新能源充电桩工程项目咨询评估报告

xxKBK务区双向快充站与停车场工程工程咨询评估报告xxxx工程咨询有限公司Wxx年宓月TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"概述 0\o"CurrentDocument"1.1编制目的 0\o"CurrentDocument"1.2评估依据 0\o"CurrentDocument"1.3编制原则及需要注意的问题 1\o"CurrentDocument"1.4评估内容和对象 1\o"CurrentDocument"工程概况 2\o"CurrentDocument"2.1项目简介 2\o"CurrentDocument"影响因素分析 74.XX高速服务区双向快充站与停车场评估4.1xx高速服务区双向快充站工程的规范符合性评估 8\o"CurrentDocument"4.2xx高速服务区双向快充站工程设计咨询评估 10\o"CurrentDocument"4.3xx高速服务区双向快充站工程施工咨询评估 11\o"CurrentDocument"4.4xx高速服务区双向快充站工程投运后咨询评估 11\o"CurrentDocument"XX高速服务区快充站对停车场的影响及事故应急预案要求 13\o"CurrentDocument"5.1快充站对停车场的影响 13\o"CurrentDocument"5.2事故应急预案要求 13\o"CurrentDocument"结论与要求 17\o"CurrentDocument"6.1结论 17\o"CurrentDocument"6.2要求 17附件：1、xx高速服务区双向快充站工程施工方案;2、 xx高速服务区双向快充站工程施工图。3、 xx高速服务区双向快充站工程施工图。概述1.1编制目的1、 预先分析XX高速服务区双向快充站工程建设过程中及建设完成后可能存在的主要影响因素以及产生影响、导致危害后果的主要条件；2、 针对主要危险因素，提出合理可行的工程技术措施和管理对策，确保相互安全；3、 明确各方责任、义务的范围，确保安全保护措施的全面落实；4、 为相关部门的安全监督管理以及管道施工提供部分依据。1.2评估依据1.2.1主要法律、法规和规章《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令［2014］第13号）；1.2.2主要技术标准及规范1、 《电动汽车充电站设计规范》GB50966-2014；2、 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014；3、 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014版）；4、 《20kV及以下变电所设计规范》GB50053-2013；5、 《3〜110kV高压配电装置设计规范》GB50060-2008；6、 《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》GB/T29639-2013。1.2.3项目相关文件1、 xx高速服务区双向快充站工程方案（绍兴大明电力建设有限公司）。2、 国网xx供电公司xx高速服务区高速快充站工程施工图（xx电力设计院有限公司）。1.3编制原则及需要注意的问题本报告编制的原则是：安全、经济与整体性。1、 严格执行国家相关规范、规定的要求，确保工程安全性；2、 后建工程必须确保已建工程的安全性，在满足此要求的前提下，尽可能地为后建工程提供良好的施工环境，节约投资，做到安全、经济与整体性结合。3、 将被评估的待建工程与已建工程作为一个相关的工程整体，从工程安全方面出发，对设计、施工及运行过程中各种相互影响因素进行分析，并做出系统的工程安全评估，做到安全、经济与整体性相结合。1.4评估内容和对象根据国家法律、规范以及相关政策性文件的要求，对XX高速服务区双向快充站工程在设计、施工及运行过程中涉及停车场可能产生的安全隐患进行评估，并提出相应补充安全保护措施。工程概况2.1项目简介2.1.1xx高速服务区停车场概况xx高速服务区于2001年6月正式运营，位于xx高速公路229K+400M，总占地面积54000平方米，建筑面积6600平方米，绿化面积13600平方米，停车场面积7200平方米。停车场共有停车位212个，日均服务车辆6000多辆，日均服务司乘达1.8万人次。目前服务区设有餐饮、便利店、加油站、汽车维修等基本服务项目以及5小笼包、xx烧饼、xx飞扬面馆等特色经营项目，是集加油、餐饮、购物、休闲为一体的综合性多功能服务区。依《国网浙江绍兴供电公司xx高速服务区高速快充站工程施工图（绍兴大明电力设计院有限公司）》，充电站距停车场停车位间距＞6m。站区现场情况如下图所示。

2-2停车场现场照片图图2-3停车场与充电桩相互关系2.1.2xx高速服务区双向快充站工程概况xx高速服务区双向快充站工程拟建绍兴方向1座、峡州方向1座。每座充电桩配置分体式直流充电机1台充电柜、2台充电桩），功率为120kW，共2台；可同时为4辆电动乘用车进行充电。充电机与充电枪电气距离不大于30m。630跨kVA箱变1台，户外通信屏柜1台。充电车位采用单列式布置8个车位，单个车位按长6m、宽2.8m设计，通道尺寸应符合相关规范要求，车位上覆盖车棚。充电系统：1、 设备选型选用120kw分体式直流充电机，采用落地式安装方式，自带APF单元，补偿后功率因素应达到0.95以上。（630KVA箱变供电）2、 性能参数工作环境湿度：-20°C〜+50°C；相对湿度：5%〜95%；充电柜防护等级：IP54；充电桩防护等级：IP54；电源：AC380V±10%，50±1Hz;输出电压：200V-500V；输出最大电流：240A；功率因素：30.95。3、主要功能具备自动负荷分配功能。具备直流输出侧计量功能。具备刷卡启动、停止功能。具备运行状态、故障状态显示。具备充电连接异常时自动切断输出电源的功能。具备通过CAN接口与电池管理系统（BMS）通信的功能，并根据电池管理系统提供的数据动态调整充电参数、自动完成充电过程。具备输入过压、欠压、输出过压、过流、漏电保护、自检功能。具有现实人机交互功能的输入和显示设备，可对充电机参数进行设定。具备谐波治理功能，治理后的谐波含量达到入网标准。4、 监控系统提供开放、简便的读取和备份数据的方式，存储设备运行的监测数据。5、 通信系统通过无线通信的方式接AVPDN网路。支持GPRS/3G4G等，向上级运营管理系统转发运行和交易数据。6、 安防系统安防系统由摄像头、硬盘录像机等装置组成，用以实现对站内各区域和关键设备的监视。安防监控系统主要考虑对全站主要电器设备、关键设备安装地点以及周围环境进行全天候的监视，以满足电力系统安全生产所需的监视设备关键部位的要求，同时该系统可实现充电站安全警卫的要求。安防监控系统监视范围如下a、 监视站内区域内场景请况；b、 监视站内变压器等重要设备的运行。7、 接地a、 接地网必须敷设在基础垫层以下厚土处，基础开挖后，必须先敷设接地网。b、 接地体的搭接长度必须大于8厘米，并至少三边满焊。c、 充电桩、配电箱内所有铁附件均应可靠接地。d、 接地体均应热镀锌，接地电阻必须小于4欧姆。e、 搭接处均应防污处理。2.1.3xx高速服务区双向快充站工程与其服务区内停车场相互关系根据《国网浙江绍兴供电公司XX高速服务区高速快充站工程施工图（绍兴大明电力设计院有限公司）》，XX高速服务区高速快充站距停车场停车位间距＞6m。影响因素分析XX高速服务区高速双向快充站工程，通道口未设置各种对应引导标识，车辆出入口未分开设置，道路宽度设置不达标，施工过程中施工区域阻碍驾驶员视线影响车辆进出，安全设施不完善引起交通事故等。快充站运行过程中总输入空开保护未设置、外露可导电部分没有接地、电气间隙不足而异常情况下导致绝缘击穿、桩体距离地面太近机柜进水而带电。充电枪未设电子锁充电拔枪高电压大能量拉弧、充电枪未设温度检测装置、未设泄放电路、桩体充电枪老化或者品质问题导致枪体过热甚至起火。任何疏忽、安全设施不完善、消防力量薄弱等都会引起或扩大事故，造成人身伤亡和经济损失。xx高速服务区双向快充站与停车场评估4.1xx高速服务区双向快充站工程的规范符合性评估4.1.1规范符合性评估根据规范的要求，本报告对xx高速服务区双向快充站新建工程涉及到停车场是否符合《电动汽车充电站设计规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》及《汽车加油加气站设计与施工规范》进行评估。4.1.1充电站规范符合性评估根据《电动汽车充电站设计规范》GB50966-2014相关要求：3.2.4：“充电站应满足环境保护和消防安全的要求。充电站的建（构）筑物火灾危险性分类应符合现行国家标准《火力发电厂与变电站设计防火规范》GB50229和《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。充电站内的充电区和配电室的建（构）筑物与站内外建筑之间的防火间距应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016和《高层民用建筑设计防火规范》GB50045的有关规定，充电站建（构）筑物相应厂房类别划分应符合表3.2.4的规定。表3-2-4充电站建（构）筑物相应厂房类别划分充电站建设条件建（构）筑物厂房类别当采用油浸变压器时丙类当采用干式变压器时丁类当采用低压供电时戊类3.2.5：“充电站不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方，当与有爆炸危险的建筑物毗邻时，应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058的有关规定。”3.2.6充电站不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污染源盛行风向的下风侧。3.2.7充电站不应设在有剧烈振动的场所。3.2.8充电站的环境温度应满足为电动汽车动力蓄电池正常充电的要求。4.1.4充电站宜单独设置车辆出入口。4.2.1充电设备应靠近充电位布置，以便于充电，设备外廓距充电位边缘的净距不宜小于0.4m。充电设备的布置不应妨碍其他车辆的充电和通行，同时应采取保护充电设备及操作人员安全的措施。4.2.5充电站宜设置停车位置。4.3.1充电站内道路的设置应满足消防及服务车辆通行的要求。充电站的出入口不宜少于2个，当充电站的车位不超过50个时，可设置1个出入口。入口和出口宜分开设置，并应明确指示标识。4.3.2充电站内双列布置充电位时，中间行车道宜按行驶车型双车道设置；单列布置充电位时，行车道宜按行驶车型双车道设置。充电站内单车道宽度不小于3.5m，双车道不小于6m。充电站内道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m，道路坡度不应大于6%，充电站内道路不宜采用沥青路面。根据规范本工程充电站属于丙类厂房，快充站选取位置应合理，出入口宜单独设置及分开设置，车道优化，具有良好环境及安装场所，采取有效保护措施，确保设施自身的安全性能；停车场设置引导标识，车辆停放合理，采用先进的车场管理等。综上措施，可以保证充电站的安全运行。4.1.2停车场规范符合性评估现行《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014表4.2.1，停车场与一、二级厂房、仓库、民用建筑防火间距为6m，结合4.1.1充电站规范符合性评估结论，充电站与停车场防火间距要求为6m。技术手段确保设施自身的安全性能，是主要的防火措施，防火间距是辅助措施。因此，在保证充电站自身安全的基础上，通过规范控制防火间距防止在运行过程中第三方对充电站实施危害安全的行为，可以保证充电站的安全运行。4.1.3汽车加油加气站设计与施工规范符合性评估《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014版），规范第五章站内平面布置5.0.7款规定了电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内，条款中并未提出与停车场的安全间距。本工程充电站布置在停车场，符合汽车加油加气站设计与施工规范要求。4.2xx高速服务区双向快充站工程设计咨询评估4.2.1快充站与停车场关系根据《电动汽车充电站设计规范》GB50966-2014结合《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014，充电站与停车场防火间距要求为6m。根据国网浙江绍兴供电公司xx高速服务区高速快充站工程施工图（绍兴大明电力设计院有限公司），充电站与停车场防火间距＞6m，符合规范要求。4.2.2快充站设计本报告根据快充站运行过程中可能产生的危险因素，在快充站设计阶段提出保护要求，以保证xx高速服务区双向快充站涉及停车场的安全运行。快充站入口和出口分开设置，并明确指示标识。快充站运行过程中进出口处有大量车辆进出，若车辆碰撞到充电站，会使充电站发生电击、漏电、火灾事故等，因此需对充电站进行电力围栏保护，根据《3〜110kV高压配电装置设计规范》GB50060-2008，5.4.7屋外配电装置，其周围宜设置高度不低于1.5m的围栏，并应在围栏醒目地方设置警示牌；及《20kV及以下变电所设计规范》GB50053-2013，4.2.2条款规定，固定围栏不低于1.8m，本工程设置电力围栏10.3x4.3x1.8m（h）满足规范设计要求，并在围栏醒目地方设置警示牌，建议电力围栏靠近停车场侧设置防撞设施，以防车辆冲撞。根据以上停车场运行过程中可能对充电站造成破坏的因素，本报告要求xx高速服务区双向快充站在涉及到停车场进行充电站电力围栏保护并设防撞侧，采取永久性或临时性设施单独设置车辆出入口，并出入口分开，设置明确指示标识，要求充电站内单车道宽度不小于3.5m，道路转弯半径不小于9m，道路坡度不应大于6%，充电站内道路不宜采用沥青路面。充电站设计单位须进一步全面勘察现场情况，以确定最终设计方案。4.2.3其他要求为便于停车场在运行过程中的管理，本报告要求5高速服务区双向快充站工程设置标志桩和警示牌，明确充电站设置位置及施工区域。4.3xx高速服务区双向快充站工程施工咨询评估由于xx高速服务区停车场已建成运行，因此后建的xx高速服务区双向快充站工程涉及停车场在施工过程中需加强管理，提高施工人员的安全意识。施工单位在施工前应与xx高速服务区积极沟通，明确xx高速服务区快充站的设计位置，落实编制交通组织设计方案。建议交通组织设计方案：1） 通过路面标识、标线、箭头等交通安全设施，引导和管理交通；2） 设定停车场内通道为单行道，车辆必须按规定方向行驶，在各通道口设置各种对应标志引导车辆正确行驶，确保安全；施工时应尽量压缩工作面，减少对停车场的影响。4.4xx高速服务区双向快充站工程投运后咨询评估xx高速服务区双向快充站工程投入使用后，建设单位需加强对充电站的日常巡检，并与xx高速服务区停车场产权单位保持沟通，保证停车场的运行对快充站的安全运行无影响。xx高速服务区双向快充站在相关设施的检查维护时，须预先告停车场产权单位；停车场产权单位对该范围内检查停车场维修时，如遇重大情况，也应告知对方管理单位，双方应密切配合，建立联动机制。另外，在充电站设置警示牌，标明快充站配电，设置灭火器、安全监控等措施。快充站抢修对停车场的影响主要有两方面。一方面，抢修现场必须设定警戒区。警戒区的设定一般根据快充站破坏程度及环境等因素确定。警戒区设置一般是布置警戒绳、隔离墩、告示牌等，在警戒区内严格禁止火种、交通管制，不允许机动车通行，严格禁止无关人员进入。浙江沪杭甬高速公路具有健全的安全运营制度和安全生产规章制度，安排专人进行现场巡视和监测，可确保及时发现安全隐患，将不安全因素消灭在萌芽阶段。xx高速服务区快充站对停车场的影响及事故应急预案要求5.1快充站对停车场的影响xx高速服务区双向快充站工程在设计、建设过程中应严格执行国家和行业现行有关政策、法规、规范和标准。快充站采用电力围栏、防撞设施、充电限位装置、干粉灭火器、监控系统、安防措施等多种保护措施，建议设置单独车辆出入口及分开出入口，设置防撞措施等，以确保快充站的安全运行。快充站产权单位拥有丰富的管理经险和人才配置，具有健全的安全运营制度和安全生产规章制度，监控系统全天候监视，实现安全警卫，定期对快充站进行检测，确保及时发现安全隐患，将不安全因素消灭在萌芽阶段。快充站工程在运行前应通过正常验收。综上所述，快充站在正常使用的情况下，对停车场不会产生破坏性的影响。5.2事故应急预案要求快充站在运行过程中存在碰撞等危险因素，可能会发生一些无法预料的事故，产生的后果比较严重。快充站业主单位和施工单位应编制应急预案，编制应急预案的目的是以防在万一发生碰撞事故情况下，现场人员不致于措手不急，可以短时间内作出反应、最大限度地减小损失。所制订的应急预案应能符合《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》(AQ/T9002-2006)等的要求，并定期进行演练。事故应急救援工作应在预防为主的前提下，贯彻“统一指挥，分级负责，区域为主，单位自救与社会救援相结合”的原则。施工单位编制的事故应急救援预案应包括以下基本内容：1、 企业的基本情况——包括企业地理位置、占地面积等；建立投产时间、组织机构、人员构成等。2、 危险源分布图及数量——各重大危险源和装置投产情况等。3、 应急机构人员设置及其职责——由企业主要负责人及生产、安全、设备、保卫、办公室和工会等部门负责人组成的事故应急救援预案“指挥领导小组”，并设应急救援办公室，日常工作可由安全管理部门兼管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，立即成立事故应急救援指挥部，企业总负责人任总指挥，有关主要负责人任副总指挥，负责应急救援工作的组织和指挥，指挥部可设在控制中心的生产调度室。若企业总负责人和有关主要负责人不在企业时，由安全部门或其他部门负责代为临时总指挥，全权负责应急救援工作。4应急救援保障——企业应提供有线、无线等通信保障；运输保障（包括运输工具编号、数量、任务要求等）；物资保障（包括工程抢险和现场救护必需的各种器材等）；治安保障及制度保障。5、 应急救援专业队伍的培训和演练；6、 预防事故的措施——对危险目标定期巡查，作好日常的维护和保养工作。7、 事故的处理——对已确定的危险目标，应根据其可能导致事故的途径或方式，采取有针对性的预防措施，制定详细的预防方案，以避免事故的发生。同时，应建立各种安全生产责任制，并经常加以检查，确保落实到各部门（单位）和个人。另外，还应制定一旦发生重大安全事故时，能降低其程度的安全措施，将危害减少到最低程度。8、 工程抢险抢修——根据事故现场的情况，确定警戒区域范围，并维持相关区域的秩序，控制人员和车辆进出通道。对现场受伤人员进