沥青路面的再生利用-沥青路面裂缝修补

案例1：沥青路面裂缝修补沥青路面裂缝修补

从路表面裂缝情况看，裂缝最窄0.2mm，最宽的裂缝约12mm。最长的纵缝连续长2863m，纵缝合计长5891m，横缝合计长176969m。

挖方段内路面裂缝较少，平均150m一道，SMA路段平均80m一道。地基土质为重粘土路段内裂缝较多，砂土路基段内的路面裂缝较少。一、某高速公路裂缝调查情况0沥青路面裂缝原因分析

路基高填土路段：Kl17+500～K136+000路段纵向裂缝较为普遍，最长一条约2．8km，究其原因主要是由于路基变形引起的，该段地基土为重粘土。路基填土高度为2.8～3.2m，由于路基填土不均匀，影响了路基的整体性。一、纵向裂缝原因分析沥青路面裂缝原因分析

路基填石路段：K157+800(陡河桥西桥头)和K248+700～K248+900处存在两处纵向裂缝。

主要是由于路基填土较高(约12m)，施工控制不严，引起路基不均匀沉降而造成的。在K248+850处的纵向裂缝长179rn，该段路基填料为石方路堑开炸的风化土石混合料，开裂主要原因是：(1)原地面为沟壑状无法进行填前碾压；(2)路基填料自身空隙率大不易压实；(3)路基填料粒径大，无法检测压实度。一、纵向裂缝原因分析沥青路面裂缝原因分析(1)低温横向收缩裂缝。沥青混凝土是一种热胀冷缩型材料，冬季一次大幅度降温产生的拉应变远远超出沥青混合料的极限拉应变，沥青面层表面薄弱处就会产生裂缝。

(2)温度疲劳裂缝。由于环境气温反复升降，在沥青面层中产生温度应力，温度应力的反复作用使沥青面层产生温度疲劳裂缝。

二、横向裂缝原因分析沥青路面裂缝原因分析(3)反射裂缝。在行车荷载作用下，特别是超重车较多的情况下，半刚性基层底部产生过大的拉应力，导致基层开裂。

(4)其它横向裂缝，如由于桥头路基沉降引起的沿桥涵台背方向的横向裂缝，路面施工工作接缝开裂，桥面铺装水泥混凝土绞缝质量不好而引起纵向开裂等。

二、横向裂缝原因分析沥青路面裂缝的修补方法

在K248+700～K248+900段路面纵向裂缝采取了压浆处理。因该段裂缝宽度达35mm，路基填土高达20余m，如不进行彻底处治将严重危及路基稳定与行车安全。

施工时压入水泥净浆，注浆压力为1.5MPa。压浆前用环氧砂浆对裂缝表面进行封堵，沿裂缝每隔15m预埋一注浆管，从一端开始，依次注浆直到相邻注浆管溢出浆液为止，压浆前移。

一、压浆法沥青路面裂缝的修补方法

采用重交通道路石油沥青AH-90#。首先对沥青进行现场加热，温度控制在150～160℃(其中一部分沥青采用了SBS改性沥青)，用铁壶或专用容器将热沥青灌入缝内，一般需浇灌2～3遍，待沥青温度下降至常温后即可开放交通。

二、沥青灌缝沥青路面裂缝的修补方法

施工工艺流程为：（1）先用4～6MPa压缩空气对裂缝进行清理，一般需2遍；

（2）用竹片或铁铲清除缝中剩余杂物；（3）用改装后煤气罐盛入2／3体积的溶剂改性沥青灌缝(在普通沥青中加入SBR等3种改性剂，常温下具有流动性)，并用气泵加压至4MPa向裂缝中灌入，一般需浇灌2～3遍，直至灌缝材料与路面平齐为止；（4）将过筛细砂撒在灌缝表面，并用铲抹平，即可开放交通。

三、溶剂性改性沥青灌缝沥青路面裂缝的修补方法进口灌缝胶裂缝修补工艺流程为：1.封闭交通。按照规定摆放安全标志，设专人指挥交通，并根据工程进度随时移动标志牌。

2.按照要求尺寸沿裂缝方向进行开槽作业。

3.清理开槽。用高压空气进行吹缝，将开槽后缝内的松散颗粒和杂物彻底清理干净。

4.灌缝前预热。用普通液化气罐外接喷火装置，在实施灌缝前对凹槽加热，温度达到80～100℃即可，有利于灌缝胶和沥青混凝土的牢固粘结。5.灌缝。在密封胶加热温度达到188℃时，加热炉盘自动停止加温进入保温状态，这时用灌缝机自带的具有刮