【百色市农产品物流建设问题分析-以百色芒果为例12000字（论文）】

百色市农产品物流建设问题研究—以百色芒果为例TOC\o"1-3"\h\u23906一、绪论 217802（一）研究背景 213212（二）研究目的 326358（三）研究内容 316551（四）文献综述 321257二、百色芒果物流现状 53449（一）百色芒果产业现状 522933（二）百色芒果物流发展现状 621098三、百色芒果物流存在的问题 78737（一）物流基础设施建设落后 720296（二）物流运输成本高 821018（三）芒果流通加工技术落后 919779（四）物流信息化程度低 910651（五）物流运输包装不完善 1024837四、解决百色芒果物流问题的对策 1129602（一）加大投入，完善物流基础设施建设 1130379（二）进行拼单运输或合作运输 1219615（三）提高流通加工技术水平 1216005（四）收集信息并打造农产品物流信息平台 136848（五）改进芒果运输包装 142237结束语 1411629参考文献 14[摘要]芒果产业在广西百色经济中占有重要地位。随着百色芒果产量、销量的逐年提高，对当地芒果物流产业的发展也提出了更新、更高的要求。据笔者实地调研发现，基础设施落后、物流运输成本高、流通加工技术落后、信息化程度低、运输包装不够完善等问题严重阻碍了百色芒果物流的发展，并由此提出改善物流基础设施建设、进行拼单运输或合作运输、提高流通加工技术水平、实现信息收集与打造农产品物流信息平台、改进物流运输包装等对策，以此为广西百色芒果物流发展提供有益参考。[关键词]芒果;现状;问题;措施一、绪论（一）研究背景我国经济发展已经达到了一个平稳的水平，这在很大的程度上带动了我国物流业的发展。目前我国物流规模日渐庞大，整体物流技术水平不断提高，所以我国物流业发展势头良好。而且我国是第一农业大国，随着物流行业的兴起且发展迅速，物流业对农产品的发展起到重大促进作用，国家非常重视农场品的生产发展，每年针对我国“三农”问题提出各种政策。作为广西百色地区特色农产品的芒果，其发展规模同样受到当地物流现状的影响。而物流的发展与其所处的地理位置有关，广西百色位于珠江水系上游，是国家确定的南（宁）贵（州）昆（明）经济区中心地带，是大西南非常重要的物流集散地和大西南海道的喉咙，百色因处于特殊的地理位置而显得特别重要。百色自2006年以来制定了《广西百色城市现代物流总体发展规划》、《百色市主城区商业网点发展规划(2006--2020）》，非常重视物流业的发展，特别是重视地区特色农产品芒果物流发展情况。发展总是会伴随着问题的产生，虽然百色地区相关政府为了实现物流的快速发展提出很多政策和措施，但受制于发展滞后的影响，物流的发展因基础设施落后、信息化程度低等原因，物流业的发展存在着诸多困难和问题，特别是当地的特色农产品芒果，其物流问题也比较突出。目前百色地区关于芒果物流的发展存在的问题也是制约芒果产业发展的重要因素之一，对当地关于芒果物流情况进行研究是很重要的。（二）研究目的百色芒果受到越来越多人的欢迎，当地物流的发展情况影响其芒果产业发展，所以对芒果物流的基本实际情况进行了解显为尤其重要。本文在了解其他农产品物流现状的基础之上，结合百色当地芒果的物流基本情况，从实际出发根据现实情况探讨百色地区关于芒果物流的具体情况，找出目前存在的问题，并结合实际情况提出真正的、可实施的、可以解决实际问题的合理措施，从而实现百色芒果物流的不断发展。（三）研究内容第一章论文绪论部分；第二章百色芒果物流现状（①百色芒果产业现状；②百色芒果物流发展现状)；第三章百色芒果物流存在的问题（①物流基础设施建设落后；②物流运输成本高；③芒果流通加工技术落后；④物流信息化程度低；⑤运输包装不完善）；第四章解决百色芒果物流问题的对策（①加大投入，完善物流基础设施建设；②进行拼单运输或合作运输；③提高流通加工技术水平；④收集信息并打造农产品物流信息平台；⑤改进运输包装）；第五章结束语。（四）文献综述现在时代在不断的进步，科学技术也在不断提高，农业发展也特别迅速。我国是一个农业大国，国家很重视我国“三农”的发展。随着农产品的产量不断增加，农产品物流在农产品的发展中占有重要地位，农产品物流是推动农村经济发展的重要因素，如何推动农产品物流的发展，完善农产品物流体系建设，是物流业要解决的问题之一，因此，很多学者对农产品的物流发展情况进行了分析和总结，形成了以下成果：施先亮提出目前存在的问题并提出相关的解决措施，主要提出应该利用铁路运输代替公路运输从而降低物流成本，提高装卸输送的机械化水平而减少损耗量，提高深加工水平实现提高农场品增值力的三种方法。[1]杨柳、李丹丹提出构成农产品物流的因素很多，在关于物流的所有环节中，细写仓储成本概念，提出仓储系统的效率显得特别重要，要强加速条码技术、提高计算机联网技术普及，加大自动化多层货架立体仓库的引进。[2]白桦提出农产品目前信息化程度低、缺少农产品物流设施、流通结构存在松散现象。针对信息化程度比较低的现象提出应该加强网络的基础设施建设，提高信息体系标准建设。[3]关颖，王闻环，许评提出农产品物流存在主体多元化，物流资源比较分散，物流效率不高、物流服务跟不上实际要求等情况，提出应该重视第三方物流的发展，对冷链物流相关设备进行加大投资、提高物流技术的意见。[4]王秀梅，齐力提出广东省的物流水平与发达国家的物流水平相比较算是落后的，主要原因是从事农产品物流的企业相当少，物流体系也是不够完善、企业物流管理方式不够先进，提出应该加强物流的专业化建设，对物流体系也要进行优化，同时也要注重人才的引进。[5]张立国，程国辉指出人们对环境保护特别重视，应该发展绿色物流，提出绿色供应链的相关概念，指出发展绿色物流是需要资金的投入的，发展绿色物流特别重要。[6]孙焰，彭晨鹏提出指出生鲜物流的分析主要是定性分析和规范讨论，几乎没有进行定量分析，对生鲜物流发展模式进行的统计分析，还是以叙述性的研究成果，对生鲜农产品关于物流节点的选址规划、配送、运输这些问题进行研究，很少研究怎么把选址、运输规划这些写嵌入物流网络中实现实际应用。[7]张丽指出影响农产品物流发展的因素有时效性不强，成本高、信息流通不通畅、对质量的监管难度。并提出应该加强基础设施建设，对农民进行横向整合从而提高农产品的内涵质量进而提高农产品附加值。[8]王宛濮

指出我国农产品的物流配送存在着问题，指出关于农产品物流服务同质化现象严重导致价格竞争激烈、冷链运输能力也不足、成本高等问题，提出应建立健全农产品物流配送体系从而实现冷链物流运输能力不断提高、降低相关物流成本的措施。[9]依绍华指出物流成本高、冷链设备水平不高、冷链物流标准化体系不健全等问题，并提出应该通过采取各种办法来实现降低物流成本的对策。还要加强物流标准化建设、优化冷链物流基础设施的建设，为实现现代化物流打下基础。[10]以上各种提法，一定程度上体现了农产品的物流发展情况，体现发展农场品物流的重要性。农产品物流的发展，既要找出在发展中存在的问题还要根据实际情况来给出相对应的措施。以上研究指出农产品物流不足的方面，同时提出要加强物流基础设施、降低物流成本、提高装卸运输能力、仓库合理选址、加强第三方物流投入、提高物流水平、创建绿色物流等合理措施，这些措施符合我国农产品物流发展的要求。但是以上研究大部分针对我国整体农产品物流的研究，提出的问题和措施也是针对整体的农产品物流的情况而提出的，缺乏对中国特色农产品的研究，应该加强对中国各地区的特色农产品物流的研究从而提出针对性建议。以上学者的研究为我对百色特色农产品芒果的物流发展研究提供了参考，在论文中我对百色芒果物流发展中存在的基础设施建设落后、运输成本高、信息化程度低、流通加工技术水平低、运输包装不够完善这些问题提出相应的措施。首先要加大投入不断完善物流基础设施建设，保证各种基础设施实现建设和投入使用。其次要农户实现拼单运输或形成合作再进行运输，从而降低物流运输成本。而且农户和信息收集人员要及时收集、更新信息并打造物流信息平台，才可以实现物流信息化不断提高。农户、企业、政府要各自采取措施不断提高芒果的加工技术水平，以此实现芒果的附加值。最后还要改进其运输包装，一方面是为了防止芒果在运输途中出现变质现象，另一方面是为了节省包装的原材料成本。二、百色芒果物流现状（一）百色芒果产业现状百色相关政府和部门不断重视当地芒果产业的发展，百色芒果被越来越多的人知道，百色芒果也获得各种荣誉称号。1996年田东县、田阳县和右江区分别在不同时间段被相关部门命名为“中国芒果之乡”，2018百色田东获百色芒果广西特色农产品优势区认证作为特色农品.2019年百色芒果入选中国农业品牌目录全国百强榜第14位的优异成果，2020年百色芒果入选中欧地理标志首批保护清单，百色芒果的知名度不断提高。百色芒果知名度不断提高的同时，百色芒果的种植面积、产量也在不断的提高。其中2013年到2018年是百色芒果发展最快的五年，百色芒果种植面积从2013年的53.89万亩扩大到2018年的130万亩，芒果产量从2013年的27.78万屯上升到2018年的66万屯。[11]到2019年底，百色芒果种植的面积达132万亩，产量为76万吨。而且据有关部门的最初预测显示：2019全国芒果种植面积约480万亩，产量约260万吨，百色芒果面积和产量分别占同期全国总量的27%和29%。[12]表：2013-2019百色芒果种植面积、年产量表年份种植面积（万亩）年产量（万屯）201353.8927.78201466.1633.29201592.0840.352016120.7646.82201712857201813066201913276从以上信息可知百色芒果发展越来越好，知名度越来越高，种植面积、产量都是显示出增长局势，百色芒果产业的不断发展表现出对物流的需求非常大。（二）百色芒果物流发展现状虽然受各种因素的限制，我国物流业发展速度缓慢。但改革开放后，我们的物流行业从一开始就从改革开放型向不断学习型转变，最终发展迅速，成为强大的物流大国。从2012年开始，我国物流发展进入了转型期，技术发展和不断创新推动着我国物流的发展，我国物流发展经历了从起步到发展、积累、集中再到联盟多个阶段，物流业得以发展起来。[13]随着我国物流行业的发展，百色地区也紧跟时代的步伐，不断发展物流业，物流公司也随之出现。目前百色物流快递公司的开始进军百色芒果市场，邮政快递、顺丰快递、中通快递、申通快递、圆通快递、韵达快递这些公司与百色种植芒果的农户达成合作关系，人们通过网上购买的芒果一般是通过以上物流快递公司来实现运输的，越来越多的物流公司为百色芒果提供物流服务，百色芒果物流得以初步形成和发展。虽然目前百色芒果物流得到一定的发展，但是物流发展跟不上芒果产量增加的速度，就今年的疫情情况而言，大量的芒果还是面临着滞销状态，只能出现临时物流救助的方式来实现芒果的销售。从新民晚报中可知在2020年疫情期间广西苏宁易购、广西苏宁物流、南宁天天快递、百色天天快递联动，临时组建了专项项目组对市场进行现场调研，为百色果农塔建起集电商促进、流量扶持、物流保障、运费优惠的一条龙实惠服务，芒果才实现销售。这说明虽然当地芒果物流得到初步发展，但是物流业的整体实力还是比较弱的，其物流的发展还是存在着不少的问题的。三、百色芒果物流存在的问题（一）物流基础设施建设落后百色市属于贫困地区，属于物流基础设施之一的公路建设相对于其他地方是比较落后的，“十三五”期间，百色市非常重视农村公路建设，实施的“四建一通”工程建设，2019年实现农村公路14432.41公里，到2020年公路投资80多万，接下来还会加强百色道路建设。虽然相比于几十年前落后的道路建设，百色近年来公路建设得到了比较好的发展，国家也开始重视并为当地的公路建设提出相关政策和投入建设资金。[14]但是公路建设以后，后期还是会出现问题，目前百色公路只是达到量的要求没有达到质的要求，公路建设有关质量方面依然存在问题。公路建设没有抵御自然灾害的附属设施，公路时常出现因自然灾害而断交频发，导致出现公路交通不安全不通畅问题。再加上养护的意识不强，很多公路没有进行定期的养护，道路出现路基沉陷现象，公路出现失修失养现象是比较多的。[15]百色的铁路建设这几年得到比较好的发展，但是目前铁路建设没有普及到每个县城，而且建设在县城的跌路离县城比较远。虽然公路、铁路完成初步建设，但是两者之间效衔接不够,各自分散运营,造成资源浪费。目前没有只为百色芒果提供物流服务的站点，百色芒果是百色的支柱产业，但是没有专门为芒果产业提供服务的物流站点，分散在百色各个地方的物流服务站点都是除了为百色芒果提供物流服务之外，更多的是为其他行业服务。就算物流服务站点跟农户之间形成合作的关系，物流成本也会比较高，大部分农户是自己家种植芒果，很多农户为了节约成本，一般不选择合作，在现实中我们看到，到了芒果成熟的季节，有很多的农户是自己在街上的一个摊点或者在人流比较多的公交站点宣传自己家的芒果，实现芒果销售。只要到了芒果成熟季节的高峰期，只为百色芒果提供服务的物流服务站点就会显得非常重要，所以目前没有真正完完全全为芒果物流提供服务的站点是芒果物流中的一个缺陷。目前冷链物流基础设施不完善，当对芒果进行大量采摘时，农户不重视对采摘后的芒果进行及时预冷，产地预冷设施几乎没有实现建设或者几乎没有进行使用，采摘的芒果直接推积在田地的一头。县级的芒果批发市场是没有设置最基本的冷库，县级芒果批发市场的芒果直接推积在芒果批发摊而已，推积的芒果因没有进行冷藏处理，加上销售时正是一年中最热的时候，过一两天后就会有苍蝇、飞虫在芒果堆旁边飞来飞去。目前百色芒果物流基础设施相对其他的地方还算是落后的，物流基础设施建设是物流发展的最基础影响因素，物流基础设施建设对物流发展是特别重要的，物流设施建设是实现物流工作的前提，所以要跟上时代要求不断完善物流基础设施建设。（二）物流运输成本高物流活动是商品的生产和流通过程中不可或缺的基本活动，具有生产活动的属性。物流活动需要人员、设施设备和资金等要素的投入，这些投入便构成了物流成本。[16]一直以来物流运输成本过高是物流行业头痛的问题，减少物流运输成本是所有物流行业的追求，百色芒果物流也存在着物流运输成本过高的问题。尤其是农户自销单件芒果时，物流成本相对较高。对于自家种植芒果的农户，其种植地的规模较小，而且最突出的特点是种植芒果的地方较为分散，这些给农户采摘芒果时增加了难题。单件芒果销售流程一般是农户通过互联网或者社交软件发布销售信息-顾客接收信息-顾客了解信息-顾客下单-农户确定订单-农户采摘-农户自行运输到当地物流服务站，最后才经过物流服务站点送到顾客手中。在农户自行运输到当地物流服务站的整个流程中相应的运输成本就产生了。由于芒果是成熟期短、不易贮存的农产品，因此，为了确保芒果的质量问题，农户基本上都是收到订单后才会进行采摘，而不是一早就采摘好了拿回家中存放。每笔订单农户都自行跑到种植地实现单件数量采摘，最后把单件芒果自行运输到当地物流服务站点，这个采摘到运输的环节其来回都是农户开自家运输车具实现运输。整个过程增加农户油费、个人劳动量，使得原本就高的物流运输成本更加高，很多直接跟农户购买芒果的顾客最终没有与农户达成交易，也是因为多出这个运输环节导致单件产品价格过高的原因。（三）芒果流通加工技术落后根据《中华人民共和国国家标准物流术语》，流通加工就是“物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称”。[17]农产品的流通加工环节非常重要，对农产品进行深加工可以降低农产品的耗损率，提高农产品的保质期，实现对农产品资源的利用几乎达到极致，对农产品实现加工还可以增加其附加值。因此对农产品进行深加工是农产品物流中非常重要的一部分。目前百色芒果加工业的发展相对落后，对于芒果的加工往往缺乏战略意识，芒果的加工能力比较薄弱。芒果大部分的加工只是初步加工，目前百色芒果被加工成芒果干、芒果罐头、芒果酱、芒果汁等，其中最常见的就是加工成芒果饮料。从以上可知百色地区对芒果的加工主要是对其果肉的加工，对芒果皮和芒果核的不够重视。其实芒果全身是可以进行加工，芒果加工应该实现芒果全身加工。芒果核相对于其他果类是比较大的，而且芒果核中含有不饱和脂肪酸和膳食纤维，是重要的药物原材料的来源，芒果皮也可成为重要的药材材料，目前对其芒果核和芒果皮进行加工的投入是比较少的，要实现对芒果的全身加工目标，就要提高对其加工技术水平，但是百色地区本身就属于广西西部贫困落后地区，引进的加工企业也只是软实力比较弱的加工企业，企业资金链缺少，加工企业本来能维持现状都比较难，更谈不上说引进或提高芒果深加工技术，使企业实现发展扩大了，所以百色芒果加工技术水平目前是处于比较落后的状态芒果产值每年逐步增加，每年芒果残次果数量同样增多，目前百色对芒果残次果的处理方式是直接低价出售，有的甚至是直接扔掉残次果，每年在芒果种植地会有大量的残次果直接被扔在地面，由于目前百色芒果加工技术水平不高的原因，目前也没有实现对大量残次果的收集最后实现加工。（四）物流信息化程度低现在世界在不断的发展中，及时准确的信息对人们显得非常重要。对于物流来说准确、及时的物流信息支持是现代物流的标准。[18]物流信息化主要表现在信息自动化、物流信息标准化、网络化和实时信息传输、信息电子化和计算机处理、数字存储和物流管理自动化等方面[19]百色芒果物流信息化普及程度低，主要因素是在收集信息的这个初步环节出现最严重的问题。百色种植芒果的农户文化基础水平普遍比较低，芒果种植户没有信息收集的概念、信息更新的概念，农户缺乏利用信息和缺乏提高信息意识的自觉性。每年芒果种植面积、种植产量、种植品种不同、供应需求不同，而且芒果拥有不同于其他农产品的特征——成熟时间不统一，最了解这些关于芒果基本情况的农户们不能及时把各种关于芒果的基本情况进行准确并及时记录，导致出现基础信息收集不及时的情况。面对农户自己不重视信息收集的现象，也没有专门人员进行实地考察记录、随时跟踪记录最真实的关于芒果种植面积、芒果种类、成熟时间、供应需求这些根本信息，关于百色芒果的基本信息目前是比较分散、难以收集，不能进行最系统的资料整合，信息收集不全导致形成当地芒果物流信息化的第一步就出现了问题。在建设物流公共信息平台上也出现问题，虽然目前百色建立了成立了物流公共信息平台，但是建设的物流公共信息平台是不能满足市场需求，有关政府、企业在建设信息平台时没有对物流信息平台建设的总体目标及规划，各部门之间信息交流不畅。出现信息重叠的现象、信息孤岛现象，无法实现信息交换、信息共享，这又是阻碍芒果物流信息化发展的重要原因之一。[20]从以上可知百色芒果物流信息化普及程度低的原因是多方面的，物流信息化因为收集环节出现问题加上公共信息平台建设也不够完善，所以导致现在芒果的整个物流信息化程度低。（五）物流运输包装不完善包装参与运输的整个过程，尽管包装在运输中的没有起到主要作用，但起到辅助的作用。从加工所用材料的供应到商品的销售都离不开运输包装，是物流运作过程中重要的一个环节。[21]目前百色芒果的包装就是普通的硬纸箱，为了提高减少芒果在运输的损伤，在进行芒果运输之前的包装上，会在纸箱的下面放一张可以起到防潮作用的红色纸张，桂七芒、红象牙芒、金煌芒这种个头比较大、价格比较高的芒果种类就会使用硬纸板把芒果与芒果之间隔开，以防止芒果在运输时在纸箱内翻滚，但是这种包装方式只针对那种个头比较大而且价格贵的芒果而已。成熟最早的、个头比较小的台芒一般不会用硬纸板隔开而是直接放到箱子里直接进行运输，购买台芒的顾客收到芒果时会有芒果损坏的情况，特别是那些北上广地区的顾客，这些顾客收到购买的台芒时，台芒损坏的情况更加严重。芒果运输包装还存在另一个缺点，百色芒果对于相对于其他的果类是不一样的，刚被采摘的芒果采摘接口处会出现流脓现象，芒果的脓液碰到果体表面，果皮会出现斑点，脓液在果皮表面停留时间过长时甚至会出现水果腐烂现象。对于刚进行采摘就要进行包装运输的芒果，如果处理脓液时不够彻底，在运输过程中就会出现溢出，导致脓液流动到芒果果皮的现象，最终影响芒果整体形象，面对这个问题目前没有专业的包装设计来解决这个问题。农产品芒果包装在农产品流通过程中是非常重要的环节。运输包装虽然是物流运输中的一个环节而已，不用展示在消费者的面前，但是物流运输包装是农产品从生产到销售过程中的重要支撑，解决流通环节包装存在的问题也显得非常重要。四、解决百色芒果物流问题的对策（一）加大投入，完善物流基础设施建设公路、铁路是物流基础设施之一，所以公路、铁路道路质量保证也很重要，两者之间也应该形成衔接。面对目前公路、铁路现存在的问题提出以下解决方法，首先公路的维修要靠政府筹资和监督，农民也要参与。政府应该协调各职能部门，制定好道路建设标准，严格监控公路的建设质量问题，同时培养专业的修路小组。为保证道路维修资金来源，政府可以采取鼓励、宣传手段，鼓励百色当地知名人士、社会名流、成功企业来捐资。其实最重要的还是人民积极参与公路维修，可以通过各种宣传渠道让农民能够意识到参与公路维修是惠及自身的民生工程，让农民有参与感，积极鼓励农民主动参与到道路维修的队伍中。面对铁路建设离城区、县城远的距离问题，可以采取在铁路站点附近多建设公路支路，建设的公路支路要与能够通往城区、县城的那些主要公路相通，这样才可以形成公路、铁路两者之间的链接。面对没有专门为芒果提供服的服务站点的问题，建议首先引进各种大型物流企业，在成功引进大型物流企业的基础上，物流企业可以在每个县城建立单个或者多个只为芒果物流提供服务的物流站点，这些服务站主要是针对每年夏季芒果成熟时为销售芒果提供物流服务。面对每年芒果成熟期正是高校放假的时候的这种特殊情况，引进的大型物流企业可以跟广西高校形成合作，引进各种物流专业的高校学生进入企业实习，而在各县建立的芒果物流服务站点正是给这些高校实习生提供很好的实习机会。这样即实现物流专业的高校生提供最真实的实践经验，也为建立为只为芒果提供物流服务站的建立奠定了很好的人才基础来源。只为芒果提供物流服务的服务站点不仅仅是通过企业和高校合作就能实现，还需要政府的大力支持和宣传，政府也应该提供资金、政策支持。农户可以通过自筹或者政策帮助的方式在芒果种植地建立一定数量的预冷设施，保证芒果采摘后能立即对其进行及时预冷和保鲜。芒果批发市场也要进行冷库建设，建设冷库的资金可通过政策集中筹资也可以通过各种方式集资，确保各种基础设施得以建立。关于各种冷链物流相关设施的建设，应该因地制宜进行合理规划建设，使建设的冷链物流相关基础设施规范化，进而实现冷链物流各个节点之间形成对接。（二）进行拼单运输或合作运输作为农产品的芒果，其物流运输成本本来就高，解决物流运输成本高的问题显得非常重要，特别是解决单件销售芒果的物流运输成本。关于解决农户自行销售单件芒果的物流成本问题。农户在销售单件芒果时面对的不同顾客下单时间不固定的这种情况，农户可以制定小规模采摘计划。根据分散的芒果种植地实际种植的情况预计每片种植地大概可采摘多少箱芒果，顾客下单后记录顾客下单数量。当顾客下单的数量达到与其中一块种植地预估可采摘的芒果数量相同时，农户才自行出发去那块种植地进行全部采摘，采摘后统一运输到物流服务点，对于短时间内不同时间段下单的顾客进行统一发货，实现每一块种植地单次采摘一次运输，减少农户往一块种植地多次来回运输的情况，从而减少农户自行运输产生的物流成本。农户与农户之间还可以建立短期合作关系，种植时农户之间完全独立种植，但是到了收获季节几个农户之间可形成暂时合作关系，农户各自收到订单后，根据各自一天内收到的订单几个农户之间进行商量一起出发去各自芒果种植地，一同出发一同把芒果同时送到物流服务站点，在种植地到物流服务点这段路程产生的油费几个农户共同分担，这样就可以减少各自在自行运输过程中产生的油费，从而减少各自的物流成本。（三）提高流通加工技术水平对芒果进行加工是体现芒果价值的重要措施，通过加工的芒果甚至可以发挥芒果几乎全部价值。为提高芒果的加工技术水平，首先第一步就是要让农户意识到芒果加工的重要性，政府可以通过宣传方式来让农户知道芒果进行加工的必要性。政府还可以通过举办针对农户的短期培训会，通过培训会向农户介绍有关芒果加工的重要性和简单介绍本市目前芒果加工企业的基本情况，让农民对芒果加工有基本认识和基本了解，从引起农户对芒果加工的重视，解决好提高芒果加工技术水平的第一关。目前百色地区的芒果加工企业都是中小型企业，对于正在发展的中小型企业，企业可以适当通过政府帮助来筹资或者找企业合作的方式，实现对加工设备的维修、升级或者实现对加工设备的购买。本企业也需要对加工技术人员采取定期培训不断提高加工技术人员的加工技术水平，企业还要采取鼓励政策，鼓励加工技术人员通过自学不断提高自身加工技术水平，对技术水平不断提高或者取得相关技术水平资格证的技术人员给予一定的奖励方式，实现技术人员的技术不断提高，从而实现整个企业整体加工技术的不断提高。对于刚准备入驻或者处于发展初级阶段的加工企业，政府可以在一定程度上直接给予资金支持，如果加工企业需要进行贷款，政府可以向加工企业提供贷款担保，从而为百色地区不断引进加工企业提供有利保证。政府应该加大当地加工企业建设，应该根据百色地区实际情况，通过科学规划、合理布局建设好加工基地，还要结合实际情况通过各种关于西部地区的政策来尽量引进大型果蔬深加工企业，同时引进专业加工设备，来提升农产品的加工技术，从而实现芒果加工技术的提高。（四）收集信息并打造农产品物流信息平台实现物流信息化的第一步就是实现信息的收集，信息收集主要有两个方面的收集，农户自身的收集和专业人员的收集。农户自身要加强物流知识了解基本的物流，知道物流信息收集的重要性，记录平时基本信息。政府或物流企业要有采集这种信息的专业人员，专业人员要适时进行实地考察和记录，对采集信息进行选择和整合。且把信息传递给物流公司，指引物流公司按照市场的需求从事物流作业，从而避免因信息不能及时获得而导致农产品生产和销售受到影响。建立农产品物流信息平台实现采集系统，收集各种芒果信息，如物流信息、信息流、业务流程、资金流动等，与芒果供应链上下游客户联系，通过信息平台商业数据交换。上游生产客户可通过本平台发布芒果供应和物流需求信息，下游客户可以将实际订单需求信息发出，为公司和团体创造附加价值，实现网络收益和综合收益的最大化。（五）改进芒果运输包装对包装进行设计，促进包装设计不断发展，是为物流运输进步提供了有力保障，物流运输发展的同时又对包装的设计技术提出新要求，包装设计跟物流运输关系紧密，两者之间相辅相成，两者之间可实现不断进步和相互提高。由于芒果在运输过程中会受到自然因素或者人为的影响，为保证顾客在收到芒果时芒果还是完整的，要不断改进芒果包装盒。目前百色芒果的包装都实现统一印有“百色芒果”的字号，这种包装在一定程度上实现提高百色芒果知名度的作用。但是对芒果包装的目的不仅仅是起到宣传作用，更重要的是对芒果进行到保护的作用，目前百色芒果运输包装只是选择一般纸箱进行包装，因此应该选择能够起到更好保护作用的、更硬的纸板来做包装纸箱，同时也要加强针对不同种类的芒果进行合理的包装规格设计，使包装能正好发挥其作用，减少包装过大或者过小的现象发生。为了防止芒果果皮在运输途中可能被未被清理干净的脓液浸到的现象出现，每个芒果需要套上双网套，芒果与芒果之间的隔板还要在贴上一些能够吸收脓液的纸巾或者直接放入少量棉花，以达到脓液流出时能够及时吸收掉脓液的目的。结束语百色芒果物流的发展影响着当地芒果产业的发展，进而也间接影响农户的经济收入，因此对本地的芒果物流进行研究显得尤为重要。不同地区影响物流发展的因素各不相同，而影响本地芒果物流发展的因素有很多。物流基础设施建设落后是其物流难以发展的原因之一，同时也存在着物流运输成本高、物流信息化程度低的现象，芒果的运输包装虽然实现统一包装设计，但是并没有很好实现运输保护作用且缺乏针对性设计，关于芒果流通加工目前存在技术落后问题。根据本地存在的问