城市规划职称个人总结

城市规划职称个人总结道路交通个人工作总结「篇一」本人于二零零九年七月毕业于XX工业大学建筑与城市规划学院建筑学专业，2009年7月至2010年7月在XXXX设计有限公司工作，2010年8月加入XXXX技术集团有限公司，并从事建筑设计行业至今。从学校到社会工作，我的角色发生了巨大的变化，幸好有长达一年的实习期作为过渡，凭着自己的专业基础，加上将勤补拙的学习态度和同事的帮助，迅速将大学期间所学的专业理论知识转化为实际工作经验，很快适应了工作环境。回顾这一年多的时间，我的工作主要分为方案设计及施工图设计两个部分。方案设计包括：成都青羊M4会所建筑设计、成都青羊M5会所建筑设计、长沙美林景园商住楼建筑方案设计投标、湖南长沙金坤苑规划与建筑方案设计投标、南昌八大山人艺术中心概念设计投标、广州市海珠区昌盛小区官洲国际生物岛华侨安置房建筑方案投标、广东汉能光伏有限公司300MW薄膜太阳能电池生产项目生活区规划和建筑方案设计、河源万绿湖大道地块整体概念性规划设计、河源河山天源别墅区规划设计等项目。虽然这几次的投标有部分没有中标，但让我体会到做一个投标，最重要的是将标书读透，掌握标书的要点——标书的要点是甲方需求的体现。只有掌握了正确的大方向，才能进一步对设计方案的定位、造价以及服务人群进行分析和确定。同时，设计成果的表达，也是关键的部分——它在第一时间抓住评标员的眼球。不同类型的建筑，其文本排版、文本封面、效果图、分析图的表达和设计均应有所不同。要了解什么排版适合什么类型建筑，需要经验的积累。只有平时习惯多看多想，才能在争分夺秒的投标中，在限定的时间里能迅速作出调整，以达到预期的效果。施工图设计包括：广东汉能光伏有限公司300MW薄膜太阳能电池生产项目生活区设计。汉能项目是我正式工作以来第一个完整的项目。在该项目里，我负责专家公寓楼和高管公寓楼的方案及施工图设计——这也是我首个完整的施工图设计。这两个公寓建筑面积不大，但从修规到报建，各个环节都少不了。而且，在设计中，不仅要从本专业考虑如何去建筑起目标方案，更要配合各专业，从实际使用的各个细节去考虑该建筑，务求设计尽善尽美。在长达六个月的设计过程中，因为经验的缺乏，问题和突发情况难以避免。这时，我都会虚心地请教经验丰富的前辈，共同研讨解决方法。得出结论后，我会把这些情况和相应的处理方法记录下来，汇总在一个手册中，方便以后查阅。在这短短时间里，我接触了不同类型的项目，使我对建筑有了更全面的理解：每个实际的建筑工程，从方案设计到初步设计，直到最后的施工图设计，是一个循序渐进的过程——这就意味着，对建筑设计的学习，具有时间性、阶段性和反复性。建筑师就是在每一个不同的工程中，不断成长，不断成熟。在注重完成每个工程的同时，亦应自觉关注平常工作和生活的各个方面，才能成为一个全面的建筑师。首先，我们建筑设计人员要培养严谨细致的工作态度。正所谓“百年大计，质量第一”，建筑物质量的好坏，直接关系到千千万万人的生命及财产安全。现今设计行业中，投资方为了早投产、早出效益，普遍存在要求设计院赶进度的现象，要求设计工作能尽早完成。作为一个合格的设计人员，绝不能因为时间压缩，马虎了事。严谨细心的工作态度，避免了对设计图纸的反复修改，节省了时间和资源，保证了图纸的质量。其次，我们建筑设计人员要积极发挥团结协作的精神。众所周知，建筑设计是一项涉及多专业的复杂的技术工作。一项普通的工程，往往涉及到建筑、结构、给排水、电和空调等专业；复杂的工程，更是涉及工艺、园林、幕墙等细化专业。对外，建筑是甲方与各专业间沟通的桥梁；对内，建筑专业作为牵头专业，不仅要调解各专业与建筑间矛盾，有时还要调解各专业间矛盾。尊重各专业劳动成果，及时将问题与修改反馈到各个专业，积极、主动地协调解决问题，能最大程度减低重复劳动，有助于各专业按时顺利完成设计任务。最后，我们建筑设计人员应不断学习、不断更新知识。现代社会的发展日新月异，知识更新十分迅速，及时补充新知识，进行不间断的学习和交流，能使我们更好地适应工作的需求。新建筑设计潮流、新建筑设计手法、新建筑设计理论、新设计软件、新技术规范、新建筑材料、新构造做法和新环保节能手段等，都是需要不断更新的内容——更新的方式是多种多样的：阅读各类建筑书籍杂志，提高自己的理论水平，不失为最基本的最简单的一种手段；有条件的，应该多外出走走，实地参观各类型建筑，切身的体会能更好的开阔眼界；关注社会时事，掌握最新政策动向；参加专业相关的业余培训班、技术交流活动，也不失为一个高效的方法。当然，更新知识只是第一步，更重要的是将新颖的想法构思，在不损害投资方利益、不增加使用者负担的情况下，在统筹考虑过各专业利弊后，融合到设计工作当中。在对这一年工作的总结中，成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行，我自信我有所收获和进步。但离一个真正的建筑师的要求，还有一定差距。在未来的日子里，我将继续秉持对工作的热忱，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，认真掌握专业知识，不断地充实完善自己，克服工作中的不足，总结工作中的经验，高效高质完成未来各项的工作。并在提高自己的工作能力的同时，注重培养个人专业素质，争取早日成为一名专业知识丰富，专业能力强的综合人才。道路交通个人工作总结「篇二」转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成交通局运输处岗位所在的单位）交通局运输处工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好交通局运输处岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在交通局运输处工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的交通局运输处所有工作任务，履行好×××（改成交通局运输处岗位所在的单位）交通局运输处工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成交通局运输处岗位所在的单位）交通局运输处工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养。一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成交通局运输处岗位所在的单位）交通局运输处。道路交通个人工作总结「篇三」20xx年是我本人步入工作岗位的第三个年头,作为一名铁路及航空爱好者,在交通出行方面,20xx年是开创健康、快速、可持续发展新局面的重要一年，生活和工作面临着新的局面和新的挑战,铁路与航空出行方式选择更加优化、合理。“出行快捷”的理念，已经深入整个交通出行的全过程。特别是在上半年学习实践科学发展观的活动中，按照推进生活工作质量稳步提高，按照三个“上水平”的要求(即：出行方式选择上水平，出行质量上水平，出行资金节约上水平)，进一步提高出行效率、提高出行质量，以坚持“出行快捷”为导向，加强出行全过程的设计与实施，自觉地按照科学发展观的要求，更新和树立崭新的出行理念，创新思维模式，切实把“出行快捷”的全过程，落实于整个出行活动的各个环节。现将20xx年交通运输情况总结如下：一、铁路运输20xx年是铁路运转质量稳步提高的一年。20xx年共计乘车20次，铁路旅行途径北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、内蒙古、黑龙江、重庆、四川、陕西、山西、河南、湖北、湖南、广东、香港特别行政区等17个省市自治区直辖市特别行政区。全年总里程：12756公里;票款总计：2720元;fb指数：0.21。其中，新增线路里程5428公里，占全年运转里程的43%。回顾20xx年的铁路运转工作，年初京穗港旅行的顺利完成，年中东陇海考察的进行，年末成渝、宝成运转的收尾都为20xx年运转质量的稳步提高奠定了坚实的基础。主要表现在以下几个方面：首先，以“出行快捷”为运转工作的核心，铁路与航空联合运转方式的选择更加的成熟与稳健，极大地缩短了运转时间，确保了新增线路里程的稳步提高。其次，全年运转计划的制定把以确保新增线路里程为首要目标，最大限度的避免了重复既有线路的运转，节省了时间，提高了的运转效率。再次，充分利用出差、考察等商务活动中，最大限度的选择铁路出行，从而节省了出差成本，提高了铁路运转里程数。看到成绩的同时，回顾全年的铁路运转工作，也暴露出一些不可回避的问题。第一，运转总里程数较前几个年度均有所减少;第二，铁路乘车席次的选择分布不够合理，需进一步优化调整。纵观全年的运转工作，在车迷精神的指引下，群策群力，攻坚克难，拼搏奉献，用智慧和汗水铺就了铁路运转的成功之路。20xx年新增换乘车站：西安、徐州、北海、南宁、合肥、绍兴、宁波、哈尔滨、满洲里、连云港、成都。20xx年主要铁路旅行活动：1月：北京西-唐山西安-太原2月：北京西-九龙深圳-广州东4月：北京西-太原太原-徐州徐州-北京5月：北海-南宁6月：北京-合肥合肥-绍兴绍兴-宁波8月：满洲里-哈尔滨10月：北京西-连云港东11月：北京南-天津天津-北京南重庆北-成都成都-北京西20xx年列车等级分类：“和谐号”动车组：6次;直达特别特快：1次;京九直通车：1次;特别快车：1次;快速列车(含管内)：6次;普通快车：4次;普客：1次。20xx年列车席别分类：软卧：1次;硬卧：7次;软座：7次(特等软座1次;一等软座1次);硬座：5次。20xx年铁路里程其他方面：最东车站：连云港;最西车站：成都;最南车站：北海;最北车站：满洲里。单次里程最长的旅行：t97次北京西-九龙。单次里程最短的旅行：6463次北京-丰台。单次乘车票价最贵旅行：t97次北京西-九龙507元。单次乘车票价最便宜旅行：6463次北京-丰台0元。二、航空运输20xx年是航空里程数首次超过铁路里程数的一年。20xx年共计乘坐航班18次，分别途径：北京首都国际机场、北京南苑机场、广州新白云国际机场、西安咸阳国际机场、太原武宿机场、北海福成机场、南宁吴圩机场、宁波栎社机场、满洲里西郊机场、哈尔滨太平机场、杭州萧山机场、南京禄口机场、临沂机场、重庆江北机场、青岛流亭机场。全年总里程：22213公里;票款总计：16030元;fb指数：0.72。20xx年乘坐航空公司：中国国际航空公司9次;中国联合航空公司5次;中国东方航空公司3次;海南航空公司1次。20xx年选乘航班机型：b737-8008次;b737-3002次;a330-2002次;a321-2002次;b767-3001次;b737-7001次;a3201次;a3191次。道路交通个人工作总结「篇四」时间飞逝，转眼间，我已经来到佛山轨道交通二号线项目经理部已经有一年的时间了，还记得刚来时大家都抱着极大的热情，迫切的希望自己可以尽快的投入到工作中去。经过对每个人专业的分析，领导的开会研究，最后我很荣幸的加入到了工程部这个大家庭中。在工程部的一年时间中，我基本都是配合现场工程师做一些工作。刚来的时候，我们工地正在进行地基加固。一、地基加固采用的是三轴搅拌桩，在施工过程中必须注意以下几点：1.测量放线，必须严格按照桩的布置图在基坑的两边放出桩的位置。2.机器调整，基坑两边必须进行拉线，在装机立柱上挂线锤，以判断装机的垂直度。3.搅拌及注浆，在施工中必须保证水灰比，搅拌注浆，注浆压力，钻孔和提升速度，水泥掺量等。二、接下来我有幸到西安进行5号线的编标任务，在这个工作中我熟悉掌握了word和project软件。三、回到项目进行降水井的施工，在降水井的施工过程中，应注意以下几点：1.在布置降水井的时候，必须考虑后续的工序，不能让降水井与支撑在一个垂直平面内。2.填砂砾料，必须均匀的倒入降水井四周，防止塌孔。3.降水井的洗井，必须及时并且洗到看到清水为止，洗完后应立即进行抽水。四、基坑的开挖与支护，我们首先进行第一道混凝土支撑，混凝土支撑与腰梁同步进行，由于前期地连墙的施工中混凝土的浇筑较高，所以在施工腰梁的时候对地连墙进行了大量的破除。若浇筑地连墙时将地连墙标高控制好，以后工作中可以减少成本，节约工期。在基坑开挖过程中，采用由北向南依次开挖，进行支撑。如若条件允许可以采用两头向中间开挖，这样既可以节约工期，又可以有效的投入机械和人工的使用。在支撑施工过程中，应注意对标高的控制，按照车站底板的坡度进行测量放线，防止主体结构顶板碰到支撑。应根据监测的结果及时进行轴力的补充。五、主体结构。施工前先进行土建接地，土建接地须将铜排都用磨具进行连接在一起，不同的连接方式采用不同的磨具，施工中应注意连接的质量牢固，及时的将降阻剂均匀的撒入坑中，及时回填。在钢筋绑扎过程中，要严格按照图纸的要求进行绑扎，在识图方面，对我是一个严重的缺陷，面对复杂的主体钢筋，我只是可以看懂一些简单梁和板的配筋，今后在这方面还应加强练习。防水施工是车站结构中的重要一个环节，必须保证墙面的平整，防水粘贴过程中必须注意搭接长度，连接处的处理，必须采用高溶焊枪进行烘烤及时进行粘贴。铺设过程中必须保证防水材料表面不留气泡，平整，底下无硬物。土方开挖后钢支撑的架设必须及时，并且钢围囹必须要紧靠地连墙，后面缝隙要将混凝土填饱满。钢筋工程必须注意钢筋的间距、尺寸、型号等。模板工程要注意堵头模板的安装，立模之前必须焊接定位筋，控制保护层的厚度。混凝土浇筑时必须震荡密实，分层浇筑，在浇筑板面混凝土时必须控制好标高，多拉定位线。六、盾构施工，前期进行盾构施工的准备工作，如龙门吊轨道的安装，渣土坑的浇筑，搅拌站的架立，反力架的安装，基准环的安装等。龙门吊轨道须控制好轨道标高；搅拌站须定好方位，罐基础的设置；反力架的定位，支撑的设置，须对反力架的螺栓进行二次加固，基准环三块的位置等。盾构始发后，作为土建工程师必须做到以下几点：1地面管片的数量，防水的粘贴；2.注意地层变化、管片选型、管片姿态、地表沉降、浆液情况、渣土改良情况，及渣土的种类。3.检查管片螺栓的复紧情况，新安装管片的破损、漏水情况。掘进开始前准确测量盾尾间隙，及时和主司机进行沟通，通知司索管片类型，注意掘进中姿态的变化情况，油缸的行程差。渣土的温度和类型，控制好浆液的量和浆液的质量，检查管片的角棱，防水的粘贴，同时要如实的填写施工记录表。管片拼装时先须清理盾尾的污水和垃圾，清洗管片，注意拼装的点位。拼装完成后记录好管片破损，漏水情况，及时进行管片的修补。同时及时了解监测情况，根据监测情况及时进行二次注浆。在一年的工作中，看着一座地铁站的建设，在其中在领导、同事的帮助下也学会了很多的技术和管理能力，希望在以后的工作中可以独当一面，可以成为一名合格的技术人才。道路交通个人工作总结「篇五」一、日常维修项目完成情况主要实施内容分为12个子项目（除正常按照公司专项、建设遗留项目外）：1、一般维修项目：主要包括进水口补盖和清理疏通以及电焊加固、中央隔离墩移位、调换防撞水箱、清洗防撞墙车辙印、全线内外圈清雪、防汛防台排水、立柱疏通和调换、桥孔围栏电焊、护栏杆缺损安装、搬运材料、配合交通封道等项目。根据任务单安排了412次维修。2、伸缩缝、锚固头维修：主要包括碎裂、跳动、弹跳、松动的病害，进行混凝土翻修、电焊、批灰等施工。根据任务单安排了16次维修。3、瓷砖、大理石板修补：主要包括脱落和损坏的病害，进行翻修和增补，根据任务单安排了16次维修。4、市政井维修：主要包括碎裂、跳动沉陷、弹跳等病害，进行电焊、翻修升高、校正施工。根据任务单安排了18次维修。5、防撞墙维修：主要包括碎裂、露筋、积灰、起壳等现象，进行修补、批复等。根据任务单安排了81次维修。6、声屏障维修：主要包括玻璃碎裂、损毁、下罩板脱落、窗框移位、防眩屏调换等，进行调换、修正、缺补等工作。根据任务单安排了95次维修。7、w板、立柱维修：主要损坏，进行翻修。根据任务单安排了22次维修。8、侧平石维修：主要碎裂、损坏、变形，进行翻排和修补。根据任务单安排了15次维修。9、路面灌缝：主要消耗设备和材料：车辆、石油沥青。根据任务单安排了6次维修。10、排水立管维修：主要缺损、堵塞、漏水、梁底露筋等病害，进行缺补、清理和新排等工作。根据任务单安排了18次维修。11、除锈维修：主要包括电箱框、龙门架生锈，消防箱油漆脱落等现象。进行除锈油漆等工作。根据任务单安排了8次维修。12、侧墙、墙面维修：主要包括侧墙起壳、开裂和墙面碎裂，进行清理和翻修。根据任务单安排了3次维修。二、路面冷沥青、伸缩缝及铺装层修补项目完成情况三、应急项目完成情况1—12月份由中控呼叫应急主要内容包括：交通事故清扫、石墩子复位、调换墩尖和防撞水箱、增补被盗窨井盖、抗台、搬运等项目。应急次数：184次四、保洁项目完成情况五、基本建设情况一年来，始终贯彻“严肃法规、强化管理、落实责任、消灭违章”的安全生产方针，牢固树立安全责任重于泰山的意识，认真贯彻成基公司有关安全生产工作的会议及文件精神，遵循“横向到边、纵向到底、责任到人、不留死角”的。安全生产工作原则。并宣传栏形式，在宣传栏内，公告一周的工作情况、天气情况，及时反映维修养护等时事动态，提高班组整体素质。不定期的出版安全漫画等一系列工作。增强了每个施工人员自我安全保护意识。现场质量与内场质量资料同步进行，做到了今天的任务隔天上报制度。积极完善了我司内部机构及制度建设。根据工作需要，合理调整了各管理人员的岗位职责。统一、规范完成了各类图表的上墙工作，如：企业、质量、安全生产方针，以及质量管理网络、安全文明施工管理网络等。统一进行了安全、教育、培训等工作。做到了出工前和休息时的各类安全教育、班组安全活动、周讲评记录等。六、下一步工作安排和设想在安全资料、养护维修资料等方面，主动与公司接轨，做到及时收集、整理、归档，保持统一。在操作过程中，主动寻求工作难点、关键点，加强落实到位，符合规范，并进行总结和探讨。进一步落实各级班组生产责任制，提高质量安全管理素质，制定奖罚的规定来鞭策和鼓舞每一位从业人员，使他们从思想上必须要重视起来，行动上更要遵章守纪，创造有利环境。落实各类质量、安全、事故隐患的整改工作，发现问题隐患及时整改到位，使施工现场处于受控状态。积极配合参与成基公司每月各项检查。开展各类宣传、教育和培训工作。组织宣传和下发各类文件，要求每位从业人员高度重视起来，做到“安全第一、质量为本、用户至上、工程创优”双丰收。一年的工作已经结束，同时也为今后的`工作打下了良好的基础，在今后的工作中，我们将从讲政治、讲稳定的高度认真履行职责，加大措施，强化管理，把质量、进度、安全生产、文明施工真正落实到实际工作中去。道路交通个人工作总结「篇六」一、引言本文是对我个人在过去一段时间里的工作进行总结与反思。在这段时间里，我主要负责职称评定工作，以此为基础，将对我的职业能力、工作态度和发展方向进行分析和总结。通过这次总结，我将更好地发现自身的优点和不足，进一步提升个人能力和职场竞争力。二、工作内容及职业能力在职称评定工作中，我主要负责收集、整理和审核申请人的材料，并参与各个评审阶段的工作。我具备以下职业能力：1.熟悉职称评定规则和流程：我充分理解职称评定的标准和要求，能根据规定审查申请人的材料，并准确判断是否符合职称评定标准。2.良好的沟通和协调能力：我与申请人、评审专家和相关部门保持了良好的沟通，及时解决问题和处理意见，确保评审工作的顺利进行。3.严谨的工作态度：我在工作中保持细致认真的态度，确保评审工作的准确性和严肃性。4.团队合作精神：我积极参与评审小组的工作，与同事共同解决问题，提高工作效率。通过这次工作，我进一步熟悉了职称评定的流程和标准，并在实践中提升了自身的职业能力，尤其是熟练掌握了评审材料审核和沟通协调的技巧。三、工作亮