工程设计市政道路工程施工组织设计概述

目录

一、施工方案0

1、工程概况：0

1.1、工程建设概况：0

1.2、技术目的：0

1.3、道路设计概况：0

2、工程特点分析6

3、施工部署：7

3.1、管理目的：7

3.2、施工组织机构：8

3.3、施工总体具体支配：8

3.4、施工总体挨次：10

3.5、施工预备：10

3.6、本工程的重点施工技术成绩11

4、次要分部分项工程的施工方法12

4.1、质量标准13

4.2、施工测量14

4.3、路基工程15

4.4、桥梁、涵洞工程25

4.5、排水管道及检查井施工38

4.6、管网协作施工45

4.7、边坡防护工程46

4.8、路面水泥波动砂砾基层料施工47

4.9、人行道及侧平石施工49

4.10、路面面层施工52

4.11、照明工程65

4.11、绿化工程71

5、季节性措施76

5.1、旱季施工措施：76

5.2、冬季施工措施77

5.3、夜间施工措施78

二、施工进度方案及保证措施79

1、工期方案79

2、工期保证措施：79

三、施工现场立体布置83

1、立体布置的准绳：83

2,立体布置的要求：83

四、质量保证措施84

五、安全保证措施91

六、现场文明施工措施101

七、劳动力支配方案及措施104

1、劳动力支配方案：104

2,劳动支配措施：105

八、次要材料、构件用量方案106

九、次要机具运用方案107

十、交通组织措施107

一、施工方案

1、工程概况：

1.1、工程建设概况：

1.1.1＞工程称号：XX路道路工程。

1.1.2、建设单位：

1.1.3、设计单位：

1.1.4、建设地点:

1.1.5、保修要求：按国务院2000年279号令相关规定保修

1.1.6、质量标准：合格

1.1.7.施工范围：XX路

道路工程的路基、路面、桥涵、防护、排水、照明、绿化等工程的施工。

1.2、技术目的：

道路等级：城市主干道I级

计算行车速度：60Km/h

道路横坡度：车行道1.5%,人行道1.5%

荷载标准：道路路面BZZ-100

设计年限：沥青混凝土路面15年

1.3、道路设计概况：

1.3.1、道路立体设计：

全线共平曲线1个，半径为2200m,不设缓和曲线。路段范围内

均不设置超高和加宽。与城市主干路相交道口，设计考虑接受灯控渠

化道口；城市次干道及支路根据具体交通力量接受灯控渠化、右进右

出的交通组织方式。

1.3.2、道路纵断面设计：

本路段纵面共设8个变坡点。最小设计纵坡0.3%,最大设计纵坡2.84%；

最小设计坡长240m,最大设计坡长560m；凸形竖曲线最小半径为5000m,凹形

竖曲线最小半径为3500m。

1.3.3、标准横断面设计：

本道路宽60m,本设计路段主线根据规划和方案、初步设计两阶段评审结

论，断面方式为：机动车道2X12m+绿化侧分带2X5m+非机动车道2X5.5m+

人行绿化带2X2.5m+人行道2义5m,道路横断面宽60m。

路面横坡：机动车道、非机动车道、人行道及绿化侧分带横坡接受1.5%,

人行道绿化带则接受向路中心倾斜的4%横坡。

1.3.4、平交道口设计

本项目设计终点为与奔驰路相交平交口交点处，由南向北依次与规划的奔

驰路、青竹路、奥拓路、九昭路、奇瑞路、进展路、城市支路1、长城路、城

市支路2、城市次干路1、城市支路3和高铁北路等12条道路交叉，均接受立

体交叉方式。

奔驰路、九昭路、长城路、高铁北路规划为城市主干路，青竹路、奥拓路、

奇瑞路、进展路、城市次干路1规划为城市次干路，其他3条为城市支路。

城市主干路设计接受灯控渠化道口；城市次干道及支路根据具体交通力量

接受灯控渠化、右进右出的交通组织方式，结合交通标志和标线完成全方位的

交通转换。

根据本项目及交叉道路的设计速度，根据相关规定，这些灯控渠化道口左

转弯设计速度接受15km/h,右转弯设计速度接受25-30km/h。

1.3.5、路基设计：

路基设计标高为道路中心处高程，路基施工标高为设计标高减路面厚度。

填方边坡坡率接受1：1.75;土质挖方路段边坡坡率普通每6m一级，级间设2m

宽的平台。每级边坡坡率从下至上依次为1:1、1:1.25、1:1.5、1:1.75。挖方

路段边坡坡率应做到坡面顺畅、连续，最上部一级在保证边坡波动的前提下，

边坡高度可放宽到10m。

表1路基填料最小强度和压实度要求

路面底面以下深填料最小强度填料最大粒径

填挖类型压实度(%)

度(m)(CBR)(%)(cm)

上路床0-0.3810296

填方路下路床0.3〜0.8510与96

基上路堤0.8~1.5415294

下路堤1.5以下315293

0-0.3810296

零填及挖方路基

0.3~0.8510296

注：表列强度按《大路土工实验规程》对试样浸水96h的CBR实验方法确

定。

为了保证路基边缘的压实度，路基两侧各超填30cm。

单级土质路堑边坡，以适当放缓边坡坡率、植被防护为准绳。当波动土质

挖方边坡高度HW6m时接受植草防护；挖方边坡高度H>6m时接受三维土工网

+植草防护。

1.3.6、路面结构设计：

工程所在大路自然区划属IV5区(江南丘陵过湿区)。

1)机动车道路面结构

下面层：3.5cm厚ACT3c细粒式改性沥青碎

粘层：乳化沥青粘层油

中面层：4.5cm厚ACT6c粗粒式沥青破

粘层：乳化沥青粘层油

下面层：7cm厚AC-25c粗粒式沥青破

封层：0.6cm稀浆封层

上基层：16cm厚的5%水泥波动砂砾

下基层：16cm厚的5%水泥波动砂砾

底基层：16cm厚的4%水泥波动砂砾

2）非机动车道路面结构

下面层：3.5cm厚ACT3c细粒式沥青破

粘层：乳化沥青粘层油

下面层：4.5cm厚ACT6c中粒式沥青破

封层：0.6cm稀浆封层

基层：17cm厚的5%水泥波动砂砾

底基层：17cm厚的4%水泥波动砂砾

3）人行道结构

5cm深灰色花岗岩

3cmM10水泥砂浆

15cm厚C15水泥混凝土

1.3.7、不妨碍设计

单面坡缘石坡道，接受方形、长方形时，单面坡缘石坡道应与人行道的宽

度绝对应，扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.5m,设在道路转角处，单

面缘石坡道上口宽度不宜小于2.0m,单面坡缘石坡道的坡度不应大于1：12。

1.3.8、桥梁设计

桥梁位于K1+550处跨越规划兴隆湖，桥中心线与河流交角90°,桥梁起讫

点桩号为K1+527.98〜K1+572.02,全桥长44.04m,桥孔为3X13m；上部构造接

受后张法预应力破空心板，全桥一联，桥面连续；下部构造接受柱式墩台，钻

孔灌注桩基础；本桥下游改沟50m,下游改沟170m。

本桥位于半径R=2200m左偏圆曲线上，桥梁根据平分中矢法布置；纵面位

于0.4%的下坡上，主桥桥面横坡为1.5%的双向坡，辅桥桥面横坡为1.5%单向坡。

设计荷载：大路一I级

设计安全等级：二级

环境类别：I级

桥面宽度：0.25m栏杆+7.25m人行道+6.0m非机动车道+0.5m护栏+4m分隔带

+0.5m护栏+24m机动车道+0.5m护栏+6.0m非机动车道+7.25m人行道+0.25m栏杆

桥面坡度：1.5%

洪水频率：1/50

设计地震烈度：6度

1.3.9、涵洞设计

设计荷载：大路一I级

洪水频率：1/50

地震惊峰加速度值：0.05g

根据沟渠状况，本项目共设涵洞3道。

涵洞接受钢筋混凝土箱形和圆管方式，其中2道圆管涵洞供近期排水用，

今后道路两侧土地开发场平后废弃。1道箱涵供排水运用，前后与规划的排水

盖板涵连接。

1.3.10、给、排水设计概况

银盖北路两则人行道各敷设一排DN250-DN350给水设计主输水管，给水

配水管两侧人行道上分设，消防栓按规范要求设计在两侧人行道外侧。给水管

材接受球墨铸铁管，。型橡胶圈连接。管道基础普通接受混凝土基础。

该路段雨水管道沿拟建路段两侧布置d600nlm〜d2000mm雨水管道,搜集沿

线雨水，根据地势排入规划雨水干管及现状河渠中。污水管道沿拟建道路两侧

布置d400mm〜d600mm污水管道。设计雨水管（检查井）布置在道路中线两侧

各18.6m处，设计污水管（检查井）布置在距道路中线两侧各20.8m处。污水

管道均接受高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE）（环刚度SN^12KN/m2）,管道基

础采20cm厚砂垫层基础。雨水管道接受平口式钢筋混凝土排水管（I级），钢

丝网水泥砂浆带连接，管道基础接受120°〜180°混凝土基础，覆土过浅段接

受混凝土满包处理（雨水管道过沪昆高铁框架桥处）。管径d300mm的路面排水

管道接受平口管式钢筋混凝土（I级），接受90°混凝土基础。

检查井砌筑方式：

雨水：管径＜800mm时接受中1250圆形砌筑雨水检查井；管径2800mm时

接受矩形砖砌雨水检查井；o

污水：管径＜800mm时接受①1250圆形砌筑雨水检查井（盖板式），管径》

800mm时接受矩形砖砌雨水检查井;

1.3.11、照明设计

沿线道路照明接受普通双臂路灯双侧对称布灯方式，路灯杆设于道路两侧

机非绿化带内。在机非绿化带内，机动车道侧照明光源功率为NG400W,臂长

2.5m,非。机动车道侧照明光源功率为NG150W,臂长2.5m,灯具为截光型灯

具，灯杆高度为12.5m。本照明工程所用光源均为高压钠灯，照明灯杆接受钢

质锥形杆，并且应接受热浸镀锌对灯杆和灯臂表面进行防腐处理。

1.3.12、绿化设计

整段道路绿化设计的次要分为两侧分车绿带、人行道绿带、渠化岛绿化区、

行道树。

2、工程特点分析

2.1、本工程道路土方量较大，如何保证路基工程质量将是本工程施工的

关键环节。

2.2、本工程地下管线较多，如电力电信、自来水、煤气、路灯及交安管、

弱电等管线，线路错综简单，触及的部门、施工队较多，并且地下管线将与路

面基层平行施工，因此施工中，需亲密协调各管线施工队的关系，避开消灭打

乱仗和互相扯皮，确保工程头头是道地施工。

2.3、本工程与X007县道在K1+030处平交，挖方高度约5m,过往社会车

辆较多，为确保本工程施工过程中的交通运输和便利周围居民的出入通行，沿

两侧边坡建筑一条宽7m的泥结碎石暂时便道；施工车辆需横穿经过时需减快

车速，并在路口增设交通安全标志和警示、警告设备。在K2+880处与红砂村

水泥村道斜交，相交长度约200m,挖方高度约为14nl〜25m高，道路两侧均有

部分分布民居和道路，需在两侧边坡各修筑一条宽5m的泥结碎石暂时便道。

2.4、本工程综合性强，协调广泛，包括路基、路面、桥涵、防护、排水、

照明、绿化等工程，为确保本工程按期优质竣工，要求有一支技术力气强、

阅历丰富的专业队伍来完成本工程的义务。

2.5、本工程的施工用电用水由业主指挥部就近供应施工用水、用电接入

点，可满足工程施工的需求，同时项目部还将装备三台150KW的发电机组以备

急用；生活用水接受自来水和自打水井结合的方式进行处理。

2.6、次要自然条件：湘潭市属亚寒带气候，常年均温21℃左右，最高气

温41℃,最低气温零下3C〜5C,常年6〜8月上旬多为午后暴旱季节。工

程一旦铺开，特定的自然条件，必定给工程施工带来不便。因此，除应备足相

应的防雨设备，以确保道路主体结构层的强度和刚度外，还应抓住晴天，抢住

阴天，确保工程穿插和合同工期的完成。

3、施工部署：

3.1、管理目的：

3.1.1、质量目的：满足设计与工程质量验收标准和IS09001质量管理体

系标准，确保工程质量达到合格工程，确保省优质工程。

3.1.2、安全目的：严厉按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》

(JBJ59-99)进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。

3.1.3、工期目的：接受分段平行流水交叉作业，网络优化组合，确保在

保证本工程质量优秀的条件下，15个月内完成全部工程义务。

3.1.4、文明施工及环境爱护目的：按省建设厅颁发的《施工现场综合考

评试行方法》管理，争创文明施工现场。

3.2、施工组织机构：

3.2.1、组织机构的设置:根据本工程施工特点，将选派具有丰富工程施工

管理阅历的一级建筑师担当本工程的项目经理，并实行项目法施工管理。项目

经理作为本工程的直接联系、决策和指挥者，将由其直接确定现场项目经理部

的组成和在公司外部择优选择项目部所需的技术管理人员。

3.2.2、项目部机构部门职责的分解：

3.2.2.1、工程技术部：施工预备、图纸审核、施工方案编制、技术交底、

消费调度、工程技术材料管理、施工现场管理、测量放线、技术复核、检测实

验。

3.2.2.2、质量安全部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施

工管理。

3.2.2.3、合约计量部：合同管理、工程月结算、工程最终决算、方案、

统计。

3.2.2.4、材料设备部：材料选购、管理、发放、设备调度、保养、修缮。

3.2.2.5、财务部：财务管理、成本核算、收支来往结算。

3.2.2.6、综合管理部：文件、信函的收发、对外关系协调、接待、生活

办公用品及用具的管理。

3.2.2.7、后勤保卫部：医疗、食堂管理、生活设备管理、现场机具、材

料的保管、施工人员的管理及施工沿线的交通组织。

3.3、施工总体具体支配:

组织机构框图见下框图:

项目经理（建筑师）

总工程师（技术担任人）、消费副经理（施工主管）、协调副经理

综

后

材

合

质

工财

合

勤

料

约

程

量

管

保

设

计

技

安务

理

卫

备

量

术

1、N全工工程程内工程漫以及工

部

部

部

部

部

部

部

现有排层、,结合

UTTI生、7施工1IIJ

交通组织的要求，整个工程网工按“全件把握、令段卖卿平行策水交叉作业”

桥

绿

照

路

排

路附

化

涵

明

基

面

水

工

属工

的准绳,工住体于'绪〕

工

工

工

程

程

程工

程

程

程

程

3.2全体:是工程4;为质量、进度

等片面方案充配和握。

桥

路

路

路

路

绿

3照

涵

基

基

面

化

明

段作面:工木r及特点，结合

工

土

土

面

工

工

基

程

石

石

层

程

程

层

施

方

施

方

施

施

‘

工期施生3、体、阶织施工：施

工

工

施

工

施

工

工

队

队

队

工

工

队

1E2、一队

工预1缸史及I物施t段时根据工程

队

队

第一工作面：K0+000-K0+800

其次工作面：K0+800-K2+200

第三工作面：K2+200-K3+700

三个工作面按平行流水交叉作业的施工方法组织施工。

3.3.4、先排水后道路：排水工程未完，路基、基层无法开展施工，因此

排水工程的施工就成了本工程能否别扭完成的关键。施工后期，必需竭尽全力

保证排水工程可以按方案完成，才能确保整个工程的别扭完成。

3.3.5、先主体后附属：是指根据工序要求，施工中只要先完成排水及道

路主体结构的施工，才能确保侧平石、人行道、排水检查井等相应附属设备项

目的准时跟进。

3.3.6、先下游后下游：遵照排水施工基本要求，保证施工期施工段排水

顺畅。

3.3.7、料场运用支配：水泥波动砂砾基层集料就近选择在满足场地要求的

砂石场内拌料。

3.4、施工总体挨次：

肃清拆迁废渣、垃圾、耕种土、树根、杂草和各种妨碍物一暂时便道修

筑、路基放样一切方地段开挖、填方区清表土、清淤、土方场内均衡一借土回

填及碾压一桥涵施工一排水管沟槽土方开挖，协作其它管线（电力电信、自来

水等）进场施工一排水管平基、安管、抹带一排水附属工程、管槽回填一路基

压实一路床整形一水泥波动砂砾基层料铺筑f侧平石安砌一沥青碎路面施工

一人行道施工一照明工程施工一绿化工程施工。

3.5、施工预备：

3.5.1、我公司在机械设备上对本工程的承建作好了充分预备，我们不只

预备了如发掘机、自卸车等普通施工机械，更为本工程装备了振动式压路机、

轮胎压路机、沥青摊铺机、装载机、高山机等专业筑路机械，这些机械将根据

工程进度间续进场。整个项目挖方大于填方，外弃土方数量大，外弃土方外运

方案将以九华管委会要求一致调度。

3.5.2、现场组织预备：抓好施工现场的水通、电通、电话通，搭好消费、

生活设备，结合雨天施工做好排水明沟，落实消费技术预备工作。

3.5.3、技术预备：在接到施工图纸后，各级技术人员、施工员，仔细生

疏图纸，技术部门担任组织好图纸会审，发觉成绩准时提出，争取在开工前办

好一次性洽商，同时确定好各工序的做法、材料、规格，为加工定货制造条件。

根据业主和勘测单位给定的定位桩和高程把握桩，在施工范围内建立一套残缺

的导线和高程施工把握体系，并在得到监理和业主复核认可后，作为施工时的

根据。

3.5.4、对预制半成品（排水管、侧平石、人行道板等）经业主、质监、

设计、监理认可，再进行订货、预制加工。

3.6、本工程的重点施工技术成绩

本工程高填深切地段要处理好，填方的沉降，填方切方交界处及边坡地段

的连续性，边坡的波动以及边坡排水成绩，为此我们将重点搞好以下施工：

3.6.1、填方清淤清表、分层碾压，一丝不苟，按规范施工，按设计和规

范要求检测压实度和弯沉值。填料为软石时，要打碎、分层铺压。

3.6.2、填切交界处接规范挖台阶，使交界性沉降均匀、连续，横坡较大

地区也按规范挖台阶，使沉降均匀土基横向波动，防止路基纵向裂。

3.6.3、高填方地段的边坡，严厉按设计方式，不大于设计边坡，填方时

要填宽30cm,以便压路机将边缘压实，然后将多填的部分用机械和人工修坡考

虑到高填方较长工夫的沉降，路基顶应适当抬高，路基宽应予加宽。（按沉降

量计量）

3.6.4、填方边坡应做好防护，如护坡等按设计施工，做边坡防水，为在

边坡上设急流槽和坡脚设边沟等。

3.6.5、切方边坡波动措施：边坡严禁放炮，以防松动边坡，边坡严厉按

设计坡比施工，并要求平顺，做好边坡防水如天沟、截水沟等，边坡的防护按

设计施工为护坡具体施工按设计施工。

3.6.6、因湘潭地区雨天多，要实行各种雨期施工措施。要做好地面排水,

防止路外水流入路基，路基雨水要准时排走，防止浸泡路基，严厉把握填土的

含水量，填土准时碾压等。开挖红线沟时，在路幅两侧直接开挖一条宽1m、深

0.5m的排水沟作为红线沟。

3.6.7、制定实在可行的桥梁施工技术方案，合理选择施工机具，严厉要

求施工队伍，把好质量关。

4、次要分部分项工程的施工方法

施工技术方案是根据国家和有关部门的施工技术规范、标准、规定以及设

计阐明，结合本工程具体状况分部、分项进行编制的。

所根据的标准性文件包括《市政工程技术规程》、《城市道路路基工程施工

及验收规范》、《大路沥青路面施工技术规范》、《大路桥涵施工技术规范》、《市

政工程施工技术材料管理规定》、《设计文件》、《砌体工程施工质量验收规范》、

《混凝土结构工程施工质量验收规范》、《给排水管道工程施工及验收规范》以

及业主供应的有关材料及招标答疑纪要等。对各项工程材料如：水泥、石灰、

砂、石等的质量标准、检测频率，各种施工配制的混合料如沥青碎、路面基层

混合料的协作比，各种半成品材料如钢筋混凝土排水管的技术目的，对施工有

关仪器仪表如测量仪的精度和精确度以及施工操作方法和要求，全

部参与工程的建设人员均将遵照上述文件规定，严厉执行。

本工程我们将根据施工现场实践状况以及本公司的人员及机械设备状况，

严厉根据国家现行规范及市政工程质量标准，针对施工预备、排水施工、道路

施工、桥涵施工及附属物施工五大块列出次要施工技术方案。

4.1、质量标准

4.1.K测量工程技术标准

4.1.1.1.道路工程技术标准

①准点闭合差：±20为水准点之间的程度距离，单位为km；

②导线方位角闭合差：±16JN,N漏则站数；坐标绝对闭合差为±1/1000。

4.1.1.2、排水工程技术标准

①水准点闭合差：±12JLmm,L为水准点间的程度距离，单位为km；

②导线方位角闭合差；±40VN,N为测站数。

4.1.1.3、直接丈量站允许偏向

固定测桩间距离cm

<2001/5000

200-5001/10000

>5001/20000

4.1.2、道路路基土石方压本质量标准

路堤填筑深度H：W80cm96%

80以下94%

地基填前压实要求:^93%

4.1.3、排水工程质量标准

沟槽底高程：±20mm

槽底强度：满足设计强度

管内底高程允许偏向：±10mm

中心线允许偏向：±10mm

相邻管内底错口：W3mm

检查井，井身尺寸：±20mm。

4.1.4、水泥波动砂砾基层料工程质量标准：

密实度：298%（重型压实）

平整度：8mm

厚度：厚度-8mm,极值-15mm

中线高程：+5mm,-10mm

横坡：±0.3%

4.1.5、侧平石及锁边石工程质量标准

直顺度：10mm相邻块高差：3mm

缝宽：±3mm侧石顶面高程：±10mm

4.2、施工测量

进场后马上组织专业测量人员组成工地测量组，根据设计图纸及材料进行

沿线调查，核实施工范围内对施工有影响和需拆除的妨碍物的精确

地位，按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、

地位、高程等，重要管线设置插牌标记，作好原始记录。同时支配人员复测原

地面、纵横断面与设计图进行对比并核对土（石）方数量，确定缺土、余土及

弃土的数量，制定具体的土方调配方案。

4.2.1、技术措施

4.2.1.1、施工前，对所运用的水准仪、全站仪等进行检校，合格后方可

投入运用。

4.2.1.2、根据本工程建设方所供应的导线把握点和高程把握点，在施工

范围内建立一套导线把握网和高程把握网，并得到监理方和指挥部复核认可，

作为施工时根据。

4.2.1.3,对经过复核认可的导线和高程把握点接受永世性爱护措施，如

用碎加固等，以保证其运用中的精确性。对导线点将桩点寄出路幅

2m外，如在施工中，导线点毁坏后便于准时予以恢复。

4.2.1.4,对运用的导线点和高程把握点每半个月检核一次，防止由于其

发生变化而惹起的施工误差。

4.2.1.5、建立测量复核制度，避开错误。

4.3、路基工程

施工工艺程序如下框图:

把握边缘预留宽度＜.推土机推平补充洒水

4.3.1、根据设计图纸，挖方和填方在整个区段内进行合理均衡调配。路

基土方的施工和运输：发掘机协作自卸车运料、推土机、铲运机场内均衡、装

载机装料等。

4.3.2、路基工程施工工序：施工放样一施工便道修筑等预备工作一清表、

清淤、软基处理一开挖一装料一运输一摊铺整形一碾压一修整边坡一成形。

4.3.3、施工前预备

4.3.3.1、测量放样：交桩后，经监理工程师认可，即按有关规范要求和

规定进行施工放样作业。开工前用科维TKS-202型全站仪对坐标把握点进行复

核补设。定出道路及构造物的把握点，并加以爱护，然后进行中线放样及路基

边线、护脚、路基开挖线、防护边沟等的具体地位，复测标高，复查、补设水

准点，绘制路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并将有关材

料送交监理工程师核查、指示。

4.3.3.2、在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每SOOOm,以及在土量变

化时取有代表性的土样，按有关标准进行自然密实度、含水量、液限、塑性

指数等实验，对填料进行颗粒分析，自然密度实验，并测定填料的最大干密

度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。

4.3.3.3、在开工前，对用于路基填筑的各种次要填料分别作面积约1000m2

的实验路段（全幅路基），以获得含水量、颗粒粒径、虚铺厚度、最佳机械组合、

碾压遍数、碾压速度、工序等施工实验数据和技术人员的装备、实验检测设备的

埋设、观测及施工中的爱护、管理等工作。并将结果报请监理工程师审批，以指

点各种填料的填筑作业。

4.3.3.4、清表及清淤

施工前，根据测量定位，沿道路两侧红线派人各修筑一道1.0m宽0.5m高

的土坎作为施工区域分界标志，这样既可增添与当地村民的冲突纠纷，同时也

起到在路基施工时防止水土流失的作用。

①清表：先派人对全线内的树木砍伐洁净，然后接受推土机、挖机辅以人

工协作，清算掘除施工范围内的建筑垃圾等不适材料，并运至弃土区内堆放。

②清淤：清淤前，除两侧挖好纵向暂时排水沟外，并按15mxi5m接受人

工挖成井字沟与两侧排水沟连接，沟的深度比淤泥厚度低10〜20cm,这样既降

低地下水位，使淤泥中的含水量尽量增添，又便利了施工，保证了当地农业用

水的浇灌要求。清淤前，塘中积水尽量接受向低洼处挖沟自然排放方式，剩余

无法排出的积水，接受泥浆泵抽排洁净，然后将路基土填至塘边，构成挖机工

作面，用挖机进行开挖与递传清淤，自卸车外运至指定地点堆放。清淤过程中

必需设置集水坑，随时将地下水抽干。清淤完成后，经甲方和监理工程师认定

合格后，进行下一道工序。

严厉按监理及业主指令深度进行，清淤洁净彻底后，用压路机进行基底碾

压，使其压实度大于93%,再报监理进行断面测量，确定清淤工程量。若消灭

软基，按设计或监理要求进行处理，如开挖换填、抛石、粉体搅拌桩等。鱼塘

范围堰排水后，肃清下卧薄层淤泥，再换填50cm砂砾或石渣处理，压实后回

填好土至设计路床标高，同时路基两侧做好地下水浸透排水沟，防止地下水反

渗入路基而形成碾压时的翻浆景象产生。软基地段填筑时，分层及接茬宜做成

错台外形，台宽不宜小于2M。

4.3.3.5、修好暂时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并

使暂时排水和永世排水相结合，不得使流水排入耕地等处，以免净化自然水源

和惹起淤积冲刷。对于路基经过水塘或凹地时，先挖沟排水疏干、挖除污泥及

腐质物后，进行基底处理后方可进行路堤填筑。

4.3.4、路基挖方

路基土方开挖施工工艺框图见下页:

施工要点：

4.3.4.1、开挖时，自上而下，不得接受“挖神仙土法”。按图纸指定的边

坡坡率进行分层开挖，不得超挖，防止损坏边坡，影响美观。当开挖时发觉土

层性质有变化时，应修正挖方边坡，并准时呈报监理工程师审批。

4.3.4.2、路基挖方全部接受机械开挖，推土机、装载机、发掘机协作作

业，土方开挖严禁用爆破法施工，对于开挖石方，可接受小型及松动爆破，并

接受安全防备措施，严厉操作规程，严防消灭安全事故。开挖时将边坡线留出

肯定宽度，并用人工协作整修边坡，以确保边坡波动、顺适、划一，边坡坡度

符合设计要求。

4.3.4.3、挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或监理工程师指示的

深度和范围，实行挖除后换填好土或透水性材料或实行其它措施进行软基处

理，零填挖顶面及开挖的土方路堑以下30cm范围内应翻松后分层整形、压实,

其压实度不得小于96%0

4.3.4.4、利用挖方中合适路堤填筑的材料直接运到填方地段填筑路堤，

弃方、废方根据九华管委会要求一致调度外运至弃土场内按规定堆放。

4.3.4.5、深挖路堑：开挖应分层开挖并与防护工程协作进行，并按设计

要求准时开挖好坡顶的截水沟或拦水填，以免雨水冲刷形成滑坡。

4.3.4.6、修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排

出的水而受损坏。路基施工中和成型后，随时做好排水沟，以排解路基上的雨

水，而使路基免受损害。

4.3.4.7、施工把握要点：开挖宽度严厉按设计开口宽度测量放样，严禁

边坡超挖或少挖；路堑边坡做到随挖随修整；开挖过程中必需有排水的横坡、

纵坡或暂时排水沟，保证雨天工作面上无积水；挖至接近设计标高时，严厉把

握标高，避开超挖。

4.3.5、路基填方

其施工工艺流程如下图所示：

取土场：推土机清场推土路基清场

施工放样

填前压实

不

合

合格格

检查压实度

翻松、打碎、晾晒

循

环

各

工

序

施工要点：

4.3.5.1、填土前，原地面的垃圾、淤泥及其它作物等必需剔除洁净。填

方区填土接受分层填筑，用推土机初平、高山机精平，20T的振动压路机压实,

每层填土松铺厚度把握在30cm以内，压实厚度20cm左右。必需保证全幅填筑,

填土宽度两侧各超出当层路基设计宽度30cm,碾压合格后，再用人工协作机械

进行边坡切削至设计坡度，以保证边坡的波动密实。

4.3.5.2、填土中不得含有淤泥、腐殖土及无机物质等，填土经碾压夯实

后不得有翻浆、“弹簧”景象。路基填土质量必需用CBR28和塑性指数IpW26,

填料最大粒径W10cm严厉把握，不合格者，一概不用于路基填土。路基填土必

需保证含水量适当，过湿进行翻晒，过干要洒水翻拌均匀。

4.3.5.3、在施工中消灭的软基，接受换填。须换填的基坑开挖成型后，

经压实度检验达到设计要求，即可进行回填，回填前，先用工作质量20T的振

动压路机对基底进行碾压并回填，回填接受分层填筑，分层碾压填料进行相关

土工实验，确定最佳含水量，并在最佳含水量的形态下进行碾压。

4.3.5.4、填土应由低处开头，分层填筑，遇到不同土质时必需分段填筑,

透水性差的土尽量放在透水性强的土的下层。填方路段每层填筑时，均接受

2%〜4%的横坡，保证路面无积水。

4.3.5.5、路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等景象，压路机碾

压后，轮迹深度不得大于10mm,路床压实度，中线高程平整度、宽度，以及横

坡都必需严厉把握在质量检验评定标准范围内。

4.3.5.6、为保证施工过程中路床不受雨水浸泡，便于排水迟滞，将在路

基边线处设立排水沟，尺寸规格为40cm宽，深度按路床纵坡接入排水系统。

4.3.5.7、当地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤；在波动的斜坡上,

横坡在1:10〜1:5时一，应将原地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1:5时,

应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%〜4%的内倾斜坡，再

进行路堤填筑，但砂性土上则可不挖台阶，只需将原地表翻松。

4.3.5.8、路基填筑时，选用波动性较好并具有肯定强度的土石做填料，

所用填土每5000n?作一次击实实验，以确定最大干密度和最佳含水量。路基填

筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的把握。实验

室经常检测填料的含水量，不符合最佳含水量范围时接受高山机翻拌晾晒或洒

水车洒水的方法予以调整，确保路基压真实最佳含水量下进行，以保证路堤作

业的质量。填筑时先对已填路基进行碾压，雨后应将路基上的浮土肃清洁净并

压实后再进行施工。路堤经过水田、池塘或低凹地时，应先行挖沟排水疏干，

挖除淤泥及腐植根茎后，才能进行路堤填筑。假如基底坡面超过1:2.5时，则

应实行护脚措施，对外坡脚进行特殊处理。

4.3.5.9、高填方地段必需全幅全宽填筑，不得缺填或分段填筑。路堤浸

水部分应接受水波动性较好及渗水性好的填筑料。施工时期，在高填方边坡每

20m左右设一条暂时急流槽进行集中排水，急流槽内铺彩条布。

4.3.5.10、压实：路基压实是保证路基质量的重要环节，是进步填料的密

实度、增添空隙率、添加填料颗粒之间的接触面、增大分散力、进步内磨擦阻

力、增添形变的重要保证。路基压实时除对填料选用、含水量进行把握外，压

实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。我司将引进振动压路机（详见次

要机具表），压实时接受路基两侧向中心进行，压轮堆叠0.4〜0.5m,并全宽碾

压，防止路基产生不均匀沉陷而形成路基纵向裂痕。每压实一层报项目部和监

理进行压实度检测，被以为合格后方可下一层填筑，否则查明缘由进行补压或

相应处理，如土质含水量过高，可接受翻晒后平整压实。压实度的检测方法接

受现场灌砂法（或环刀法）取样拜托实验室进行实验，压实度检测频率为每

2000m2检测8点，不足200m2时必需检测2点以上，必要时应根据需求添加测

点，或进行触探实验、弯沉值实验。

4.3.5.11、路基填筑到结构物周围等无法用压路机压实的地方，填料厚度

按10cm厚/层，用小型压路机机夯、人工夯实等方法压实，确保既达到规定的

密实度，又不影响结构物的波动。

4.3.5.12、路堤基底处理及每一层填料、每一道工序按规定完成后，将有

关施工测试材料准时报送监理工程师审核，得到指令后方可进行下一层施工。

4.3.6、特殊地段软基处理

在施工过程中，若有特殊地段消灭脆弱路基，我们将视其具体状况作以下

几种措施处理：

4.3.6.1,根据设计文件，本路段鱼塘范围存在淤泥质土，该层厚度约在

LOT.5M左右，实行围堰清淤的方法处理。围堰排水后，肃清下卧薄层淤泥，

再换填50cM砂砾或石渣处理，压实后回填好土至设计路床标高。

4.3.6.2、在其他局部淤泥段，由于淤泥层厚度较小，直接接受地表换填

法进行处理：肃清淤泥回填料接受砂砾、石渣或碎石土。

4.3.7、路基精加工

4.3.7.1、路基精加工是路基填筑过程中最为精细的一道工序，也是影响

路面质量的重要要素。因此，路基精加工的标高、填料、碾压都应严厉把握，

填料选用砂性土或碎石土。

4.3.7.2、首先，作好精加工施工前的预备工作，将全线导线点，水准点

再次进行贯穿测量，并依实践需求，适当地增设水准点、导线点。做好材料实

验，修筑精加工实验路段，确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备吨位的组合。

4.3.7.3、精加工层修筑过程中，挂线施工，根据每车土的堆放距离进土,

严厉把握填料的CBR值及含水量，CBR值应大于8%,含水量把握在最佳含水量

的±3%范围内，过干则洒水润湿，过湿则翻开晾晒。

4.3.7.4、碾压过程中，先轻压再重压。轻压后，暴露了潜在的不平整，

便可进行精细的平整工作，对于局部高处或低洼处，马上铲除或挖松填铺，严

禁薄层补助。

4.3.7.5、精加工完成后，按规范要求的检测方法和频率进行检测验收合

格后，马上进行路面基层的施工。

4.4、桥梁、涵洞工程

4.4.1、桥梁工程

本桥于K1+550处跨越规划兴隆湖，桥中心线与河流交角90°,桥梁起讫

点桩号为K1+527.98〜K1+572.02,全桥长44.04m。桥孔为3*13m；上部构造接

受后张法预应力碎空心板，全桥一联，桥面连续；下部构造接受柱式墩台，钻

孔灌注桩基础。本桥位于半径R=2200m左偏圆曲线上，桥梁根据平分中矢法

布置；纵面位于0.4%的下坡上，主桥桥面横坡为1.5%的双向坡辅桥桥面横坡

为1.5%的单向坡。

4.4.1.1、基础施工

K1+550中桥基础均为61.2m钻孔灌注桩，均为摩擦桩，拟接受冲击钻机

成孔。施工工艺框图见下页：

桥台为桩柱式台，为保证桥台处填土的压实度和避开桥头路基沉降对桥面

高程的影响，先填筑桥头路基，路基压实度要求工95%,填土至台帽底面以上

50cm后，再钻孔施工桩基。

①施工挨次：平整场地、架设平台、埋设护筒、钻机就位、钻孔、清孔、

下钢筋笼、浇注水下混凝土、截桩头。

②施工放样及预备工作

首先修整便道，进行场地平整，设备及材料进场。然后进行桩位放样，埋

设相应的护桩，护桩应牢固，并埋设在不易碰撞的地方，并定期复测。

③埋设钢护筒

钢护筒根据钻孔桩直径接受6〜10毫米厚的钢板卷制而成。内径比桩径

大40厘米，同时壁外要用肋板加固。护筒安装必需精确，并保证

肯定的入土深度，防止钻孔过程中上部孔口处土层的塌陷。钢护筒顶部必需超

出施工平台线或地面0.5m以上，保证孔口水压力。

④泥浆池的设置和泥浆制备

钻孔灌注桩施工工艺框图

在钻孔灌注桩周围设置足够大的泥浆池，供泥浆循环时运用。钻孔桩泥

浆由水、粘土及添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、光滑钻具、增大静

水压力，并在孔壁构成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔作用。

⑤钻孔

待钻机安装就位后，使成孔中心与桩位中心在同一铅垂线上，外尖实行措

施使之颠簸坚固。接受钻机进行钻孔，泥浆经过泥浆泵循环。排至沉淀池内。

⑥孔径检查与孔底清算

钻孔深度、直径、地位和孔型直接关系到桩质量，因此在钻孔过程中亲密

观看，且在钻孔达到设计要求深度后，对孔位、孔型、孔径及孔深进行检查，

确认满足要求后，准时告诉监理工程师检查并进行清孔，保证孔底沉渣不大于

规范要求，填写成孔“检查表”。成孔检查后，利用反循环钻孔将孔内泥浆全

部换为符合灌注水下破条件的新颖泥浆，达到清孔目的。

⑦钢筋笼和水下破施工

钢筋笼的制造与钻孔同时进行，待清孔终了，用汽车吊车将钢筋笼吊入孔

内，同时安装声测管，再固定钢筋笼，将经试压合格的管径25厘米以上的碎

导管各节用法兰盘连接好后插入孔内，并填写钻孔灌注之前检测表。

水下碎浇筑（导管法）：混凝土接受商品混凝土，浇筑接受井口浇注，导管

在浇筑行进行水密、泵压和接头抗拉实验，在灌注碎开头时一，导管底部到孔底

保证有25厘米至40厘米的空间，在整个灌注工夫内，导管漏斗保持布满的

碎，保证导管埋入性最小埋置深度不小于2m,并不大于6m,以防水冲入管内，

导管下端管口与硅表面的相应地位，一直予以紧密监视，保证导管在无空气和

水进入的形态下填充，碎连续浇筑至顶面，并高出理论截面50厘米以上，以

保证截面以下的碎质量，碎浇筑过程中随时测量并记录导管埋置深度和碎表面

高度。

水下碎是成桩的关键工序。施工时，一致指挥、亲密协作，做到快速连续

施工，同时备用机械、备用电源，发生缺点，马上更换，杜绝断桩事故。

⑧碎养护：浇注完成之后，准时清算现场，肃清桩头浮浆，待破强度达

0.5Mpa以上时，凿除桩头浮浆碎显露纯洁的碎面为止，凿除浮浆碎时，要留意

不要振动影响桩身碎，护筒最好是浇注完碎后马上拔出，不要在碎开头凝结时

拔出，以免损坏桩头碎。

⑨钻孔灌注桩的泥浆排放：在施工前在合适的地位开挖设置一些泥浆循环

池供钻孔灌注桩泥浆循环及处理，浇注碎过程中，将孔内溢出的泥浆直接引流

到泥浆池，沉淀氧化后，水排入水沟或河流，泥渣废弃到弃土场。

⑩桩基施工常见质量成绩的预防把握措施。

桩基施工常见质量成绩有：孔深未达到设计要求；孔底沉渣过厚；塌孔；

孔径不足；碎浇筑过程中钢筋笼上浮；碎卡管；桩身碎蜂窝、孔洞、缩缝、泥

等质量成绩；各有关质量成绩的预防把握措施如下：

1）孔深未达到设计要求

a.孔深钻渣并防止误判；

b.根据钻进速度变化和钻进工作形态断定；

c.根据钻头和钢丝绳长度进行把握；

d.清孔要彻底。

2）沉渣过厚

a.接受合适的施工工艺

b.测量实践孔深与钻孔深度比较；

c.清孔、下钢筋笼、浇碎连续作业；

3）、坍孔

a.保持孔内水头，防止钢护筒漏浆；

b.接受优质泥浆、其密度、粘度、胶体率均应取较大值；

c.保证施工连续作业；

4）钢筋笼地位、尺寸、外形不符合设计要求；

a.钢筋笼过长，应分段制造和吊放

b.焊接爱护层钢筋；

5）孔径不足

a.选择合适的钻头；

6）破卡管

a.导管在任何时分都必需保证在无气泡和水泡的状况下，布满碎直到漏斗

底部；

b.碎拌和料保证良好的均匀性和坍落度

7）桩身破蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥、断桩

a.严厉把握碎坍落度和和易性

b.连续浇注、每次浇筑量不宜太小、或浇桩工夫不能太长；导管埋入性不

得少于2米，导管不得漏气。

4.4.1.2、墩台身施工

桥墩为柱式桥墩，施工时接受定型冷轧圆钢模，模板分成几段制造，每段

由两个半圆片组成，用厚8毫米的钢板卷制，并在外侧加强，安装墩柱模板时,

接头处垫橡皮圈，并用螺栓连接。施工时，先搭设支架工作平台，钢筋笼安装

好后，将模板吊装就位，并用仪器检查其具体地位，破用插入式振捣器与附着

式振捣器联合振捣，浇筑混凝土垂直卸落高度大于2m时应设置串筒，防止混

凝土离析。

4.4.1.3、盖梁施工

盖梁的施工接受轻型门式支架和单块面积超过1.5M2的组合钢模,碎接受

商品混凝土，商品混凝土入模接受保送泵泵送入模。用全站仪放样，放出具体

地位，然后扎钢筋，装侧模，安放预埋件，插入式振捣器与附着式振捣器协作

振捣。盖梁浇破时由于钢筋较密，须加强振捣，防止消灭蜂窝麻面景象，保证

碎的外观秀丽。盖梁施工属高空作业，工作平台肯定要搭设坚固，支架严厉设

计和检测，保证有足够的强度，防止消灭坍落和下挠景象，做好安全网。

4.4.1.4、上部结构施工

桥梁上部构造为跨径13nl后张法预应力钢筋