.6*0.8米的人孔，为拆模和人员上下方便。为了模板的整体稳定和固定内模位置，内外模板之间加设M16对拉螺杆，对拉螺杆外套PVC塑料管，当模板撤除后及时封堵并修补螺杆孔，使其不影响混凝土外观效果。4.3.2.5.钢筋加工及安装箱梁钢筋全部在钢筋加工场内集中加工，按标准操作制作成半成品，编号后分类堆存，根据现场需要，钢筋由平板车运输至现场，利用汽车起重机吊至作业面，由人工安装、绑扎。钢筋的接长应顺直、绑扎应牢固。箱梁钢筋绑扎的顺序为：底板钢筋绑扎→腹板及横隔梁钢筋绑扎→预应力管道安装→顶板〔含翼板〕钢筋绑扎→预应力管道安装。梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体或进行适当弯折。所有梁体预留孔处均增设相应得环形钢筋，为了确保腹板、顶板，底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立筋数量或增设W形或矩形架立钢筋等措施。钢筋假设与波纹管或预埋件有抵触时，可适当移动钢筋位置。钢筋之间互相干扰时，做适当调整。为保证钢筋保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间采用与梁体同标号同性能的锯齿型砼垫块支垫，垫块采用梅花型布置，钢筋骨架侧面的垫块应绑扎牢固。钢筋施工时要注意垫块的放置，损坏的垫块要及时更换，确保钢筋有足够的保护层。4.3.2.6.预应力钢绞线施工波纹管按设计给定的曲线要素安设，位置要准确，采用“井〞字形架立钢筋固定预应力钢束。用于纵向预应力钢绞线定位的“井〞字形架立钢筋，在直线段按80cm间距设置，曲线段按50cm的间距设置。安装好的波纹管要注意保护，在钢筋绑扎、混凝土浇筑过程中，不得踏压波纹管；不得在没有防护的情况下在波纹管的上方或附近进行电焊或气割作业。钢绞线下料：预应力钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。钢绞线的下料：钢绞线下料场地应平整，钢绞线下料长度误差控制在〔-50，+100〕㎜的范围内。钢绞线的下料采用砂轮切割机切割，不得使用电弧切割。钢绞线安装：钢绞线端头必须做成锥型并包裹好，短束直接用人工穿束，长束采用人工配合、卷扬机牵引钢丝绳穿束。4.3.2.7.混凝土浇筑箱梁混凝土采用两次浇筑，箱梁混凝土的首次浇筑顺序为：纵桥向由各施工段高程较低的一端向另一端浇筑，横桥向由底板→腹板。第二次浇筑的顺序为：纵桥向由各施工工作面高程较低的一端向另一端浇筑，横桥向浇筑顶板〔含翼板〕。箱梁混凝土采用商品砼，由混凝土运输车运至施工地点，再由混凝土泵车泵送混凝土入模浇筑。振捣：采用插入式振捣器振捣，布点均匀，混凝土振捣时严禁振捣器触及波纹管，以免波纹管出现变位、孔缝漏浆，影响张拉，混凝土密实程度以现场观察其外表气泡已停止排出，混凝土不再下沉并在外表出现水泥浆为准。养护：混凝土终凝，终凝时间由试验确定。开始覆盖土工布洒水养护，专人专管，洒水的频率必须保证混凝土外表湿润。4.3.2.8.预应力张拉预应力钢束张拉严格按照设计提供的张拉顺序和张拉控制力进行。混凝土到达设计规定强度100%且龄期不少于10天方可张拉。预应力钢束采用张拉应力与伸长量双控，伸长量误差在±6%以内。张拉时应对称进行。张拉完毕进行相应封锚处理，采用真空辅助压浆工艺进行管道压浆。张拉程序为：0--初应力〔记录伸长值，初读数〕--2倍初应力〔记录伸长值，初读数〕--1.03张拉力〔测量伸长值及回缩值〕--持荷2分钟--锚固张拉顺序原那么：先张拉腹板束，再张拉横梁束，最后张拉顶、底板束。先长束后短束，先中间后两侧，上下左右对称张拉。4.3.2.9.孔道灌浆真空灌浆是后张法预应力混凝土结构施工中的一项新技术，即：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽空，使之产生-0.1MPa左右的真空度，然后用灌浆泵优化后的特种水泥浆从孔道的另一端灌入，并加以0.5～0.7Mpa的正压力，以提高预应力孔道的饱满度和密实度。采用真空灌浆工艺是提高后预应力混凝土结构平安度和耐久性的有效措施。4.3.2.10.支架和模板撤除箱梁侧模在混凝土强度到达标准要求后便可撤除，模板撤除以后注意洒水养护。底模和支架必须在预应力纲绞束张拉结束，管道压浆强度到达设计和标准要求后，方可撤除。底模撤除时要同步、对称进行。.悬浇箱梁万虹路跨线桥左幅〔SK1～SK3〕跨径组合为38.5+68+38.5m，右幅〔NK1～MK3〕跨径组合为32+47+32m，均为预应力混凝土变高度连续箱梁，一跨跨越北渠。截面形成为单箱四室。左幅中墩处梁高为3.8m，高跨比1：17.89；右幅中墩处梁高为3.8m；高跨比1：17.89跨中梁高1.8m，高跨比1：37.38，右幅中墩处梁高为2.7m，高跨比1：17.89跨中梁高1.8m，高跨比1：37.38。右幅中墩处梁高为2.7m，高跨比1：17.89；右幅中墩处梁高为3.8m，高跨比1：17.4，高跨比1：26.1。左幅桥梁箱顶全宽12.5m，梁底宽从5.926m变化至7.065m，顶板厚22-55㎝；底板厚22-62.5㎝，支点取87.5㎝；腹板厚30-65㎝，支点厚115㎝，箱梁仅限支点处设横梁；中支点横梁厚200㎝，边支点横梁厚100㎝；中横梁设直径1.0m入孔，梁底二次抛物线y=f×(L-X)×X/L2变化。桥梁采用对称悬臂浇筑方法施工。左幅68m主跨1/2长度内共分9个节段，其中0#块长7m，1#～3#块长3.2m，4#～8#块长3.98m，中跨合龙段长2.0m，悬臂施工节段最大重量为102.9t，边孔在两岸均设置3.95m长的等截面支架现浇节段，边跨合拢段长1.5m，施工挂篮荷载≤55t。右幅47m主跨1/2长度内共分7个节段，其中0#段长7m，1#～2#块长3.5m,3#～5#块长4.0m，中跨合龙段长2.0m，节段最大重量为95.5t，边孔在两岸均设置7.95m长的等截面支架现浇节段，边跨合龙段长1.5m，设计考虑施工挂篮荷载≤50t。0#块底模及外侧模安装→底板钢筋绑扎→腹板及隔板钢筋绑扎→腹板预应力波纹管及竖向预应力粗钢筋定位安装→内模安装→顶板及翼缘钢筋绑扎及预埋件安装→顶板纵向、横向波纹管安装→检查签证→砼灌注→砼养护→砼外、内模撤除→预应力张拉及底模撤除→孔道压浆→0#块施工完毕。四套独立挂篮在0#块上两端进行对称悬挂施工。其施工工艺流程如下：走行滑道铺设→走行支腿安装→挂篮主梁及后锚固结构安装→配重块安装→斜拉索安装→前、后吊带安装→前后横梁及纵梁安装→张拉吊篮安装→底模安装→试压→侧模安装→底板钢筋〔锯齿板钢筋极其模板、底板预应力孔道等〕→腹板钢筋→腹板纵向预应力管道及竖向粗钢筋→内侧模安装→顶板钢筋安装→顶板纵向、横向波纹管安装→检查验收→砼灌注→砼养护→端头模板撤除并凿毛端头砼→内、外模撤除→纵向、横向、竖向预应力筋张拉→压浆→挂篮各吊带及后锚固放松→挂篮及模板前移→挂篮就位→继续下一节段箱梁施工。〔1〕临时支承设置安装永久性支座时需精确打平支座的标高及位置，支座顶面四周的高差不大于2㎜；绝对标高及相应标高误差均控制在2㎜以内。〔2〕0#及1#块的施工0#及1#块采用支架浇筑施工，支架应确保其刚度，0#节段为T构悬臂施工的中心块，纵横双向预应力管道与普通钢筋密集交错，浇筑的混凝土体积较大，宜分层浇筑，必须保证施工质量。考前须知①要悬臂浇筑过程中应保持T构两端对称平衡，两套挂篮尽量做到同步运行；T构上的材料及机具堆放尽量靠近0#节段上。②加强新灌注梁段与已成梁段的接头处内外模的连接，保证边缘线条应光滑平顺，施工中不能因接头等原由产生褶皱、突变、错合现象。③加强梁体挠度的观测，以便根据观测结果及时调整查板标高、确保节段顺利施工及最后的合拢。④非预应力钢筋与预应力管道相碰时，只能移动，不得切断钢筋。⑤每个节段与下一节段相接的面须按照施工缝处理，每个节段与下一节段相接的面预留的普通钢筋焊接接头必须符合规定。⑥纵向预应力管道随施工进展逐节加长，管道定位要准确牢固，接头处不得有卷边，毛刺、折角等现象；接头要封严，不得漏浆。挂篮进行中跨合拢段施工，通过安装合拢临时锁定结构，保证合拢段两侧无相对位移。合拢前应在两端悬臂预加荷载，并于浇筑合拢段混凝土过程中逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定，合龙时间宜在一天中最低气温时〔温度控制在5-15°之间〕完成。〔4〕体系转换强拉束按照先底板后顶板再腹板，先长束后短束的顺序进行，并实施对称张拉；解除临时支座后，注意观察永久支座面的下沉量，并做好记录。〔5〕施工控制施工时应建立严格的监控系统，适时采集结构几何尺寸、容量、收缩徐变弹性模量、关键部位的混凝土应力、预应力钢束张拉力、施工温度等各类技术参数，按实际参数跟踪计算、分析，确定下阶段立模高度，做好施工控制。大跨度预应力混凝土箱梁浇筑施工过程中，由于会受多种因素影响，故须做好线形控制。准确测定悬臂浇筑梁的挠度变化，正确确定立模标高是至关重要的。高程控制应以Ⅱ等水准高程控制测量标准为控制网，箱梁悬臂以Ⅲ等水准高程精度控制联测，选用高精度水准仪，其偶然误差不大于1㎜/km，并应采用计算机实时控制。.人行天桥钢结构加工制造及安装要求①．钢结构制造工艺是保证本桥梁工程质量的关键，所以钢结构的焊接应严格遵照国内有关规定，标准实施，钢结构加工选择有钢结构施工经验的专业大型工厂进行。②．钢结构加工厂家根据人行天桥钢结构图纸进行深化设计；③．钢箱梁节段制作根据钢结构图纸内的划分。④．所有节段均存在几何尺寸差异，设计图中所标注的钢结构全部尺寸，均为12.5℃根底温度时的尺寸。⑤．工厂制造过程中所使用的一切量具、仪表等均需由二级以上计量机构鉴定合格前方可使用，工地用尺在施工使用前应与工厂用尺相互较对。⑥．由于钢箱梁结构焊缝较多，所产生的焊接变形和剩余应力较大，制造过程中，在保证焊缝质量的前提下，采用焊接变形小、焊缝收缩小的工艺，所有类型的焊接在施焊前，应做焊接工艺评定试验，试验的指导原那么是：等屈服、等强度、等韧性，所有要求熔透的对接焊缝及连接焊缝均应熔透，焊后还应对焊缝打磨，以保证有较高的抗疲劳强度；所有要求熔透的角焊缝，原那么上都应熔透，假设熔透确有困难，可开坡口焊接，⑦．节段在吊装就位并调整标高完毕后，并进行临时固定，待节段焊接全部完成后去除临时固定措施。5.地道工程5.1.地道施工方案为方便行人过街，K0+510设置人行地道，人行地道与北迎宾道路正交，于道路中央分隔带处设置自然通风井，每个地道两端设2个出入口，出入口采用U型梯道。人行地道通道净宽6m,净高3.5m。通道埋深约6m,采用明挖施工，边坡采用锚杆+喷射钢筋砼加固。涵身、出口梯道底板与侧壁采用C35混凝土，垫层C15砼，人行地道暗埋段除自防水混凝土外，另外地设一道附加防水层，地道变形缝防水中间采用钢边橡胶止水带，外侧采用外贴式橡胶止水带。5.2.主要施工方案根据现场情况，为保证现有现有道路通行，施工时将通道分成两部份施工，先施工左侧通道，再施工右侧通道。施工时以中间变形缝为分界点，分界点处在基坑开挖后进行土钉及喷身砼防护，确保边坡稳定及道路行车平安。通道基坑采用挖掘机开挖，人工进行修整。通道主体箱式结构混凝土以变形缝为界点，分块、分次浇筑，涵内支撑支架采用Φ42mm钢管；进出口梯道U型侧壁根据其高度分一次或两次浇筑。混凝土采用商品砼，砼输送泵浇筑。墙背回填粘土应对称分层夯实，每层厚度控制25cm，通道顶部应填筑50cm以上方可进行机械回填碾压。本工程方案2021年11月15日；完工日期：2021年10月15日。5.3.通道施工方法根据施工方案，将通道分为两局部施工，先施工右侧道路局部，在箱体混凝土到达设计强度后并防水处理后回填，将现有交通改从已施工好的右侧通道顶通行(出口梯道与主体同步施工)，而后进行另一幅下穿通道施工。其施工方案报经监理工程师核准后施工。〔1〕、施工程序测量放样→根底开挖、支护→基底清理及检验→C15混凝土垫层→钢筋安装→底板混凝土浇筑→模板、钢筋安装→侧墙及顶板浇筑→洞内附属工程施工→墙背回填。〔2〕、基坑开挖根据复测结果及设计几何尺寸，绘制出下穿通道、进出口梯道纵横轴线控制点，并据此合理布置施工场地，设置好地表临时截水沟，以保证地表水不进入开挖的基坑内。基坑采用人工配合挖掘机开挖，即挖掘机开挖至设计标高以上30cm左右，用人工开挖至基底，并按设计要求整修基坑尺寸后，立即请监理工程师检验签证，进行C15垫层砼施工。基坑开挖应每侧比设计宽1m，坡度按1：1，与现有道路交界处垂直开挖，采用[28钢板密排支撑，底、中、顶部位焊接加劲肋，保证其稳定。〔3〕、主体施工基坑开挖完成后，以监理工程师检查合格后进行垫层、底板、箱体、U型侧壁混凝土浇筑。主体局部三次进行浇筑，通道口段与出入箱体梯道侧壁一起浇筑。每段箱身混凝土分为两阶段施工，先浇筑箱底至边墙下梗肋顶部。当底板混凝土强度到达70%后再绑扎上部钢筋，浇筑边墙及顶板混凝土。边墙与底板混凝土接缝处必须凿毛并去除干净，再浇上部混凝土。出入口梯道混凝土浇筑，其高度不一，为保证其支撑架的稳定，两侧同时进行浇筑，并根据其高度，出入口箱体段及相邻两段分两次浇筑。混凝土采用商品砼，搅拌运输车运至现场，输送泵浇筑。左侧通道混凝土，砼到达设计强度70%后进行墙后粘性土的回填，并回填至箱体顶板30cm，而后进行混凝土临时路面施工。左侧通道临时路面到达通行条件后，改移交通，中断右侧交通，进行右侧通道施工。6.路面工程6.1.级配碎石底基层级配碎石集中拌制后自卸车运输人工配合平地机摊铺整形、洒水车洒水、压路机碾压的机械化施工方法。基层材料在料场检验合格，直接运至工作现场。施工前先做150m试验段。试验段施工结束后，根据试验路面施工方法和检验结果断定垫层施工的人员、机械配置、施工方案、工艺方法、松铺系数等参数，写出总结报告，以正式文件行文上报监理工程师审批后指导垫层施工。.清基在基层施工前，将对底基层外表进行清洁，并洒水湿润，对个别松散处还应用压路机进行碾压。.施工放样用全站仪打出纵向、横向的铁丝桩控制网，测量后在铁丝上剪出垫层顶面的高度位置线，作为施工过程中控制摊铺高度的依据。.上料、摊铺碎石料经质检人员验收通过后，运至摊铺现场。依据高程测量资料计算出每个控制网格应倒的车数，同时推土机紧跟着摊铺。在推土机摊铺时，由人工在铁丝桩处用料堆起高程控制台，洒上白灰，指挥推土机按标高摊料〔此处高程要考虑松铺厚度〕。摊铺时局部缺料可由倒料车补倒。.整型摊料后即可由人工配合平地机进行整平。整平过程中，人工主要负责堆起高程控制台，洒上白灰，指导平地机操作人员按高度刮平，一般要来回刮上几遍，在确保标高和平整度合格后平地机转入下一工作段。此时洒水车进行洒水，并由人工对平地机刮平过程中产生的粗细集料地带进行处理，对小的不平处整平。.碾压整型完成后，压路机稳压一遍，然后可振动压实几遍，最后用轮胎压路机压。碾压时注意在两相邻施工段落间留5～8米暂不碾压，留待下次压实。碾压应由低到高处进行，并注意碾压时的含水量应等于或略大于最正确含水量，压路机严禁在正在碾压的路段上调头、转向。根据气温情况，在轮胎压路机最后碾压时可适当洒水，碾压时，自检人员当场测压实度、平整度等指标，应全部合格。6.2.水泥稳定碎石基层施工本标段共有水泥稳定碎石工程基层底基层226122.8m2,稳定土拌和料采用在拌和站集中厂拌，自卸运输，摊铺机摊铺，压路机压实。方案2021年6月15日开始，2021年9月15日完成。6.2.1.准备工作用于基层的原材料，在备料期就按照标准要求进行检验，然后进行混合料配合比设计，确定其最正确含水量和最大干容量，提出具体施工方案，报监理工程师批准后进行施工。6.2.2.试验路段在试验路段开工7天前，将试验方案报监理工程师批准，在监理工程师批准的现场试铺一段长度为100～200m的试验路段，按批准的配合比进行试验路段施工。6.2.3.基层施工6.2.3.1.开工准备①去除修整下承层外表浮土和杂物，洒水湿润。②施工放样：在施工层宽度外侧50cm处，打设基准钢丝支撑杆，每10cm一杆〔与原路中线桩号一致〕，并按路面基层两侧的标高和纵坡架设基准钢丝，两端每段架设300m左右，钢丝应有足够的张紧力，使10m长度内基准钢丝的挠度不超过2mm，摊铺时应设专人检查看管基准钢丝，防止施工人员和施工机械碰撞基准钢丝。6.2.3.2.拌和①在稳定粒料拌和场采用连续式稳定粒料拌和设备进行集中拌和。②正式生产前进行粒料拌和设备的调试，使其满足生产配合比的要求，拌和机的投料要准确，宜在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。③采取措施保证水、电的供给，注意环境保护，防止水污染。④抽检原材料的物理力学性能，做好不合格的不使用。⑤拌和机按试验路段确定的配合比拌和基层混合料，混合料的含水量根据气温变化，一般比最正确含水量相差-1.5%～1.5%，并保证计量准确、拌和均匀。6.2.3.3.运输：自卸车立即将拌和好的混合料运往施工路段，当运输距离较远时，混合料的运输中覆盖以防水分蒸发。6.2.3.4.摊铺：摊铺采用摊铺机同步进行摊铺，摊铺机根据试验路段确定的虚铺厚度及时摊铺整平，用水准仪跟踪测量标高。混合料及时摊铺，即时碾压。6.2.3.5.碾压①压路机根据试验路段所确定的压实遍数和机械组合在全宽范围内压实，碾压方向与路中心平行，直线段，由边到中碾压，超高段由内侧向外侧碾压。碾压时，采用振动压路机，先静压1～2遍，再翻开振动器复压。根据我公司以往高等级公路施工中累计的经验，在终压完成后用光轮压路机静压1～2遍，可以大大提高水稳层的平整度。压路机后轮要重叠1/2轮宽，并超过两段的连接缝处，碾压时含水量控制在等于或大于最正确含水量范围内。外表要平整、密实、无浮石、弹簧现象，施工接茬平整、稳定。②碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反应信息，及时纠正。测量人员在压实工序的过程中，跟踪检测松铺顶面的相对高度，以保证铺筑上层的厚度。设专人负责碾压管理工作。③碾压工作必须在水泥初凝之前完成，并立即封闭交通。6.2.3.6.养生：养生7天，养生期内除洒水车外封闭交通。6.3.透层、封层、粘层的施工在施工前，对所有沥青进行检验，其标号及质量符合设计图纸及技术标准要求前方可采用。6.3.1.施工准备将准备浇洒沥青的工作面的所有杂物扫出路基外，以保证在喷洒沥青的外表整洁而无尘埃。6.3.2.洒布碎石：石屑撒布使用自动石屑撒布机施工。6.3.3.喷洒沥青透层：在下承层养生结束并去除外表松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量水稳层为0.6～1.5kg/m2、级配碎石层为1.0～2.3kg/m2，洒布透层沥青的基层上禁止除施工车辆外的一切车辆通行，并尽快铺筑沥