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文档简介

硬币上的世界铁路

YINGBISHANGDESHIJIETIELU

钱立新 著

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঒ऀ᧛ཽ۠Ԧԗϕሉɥԗ᣷आԗᎢԦ随着对外政策的深化,国际交

流日益频繁,国内收藏界出现了一

支新军——日益众多的外国钱币收

藏者。钱币收藏在我国历史悠久,

但过去囿于条件限制和语言障碍,

收藏只集中于本国古钱。直到清朝

晚期,国门为外来势力闯开,才有

外国银洋流进。尽管如此,研究者

却寥寥无几。近年来中国情势发生

了巨大变化,钱币收藏随之也开始

世界化,沿海及内陆一些大城市都傅惟慈

涌现出不少外币爱好者,对积藏并研究世界各国货币产生浓厚兴

Γऺᧅ⶙ጮ̷⮱̓⩹䧮䌜趣;有些地方举办外国钱币讲座和展览会;不少报刊发表介绍外

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঒঒币的文章。更令人欣喜的是,至今国内已有相当数量的外币研讨

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঒঒጖ϕआᎢሉ᣷ࣷआ著作出版。这些作品既涵盖了人物、动物、体育、音乐等不同专

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䉐Ш࢝ݣᧅ䘚ाь题图文,也对硬币材质、发展历史和某一国家、地区货币特色进

ܧ❵ࣾ㵹ᧅ͚ప䧮䖀ܧ❵⹫ࡄϙጯ㺬೻ࡧठႶ䬕㺬㶄त行了探讨。整体说来,我国开展外币积藏时间虽然不长,却取得

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঒঒ၘᡫᡫᡥ᧙ᣤᣤऊऊऊ঄ᡫʑᡥʘᓴ໵໵঄ይᆁቑ了可喜的成绩,足以证明我国人民文化素质的提高。

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ᧅᎡᰵす❵Ꭱᰵす⁎࢝ݤ笔者也是一名外币热心积藏者。偶与几位熟识币友聚会,相⁎❴

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Γतᧅ互切磋,交换心得,可以说是生活中一件乐事。不久前有缘结识

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঒঒࿋᣷᤾ԗԗ钱立新先生,得知他十余年来一直收集、研究与铁路有关的世界

❵ᱰ᝭ᰶӢᱰᓲ⾣各国的硬币,同时也在人物专题上颇有心得,已在一些杂志上有

܎䉚Ν䧮䖀❵ఫΓຯᰶ࢝ݣ䉕䛼䬛䷅䄤̻᱙⹫䄨㔲᰺ߎ䘕㖁㈨䄰ᢏ঒⩢䄊ࣾ㵹䘕

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កܨⰄ❵្ͫ⩢䄊ጯ⩢䌜⩢эⱌ多篇文章问世。拜读钱先生撰写的《硬币上的世界铁路》初稿,

᧙ཽԗϕԗɥ጖ϕआᎢሉ᣷጖ࣷᖈཽԗԦϕɥᎢሉ᣷጖ࣷᖈཽԗϕԗɥ᣷ሉ጖࿋ࣷ࿋आԗ

不胜感佩。他是一位铁路界著名的科技专家,凭借铁路科技研究

的功底,又搜集了大量有关铁路的国内外资料,潜心研究了收藏

的铁路硬币上所内涵的事件特征和有关人物的生平,以简练的文

笔,将各国铁路的历史发展进步与各国硬币上的艺术形象有机结

合起来,生动地描述了铁路历史发展中一段段璀璨的华彩乐章,

兼具知识性、趣味性,阅后使人感到有汲取知识和艺术享受的双

重收获,深感受益匪浅,也填补了我国世界硬币专题研究中的一

项空白,无疑会对我国世界硬币的收藏研究起到深化和推动之

效,故乐为之序,希望本书出版后,继续会有更多钱币专题研究

的书籍出版,不仅能提高全国读者对世界硬币的鉴赏水平和把玩

兴趣,而且必将使我国的钱币研究提升至更高的水平。

          中国钱币学会学术委员会委员

            中国作家协会会员

          北京语言大学外语系教授

             2013年5月

序二

1825年,随着响亮的汽笛

声,世界上第一条铁路——英国

斯托克顿到达林顿间43.5公里长的

铁路正式通车,世界交通运输又翻

开了崭新的一页。当时率先进入工

业化的国家无不掀起铁路建设的高

潮,铁路得到了爆炸式的发展,

1840年全世界铁路里程仅9000公

国 林

里,到20世纪20年代末,猛增到

21万公里。由于铁路将工业文明的成果迅速传播到远离江河的国

土内陆,直接促进了世界各国经济的飞跃式发展。第一次世界大

战前,用于铁路的投资高达世界工业总投资的1/4。铁路为工业社

会的建立与发展做出了不可磨灭的贡献。

但在第二次世界大战以后,在第三次工业革命浪潮推动下,

公路、航空、管道等现代交通运输方式迅速崛起,对铁路形成了

强大的替代性竞争,铁路在其他运输方式强烈竞争下开始滑入低

谷,铁路一度被视为“夕阳产业”。

然而,公路、航空业的迅速发展,却给人类社会可持续发展

带来了负面影响。20世纪70年代的“石油危机”给过分依赖汽车

和飞机的发达国家带来战后最严重的经济危机,同时,也让人们

重新审视交通政策,人类社会开始思考和探索建设一个绿色环保

交通运输体系的有效途径。1964年世界上第一条高速铁路——东

海道新干线在日本诞生,开创了世界铁路的新纪元,绿色铁路的

核心内涵是社会、经济、资源和环境的协调发展,避免人类活动

对外部环境的过度索取,为可持续发展的交通提供新的模式。纵

观世界铁路180多年的发展历史,既有长期垄断陆路运输的兴盛时

期,也经历了滑入低潮的徘徊局面,又跨入“绿色交通”而再现

辉煌,这也正是人类社会发展历史的一个缩影。

本书的精彩之处在于作者将铁路发展各个阶段的历史性事

件,通过世界各国硬币上刻画的生动艺术形象,淋漓尽致地演绎

了铁路的历史功勋,既进行了收藏研究,又实现了科学普及,使

人们在阅读之余不仅增长了知识,而且对我国绿色铁路发展前景

充满信心,这是一项十分有意义的工作。希望本书出版后,有更

多的读者关心铁路发展,关心铁路收藏,提高我国全民族的文化

素质。

            原铁道部副部长

    中国科协荣誉委员 中国科委第四届委员会委员

中国科委第五届、第六届常务委员

      北京交通大学、西南交通大学兼职教授

           2014年12月

序三

中国是世界上最早铸币和使用

贵金属币国家之一,过去由于闭关

自守,多数收藏者只集中国钱币,

很少有人涉足外币领域,致使我国

世界硬币收藏与研究起步较晚。随

着改革开放特别是20世纪80年代后

期,全国各地世界硬币收藏与研究

队伍如雨后春笋,形势十分喜人,

可谓人才辈出、硕果累累。在世界

范贵林

硬币研究、收藏泰斗李铁生、傅惟

慈先生赐教带领下,全国涌现出一批知名收藏家:如北京的梁贻

斌、石肖岩、杨天保、虞铁根、徐钦琦等,苏州的钱家权,上海

的杨顺发,杭州的涂小榕,广州的张景洪,江西的胡会诗、成都

的张义伦、无锡的蔡俊良等等,他们都可称为是世界硬币收藏与

研究的领军人物,不仅以资深的收藏与研究实践进行传、帮、

带,而且著书立说、创办刊物、举办展览、讲授知识,引领方

向,已成为后继加入收藏大军队伍晚辈们的榜样。现以北京钱币

学会为例,外币组会员除少数集藏流通套币外,大多数已转集专

题币,专题收藏的范围囊括人物币、动物币、体育币、音乐币、

地图币、镶嵌币、儿童币、花卉币、舰船币、铁路(火车)币、

异形币、代用币、殖民地币等,可谓币海泛舟,琳琅满目,惟妙

惟肖,精美绝伦。现已有7位收藏家出版了专著。

我和钱立新先生因集币结缘,相识交往已有十余年,由于在

收藏世界名人币方面有共同的情趣,深被他的勤奋与执着精神所

感动。他本身是一位著名的铁路科技专家,对世界各国发行的铁

路(火车)币,自然早是情有独钟,业余把玩赏析之间,不仅对

每枚币的潜在内涵、时代背景、延续过程、艺术形象等所蕴含的

特殊意义都加以研究探讨,而且对币上铭文的每一个字,铭文的

形式与含义也都从不放过。铁路币在世界各国硬币发行中是一个

小专题,有的国家可能只发行过一次,而越是发行量少寻觅的难

度就越大。立新先生仔细统计了从1825年英国创建世界第一条铁

路以来,至今已有57个国家(地区)发行了铁路题材硬币,其硬

币总数约223种,他千方百计搜集到了52个国家(地区)的180种

币,逐一加以研究后撰写了本书。该书从钱币角度生动地再现了

世界铁路(火车)的诞生、发展历程,展示了世界现代化、特别

是近代高科技铁路(火车)的新貌,彰显了190年以来为铁路(火

车)发展做出贡献的名人风采。立新先生现是中国钱币学会会

员、北京市钱币学会理事,2013年6月在中国钱币博物馆成功举

办了个人钱币展,在其专著出版之际,特向他表示诚挚的祝贺。

受钱兄之邀为书作序实不敢当,特以此文作引子,渴望北京乃至

外地币友,能欣赏到这本集知识性、趣味性、收藏性为一体的佳

作。

           北京钱币学会常务理事

2015年5月10日

目录

世界铁路发展简史���������������������������������������������������������������1

BriefHistoricalSummaryofWorld’sRailways

硬币上的世界铁路�������������������������������������������������������������19

TheRailwaysontheWorldCoins

铁路的诞生��������������������������������������������������������������������������20

1.乔治·斯蒂芬森:世界铁路的开创者、第一台蒸汽机车

“火箭号”发明家��������������������������������������������������������������20

GeorgeStephensonwhobuiltthefirstpublicrailwaylinein

theworld,innovated“Rocket”locomotivesandisknown

as“TheFatherofRailways”

2.世界第一台原型蒸汽机车“潘尼达伦号”诞生

200周年���������������������������������������������������������������������������25

200thanniversaryofworld’sfirstworkingsteam

locomotive“Penydarren”

3.汤姆·爱迪生:世界第一条电气化铁道实验线的创建

者,现代化电气发明家���������������������������������������������������28

ThomasAlvaEdisonwhodevelopedmanyelectrical

devicesincludingthefirstexperiencedelectricalrailway,

thatgreatlyinfluencedlifearoundtheworld

修建铁路的高潮�����������������������������������������������������������������32

4.布律内尔:英国最杰出的铁路土木机械工程师�����������32

IsambardKingdomBrunelwhowastheBritishmost

outstandingrailwayengineer

5.美国犹他州:美国横贯大陆铁路的东西部交会点�������36

UtahState:thejointplaceoftheFirstTranscontinental

RailwayinUnitedStates

6.加拿大太平洋铁路公司创立100周年及第一条横贯

大陆的温哥华太平洋铁路开通100周年��������������������������39

100thanniversaryoffoundingofCanadianPacificRailway

CompanyandofoperatingofTranscontinentalRailwayin

Canada

7.西伯利亚大铁道建成100周年:世界最长的铁路����������43

100thanniversaryoftheTrans-SiberianRailway

operation-thelongestrailwayallovertheworld

8.秘鲁中央铁路及其设计建造者马利诺夫斯基:世界

第一条海拔4000米以上高原铁路����������������������������������46

ErnestoMalinowskiandtheCentralRailwayofPeru -The

world’sfirsthighestrailway

9.詹天佑:中国第一条自主修建的铁路——京张铁路

设计建造者������������������������������������������������������������������������49

ZhanTianyouwhobuilttheChinesefirstself-maderailway

line-BeijingtoZhangjiakourailwayandisknownas“The

FatherofChinaRailways”

10.奥地利第一条铁路150周年及其建设者

弗兰兹·约瑟夫一世,梅特涅�������������������������������������52

150thanniversaryofthefirstAustrianRailwayoperation

andFranzJosephI,FurstMetternich

11.西班牙第一条铁路140周年���������������������������������������������59

140thanniversaryofthefirstSpainishRailwayoperation

12.法国航海家迪尔维尔因铁路脱轨事故蒙难150周年�����61

150thanniversaryofFrenchexplorerDumontd’Urville’s

deathcausedbythefirstFrenchrailwaydisaster

13.匈牙利第一条铁路145周年及其建设者塞切尼公爵�������63

145thanniversaryofthefirstHungarianRailway

operationandCountIstvanSzechenyi

14.捷克斯洛伐克第一条铁路150周年,第一条电气化

铁路100周年及第一条山区铁路100周年����������������������68

150thanniversaryofCzechoslovakiaRailwayoperation,

100thanniversaryofCzechelectricalrailwayoperation

andofSlovakiamountainrackrailwayoperation

15.比利时铁路综合枢纽建成50周年����������������������������������72

50thanniversaryofBelgiumRailwayNord-MidiJonction

operation

16.瑞士铁路150周年������������������������������������������������������������75

150thanniversaryofthefirstSwitzerlandRailway

operation

17.保加利亚铁路100周年����������������������������������������������������76

100thanniversaryoftheBulgariaRailwayoperation

18.巴西第一条铁路创建者马乌阿及巴西早期蒸汽机车:

世界首次由政府发行的铁路及名人主题币������������������78

ThefounderofBrazilianfirstrailway - BaronofMaua

andtheBrazilianearlysteamlocomotive

19.澳大利亚蒸汽牵引铁路150周年������������������������������������80

150thanniversaryofsteamrailwaysinAustralia

20.泰国铁路100周年������������������������������������������������������������83

100thanniversaryofthefirstThailandRailwayoperation

21.英属马恩岛蒸汽铁路125周年:世界第一条小岛

铁路���������������������������������������������������������������������������������85

125thanniversaryofBritishthelsleofMansteamrailway

thatwasthefirstsmallislandrailwayintheworld

22.列支敦士登铁路125周年:世界有铁路系统的面积

最小的国家���������������������������������������������������������������������89

125thanniversaryoftheLiechtensteinRailwayoperation-

theworld’ssmallestcountrywithrailwaysystem

23.德国发行世界上最早的铁路币:第一次世界大战后

的紧急时期地方代用币�������������������������������������������������90

Theearliestrailwaycoinsintheworldreleasedby

German:“Notgeld”coinsreleasedafterWWI

24.百慕大铁路:存世仅17年的国家铁路��������������������������93

BermudaStateRailway:onlysurvivedfortheremarkably

shortperiodof17years

25.挪威第一条铁路150周年及其铁路现代化��������������������95

150thanniversaryofthefirstNorwayRailwayoperation

andNorwayRailwaymodernization

26.墨西哥东南铁路建成:完整地构成国家铁路网���������98

InaugurationofMexicoSoutheastRailway:construction

ofnationalrailwaynetcompletely

27.白俄罗斯第一条铁路150周年����������������������������������������101

150thanniversaryofthefirstBelarusianRailway

operation

28.古巴第一条铁路150周年�����������������������������������������������103

150thanniversaryofthefirstCubaRailwayoperation

29.捷克布尔诺有轨马车125周年及斯洛伐克

布拉迪斯拉发有轨电车100周年����������������������������������106

125thanniversaryofBrnotramwayoperationand100th

anniversaryofBratislavaelectrictramwayoperation

30.南非铁路:非洲最发达的铁路系统�����������������������������110

SouthAfaricanRailwayswhicharethemostdeveloping

railwaysysteminAfrica

31.贝宁铁路与名贵植物阿尔及利亚冷杉��������������������������113

BeninRailwayandWorldfamousPlans

铁路的辉煌��������������������������������������������������������������������������116

32.英国维多利亚时代:开创世界铁路发展新纪元���������116

VictoriaAge-anewerainworldrailwys

33.英国福斯铁路大桥:世界第一座铁路大钢桥������������120

TheForthRailwayBridgethatwasthefirstlargesteel

railwaybridgeintheworld

34.“伊丽莎白公主号”蒸汽机车:世界最受人

尊敬的蒸汽机车������������������������������������������������������������123

“PrincessElizabeth”steamlocomotivethatwasmost

respectablelocomotiveintheworld

35.“苏格兰飞人号”蒸汽机车:世界知名度极高

的蒸汽机车��������������������������������������������������������������������125

“LNERFlyingScotsman”steamlocomotivethatwasthe

mostfamouslocomotiveintheworld

36.“东方快车”:世界第一列横贯欧洲的豪华

旅游列车������������������������������������������������������������������������128

“TheOrientExpress”thatwasthefirsttranscontinental

luxurianttraininEurope

37.“野鸭号”蒸汽机车:世界速度最快

的蒸汽机车���������������������������������������������������������������������131

“LNERMallard”steamlocomotivethatisthehighest

speedsteamlocomotiveintheworldsofar

38.“将军号”蒸汽机车:美国南北战争

历史见证者��������������������������������������������������������������������134

“TheGeneral”steamlocomotivethatbearwitnessto

CivilWarhistoryofUnitedStates

39.英国“皇家苏格兰”型蒸汽机车:20世纪20年代

批量最大的客运蒸汽机车��������������������������������������������137

“RoyalScot”steamlocomotivethatwasthelargest

batchofsteamlocomotivein1920’sinEngland

40.英国“皇家加冕”型蒸汽机车:功率最大的

客运蒸汽机车����������������������������������������������������������������139

“Coronation”steamlocomotivethatwasthelargest

powersteampassengerlocomotiveinEngland

41.英国“21C1”型蒸汽机车:蒸汽机车时代

最后的杰作��������������������������������������������������������������������142

“21C1”steamlocomotivethatwasthelatest

outstandingsteamlocomotiveofsteamera

42.加拿大太平洋铁路最著名的四种蒸汽机车:

皇家哈得逊型,Jubilee欢庆型,Selkirk型,D-10型

����������������������������������������������������������������������������������������145

ThefamoussteamlocomotivesofCanadianPacific

Railway:“RoyalHudson”,“Jubilee”,“Selkirk”,“D-10”

43.“大男孩号”蒸汽机车:世界功率最大的蒸汽机车

���������������������������������������������������������������������������������������150

“BigBoy”steamlocomotive - thebiggestpowersteam

locomotiveallovertheworld

44.瑞士皮拉托斯(世界第一条坡度达48%的山区

齿条铁路)、菲茨瑙至瑞吉、布里恩兹罗德峰、

伯尔尼纳、少女峰等山区铁路������������������������������������152

Switzerlandfourfamousmountrailways:Pilatus,

Vitznau-Rigi,BrienzRothorn,Bernina,Jungfrau

45.奥地利塞默灵阿尔卑斯山区铁路建成150周年:

世界第一条标准山区铁路��������������������������������������������160

150thanniversaryofAustriaSemmeringRailwaythat

wastheoldestlargestscalemountainrailwayinthe

world

46.蒸汽铁路时代的典型铁路作业������������������������������������164

Typicalrailwayoperationproceduresofsteamrailway

era

挑战与转机�������������������������������������������������������������������������167

47.阿尔巴尼亚铁路42周年:背后复杂的“阿南”、

“阿苏”关系����������������������������������������������������������������167

42thanniversaryoftheAlbaniaRailwayoperation,the

complexrelationshipsofAlbaniawithYugoslaviaand

SovietUnionwerehidden

48.柏林地铁百年华诞:世界分截时间最长的地铁���������171

100thanniversaryoftheBirlinsubwayoperation-the

longestseparatetimesubwayintheworld

49.白俄罗斯铁道游击队第二次世界大战期间奋勇

抵抗德国法西斯60周年������������������������������������������������173

60thanniversaryofpartisanresistanceinBelarusduring

WWⅡ

50.莫斯科至乌兰巴托至北京铁路40周年������������������������176

40thanniversaryoftheMoscow-UlhanBator-Beijing

Railwayoperation

51.朝鲜开城至新义州铁路开通90周年和北南铁路

连接开通纪念����������������������������������������������������������������178

ReconnectionofNorthKoreaandSouthKorearailways

operationand90thanniversaryofKaisong-Sinuiju

railwayoperation

铁路再次辉煌����������������������������������������������������������������������181

52.日本青函海底铁路隧道1988年开通:

世界最长的铁路隧道�����������������������������������������������������181

InaugurationofSeikanTunnelin1988inJapan

53.日本濑户跨海铁路公路大桥1988年开通:

世界最长的铁路公路大桥�����������������������������������������184

InaugurationofSeto-OhashiBridgein1988inJapan

54.澳大利亚悉尼铁路公路海港大桥��������������������������������187

SydneyHarbourRailway-RoadBridgeinAustralia

55.澳大利亚阿德莱德至达尔文铁路2004年开通������������189

InaugurationoftheAdelaidetoDarwinRailwayin

January2004

56.青藏铁路2006年通车:世界第一条高海拔

高寒冻土高原铁路���������������������������������������������������������191

ChinaTibetRailwayoperatedin2006 - theworld’sfirst

highaltituteandpermafrostroadbedrailway

57.法国高速铁路:保持世界高速列车最高试验

速度的铁路��������������������������������������������������������������������194

Francehigh-speedrailwayswhichkeeptheworld

highesttestspeedrecordsofhigh-speedtrain

58.英吉利海峡海底铁路隧道1994年开通:

世界最长的海底隧道����������������������������������������������������199

EnglishChannelTunneloperatedin1994 - theworld’s

longesttunnelunderthesea

59.德国铁路150周年及175周年����������������������������������������202

150thand175thanniversaryofGermanRailways

operation

60.中国台湾高速铁路�������������������������������������������������������206

ChinaTaiwanHighSpeedRail

61.新加坡地铁系统������������������������������������������������������������209

TheMassRapidTransitSystemofSigapore

62.瑞典高速铁路:既有线改造高速化的典范����������������213

SwedishHigh-speedRailway:thesampleofexistingline

reformation

63.中国高速铁路网基本形成——2011年京沪高速

铁路开通������������������������������������������������������������������������215

Ahigh-speedpassengerrailnetworkofChinahasbeen

completed:Beijing - Shanghaihigh-speedrailopening

totrafficin2011

64.最新积藏�����������������������������������������������������������������������220

SUPERINDUCTION

参考文献�������������������������������������������������������������������������������223

References

附录 世界各国发行的主要铁路题材钱币一览表������������224

IndexMainRailwaySubjectcoinsgeneralsurveyalloverthe

world(byKrauseCatalog)

BriefHistoricalSummaryofWorld’sRailways

世界铁路发展简史

铁路的诞生

18世纪下半叶,英国人瓦特(1736—1819)发明了蒸汽机,全世界的产业发生了巨大

变化,因而人们把蒸汽机的出现看做是世界上第一次产业革命。从此社会从手工劳动进

入机器生产,从作坊小规模生产进入工厂大规模生产。

带轮的车作为陆上运输工具,要提高运输效率,就要减小轮与道路间的摩擦阻力。中

硬币上的世界铁路

世纪,英国在采矿区就开始用木制的两根轨在路面上铺成平行的轨道,将车轮制成带凸缘

的轮。这样,用马牵引的轮车在木轨上沿导向滚动前进,比一般的马车效率提高了很多。

后来又改用铸铁轨代替木轨,更为经久耐用。可以说,这就是世界上最早期的铁路。

目前普遍认为,1825年9月27日英国从斯托克顿煤矿到港口城市达林顿43.5公里的

铁路是世界上的第一条正式运行的铁路。

蒸汽机发明不久,就有人想用它作为铁路的牵引动力以代替马,很多人设计开发蒸汽

机车。但早期制造的单管道蒸汽机车很不完善。经不断试验改造,1825年9月27日英国人乔

YINGBISHANGDESHIJIETIELU

治·斯蒂芬森和罗伯特·斯蒂芬森父子设计并制造的多烟管道蒸汽机车“动力一号”,运载

了一辆试验型客车和12节煤车以24公里/小时的速度,在斯托克顿煤矿到港口城市达林顿的

铁路上行驶,被公认为铁路运输业诞生的标志,也证明了它作为陆地运输动力的光辉前景。

世界第一条正式运行的铁路斯托克顿—达林顿开通时的景象(JohnDobbin绘于1825年)

2

BriefHistoricalSummaryofWorld’sRailways世界铁路发展简史

人们都把斯蒂芬森设计的“火箭号”机车作为世界上第一台蒸汽机车,因为它奠定

了蒸汽机车的基本原型。以后全球各国制造的各种型号的蒸汽机车,都是在“火箭号”

原型上的改善和改造。1830年9月15日,乔治·斯蒂芬森驾驶“火箭号”机车牵引一辆

客车、运行速度达到58.4公里/小时,创造了当时世界交通工具的最高速度。铁路的高速

代表了旅行方式的一次飞跃。此后,铁路很快就在欧洲大陆上延伸,德国、法国、意大

利、西班牙等国纷纷开始修建铁路。法国第一条铁路圣艾蒂安至安泰基矿山铁路于1828

年投入运用,全长21.286公里;1835年德国第一条铁路在纽伦堡和菲尔特(Fürth)之间诞

生;1837年奥地利第一条铁路在Floridsdorf-Wagram诞生;意大利第一条铁路那不勒斯

至波蒂奇建成于1839年;西班牙第一条铁路巴塞罗那至马塔罗之间29公里宽轨铁路建成

于1848年。

蒸汽机车代替马作为牵引工具在铁路上的应用,给铁路事业带来了革命性的促进。

1890年英国已在全国建成了铁路网,铁路总长32000公里。

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德国1835年建成第一条铁路纽伦堡至菲尔特、由斯蒂芬森设计的“山鹰号”蒸汽机车

牵引旅客列车的景象

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修建铁路的高潮

第一条铁路虽然是出现在英国,但英国本土面积很小,因而铁路规模不大。美国幅

员辽阔,其铁路的发展对世界范围内修建铁路高潮的形成发挥了重大影响。

1776年美国独立时仅有东部的十几个州,到19世纪前半叶(1830年前),欧洲移民越

过阿巴拉契亚山脉向西到密西西比河间的中西部拓荒开发。美国的中西部新的拓荒地主

硬币上的世界铁路

要生产粮食、烟草,南方沿墨西哥湾各州主要是种棉花的庄园,东北部老的殖民地则发

展工业。东北部和南部地区都必须靠出售剩余产品来维持发展,并且都需要从中西部输

入粮食和烟草。早期开拓中西部过程中修建的走“大篷车”的所谓大道,已不能满足运

输的需要。

英国第一条铁路运营的成功,给新兴的美国拓荒者带来了新的陆上交通运输方式。

美国人吸收新事物特别快,1830年美国南卡罗来纳铁路成为继英国利物浦—曼彻斯特铁

路后的世界上第二条蒸汽机车牵引的经营性铁路。1833年美国又建成了当时全球最长的

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查尔斯顿到汉堡217公里的铁路。但那时修建的铁路主要分布在东部和中西部与大西洋口

岸连通。

19世纪50年代加利福尼亚州发现沙金矿引起了开矿拓荒者到西部去发财的“淘金

热”。在这种状况下,西部拓荒者急需修筑横贯美洲大陆,连通大西洋口岸和太平洋口

岸的铁路。中央太平洋铁路公司承担由西向东穿越内华达山的艰巨任务,联合太平洋铁

路公司从密苏里州由东向西穿越落基山脉。1869年5月10日第一条横跨北美大陆的铁路

终于在犹他州接轨。至1894年美国又先后修建了东西贯通的4条横贯美洲大陆的铁路大通

道。加拿大第一条横贯北美大陆的铁路也于1886年6月28日正式运营。

美国铁路的修建和发展,其速度之快和规模之大令人惊叹,从中也反映了第二次世

界大战之前的100年中,美国铁路运输因降低了运输成本,缩短了运输周期,加速了资本

流通,增加了社会积累,统一了国内市场,成为19世纪美国社会经济发展的最巨大的推

动力。1830年末,美国仅有37公里铁路,1850年增加到14481公里,1870年达85277公

里,到1910年已达386400公里。

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BriefHistoricalSummaryofWorld’sRailways世界铁路发展简史

美国第一条横贯大陆的铁路1869年5月10日在犹他州Promontory接轨并举行通车典礼

从1830年到20世纪30年代第二次世界大战之前的100年间,美国修建了60余万公里

的铁路,平均每年修建6000公里铁路。

欧洲修建铁路的高潮一直持续到20世纪初。英国作为铁路的发祥地,1890年已在全

国建成了铁路网;法国1921年铁路里程达到41900公里;德国1913年铁路营业里程达61

100公里;其他欧洲国家的铁路也以相似的势头迅猛发展。铁路发展已成为一个国家工业

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化的象征。

亚洲和拉丁美洲铁路的修建要晚于欧美各国。亚洲最早修建铁路的国家是印度,早

在1853年在英国人主持下修建了印度第一条铁路,从孟买到塔纳全长34公里。巴基斯坦

第一条铁路是在1861年建成通车,全长169公里。伊朗第一条铁路是由法国人修建的,

从德黑兰到雷伊,长8公里,1892年通车。

日本于1869年开始修建第一条铁路东京(新桥)到横滨,全长29公里,由英国人设

计修建,轨距是1067毫米,采用了与新西兰铁路一样的轨距。1872年10月14日由明治

天皇主持了日本第一条铁路的开通典礼。

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硬币上的世界铁路日本第一条铁路的横滨车站(1872年)

拉丁美洲最早修建铁路的国家是群岛国家古巴,1837年建成第一条全长29公里的铁

路,成为世界第7个建有铁路的国家。南美的秘鲁1851年建成Callao到首都利马的铁路,

全长14公里;巴西于1854年建成第一条铁路,从Praia到Fragoso,全长14.5公里;1856年

智利建成第一条铁路,从Tacna到Arica,全长62公里;1857年阿根廷开通第一条铁路,从

Pargue到Flores,全长12.8公里。

中国的第一条铁路是英国人1876年在上海以英国道路公司名义,未得到清政府的同意擅

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自修建的淞沪铁路,全长12公里,不久被清政府购回拆除。实际意义上的中国第一条铁路是

由唐山到胥各庄运煤用的唐胥铁路,全长11公里,标准轨距,由开平矿务局负责修建,英国

人金达负责督修,1881年11月建成通车,开始采用骡马拉车,后来采用金达设计、开平矿务

局修车厂自己制造的“龙”号机车牵引,从此揭开了中国蒸汽铁路时代的序幕。

我国第一条铁路唐山至胥各庄铁路上使用由英国人金达设计,唐山煤矿机修厂自主制造的蒸汽机车

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BriefHistoricalSummaryofWorld’sRailways世界铁路发展简史

1895年中日甲午之战签订《马关条约》以及1901年八国联军攻占北京签订《辛丑

条约》之后,列强纷纷在中国争夺修筑铁路的特权,以达到经济掠夺的目的。那时清政

府腐败,主权沦丧,路权尽失,所有铁路几乎全为外国人把持,技术也被外国工程师垄

断。沙俄在东北、德国在胶济、英国在津浦、法国在京汉分别抢得了筑路特权。1905

年清政府准备修建北京至张家口铁路,英俄两国争夺该铁路的修路权相持不下。清政府

决定自力筑路并任命詹天佑主持铁路的修建工程。詹天佑完全依靠我国自己的力量,在

1909年提前完成了外国人认为中国人解决不了的地形复杂、技术艰难的铁路建设,为世

人至今所称颂,从此结束了依靠洋人筑路的历史。1949年新中国成立时,铁路通车的里

程仅25000公里。时至2014年底,中国铁路里程已达到11.2万公里。

7

7

铁路的辉煌

19世纪末的1880年,美国最著名的发明家汤姆·爱迪生发明了第一条实验性的电气

化铁道,开创了铁路电力牵引的新时代,大大地推动了世界铁路技术的发展。

随着世界范围的铁路大发展,铁路的运营速度也不断地被刷新。各种新型蒸汽机车

陆续问世,蒸汽机车功率越来越大,速度也越来越高,对旅客服务也越来越周到。1883

硬币上的世界铁路

年正式开行巴黎至君士坦丁堡的“东方快车”,这是世界上第一列横贯欧洲13个国家,

行程长达3186公里的豪华旅游列车,轰动全球。1900年英国伦敦至爱丁堡铁路635公里

距离内,停靠3个站,旅客列车旅行速度达83.2公里/小时。同年,法国巴黎到圣昆丁154

公里距离的旅行速度达到90.5公里/小时。1907年德国马菲机车工厂设计制造的4-4-4轮

列(意思是机车有4个导轮,4个大动轮,4个从轮)S2/6型蒸汽机车牵引4辆客车(150吨)在

巴伐利亚铁路上创造了154.5公里/小时最高速度纪录。

在第二次世界大战前,世界铁路处于空前大发展的黄金时期,铁路总里程达到127万

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公里。1930年美国铁路总里程达41万公里,每日开行旅客列车达到空前的15000列,干

线上的平均旅行速度为96公里/小时,1946年铁路承担了全国2/3的客运量。欧洲各国也

是同样的盛况,1932年英国开行“苏格兰飞人号”特快列车、德国开行“汉堡飞人号”

特快列车,均突破了原认为的蒸汽机车“160公里/小时”的速度极限。1938年英国“野

鸭号”蒸汽机车牵引7辆客车创造了203公里/小时的世界蒸汽机车最高速度纪录,打破

德国“汉堡飞人号”在1936年创造的200.4公里/小时最高速度纪录,此纪录一直保持至

今,成为蒸汽机车的极限速度。

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BriefHistoricalSummaryofWorld’sRailways世界铁路发展简史

1936年德国05-002号蒸汽机车牵引“汉堡飞人号”创造200.4公里/小时纪录

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1938年英国“野鸭号”蒸汽机车牵引7辆客车创造203公里/小时最高纪录

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面临严重挑战

以石油为燃料的内燃机的出现,使运输工具又有了质的改变。1885年德国机械工程

师本茨(1844—1929)制成了以内燃机为动力的汽车,1903年美国的莱特兄弟驾驶以内燃

机为动力的双翼飞机在空中飞行成功。1908年美国福特公司创始人亨利·福特造出了能

适合一般老百姓使用的T型小汽车。从此,运输方式多种多样:陆地上有人畜牵引的车、

硬币上的世界铁路

汽车和火车;水上有机轮船和人力船;空中还出现了飞机。多种多样的运输方式相互之

间必然出现竞争,而竞争又促进各种运输技术的发展。

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美国人莱特兄弟于1903年驾驶双翼飞机飞行成功

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BriefHistoricalSummaryofWorld’sRailways世界铁路发展简史

美国人福特于1908年批量生产T型小汽车开始进入百姓家庭

第二次世界大战是推动航空技术迅速发展的关键时期,为了首先赢得战争,各国加

大科研力度,使航空技术完全成熟。第二次世界大战结束后,不仅小汽车进入了百姓的

家门,而且军用航空技术迅速向民用转移,各国开始大量建造民用客、货飞机,这成为

世界范围的一种潮流。尤其在20世纪50至60年代,美国研制出波音707、727、747等大

型民航客机,使航空的竞争力大大增强。以前乘坐客轮从美国到欧洲需要7~10天,现在

坐飞机只要4小时即可。1957年,在美国选用飞机作为旅行工具的人数开始超过坐火车的11

人数。

美国在20世纪50年代以后公路、航空客运周转量几乎占总客运周转量的95%以上,

铁路客运受到了猛烈地冲击。从美国东部纽约市到中西部的芝加哥市的铁路线,在20世

纪30年代曾是最受旅客欢迎的铁路黄金线,两市距离1546公里,那时旅行需16小时。

到1956年,两城市之间尚有20趟列车运行,由于铁路客运猛减,60年代许多铁路要求

停办客运业务,减少亏损。美国政府从社会需要出发,1970年成立了“国家铁路客运公

司”(AMTRAK),负责一些城市间必需的铁路客运列车的运行,由中央政府或州政府予以

补贴。上面提到的纽约至芝加哥两市间,70年代每日也只开两次直通客车了。

欧洲铁路运输也有类似的遭遇,虽然国土不像美国那么广袤,但所受到的冲击也不

小,铁路客货运输下跌趋势如出一辙。以德国为例,在1950年以后,国家对公路进行了

11

大量投资。1960~1992年国家投资公路4500亿马克,但同期用于维修铁路的投资只有

560亿马克,铁路里程减少19%,缩短至3万公里。1990年赤字已达80亿马克。

铁路在全世界辉煌了120年,至第二次世界大战后却面临严重的挑战,发展进入低

谷。铁路的市场份额下跌,多数国家铁路经营连年亏损,负债累累。

硬币上的世界铁路

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BriefHistoricalSummaryofWorld’sRailways世界铁路发展简史

发展的转机

20世纪70年代后,铁路发展产生了转机。由于世界能源危机的发生、环境污染日益

严重,使许多国家有识之士开始重新认识铁路应有的地位。汽车和飞机必须以石油制品

为燃料,石油是不可再生的资源,随着石油大量开采,资源快速消耗,油价一路飙升。

汽车和飞机排放大量废气,造成环境污染。国外统计表明,铁路的单位能耗只是汽车、

飞机的1/5~1/6,而每人公里排放污染物只是汽车、飞机的1/4~1/30。而汽车的事故发

生率大大高于铁路。为此,许多国家提出了振兴铁路的种种措施,主要有:(1)“政

府扶植”,如美国政府在1976年、1980年分别颁布“铁路复兴和改革管理法”和“斯塔

格斯法”,从政策方面解除对铁路进入市场的种种限制。德国政府在20世纪80年代提出

“扶植铁路、限制公路、维持水运、发展民航”的交通政策,铁路投资比例达到交通总

投资的27.8%。(2)“体制改革”,主要是开放铁路市场引入竞争,机构重组,改善财

政。(3)“科技创新”,用高新技术改造铁路传统产业,注入高科技因素,大大提高铁

路的竞争能力。最突出的创新成就是实现铁路高速化、重载化。

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20世纪70年代由于世界能源危机的发生,各国开始重新认识铁路应有的地位

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铁路再次辉煌

铁路客运高速化的先驱者是日本铁路。1964年10月1日东京奥运会前夕,世界上第

一条高速铁路——东海道新干线在日本建成通车。当时运行速度210公里/小时,各国铁

路界为之震惊,铁路已不再是“夕阳产业”,预示了铁路发展进入新阶段。高速铁路运

营后,以其运输成本低、污染少,从航空运输业吸引了大量客流,占84%市场份额,甚

硬币上的世界铁路

至使东京—大阪间航班不得不大大削减。正式投入运营仅7年就收回全部投资,获得巨大

的社会和经济效益,使东海道新干线成为世界上最成功的高速铁路。目前日本修建的高

速铁路已有8条,总计里程达2779公里。

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1964年10月1日世界第一条高速铁路—日本东海道新干线建成通车

法国是欧洲最早建成高速铁路的国家,在历史上法国对高速行车一直是情有独钟,从

1890年到1990年的100年间,世界铁路共创造17次铁路行车速度最高纪录,9次都是法国创

造并保持。法国在1981年建成巴黎至里昂第一条高速铁路,现已建成高速铁路7条2531公

里,而且TGV高速列车可以通达的里程达8000公里,最高运行速度320公里/小时。2007

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BriefHistoricalSummaryofWorld’sRailways世界铁路发展简史

年4月3日法国AGVV-150型试验列车创造了574.8公里/小时速度的世界纪录。为了修建

英、法间的高速铁路,1984年两国政府决定共同修建英吉利海峡海底隧道。这是20世纪

世界最伟大的工程项目之一,于1987年开工,1994年5月6日海底隧道正式开通,在全长

50.5公里的海底隧道中,“欧洲之星”高速飞驰,成为世界高速铁路的一座丰碑。

2007年4月3日法国AGVV-150型试验高速列车创造574.8公里/小时世界地面运输最高速度15

目前,世界高速铁路的发展如火如荼,已建成高速铁路新线的国家和地区还有德

国、西班牙、意大利、比利时、荷兰、英国、丹麦、韩国、土耳其和中国,总计里程已

接近30000公里。我国的京津城际高速客运专线已于奥运会前夕2008年8月1日开通,

打响了我国高速铁路建设的第一炮。至2014年底,我国已建成的高速铁路里程已超过

16000公里,跃居为世界高速铁路里程最多的国家。2011年6月30日全长1308公里的

京沪高速铁路开通,高速列车最高旅行速度达272.5公里/小时,成为世界高速铁路旅行

速度最高者之一。

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硬币上的世界铁路

2011年6月30日中国京沪高速铁路开通,和谐号高速列车最高旅行速度达到272.5公里/小时

俄罗斯、澳大利亚、印度、美国、埃及、阿根廷、巴西等国家都已规划修建高速铁路。

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铁路货运重载化的先驱者是美国铁路。20世纪60年代以来,美国采用扩大列车编组

长度、大幅提高列车重量运送大宗货物(煤、矿石、木材等),取得很高的运输效率和效

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