电站项目商业原理与技术体系运营管理手册

商业原理有关问题可是油价还是非常高，且只有也许更高。石油整体资源的减少必然是油价的越涨越高，由此可见电题，让不带电池销售、不再考虑电池成本的电动汽车生产企业充斥活力和信是处理好了能源供应系统建设的以便性问题。换电商业模式对换电门门店进行大规模的改造，示范都市初期的能源供应网络建设只需在都市的东南西北中建立5-10个充电中心，每个充电中心为方圆3-5公里范围的15-20个加油站(或自建的换电站)门店进行配送，即可迅速形成一种拥有75-150个换电门店的全市网络，为电动出租车的能源供应的以便提供补充电池能量。第三，是有效的加紧了电池生产企业的批量化产生进程。在以便和国家政策补助的条件下，很快能形成的电动出租车产品销售将会带动1.5-2倍于车辆数额的式，即3+1构架。四者的关系是“相依相存，缺一不可”,但目前几乎所有国家在电动汽车2、让产业链上企业均可以盈利的商业模式能源供应系统产品)质量与否可靠、稳定、安全。2、企业的盈利性——参与电动汽车商业运行中的各个环节的企业(电动车辆企业、动力电池企业、能源供应企业)都可以实现盈利；任何一种环节上的企业出现不盈利状况，就无法实现7、电动汽车商业化4大环节，即“3+1”构架是什么?(加电站)网络(含信息化管理系统)。在具有了三个基本条件下，谋定一种符合电动汽车产业科学为此，我们把三个基本条件(或称：三个技术体系)和一种商业模式所形成的电动汽车商业化构架答：1.对于出租车顾客来说它既是司机个人3.出租车是都市排污的最大祸端，都市里每减少一万辆燃油出租车，就等于减少了8-10万辆3、有了车辆产品的市场必然带动电池的批量化生产这就为减少电池成本和技术创新打好了基和实现盈利奠定了坚实的基础，同步也给能源供应运行企业在发展初期带巨大。按照目前的电池(0.4万元/kwh)和加电站网络系统设备的成本核算，初期投资一种满足1-2万辆电动汽车运行的加电站网络将在15-20亿元左右。因此，在发展初期需要国家和当地政府同步，我们也通过对电池成本在发展中的动态分析，测算出当入网车辆到达3万辆规模，车辆(小型二厢车—原则三厢车)百公里(耗电10—15度电)电费加电池及网络设备折旧成本到达20-35元时，加电站网络即可实现盈利。届时，即可实目前没有政府资金补助的答：1、由加电站网络营运商负责以都市为基本单位，按照入网车辆数量、等距离的(市区平均5-10公里，郊区15-20公里)投资建立覆盖全市的加电站网络，包括在公共场所和小区设置充基础上，优先在公共服务领域推广应用电动车辆，这包括都市答：一)示范建设期目的为：用3年时间在5个示范都市建立“普天海油模式”的加电站网络，实现平均每个示范都市入网运行出租车辆3000辆。二)国内推广期目的为：用5年时间在国内50个都市建设加电站网络，实现平均每个都市入网运行出租车一万辆，全国加电站网络系统内入网运行车辆总量到达50万辆。三)国内大规模发展和国际市场推广期1、国内目的：用5年时间在国内再建50个都市加电站网络，实现平均每个都市入网运行车辆3万辆，全国加电站网络系统内运行车辆总量到达300万辆；2、国际市场推广目的：在5年时间中选择2-3个国外发达都市建立加电站网络，实现平均每个都市入网运行车辆3万辆，国外入网运行总量10万辆的目的。答：1、由加电站网络营运商负责以都市为基本单位，按照入网车辆数量、等距离的(市区平均5-10公里，郊区15-20公里)投资建立覆盖全市的加电站网络，包括在公共场所和小区设置充答：新能源汽车，即是采用新型清洁型能源作为动力，来替代一般使用的高污染类可燃油质(如汽油和柴油)。答：电动车辆、动力电池(含电池管理系统)、能源供应(加电站)网络(含信息化管理系统)A.微混合动力系统：这种动力系统在老式内燃机上的启动电机上(一般为12V)上加装了皮B.轻混合动力系统：该混合动力系统采用了集成启动电机(也就是常说的IntegratedStarterGenerator,简称ISG系统)。与微混合动力系统相比，轻混合动力系统除了可以实C.中混合动力系统：该系统同样采用了(ISG系统),与轻度混合动力系统不一样，中混合好提高整车的性能。这种混合度可达30%左右，目前技D.深混合动力系统：其混合度可以到达甚至超过50%,技术的发展将使深混合系统成为混PluginHybridElectricVehicle,插电式混合动力电动车。可以通过220V交流电为电动答：(1)动力电池学术界至今没有明确定义。(2)动力电池应为高功率电池，但目前市场上所谓的动力电池含义是指大容量电池。(3)从能量密度、环境保护和安全特性角度考虑，锰酸锂和磷酸铁锂电池更适合做动力电池。(4)有机电解液答：动力锂离子电池技术在总体上落后日本3到5年，在比容量，循环寿命，充电倍率等关键指标答：(1)材料选定：选择安全性好的材料(正、负极，隔阂)(2)电池设计：正、负极活性物质匹配，(3)生产工艺：工艺合理(4)机械设计：防爆阀设计合理(5)充、放电保护：安装保护板，选择性能可靠的充电机答：(1)电池的能量：指在一定的放电条件下对外做功所输出的电能；(2)比能量：单位重量或者单位体积的电池所给出的能量，叫重量比能量或者(3)磷酸铁锂的重量比能量和体积比能量分别为：纯电动车用电池：约110Wh/kg;210Wh/L混合电动车用电池：约65Wh/kg;120Wh/L(4)电池包一般是指电池芯加保护板部分，电池组一般是指电池包加外壳部分。答：安时：指蓄电池的的放电能力。即放电电流(安培A)与放电时间(小时H)的乘积。千瓦时：千瓦时就是平时所说的“度”,是电功的单位。瓦特是功率的单位。假如在功率上再乘以一种时间，那么这个成果就是功。功的单位有焦耳和千瓦时，它们之间的关系如1焦=1瓦x秒1千瓦时=1千瓦×小时=1000瓦×小时=1000×3600瓦×秒=3600000焦换算关系式V标称(V)×C5(Ah)=W(kWh)答：现磷锂电池的价格：国产电池10~20元/Ah不等，即3.125~6.25元/Wh未来磷锂电池的预期价格：国产电池7~12元/Ah不等，即2.18~3.75元/Wh电池种类单体电压(V)单体重量能量密度(Wh/kg)单体体积能量密度(Wh/L)限(℃)国内材料国外材料单体自放电(%)85单体循环寿命(1C,100%DOD)好(1)电池数据采集(电压电流温度等)答：(1)纯电动车的加电方式：整车充电、分箱充电迅速更换。(2)合用车型A.由于车载充电机安装于车上，可以在蓄电池需要充电的任何时候，只要有可用的供电B.地面充电机一般安装于固定的地点，可以提供多达上百千瓦的功率处理能力，可以对C.分箱充电是指将整车上的电池箱卸下，分别对电池箱进行充电。由于既有蓄电池技术17、什么是慢速充电?什么是迅速充电?什么是换电?一般采用0.1-0.2C电流充电称为慢充，(1)串联式混合动力电动系统特点是：发动机带动发控制器输送给电机，由电机产生电池力矩驱动汽车行驶。在通过电机实现动力传递。蓄电池(也可以是其他储能装置，如超级电容、机械飞轮等)是发电机与电机之间的储能装置，其功能是起到功率平衡的作用。串联式混合动力电动车合用于目的和行驶工况相对确定的车公共汽车等在都市内走走停停的车辆；串联发动机变速器变速器电机发动机变速器变速器齿轮系变速器电机变速器小型车中型车电池容量80Ah如下电池体积电池重量200km如下充电需时常规充电8小时；迅速充电1小时技术难度关键在于电池技术不够成熟，不能满足车辆用电规定2)充电所需时间：充电的大体时间可通过充电倍率判断，实际充电时间，与恒压段设定总容量总容量恒流时间90%时间总时间项管理工作的总称。从另一种角度来讲，运行管理也可以指为对生产和提供企业重要的产品和答：运行管理手册撰写的理论基础植根于普天码丝卡为都答：1)加电站组件及功能阐明2)加电站内部区域管理3)加电站运行流程4)加电站运行服务管理5)加电站人员构成答：1)组件及功能阐明2)顾