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高速铁路的发展目录Contents学习目标1世界高铁的发展历程2我国高铁的发展与规划世界高铁发展历程列车速度的分档:常速中速或准高速快速高速特高速100～120km160～200km200～400km400km以上世界高铁发展历程什么是高速铁路？高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到200公里/时以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到250公里/时以上的铁路系统。世界高铁发展历程高铁的发展可划分为3个不同阶段：第一阶段：（60年代至80年代末期）第一阶段高速铁路建设情况该期间日本建成了遍布全国的新干线网的主体结构日本、法国、意大利和德国推动了高速铁路的第一次建设高潮。高速线里程达3198km。主要有日本的东海道、山阳、东北和上越新干线；法国的东南TGV线、大西洋TGV线；意大利的罗马-佛罗伦萨线以及德国的汉诺威-维尔茨堡高速新线。世界高铁发展历程高铁的发展可划分为3个不同阶段：第二阶段：（80年代末至90年代中期）第二次建设高峰于90年代主要在欧洲形成，主要国家包括法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国和日本等。第二阶段高速铁路建设情况世界高铁发展历程高铁的发展可划分为3个不同阶段：第三阶段：（90年代中期至今）自90年代中期形成了第三次高潮，波及到亚洲、北美、大洋洲以及整个欧洲，形成了交通领域中铁路的一场复兴运动。俄罗斯、韩国、中国、我国台湾、澳大利亚、英国、荷兰等国家和地区均先后开始了高速铁路新建线的建设。为了配合欧洲高速铁路网的建设，东部和中部欧洲的捷克、匈牙利、波兰、奥地利、希腊以及罗马尼亚等国家正在进行干线铁路改造，全面提速。对高速铁路开展前期研究工作的国家还有土耳其、美国、加拿大、印度、捷克等。我国高铁的发展与规划2007年我国铁路第六次大提速标志着我国既有线提速水平已跻身世界先进行列，同时助推了我国高铁的发展。自2008年我国第一条高铁（京津城际高铁）的诞生，经历九年的发展，我国高铁在世界上发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大。我国高铁的发展我国高速铁路发展规划，是2004年经国务院批准的《中长期铁路网规划》确定的。2008年，国务院根据我国综合交通体系建设的需要，对其进行了调整，确定到2020年，全国铁路营运里程达到12万公里以上，建设客运专线4万公里以上。我国高铁的规划客运专线网除增加长沙—昆明和京哈、沈大联络线外，基本维持原《中长期铁路网规划》“四纵四横”格局。（四纵：北京-上海，北京-广州，北京–哈尔滨，杭州-深圳；四横：徐州-兰州，上海-昆明，南京-成都，青岛-太原）我国高铁的规划依据城际轨道交通建设条件，结合相关城镇群发展，布局城际轨道交通规模7000公里。我国高铁的规划缩短了旅客旅行时间，产生

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