中化兴中石油转运（舟山）有限公司锅炉排放改造项目环境影响报告表

目录 1 1 2 10二、建设项目所在地自然环境社会环境简况 14 14 172.3与《浙江舟山群岛新区（城市）总体规 25 26 31 34 34 43 45 45 47 49 50 50 52六、项目主要污染物产生情况 55 56 56 60八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 96 96 97 97 98 98 99 102 104 105 105//中化兴中石油转运（舟山）有限公司（简称兴中公司）岙山库区位替换为大容量的海水供应泵提供海水脱硫所需的全部海水，脱硫后的尾水经海水恢复系统后根据国务院第682号令《建设项目环境保护管理条例》和《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，项目须进行环境影响评价。为此，中化兴中石油转运（舟山）有限公司委托我单位开展该项目的环境影响评价工作，受托后，我单位组织人员对工程所在地进行了现场踏勘，收集了与工程相关的资料，并对周围环境等进行了详细调查。根据《建设项目环境影12表1-1工程海水脱硫组成汇总一览表序号名称内容及规模1海水供应区来自于5#码头的海水提升泵房，配置2台海水供应泵，总海水用量约2000m3/h，海水最大用量48000m3/d，其中的部分作为脱硫吸收塔的洗涤烟气用水，其余用于脱硫尾水的恢复用水2海水恢复区包括曝气池、曝气风机和曝气装置，其中曝气池分为配水区、曝气区和排放区3脱硫尾水脱硫尾水经海水恢复系统后拟通过1根长约240m（其中涉海部分长度为67m）的Ф600PE管排海，脱硫尾水排放口设置于所在海域最低潮位线以下1m处水供应泵，提供海水脱硫所需的全部海水，海水恢复区的曝气池及曝气风机、海水升压泵站表1-2工程脱硫海水取水管道概况汇总一览表序号工程内容规格/参数1管道材质FRP2管道直径600mm3管道布置架空结构，具体见图1-14取水泵房及取水泵位于5#码头海水提升泵房、内设2台海水提升泵5海水取水量2000m3/h3表1-3工程脱硫尾水排海管道工程概况汇总一览表序号工程内容规格/参数1管道材质PE管2管道直径Ф6003管道布置具体见图1-14排放口位置及类型位于5#泊位西侧4号系缆墩内侧、离岸67m，采用扩散器排放5排放口深度最低潮位线下1m处6管道施工方案管道铺设采用“连接—端口封闭—浮力—拖拉定位—配重（预制C20混凝土加重方块、计19块）—自然沉管”的施工作业方法进行沉管7管道施工作业时间30天8海水排放量2000m3/h4根据建设单位提供的资料并结合《中化兴中石油转运（舟山）有限公司锅炉烟气排放达表1-4工程海水脱硫系统主要生产设备/序号设备名称规格/参数数量一、脱硫系统1增压风机离心风机、TB点风量：37312m3/h2台2余热回收装置/3除盐水增压泵离心式风机2台4脱硫吸收塔5海水取水泵2000m3/h2台6海水升压泵单台流量为300m3/h2台7曝气风机罗茨风机、单台电机功率75kW2台8半地下式、15×21.5m、流道数量2条9曝气装置/二、海水管道系统1海水取水管道利用原有消防水管道，长约460m、Ф600FRP、架空2脱硫尾水排放系统Ф600PE、离岸67m排海、2000m3/h工程海水脱硫主要工艺系统包括：烟气系统、SO2吸收系统、海水供应系统和海水恢复装置，进一步降低脱硫入口烟温，回收的热量用于加热锅炉给水，节省燃料；温度降低更有SO2吸收系统是脱硫装置的核心系统，本次改造工程共设置一套吸收系统。待处理的烟吸收塔采用填料式逆流吸收塔，海水采用一次直流的方式吸收烟气中的SO2，新鲜海水自吸收塔上部进入，经环形布水系统均匀将海水喷洒至填料层，烟气自塔底向上流经填料层与海水充分接触，烟气中的SO2迅速被海水吸收。脱硫后的干净烟气经除雾器除去携5海水供应系统设置海水升压泵和曝气池共用的前池，洗涤烟气用的海水洗涤烟气并吸收SO2，反应后的海水排至海水恢复系统。海水恢复用的新鲜海水由前池进入混合区，与来自吸收塔的吸收了SO2的洗涤海水在海吸收塔的海水供水为压力供水；吸收塔的排水为自流排水，海水供水和排水均采用管道海水恢复装置包括：曝气池、曝气风机和曝气装置。曝气风机为2台罗来自企业5#码头附近海水提升泵房的大量的新鲜海水进入曝气池的配水区进行水量分配，进入曝气区前端和直接进入这里的脱硫尾水混合，混合后的海水在曝气区内向前流动过程中进行曝气，通过曝气风机向曝气池内鼓入大量的空气，产生大量细碎的气泡使曝气池内海水中的溶解氧达到饱和，并将容易分解的亚硫酸盐氧化成稳定的硫酸盐，通过曝气还可以使海水中的碳酸根CO32-和重碳酸根HCO3-与吸收塔排出的H+加速进行反应，释放出CO2，6脱硫后烟气脱硫后烟气烟囱排放曝气风机锅炉烟气→增加风机→逆流式填料吸收塔曝气池一脱硫尾水排入大海新鲜海水新鲜海水海水海水增压泵tt新鲜海水t 海水取水泵5#码头附近海水行工况下的烟气量设计。脱硫系统主要包括：烟气系统、二氧化硫吸收系统、海水供应系统脱硫系统中的海水采用一次直流的方式吸收烟气中的SO2，不需再循环，来自海水升压泵的海水进入逆流式填料吸收塔，通过海水分配器将海水均匀地分布到填料表面。锅炉烟气经吸收塔底部进入吸收塔，与填料层的海水充分接触，烟气中SO2被海水吸收生成亚硫酸根离子SO32-和氢离子H+，H+使海水呈酸性，海水中H+浓度的增加，导致该部分海水pH下降成为酸性海水。吸收塔排出的酸性海水依靠重力流入海水恢复系统，这部分酸性海水与更多来自海水泵的海水（碱性）在混合区中混合，并通过曝气扩散装置鼓入大量空气，有效地产氧化成稳定的硫酸根，通过曝气还可以使大量7CO32-+H+→HCO3-HCO3-+H+→CO2（气+溶于海水）+H2OSO2（气）)+H2O+1/2O2（气）=SO42-+2H+HCO3-+H+=CO2（气+溶于海水）+H2O海水吸收SO2最终生成的硫酸盐，是一种无害物质。硫酸盐是海水中盐分的主要成分，根据建设单位提供的资料并结合《中化兴中石油转运（舟山）有限公司锅炉烟气排放达表1-5工程海水脱硫系统主要原辅材料消耗情况汇总一览表序号名称预计消耗量1海水1300万m3/a用于脱硫工序及脱硫尾水的恢复工程用水主要为员工生活用水等，用水依托根据《舟山有限公司中化兴中石油转运（舟山）有限公司锅尾水排放管穿堤管道施工方海水提升泵房内的2台消防水泵替换为大容量的海水供应泵，以提供海水脱8工程脱硫尾水排放管道涉海部分埋管施工难度难度相对较大，由于施工海域水深不足，尾水排放涉海部分管道的铺设以人工为主体，小型机械施工作业方法进行沉管，即管道按陆域和水下面部分进行分开，然后按各部分的长度进行一次性热熔连接成型，在天气良好，风浪较小的时候进行一次性拖带定位，再适当加以配重块脱硫尾水涉海下沉管部分的前期主要材料准备有：Ф600PE排放管主体以及管道连接的材料进场后组织专业施工人员和施工机械就位，并将材料排放在加工附近随时取用。管需的实际施工长度进行一次性热熔逐节连接整体成型，然后开始绑扎牵拉绳，将100m长度管道拖带前选择良好的气候条件，即风力在5级及以下，海面施工区域风浪保持二级及域部分管道保持基本为直线止，用系缆绳将其管道两端的系缆绳临时固定在缆桩上。管道临时固定后利用涨潮或落潮时观察排污管的定位是否正确情况，并随之进行调整，是否增加临管道调整固定后，为避免整条管道随潮流和时间的冲击而产生过大变异，应及时进行沉管。沉管时配备一艘简易作业船只以及作业人员，穿戴好各种安全防护设施进行登船待命。沉管先从外侧端头开始向内逐渐沉管，然后将外端头的管道上集中架载，加载重量应基本达9到排污的浮力所能承受的重量，此时将封堵在外端头的管道封闭物打开，并同时将外侧端头的牵拉绳和绑在作业船的辅助绳同时缓慢松开，让排污口慢慢沉入水下，再彻底松开所有缆绳，外侧的管道开始下沉，此时内侧端头法兰处的排气阀打开，让管道内的空气随着外端头的进水而排放光，最后整条管道彻底沉入水下的泥面之上，同时撤除临时固定缆绳和锚锭，整个管道下沉作业完成后，在管道上部设置浮标物，浮标物选择橙色或红色的浮球，设置区域在管道外端头的直管处设置一个，防止由于围油栏作业艇进入而对管道造成损坏，或工程脱硫尾水管道海域部分的施工流向为：先进行管道连接及附属设施完成后，其管道然后进行管道调整并加以临时固定后，对管道由外向内进行1.3与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题中化兴中石油转运（舟山）有限公司，成立于1990年，2013年初“中化兴源石油地内剩两家油品储运公司，分别为中化兴中石油转运（舟山）有限公司和舟山中威石油储运有限公司，均从事原油、汽油、柴油、燃料油等石油和石化产品等的储运业务，其中中威公根据企业历年环评、验收等资料，确定兴中公司及中威公司现有工程库区及码头分多期序号项目名称环保审批文号及时间环保验收文号及时间1岙山成品油中转基地项目由原舟山市环保局批复原舟山市环境保护局于2000年9月30日对中化兴中石油转运（舟山）有限公司岙山基地建设项目（一期、一期扩建、中威公司成品油和二期工程）予以验收（舟环开验（2000）08号）2/3岙山石油转运基地二期工程1994.05.30日由原舟山市环保局批复4舟山中威石油储运有限公司岙山成品油库工程/5岙山38万立方米储罐工程项目舟环字[2001]33号2001.04.16舟环建验[2003]21号2003.11.246舟环建审[2004]102号2004.11.25舟环建验[2006]19号2006.10.087舟山中威石油储运有限公司扩建成品油罐工程舟环建审[2005]104号2005.09.13舟环建验（2006）12号2006.6.228中化兴中石油转运（舟山）有限公司30万吨级油码头建设项目环审[2006]290号2006.06.21舟环建验[2010]78号2010.3.299浙环建[2006]42号2006.08.21浙环竣验[2013]29号2013.2.2292万立方米成品油罐区建设项目罐容变更为96万立方米环境影响补充报告《工作联系单》浙环建函[2009]5号兴中6号泊位千吨级（兼靠3000吨）货运码头舟环建审[2011]11号2011.02.21舟环建验〔2013〕37号2013.04.15舟环建审[2013]138号2013.12.31舟环建验〔2014〕88号2014.10.27中化兴中原油装船油气回收项目舟环建审〔2014〕32号，2014.05.05自主验收；2019.1.166#泊位5000吨级油码头工程舟环建审[2018]21号，2018.11.15自主验收；2019.8.30码头工程环境影响报告书》报批前历次环评及批复的落实情况在《中化兴中石油转运舟山有实环评、环评批复、竣工环保验收意见等有关内容。因此本报告仅对《中化兴中石油转运舟项目环评批复要求实际情况项目规模项目选址位于舟山市临城新区岙山岛西侧，现有6#货运码头处；本项目将6#泊位改建成一座5000吨级油码头，进出货种为燃料油；泊位设计年通过能力58.51万吨/年，吞吐量46.81万吨/年，拟使用岸线162米；建设内容主要包括：码头作业平台后沿扩建4米，2座系缆墩各扩建2米，新建1座17.25*8.2米消控楼平台，平台上建设16.0米*6.0米的2层消控楼，总投资3677万元。我局原则同意《报告书》中所列建设项目的性质、规平台上建设16.0米*6.0米的2层消控楼，总投资废水活污水输送至后方库区生活污水处理设施处理后回用；码头区含油污水送至后方库区油污水处理系统处废气落实大气污染防治。选用性能和材质好的管道、阀门及机泵，提高管道输运系统的密封性，减少管道残留的物料滴漏；合理安排作业时间，加强不利气象条件高度45m的烟囱排放设计烟气处理量51000m3/h，噪声落实噪声污染防治。选用低噪声设备，采取隔声、减振等有效措施；加强日常管理，确保噪声达标排放。选择低噪声设备，并合理放置，设备安装时采用减振、隔声措施，并加强设备的保养和维护；车间门窗均采用隔音门窗，屋顶采用吸音装置，关闭门窗固废落实固废污染防治。按照“资源化、减量化、无害化”的固废处置原则，对危险废物和一般固废进行分类收集、分质处置。危险固废须严格按照《危险废物贮存储罐及管道维护产生的废物为一般固废，项目设置一般固废堆场220m3，堆场地面进行硬化、防渗、应急管理强化环境风险防范。你公司应严格落实环境风险防范事故应急池；制定完善突发环境事件应急预案，并与相关部门的应急预案做好衔接；定期开展应急演练，护局备案，备案号为：330900-201序号验收意见要求落实情况1改造为环境应急池的氧化塘，如仍需保留氧化塘功能，应严格执行“事故池非事故状态下需占用时，占用容积不得超过1/3，并应设有在事故时可以紧急排空的技术措施（《水体污染防控紧急措施设计导则》）”要求。改造为环境应急池的氧化塘，严格执行“事故池非事故状态下需占用时，占用容积不得超过1/3，并计划设置在事故时可以紧急排空的技术措施要求。2加强一般固废堆场的二次污染防治措施。对破损的堆场地面应采取硬化、防渗和防沉降措施，缺损的围堰（围墙）和防雨顶棚应及时修缮，可能产生受污染雨水的场地应设置截流沟（渠）和集水池，收集的受污染雨水送废水处理设施处理。加强一般固废堆场的二次污染防治措施。对破损的堆场地面采取硬化、防渗和防沉降措施，缺损的围堰（围墙）和防雨顶棚应及时修缮，可能产生受污染雨水的场地应设置截流沟（渠）和集水池，收集的受污染雨水送废水处理设施处理。3用于封闭码头平台消浪孔（或泄水孔）的磁性塑料垫，应经常检查、清洁塑料垫与地面的接触面，使之保持较好的密封性用于封闭码头平台消浪孔（或泄水孔）磁性塑料垫，经常检查、清洁塑料垫与地面的接触面，使之保持良好的密封性4依托的污水处理设施存在出水不稳定等现象，建议组织专家进行会诊，对处理工艺流程存在问题进行整改企业计划组织专家进行会诊，对依托的污水处理设施的处理工艺流程存在问题进行整改5明确危险废物堆场突发环境风险事件产生的事故废水收储方式和事故废水输送路线措施。明确危险废物堆场突发环境风险事件产生的事故废水收储方式和事故废水输送路线措施。综上分析，企业已基本落实环评、环评批复、竣工环保验收意见等有关内容。建议企业企业原环评提出的各项污染物防治措施基本落实到位，各审批项目已分别通过环境保护油锅炉/油气锅炉废气烟尘、二氧化硫及氮氧化物均能满足GB13271-2014《锅炉大气污染物气处理工艺由双碱法调整为布袋除尘+SCR脱硝+海水法脱硫工艺，其中海水法脱硫工艺所（其中涉海部分长度为67m）的Ф600PE管排海，脱硫尾水排放口设置于所在海域最低潮工程所在地二、建设项目所在地自然环境社会环境简况工程所在地2.1地理位置及周边环境概况舟山市位于浙江省东部偏北沿海海域，地处长江口以南，杭州湾以东的东海洋面上，区定海区是舟山市政治、经济、文化中心，地处浙江省东北、上海市东南、杭州湾外缘的南侧及西侧为海域，西北侧为GC二期库区；北侧为自然山体及岙山监控中心，约800m处GC二期库区GC一期库区企业所在地企业所在地GCGC一期库区东侧概况大大海西侧概况大大海南侧概况GC二期库区企业所在地西北侧概况舟山岙山海事处北侧概况绿城·长峙岛居民集聚区育华国际学校东北侧概况北侧概况北侧概况岙山监控中心岙山监控中心企业所在地企业所在地长峙社区谢家山长峙社区谢家山北侧概况舟山境内多山，丘陵广布，为海岛丘陵区，是天台山脉的余脉及其北东延伸入海的出露舟山属于华南地层区东南沿海分区舟山小区，出露地层主要有上侏罗统和第四系。上侏罗统以中酸—酸性火山碎屑岩为主，少量酸性熔岩和火山沉积岩，属钙碱性系列或弱碱性岩系。第四系松散沉积物分布在海积、冲海积平原舟山位于华南褶皱系浙东南褶皱带丽水—宁波隆起新昌—定海断隆的东北部，也是浙闽沿海燕山期火山活动带的北段，温州—镇海北北东向大断裂带从编图区西部海域通过，昌化—普陀东西向大断裂带位于编图区以南，龙泉—宁波北东向断裂带斜贯编图区。在长期的地壳运动中，它们逐步发展，与北西、北北西和南北向断裂共同组成了纵横交错的基本断裂格架，并对编图区火山机构、沉积盆地的形成和发展，对地形为山前——滨海相地貌，出露地层为上侏罗统西山头组和第四系，第四系上部为海相淤泥质粘土层，下部为粘性土与砂性土（砂砾石）交替出现的松散沉积物，西山头组岩性为晶玻屑拟建排放口区域水下地形整体由近岸侧向远岸侧倾斜，由岸边至系缆墩内侧区域水下地形较平坦，泥面标高为＋1.3~－4.5m；而在已建千吨级码头到拟建工作平台区域水下地形较勘探揭露的地层主要为第四纪土层和上侏罗统晶屑凝灰岩，根据勘探揭露地层的地质时代、成因类型、埋藏深度、物理力学性质指标及其工程地质特征，将其划分为八个大层及其饱和，流塑。土质均匀，切面光滑，土质极软，钻具自沉，呈浮泥状。该层土主要见于疏浚区，直接出露于海底，见于L－L剖面的S3～S4段，M－M剖面的S6、S7孔，N－N震具反应，干强度中等，韧性中等。顶部土质软，近淤泥。该层在码头区均有分布，而在工程区域除S1、S2孔外基本缺失，该层直接出露于海底，在系船墩（D－D剖面的Y12~Y10饱和，流塑。土质均匀，切面光滑，含少量腐植物和少量有机质，底部近粘土。摇震无饱和，软塑。土质均匀，切面光滑，夹少量粉砂薄层，含少量腐植物。摇震无反应，干强度高，韧性高。该层在系船墩区域均有分布，顶板标高一般为-22.0~-29.0m，厚度一般为4.0~10.0m，而在拟建工作平台及靠船墩区域除B1孔外基本缺失。实测标贯击数一般为2~5饱和，可塑～硬塑。土质较均匀，切面较光滑，含氧化斑迹，偶夹粉砂薄层，局部切面光滑近粘土。摇震无反应，干强度中等，韧性中等。该层在靠船墩、工作平台及西侧系船墩局部为灰绿色、褐黄色，饱和，可塑。土质不均匀，含氧化斑迹，局部夹粉砂薄层。摇震无反应，干强度中等，韧性中等。该层在拟建码头区域不发育，仅零星分布（见于D－D局部颗粒较粗为粉砂或中粗砂。摇震反应迅速，干强度低，韧性低。该层主要分布于拟建码饱和，可塑～可塑偏硬。土质较均匀，切面光滑，含钙泥质结核，含少量腐植物，摇震杂色（灰绿、灰蓝、灰色饱和，可塑偏硬~硬塑。土质不均匀，含氧化斑迹，局部粉土含量较高近粘质粉土，局部偶夹砾砂层。摇震无反应，干强度中等，韧性中等。该层主要分布于拟建工作平台、靠船墩及西侧系船墩区饱和，可塑。切面较光滑，局部混少量砾砂，局部切面光滑，为粘土。摇震无反应，干饱和，中密。砂质不纯，颗粒不均，混少量粘性土，局部混少量砾砂。该层在勘察区不混少量砾砂，局部混砾砂较多，近粉质粘土混砾砂。摇震无反应，干强度中等，韧性中等。饱和，中密～密实。砂质不纯，颗粒不均，混粘性土，以中砂为主，混砾砂。该层仅以灰黄～灰绿色，硬。原岩大部风分化成砾砂状，手捏易碎，局部风化成碎石状。该层主青灰色，坚硬。岩芯较完整，节理裂隙较发育，岩芯呈短柱状。该层主要分布于拟建码头东侧系缆墩区域（基岩浅埋区）和东侧疏浚区域。顶板随基岩面起伏较大，揭示厚度一舟山属亚热带海洋性季风气候区，温暖湿润，四季分明，光照充足。春季降水丰富，且历时长；初夏因冷热高压对，造成连绵不断的梅雨天气；盛夏受太平洋副热带高压的控制，基本雪压0.本次评价引用国家海洋局第二海洋研究所、杭州国海海洋工程勘测设计研究院的《中化潮差是测区潮汐强弱的重要标志之一，本次观测时段码头水域的最大潮差达4.03m，最表2-1短期潮位站实测潮汐特征的统计汇总一览表站名项目岙山西3#码头短期潮位站定海水文站潮位最高潮位2.56m2.26m最低潮位平均高潮位1.61m1.46m平均低潮位-0.79m-0.70m平均海面0.43m0.43m潮差最大潮差4.03m3.53m最小潮差1.02m平均潮差2.40m涨落潮历时平均涨潮历时5h46min6h2min平均落潮历时6h38min6h22min观测日期统计表明：本码头水域潮汐的平均涨潮历时为5小时46分钟，平均落潮历时为6小时企业所在海区海区的潮汐性质属于“浅海半日潮”的类型。由表2-2亦知：有关分潮的迟测站特征值3#码头短期潮位站定海站主要日潮与主要半日潮振幅比：(Hk1+Ho1)/HM20.470.53主要半日分潮振幅比：(HS2/HM2)0.420.37主要日分潮振幅比：(HO1/HK1)0.610.62主要浅水分潮与主要半日分潮振幅比：(HM4/HM2)0.060.06主要半日、全日分潮迟角差：GM2－(GK1+GO1)272°282°主要半日和浅海分潮迟角差：2GM2－GM4主要浅海分潮振幅和：(HM4+HMS4+HM6)注：表中分潮振幅单位是厘米（cm迟角单位是度(°)。平均海平面，作为本码头水域深度基准面起算的平均海面，取其值为“1985国家高程基准”岙山岛位于舟山本岛南侧的诸岛中，北侧有东岠水道及狭长的松山门水道，西北为吉祥门水道，东侧隔岙山港水道与长峙岛相望，而岙山南岸则濒临宽阔的峙头洋与螺头水道，故浪过程，表流迹线较好的反映了表层的流场特征。表流迹线多分布于外长礁灯塔以北、大桶涨潮流期间，在2#、3#码头及其前方，可观测到显著的环流；从外长礁南侧至大桶山东侧，涨潮流由向西南逐步偏转向西北；此股涨潮流在大桶山以东，又分为两股；一股仍保落潮流期间，各码头以及前方水道，表流迹线较为平顺，未见环流或回流出现；各泊位观测表明：本港域流速随大、中、小潮汛的演变，呈递减变化规律，观测期间大、中、工程所在区域附近海域全潮平均含沙量为0.271kg/m3。单层最大含沙量为0.643kg/m3；最小含沙量为0.046kg/m3。悬沙浓度在空间分布上有一定规律，并随季节潮汛及风浪状况而1.23：1.33（各测站平均得到小潮悬沙浓度高于大潮悬沙浓度，落潮含沙量略大于涨潮含2.3与《浙江舟山群岛新区（城市）总体规划》符合性分析2014年12月30日浙江省人民政府批复《浙江舟山群岛新区（城市）总体规划市）总体规划》的指导下，落实国家新区的战略功能、优化人口和城镇体系布局、完善综合现代海洋产业基地、海洋海岛综合保护开发示范区、陆海统筹发展先行区。实现国际物流枢纽岛、对外开放门户岛、海洋产业集聚岛、国际岙山岛、外钓山、册子岛、黄泽山、双子山等油品物流；鼠浪湖岛、马迹山、凉潭岛等铁矿石物流；衢山岛、六横岛等煤炭物流；老塘山粮油物流；绿华岛减载平台等大宗商品储运物港口建设在继续发展大宗货物水水中转，不断扩大货物吞吐量规模的同时，积极发展主港口煤炭物流及储备基地，并不断完善和提升石油、铁矿砂中转储运系统，建设集装箱运输工程位于岙山岛油品物流区内，其实质为对企业燃油锅炉烟气现有的环保设施进行改造升级，为油品物流的配套工程，因此符合《浙江舟山群岛新区（城市）总体规划》中确定的2.4脱硫尾水排放工程与相关规划符合性分析2.4.1与《浙江省海洋功能区划》符合性分析图2-3工程所在《浙江省海洋功能区划》位置示意图海域使用管理：重点保障港口用海、航道和锚地，在不影响港口航运基本功能前提下，兼容工业用海、城镇建设用海、旅游娱乐用海、跨海桥梁用海和海底管线用海，未开发前可兼容渔业用海；允许适度改变海域自然属性；优化港区平面布局，节约集约利用海域资源；改善水动力条件和泥沙冲淤环境，加强港区海洋环境动态监测。海洋环境保护：应减少对海洋水动力环境、岸滩及海底地形地貌形态的影响，防止海岸侵蚀，不应对毗邻海洋基本功能区的环境质量产生影响；海水水质质量执行不劣于第四类，海洋沉积物质量执行不劣于第三类，海洋生物质工程脱硫尾水排放海域属工业用海类，施工期及运营期均不会改变海域的自然属性，对周边水文动力及冲淤环境影响较小，且工程施工期短，对周边海域影响有限，工程的实施不影响港口航运基本功能，脱硫尾水水质基本符合《海水水质标准》四类标准，因此符合《浙2.4.2与《浙江省海洋生态红线划定方案》符合性分析根据现场调查，工程所在岸段为海塘，工程需穿越海塘建设脱硫尾水排放管道，建设规模较小、作业面较小故对岸线的影响较小，故不会改变岸线属性，工程属于岙山作业区油品物流配套工程，符合宁波—舟山港总体规划，工程符合岙山岛岸线的管控要求。因此，工程2.4.3与《舟山市近岸海域环境功能区划调整方案》符合性分析功能区舟山环岛四类区内，主要使用功能为“港口开发、临港经济”，海工程脱硫海水尾水水质基本符合《海水水质标准》四类标准，且工程实施不影响岙山油库港口开发功能，因此符合《舟山市近岸海域环境2.4.4与《浙江省海岸线保护与利用规划（2016-2020年）》符合性4.40千米，保护等级为优化利用，围填海控制为限围2、控制自然岸线占用，围填海占用自然岸线条件产生不利影响，不应对本功能区和周边功能于1根Ф600PE管铺设，工程规模较小，通过第7.2章节分析结果可知工程实施后，水流变化主要集中在工程附近，对周边航道及码头区域的水深地形基本没有影响，且对周边水道水动力条件不会产生不利影响，不会对本功能区和周边功能区项目位置项目位置2.4.5与《浙江省海岛保护规划（2017-2022年）》符合性分析海岛及周边海域生态环境保护的基础上，适度建设以原油为主的大型国际性原油、成品油中保护和管理要求：严格限制改变或影响岸线自然属性和地形地貌的开发建设活动；可兼顾宁波—舟山港总体规划需求；制定完善船舶溢油事故等海洋污染应急预案，加强船舶溢油事故、化学品泄漏或爆炸事故等监测观测、应急救助设施建设，保护海岛及周边海域生态环工程位于岙山岛，为岙山油品储运基地的配套工程，工程的建设不会改变岸线属性，符合宁波—舟山港总体规划，符合岙山岛－港口物流岛的功能定位。总的来看是符合岙山岛的综上所述，工程建设符合岙山的功能定位，符合其保护和管理要求，用海符合《浙江省项目位置项目位置“三线一单”生态环境分区管控以改善生态环境质量为核心，明确生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线，划定环境管控单元，在一张图上落实“三大红线”的管控2.5.1环境管控单元划定总体情况按照优先保护、重点管控、一般管控的优先顺序，结合城镇开发边界和舟山市环境功能区划成果，以生态、大气、水等环境要素边界为主，衔接乡镇行政边界、环境功能区划分区边界，建立功能明确、边界清晰的环境管控单元，统一环境管控单元舟山市共划定陆域环境管控单元135个，其中陆域优先保护单元41个，面积为609.02平方公里，占全市陆域面积的45.02%，陆域重点管控单元66个，面积为499.072.5.2本项目与环境管控单元相符性分析属于浙江省舟山市定海岙山岛重点管控单元，管控单元分类为重点管控单元，环境管控单元扩建三类工业项目，鼓励对三类工业项目进行淘汰和提升改造。合理规划居住区与工业功能项目位置项目位置②、污染物排放管控：严格实施污染物总量控制制度，根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。新建二类、三类工业项目污染物排放水平要达到同行业国内先进水平。加快落实污水处理厂建设及提升改造项目，推进工业园区（工业企业）“污水零直排区③、环境风险防控：定期评估沿江河湖库工业企业、工业集聚区环境和健康风险。强化工业集聚区企业环境风险防范设施设备建设和正常运行监管，加强重点环境风险管控企业应④、资源开发效率要求：推进工业集聚区生态化改造，强化企业清洁生产改造，推进节水型企业、节水型工业园区建设，落实煤炭消费减量替代环保设施进行改造升级，为油品物流的配套工程，且工程的实施可有效减少燃油锅炉烟气污染物的排放量，对改善区域环境质量具有积极的正效益，此外，企业已按要求编制突发环境应急预案要求落实相关的风险险防范和应急措施，并制定了相应三、环境质量状况3.1建设项目所在地区域环境质量现状工程位于舟山市定海区临城街道岙山岛，根据《关于同意舟山市环境空气质量功能区划GB3095-2012《环境空气质量标准》一级标准，PM10、PM2.5和O3最大8小时滑动平均年平均浓度达到GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准，故工程所在区域为空气质量达标表3-1基本污染物环境质量现状评价结果汇总一览表点位名称UTM坐标/m污染物年评价指标评价标准(μg/m3）现状浓度(μg/m3）超标率达标情况XY定海檀枫4153473321373SO2年均值6060达标NO2年均值40230达标PM10年均值70420.3达标PM2.5年均值3523达标CO4mg/m30达标O33.6达标为了解工程拟建海域环境质量现状，本环评引用《舟山市小干岛西部围填海项目海洋生设了20个站位进行监测，其中水质监测站位20个，沉积物监测站位10个，生态监测站位采用环境质量单因子评价标准指数法进行海域水质的现状评价，如果评价因子的标准指单项水质评价因子i在第j取样点的标准指数：Si,j=Ci,j/Csi式中：Ci,j－水质评价因子i在第j取样点的实测浓度值，mg/L；SDO,j=DOf-DOj/(DOf-DOs)DOj之DOsSDO,j=10-9DOj/DOsDOj<DOsDOf=468/(31.6+t)式中：SDO,j—饱和DO在第j取样点的标准指数；Si,pH=pHi-pHsmDS式中：pHsm=pHsu—pH评价标准的最高值；pHsd—pH评价标准的最低值。3.1.3海洋沉积物环境质量现状调查与评价沉积物质量评价采用单因子标准指数法，具体方法与水质现状评价相同。拟建工程海域序号分析项目分析方法引用标准1有机碳重铬酸钾氧化法GB17378.5-20072硫化物碘量法/亚甲基兰光度法GB17378.5-20073石油类紫外分光光度法GB17378.5-20074铜原子吸收分光光度法GB17378.5-20075铅原子吸收分光光度法GB17378.5-20076镉原子吸收分光光度法GB17378.5-20077锌原子吸收分光光度法GB17378.5-20078铬原子吸收分光光度法GB17378.5-20079汞原子荧光法GB17378.5-2007砷原子荧光法GB17378.5-20073.1.4海洋生态环境现状调查与评价2019年4月（春季）项目附近海域浮游植物多样性指数介于2.49~3.34之间，平均值为2.94；均匀度介于0.59~0.89之间，平均值为0.70；丰富度指数介于0.45~1.33之间，平均值游动物优势种为中华哲水蚤、五角水母、百陶箭虫、小拟哲水蚤、普通波水蚤、中华假磷虾2019年4月（春季调查附近海域春季浮游动物的多样性指数（H'）均值为2.79在S12站位。丰富度指数（d）均值为1.89（1.21~2.s、潮间带生物现状调查结果和评价工程附近潮间带生物主要优势种为短滨螺、粗糙滨螺、嫁嘁、疣荔枝螺、双齿围沙蚕、疣吻2工程潮间带区域XT02断面潮间带生物栖息密度为低潮区（11/m2）=中潮区（80个/m2生物量为中潮区（193.12g/m2低潮区（19.36g/m2高潮区个/m2中潮区（64个/m2生物量为中潮区（172.80g/m2高潮区（37.60g/m2低潮工程潮间带区域XT04断面潮间带生物栖息密度为中潮区（11/m2低潮区（80个/m2生物量为中潮区（72.00g/m2低潮区（44.96g/m2高潮区工程拟建区域附近4条潮间带调查断面潮间带生物平均密度为87个/m2，潮间带生物平3.1.5海域生物体质量现状分析与评价自然资源部第二海洋研究所于2019年4月在工程区附近海域进行了海洋2019年4月采集到的鱼类海洋生物体1。采集到的拟穴青蟹、三疣梭子蟹和葛氏长臂虾等甲壳类生物体内除重金属As残留量超标外，其它各评价因子均满足标准要求。结果显示，甲壳类生物砷含量明显比鱼类高，均存在超标现象，超标倍数为0.3~1.03倍，其原因为且本次超标样品均来自近岸海域，重金属本底相对较高，可能由此3.1.6海洋渔业资源及渔业生产现状调查评价2019年4月调查期间进行了12个站位的鱼卵、仔稚鱼垂直与水平拖网调查和游泳生物水平拖网调查数据分析可知，调查海域鱼卵仔稚鱼共同优势种类为鯷鱼，鯷鱼仔稚鱼每个站位都出现，范围为0.020~0.330ind/m3、平均密度（0.140ind/m3）居第一位，平垂直网采获1种鱼卵鳀卵未定种，密度为0~0.83ind/m3，平均0.12ind/m3；仔稚鱼密度2019年4月（春季）调查所获的拖网渔获物，经分析共鉴定出游泳生物种类29种；其工程位于舟山市定海区临城街道岙山岛南侧，根据《舟山市城市区域声环境功能区划分境质量标准》3类标准。本环评委托绍兴市中测检测技术股份有限公▲4#▲5#▲1#▲▲1#▲2#▲：噪声检测点表3-10工程所在地周边现状声环境质量监测情况汇总一览表监测位置监测时段监测时间声源类型监测结果标准值1#（东侧厂界）昼间机械噪声50.8昼间≤65夜间≤55达标22:12-22:22机械噪声40.5达标2#（南侧厂界）昼间47.7达标22:28-22:3840.9达标3#（西侧厂界）昼间机械噪声50.5达标22:45-22:55机械噪声42.9达标4#（西北侧厂界）昼间机械噪声50.2达标23:01-23:11机械噪声43.2达标5#（北侧厂界）昼间12:13-12:23机械噪声47.1昼间≤65夜间≤55达标23:17-23:27机械噪声42.3达标由表3-10监测结果表明，工程所在地现状声环境质量均相对较好，各测点均能满足GB3096-2008《声环境质量标准》3类区昼、夜3.2主要环境保护目标序号名称方位最近距离敏感因素1万向1#泊位东760m水深地形、通航安全2万向2~4#泊位东水深地形、通航安全3万向东南侧1#泊位东1650m水深地形、通航安全4螺头水道南1500m水深地形、通航安全5长峙作业区航道西2500m水深地形、通航安全6岙山海事处北1640m噪声、大气图3-3工程建设主要环境保护目标分布示意图4.1环境质量标准水质标准。综合确定，工程所在区域海水水质执行GB3097-1997《海水水质表4-1GB3097-1997《海水水质标准》四类标准评价项目第一类第二类第三类第四类pH值7.8～8.56.8～8.8悬浮物质人为增加的量≤10人为增加的量≤100人为增加的量≤150溶解氧>6543化学需氧量≤2345活性磷酸盐(以P计)≤0.0150.0300.045无机氮（以N计)≤0.200.300.400.50石油类≤0.050.300.50Cd≤0.0010.0050.010Cu≤0.0050.0100.050Zn≤0.0200.0500.100.50Pb≤0.0010.0050.0100.050调查海域生物体质量评价中鱼类内铜、铅、镉、锌、汞、石油烃等指标执行《全国海岸生物类别铜≤铅≤镉≤锌≤汞≤2020.6400.3220.2评价项目评价标准评价对象引自标准无机砷≤0.5(鱼类)鱼类、甲壳类第二次全国海洋污染基线1.0(甲壳类)铬≤鱼类、甲壳类石油烃≤20鱼类、甲壳类口航运区（A2-9要求海洋沉积物质量执行不劣于第三类，工程附近海域沉积物执行GB18668-2002《海洋沉积物质量》中第三类表4-4GB18668-2002《海项目第一类第二类第三类Hg(×10-6）≤0.200.50Cd(×10-6）≤0.505.0Pb(×10-6）≤60.0250.0350.0600.035.0200.080.0270.0-620.065.093.0有机碳(×10-2）≤2.03.04.0硫化物(×10-6）≤300.0500.0600.0石油类(×10-6）≤500.01000.01500.0境功能区，环境空气质量执行GB3095-20表4-5GB3095-2012《环境空气质量标准》二级序号污染因子单位标准限值1小时平均24小时平均年平均1SO2μg/m3500602NO2μg/m3200403COmg/m34/4TSPμg/m3/3002005PM10μg/m3/706PM2.5μg/m3/75353类声环境功能区，执行GB3096-2008《表4-6GB3096-2008《声环境质量标准类别昼间夜间65554.2污染物排放标准①、施工期及运营期生活污水收集经中化岙山基地内已建的污水处理设施处理达到表4-7GB/T18920-2002《城市污水再生利用城市杂用水水质》序号项目单位标准值依据道路、消防绿化1pH/6~9GB/T18920-20022色度/303嗅/无不快感4浊度NTU5溶解性总固体mg/L6BOD5mg/L207氨氮mg/L208阴离子表面活性剂mg/L9LASmg/LDOmg/L总大肠菌群个/L3CODmg/LGB8978-1996石油类mg/L动植物油mg/L的海水就近排入南侧近岸海域。根据《浙江省人民政府关于十二五时期重污染高耗能行业深化整治促进提升的指导意见》（浙政发〔2011〕107号）中的有关要求，脱硫尾水化学需氧标准来源pHCOD（mg/L）浙政发〔2011〕107号关要求要求/50参照执行工程建设期施工机械产生的无组织排放的二氧化硫和氮氧化物等，执行GB16297-1996污染物最高允许排放浓度（mg/m3）无组织监控浓度监控点浓度限值（mg/m3）SO2550（硫、二氧化硫、硫酸和其它含硫化合物使用）周界外浓度最高点0.40NOX240（硝酸使用和其它）颗粒物120（其它）昼间夜间7055表4-11GB12348-2008《工业企业厂界环境噪类别昼间夜间6555固体废物的处理、处置均应满足《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》和《关于一般固体废弃物执行GB18599-2001《一般工4.3总量控制指标污染物总量控制是执行环保管理目标责任制的基本原则之一，是我国重点推行的环境管理政策，实践证明它是现阶段我国改善环境质氮氧化物、化学需氧量、氨氮排放总量控制，进一步完善总量控制指标体系，提出必要的总量控制指标；同时根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号烟粉尘、VOC也列为总量控制指标。重点重金属污染物、沿海地级及以上城市总氮和地方实施总量控制的特征污染物参照《建设项目主要污染物排放总量指标审核及管理暂行办0.85计，则施工期排放的生活污水最大量约1.7m3/d，工程施工期为30施工废水包括混凝土废水、钻孔产生的泥浆废水以及混凝土保养时排放的废水，随工程进度不同产生情况不同，也与操作人员的经验、素质等因素有关，产生量较难计算，主要污工程建设期悬浮泥沙主要产生在脱硫尾水排放管道沉管施工工序，考虑到脱硫尾水管道根据工程施工方案，在沉管施工时需要配备一艘简易作业船，施工船舶含油污水主要产对港口水域范围内航行、作业的船舶的排污设备实行铅封管理。因此，施工船舶在施工前应对船舶的排污设备进行铅封管理，铅封后的船舶油污水委托有资质单位接收上岸进行集中无施工期的空气污染物主要为施工引起的扬尘，包括水泥、砂石等各种建筑材料运输和使用过程中产生的扬尘，裸露场地的风力扬尘主要包括水泥、砂石等各种建筑材料在运输、堆存和使用过程中产生的扬尘以及运输车考虑到工程施工工期较短，施工机械排放的烟气具有排放量小、间歇性、短期性和流动噪声污染是建设期间最主要的污染因子，也是工程建设最敏感的污染因子，噪声的污染工程建设期噪声主要来自不同施工阶段所使用的各种施工机械设备运行过程、施工作业各类施工机械多为高噪声设备，不同的施工阶段采用不同的施工设备，不同施工设备产生的表5-1建设期不同施工机械设备的噪声源特性汇总一览表（单位：dB）施工机械声压级指向特性翻斗车95无装载机95无推土机无起重机97无99无平地机无汽车吊95无塔式起重机79无混凝土搅拌车无混凝土泵车无搅拌机无振捣棒93无切割机有有卷扬机96无空压机无在多台机械设备同时作业时，各台设备产生的噪声会互相叠加。根据类比调查，叠加后有大量的可溶性盐类，其主要成份是氯化物和硫酸盐等，此外，海水中还溶存此，纯海水具有天然的弱碱性可用于吸收烟气中的酸性气体，根据海水脱硫工艺原理，SO2吸收与海水水质恢复需新鲜海水量约为2000m3/h，为连续为四类海水水质标准，海水恢复系统的容量按此标在海水脱硫吸收塔内，SO2溶解在水中，多数以HSO3--形式存在，经过海水恢复系统曝在海水脱硫吸收塔中，少量的烟气中的烟尘经过海水的洗涤被海水带走，造成排放海水40500Nm3/h×2500mg/Nm3×90%÷2000m海水温升主要由2种因素造成：第一种是吸收塔中，烟气与海水进行传热传质，烟气的显热带给海水；第二种是在烟气降温过程中，烟气中的水分过冷而析出，凝结潜热造成海水表5-2工程建成后脱硫尾水的水质情况汇总一水质指标CODMn（mg/L）SS（mg/L）硫酸盐（mg/L）pH温度脱硫尾水水质（增量）≤1.26≤0.257.566.8小于2℃四类海水水质标准人为增加≤150/6.8~8.8人为造成的海水温升不超过当时当地4℃企业对燃油锅炉现有的环保设施进行改造，本工程表5-3工程运营期主要生产设备运行噪声源强汇总一览表生产设备数量噪声源强海水取水泵2台80~90连续、隔振基础、室内海水升压泵2台80~90连续、隔振基础、室内增压风机2台70~75连续、隔振基础、室内曝气风机2台85~90连续、隔振基础、室内表6-1工程主要污染物产生及预计排放情况汇总一览表类型污染物名称处理前产生浓度及产生量排放浓度、排放量或处置方式水污染物施工期生活污水废水量51m3依托企业厂区已建的生活污水处理设施解决CODCr350mg/L、17.85kgNH3-N35mg/L、1.79kgTP8.0mg/L、0.41kg含油废水废水量4.2m3实行铅封管理，铅封后的船舶油污水委托有资质单位接收上岸进行集中无害化处理石油类21kg运营期脱硫尾水废水量1300.0万m3/a1300.0万m3/a废气污染物施工期扬尘少量、难定量分析定期洒水、无组织排放施工机械烟气SO2、NOx等无组织排放运营期///施工期噪声源为施工设备噪声和运输车辆等噪声，噪声值大约在79~109dB之间运营期噪声源主要为海水取水泵、升压泵、增压风机及曝气风机等机械设备/设施的运行噪声，噪声值约在70~90dB之间废弃物施工期生活垃圾48kg48kg运营期///①、脱硫尾水排放管道沉管施工会产生一定浓度的悬沙，增加局部海水浊度，导致透光性降低，使浮游植物的光合作用受到影响，降低海域初级生产力；可能导致水生有壳类动物②、脱硫尾水排放管道需永久占用一定面积的海域，造成底7.1施工期环境影响分析施工人员素质良莠不齐，施工人员生活污水若不经适当处理会污染周边地区的地表水环境甚至地下水环境，同时会滋生蚊蝇，产生恶臭，影响周围人群。因此施工期间必须加强对施工人员的管理，工程施工人员的生活污水可依托企业厂区已建的污水处理设施处理达到工程建设期悬浮泥沙主要产生在脱硫尾水排放管道沉管施工工序，考虑到脱硫尾水管道其产生具有一定的随机性，增加了废水收集处理的难度。因此在施工场地内需修建排水沟和施工期间施工船舶预计产生含油废水4.2m3，产生石油类21kg，此类含油污水若直接排水，含油污水将定期排放至岸上或水上移动接受设施，以因此，工程施工期间施工船舶产生的含油污水将全部收集上岸，并交由有资质的专业处置单位进行集中无害化处置，施工船舶含油污水不在港区排放，不会对附近海域水环境造成①、露天堆场和裸露场地的风力扬尘Q=2.1(V50-V0)3e-1.023WQ与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减尘粒在空气中的传播扩散与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关，不同粒径(μm)203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.997粒径(μm)90200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.804粒径(μm)450550650750850950沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.3333.8204.2224.624尘点下风向近距离范围内，对外界环境产生影响的是一些微小尘粒。气候情况不同，其影响如遇干旱无雨季节扬尘则更为严重。因此，项目建设期应特别注意防尘问题，制定必要的抑②、车辆行驶的动力起尘据有关文献报道，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘量的60%以上，车辆行驶产生的扬尘在Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.72由此可见，在同样路面清洁程度下，车速越快，扬尘量越大；在同样车速情况下，越脏，扬尘量越大。因此限制车速和保持路面清洁是减少表7-2为一辆10t卡车，通过一段长度为1000m路面时，不表7-2在不同车速和地面清洁程度下的汽车扬尘汇总一览地面清洁程度车速（km/h）0.1kg/m20.2kg/m20.3kg/m20.4kg/m20.5kg/m2kg/m250.0510.0860.1160.1710.2870.1020.1920.2320.2880.3420.5740.1530.2580.3480.4320.5130.861200.2040.3440.4640.5760.684一般情况下，施工工地、道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。表7-3施工场地洒水抑尘试验结果汇距离(m)52050TSP小时平均浓度（mg/m3）不洒水2.890.86洒水2.010.670.67施工期间各类施工机械产生的烟气较分散，且工程所在地作业扩散条件较好，对区域环施工期噪声主要来自施工时机械设备运行产生的机械噪声、施工作业噪声和建筑材料运LA=LA(r0)-20lgr/r0r、r0—预测点、参照点到噪声源处的距离。表7-4施工机械噪声对周围声环境质量的影响汇总一览表声级/距离［dB（A）/m］对场界的贡献值90/552.8dB90/457.8dB92/359.5dB由表7-4可知，建设单位在采取积极有效隔声及降噪措施的前提下，工程施工期间各场施工作业噪声比较容易造成纠纷，尤其在夜间。因此除了不在夜间从事上述作业外，应加强对施工管理和操作人员的环境教育，提高他们的环境意识运输车辆噪声的影响范围不仅仅局限于施工所在地周围，同时对运输线路沿途的居民都工程施工期间固废主要为施工人员的生活垃圾，若处理不当，会因扬尘、雨水冲淋等原因，对环境空气和水环境造成二次污染，从而对周围环境产生较为严重的不利影响。因此，工程脱硫尾水涉海部分管道拟采用自然沉管的施工作业方法，故对施工海域的生态环境影响相对较小。工程施工所引起的悬浮物扰动较小，另外根据水深图显示，工程拟建区域周边水域水深条件较好，故工程不考虑悬浮物对周边海洋生物的影响，仅对管道施工对生物的由现场踏勘及工程所在区域的水深地形图可知，工程脱硫尾水排海管道沉管均位于报告按该排海管道的垂直投影计算管道占用的海域面积，则可计算永久占用底栖生物栖息面L=W×VV—商品价格，参照当地海洋捕捞产值/产量平均值计算，单位为：万元工程营运期废水主要为员工生活污水及脱硫尾水等，其中工程不新增员工，故不新增生工程燃油锅炉烟气脱硫拟采用海水法脱硫，根据海水脱硫工艺原理，SO2吸收海水水质对工程脱硫尾水排放至海域的水质浓度分布作出预测，分析脱硫尾水排放对海域水质的影响考虑到工程所在海域，具有潮强流急，垂向掺混较充分的特点，故采用垂向平均的平面MIKE21软件是丹麦水利研究所开发的二维数学模拟软件，属于平面二维自由表面流模型，该软件具有用户界面友好、前后处理功能强大、计算稳定等优点。MIKE21在国内外水环境研究领域已被广泛应用，且数值模拟的科学性已得到大量工程的验证，模拟结果具有较高的sSη—潮位（m即水面到某一基准面的距离；f为柯氏力参数（fg—重力加速度，m/s2；p—水的密度（kg/m3sxx，syy，sxy—各向应力张量sxxxy=hE+,syy=hEE－粘度系数ps,ss,s（7.4）模型区域内边滩随着潮涨潮落，存在淹没和露滩交替的现象，具有可移动边界的特点。对于此类边界的处理，采用干湿点判别法对动态边界水域进行处理。即在模拟中，当潮位下降出现露滩时，则计算中去除相应的网格；当潮位上升淹没时，计算中添加上相应网格。如获得。为了提高计算效率，同时又保证工程海域有足够的分辨率，采用局部加密的非结构三角形网格对计算域进行划分。外海区域空间步长较大，在开边界约为3000m；工程区域空间本工作采用工程区水域的潮位和潮流的实测观测资料，对模型进行验证，从而评估模型站潮位资料及6个潮流测站完整的包括大、小潮周期的流速、流向野外观测资料进行验证，从模拟结果来看，大潮和中潮期间模拟计算潮位与实测潮位拟合的较好，最高、最低潮误差较大，部分误差在20cm左右，但总体来看较为理想。说明数学模型模拟的舟山海域及岙山附近近岸海域潮波运动与天然潮波运动基本相似，模型采用的边界控制条件及相关参数是合适的，地形概化正确，能够反映工程海域潮波传递和潮波变形。从总的对比结果来看，从涨落急时段的流向变化来看，往复流特征较为明显的，各点流向的变化趋势上拟合较好，但部分转流和流速较小时刻流向跳动幅度较大，此时流向验证误差较大。计算结果与实RMSE=(Xmod-Xobs)2/N12式中，N为样本数，Xmod表示模型计算值，Xobs为实测值。各站潮流验证误差统计见及周边海域涨、落潮变化、流速峰值等现象。验证结果表明总体来说模拟结果反映了工程及站位潮型流速（cm/s）流向(°)大潮误差(%)24小潮误差(%)2#大潮误差(%)21小潮误差(%)3#大潮误差(%)20小潮误差(%)4#大潮误差(%)小潮误差(%)205#大潮误差(%)23小潮误差(%)6#大潮误差(%)20小潮误差(%)2026③、二维水质模型对流扩散数学模型④、二维热交换模型对流扩散数学模型式中，T为水体的温度(°CCWKx、Ky分别为热量在横向和纵向的紊动扩散系数，根据不同水域进行调整，取值在模型中水体与大气的热对流交换以及蒸发散热我们根据工业循环水冷却水设计规范，采ΔT=TS-TaΔe=eS-ea其中：Ts—水面水温(℃);Ta—水面以上1.5m的气温(℃);水流夹带泥沙输移引起床面冲淤变化，是一个复杂的物理过程，鉴于泥沙输移的复杂性和目前泥沙输移基本理论的不成熟，决定了研究床面冲淤计算方法的多样性，半经验半理论根据窦国仁提出的泥沙运动理论中的输沙平衡原理，若只考虑潮流的挟沙能力则水流的S*=kY=aπ(s-s*)’s*么由于工程后使部分水域流速衰减，导致挟沙能力的减弱而发生沉降。根据这一原理我们可(S*-S*’式中，n为一年中的潮周期个数；Ys为泥沙干容重；a为泥沙沉降机率，取0.5~0.6之间根据实测含沙量资料对工程海域挟沙力的参数进行拟合得到工程海域挟沙力公式，带入ΔH=β=s，K=+βΔt)-]V VV1，h1和h2分别为工程前后的平均水深。'①、排放口位置初选方案应保证能够将污水输向外海，不对沿岸敏感区产生不良影响，入海排放口的设置应遵循以下环保科技有限公司编制的《中化兴中石油转运（舟山）有限公司锅炉烟气海水脱硫工程尾水序号距离取水口距离m离岸距离m经度°纬度°水深m124567122.141829.9473-2.9注：水深为85高程。工程为锅炉烟气脱硫尾水排放，尾水水质基本符②、入海排放口最低水深要求根据潮位资料统计，工程所在区域海域的平均低潮位为-0.92m，实测最低潮位为-1.82m①、初始稀释度定义和要求初始稀释度是指污水由扩散器排出后，在出口动量和浮力作用下与环境水体混合并被稀从喷口排出的污水以射流方式运动的整个阶段称为初始稀释阶段，在此阶段，污水与周围环境水体不断掺混，其浓度不断降低。影响该阶段污水稀释扩散的因素很多，概况起来有扩散器设计参数：扩散器长度、扩散器型式、污水排海的一般流程是，污水经过规定要求的预处理后，通过海底排污管道，离岸输送到一定的水深处，再利用有一定长度的、具备特殊构造的扩散器，使污水与周围水体迅速混合，在尽可能小的范围内快速稀释，达到要求的标准。其中扩散器的主要作用是将污水分散成多股细流，并要求扩散器的喷口间距以各喷口排出污水在初始稀释过程中相互不重叠，可在较大面积内扩散，因此扩散器是将点源排放改变为线源排放，使排放水流与受水体充分混合形成稀释水流。它可以将污水均匀分散地排放到海洋环境水体中去，给污水极大的提高初早期的扩散器只是一根末端开口的管子，而现在的扩散器则沿管道方向在末段设置多个每根竖管上的喷口数、喷口直径和扩散器长度。喷口的喷射流量、流速和角度是影响近区初始稀释度和近区污水场的关键因素。这些因素反映到扩散器的结构上与竖管根数、每根竖管上的喷口数和喷口直径有关。扩散器的管径由水力学计算得到，在明确竖管根数和竖管间距根据竖管式扩散器结构概念设计的方法，对竖管数有个大致的定量计算，可以对脱硫尾水排海的水质影响做初步评价，为后期排放口扩散器设初始稀释度是一个以上各种参数的组合概率，但从实用的角度讲比较麻烦，有时甚至是不可能的。通常是从环境参数中选取1~2个主控因子分析设计保国内外有关研究近区初始稀释度的方法很多，如Agg-Wakeford公式、Bennett公式、P0为周边海水的密度；Q为排放污水总流量；n为扩散器竖管根数；Q0为单管流量。初始稀释度是指污水由扩散器排出后，在出口动量和浮力作用下与环境水体混合并被稀点的选取和放流系数的设计应使其初始稀释度在一年90%的时间保证率下排放水域海域按地面水分类的河口水域水质类别第三类第四类Ⅳ类初始稀释度≥4535504030初选排放口所处海域水质保护目标为四类标准，因此排放口的选取和放流系数的设计必在实际工程中，拟设入海排放口附近水域的流速和水深的长期实测资料在现实中通常很难得到，对于海水垂向混合较为均匀的浅水海域，可采用引入水深平均的二维水动力模型的方法弥补实测资料不足，为扩散器初始稀释度的计算提供必要和准确的环境水文要素。利用排放口网格点调和常数，预报该点一年的天文潮流，重排后摘取90%保证率的流速，计算得表7-8工程脱硫尾水排放口特征流速统计汇总一方案平均流速(m/s)最大流速（m/s）90%保证率流速（m/s）推荐方案-2.90.180.600.06根据设计流场的统计结果，计算了不同流速、不同竖管数量时的初始稀释度，计算结果表7-9脱硫尾水排放口推荐方案初始稀释度计算结果汇总一览表排放口水深排量m3/h设计流速m/s初始稀释度竖管数=1竖管数=5竖管数=6推荐方案-2.920000.003.2833.2635.250.023.2833.2635.250.043.2833.2635.250.06（90%）3.2833.2635.250.083.2833.2635.250.103.2833.2635.253.2833.263.2833.260.163.2833.260.183.2833.2620.320.203.2833.2622.570.303.2831.0433.860.403.2841.3845.150.504.7051.7356.439.41103.46155.19169.29由近、远区浮射流稀释度公式和计算结果可知，初始稀释度随着水深的增加、竖管增加、环境水深的增加而增加，在近区，初始稀释度与水深平方根呈正比，与流速无关，在远区，则与水深平方呈正比，与流速呈正比，可知水深对工程脱硫尾水排放口为连续排放、速率2000m3/h，脱硫尾水排放口排放的表7-10工程脱硫尾水排放口特征因子及浓度汇总一特征因子COD温度盐度PH浓度1.875mg/L+2°C7.56‰>6.8本专题采用连续一个月的天文潮过程作为计算的潮汐过程，经约15个潮周期的稀释扩散，待特征物浓度基本达到平衡后，统计全潮（大潮-中潮-小潮）过程中各计算点出现的最图7-10为推荐方案达到稳定状态时COD全潮最大增量包络范围图，各方案特征浓度增浓度增量（mg/L）>0.1>0.2>0.3>0.4>0.5推荐方案0.01950.00500.00150.00060.0003山南侧，高浓度水体集中在排放口附近，且以排放口为中心高浓度水体向东西两侧浓度逐渐根据海洋水质现状资料显示，该区域COD背景平均浓度约0.44mg/L，浓度增量叠加本④、盐度（硫酸盐）预测结果表7-12盐度（硫酸盐）全潮增量扩散包络面积（km2）浓度增量（mg/L）>0.2>0.4>0.6>0.8>1.0推荐方案0.06530.01590.00410.00240.0006由图表可见：特征因子硫酸盐排海后首先会在排水口附近形成一块高浓度区域，随面积逐渐增大，与此同时特征因子浓度逐渐减小。推荐方案条件下硫酸盐的影响范围仅分布在岙山南侧，高浓度水体集中在排放口附近，且以排放口为中心高浓度水体向东西两侧浓度根据海洋水质现状资料显示，工程所在区域盐度背景平均浓度约25.8，故浓度增量>0.1>0.2>0.3>0.4>0.5推荐方案0.01700.00340.00120.00070.0004两侧低pH值范围逐渐减小的狭长海域内，低p络面积为0.0052km2，PH减小值大于0.3的最大包根据海洋水质现状资料显示，该区域pH背景值在7.9-8.2，浓度增量叠加本底值后仍然根据水体热量与大气以及太阳辐射水体物理性质，本专题分对夏季和冬季温排水过程进表7-14夏季全潮最大温升包络范围包络面积（km2）浓度增量(°C）>0.1>0.2>0.3>0.4>0.5推荐方案0.05520.01210.00350.00090.0006表7-15冬季全潮最大温升包络范围包络面积（km2）浓度增量(°C）>0.1>0.2>0.3>0.4>0.5推荐方案0.07850.01920.00550.00120.0009由图表可见：温水排海后首先会在排水口附近形成一块高温水体区域，随后高温水且以排放口为中心高温水体向东西两侧温升逐渐减小的狭长海域从不同季节对比来看：由于冬季海水温度以及空气温度相对较低，冬季水体的散热系数为0.0192km2，大于0.3°C的最大包络面积为0.0055km2，大于0.4°C的最大包络面积为为0.0121km2，大于0.3°C的最大包络面积为0.0035km2，大于0.4°C的最大包络面积为7.2.2海洋水动力及冲淤环境影响分析①、现状条件下流场分析影响到了工程海域。潮波在传播过程在舟山本岛与宁波穿山半岛之间的螺头水道内由于受到流特征较为明显。流矢较为平顺，流路清晰。螺头水道涨落急最大流速可以达到2.5m/s，排方向的流动过程。而在落潮时刻，由于受到岙山西侧岬角的挑流作用，岙山西侧的落潮水流在流经岙山西侧岬角的挑流后，在岙山南侧海域形成一个逆时针旋转的漩涡系统，持续时间②、推荐方案对流场影响报告中展示了工程脱硫尾水排放口位置方案下工程所在区域局部水域涨急、落急流场图由于工程脱硫尾水排放量相对不大，且岙山南侧水域水深较深，因此脱硫尾水的入量相对于岙山南侧海域的自然潮通量来看微乎其微。因此工程拟建脱硫尾水排放口对工程所在海域的涨落潮流路未发生根本性改变，涨落潮流流路过程仍然较清晰；工程建成后落潮流矢方向未发生变化，保持原来的偏东-西向的涨落潮方工程建成后仅在排水口周围有细微的流态变化，故工程涉海区域的建设不会改变工程海③、推荐方案对潮流动力变化影响工程拟建尾水排放口附近已建有众多码头，脱硫尾水在排放过程可能会对船舶靠离泊造成一定影响，因此专题从码头泊位前沿流速变化来分析排水口对码头影响。为此在拟建脱硫代表水域采样点涨潮落潮全潮万向1#泊位10.00.00.020.00.00.030.00.00.0兴中5#泊位40.0-0.150.00.00.060.00.00.070.0-0.180.00.0兴中1#泊位90.00.0-0.10.00.0-0.10.00.00.00.00.00.00.00.00.0工作船码头0.00.00.0兴中2#泊位0.00.00.00.00.00.00.00.00.0流由东向西方向，故脱硫尾水排放对涨潮动力的影响范围为排放口以西的狭长海域；同样，c、脱硫尾水排放口位置流速减弱约1.4cm/s左右，流速减小0.2cm/s等值线基本都在脱从潮流动力变化章节分析得出脱硫尾水排放会导致工程周边海域潮流动力的改变，从而影响泥沙的运移，进而改变了原有海床长期稳定的冲淤状态。因此本章节针对脱硫尾水排放工程脱硫尾水排放口建成后达到冲淤平衡状态需要4~5年，推荐方案达到冲淤平衡后的表7-17工程所在区域附近泊位水域最终冲淤厚度单位：cm（+淤、-冲）代表水域采样点推荐方案万向1#泊位10.120.03兴中5#泊位40.050.060.070.080.8兴中1#泊位90.80.80.00.1工作船码头0.0兴中2#泊位0.00.00.0从大范围的累积冲淤变化情况来看，工程建成后脱硫尾水排放口及周边海域最终整体上从对周边码头泊位水域最终影响来看，推荐方案对周边码头泊位水域的冲淤基本没有影响。推荐方案脱硫尾水排放口对冲淤的影响范围基本控制在排水口东西两侧长约130m范围内狭长水域，且最终淤积厚度不大，不会造成海域大范围的冲淤环境的变化，基本不会对周工程营运期主要为脱硫尾水排放对海域生态环境的影响，主要影响因子为温升及脱硫尾①、温升对浮游生物的影响根据金腊华等对湛江电厂温排水对周边海域生态的影响进行的研究，结论认为，当水体适度增温时(△T≤3℃),浮游生物群落中的种类数增加，其中浮游植物的种类数平均增加50%，浮游动物的种类数平均增加76%。春季温度