船舶操纵与避碰

【单选】当直航船发觉两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，也应采取最有助于避碰的行动，这意味着 。两船已经构成碰撞危险，正在形成紧迫局面直航船可以背离规则采取行动直航船的义务已经解除让路船的避让义务已经移交给直航船【单选】在IMO采纳的分道通航制水域，船舶应尽可能避免在下列哪些区域内锚泊?①沿岸通航带；②端部附近；③在分隔带内。TOC\o"1-5"\h\z①①②②③①②③【单选】在狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全通行？①只能在狭水道或航道内安全通行的船舶；②帆船；③小船；④穿越狭水道的船。①①②C.①②③D.①②③④【单选】在狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全通行？①只能在狭水道或航道内安全通行的船舶；②帆船；③小船；④穿越狭水道的船。TOC\o"1-5"\h\z①①②①②③①②③④【单选】锚抓底后，锚环处锚链与锚杆之间夹角e 。为零时，锚的抓力系数最大越大时，锚的抓力系数越大为某一正值时，锚的抓力系数最大为零时，各种类型船用锚抓力系数均接近3【单选】对于河口港，为了减小船舶的回旋水域，多采用哪种系浮方法？用缆绳系单浮用缆绳系双浮用锚链系单浮用锚链系双浮单选】若驾驶台想练习操舵,应征得轮机部同意后方能进行,原因是频繁操舵容易使主机超负荷频繁操舵容易使主机转速不稳定频繁操舵会增加轮机员的劳动强度频繁操舵容易使舵机超负荷单选】船舶在有流水域并靠时，由于两船间流速和水压力变化，当两船接近时会发生 。船舶偏转或船舶快速靠拢船舶偏转或船舶难以靠拢船舶舵效变好船舶无法靠拢【单选】通常认为，在大海上，能见度良好的白天，万吨级船会遇时的最小安全距离是 。1海里1.5海里2海里D.3海里【单选】船舶发生碰撞全面检查，符合下列哪些条件时可续航？①主、辅机无损，情况良好；②船体破损部位进水经采取措施后得以控制；③船舶具有正稳性及一定的保留浮力；④一舷救生设备受损。TOC\o"1-5"\h\z①②③④①②④①②③②③④【单选】关于浅水效应，下列哪些说法正确的是 。①船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小；②在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大；③在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度小；④螺旋试验的环形面积浅水较深水大①②③④①②③①③②④【单选】海上拖带拖缆系结应满足的条件包括 。①为系结牢固用琵琶头直接套桩；②调整方便；③应力分散；④利于磨损①②③④B.①②③②③②③④【单选】为避免紧迫危险，船舶可以背离 。规则所有各条除号灯、号型、声响和灯光信号外，规则的其他任何各条规则有关避碰行动的规定的各条国际避碰规则与地方规则各条规定【单选】你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障已经将船速减小到了仅能维持航向的最小速度，在下列哪些情况下，应把船完全停住?①当听到正横前一长二短的雾号时；②听到前方有锚泊船的雾号时；③听到有两长声雾号显似在本船的正前方时。TOC\o"1-5"\h\z②③①③①②①②③【单选】船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确？风速与船速之比越大越易于保向正横后来风比正横前来风易于保向正横附近来风比正横前来风易于保向正横前来风比正横后来风易于保向【单选】单旋回的操船方法不适用于 。①立即行动；②延迟行动；③人员失踪TOC\o"1-5"\h\z①②③①③①②【单选】吊拖时拖缆长度应大于被拖船拖缆出口至水面距离的 。8倍6倍4倍2倍【单选】一般中小型右旋单车船利用车效应顶风流系单浮，风流较弱时一般应把浮筒置于右舷置于左舷置于船首正前方置于船尾正后方试题题目【单选】所谓滞航是指以保持舵效的最小速度 。将风浪放船首1〜2个罗经点的方位上迎浪前进的方法将风浪放船首2〜3个罗经点的方位上迎浪前进的方法将风浪放船首3〜4个罗经点的方位上迎浪前进的方法将风浪放船首4〜5个罗经点的方位上迎浪前进的方法【单选】船舶系单浮筒时，有风影响情况下，一般 。采取顺风方向接近浮筒；顶风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮采取顺风方向接近浮筒；顶风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮采取顶风方向接近浮筒；顺风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮采取顶风方向接近浮筒；顺风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮试题题目【单选】根据国际海上避碰规则，交叉相遇局面的特点包括 。①适用于两机动船；②不以碰撞危险为前提条件；③相对速度快，会遇时间短；④对让路船行动有具体规定，对直航船行动无具体规定TOC\o"1-5"\h\z①①②①②③①②③④【单选】根据经验，在港内掉头中，若有两艘以上的拖船协助掉头，应至少需要直径 的圆形掉头水域。1.0倍船长1.5倍船长2.0倍船长2.5倍船长【单选】在能见度不良的水域中，"机动船应将机器做好随时操纵的准备"，关于本条规定适用的机动船，下列说法哪个不正确?①不包括机帆并用的船舶；②不包括从事拖带作业的船舶；③不包括从事引航任务的船舶。TOC\o"1-5"\h\z①②①③②③①②③【单选】在下列哪些水域船舶可以使用规则规定以外的声响和灯光信号以引起他船注意?①能见度不良的水域；②狭水道；③航行密集区；④分道通航制水域。②③④①③②④①②③④【单选】根据STCW规则的要求，关于航行船舶瞭望的说法正确的是 。只需要估计碰撞危险只要求保证本船的航行安全应包括探明遇难的船舶、飞机或人员不包括探明沉船【单选】船舶进港过程中，应根据下列哪些情况分阶段进行？①船舶种类及载重状态；②减速性能；③进港水域；④水文气象条件。①②③④B.②③④①②③①③【单选】当他船船首撞入我船船体时，我船的应急措施不应包括应尽可能使本船停住关闭破损舱室前后的水密装置责成对方倒车退出组织堵漏舷锚链，由船尾 【单选】船舶尾系泊方式有横风条件下离泊操纵，离泊单绑时绞紧_舷引出一保险缆。舷锚链，由船尾 上风；上风下风；下风上风；下风下风；上风【单选】空船在大风浪中有很多不利之处，包括 。①保向性下降；②拍底严重；③空转加剧；④失速严重②③④①②③①②③④D.②③【单选】在能见度不良时，关于“安全航速”哪些说法不正确？①“安全航速”指备车并以前进一的车速行驶；②“安全航速”指能维持舵效的最小速度;③“安全航速”指能在能见距离内把船停住的速度。TOC\o"1-5"\h\z①①②②③①②③【单选】根据交叉相遇局面的构成要件，互见中下述局面适用交叉相遇局面的是 两拖带作业机动船航向交叉相互驶近构成碰撞危险两顶推作业机动船航向交叉相互驶近两限于吃水的船舶相互驶近构成碰撞危险两船航向交叉相互驶近构成碰撞危险【单选】当发现负责值班的高级船员因疲劳的影响难以保证安全值班时，船长应 。做好其思想工作，鼓励其克服困难坚持值班配备精力充沛的其他人员配合其值班调整值班的安排，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求亲自监督其值班，以保证航行安全【单选】下列哪种局面中存在让路船和直航船？互见中的对遇局面能见度不良相互看不见时的追越互见中的追越局面航向交叉相互驶近的构成碰撞危险的两操纵能力受到限制的船舶试题题目【单选】下列信号中哪些不是遇险信号？①探照灯光；②号锣连续鸣放；③每隔1分钟鸣放号锣（5秒）一次；④五次以上的白色闪光。②③④②④①③D.①③④【单选】在狭水道中航行的船舶，顺流过弯，应使船保持在水道的 A冲央中央略偏凸岸一侧中央略偏凹岸一侧中央或略偏向凹、凸岸均可【单选】下列说法中，哪些是不正确?除《国际海上避碰规则》第二章第一节和第二节另有规定外，追越船应给被追越船让路；任何情况下，只要一船从另一船的正横后大于22.5度方向上赶上他船，就必须给他船让路；③不论《国际海上避碰规则》第二章第二节和第三节如何规定，追越船均应给被追越船让路。②①②②③①②③【单选】影响船舶的舵力转船力矩大小的因素是 。①船长；②舵面积；③舵速；④舵角①②③④B.②③④C.③④②④【单选】一大船从小船右舷追越，当大船船首平小船船尾时，小船易发生 船首向左偏转船首向右偏转船体平行吸引船体平行排斥试题题目【单选】在与公海连接并可供海船航行的内陆水域，下列说法正确的是 。海船只需遵守国际海上避碰规则海船与海船之间的避碰只应遵守国际海上避碰规则内河船之间的避碰不需要遵守国际海上避碰规则海船也应遵守主管机关制定的特殊的避碰规则或规定【单选】追越中，被追越船鸣一短声向右转向避让前方来船，该行动属于 。背离规则，追越船鸣5短声背离规则，追越船回一短声未背离规则，追越船无需回答D.未背离规则，追越船回一短声【单选】船舶旋回试验的试验水深至少为 倍的吃水。2356【单选】船舶在能见度不良的水域中，你驾驶的机动船与一操纵能力受到限制的船舶相遇（不在追越）构成碰撞危险，且已经看到他船时，此时 。你船为让路船他船为让路船两船负有同等的避让责任和义务根据良好船艺确定让路船【单选】关于规则十三条定义的追越局面，下列说法正确的是 。①如果不存在碰撞危险，则直航船不受保向保速的约束；②如果不存在碰撞危险，则不存在让路船和直航船;③对让路船的具体行动未作任何限制或规定②③TOC\o"1-5"\h\z①③③①【单选】螺旋桨吸入流的特点是 。流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行流速较快，范围较小，水流旋转剧烈流速较慢，范围较小，水流旋转剧烈试题题目【单选】互见中，机动船甲与右舷显示一个圆柱体号型的乙船航向交叉相互驶近构成碰撞危险，下列关于避让行动的说法正确的是 。①构成碰撞危险前，甲船应及早地采取行动，留出足够的水域让乙船安全通过；②构成碰撞危险后，乙船应及早地采取行动给甲船让路；③甲船应避免横越乙船前方；④让路船不应向左转向②④

①②①③③④【单选】在分道通航制水域操纵船舶时,航线标绘要顺着船舶的总流向并靠近通航分道的中线为宜并靠近通航分道的左右侧均可白天悬挂国际信号并靠近通航分道的左侧为宜白天悬挂国际信号并靠近通航分道的右侧为宜【单选】海面搜寻协调船的识别信号是:旗 ；夜间则 。“FR”；显示红色闪光灯“FR”；显示预定的识别标志“GR”；显示上绿下红环照灯“GR”；显示预定的识别标志【单选】船舶出船闸操纵，下列正确的是 。出船闸前先将船舶绞向导标中线的上风侧出船闸前先将船舶绞向导标中线的下风侧出船闸后先将船舶绞向导标中线的上风侧出船闸后先将船舶绞向导标中线的下风侧【单选】柴油机是一种 。点燃式内燃机压燃式内燃机点燃式外燃机压燃式外燃机【单选】下列关于避碰行动的说法正确的是？任何避碰行动均应及早的进行任何船舶均应及早地采取避碰行动直航船不需要采取任何避碰行动让路船应及早地采取避碰行动【单选】船速达到定常速度时启动距离与 。①船舶的排水量成正比；②所需达到的定常速度的平方成正比；③船舶的水阻力成正比；④船舶的主机功率成正比TOC\o"1-5"\h\z①②③④①②③①②D.②③④【单选】如果条件受到限制，所获得的观测资料是不充分的，则 。应假定不存在碰撞危险不能做出存在碰撞危险的推断不能做出任何推断假定存在碰撞危险，是符合《国际海上避碰规则》精神的【单选】来船的DCPA不变（不为零）的情况下，其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是 。①距离较远时变化较快；②距离近时变化快；③与距离变化无关，如果罗经方位改变，只能说明DCPA发生了变化TOC\o"1-5"\h\z①①③②②③【单选】当使用两艘拖船协助大船离泊时， 。功率小的拖船置迎流端、拖尾的拖缆最好由拖船出功率大的拖船置迎流端、拖首的拖缆最好由拖船出功率大的拖船置迎流端、拖尾的拖缆最好由拖船出功率小的拖船置迎流端、拖首的拖缆最好由拖船出【单选】同一艘船舶在其他条件相同时顶流和顺流各测定一次停车冲程，两次冲程大小的关系是 。顺流大于顶流顺流小于顶流顺流等于顶流无法判断试题题目【单选】船舶在大风浪中掉头应注意掌握 。①使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致；②在较平静的海面来临之前进行掉头；③开始用慢速中舵，以后适时快车满舵TOC\o"1-5"\h\z①②①③②③①②③【单选】在夜间航行时，在安排瞭望时应充分考虑到 。①驾驶台设备和可供使用的助航仪器的局限性；②当时航区的环境和情况；③所实施的程序；④所实施的安全措施②③①②TOC\o"1-5"\h\z③④①②③④【单选】顺流抛锚掉头，当首转至70度左右时，易出现 。船身前冲船身后缩锚链受力最大水动力转船力矩最小，导致掉头停顿【单选】为了减少偏荡适宜用 锚泊方法。单锚泊—字锚平行锚八字锚【单选】静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下 余速快些，横距小些余速快些，横距大些余速慢些，横距小些余速慢些，横距大些【单选】双锚绞缠后可能会引起 。①损坏锚链；②抓力大为减小；③起锚困难；④锚链扭转负荷增加TOC\o"1-5"\h\z①②③④①③④①②③②③④【单选】大型船舶靠泊操纵的关键是控制好余速，根据经验，距泊位前约1倍船长处时余速应控制在 节以下。0.51.01.52.0【单选】下列说法中哪些正确？①任何船舶上的正在操舵的值班水手均不得视为瞭望人员;②任何时候值班驾驶员均不可以被视为唯一的瞭望人员；③只要是白天，值班驾驶员可以被视为唯一的瞭望人员；④瞭望人员不得从事影响其瞭望的其他任务。TOC\o"1-5"\h\z④①②③①②④②③④【单选】当一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇构成碰撞危险时，下列观点中正确的是 。①不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船；②不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船；③不应被妨碍的船舶一定是直航船；④不应妨碍他船的船舶一定是让路船TOC\o"1-5"\h\z①①②①②③①②③④【单选】由船尾向船首看，螺旋桨沉深横向力的作用方向为 。与螺旋桨旋转方向相反与螺旋桨旋转方向无关与螺旋桨旋转方向相同随螺旋桨叶数不同而不同试题题目单选】高速前进中的船舶正横后来风，其偏转趋势及保向性为 船尾转向下风，使船首转向上风，容易保向船尾转向上风，使船首转向下风，容易保向船尾转向下风，使船首转向上风，不易保向船尾转向上风，使船首转向下风，不易保向【单选】一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？①能保证舵效的情况下，速度尽量慢；②首抵泊位后端是控制余速的关键；③空载而横风较大时，余速应提高；④船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜。A.①②③B.①③④C.①②④①②③④【单选】《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着 。①《国际海上避碰规则》并不希望船舶过分地靠近狭水道或航道的右侧的岸边或浅滩行驶，以致于把本船置于危险的境地中；②只要安全可行，通常指船舶遵守本款的右行之规定，不致发生任何的航行危险；③安全可行还包括充分地考虑浅水效应、岸壁效应等的影响，而不使船舶陷入危险的境地①TOC\o"1-5"\h\z①②②③①②③【单选】船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的 。储备浮力、稳性和横倾储备浮力、稳性和吃水差储备浮力、横倾和吃水差稳性、横倾和吃水差【单选】船上机械制冷的主要方式是 。压缩制冷真空制冷吸收制冷半导体制冷【单选】船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵，将引 。①主机热负荷剧烈变化；②主机机械负荷剧烈变化；③增压器发生喘振①②①③②③D.①②③【单选】下列船舶中可能不属于操纵能力受到限制的船舶的是 正在从事拖带作业船正在从事清除水雷作业船正在从事疏浚作业船正在从事水下作业的船舶【单选】外旋式FPP双车船，在使用一进一倒进行原地掉头时 螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头船体产生的横向力有助于船舶的掉头旋回产生的横向力无助于船舶的掉头【单选】发现有人落水，目击者应采取的首要措施 。报告船长报告驾驶台就近抛下救生圈施放救生艇【单选】在狭水道中航行的船舶，顺流过弯时，舵效较迟钝，为了顺利过湾，可采取 措施，以提高舵效。提前加车增速，到达湾段前突然停车提前停车减速，到达湾段前突然加车始终以最高速度行驶始终以维持舵效的最低速度行驶【单选】下列说法中，正确的是 。有明显的罗经方位变化就不存在碰撞危险用雷达进行观察来判断是判断碰撞危险的最好方法来船罗经方法变化10°，就可认为不存在碰撞危险对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在这种危险【单选】关于“能见度不良时使用的声号”的鸣放，下列说法正确的是 。①在能见度不良的水域中看见他船时应终止鸣放；②能见度良好时，如看不见他船也应鸣放；③在能见度不良的水域中航行和锚泊或搁浅时应鸣放能见度不良时使用的声号TOC\o"1-5"\h\z①①②③②③【单选】对于单车船，车、舵对船舶的作用下列何者正确？船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服船舶后退时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服船舶后退时倒车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服【单选】关于负责航行或甲板值班的高级船员的资格，下列说法正确的是 应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求应完全符合STCW公约中所规定的可供选择的发证标准应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准应完全符合STCW公约中所规定的强制性和建议性要求和可供选择的发证标准【单选】互见中，根据规则第18条规定，除 外，如当时环境许可，所有的船舶应避免妨碍限于吃水的船舶的安全通行?①失去控制的船舶；②操纵能力受到限制的船舶；③从事捕鱼船TOC\o"1-5"\h\z③①②①②③①③【单选】在开敞锚地中，观测到前方上风处的锚泊船距你船距离越来越近，此时很可能是 。你船正在走锚他船正在走锚两船都在走锚两船都未走锚【单选】当船舶近距离驶过系泊船时，下列说法中哪项不正确？水深越深，系泊船所受到的船间效应影响越明显航行中的船舶距离系泊船越近，系泊船所受到的船间效应越明显航行中的船舶船速越高，接近系泊船时船间效应越明显航行中的船舶吃水越大，接近系泊船时船间效应越明显【单选】在开敞锚地中，观测到前方上风处的锚泊船距你船距离越来越近，此时很可能是。你船正在走锚他船正在走锚两船都在走锚两船都未走锚【单选】船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是。船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小【单选】搁浅船舶需固定船体的情况包括 。短时间内就能安全脱浅，因风浪影响而蹾底、打横或翻沉短时间内不能安全脱浅，因风浪影响而蹾底、打横或翻沉短时间内就能安全脱浅，因风浪影响而可自由脱浅的情况短时间内不能安全脱浅，因风浪影响而可自由脱浅的情况【单选】在搜寻遇险船时，确定搜寻基点后，开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心，半径为 的圆的外切正方形。40nmile30nmile20nmile10nmile【单选】根据船舶之间的责任条款，从事捕鱼的船舶应给下列那类船舶让路？显示菱形体号型的船舶显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶显示圆柱体号型的船舶显示两个球体号型的船舶【单选】开展平行航线搜寻，搜寻速度的确定以 为准。①参加搜寻的最慢船的最高速度；②参加搜寻的最慢船的最低速度；③搜救协调中心的指示①②③①或③【单选】在IMO采纳的分道通航水域，关于沿通航分道总流向行驶（在水面上）的地效船，下列说法错误的是 。①仍负有不应妨碍所有其他船舶的责任；②互见中仍负有不应妨碍所有其他船舶的责任；③免除其互见中不应妨碍所有其他船舶的责任；④互见中仍负有不应妨碍除从事捕鱼的船舶外所有其他船舶的责任TOC\o"1-5"\h\z①①②③④③①②③【单选】对安全航速的正确解释 。当慢则慢、当快则快以仅能维持舵效的速度行驶操纵速度保证不出事故的速度【单选】有流港船舶进出干船坞的时机一般选择 。高潮后的涨末时段低潮时段高潮初涨时段任何时段【单选】对于通过礁盘区的时间最好于 通过。夜间高潮时夜间低潮时白天咼潮时白天低潮时【单选】船舶在IMO采纳的分道通航水域端部附近，下列说法不正确的 。①在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务;②船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向;③船舶欲驶进驶出通航分道时应保持与通航分道总流向呈直角的船首向行驶TOC\o"1-5"\h\z①①②②③①②③【单选】船舶满舵旋回过程中， 。当转向角达到约1°左右时，船舶重心处反移量达最大当转向角达到约1个罗经点左右时，船舶重心处反移量达最大当转向角达到约2个罗经点左右时，船舶重心处反移量达最大当转向角达到约3个罗经点左右时，船舶重心处反移量达最大TOC\o"1-5"\h\z【单选】本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现左正横前来船方位不变并构成碰撞危险，已知本船位于来船右正横前，两船若采取转向避碰措施，下列说法正确的是 。①本船只能向右转向；②来船不应向左转向；③本船不应向右转向；④本船可以向左转向①②③④②③②④【单选】处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以 全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以 滞航。右尾受风，左首受风右尾受风，右首受风左尾受风，左首受风左尾受风，右首受风【单选】互见中，当你船在海上航行看到左前方有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应向右转向，鸣一短声向左转向，鸣二短声减速、倒车，鸣三短声保向保速【单选】对所有船舶，在决定安全航速时，应考虑的因素包括 。①吃水和可用水深的关系；②风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况；③船舶的操纵性能TOC\o"1-5"\h\z①①③①②①②③【单选】下列说法正确的是 。如果让路船未及早采取行动，以避免紧迫局面的形成，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务如果让路船未及早采取行动，导致紧迫危险的形成，则直航船也负有采取最有助于避碰的行动的责任和义务任何时候，任何船舶均负有避免碰撞危险的责任和义务若让路船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则可免除直航船的责任与义务【单选】船舶机舱备车的内容主要包括 。①对时钟；②对车钟；③对舵；④检查锚机、绞缆机TOC\o"1-5"\h\z①②③②③④①③④①②③④【单选】根据《STCW规则》缔约国政府允许对规则规定的休息时间有例外,但在任何7天内的休息时间不得少于 小时。30405070【单选】船舶倒车冲程与排水量和初始船速有关,在其他情况相同的条件下 。排水量越大、初始船速越小，倒车冲程越大排水量越大、初始船速越大，倒车冲程越大排水量越小、初始船速越小，倒车冲程越大排水量越小、初始船速越大，倒车冲程越大试题题目【单选】直航船应包括 。①帆船条款中规定的直航船；②追越条款中的被追越船;③船舶之间的责任条款中规定的直航船；④交叉局面中有他船在本船左舷的船舶TOC\o"1-5"\h\z③②③①②③①②③④【单选】当风速为20m/s,水深h=20m时，根据经验，单锚泊出链长度约为 。180m150m120m100m【单选】在弯曲水道的有流港，泊位处（凹岸）的水流情况是 。平行流冲开流C.压拢流D.复合流【单选】疲劳的症状或现象包括 。①认知能力下降；②注意力不集中；③精神不振;④心情抑郁和烦躁TOC\o"1-5"\h\z①②①②③③④①②③④【单选】《国际海上避碰规则》第二条责任条款适用的对象是 。①任何船舶；②船舶所有人；③船长和/或船员；④船舶代理人①②③④①②③①③④①②④【单选】船舶水动力系数Cw与漂角B的关系为 。漂角B越大，水动力系数Cw越大漂角B越小，水动力系数Cw越大漂角B=0。或180。时，水动力系数Cw最小漂角B=0。或180。时，水动力系数Cw最大【单选】确定富余水深时应考虑港内操纵用锚的影响，在结实的砂底拖锚，船底应保留的深度间隙一般取为 。锚爪的宽度锚爪的高度锚冠凸缘的宽度锚干的长度【单选】根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导，防止疲劳的关键因素包括 。①休息时段的次数；②休息时段的长短；③所担任的工作岗位职责TOC\o"1-5"\h\z①②①③①②③③【单选】手柄（应急）操舵的基本方法 。①左舵左扳；②右舵右扳；③到达所需舵角时，立即松开手柄①②①③②③①②③试题题目【单选】船舶搁浅后，在情况不明时，应 。立即全速后退脱浅开车使船尾转向深水保护车舵操左右满舵并进车松动船体后再全速倒出立即查明情况，然后再行动【单选】下列关于背离规则的说法正确的是 。①背离规则就是违背规则；②背离规则是有严格的条件限制的；③只要未发生碰撞，所有的背离规则都是合理的TOC\o"1-5"\h\z①②①②②③【单选】单车船在运河中航行，严重偏转时，可用下列哪种方法纠正？在减速的同时抛下偏转相反一舷的锚在加速的同时抛下偏转相反一舷的锚在减速的同时抛下偏转一舷的锚在加速的同时抛下偏转一舷的锚【单选】IAMSARManual规定的扇形搜寻方式适用于海空协同搜寻多船搜寻单船搜寻TOC\o"1-5"\h\z两船协助搜寻【单选】大型船舶在锚泊时，通常采用 ，抛锚时多用 。单锚泊法；退抛法单锚泊法；进抛法双锚泊法；进抛法双锚泊法；退抛法【单选】使用方位与距离变化表估算来船DCPA，应当 。①系统观测来船回波方位、距离变化；②本船保持航向航速稳定；③确定来船在观测期间没有采取行动；④不能替代雷达标绘①①②①②③①②③④【单选】根据船舶之间的责任条款，在水面上的水上飞机在与下列哪些船舶相遇构成碰撞危险时让路？显示圆柱体号型的船舶显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶显示两个球体号型的船舶任何其他船舶TOC\o"1-5"\h\z【单选】关于在锚泊中执行引航任务的船舶应显示的号灯，下列说法不正确的是 。①锚灯应当根据船长情况按要求显示；②按照在航不对水移动的要求显示号灯；③不显示锚泊的号灯；④只应垂直显示上白下红两盏环照灯③④①②①②③②③④【单选】大风浪中放艇时，艇一着水后，就要前后同时脱钩，在不能同时脱钩时,应 。先脱前吊钩，后脱后吊钩先脱后吊钩，后脱前吊钩先脱中间钩，后脱后吊钩先脱前吊钩，后脱中间钩【单选】桥区水域航行，船位应控制在 。航道中心线水道中心线桥梁中心线桥梁法线试题题目【单选】船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期TG与波浪遭遇周期t的比值，当T9=10s,t=8s时，则 。船舶横摇快，甲板上浪多船舶横摇慢，甲板上浪少船舶横摇慢，甲板上浪多船舶横摇快，甲板上浪少TOC\o"1-5"\h\z【单选】当搁浅不可避免时,若明了航向与浅滩边线接近垂直,应采取的正确措施是 。①快倒车；②抛双锚；③操满舵；④置车舵于深水区①②④①③④②③④①②③④【单选】顺风顺流尾离码头时应挽彳 。首缆B.前倒缆

C.后倒缆TOC\o"1-5"\h\z尾缆【单选】关于互见中应按要求鸣放操纵声号的机动船，下列说法正确的是 。①包括非排水状态的气垫船；②不包括限于吃水的船舶；③包括从事引航任务的机动船；④不包括任何驶帆的船舶③④②④①③②乙君巨j工罕工巨•1沅拖兰贡右掉?■:辽已二：£帘阳辻「|』£2叮，三汽帘号刁e氓m車夏』呂•止时壬息5?近朗搭社 -:•'丄能莎:恵宝..沁泊•训-XIB|£沖白(“二沁i.:工•工冈吕滿肪，印寸适当矩皙逬车【单选】单拖船拖缆方向与船舶首尾线交角为零，且作用点在船首处时，被拖船的运动情况为 。

既有平动，又有绕转心的转动只有平动，没有绕转心的转动只有绕转心的转动，没有平动既没有平动，又没有绕转心的转动【单选】一般运输船舶跟随破冰船编队通过冰区，护航中的船速，当冰量小于4/10时，可保持 的船速，冰量每增加1/10就减速降低 。5kn；lkn10kn；2kn8kn；2kn8kn；lkn【单选】船舶在大风浪中顺浪航行时，为避免出现尾淹现象，应果断采取下列哪种措施？只能改向变速无效改变航向和改变船速只能变速改向无效只能减速不能增速【单选】根据英国航海学会的推荐，船舶在能见度不良的水域中航行，当与本船船尾附近的来船构成碰撞危险时，本船应采取的避让措施应是 。本船大幅度减速大幅度增速左转30度左右右转30度左右【单选】船吸现象容易出现在 。两船速度较高，相对速度较小的对驶中两船速度较低，相对速度较小的对驶中两船速度较高，相对速度较小的追越中两船速度较低，相对速度较小的追越中试题题目【单选】在南半球台风左半圆内，操纵船舶应该是左首顶风全速驶离右尾迎风全速驶离左尾迎风全速驶离右首顶风全速驶离【单选】小型船舶自力离泊单绑时，关于保留的缆绳以及数量，下列哪项说法是正确的？船首保留首缆、首倒缆，船尾保留尾缆—般情况保留首缆、尾缆以及首、尾倒缆船首保留首缆、首倒缆，船尾缆绳取决于流向船尾保留尾缆及尾倒缆，船首缆绳取决于流向【单选】船舶在能见度不良的水域中航行,下列哪些说法是正确的？①如果对是否存在碰撞危险有怀疑，应假定存在；②如果观测资料是不充分的，船舶应继续保持系统观察，并假定存在碰撞危险；③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分的，船舶应假定存在碰撞危险，在有足够水域的情况下，应立即采取大幅度的转向行动。TOC\o"1-5"\h\z①①②③②③【单选】小型船舶自力离泊单绑时，关于保留的缆绳以及数量，下列哪项说法是正确的？船首保留首缆、首倒缆，船尾保留尾缆一般情况保留首缆、尾缆以及首、尾倒缆船首保留首缆、首倒缆，船尾缆绳取决于流向船尾保留尾缆及尾倒缆，船首缆绳取决于流向【单选】船舶在能见度不良的水域中航行，下列哪些说法是正确的？①如果对是否存在碰撞危险有怀疑，应假定存在；②如果观测资料是不充分的，船舶应继续保持系统观察，并假定存在碰撞危险；③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分的，船舶应假定存在碰撞危险，在有足够水域的情况下，应立即采取大幅度的转向行动。TOC\o"1-5"\h\z①①②③②③【单选】在IMO采纳的分道通航水域，如可安全使用邻近分道通航制水域中相应通航分道, O所有船舶均不应使用沿岸通航带帆船仍可以使用沿岸通航带除长度小于20米的船舶外均可使用沿岸通航带除帆船、长度小于20米的船舶外均不应使用沿岸通航带【单选】船舶驶进冰区前，应选择 进入， 边缘冰块密集，有涌浪时容易损坏船体。上风侧，下风处下风侧，下风处上风侧，上风处下风侧，上风处【单选】L2100米的船舶，应配备 。一面号锣，一个号钟—个号钟，一个号笛一面号锣，一个号笛—面号锣，一个号钟，以及至少一个号笛【单选】船舶在航道中航行发生岸壁效应是指 。船体与岸壁的吸引作用和船首与岸壁的排斥作用船体与岸壁的吸引作用和船首与岸壁的吸引作用船体与岸壁的排斥作用和船首与岸壁的吸引作用船体与岸壁的排斥作用和船首与岸壁的排斥作用【单选】救助在舷边的遇难人员，最好选择 的部位,将遇难人员救起。船舶中部干舷低无吊杆起重设备船舶首尾【单选】在遮蔽良好，无涌浪侵入的锚地，当短时间锚泊且需自力操船时，所选择锚地水深至少应保持 。高潮时应大于1.2倍的吃水高潮时应大于1.1倍的吃水低潮时应大于1.2倍的吃水低潮时应大于1.1倍的吃水【单选】在IMO采纳的分道通航制水域，下列哪项说法不正确？①“分道通航制规则”不适用于分道内行驶的“操纵能力受到限制的船舶”②《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适用于在分道通航制区域内从事维护航行安全作业的“操纵能力受到限制的船舶”；③“操纵能力受到限制的船舶”在其作业的必需的限度内，免受分道通航条款约束①①②①②③②【单选】航行中的船舶一般都通过操舵来控制航向，船舶在自动舵条件下实现的是动航向稳定性位置稳定性